авиакомпания

Постов: 18 Рейтинг: 40607
1740

Как я s7 летал

Развернуть
Случился со мной в январе 2016 казус, причем я конкретно не понял, в чем была причина.

Летел я рейсом 3503 "Новосибирск - Южно-Сахалинск", 6 января вылет в 23:25. Летел как обычно, ничего не предвещало беды, сам я не пью, не курю, проблем с давлением нет. Активно занимаюсь спортом, в том числе плаванием.

Через 1 час, полтора после взлета, начинает меня конкретно колбасить, бросило в температуру, предобморочное состояние как при отравлении (видимо че-то схавал до вылета).

Слева от меня сидел паренек неславянской внешности. Я как бы не сторонник всей этой межнациональной розни, но в народе есть определенные стереотипы, и сегодня эти стереотипы были полностью разрушены.

Так вот в этом состоянии, я ему типо говорю, чел, позови кого-нибудь, и отключаюсь. Все улетаю, куда то в космос, мысли не понятные какие-то. Потом очухиваюсь от того, что меня по щекам дубасит паренек-бортпроводник. Принесли нашатыря, налили чайка, все ок, быстро оперативно среагировали. Паренек слева постоянно спрашивал про самочувствие.

Вроде все ок, спросили че случилось, ну я им сказал, что болит живот, укачало типа, первый раз такое, я вообще не знаю в чем дело, принесли мне каких-то таблеток, угля, я их все закинул, все отлегло, всем очень сильно был благодарен и полетел дальше.

Через 2 часа повторяется такая же тема, но тут я сам успеваю нажать на кнопку вызова и опять, как ни странно отключаюсь. Опять меня паренек-борпроводник дубасит по щекам, и тут ВНИМАНИЕ раздается гневный крик людей СЛАВЯНСКОЙ внешности, которые сидят передо мной, что типа отсадите его куда-нибудь подальше, а то он типа мешает спать. Я был если честно удивлен такой реакции. Может я как-то неправильно понял контекст, но если бы сзади меня кому-то поплохело я бы наоборот активно следил и пытался помочь этому челу.

Ну да ладно, тут меня команда проводников берет за руки и ведет в конец самолета, отпаивают чайком и кислородом (дышал через маску). Ватка с нашатырем, мой друг и помощник не расставалась со мной до конца полета. Там мы пообщались, я наконец-то рассмотрел куда складывается еда, мне подарили бутылку питьевой воды, я понял, что в S7 работают отзывчивые и по-человечески добрые люди.

Предварительно намочив шею я пошел встречать посадку на свое место, и тут же опять спасибо пареньку неславянской внешности, который подвинулся вправо к окну, так чтобы я сел у прохода на всякий пожарный. Чисто позитивный и адекватный паренек.

Подлетая к Хабаровску мне решили вызвать скорую, которая подъехала прямо к трапу. В итоге как только открылась дверь, раздался громкий крик - "Пропустите скорую", "Кому тут плохо?". Десять рук показали на меня.

И тут я понял, зачем в самолете постоянно говорят, типа "Люди не вставайте с кресел, не растегивайте ремни до выключения табло", как раз вот для таких случаев, чтобы тех, кому плохо могли по-бырому вытащить из самолета. Ну как бы у нас народ активный, и собственно эти правила никогда не соблюдает, поэтому пришлось прорываться боем через многочисленные пуховики и шубы через все 25 рядов.

В общем вытащили меня и повезли на красном плюсе прямо в мед. пункт аэропорта. Там мне по-бырому сделали осмотр, измерили температуру, давление, которое оказалось в норме, дали дробину от укачивания, рассказали анекдот и отпустили с богом. Дальше преодолев ренген-контроль я поехал обратно на красном плюсе на самолет и опять появился там самым первым.

Дальше все прошло нормально. КВС Вадим (или Владимир, к сожалению, не расслышал) Еремеев очень плавно и грамотно посадил машину, и я пошел спокойно забирать багаж. На последок мы сфотались с ребятами, которым я очень благодарен, за то, что 2 раза откачивали меня, вытаскивали из космоса. Я просил сфотаться со мной еще одну стюардессу, которая активно принимала участие в этом процессе, но, к сожалению, она постеснялась :)

P.S. Надеюсь руководство заметит этот пост и хотя бы как-то отблагодарит команду, которая работала 6 января на рейсе 3503 :)
Как я s7 летал
2117

Кошерный обед на высоте

Развернуть
Заказал в известной авиакомпании вместе с билетом кошерный обед. Думал приколоться, а вышло очень даже кошерно. Утром как раз не успел позавтракать. Очень был голоден. И тут мне приносят такое на высоте. Даже как-то неловко было хомячить всю эту красоту, когда сосед рядом грыз черствую булку и сомнительного цвета сыр.

Все очень вкусно. Даже булочка мягкая и свежая. Сертификат кошерности тоже прилагается.
Кошерный обед на высоте
А вот так коробка с обедом выглядит в запакованном виде. К слову, у ныне почившей Трансаэро коробка с кошерным обедом была в полтора раза больше.
Кошерный обед на высоте
2212

Как я летал бизнес-классом на UTair.

Развернуть
Или как оказался в эконом-классе за 20 тысяч рублей.
Как я летал бизнес-классом на UTair.
Этот текст я писал для другого ресурса, но в итоге решил создать пост и тут. Цель написанного не показать, что меня обидели, а показать как авиакомпания относится к своим пассажирам.

Обычно я не покупаю билет заранее и делаю это, как правило, за день. В данной же ситуации я первый раз в жизни приобрёл билет за 3 часа до вылета. Вылетать мне нужно было из Минеральных Вод в Москву. Приглянулся рейс, билетов эконом-класса уже не было в наличии, но были билеты на бизнес. Их цена — около 21 тысячи рублей, рыночная цена эконом в летний сезон составляет примерно 8 тысяч рублей, в остальное же время не больше 4 тысяч рублей. Время вылета было удобным, поэтому решился на бизнес-класс.

Спокойно доезжаю до аэропорта, прохожу регистрацию. В зале ожидания замечаю, что место на талоне у меня в конце самолёта. Задумался, неужели бизнес к конце сидит или нумерация мест начинается с конца, но особого значения не придал. Сажусь в самолёт, и тут самое интересное. Самолёт оказался не оборудован местами бизнес класса. Бортпроводница вызывает представителя авиакомпании. Рассказываю ситуацию, она просит показать маршрут-квитанцию. Там был указан класс билета «А».

Представительница заявляет, что это эконом билет, а названная сумма билета нормальна, так как я покупал билет за три часа, и вообще, потолок цены эконома у них 24 тысячи руб. Это я потом узнал, что класс «А» — это первый класс, а не эконом, но на тот момент той тётке я поверил (подумал, что сбой в системе). Благо, в электронном письме, в котором была прикреплена маршрут квитанция, было указано, что это билет «бизнес», и я хоть как-то этим мог аргументировать свою правоту.

Мои доводы не услышали. То ли не верили мне, то ли мозгов не хватило нормально сообразить, в чём дело. Поначалу бортпроводница отказывалась посадить меня хотя бы на место «комфорт» (первые ряды и у аварийного выхода), но потом сдалась. Да, именно сдалась, а не вошла в положение.

Как прилетел во Внуково, пошёл в представительство Utair, там и выяснилось, что билет у меня правильный, а судно, якобы, заменили на другой, где нет мест для бизнеса. К слову, разговор с тёткой в самолёте она прокомментировала как «непрофессионализм». Выдали бумажку подтверждающую, что я летел экономом и сказали, что должны разницу в стоимости билета вернуть. Цена на мой билет, указанная на фотках, без учёта сборов.
Как я летал бизнес-классом на UTair.
Дома я написал письмо через обратную связь на сайте авиакомпании. Ответ дали через пару дней:
Как я летал бизнес-классом на UTair.
Суть письма: эконом дороже бизнеса, потому что эконом уже распродали в момент моей покупки, поэтому ты нам ещё должен остался. Классно, да? Мало того, что воспользовался услугой, которой не хотел (может я только в бизнес классе летаю), так ещё и рассчитали для меня цену за эконом дороже, чем сам бизнес.

Заметил один интересный момент. В судне мне указали, что цена эконома может достигать до 24 тысяч руб. В представительстве предупредили, что могут вообще разницу не вернуть, так как могут рассчитать стоимость эконома по максимальной цене. Я всё к чему. Судя по тому, что я увидел и услышал, мне кажется, что у авиакомпании это происходит систематически.

Итог: хамское отношение, непрофессионализм сотрудников, неоказание купленной услуги, отказ от возврата средств. Авиалиния ориентирована в бюджетные полёты, поэтому она особо не волнуется за свою репутацию. Люди всё равно будут летать, потому что дёшево и выбора особо нет.
3202

Японская авиакомпания заставила инвалида подниматься на борт ползком

Развернуть
Японская авиакомпания эконом-класса Vanila Air заставила пассажира с ограниченными возможностями ползком подниматься на борт самолета, сообщило агентство Киодо.
Японская авиакомпания заставила инвалида подниматься на борт ползком
У стойки регистрации мужчине на инвалидной коляске сказали, что у компании нет условий для обслуживания людей, которые не могут самостоятельно передвигаться. "Тот, кто не может ходить, не может и сесть на борт самолета", — услышал пассажир.
Сесть в самолет ему помог друг, который поднял его на руках. Однако на обратном пути персонал заявил, что пассажир не может подняться на борт с посторонней помощью и должен сделать это самостоятельно. В результате мужчина, у которого парализованы ноги, вынужден был ползком преодолеть 17 ступенек трапа.

Авиакомпания извинилась перед инвалидом, только когда история попала в СМИ.

Источник
4512

Шутка-минутка

Развернуть
Шутка-минутка
4459

Когда летать придётся долго

Развернуть
как бы по пути не потеряться
Когда летать придётся долго
1190

Коммерческая Тайна

Развернуть
Коммерческая Тайна
Оригинал: http://www.itchyfeetcomic.com/2015/03/trade-secret.html
3783

По поводу ссаживания с самолета

Развернуть
По поводу принудительно высаженного пассажира.

Написал знакомой стюардессе, получил интересный ответ:  ссаживают всегда людей без багажа.

Потому что запрещено отправлять багаж без человека. Еще после взрыва в 80х годах в Локерби. А лезть в багажное отделение и искать конкретный чемодан - долго и муторно.

Посему выбирают только из летящих "налегке".
3308

Добровольно-принудительный непассажир

Развернуть
В США мужчину волоком вытащили из самолёта из-за того, что рейс был "переполнен".

Вопиющий инцидент произошёл на борту самолёта американской авиакомпании United Airlines, совершавшего внутренний рейс из Чикаго в Луисвилл. Одного из пассажиров охранники аэропорта силой вытащили с его места. Мужчина потерял сознание, но даже это не успокоило стражей порядка — они проволокли мужчину по проходу за руки. Остальные пассажиры были буквально в ужасе от действий охранников.
Как объяснили в авиакомпании, этот рейс был переполнен и одному из пассажиров нужно было покинуть борт самолёта.

Мы начали искать добровольцев и обратились к этому клиенту, но он отказался покинуть воздушное судно добровольно. Мы приносим извинения за чрезмерную ситуацию, — сообщили в компании.

Оказалось, мужчина был врачом. Он отказался покинуть рейс, так как утром следующего дня в больнице его ждали пациенты.

пруф
Оказывается, им нужно было 4-х человек снять с рейса и вместо них посадить 4-х сотрудников авиалинии, которым нужно было с утра в рейс. Предложили добровольно за 400 баксов и перенос вылета на утро. Никто не согласился. Тогда уже 800 баксов и отель, все равно никто не согласился. Тогда вышел менеджер и сообщил что сейчас компьютер сам выберет "счастливые номера". (Прям "Гараж" какой-то). Первыми были семейная пара и они согласились покинуть самолет. Затем вот этот мужик, который послал их к такой то матери, т.к. с утра его уже ждали пациенты. Тогда уже вызвали охранника, с которым они там общались, но безрезультатно. Мужик заявил что набирает своего адвоката. Пришел еще охранник, а затем еще один. Ну а потом то что вы видите на видео.
Да, в новости написано что мужик потом смог как-то вернуться в самолет с разбитым лицом и побежал в конец самолета. Тогда уже всех вывели из самолета для его уборки. Рейс задержали на час и не сказано, улетел все же тот мужик этим рейсом или нет.
3in1 вертикальных видео с разных ракурсов.
1404

Бывает...

Развернуть
Бывает...
Отсюда: #comment_84158532
3576

Волшебная сила искусства

Развернуть
Согласно сообщению газеты The Times , через 4 дня после опубликования этого клипа на Youtube, авиакомпания United Airlines потеряла 10% биржевой стоимости, что обошлось держателям акций в 180 000 000 долларов. История такова . Никому не известный до этого американский музыкант Дэвид Кэрролл разместил видео на песню «United Breaks Guitars» . Он сделал это после отказа авиакомпании оплатить его разбитую гитару Taylor стоимостью 3500 долл США . Ему было отказано взять инструмент на борт самолета,и предложено сдать ее в багажное отделение ,чем это закончилось можно увидеть в ролике . 9 месяцев компания морочила ему голову пыталась уладить конфликт,но в конце концов отказала
1339

Авиакомпания мошенник безнаказана

Развернуть
Одна моя знакомая работает в одной из крупных авиакомпаний бортпроводником, работа довольно интересная, романтичная может даже, но... Ей не платят зарплату уже 3(!) месяца. При этом ей приходится снимать квартиру и хоть как-то питаться. помогаю чем могу.
Сегодня новость:
«Вим-авиа» за долги по зарплате в 260 млн рублей была оштрафована на 55 000 рублей

Авиакомпания «ВИМ-авиа» не платила сотрудникам в течение двух месяцев и задолжала им 260 млн руб. заработной платы, сообщается на сайте Генпрокуратуры. После вмешательства надзорных органов 1200 работников авиакомпании полностью получили жалованье за август. Сумма выплат составила более 130 млн руб. За нарушения трудового законодательства авиакомпания и ее гендиректор привлечены к административной ответственности с наложением штрафов в размере 55 000 руб.
Зарплату так и не заплатили ни копейки...
495

Авиакомпании объяснили, почему нельзя самостоятельно искать упавший в самолете телефон

Развернуть
Если во время полета вы уронили телефон и не можете его найти, ни в коем случае не ищите его самостоятельно, а обратитесь за помощью к стюардессе – такое необычное предупреждение теперь зачитывают пассажирам несколько авиакомпаний, чтобы предотвратить повторение майского несчастного случая.

В мае этого года на борту рейса Сидней – Техас авиакомпании Qantas вспыхнул пожар. Причиной стал застрявший в механизме пассажирского сидения мобильный телефон (фото ниже). Внимание пассажиров привлек исходящий от сидения дым, и когда подоспевший экипаж снял подушки с сидения, они обнаружили зажатый механизмом кресла телефон. Члены экипажа сделали вывод, что телефон вспыхнул из-за перегрева литиевого аккумулятора в результате короткого замыкания.

В результате никто не пострадал, но инцидент открыл глаза авиакомпаниям на потенциально опасную проблему – телефоны часто выпадают из карманов пассажиров, и при смене положения спинки сидения механизм кресла вполне может раздавить их. Предупреждения пассажирам теперь выносят на рейсах авиакомпаний Qantas, British Ariways и Cathay Pacific.
Авиакомпании объяснили, почему нельзя самостоятельно искать упавший в самолете телефон
1192

Новый уровень бомбил! Залетели за мужиками

Развернуть
Представители авиакомпании «Ямал» в Тюмени отказались комментировать ситуацию по перенаправке рейса из Надыма в Тюмень. Напомним, сегодня самолет, который должен был следовать в столицу Тюменской области, улетел в Новый Уренгой. Пассажиры рейса узнали об этом непосредственно перед отправкой.

Редакции 72.ru сообщил об этом тюменец Алексей, летевший на этом самолете. «Мы узнали о том, что летим в Новый Уренгой перед самым вылетом, – пояснил он. – Нам сказали, что заберем каких-то рабочих там и полетим в Тюмень. Наше мнение, а нас было около 100 человек, никто не спрашивал, – рассказал Алексей в телефонном разговоре. – В итоге мы сейчас сидим здесь и ждем. Говорят, какой-то самолет сломался, и мы ждем следующего».

Получить комментарий авиакомпании «Ямал» редакции не удалось. «Мы не уполномочены комментировать эту информацию», – заявили корреспонденту 72.ru в тюменском представительстве и поспешили завершить разговор. Информация о перенаправке рейса долго не поступала и на онлайн-табло аэропортов. Даже после приземления в Новом Уренгое встречающие в Тюмени видели лишь, что рейс из Надыма задерживается.

Позднее Алексей, со ссылкой на слова представителя «Ямала», рассказал, что около четырех часов они ждали вахтовиков, ехавших в аэропорт из другого населенного пункта. Почему для доставки рабочих потребовалось менять направление рейса, пассажирам не объяснили. Сотрудники уренгойского аэропорта в неформальной беседе пояснили, что такие ситуации для них – не редкость.

Алексей отметил, что все пассажиры были возмущены: у всех были планы на сегодняшнюю пятницу. У многих после утреннего рейса запланирован следующий. Так, одна семья, летевшая на операцию в Томск, на самолет опоздала. Возмущались люди и тем, что были лишены возможности нормально пообедать. Пассажирам, как и требуют правила перевозок, выдали обед, но состоял он из макарон с сосиской и бутылки воды. При этом на рейсе были грудные дети, питание для которых родители сдали в багаж. Багаж пассажирам в Новом Уренгое не выдавали.

Авиакомпания Ямал -самый страшный сон пассажира, мало того, что как практически монополисты по северу Тюменской области, денег за билет дерут как за троих, так еще и такое выдают, хоть стой, хоть падай.

Оригинал материала:
1263

Стюардесса 2! С яйцами

Развернуть
Прочитав комменты в посте
кипение моих говн доросло до максимума и я не смог не излить излишки в новом посте посвящённом этой не однозначной профессии. Сначала я откомментирую то, что писала коллега в вышеуказаном посте. Я считаю её действительно чёрвствой(таких по моим прикидкам 10-15%,в основном кто долго летает), хотя сам я ещё червствее и более злобный.
Начну с зарплаты, за 5 лет я получал 70 раза 4-5 и то с суточными.Один раз получал 18 и это не было месяцем в котором у меня был отпуск или больняк. Я летал не в компании с оранжевой формой, если у них там такие зп, то дай Бог здоровья их руководству.В среднем моя зп это 50-55(я обычный провод, не в бизнесе, не старший) ЗП складывается из оклада, премии и налёта часов. У людей в оранжевой форме,говорят можно что-то привезти из полёта на продажу, я НИКОГДА не челночил, вообще ни разу. Нам не разрешали, а мне мои нервы и работа была дороже сомнительной выгоды от перевозки яблокофонов. Если, уважаемые читатели мне напомнят,я могу в следующих постах написать как одному(попутавшему берега) дали 19 лет строгача и за что.

Далее, с позволения читателей, я прям по пунктам буду комментировать тот пост.
"Вы сюда работать пришли, а не путешествовать" у нас была немного другая политика на счёт этого. Командировки были и по 18 дней(Бали например), а веерные полёты и по 40 дней(улетаешь из родного города и живёшь где-нибудь в Турции или Египте и от туда катаешь пассажиров по Самарам, Тюменям, Томскам и т.д.) Мой рекорд 18 дней, жена чуть не развелась со мной:( пришлось идти к начальству на поклон, чтоб дольше 5 дней не выгоняли из дома,т.к. маленький ребёнок. И так, за 18 дней в Бали можно было 4 раза объехать весь остров!В зависимости от наличия денег и желания. В противовес могу сказать о волшебном городе Анадырь,где из-за погоды экипажи застревали на месяц-1.5 и вот там как бы путешествовать некуда!Там не кормят экипажи из-за того, что есть там опасно и еду в чемодане надо переть с собой(продукты на 2 месяца просроченные не считаются там просроченными,огурцы по 2 тыр. и т.д.)Из развлечений только 2 канала на телевизоре, и стада злобных ГОЛОДНЫХ бакланов, которым так же нечего есть,как и тебе(они ломятся в окно) и кто из вас победит в схватке за жизнь ещё не ясно. Друг застрял в Сахалине из-за непогоды на 2 недели (снег до 3го этажа) там повеселее: чтобы попасть на кормёжку,звонили на ресепшн, приходили рабочие и раскапывали тебе проход из твоего домика до столовой. И ещё одно, за какие-то страшные проблемы на борту нас награждали полётами на выбор(я однажды выбирал Санью на неделю и разок Кубу на 4 дня) Косячников, кстати лишали эстафет на пол года. И приходилось летать пол года в короткие рейсы(посчитайте куда выгоднее слетать 1 раз во Владик или 7 раз у Кiев)

"Жаловаться нельзя — сразу вычислят" ну это ладно, нельзя жаловаться ни на каких работах, везде по жопе прилетит. Работал в юности в гостинице и оставил анонимный отзыв, не смогли вычислить слава Богу((

"Лучше лететь больным" тут вопрос сложный... У нас  любой 1 день проёбаный стоил премии(премия 13 тыр)(2й день не тарифицировался по этому принципу,т.к.вся премия исчезала после 1го дня) Проёбаным день считался из-за посещения врачей,больняка,суда,ментовки и т.д. и т.п. Если лишали премии в начале месяца, то смело можно было брать больняк и валить в турцию на неделю(я за 5 лет 1 раз так делал) Когда у меня 38-39температура мне было всё равно на премию и я болел. Но человек, не часы и не болеет по звонку, и так меня 1 раз накрыло во Владике.Туда летел нормально, обратно нахлобучило. Выпил горсть аспирино - анальгинов и попытался долететь до дома.На посадке заложило уши так, что я громко начал кричать не культурные слова и пару крайних рядов пассажиров это наверника слышали в первый и последний раз от меня.

Всё, свой первый пост в данной тематике я завершаю, если заминусите не больше чем -100, то напишу продолжение.Историй за 5 лет скопилась туча, 2 вынужденные посадки, множественные эпилепсии наркоманов, махачи на высоте 11 км, участие меня в Тайской революции и т.д. Сорямба за ошибки, по образованию не филолог:(
1318

Бизнес класс

Развернуть
Бизнес класс
1224

Как в Китае проходит набор на должности стюардесс

Развернуть
Для многих стран модели и бортпроводницы давно перестали быть словами-синонимами, но не в Китае. Модельное агентство города Циндао, что на севере Китая, решило провести смотр красивых девушек-студенток, которые мечтают стать стюардессами.

Более тысячи студенток приняло участие в кастинге, которое проходило в одной из школ Китая, в надежде заполучить выгодные контракты от спонсоров.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
Кастинг проходил под руководством модельного агентства, которое и предложило девушкам почувствовать себя моделями на подиуме, чтобы убедить будущих работодателей в своей профпригодности.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
Девушки также должны были примерить форму стюардесс.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
Необычное мероприятие привлекло к себе внимание крупных авиакомпаний Китая.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
Требования к девушкам были таковы: “элегантная, худая, обладательница мягкого голоса и не имеющая шрамов на видимых частях тела”.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
В Китае к стюардессам предъявляют высокие требования, так как эта работа считается одной из самых высоких по статусу в стране.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
Девушкам, которые понравились авиакомпаниям, предложили пройти учебные курсы и в будущем им будут предложены выгодные контракты.
Как в Китае проходит набор на должности стюардесс
2273

"Заказал билеты..."

Развернуть
Диктую электронный адрес:
Romeo_R@...
Проходит несколько дней, на почту ничего не приходит. Звоню снова в авиакомпанию.
- Как же, - радуется девушка. - Я вас запомнила.
- За что это такая честь?
- У вас такой длинный имэйл...
Это прозвучало сексуально, но странно. Что там длинного, семь знаков всего.
- Давайте сверим?
Девушка зашелестела бумажками, набрала воздуха и выдала:
- Ромеонижнееподчеркиваниер...
- Вы что, нижнее подчеркивание буквами написали? Это один символ!
- Как продиктовали, так и написали. Имэйл надо выбирать нормальный!