АвтоВАЗ

Постов: 79 Рейтинг: 144917
2285

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 8. Новые случаи растут как на дрожжах.

Развернуть
Доброго времени суток, уважаемые читатели.
Не успел я опубликовать предыдущий случай, как со мной связался очередной владелец, пожелавший пока остаться неизвестным. На этот раз Datsun On-Do, и также на АКПП с тем же кронштейном. Данная модель стала выпускаться с АКПП гораздо позже, нежели Mi-Do, поэтому случаев пока меньше, ждем новых. Пробег авто менее 10000км. На скорости 30км/ч точно также переломился кронштейн и двигатель свесился на акпп.
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
Кто не понимает о чем речь, то я описывал свою историю в основном тут, тут и тут. У автомобилей автоваз с АКПП обламывается опора двигателя и выпадает двигатель. Если кто-то не хочет следить, то прошу вас добавить тэг "Лето с Datsun" в игнор.

Также вчера написал человек с совсем уж уникальным случаем. Отломался кронштейн на датсун он-до, но уже на мкпп. Пока это единственный известный мне случай поломки кронштейна с механической коробкой.
История о выпавшем двигателе Datsun или
Так же вчера подключились СМИ
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd...
Причем добровольно, со мной не связывались. Данная статья разнеслась по другим сми и по вконтакту.
Обещал написать насчет сми: я пытался связаться с очень многими новостными ресурсами, в особенности автопрофильными. Но, видимо, автоваз у нас неприкасаем, т.к. мне даже не пришло ни одного ответа. Просто не отписались. Правда, через сутки после публикации самого первого поста, со мной связался представитель рамблера и опубликовал статью. Но через пару дней её удалили.

Немного отсебятины: честно, абсолютна непонятна логика некоторых автовладельцев Datsun, которые до победного, при наличии всех фактов, все-равно выгораживают в паблике вконтакте производителя своего авто, игнорируя все домыслы. По сути ведь должны понимать, что случись что-то у них, то их точно также производитель кинет. А пока ничего не случилось - радуются.
Владелец вышеуказанного авто также пойдет со мной в коллективный иск. Напоминаю, что я собираю все подобные случаи для подачи иска. Если у вас или у ваших знакомых случилась та же ситуация с датсун/калина/гранта - пусть связываются со мной, случаев уже достаточно. Дело не затребует абсолютно никаких вложений.

Не устану в очередной раз выразить благодарность всем, кто меня поддерживает. Спасибо вам! Если бы не вы, не было бы такой огласки и не было бы найдено столько случаев!
3123

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 7. Датсуны предпочитают ездить на эвакуаторе.

Развернуть
Доброго времени суток, уважаемые подписчики и читатели.
Давно не писал никакого хода истории о выпадающих двигателях datsun, участником которой я являюсь. Самое интересное смотрим тут, тут, тут, тут и тут. Более подробно во всём моей профиле. Немного освещу последние новости.

Datsun продолжает собирать коллекцию всех цветовых моделей с выпавшим двигателем, на этот раз белый.
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
Со мной связалась девушка из Уфы, Datsun Mi-Do 2015г, пробег 44000. 22-го августа девушка выезжала из двора, авто остановился, вытекло масло, оказалось, что выпал движок. Как и во всех предыдущих случаях стоит АКПП и тот же самый кронштейн, из-за поломки которого все и происходит.

Тем временем Datsun стоит на своём, ошибку не признаёт и считает что мой случай единственный. Тут подробнее - https://vk.com/topic-55078778_35955055?offset=700 Хотя мы видим, что случай массовый. Моделей именно с акпп выпускается не так уж много.

Напоминаю, что я собираю всех участников подобных случаев для подачи коллективного иска от общества по защите прав потребителей. Поэтому связывайтесь со мной напрямую, я читаю все комментарии. Нас уже достаточно, но лишним никто не будет. В случае выигрыша вам вернут деньги за машину по нынешней стоимости нового авто у дилера + всевозможные издержки.

Теперь про свои дела. Я писал, что подавал кассацию на судебные решения, которую, я уверен, проиграю, т.к. она будет рассматриваться в том же суде. Но она нужна, чтобы закрыть уже окончательно предыдущий иск и приступить к коллективному. Так вот кассация долго не принималась в делопроизводство. В итоге выяснилось, что её просто не могли найти в суде, причём все заметки и документы о её принятии были на руках. После отправки электронной претензии она таки нашлась и пошла в делопроизводство. Напомню, что мой кронштейн после экспертизы "эксперт" так же "потерял" и не нашёл до сих пор.
Приведу вам в пример одно из дел данного эксперта, который "проводил" судебную бредовую экспертизу по запросу дилера (я уже не стесняюсь высказываний).
В которой экспертиза была назначена судом Старикову Дмитрию Алексеевичу.
Но проводил её Стариков Станислав Дмитриевич
https://rospravosudie.com/court-as-altajskogo-kraya-s/judge-...
И он же (Станислав Дмитриевич) ставил подпись об уголовной ответственности. Его же стаж и образование были указаны в экспертизе.

Согласно определения суда 30.10.2011 г. по делу АОЗ-17836/2009 экспертиза была поручена эксперту Старикову Дмитрию Алексеевичу, а не Старикову Станиславу Дмитриевичу. Следовательно, последний судом не был предупрежден об уголовной ответственности за дачу заведомо ложного заключения.
Поэтому ссылка в заключении эксперта № 558А/11 от 22.11.2011 на указанные требования является незаконной.
При производстве экспертизы на основании договора об оказании консультационных услуг был привлечен в качестве специалиста Стариков Дмитрий Алексеевич, имеющий высшее техническое образование, квалификацию государственного судебного эксперта по специальностям; 13.4 «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости» (автотехническая экспертиза) и 19.3 «Исследование транспортных средств, в том числе с проведения их оценки» (товароведческая экспертиза), являющийся членом саморегулируемой организации оценщиков СРО «СИБИРЬ» (свидетельство А-08 №0569), прошедший последующую переподготовку на ведение профессиональной деятельности в сфере услуг по оценке в АлтГТУ им И.И. Ползунова по программе «Оценка стоимости предприятия (бизнеса) (диплом ПП № 577929, выданный 16.01.2004г. №378), стаж экспертной работы с 1991 года.
В случае если при проведении оценки оценщиком привлекаются специалисты (эксперты), оценщик должен указать в отчете их квалификацию и степень их участия в проведении оценки, а также обосновать необходимость их привлечения. Данные требования содержатся в пункте 19 ФСО №1.
Заключение не содержит данных, подтверждающих обоснованность привлечения к производству экспертизы специалиста Старикова Д.А.
В связи с этим заинтересованным лицом оспаривается законность проведения экспертизы в качестве эксперта Стариковым Станислава Дмитриевича, законность участия в качестве специалиста Старикова Дмитрия Алексеевича, и как следствие законность самого заключения.

В данном деле "эксперт" берёт коэффициент физического износа в размере 0,5 без какого-либо обоснования. И при этом сам указывает формулу для его расчёта, по которой получается 0,2. При этом меняя рыночную стоимость авто в 2,5 раза. Автомобиль УАЗ-396252 по его мнению - легковой, что также меняет стоимость авто. Причина такого поведения? Судьи не вдаются в подробности, у них нет технического образования, эксперт может написать, что угодно, а для судей судебная экспертиза превыше всего. То же самое он сделал и со мной. По приведённой ссылке можете ознакомиться с данным делом, там много интересного.
Как выкрутились эксперты? Считать опечаткой неправильное написание имени отчества. А то, что данные о человеке над подписью принадлежат другому эксперту - просто в игнор.

Как я уже писал, я починил авто и в данный момент его продаю. Сразу скажу, что историю с двигателем я не скрываю. Но данному человеку не успел рассказать, даже личной встречи не было. История приобретает огласку:
История о выпавшем двигателе Datsun или
Уже много человек в комментариях на пикабу отказалось от покупки данного авто, что не может меня не радовать.

Вроде бы на сегодня пока всё, что я вспомнил. Если вспомню что-то ещё - напишу в комментариях или в новом посте.
Всем вам выражаю огромную благодарность за поддержку!
1634

Такое вот субботнее утро

Развернуть
Привет, пикабу. Сегодняшнее утро началось не с кофе, а с осмотра места происшествия.
Такое вот субботнее утро
Такое вот субботнее утро
Такое вот субботнее утро
Какие-то кхм... джентельмены, а точнее лица не местной национальности (их неплохо так видно на регистраторе рядом стоящей машины, личности устанавливаются) вознамерились прокатиться сем творении отечественного автопрома. С целью последнего предприняли совершили акт взлома заднего стекла.
Такое вот субботнее утро
Далее была попытка завезти проводами, благо замок отработал свою роль и отключил питание, культурно отказав в предложении посмотреть на ночной город. Не осилив сей сложный механизм новоявленные горе-взломщики откланялись далее по двору в поисках более доступного авто.

В итоге к утру во дворах ближайших домов выявилось ещё 4 аналогично взломанных машин.
Такое вот субботнее утро
Такое вот субботнее утро
Такое вот субботнее утро
Такое вот субботнее утро
Во славу изобретателей центрального замка пишу этот пост, привыкаю носить домой аккумулятор и думаю над тем, как бы физически защитить капот от вскрытия извне.

В эту ночь акум не утащили просто потому, что я забываю смазать замок и он тупо клинит... )

Советы по модификации капота приветствуются, берегите свои ласточки.
2972

Больше вопросов, чем ответов

Развернуть
Больше вопросов, чем ответов
474

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 6. Ниссану всё-равно.

Развернуть
Доброго времени суток, уважаемые читатели.

Продолжаю публиковать продолжения истории о выпадающих двигателях из-за кронштейна АКПП на автомобилях производства АвтоВАЗ, в частности Datsun Mi-Do, участником истории с которым я и являюсь.
Пару недель назад я обещал новые новости, но, к сожалению, хорошего рассказать снова нечего...
Со мной связался профессиональный переводчик, специализирующийся на деловых письмах, и по совместительству владелец такого же Datsun. Предложил абсолютно безмозмездно свою помощь в написании официального письма в головной офис Nissan в Японию. Выражаю ему за это огромную благодарность. Мной было написано тело письма, им переведено и оформлено в подобающей форме. Заказное письмо с жалобой, приложенными фотографиями, описанием всей истории с судами и экспертизами, и просьбой разобраться в данном вопросе было выслано 21.09.2017г. 27-го числа в 16:00 (видимо МСК) было доставлено.
История о выпавшем двигателе Datsun или
А в 8 утра (!!!) следующего дня мне уже пришел ответ на электронку:
Перевод сделан тем же человеком, оригинальный текст выложу в комментарии.
Уважаемый г-н Николай Гамаюнов

Спасибо за Ваше письмо от 19 сентября 2017 г. адресованное президенту нашей компании г-ну Хирото Саикава.

Нашему отделу было поручено дать ответ на Ваше письмо.
Прежде всего, выражаем Вам благодарность за выбор марки автомобиля Datsun.
Мы с сожалением восприняли информацию о том, что вы не удовлетворены Вашим автомобилем Datsun mi-DO.

С сожалением сообщаем Вам что данный вопрос находится в компетенции представительства компании Nissan занимающихся маркой Datsun в России. Мы уважаем их
позицию, суждение и заключение по данному вопросу.

Мы сожалеем что мы не можем Вам оказать дальнейшую поддержку, тем не менее, мы почтительно благодарны Вам за выбор марки Datsun.

Спасибо за понимание.

С наилучшими пожеланиями,
Отдел по связям с клиентами,
Nissan Motor Co., Ltd.
Япония

То есть Nissan просто свесил ножки и заявил, мол, мы тут вообще ни причем, разбирайтесь с российскими представителями. Вот такое вот отношение к своему бренду... Не буду скрывать, после всех историй на пикабу с грамотным отношением производителя чего-либо к потребителю, я всякого ожидал, но не такого.
Что ж, попытка не пытка. Продолжим другими способами.

Ещё раз напоминаю, что автомобиль восстановлен своими силами, менялись только части, пострадавшие из-за инцидента (кронштейны, поддон АКПП, граната). Автомобиль находится в отличном состоянии и своей ездой ещё раз доказывает, что ни о каком износе и речи быть не может - ходовка абсолютно целая.

Ещё раз спасибо за помощь и поддержку всем читателям!

Новости я продолжу публиковать. Не желающих их читать прошу добавить тэг "Лето с Datsun" в игнор.
3466

Возврат авто по гарантии

Развернуть
Всем привет.
Хочу поделиться своим опытом по возврату авто по гарантии.

Всё почти как в предыдущих постах https://pikabu.ru/story/vozvrat_avto_po_garantii_3457949 и https://pikabu.ru/story/vozvrashchenie_avto_po_garantii_isto... от @SQUEALER.

Купил Гранту в сентябре 2014, со скидкой около 50000 руб, в виду того что она 2013 года выпуска и почти год простояла у дилера.
В апреле 2016 года обнаружил отслоение ЛКП на обоих порогах, после нескольких посещений дилера завод одобрил гарантийный ремонт. Покрасили вроде норм.
Возврат авто по гарантии
Но весной 2017 я заметил что на левом пороге опять отслаивается краска. К тому времени я был уже знаком с первым постом @SQUEALER о возврате авто решил что попытаюсь вернуть авто по гарантии. Т.к. я находился в Уфе, я решил что надо обратить к дилеру. Но дилер, ссылаясь на письмо от Автоваза от 25 апреля, меня послали с ремонтом куда подальше, даже не посмотрев что с порогами. Тогда я начал искать экспертизу ЛКП в Уфе, полагая, что надо доказывать свою правоту. Но экспертов в области ЛКП в Уфе не было, все советовали покрасить пороги самому, т.к. "это же отечественная машина, что ты хочешь? возьми и покрась сам".
К счастью появился второй пост от @SQUEALER, который подвигнул меня напрямую написать АвтоВАЗу. За основу взял его претензию, добавил несколько недочётов по своей машине и отправил 11 июля заказным письмом.
Возврат авто по гарантии
Возврат авто по гарантии
В ответ пришла телеграмма от завода с приглашением на осмотр у местного дилера. Инженер по гарантии осмотрел автомобиль полностью, дополнительно нашел отслоение краски еще под передними брызговиками.
Возврат авто по гарантии
После осмотра ждал ответа от АвтоВАЗа около 20 дней и мою претензию удовлетворили. Я аж сам не поверил.
Возврат авто по гарантии
Автомобиль сдал дилеру 5го сентября.
Осталось снять с учета. Это наверное было самой сложной частью во всей этой истории. В первый раз в ГИБДД выяснилось что дилер забыл выдать соглашение о расторжении договора купли-продажи и пришлось обратно ехать к дилеру. Потом в ГИБДД не понравился акт передачи автомобиля - не хватало ссылки на предыдущее соглашение. К счастью один таксист подсказал поехать в другое отделение ГИБДД. Там мне объяснили, что надо через 10 дней после передачи авто дилеру прийти и написать заявление о прекращении регистрации в связи с передачей другому лицу. Через 10 дней я всё-таки смог снять с учета.
Возврат авто по гарантии
20 сентября отдал ПТС и карточку о прекращении регистрации дилеру и 22 сентября деньги поступили на карту.
Возврат авто по гарантии
Сама по себе Гранта не доставила никаких проблем за 3 года эксплуатации, для первой машины очень даже ничего.
Что хотелось сказать своим первым постом на Пикабу: законы работают (некоторые), не надо самому ремонтировать гарантийное авто ДАЖЕ если оно отечественного происхождения, даже если "авто за какие-то 400 000, конечно оно будет ломаться".

P.S. пользуясь случаем, выражаю огромную благодарность @SQUEALER за то что поделился своим опытом!
1356

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 5.

Развернуть
Приветствую уважаемые подписчики и читатели.
Давно ничего не писал, т.к. не было новостей. Теперь они появились. В данном посте отвечу на несколько частых вопросов и в конце поста расскажу про важные новости
Для тех, кто не знает всей истории выпадающих двигателей вот тут я описывал, как у меня выпал двигатель из автомобиля Datsun mi-do. А еще с подробностями тут, тут, и еще вот тут и тут тоже. Тут нашлась ещё одна такая же история. А вот тут ещё парочка. А вот тут официальный ответ в паблике вконтакте датсуна, который, как я понял, изумил своим отношением к покупателям не только меня. Хочу ещё раз выразить благодарность всем вам за давление на официального представителя в паблике.
Так же спасибо человеку @AlexeyAT за освещение истории с банками в данном паблике. Мне тоже многие писали о банах в данной группе.
Многие спрашивали фотки с места происшествия и рассказывали как бы они всё засняли и вызвали ГИБДД. Вы, ребята, несомненно молодцы. А я, находясь более, чем за 600км от дома, думал только о том, как бы решить эту ситуацию и доставить непередвижной автомобиль, который нельзя заводить, к месту ремонта. Фото я просто не делал, мне было абсолютно не до них. Насчёт ГИБДД... осмотрев повреждения, на тот момент я не увидел ничего материально-существенного (такого, что понесёт большие финансовые затраты). Ну кронштейны, ну поддон, ну проводка. Я реально считал, что дилер не пойдет в отказную. Это потом уже выяснилось, что замена поддона возможна по гарантии только вместе с коробкой. Да и отпуск действительно был долгожданным, хотелось как-то без этого.

Много читателей просило назвать фамилию эксперта, проводящего судебную экспертизу - пожалуйста, я могу назвать его должность, этого хватит для поиска. Работает в АЛСЭ, эксперт по техническим вопросам. Кто живёт в Барнауле и был как-то причастен к подобным ситуациям (экспертизы и суды) должны его знать. он проводил много подобных экспертиз. И компании его нанимают, когда хотят выиграть дело. Можете оставлять свои истории, если здесь есть столкнувшиеся с ним люди.

Итак, машину я восстановил. За свой счёт. Для делопроизводства она больше не нужна. Все экспертизы есть, часть кронштейна у меня осталась (напомню, что эксперт, нанятый дилером или потерял или не отдаёт вторую часть под предлогом того, что не "пока не может её найти"). Автомобиль выставляю на продажу, никакого желания её эксплуатировать больше нет. Так что у датсуна остаётся всё меньше времени на защиту своей репутации.
Поиском деталей и ремонтом занимался мастер, я не делал вообще ничего. Заказывал что-то в том же дилерском центре, что-то на рынках. Кронштейны, как потом уже оказалось, те же самые, что и на lada kalina/granta с АКПП. Непонятно, почему дилер не ставит их, у них даже номенклатурные номера одинаковые, если я не ошибаюсь. Сейчас их уже довольно легко достать. Но раньше был дефицит, о чем я и писал в первом посте. За левую внутреннюю гранату дилер запросил 10000р, потому что продается она у них только в сборе с приводом и второй гранатой. В итоге нашлась на рынке просто граната, подходит от ниссана. На ладах с акпп та же самая. Поддон картера тоже нашелся, подошел от ниссана. Вроде бы от Note. Сама АКПП оказалась не повреждена. Также заменились шланги, умерший аккумулятор и всякая мелочёвка.

Фото. Кроме вышеописанного я не делал с машиной ничего. Я даже запаску не стал снимать. Все как было в момент аварии.
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
С дисками так же ничего не делалось. Состояние такое же, как и у 80-90% автовладельцев. А тем более с автовазовским литьём - возможно даже лучше. Прошу ознакомиться с тем, что по словам производителя назвалось повреждениями кузова и подвески. Фото после аварии и до этого ремонта представлены в экспертизе дилера.
Что ещё тут сказать... подвеска автомобиля в идеале, машина ездит. Повреждений, кроме тех, что были связаны с выпавшим двигателем, нет никаких.

Кстати, нашел пару личностей на пикабу, которые зарегистрировались в день публикации поста. Пишут они только гневные комментарии, иногда с дезинформацией и только в постах про datsun.

Про судебное дело:
Кассация написана. Но, если честно, на неё не возлагается никаких надежд. Кассация проходит в том же суде коллегами судей, которые рассматривали апелляционную жалобу. Я уверен, почти на 100%, что она не даст никакого результата. Но она нужна, чтобы закрыть это дело.

А теперь самое важное:
Я нашел достаточно аналогичных случаев и буду подавать коллективный иск на завод-производитель от общества по защите прав потребителей. Но уже не на кронштейн, а на конструктивный недостаток автомобиля. Все нюансы уже решены.Я связался с владельцами автомобилей с такими же случаями и они подтвердили своё согласие на участие. Повторюсь: если у кого-то непосредственно, или у знакомых были подобные случаи на машинах автоваза или datsun с АКПП - обязательно свяжитесь со мной. Найти меня можно вконтакте n.gamayunov. От вас не потребуется ничего, кроме написания претензии на адрес завода-изготовителя. Всё остальное сделает общество по защите прав. Подобные иски проходят за счёт государства (все исследования и экспертизы). После выигрыша дела всем обратившимся полагаются судебные финансовые плюшки, причём не малые.
Вот такие новости на сегодня. Выражаю благодарность всем, поддержавшим меня - спасибо! Так гораздо проще. По мере поступления буду постить новую информацию.

P.S: есть ещё одна важная новость, но о ней я пока написать не могу. Освещу через пару-тройку недель.
Всем до новых встреч.
299

Барыгамобиль.

Развернуть
Барыгамобиль.
671

Чудо-Жигули

Развернуть
Чудо-юдо из старых Жигулей. Дислоцируется в Кисловодске. Фото: Антон Гладкий
Чудо-Жигули
Чудо-Жигули
2089

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 4. Маленькая промежуточная победа.

Развернуть
Доброго дня, уважаемые читатели. Продолжаю освещать новости насчёт дела с выпадающими двигателями, которое коснулось меня лично, и полный игнор моей стороны в судебных инстанциях.
Если кому-то не интересна эта тема, пожалуйста, добавьте тэг "лето с datsun" в игнор (спасибо человеку с комментариев, который подсказал этот лозунг).

Кто не в курсе, о чём речь - всю интересующую информацию можете прочитать тут и в остальных моих постах.
После моей публикации и официальной отписки ответа датсуна в топике вконтакте, со мной стали связываться люди с такой же проблемой. Некоторых я находил сам и просил у них информацию. Как выяснилось, проблема не только в марке datsun, а на всём конвейере автомобилей с автоматической коробкой передач. Кронштейн её просто не держит. Мной было найдено (вместе с моим) уже 4 полностью аналогичных случая. Во всех была поломка одного и того же кронштейна.

Мой:
История о выпавшем двигателе Datsun или
Девушка на таком же датсуне.
История о выпавшем двигателе Datsun или
Знаменитая с яплакал lada granta (владелец которой всё же отсудил ~900тыс.р., так что прецедент был)
История о выпавшем двигателе Datsun или
И lada kalina 2 на автомате
История о выпавшем двигателе Datsun или
Понимаю, что юридически это разные концерны. Но детали того же самого производства. Во всех случаях стояла автоматическая КПП.
Напомню, что суд полностью опирался на судебную экспертизу, нанятую дилером, в которой не проводилось практически никаких исследований (ни на прочность, ни на хрупкость, ни на качество литья), при этом все-равно меня сделали виноватым. А мою экспертизу и рецензию на судебную экспертизу просто не принимали.

И вот вчера случилось нечто. В каком-то из давних постов в комментарии они написали:
История о выпавшем двигателе Datsun или
Ответили даже не мне, но не суть. Дело пошло дальше!
Я выражаю огромную благодарность всему сообществу Пикабу! Без вас не было бы даже этого.

Также очень прошу, если у кого-то лично или у знакомых были подобные случаи свяжитесь со мной. Я открыт для общения. Найти меня можно в вышеуказанном топике сразу под ответом датсуна.

Я не пытаюсь опорочить имя производителя или снизить его продажи. Я пытаюсь добиться того, чтобы они признали ошибку своих поставщиков или же просчёты в нагрузке новой коробки передач, провели проверку и перестали так халатно относиться к своим пользователям. А не отписывались, мол сами виноваты. Ибо восьмёрки, девятки носятся по деревням и у них ничего не выпадает. А тут вот оно что.
Кстати, в группе действуют дезинформаторы, полностью перевирающие первоначальную информацию. Это довольно забавно.

Еще раз всем большое спасибо!
896

Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа

Развернуть
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
В июле-августе 1997 года АвтоВАЗ проводил южные и горные испытания прототипов новых моделей, а также новых версий уже выпускающихся машин. В тестах на территории Узбекистана и Казахстана участвовали 11 «зачётных» автомобилей и несколько машин сопровождения.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Среди машин, участвовавших в испытаниях, были два прототипа модели ВАЗ-11193, позднее получившей имя «Лада Калина». Серийный выпуск автомобиля начался только в 2004 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Один из первых образцов автомобиля ВАЗ-21106 с двухлитровым двигателем Opel.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Прототип внедорожника ВАЗ-2123, вставшего на конвейер в 2002 году уже под именем «Шевроле Нива».
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Автомобиль ВАЗ-21091 с двигателем, оснащённым системой впрыска топлива.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Трёхдверный длиннобазный внедорожник ВАЗ-2129 (мелкосерийно выпускался в середине девяностых годов) выполнял роль обслуживающего автомобиля.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
На автовозе виден прототип минивэна ВАЗ-2120 «Надежда», запущенного в мелкосерийное производство в 1998 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Основные испытания проводились в Узбекистане, на автомотополигоне вблизи города Пскент в Ташкентской области. В период тестов температура воздуха в тени составляла 39–46 градусов.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Для горных испытаний использовались дороги перевала Камчик, расположенные на высоте более 2200 метров над уровнем моря.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Также автомобили тестировались в песках в районе Чардаринского водохранилища, расположенного на границе Узбекистана и Казахстана.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
428

"Десятка", выпущенная в СССР

Развернуть
Казалось бы - обычный старый ВАЗ-2110, судя по состоянию - потенциальный "клиент" металлоприёмника. Но при всей внешней неказистости эта машина имеет серьёзную историческую ценность и достойна места в музее, поскольку на фото - экземпляр, выпущенный ещё в Советском Союзе.
Из характерных особенностей - зачернённые рамки дверей, оригинальный лючок бензобака, форточки.
Судя по VIN-коду и маркировке на стёклах, год постройки этой машины - 1990. Номер кузова - 24. На табличке красуется: "Сделано в СССР".
Первые массовые, конвейерные "десятки" при том начали выпускаться только в 1996 году.

Снимки сделаны юзернеймом Kanisstra с сайта Drive2.
К слову, в музее ВАЗ находится одна из ранних "десяток" (номер кузова 67), на табличке у которой тоже выбито "Сделано в СССР", однако эта надпись стыдливо закрашена и поверх неё написано: "...в России".
3936

Как продать машину в два раза дороже .

Развернуть
Как продать машину в два раза дороже .
2955

Мама Нива учит плавать жигулят

Развернуть
Мама Нива учит плавать жигулят
3628

Катализатор или Котолизатор? :)

Развернуть
Вот такое увидел на складе в одном из магазинов автозапчастей :)
Катализатор или Котолизатор? :)
Делюмь с вами хорошим настроением! Улыбок вам и позитива! :)
1163

Отечественный автопром не прост!

Развернуть
Отечественный автопром не прост!
Выходил с утра на работу и на припаркованной у дороги, потертой годами тачки, в которой с трудом угадывалась 14-я, лежало это.
А, может, вылезло из неё...
1789

Зашел в автосалон, а там...

Развернуть
Зашел в автосалон, а там...
3808

Чёткий двенарь, чёткий стопарь

Развернуть
Чёткий двенарь, чёткий стопарь
771

Четверо россиян на ржавой "шестерке" проехали 12 стран Европы и Африки

Развернуть
Четверо россиян на ржавой
Четверо молодых людей из Томска совершили путешествие по Европе и Африке на ржавой "шестерке" ВАЗ-2106, сообщает телеканал "360".

Энтузиасты приняли участие в экспедиции Banjul Challenge. Она объединяет поклонников старых машин и носит неофициальное название "запредельная гонка на ведрах с гайками".
Четверо россиян на ржавой
За 15 дней путешественники проехали 12 стран Европы и Северной Африки. Старт экспедиции был дан 23 декабря прошлого года в Санкт-Петербурге, финиш состоялся в городе Банжул – столица Гамбии.

В пути следования путешественники столкнулись со множеством проблем. В частности, в Марокко их обыскали вооруженные люди в форме, а на границе с Сенегалом энтузиастам пришлось договариваться с бандитами.
Четверо россиян на ржавой
По прибытию на конечный пункт молодые люди передали автомобиль в дар жителям африканской страны, после чего на самолете отправились домой.
Источник:
3241

Когда поворот просто создан для дрифта.

Развернуть
Когда поворот просто создан для дрифта. GIF