АвтоВАЗ

Постов: 74 Рейтинг: 130963
1268

Возврат авто по гарантии

Развернуть
Всем привет.
Хочу поделиться своим опытом по возврату авто по гарантии.

Всё почти как в предыдущих постах https://pikabu.ru/story/vozvrat_avto_po_garantii_3457949 и https://pikabu.ru/story/vozvrashchenie_avto_po_garantii_isto... от @SQUEALER.

Купил Гранту в сентябре 2014, со скидкой около 50000 руб, в виду того что она 2013 года выпуска и почти год простояла у дилера.
В апреле 2016 года обнаружил отслоение ЛКП на обоих порогах, после нескольких посещений дилера завод одобрил гарантийный ремонт. Покрасили вроде норм.
Возврат авто по гарантии
Но весной 2017 я заметил что на левом пороге опять отслаивается краска. К тому времени я был уже знаком с первым постом @SQUEALER о возврате авто решил что попытаюсь вернуть авто по гарантии. Т.к. я находился в Уфе, я решил что надо обратить к дилеру. Но дилер, ссылаясь на письмо от Автоваза от 25 апреля, меня послали с ремонтом куда подальше, даже не посмотрев что с порогами. Тогда я начал искать экспертизу ЛКП в Уфе, полагая, что надо доказывать свою правоту. Но экспертов в области ЛКП в Уфе не было, все советовали покрасить пороги самому, т.к. "это же отечественная машина, что ты хочешь? возьми и покрась сам".
К счастью появился второй пост от @SQUEALER, который подвигнул меня напрямую написать АвтоВАЗу. За основу взял его претензию, добавил несколько недочётов по своей машине и отправил 11 июля заказным письмом.
Возврат авто по гарантии
Возврат авто по гарантии
В ответ пришла телеграмма от завода с приглашением на осмотр у местного дилера. Инженер по гарантии осмотрел автомобиль полностью, дополнительно нашел отслоение краски еще под передними брызговиками.
Возврат авто по гарантии
После осмотра ждал ответа от АвтоВАЗа около 20 дней и мою претензию удовлетворили. Я аж сам не поверил.
Возврат авто по гарантии
Автомобиль сдал дилеру 5го сентября.
Осталось снять с учета. Это наверное было самой сложной частью во всей этой истории. В первый раз в ГИБДД выяснилось что дилер забыл выдать соглашение о расторжении договора купли-продажи и пришлось обратно ехать к дилеру. Потом в ГИБДД не понравился акт передачи автомобиля - не хватало ссылки на предыдущее соглашение. К счастью один таксист подсказал поехать в другое отделение ГИБДД. Там мне объяснили, что надо через 10 дней после передачи авто дилеру прийти и написать заявление о прекращении регистрации в связи с передачей другому лицу. Через 10 дней я всё-таки смог снять с учета.
Возврат авто по гарантии
20 сентября отдал ПТС и карточку о прекращении регистрации дилеру и 22 сентября деньги поступили на карту.
Возврат авто по гарантии
Сама по себе Гранта не доставила никаких проблем за 3 года эксплуатации, для первой машины очень даже ничего.
Что хотелось сказать своим первым постом на Пикабу: законы работают (некоторые), не надо самому ремонтировать гарантийное авто ДАЖЕ если оно отечественного происхождения, даже если "авто за какие-то 400 000, конечно оно будет ломаться".

P.S. пользуясь случаем, выражаю огромную благодарность @SQUEALER за то что поделился своим опытом!
1356

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 5.

Развернуть
Приветствую уважаемые подписчики и читатели.
Давно ничего не писал, т.к. не было новостей. Теперь они появились. В данном посте отвечу на несколько частых вопросов и в конце поста расскажу про важные новости
Для тех, кто не знает всей истории выпадающих двигателей вот тут я описывал, как у меня выпал двигатель из автомобиля Datsun mi-do. А еще с подробностями тут, тут, и еще вот тут и тут тоже. Тут нашлась ещё одна такая же история. А вот тут ещё парочка. А вот тут официальный ответ в паблике вконтакте датсуна, который, как я понял, изумил своим отношением к покупателям не только меня. Хочу ещё раз выразить благодарность всем вам за давление на официального представителя в паблике.
Так же спасибо человеку @AlexeyAT за освещение истории с банками в данном паблике. Мне тоже многие писали о банах в данной группе.
Многие спрашивали фотки с места происшествия и рассказывали как бы они всё засняли и вызвали ГИБДД. Вы, ребята, несомненно молодцы. А я, находясь более, чем за 600км от дома, думал только о том, как бы решить эту ситуацию и доставить непередвижной автомобиль, который нельзя заводить, к месту ремонта. Фото я просто не делал, мне было абсолютно не до них. Насчёт ГИБДД... осмотрев повреждения, на тот момент я не увидел ничего материально-существенного (такого, что понесёт большие финансовые затраты). Ну кронштейны, ну поддон, ну проводка. Я реально считал, что дилер не пойдет в отказную. Это потом уже выяснилось, что замена поддона возможна по гарантии только вместе с коробкой. Да и отпуск действительно был долгожданным, хотелось как-то без этого.

Много читателей просило назвать фамилию эксперта, проводящего судебную экспертизу - пожалуйста, я могу назвать его должность, этого хватит для поиска. Работает в АЛСЭ, эксперт по техническим вопросам. Кто живёт в Барнауле и был как-то причастен к подобным ситуациям (экспертизы и суды) должны его знать. он проводил много подобных экспертиз. И компании его нанимают, когда хотят выиграть дело. Можете оставлять свои истории, если здесь есть столкнувшиеся с ним люди.

Итак, машину я восстановил. За свой счёт. Для делопроизводства она больше не нужна. Все экспертизы есть, часть кронштейна у меня осталась (напомню, что эксперт, нанятый дилером или потерял или не отдаёт вторую часть под предлогом того, что не "пока не может её найти"). Автомобиль выставляю на продажу, никакого желания её эксплуатировать больше нет. Так что у датсуна остаётся всё меньше времени на защиту своей репутации.
Поиском деталей и ремонтом занимался мастер, я не делал вообще ничего. Заказывал что-то в том же дилерском центре, что-то на рынках. Кронштейны, как потом уже оказалось, те же самые, что и на lada kalina/granta с АКПП. Непонятно, почему дилер не ставит их, у них даже номенклатурные номера одинаковые, если я не ошибаюсь. Сейчас их уже довольно легко достать. Но раньше был дефицит, о чем я и писал в первом посте. За левую внутреннюю гранату дилер запросил 10000р, потому что продается она у них только в сборе с приводом и второй гранатой. В итоге нашлась на рынке просто граната, подходит от ниссана. На ладах с акпп та же самая. Поддон картера тоже нашелся, подошел от ниссана. Вроде бы от Note. Сама АКПП оказалась не повреждена. Также заменились шланги, умерший аккумулятор и всякая мелочёвка.

Фото. Кроме вышеописанного я не делал с машиной ничего. Я даже запаску не стал снимать. Все как было в момент аварии.
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
История о выпавшем двигателе Datsun или
С дисками так же ничего не делалось. Состояние такое же, как и у 80-90% автовладельцев. А тем более с автовазовским литьём - возможно даже лучше. Прошу ознакомиться с тем, что по словам производителя назвалось повреждениями кузова и подвески. Фото после аварии и до этого ремонта представлены в экспертизе дилера.
Что ещё тут сказать... подвеска автомобиля в идеале, машина ездит. Повреждений, кроме тех, что были связаны с выпавшим двигателем, нет никаких.

Кстати, нашел пару личностей на пикабу, которые зарегистрировались в день публикации поста. Пишут они только гневные комментарии, иногда с дезинформацией и только в постах про datsun.

Про судебное дело:
Кассация написана. Но, если честно, на неё не возлагается никаких надежд. Кассация проходит в том же суде коллегами судей, которые рассматривали апелляционную жалобу. Я уверен, почти на 100%, что она не даст никакого результата. Но она нужна, чтобы закрыть это дело.

А теперь самое важное:
Я нашел достаточно аналогичных случаев и буду подавать коллективный иск на завод-производитель от общества по защите прав потребителей. Но уже не на кронштейн, а на конструктивный недостаток автомобиля. Все нюансы уже решены.Я связался с владельцами автомобилей с такими же случаями и они подтвердили своё согласие на участие. Повторюсь: если у кого-то непосредственно, или у знакомых были подобные случаи на машинах автоваза или datsun с АКПП - обязательно свяжитесь со мной. Найти меня можно вконтакте n.gamayunov. От вас не потребуется ничего, кроме написания претензии на адрес завода-изготовителя. Всё остальное сделает общество по защите прав. Подобные иски проходят за счёт государства (все исследования и экспертизы). После выигрыша дела всем обратившимся полагаются судебные финансовые плюшки, причём не малые.
Вот такие новости на сегодня. Выражаю благодарность всем, поддержавшим меня - спасибо! Так гораздо проще. По мере поступления буду постить новую информацию.

P.S: есть ещё одна важная новость, но о ней я пока написать не могу. Освещу через пару-тройку недель.
Всем до новых встреч.
299

Барыгамобиль.

Развернуть
Барыгамобиль.
671

Чудо-Жигули

Развернуть
Чудо-юдо из старых Жигулей. Дислоцируется в Кисловодске. Фото: Антон Гладкий
Чудо-Жигули
Чудо-Жигули
2089

История о выпавшем двигателе Datsun или "как я с автодилером судился". Часть 4. Маленькая промежуточная победа.

Развернуть
Доброго дня, уважаемые читатели. Продолжаю освещать новости насчёт дела с выпадающими двигателями, которое коснулось меня лично, и полный игнор моей стороны в судебных инстанциях.
Если кому-то не интересна эта тема, пожалуйста, добавьте тэг "лето с datsun" в игнор (спасибо человеку с комментариев, который подсказал этот лозунг).

Кто не в курсе, о чём речь - всю интересующую информацию можете прочитать тут и в остальных моих постах.
После моей публикации и официальной отписки ответа датсуна в топике вконтакте, со мной стали связываться люди с такой же проблемой. Некоторых я находил сам и просил у них информацию. Как выяснилось, проблема не только в марке datsun, а на всём конвейере автомобилей с автоматической коробкой передач. Кронштейн её просто не держит. Мной было найдено (вместе с моим) уже 4 полностью аналогичных случая. Во всех была поломка одного и того же кронштейна.

Мой:
История о выпавшем двигателе Datsun или
Девушка на таком же датсуне.
История о выпавшем двигателе Datsun или
Знаменитая с яплакал lada granta (владелец которой всё же отсудил ~900тыс.р., так что прецедент был)
История о выпавшем двигателе Datsun или
И lada kalina 2 на автомате
История о выпавшем двигателе Datsun или
Понимаю, что юридически это разные концерны. Но детали того же самого производства. Во всех случаях стояла автоматическая КПП.
Напомню, что суд полностью опирался на судебную экспертизу, нанятую дилером, в которой не проводилось практически никаких исследований (ни на прочность, ни на хрупкость, ни на качество литья), при этом все-равно меня сделали виноватым. А мою экспертизу и рецензию на судебную экспертизу просто не принимали.

И вот вчера случилось нечто. В каком-то из давних постов в комментарии они написали:
История о выпавшем двигателе Datsun или
Ответили даже не мне, но не суть. Дело пошло дальше!
Я выражаю огромную благодарность всему сообществу Пикабу! Без вас не было бы даже этого.

Также очень прошу, если у кого-то лично или у знакомых были подобные случаи свяжитесь со мной. Я открыт для общения. Найти меня можно в вышеуказанном топике сразу под ответом датсуна.

Я не пытаюсь опорочить имя производителя или снизить его продажи. Я пытаюсь добиться того, чтобы они признали ошибку своих поставщиков или же просчёты в нагрузке новой коробки передач, провели проверку и перестали так халатно относиться к своим пользователям. А не отписывались, мол сами виноваты. Ибо восьмёрки, девятки носятся по деревням и у них ничего не выпадает. А тут вот оно что.
Кстати, в группе действуют дезинформаторы, полностью перевирающие первоначальную информацию. Это довольно забавно.

Еще раз всем большое спасибо!
896

Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа

Развернуть
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
В июле-августе 1997 года АвтоВАЗ проводил южные и горные испытания прототипов новых моделей, а также новых версий уже выпускающихся машин. В тестах на территории Узбекистана и Казахстана участвовали 11 «зачётных» автомобилей и несколько машин сопровождения.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Среди машин, участвовавших в испытаниях, были два прототипа модели ВАЗ-11193, позднее получившей имя «Лада Калина». Серийный выпуск автомобиля начался только в 2004 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Один из первых образцов автомобиля ВАЗ-21106 с двухлитровым двигателем Opel.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Прототип внедорожника ВАЗ-2123, вставшего на конвейер в 2002 году уже под именем «Шевроле Нива».
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Автомобиль ВАЗ-21091 с двигателем, оснащённым системой впрыска топлива.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Трёхдверный длиннобазный внедорожник ВАЗ-2129 (мелкосерийно выпускался в середине девяностых годов) выполнял роль обслуживающего автомобиля.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
На автовозе виден прототип минивэна ВАЗ-2120 «Надежда», запущенного в мелкосерийное производство в 1998 году.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Основные испытания проводились в Узбекистане, на автомотополигоне вблизи города Пскент в Ташкентской области. В период тестов температура воздуха в тени составляла 39–46 градусов.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Для горных испытаний использовались дороги перевала Камчик, расположенные на высоте более 2200 метров над уровнем моря.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
Также автомобили тестировались в песках в районе Чардаринского водохранилища, расположенного на границе Узбекистана и Казахстана.
Фотографии с испытаний прототипов АвтоВАЗа
428

"Десятка", выпущенная в СССР

Развернуть
Казалось бы - обычный старый ВАЗ-2110, судя по состоянию - потенциальный "клиент" металлоприёмника. Но при всей внешней неказистости эта машина имеет серьёзную историческую ценность и достойна места в музее, поскольку на фото - экземпляр, выпущенный ещё в Советском Союзе.
Из характерных особенностей - зачернённые рамки дверей, оригинальный лючок бензобака, форточки.
Судя по VIN-коду и маркировке на стёклах, год постройки этой машины - 1990. Номер кузова - 24. На табличке красуется: "Сделано в СССР".
Первые массовые, конвейерные "десятки" при том начали выпускаться только в 1996 году.

Снимки сделаны юзернеймом Kanisstra с сайта Drive2.
К слову, в музее ВАЗ находится одна из ранних "десяток" (номер кузова 67), на табличке у которой тоже выбито "Сделано в СССР", однако эта надпись стыдливо закрашена и поверх неё написано: "...в России".
3936

Как продать машину в два раза дороже .

Развернуть
Как продать машину в два раза дороже .
2955

Мама Нива учит плавать жигулят

Развернуть
Мама Нива учит плавать жигулят
3628

Катализатор или Котолизатор? :)

Развернуть
Вот такое увидел на складе в одном из магазинов автозапчастей :)
Катализатор или Котолизатор? :)
Делюмь с вами хорошим настроением! Улыбок вам и позитива! :)
1163

Отечественный автопром не прост!

Развернуть
Отечественный автопром не прост!
Выходил с утра на работу и на припаркованной у дороги, потертой годами тачки, в которой с трудом угадывалась 14-я, лежало это.
А, может, вылезло из неё...
1789

Зашел в автосалон, а там...

Развернуть
Зашел в автосалон, а там...
3808

Чёткий двенарь, чёткий стопарь

Развернуть
Чёткий двенарь, чёткий стопарь
771

Четверо россиян на ржавой "шестерке" проехали 12 стран Европы и Африки

Развернуть
Четверо россиян на ржавой
Четверо молодых людей из Томска совершили путешествие по Европе и Африке на ржавой "шестерке" ВАЗ-2106, сообщает телеканал "360".

Энтузиасты приняли участие в экспедиции Banjul Challenge. Она объединяет поклонников старых машин и носит неофициальное название "запредельная гонка на ведрах с гайками".
Четверо россиян на ржавой
За 15 дней путешественники проехали 12 стран Европы и Северной Африки. Старт экспедиции был дан 23 декабря прошлого года в Санкт-Петербурге, финиш состоялся в городе Банжул – столица Гамбии.

В пути следования путешественники столкнулись со множеством проблем. В частности, в Марокко их обыскали вооруженные люди в форме, а на границе с Сенегалом энтузиастам пришлось договариваться с бандитами.
Четверо россиян на ржавой
По прибытию на конечный пункт молодые люди передали автомобиль в дар жителям африканской страны, после чего на самолете отправились домой.
Источник:
3241

Когда поворот просто создан для дрифта.

Развернуть
Когда поворот просто создан для дрифта. GIF
3021

Когда пытаешься улететь из России в Хогвартс, но что-то пошло не так

Развернуть
Когда пытаешься улететь из России в Хогвартс, но что-то пошло не так
3633

Базовая комплектация

Развернуть
Базовая комплектация
405

"Ребрэндинг" Автоваза

Развернуть
Эх, автоваз-автоваз, все весты,да икс рэи клепают, хвастаются дизайном, а простого сделать не могут
Проблема такова: машинка греестя, давление в системе охлаждения растет, бедолага-расширительный бачок и не выдерживает. Заметите-повезло, нет- хана двигателю...
Сих бачков поменяна огромная куча, по нескольку раз на машинах некоторых. До скорых встреч, называется! А автоваз дело свое знает и присылает новые. Всем удачи,  будте внимательны
1877

Агент 2107

Развернуть
Агент 2107
481

Что будет если долго ехать на спущенном колесе! Очень долго...

Развернуть
Что будет если долго ехать на спущенном колесе! Очень долго...