авто

Постов: 1952 Рейтинг: 3105012
841

Залез!

Развернуть
Санкт-Петербург, Зольная улица. 9:40 утра.
Закрыта на ремонт уже пару недель. Кроме трамваев, сейчас транспорта практически нет.
Но ему же надо! Вот что у людей в голове?!
Залез!
Залез!
Залез!
Залез!
1326

Как я прикоснулся к мечте..

Развернуть
Довелось мне побывать в месте, которое является наверное самой знаковой точкой на карте для тех кто не равнодушен к двум словам.. "Ford Mustang"
Не хочется начинать пост размахивая руками и кричать "глядите где я был", но это всеравно будет читаться между строк.

Начиная свою историю про поездку хотел бы просто добавить что любовь к данной марке мне привили с детства.. в далеком 94м году у нас в семье был редкий и по нынешним меркам, Ford Mustang Coupe 69го года.. красный. Был не долго, около года, но пару полоройдных фотографий сохранились, в куче архивных альбомах которые пылятся на чердаке.

А побывал я, в месте, где уже полностью безнадежные экземпляры как в этом недавнем посте восстанавливают и дают им новую жизнь
Как я прикоснулся к мечте..
Штат Оклахома.. округ Юкон.. вокруг одноэтажная Америка и старый цементный завод на железнодорожном переезде..в конце улицы со старым потрескавшимся асфальтом невзрачный серый ангар. Перед ним стоят пара усталых Мустангов и за ними такая же невзрачная серая дверь с надписью ClassicRecreations
Как я прикоснулся к мечте..
Первое впечатление было конечно что либо это я заблудился, либо это шутка пендоса, на форуме классических автомобилей? который мне ответил в комментариях. мол решил глумнутся над sovietskim shpionom.
Но все мои догадки о достоверности легендарной мастерской были развеяны, как только за моей спиной прозвучало лязганье цепей поднимающихся гаражных ворот и замерев в оцепенении в ангаре я увидел очертания того, ради чего я проделал такой далеких путь.

Я стоял и просто наблюдал как свет падает на эти формы
Как я прикоснулся к мечте..
Спустя минуту ко мне подходит мужик из цеха и говорит
-Привет парень,как дела? хочешь зайти?
-дддДа ,попытался сказать я. Конечно хочу. сразу выдав акцент.
-Ты не местный да. из России? как ты нашел это место
-Сидел на форумах, искал хоть какие-то контакты этого места и вот я тут.
-надо же какой путь проделал..и что тебе нравятся мустанги?
-я ему показал на свою руку в мурашках, он кивнул головой , улыбнулся, сказал не надо слов. -Пойдем возьмем колы из холодильника и я тебе тут все покажу.


Это оказался не просто работник, а сам Jason Angel! директор и основатель этого тюнинг-ателье под названием ClassicRecreations .. эта та самая контора, которая создала легендарный автомобиль для фильма Угнать за 60 секунд... и единственный в мире сервис который бок о бок работал с самим Каролом Шэлби и имеет лицензию на производство деталей с его инициалами.. думаю много скажет о том что Сам Джэйсон был давнишним другом самого Шэлби и чуть ли не правой рукой в последние годы его жизни..
Как я прикоснулся к мечте..
Экскурсия началась с офиса где представлен многочисленные награды, сувениры,фотки. история-просто до которой можно прикоснуться.
знакомство со большей частью тех кто там работает, включая его жену и отца.
Задавали много интересных и странных вопросов тип .. Как там путин, или правда что вы нас в России представляете тупыми и толстыми)

Далее проследовали в общий сборочный цех, где уже собираются покрашенные кузова, моторы с подвеской, электрика и салон
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
На автомобили тратиться в среднем около 2500 человеко/часов...Это очень много учитывая еще то что полностью все работы проводятся в ручную.
В среднем цены на эти произведения искуства варируются от 170 до 250тыс $ в зависимости от комплектации.
Далее по маршруту была жестянка
Куда и попадают в первую очередь доноры, которые стоят на улице и ждут своего звездного часа, на новую жизнь!

Большая часть железа изготавливается по новой.. выгибается и вырезается уникально под каждый автомобиль,под разные вариации подвесок и моторов.
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
И мы не просто заглядывали за ширму с фразой "ну тут мы красим" "а там вот шкурим" ну пошли дальше
Все сопровождалось получасовыми рассказами про каждый этап, что да как. а я с упоением стоял и слушал его, как гипнотизированный. правда иногда его приходилось переспрашивать т.к. слэнг не всегда понятен особенно в южных штатах.
Далее мы попали в Малярный цех, где в камере уже сушился очередной шедевр а на против стояли около десятка готовых к сборке кузовов.
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Финалом экскурсии стала фраза Джэйсона "Пошли Pavel я знаю ради чего ты сюда приехал" и повел в обратно в анграр сборки..
И это наверное именно то о чем я писал в начале "Прикоснуться к мечте""легенда""история" как угодно можно перефразировать.
Это был не просто автомобиль, а в бывшем служивший самому Каролу Шэлби. он приехал на ТО. и сейчас принадлежит какому-то коллекционеру. и видимо такому же фанатику как и я.

Джэйсон сказал.. садись,заводи. дрожащей рукой я повернул ключ и услышал то самое бархатное бульканье, со звонкими нотками. в очередной раз покрывшись мурашками , понял что глаза на мокром месте.. я натянул улыбку до затылка и просто сидел. Джэйсон сделал пару кадров с моей довольной лыбой и добавил.. Это твой автомобиль. Только для таких людей которые так ценят их, я и работаю.
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Как я прикоснулся к мечте..
Хотелось бы добавить. Я получил просто уйму эмоций и положительных и сверх положительных. узнал много нового и познакомился с удивительными людьми которые делают что-то не только ради денег , а еще ради семьи и доставляют счастье другим людям. и занимаются по истине тем что доставляет им кайф.
Вот этому и завидуешь, по доброму)

И да я прикоснулся к мечте
Как я прикоснулся к мечте..
2519

Тихо работает, совсем тихо)

Развернуть
Тихо работает, совсем тихо)
4806

В угоне?

Развернуть
Здравствуйте, товарищи! Стоит во дворе такая вот машинка уже месяц. Может ищет кто, по всем приметам "отстаивается"
Сообщившему особые приметы и свои контакты дам адрес, естественно анонимно. Вин под стеклом залеплен чем-то.
В ГИБДД сообщено, жду ответа
Первый раз прошу поднять запись в топ, может реально кому помогу.
Комменты для минусов там где надо
В угоне?
3585

Как в анекдоте. -Зарплата? А я думал, что выдали пистолет — и крутись как можешь…

Развернуть
Как в анекдоте. -Зарплата? А я думал, что выдали пистолет — и крутись как можешь…
1417

Развод автомобилистов во Владивостоке

Развернуть
Сегодня поехал на рынок который спортивная. Парконулся на треугольнике сразу за ж/д мостом. Ставлю на сигналку, машина не реагирует. Потупил минуты 3, потыкал, ноль эмоций. Плюнул, закрыл на ключ и пошел закупаться на рынок.
Прихожу через минут 30, напротив сидит девушка в авто и жалуется кому-то по телефону что не получается снять с сигнализации. Предложил помощь, делов то, кнопку найти и снять через валета.
В общем пока искал кнопку под панелью, парень подходит оставляет номер телефона, на случай если у меня не получится. Тут же стоят два экипажа ГАИ.
Девушка у них спрашивает какого собственно банана на територии стоит "глушилка". Естественно они не приделах, а если сигналка не фурычит, то вон мастер тебе дал номер.
На тот момент наблюдаю как минимум 4 человек которые тоже мучают сигналку.
В общем работаю ребята.
Всем удачи на дорогах и ни гвоздя, ни жезла!
P.S. Девушке помог.
2768

И в поле можно и в клуб не стыдно. Xzibit

Развернуть
И в поле можно и в клуб не стыдно. Xzibit
6067

Автосервис, истории. Часть 52.

Развернуть
Значит рассказываю, как всё было! Сижу я такой, пилю своё очередное творение про космос.
И тут вдруг, случайно, натыкаюсь в "горячем" на этот пост...
Автосервис, истории. Часть 52.
... ну и в общем, вспомнил пару похожих историй и не смог удержаться )
***

Короче, приезжает как-то парень, 25-27 лет, на...
Автосервис, истории. Часть 52.
... поменять шины, с зимних на летние.

Стандартная замена. Ничего особенного.
Ну я, как обычно поднял машину, снял колёса, помыл, переобул, отбалансировал.
Думаю, нужно парня отправлять на оплату.
Я - В принципе можете уже идти оплачивать. Тут осталось только поставить.
П - Что? Оплачивать? Ах, да, конечно.

Уходит. Ну так вот, ставлю я значит колеса на автомобиль, а сам думаю: пи..дец, 150 миллионов километров, расстояние от Земли до Солнца, свет проходит всего за 8 минут!

В общем поставил я все колеса, опустил машину, взял динамометрический ключ и в этот момент возвращается парень.
П - Ну что? Готово?
Я - Почти, осталось только протянуть.
П - Та не надо, я сам протяну.

Ну а далее следует отрывок из фильма Форсаж...
Парень резко садится в машину, заводит двигатель, срывается с места (чуть подъёмник не оторвал) вылетает из бокса, исполняет нечто вроде полицейского разворота и с диким рёвом  устремляется к горизонту событий...

А я так и остался стоять с динамометрическим ключом и удивленным выражением лица.
Спустя несколько секунд, придя в себя я подумал: хмм... интересненько, и направился к менеджеру.

Я - Сань, а парень на Субару оплатил?
М - На Субару? Не, не оплачивал.
Я - Точно?
М - Конечно (просматривая оплаченные заявки), вот есть Форд, БМВ, Сузуки. Нет, Субару не было.
Я - Понятно.
М - Блин, Влад, только не говори что он уехал и мы про..бали оплату!
Я - Ну как бы да, но....
М - Что?
Я (улыбаясь)- Просто он у нас шины забыл )
М - Та ладно?
Я - Ага, пойдем посмотрим.

Мы с менеджером идём в сервисную зону и осматриваем шины.
Как сейчас помню...
Автосервис, истории. Часть 52.
225/45 R17, в отличном состоянии (довольно дорогой комплект).

Я - Так что Саня, не ссы, ща вернётся )
М - Хорошо бы.

Я прям представил в этот момент того парня.
Едет он такой, на своей WRX STI, под крутую музычку и думает:
- Е..ать, как же я хорош, сука, я просто лучший, ахахаха, всех нае..ал, ахахахах, лохи мля )))
И потом вдруг...
- Бл..ть! Я же у них шины забыл! Сукааааа!

Короче, появился он часа через два, с виноватым выражением лица...

П - Ребят, я у вас тут сегодня переобувался и шины забыл.
Я - Я вам больше скажу, вы не только шины забыли, вы так же забыли оплатить их замену!
П - Не, не, не, я не забыл, я просто за деньгами ездил.
Я - Аааа, понятно, а вы об этом кому-нибудь сказали?
П - Блин, а чё говорить-то, я смотрю деньги дома забыл, ну и решил сгонять по бырому, я тут рядом живу (2 часа).
Я - Хорошо, оплачивайте, шины ваши я сейчас вынесу.
П - Да-да-да, сейчас, блин извините, ребят, что так вышло!

Парень оплатил и забрал шины.
***

Я уже знаю, что вы мне сейчас собираетесь написать в комментариях.
- Блин, ну мож чувак реально за деньгами ездил.

Слушайте, не надо делать из меня идиота, хорошо? Я работаю в сфере обслуживания 13 лет, поэтому расскажите историю "чувак реально за деньгами ездил", кому-нибудь другому, но не мне.

Это первое и второе.
- Алексеев, ну вы правда лохи, если бы парень не тупанул и не забыл шины, он бы реально вас поимел.

Ок, для вас следующая история...
***
Автосервис, истории. Часть 52.
Клиент: мужик, 40-45 лет. Замена шин.

Тут тоже всё стандартно, кроме одного момента. Пока мы меняли шины, клиент рассыпался в похвалах!

М - Блин, ребят, мне так нравится ваш сервис, только у вас обслуживаюсь, и друзьям всем рекомендую, хорошо делаете... ну и т.д. и т.п.

Мы с напарником всё поменяли и загружаем шины в багажник.

М - Спасибо, ребят. Всё так быстро, качественно, отличный у вас сервис, только к вам всегда и езжу. Спасибо.

Блин, вы бы видели выражение его лица, когда вместе с багажником, захлопнулись ворота бокса )

М - Ээээ.... так, а как мне выехать?
Я - А вы оплатили?
М - Да, да, конечно!
Я - А можно чек посмотреть?
М (растерянно) - Чек? Да, сейчас...

Затем следует театр "Пантомима" - мужик усердно роется в карманах и через несколько секунд выдаёт...

М - Блин, я его наверно на верху оставил, сейчас принесу.

Пулей мчится на верх и возвращается минут через пять.

М - Извините, что так долго, там просто народу много. Вот смотрите, всё оплаченно, вот чек, вот сумма, видите? А вы говорите! Я всё оплатил!
Я - Отлично, всего вам доброго.
М - И вам (выезжает).

Я иду на второй этаж. В торговом зале никого.

Я - Сань, клиент на Ауди когда оплатил?
М - Вот только что.
Автосервис, истории. Часть 52.
***

Всё, а теперь отстаньте от меня, дайте пост про космос закончить, я уже с ним неделю ..бусь!
***

Извините за ошибки.
alekseev77

Ах, да и еще, хотел спросить...
Смотрите, я этот пост запилил прибухнув, а два предыдущих - на трезвую голову, есть разница?
4713

Не успел проскочить, или как ловят торопыг.

Развернуть
Не успел проскочить, или как ловят торопыг.
1004

Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку

Развернуть
В Екатеринбурге таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
Два горожанина заказали машину до Арамиля по безналу, но водителя это не устроило.

В Екатеринбурге таксист Uber отказался везти клиентов в Арамиль (пригород Екатеринбурга). Дело в том, что горожане оплатили заказ через приложение по безналу, а водителя это не устроило. При этом он сначала решил отвезти клиентов в полицию, на Шефскую, 8, а потом, видимо, ничего там не добившись, поехал к своим товарищам. Когда машина остановилась на обочине, водитель стал силой вытаскивать клиентов из машины, а потом и вовсе устроил драку.
Однако за помощью в полицию пришлось обращаться после самим клиентам, так как водитель с товарищами их избили. Часть перепалки и самой драки попали на видео.
Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
Я написал заявление в полицию, снял побои, – рассказал E1.RU Дмитрий. – Обратился в саму компанию Uber с претензией, и даже получил ответ от них.
Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
"Мы тщательно расследовали данный инцидент, принимая во внимание всю информацию, предоставленную вами, – ответили в компании. – Уверяю вас, работа водителя была пересмотрена в системе Uber."
Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
Таксист Uber силой вытащил клиентов из машины и устроил драку
источник:
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-470759.html
2259

Либо он реально умеет стрелять из пальца, либо напрочь отсутствует инстинкт самосохранения

Развернуть
Либо он реально умеет стрелять из пальца, либо напрочь отсутствует инстинкт самосохранения GIF
4144

История с привкусом ванили

Развернуть
История с привкусом ванили
В 1978 году в отделение Pontiac корпорации General Motors пришло письмо, гласившее:
«Я понимаю, что могу показаться идиотом, но все, что я хочу рассказать, - святая правда. В нашей семье все очень любят мороженое. Каждый вечер после ужина мы решаем, какой сорт будем есть на десерт, и я еду за ним в магазин. Проблемы начались после того, как я приобрел новый "понтиак". Каждый раз, когда я покупаю ванильное мороженое и собираюсь вернуться с ним домой, машина напрочь отказывается заводиться! Если мороженое клубничное, шоколадное или любого другого сорта - никаких проблем. Звучит глупо, но, может быть, в "понтиаке" есть нечто, что реагирует на ванильное мороженое?»
Разумеется, в службе поддержки клиентов к письму отнеслись скептически, и все же - "клиент всегда прав!" - послали инженера на проверку...
Владелец автомобиля оказался вежливым, образованным человеком, и на сумасшедшего похож не был... Поехали в магазин, купили ванильное мороженое. Все точно - машина не заводится! Так продолжалось несколько дней подряд. Шоколадное - заводится. Клубничное - заводится. Ванильное - нет.
Инженер был человеком здравомыслящим и отказался верить в то, что у автомобиля может быть аллергия. Он отмечал все детали поездки - время, каким бензином и на какой колонке заправляли машину, даже температуру и облачность...
В конце концов выяснилось, что дело не в самой ванили, а в расположении товаров в торговом зале магазина. Ванильное мороженое - как самое ходовое - размещалось в холодильнике самообслуживания у самого входа, а все остальные сорта - в глубине зала, и продавались через кассира. Купить ванильное можно было намного быстрее, чем любое другое...
Задача перешла в разряд технических - почему машина не заводится, если хозяин возвращается к ней быстро? И ответ был найден: двигатель не успевал остыть, и в карбюраторе оставались пробки, вызванные интенсивным испарением бензина. Что, в свою очередь, повлекло необходимость совершенствования карбюратора, но это - уже совсем другая история...
1141

Стильно

Развернуть
Стильно
1001

Миф о четырехфарной “Волге”.

Развернуть
История началась с фото "Волжанки" встреченной в Москве в далёком 1983г на Большой Дорогомиловской.
Миф о четырехфарной “Волге”.
Слушайте, это и впрямь была мощь! По меркам тех лет четырехглазая “волжанка” казалась покруче иной иномарки. Сами по себе “волги”, конечно не считались редкостью – на дорогах 24-х хватало. Но особый статус модели, как самого престижного на тот момент советского автомобиля, который в принципе мог купить поймавший удачу за хвост соотечественник, определял и всеобщую зависть, и легкую атмосферу благоговения.

Четыре фары вполне себе в бээмвешном духе, весьма необычные конусовидные колпаки на колесах. Но тогда узнать что-то дельное об этой машине не удалось.

И тут всплывает фото наших дней. Интрига!

Миф о четырехфарной “Волге”.
Самое любопытное, что и сегодня в век, когда почти вся информация доступна по первому клику, про “четырехглазые” “волжанки” достоверно известно не так уж и многое. Зато слухов, догадок, фантазий и вымысла на эту тему выше крыши.

Но дефицит информации – это, пожалуй, главный в мире катализатор любопытства!
Миф о четырехфарной “Волге”.
Людская молва приписывала четырехфарные “двадцатьчетверки” проделкам бельгийцев из экспортной конторы “Скалдия-Волга”. Кто-то считал такие машины заказной серией, созданной на ГАЗе для советских космонавтов, другие видели в повышенной глазастости отсылки к “кэгэбешному” транспорту (ага, наверное для лучшей маскировки), третьи что-то слышали о лимитированных партиях “волжанок” с четырьмя фарами не то для Финляндии, не то для Бразилии… Правда, как всегда, оказалась гораздо более прозаичной.

Миф о четырехфарной “Волге”.
На самом деле, в серийное производство четырехфарные “волги” так и не ходили. И это при том, что несколько заводских протототипов “двадцатьчетверки”, построенных на ГАЗе, действительно были четырехглазым. Например, прототип номер 15 1966 года. Причем эта “Волга” (на фото с номером 02-14 гож) была любопытна еще и V-образным 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 2,6 л!
Миф о четырехфарной “Волге”.
Собственно говоря, согласно изначальной концепции ГАЗ-24 должен был выпускаться в исполнении с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателем и соответственно двумя или четырьмя передними фарами. Повышенная глазастость должна была намекать на более высокий статус модели. Тоже самое, к слову, справедливо и в отношении, например, BMW 3-й серии в первом кузове Е21. Базовые 316, 318 шли с одиночными кругляшами, топовые 320 и 323 со сдвоенными.

Миф о четырехфарной “Волге”.
Если присмотреться, можно заметить, что сдвоенные фары на опытной “Волге” сделаны несколько по другой схеме, нежели на той, что встретилась нам на Большой Дорогомиловской. Прежде всего по диаметру они, судя по всему, чуть меньше стандартных. Кроме того, обратите внимание на хромированную окантовку окружающую решетку радиатора и саму подкладку, на которой смонтированы фары. Совершенно другая схема, короче говоря.
Миф о четырехфарной “Волге”.
Черная “Волга” с Дорогомиловки не такая – здесь “очечник” под фары стилистически представляется единым целым с решеткой радиатора да и сами фары крупнее.
Сколько не искал информации по таким “волгам”, большинство сходится на том, что это скорее всего не спецсерия, а довольно высококачественное народное, а правильнее сказать, кооперативное творчество. На многочисленных ремонтных предприятиях и автобазах Советского времени чего только не придумывали, вплоть до обрезания крыши, превращавшее 24-й седан в кастомный 24-й кабриолет.
Миф о четырехфарной “Волге”.
Сложно, наверняка, сказать откуда в принципе пошла мода на глазастость. Кроме неоспоримой мудрости о том, что чем больше, тем лучше и уже имевшем место быть опыте 408-го “Москвича”, четырехфарные версии которого считались более престижными, можно вспомнить и ГАЗовских раллистов, которые устанавливали дополнительные фары для лучшей светоотдачи. Причем, если судить по съемкам тех лет, некоторым не хватало даже четырех глаз, приходилось ставить шесть… Вполне возможно, что увидев такие машины советские кулибины посчитали в уме потенциальную прибыль и засучили рукава.
Миф о четырехфарной “Волге”.
Не такие уж многочисленные фотографии четырехфарных “волжанок” дошедшие до наших дней скорее подтверждают версию о кустарном происхождении подобных решеток. Трещины и неровности “очечников” говорят сами за себя…

В общем большинство склонялось все-таки к “кооперативной версии” происхождения четырехглазых очечников, но окончательно все точки над i расставить не получалось. Вот до этого самого момента, пока не удалось связаться с Владимиром Никитичем Носаковым, главным конструктором ГАЗа и отличным дизайнером.

Миф о четырехфарной “Волге”.
И вот какой мы получили ответ...

“4-х фарные "Волги" ГАЗ не выпускал.
Но экспериментальных варианта было два варианта:

1-й: двойное освещение для спортивных соревнований (по 2 больших стандартных)

2-й: вариант для "Волги"-люкс с двигателем V-6 c 4-фарной системой по типу ВАЗ-2103. Было изготовлено для испытаний 4 опытных образца с такими двигателями и такими фарами и с изменённой облицовкой радиатора.

Несмотря на проведенные испытания, решение о производстве на ЗМЗ двигателей V-6 принято не было, и "Волга"-люкс (и её 4-фарная декорация) не состоялись до появления ГАЗ-3102 уже с прямоугольными фарами.

Других 4-х фарных "Волг" ГАЗ не изготовлял.

Исключением можно считать недоразумение с двумя игрушками "Волга", у которых 4 фары возникли для светового-игрового эффекта и кто-то тогда же посчитал, что такие "Волги" могут появиться в производстве”.
Миф о четырехфарной “Волге”.
Вместе с ответом на вопрос, Владимир Никитич прислал свой эскиз Волги с четырехфаным исполнением.

Вот так. Четко и по делу. Заодно и разъяснилась ситуация с масштабной моделью “Волги”, которая получила четырехфарную систему освещения исключительно ради пущего эффекта.

Спасибо большое, Владимир Никитич!

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Заметка создана на основании компиляции статей с D2.
1220

Австралия. Вброд с негабаритом)

Развернуть
Австралия. Вброд с негабаритом)
516

Самосвал на ракетном шасси МАЗ 547В.

Развернуть
Самосвал на ракетном шасси МАЗ 547В.
55-тонное шасси МАЗ-547В проектировалось и затем выпускалось параллельно с моделью 547А, но его разрабатывали уже применительно к монтажу оборудования СПУ нового ракетного комплекса «Пионер». Первые два прототипа МАЗ-547В были собраны в 1974 году и сразу же отправлены на завод «Баррикады» под спецкомплектацию.
При полной идентичности механической части обеих машин требования установки и боевого применения новой надстройки и спецоборудования привели к несущественным модификациям модели 547В по сравнению с 547А, что нагляднее всего отразилось в его внешних очертаниях. В результате перекомпоновки передней части на ней осталась только одна прежняя левая кабина водителя, а вторую правую сдвинули чуть назад и смонтировали примерно на полметра выше, что диктовалось необходимостью размещения перед ней нижнего прибора технологического оборудования. Эта кабина имела специальную конструкцию с треугольной формой крыши, двумя небольшими боковыми окошками, вентиляционным лючком в передней панели и «висела» непосредственно над передним правым колесом.

Передний бампер с буксирным крюком и отдельными кожухами световых приборов имел характерную правую консольную откидную секцию. Кроме того на шасси МАЗ-547В были доработаны системы питания двигателя и электрооборудования, изменено место расположения фильтровентиляционной установки. В результате модификаций полезная длина монтажной части рамы уменьшилась до 7070 мм. По сравнению с моделью 547А габаритная ширина сократилась всего на 40 мм (с 3200 до 3160 мм), а высота по крыше правой кабины возросла до 2840 мм. С увеличением вместимости двух топливных базов до 880 л запас хода составил 500 км. До 1984 года в Минске собрали 538 шасси МАЗ-547В, которые в основной массе служили для монтажа оборудования СРК «Пионер» и «Пионер УТТХ».
Самосвал на ракетном шасси МАЗ 547В.
Самосвал на ракетном шасси МАЗ 547В.
Самосвал на ракетном шасси МАЗ 547В.
3262

США. Реклама грузового автомагазина)

Развернуть
США. Реклама грузового автомагазина)
США. Реклама грузового автомагазина)
896

Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа

Развернуть
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
В июле-августе 1997 года АвтоВАЗ проводил южные и горные испытания прототипов новых моделей, а также новых версий уже выпускающихся машин. В тестах на территории Узбекистана и Казахстана участвовали 11 «зачётных» автомобилей и несколько машин сопровождения.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Среди машин, участвовавших в испытаниях, были два прототипа модели ВАЗ-11193, позднее получившей имя «Лада Калина». Серийный выпуск автомобиля начался только в 2004 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Один из первых образцов автомобиля ВАЗ-21106 с двухлитровым двигателем Opel.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Прототип внедорожника ВАЗ-2123, вставшего на конвейер в 2002 году уже под именем «Шевроле Нива».
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Автомобиль ВАЗ-21091 с двигателем, оснащённым системой впрыска топлива.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Трёхдверный длиннобазный внедорожник ВАЗ-2129 (мелкосерийно выпускался в середине девяностых годов) выполнял роль обслуживающего автомобиля.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
На автовозе виден прототип минивэна ВАЗ-2120 «Надежда», запущенного в мелкосерийное производство в 1998 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Основные испытания проводились в Узбекистане, на автомотополигоне вблизи города Пскент в Ташкентской области. В период тестов температура воздуха в тени составляла 39–46 градусов.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Для горных испытаний использовались дороги перевала Камчик, расположенные на высоте более 2200 метров над уровнем моря.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Также автомобили тестировались в песках в районе Чардаринского водохранилища, расположенного на границе Узбекистана и Казахстана.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
1787

Путем проб и ошибок

Развернуть
Заметил в одной из автогрупп вк
Путем проб и ошибок
2036

Индивидуалист, г. Новосибирск

Развернуть
"А чего бы и нет, дай-ка я бордюры перекопаю как мне нужно"
Индивидуалист, г. Новосибирск
"Хотя нет, маловато будет. Нужно ещё ограждение поставить"
Индивидуалист, г. Новосибирск
"Зачем людям здесь ходить? Это ведь моя парковка. Не понимаю"
Индивидуалист, г. Новосибирск