Я долго думал, каким должен выглядеть этот пост. Нужен ли этот пост? Будет ли он интересен людям? Как много пикабушников находятся в такой же, как и я, ситуации?
Дело в том, что диагностированная с рождения спинальная амиотрофия дала о себе знать уже в школе - в пятом классе я окончательно сел в коляску. Возможно, что-то можно было сделать, выполнять укрепляющие упражнения, но они не дают того эффекта, который должны - мышцы способны только слабеть.
Но дело даже не в этом. В седьмом классе у меня появилась электроколяска, Meyra Clou. 
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Сейчас её обновили, и как это обычно бывает с европейским транспортом - она испортилась, новые версии, переименованные в iChair, уже не столь прочны, подходят лишь для домашнего пользования. Однако на своей первой электроколяске я получил просто массу впечатлений - верите или нет, на ней даже в лесу, по корягам, можно было перемещаться. Ремень у меня появился позже, и сейчас хочется вернуться в прошлое и надавать люлей тому безответственному мальцу, каким я был)
Следующим этапом жизни была Meyra Champ - монстр в хорошем смысле этого слова.
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Что пришлось на ней поменять - задние покрышки. Родные было не найти даже у официального представителя, зато покрышки от мотоблока встали как родные. 12 км/ч - суперкар в мире колясок, не иначе. По крайней мере, создавалось такое впечатление. Даже подруг катал на этой тачке - что уж говорить) Однако оказалось, что не готов чистокровный немец к русскому быту - через год стали перегреваться моторы. Щётки (токосъемники) стесались до металлической подложки. Но смогли найти почти такие же и результат - пробег в 2000 км за весь период эксплуатации. 
Следом был совсем уж чудесный момент - отцу на работе предложили помочь с покупкой коляски, и появился он - Оптимус2.
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Вездеход с передним приводом и просто нереальным для коляски запасом хода - шутка ли, 60 км на одном заряде новенького аккумулятора! Даже сейчас, когда коляске пошёл пятый год, на ней спокойно можно преодолеть около сорока километров. И как же на ней приятно пересекать песчаную поверхность. Не обходится и без минусов - в силу конструкции (передний привод + задние для поворота) строго по прямой она не едет, необходимо подруливать. Не то чтобы это был сильный минус, но это и на дальности поездки сказывается. Скорость - 12 км/ч. Говорят, что можно снять заводской электронный ошейник и разогнать до 15км/ч, моторы рассчитаны и на такую скорость. Есть проблема - нет информации о том, какое ПО и шнуры для этого нужны. И официальные представители на это отреагировали: "Разогнать? Да? Так можно?". Ну, вы поняли.
Еще одним недостатком (очень условно) можно считать габариты - радиус разворота у этой "малышки" немаленький. Так что пользоваться ею можно только на улице.
И вот стал я искать, а существуют ли более удобные и быстрые варианты, чем Оптимус? Наткнулся я на сайт одного англичанина о его работе над кастомной электроколяской - кастомной настолько, насколько это возможно. 
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
Неужели я нашёл то, о чём даже мечтать не смел? Так, да не так. Пройдемся по плюсам:
1. Габариты: 66 см ширины на 94 см длины - чудо, как компактна!
2. Пробег от одного заряда: 75 км, аккумуляторы - литий-железо-фосфатные. Служат дольше, весят меньше, заряжаются быстрее.
3. Скорость: 24 (!) км/ч. Двадцать, мать его, четыре километра в час! Драгстер, а не коляска!
А теперь о минусах:
1. Её нельзя купить, это - продукт многолетней работы одного человека (с помощью консультациями со стороны).
2. Из-за своей скорости и маневренности высока опасность опрокидывания на повороте при неосторожном обращении. Это один из моментов, из-за которых было отказано в продаже кому бы то ни было данного транспорта. Понять легко - не хочется брать ответственность. 24 км/ч - не шутка. В пору носить полную защиту для управления.
3. Чертежей нет - проект собран, что называется, кустарно и на коленке, под собственные габариты.
Кто конкурент тебе, когда ты в теме?
К чему, собственно, весь этот пост? У меня есть вопрос к Вам, уважаемые пикабушники: есть ли среди Вас энтузиасты, готовые взяться за подобный проект? Я предложить могу немного, в плане помощи по разработке - тестирование, рекомендации, нюансы, понятные только тем для кого колёса - замена ногам. 
Я искренне верю в силу Пикабу и что найдутся люди, заинтересовавшиеся данным проектом. В любом случае, спасибо Вам за внимание. Мир вам)
P.S. Сайт, о котором шла речь - www.wheelchairdriver.com 
P.P.S. Работу, всё же, не придётся начинать с нуля - на сайте очень много информации, особенно на форуме.