Здравствуй, уважаемое сообщество!
Как и обещал вчера, пилю пост про то, как  в околополевых условиях привести в чувство ржавый автомобиль подетально, или даже целиком.
Предисловие.
Чего хотят многие половозрелые граждане, в свои 18-20 лет? Верно, автомобиль. А у всех ли хватает денег на новый? нет. Вот и мне не хватало, и в далеком 2005-м году бы мною куплен автомобиль Nissan Bluebird 89 года.
Состояние было что внешне что технически в принципе нормальное, но одни более опытный товарищ сказал так - "если бы это была лошадь, я бы предложил её пристрелить".
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Варианта два - или отдать в сервис на полное приведение кузова в божий вид (на то время около 60-70 т.р.) или делать самому:)
Подсобрав к лету маленько денег, взяв отпуск, получив еще пару "боевых" ранений, в виде пробитой дыры в задней левой двери и подмятой слегка морды -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Отправился я на дачу к своему дядьке.
Предварительно было закуплено:
1. краска - 3 литра (1 остался)
2. лак - 3 литра
3. грунт - 2 литра
4. шпаклевка финишная 1 кг (и еще 1 докупал после)
5. шпаклевка со стекловолокном - 1 кг.
6. растворитель - 5 л. (для обезжиривания)
7.наждачка от 120 до 1200 зернистостью.
Возможно, что-то забыл.
Из дополнительного инструмента было использовано компрессор и сварка-полуавтомат (да, да, без этих вещей тут делать было нечего, к печали)
Что же еще нам потребуется? А потребуется нам много времени. Много терпения. Аккуратность!
Начнем-с с разбора лишних и мешающих элементов, атких как оптика, ручки, молдинги, бамперы.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Крыло светлое от того, что меняное.
Дальше нужно оценить масштаб бедствия - если машина популярная, и запчастей на неё валом - то, поверьте мне, купить пусть чуть с косяками, но негнилое навесное - будет неплохим вариантом.
А если авто - редкое, запчастей не сыскать и все они в том же состоянии что и у вас - то держитесь тут, хорошего вам настроения (С).
Ржавчина - она как кариес. Её мало "заштукатурить" снаружи. Её надо выводить. С обоих сторон детали.
Если ржа сквозная - надо ставить латки.
Пример сквозной ржи на нынешнем моем авто -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
С ней - только так -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Поймите, как бы не залеплять её шпаклей, как не пробрызгивать преобразователем - вы-ле-зет снова.
Но вернемся к ниссану:)
Итак, то что ржавое но не до дыр - вычищаем полностью.
Чем лучше вычистите - тем дольше проживет.
То, что сквозное - вырезать. И вваривать латку. Ну, или же есть еще такой лайфак, как приклепать латку, но т.к. в наличии была сварка - я им не пользовался.
Поубивав большинство ржавого -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
За качество фото я ОЧЕНЬ извиняюсь, делались они на что-то вроде нокии с камерой в 3,2 Мп 10 лет назад:)
Пороги были вварены от ВАЗ 2109.
Недостающие куски по крыльям и дверям - из металла с битых машин.
Приступим-с к шпаклевке.
Важный момент!
перед шпаклевкой постарайтесь, хотя бы на глаз, "позабивать", посчищать болгаркой бугры от сварки и прочие выпирающие части. Поверьте, сэкономите кучу времени.
Предварительно матанув шпаклюемое 120-й наждачкой (пока нам еще всеравно, 120, 320, или 800). Приступаем.
Поверхность - обезжирить и очистить от пыли.
В идеале - при таком ермонте - первой использовать стекловолоконную ("волосатую") шпаклевку.
Но не переборщите! Лучше нанести 2-3 слоя, чем точить весь день излишки жирного первого слоя.
Пока еще не страшно, если вы немного дотрете до металла.
Сохнет это дело минут 30-40 на воздухе (лето, около 20 гражусов).
Затем берем 320-ю наждачку, затираем. Поверхность должна приобретать очертания близкие к заводским. Но это еще не финишное, тут еще допускаются мелкие неровности.
Волосянка, напоминаю, точится сложно, но оно того стоит! Кстати, точить надо не наждачкой на ладони, а на бруске - иначе ям наделаете.
Следом, удовлетворившись промежуточным результатом, шпаклюем финишной шпаклею. Она, посохнув те же пол-часа (может, чуть больше - проверить легко - поцарапайте её ногтем- не должна скатываться, должна процарапываться) отлично стачивается той же 320-й наждачкой на бруске. Кстати! не забывайте перед каждым слоем обезжиривать поверхность (для того и было 5 л. растворителя)
В итоге, вареная и помятая деталь приобретает примерно такой вид -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
На эту дверь у меня ушло полтора дня. Еще столько же - на крышку багажника.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
На крылья, капот, и прочее ушло в сумме еще около недели.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Еще раз напомню! Делайте хорошо! Никакие Ваши огрехи покраской и уж темболее лаком НЕ исправятся! А под лаком наоборот, будет еще более заметно.
Так-с. Отшпаклевав всю машину, следующим нашим шаго будет грунтовка.

Для этого нам нужен компрессор - не обязательно дорогой. не обязательно новый и краскопульт - так же не обязательно дорогой и новый.

Грунтовать надо, предварительно закрыв все несьемное газетой, укрывочным материалом, или еще чем.

Работу проводить в принципе можно хоть на улице, но так, чтоб пыли было минимум.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Заклеивать следует аккуратно, для себя ж делаете!
И не важно, чем - укрывочным материалом с магазина за денюжку, или же газеткой из почтового ящика забесплатно.
Грунт желательно наносить в один слой. Один, не жирный слой, но при этом - закрывающий все в один цвет.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Перед грунтованием - не забудьте обезжирить все поверхности!
Далее - оставляем машину хотя бы на сутки (если сушится на улице, у нас ведь нет покрасочной камеры?:)
Вы думали это почти все? НЕТ! Нас ждет еще один великий геморой - проявочный слой. Можно, конечно, просто затереть машину 800-й наждачкой, и красить так. Но разве для того мы почти две недели иплись с шпаклевкой?! Нет!
Проявочный слой - это легко:) Берем любую краску в баллончике, контарстирующую с грунтовкой. В моем случае была черная.
И тонко, обезжирив поверхность, наносим. Нам не надо перекрыть грунт, проявочный слой дается лишь для выявления огрехов.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Даем ему маленько подсохнуть, берем 800-ю нажлдачку, брусок, и с водичкой - начинаем потихоньку точить грунт. Если огрехов нет - проявка сточится. Там, где есть щербатость, впадинка, и т.п. - останется проявка, в этом и есть её суть.
Для примера - на фото видно, где затерта а где нет проявка -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Там, где дотерли до шпаклевки, а уж тем более до металла - надо еще малость поработать:)
Продавить поверхность, подшпаклевать. Где осталась проявка - просто подшапклевать.
Следом - грунтануть повторные места.
Опять затереть где грунтовали, через сутки после грунтовки!
И вот, подходим к тому, чего так ждали - покраска!
Готовим импровизированную "камеру" из реечек и пленки от парника:)
Загоняем туда машину. Пол, не важно, какой он у вас, обливаем водой, дабы не поднималась пылища! В идеале - и смашину саму тоже продуть сначала.
Чем меньше пыли - тем больше работа будет радовать ваш глаз.
Покраску лучше начинать с утра. Дело - не быстрое, но требующее максимум аккуратности и внимательности.
Бодяжим краску по инструкции.
Обезжириваем окрашиваемое.
И погнали:)
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
На фото - первый слой. Не делайте его толстым! Впрочем. как и последующие. Иначе - потечет. Нам ведь качество нужно, а не результат покраски забора московскими ЖЭКами.
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Дав пару слоев краски, между ними - минут 20 (но если авто красится целиком, то и между слоями ждать не надо - второй слой можно начать оттуда, где начинали первый). Кроем машину матом, ой, т.е. лаком.
Лак - отличная "линза" - он покажет ВСЕ ваши огрехи. Все то, что вы делали так долго, на что потратили столько сил, может пойти псу под хвост. Потому еще раз скажу - шпаклевать надо так, чтоб было ровно!
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Это уже под лаком. Через пол-дня выгнал машину на улицу.
Кстати, чуть не забыл - то что было снято (бамперы, решетка радиатора, ручки) красилось рядышком, процесс с бамперами немного иной, если будет интересно - вы скажите, я постараюсь описать процесс целиком, это совсем другая история - пластик.
Вот авто уже стоит вечером, сохнет, ждет сборки -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Совет!
Не начинайте сборку сразу. Дайте машине постоять пару суток. Иначе одно неловкое движение - и свежая царапина на свежем лаке, что делать будете?
Итог был таков:
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Немаловажный аспект!
Скрытые полости, особенно под сваркой, ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! обрабатывать.
Есть великое множество составов для обработки, к примеру, делая арку на нынешнем авто, в местах сварки обработал стекольным герметиком -
Починял не только примусы. Ремонт ржавого автомобиля
Скрытые полости - каждый год по весне заливаю раст-стопом (можно мовилем) в баллоне.
Вот, как то так получилось.
Машину видел через год после ремонта -  новых рыжиков не повылезало.

Далее уже незнаю .как и что сложилось у нового владельца.

Подведем итоги:

даже при учете покупки б/у компрессора и краскопульта, закупки материалов и прочего, можно нехило так сэкономить баблишка. Ведь теперь подобная затея в сервисе, со сваркой, полной покраской, и т.п. будет стоить я предполагаю около 100 т.р. Своими же руками можно уложиться в 30.
Всем дочитавшим - спасибо. Надеюсь, я не зря потратил время, и кому-нибудь написанное поможет в ремонте.
Всем значится целых машин, ну и хорошего настроения.
P.S. если тема интересна - могу подробнее рассказать и про иные кузовные и не очень ремонты.