Выход за рамки, 22 ноября 1988 года, США
Публичная выкатка нового сверхсекретного бомбардировщика Northrop B–2 на заводе 42 в Палмдейле была событием сколь знаменательным, столь и разочаровывающим. С одной стороны, публике наконец показывали самый секретный и дорогой американский самолёт современности, с другой — вояки совсем не горели желанием раскрывать все карты и постарались максимально скрыть наиболее секретные аспекты самолёта, в том числе его внешний вид.
Были приняты беспрецедентные меры безопасности. Журналисты, наблюдавшие за церемонией, должны были находиться на специально огороженной площадке, с которой самолёт был виден только с определённых ракурсов. Определить форму самолёта в плане, а также разглядеть сопла двигателей не представлялось возможным. Патрули следили, чтобы никто не покидал огороженную территорию.

Условия работы, конечно были отвратительные, но B–2 был несомненной сенсацией, поэтому мероприятие собрало журналистов всех мало–мальски значимых авиационных изданий. Не было только Майка Дорнхейма, технического редактора журнала "Aviation Week". Журнал этот в высшей степени уважаемый, поэтому отсутствие его представителей не осталось незамеченным. Впрочем, из–за отсутствия какого–то писаки никто откладывать церемонию не собирался.

Солнце палило вовсю, журналисты изнывали от жары и нетерпения, и вот наконец ворота ангара откатились в сторону, и из темноты появилось нечто. Защёлкали затворы фотоаппаратов, охрана бдительно следила за тем, чтобы никто не покидал своих мест, и ни один человек не обращал внимание на жужжание маленькой "Цессны" где–то в небе..

Майк Дорнхейм, как и остальные зрители, прекрасно знал об огороженной площадке, патрулях с собаками и прочих драконовских мерах безопасности. Однако он также знал, что завод 42 делит взлетно–посадочную полосу с местным аэропортом Палмдейла, который никто закрывать не собирался.

Дальнейшее было делом техники — Дорнхейм заранее перегнал в Палмдейл свою "Цессну 172", и 22 ноября взлетел с фотографом Биллом Хартенштейном в качестве пассажира.

28 ноября 1988 года вышел очередной номер Aviation Week с фотографиями, на которых был представлен B–2 во всей своей чёрной, бесхвостой, параллельно–кромочной красе.