Продолжаем экскурс в среду автовинила. Сегодня у нас на повестке дня бич современного автовинила - автомобили оклеенные под работу в такси.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Сперва немного истории и хронологии событий:

Нашествие саранчи желтой пленки на Москву началось с внесения изменений в "Федеральный закон от 23.04.2012 N 34-ФЗ" Кажется верно указал. Также приближается еще одна поправка, касающаяся такси зарегистрированных в Московской области.
Если в двух словах - такси не встанет на учет и не получит лицензию на пассажироперевозки если у машины не будет желтого (Москва) или белого (Московская область) цвета кузова.
Естественно крупные и не очень таксопарки начали устраивать мозговые штурмы и несли дары богу Бомбиле, чтобы тот помог им решить эту задачу. Как в короткие сроки поменять цвет автомобиля на желтый.
Полный перекрас никак не подходил по ряду причин. Это дорого. Это хлопотно. И это потом надо будет заново перекрасить чтобы продать.
Методом проб и ошибок самые хитрые обратили свой взор на автовинил.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Так получилось что я застал то время, когда прошел первый "бум". Я был изнежен крутой работой, когда тачку загоняли на неделю, аккуратно разбирали, клеили, вылизывали каждую деталь и отдавали клиенту словно драгоценный бриллиант. Денег брали соответственно.
Когда пошли в оклейку такси - свои привычки надо было срочно перестраивать, иначе не заработаешь.
Мы кидались на машину вчетвером-впятером. Клеили их тогда методом "на мокрую", клеили, как мы думали, быстро. За пять часов машина была готова. Клеили тогда КПМФ 8, а когда заканчивалась она - HEXIS. Пленка была хоть и каландрированная, но автомобильная. Получали с машины 15 т. рублей чистыми.
Я думал: "Блин, это же крохи. Меньше и быть не может"
Как же жестоко я ошибался.
Вот кстати фото процесса как раз с тех времен:
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Тогда мы еще старались. Мусор под пленкой не допускался, как не допускались кривые завороты и прочие мелкие косячки. Но шли годы...

Шли годы и такси бум захватывал Москву. Помимо частных винил студий и мастерских, такси начинали клеить в гаражах, ангарах, ремонтных мастерских, в общем любой кто владел более менее пригодным помещением и был способен найти заказы на оклейку - занимался этим. Оклейщиков найти было не проблема. Я говорю оклейщиков, а не мастеров по оклейке, потому что мне это принципиально.
Частенько доходило до того, что владельцы автосервисов не привлекали никого со стороны для выполнения работ, а покупали фен и пару инструментов, про которые начитались в интернете, и заставляли своих работяг учится/клеить/работать.

Затем волна такси стала цунами. На неё обратили внимание автодилеры и прочая автологистика. Они стали оклеивать автомобиль еще до стадии покупки их клиентами. Клеили массово. Тысячи желтых тачек:
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Привет тем, кто узнал это место)))

В общем оклейка такси мощно ворвалась в сферу автовинила.
Подобный рост конкуренции, а также увеличение количества людей, которые вчера колодки меняли, а сегодня пленки тянут, вызвало лютый демпинг.
На сегодняшний день мы имеем среднюю цену по Москве на оклейку автомобиля под такси:

10 000 р.

Эта цена на машины типа Solaris, Rio, Polo, в общем то, что вы чаще всего видите на поприще людоперевозок.
В процессе демпинга обесценивалась не только стоимость работ. При выборе материала старались экономить максимально. Для сравнения - самый недорогой, автомобильный каландрированный материал стоит 700р. При расчете 15 метров требующихся на средний седан это 10500р. Уже больше заявленной стоимости, так ведь?
И люди обратили свой взор на восток.....
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Китайская промышленность пришла на выручку. Китайская пленка это в нашей среде уже устойчивое, почти нарицательное словосочетание. Но об этом позже.
В общем цена материала упала почти до 150р за метр. Дешевле только изолента. Кстати бывает желтая изолента?
Естественно упало и качество. Никого не парил мусор под пленкой, заломы, кривые обрезы. Даже когда одну цельную деталь, дверь например, делали с нескольких кусков - пофиг. Желтая и слава Ктулху.
Остались мастера, к которым я себя также стараюсь причислять, которые все таки пекутся о качестве, несмотря на дико низкую стоимость работ. Но это больше ради себя самого, так как очень немногих клиентов это парит. Хотя бы потому, что через месяц этот автомобиль по любому попадет в ДТП и его надо будет ремонтировать и снова клеить.

А теперь перейдем к технической части этого вопроса.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Рынок оклейки такси сейчас представлен такими марками пленками:
(Здесь и ниже представленные разновидности пленок не являются в полной мере автомобильными. Они в большинстве своем ненадежны и даже вредны для автомобиля. Я не рекомендую частным автолюбителям, желающим поработать в такси, пользоваться этими материалами)

ORACAL 641, ARLON 106, KPMF 5, Carbins, Skorpio, 5star.

Теперь мой личный рейтинг и рядом цены за метр погонный:
(Так как я упорно не считаю оклейку такси сферой автовинила, то и параметры оценки тут другие, а именно: чтоб держалась! и чтоб снималась нормально!)

1. KPMF 5  600р
2. ARLON 106  600р
3. Carbins (китай)  300р
4. Skorpio (китай)  200р
5. ORACAL 641  160р
6. 5star (китай)  200р

А теперь давайте угадаем, с какого материала клеится 80% такси Москвы?))
Правильно - это ORACAL 641. Потому что самый дешевый. ORACAL прекрасная фирма, делающая отменную пленку, но серия 641 предназначена не для автомобилей, а для рекламы.

"Область применения: изготовление внутренней и наружной рекламы: стендов, рекламных стоек, вывесок методом липкой аппликации, графического дизайна, оформления интерьеров внутри помещений, при изготовлении мебели и т.д."
http://www.remex.ru/samokleyuschayasya-plenka/dlya-plotterno...

Из опыта работы с пленкой ORACAL 641 скажу одно - это писец. Недавно ко мне приезжал автомобиль который клеили не в такси, но с этого материала. Машина до оклейки была в отличном состоянии. После снятия пленки тачка поехала на полировку и частичный перекрас некоторых деталей. Клей, который остался после снятия пленки не отмывался никакой химией. Нам пришлось греть его и соскребать пластиковыми ракелями. Хозяин стоял рядом и плакал.

Сам я работаю другой пленкой. Она есть в рейтинге, но называть не буду, чтобы не делать рекламу. На антирекламу ORACALA 641 мне класть. Такую жесть надо искоренять.

Чем опасна оклейка автомобиля под такси?

Допустим вы оклеили автомобиль под такси. У самого конченого оклейщика с самой конченой пленки. Я думаю в течении года можете ездить спокойно. Максимум что произойдет - вам отобьют/пробьют эту пленку на автомойке. Для ЛКП автомобиля угрозы не будет. Но! Не ездите больше года. За это время с очень большой вероятностью клей начнет проникать в структуру лака и сложность его демонтажа будет расти как эго Юрия Лозы.

Также страдает кузов автомобиля. Грамотные мастера владеют навыком ниндзя резать пленку не насквозь, а на 2\3 её толщины. Таким образом не повреждается кузов и ЛКП. Да и ножи у нас специальные.

Выходцы из "гаража" режут наверняка, разве что не втыкая нож в кузов. Клянусь святым Брабусом, я видел как один чувак резал пленку кухонным ножом. Последствия сами понимаете какие.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Про какую-либо гарантию конечно же сложно говорить. Я привык давать на свою работу по сути бесконечную гарантию. Если человек соблюдает условия эксплуатации и рекомендации по уходу за пленкой, то она никуда не денется. Сроки гарантии определяются использованным материалом, что тоже неоднозначно. На ORACAL 641 указан срок службы три года. Но используя его не по назначению, как можно утверждать что он продержится столько?

В начале поста я назвал такси - бичом автовинила. И это неспроста. Человек, не посвященный в мир автовинила, первым делом увидит на улицах Москвы хреново оклееные желтые тачки. У него мгновенно формируется мнение, что абсолютно весь автовинил - это полный кал и для автомобиля не подходит. Данное индуктивное умозаключение очень мешает нашей работе, так как приходится не только рекламировать свою услугу, но еще и переубеждать человека и возвращать ему веру в автовинил.
Автовинил. Как, зачем и почему? Оклейка такси.
Вместо заключения:

У меня есть разные клиенты. Кто-то с нашей помощью уже хорошо разбирается в материале и, приобретая новый автомобиль себе или в свой таксопарк, делает правильный выбор касательно пленки. Есть и такие кто махнув рукой просят прилепить им что угодно на поломанный надвое бампер, лишь бы отработать еще пару дней в такси.
Каждый свой выбор делает сам. В конце концов для кого-то и автомобиль это расходный материал.


Это общая информация про оклейку такси в Москве. Если я что-то упустил или у вас есть уточняющие вопросы - милости прошу в комментарии.