автодиагностика

Постов: 6 Рейтинг: 9454
900

Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?

Развернуть
Сегодня рассмотрим как предлагает завод изготовитель (Mercedes, Renault) ремонтировать поврежденную электропроводку автомобиля. Друг с дилера VAG подтвердил, что у них применяется такая же технология.


Наш пострадавший — автомобиль Smart 453. После аварии было разбито крыло и оторвана часть проводки, которая идет к повторителю поворота. Остались только 2 провода.
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Можно поменять всю проводку целиком, но можно поискать по каталогам Mercedes и найти ремкомплект проводки.
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
В комплекте провод с разъемом для поворотника и 2 специальные термоусадки.
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Внутри термоусадки есть клей, для герметичного соединения и олово, для того, что б соединение еще и спаялось.
Такие термоусадки уже не раз упоминались в комментариях по предыдущими моими статьями, вот, к примеру, первое упоминание от @P0606
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
ссылка на упоминаемый соединитель


аналог с али 1


аналог с али 2


Технология работы очень проста — зачищаем 2 провода, надеваем термоусдаку. На этом этапе я все же скрутил провода (допускается просто вставить зачищенные провода), так же еще намазал немножко нейтрального флюса.
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Дальше равномерно прогреваем термоусадку, что б припой растаял, а термоусадка равномерно уселась. По сравнению с обычной термоусадкой нужно греть дольше.
В результате получаем такое соединение
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Дальше провод прячется обратно в гофру
Как на заводе-изготовителе видят ремонт проводки автомобиля?
Вот и все. Получается надежное, прочное и эластичное соединение. Термоусадка сжимается очень плотно, у меня даже выдавило из под нее излишки олова.


При работе с такими термоусадками надо следить, что б провода были хорошо зачищены, а то они не смогут пролудиться и это скажется на качестве соединения. Так же не везде будет удобно с ней работать, так как ее греть приходится значительно дольше, по сравнению с обычной термоусадкой.
2486

Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450

Развернуть
Приехал к нам Smart 450 1999 года выпуска с турбированным двигателем 0,7 литра.


Жалуется человек на то, что машина очень плохо реагирует на педаль газа, после перегазовок обороты зависают на отметке 1500-1800 об\мин.
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
По диагностике машина жалуется на педаль газа, владелец пробовал заменить педаль газа на заведомом исправную, но результата это не принесло.


Начинаю осматривать автомобиль, ругаюсь на мерседесовский сканер, потому как он не может мне показать напряжения ни на одном из датчиков положения педали газа. Решаю замерять все тестером.


Откручиваю педаль газа и прихожу в крайнюю степень замешательства — провод от педали газа идет не там, где должен и выглядит колхозно.
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
черная изолента, тряпичная изолента… И провод в родном исполнении, должен проходить под ковром. А тут он на стяжки приделан к проводке под приборной панелью.


Снимаем тряпичную изоленту и видим
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
Под изолентой, конечно же, оказались скрутки. Причем скрутки под изолентой выглядели не плохо, в отличие от скруток под термоусадкой. Под термоусадкой скрутки почернели и потеряли контакт, из за чего и началась все эти проблемы с педалью.


Что ж, берем паяльник, термоусадку и убираем лишние провода. К сожалению промежуточных фото я не делал, потому конечный вариант. В дальнейшем этот провод был проложен туда, где он должен быть изначально.
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
Ну а это лишние детали, которые были убраны из машины.
Как владельцы мешают своим машинам работать. Smart 450
После ремонта все симптомы ушли, автомобиль стал вести себя адекватно и предсказуемо.
Зачем это нужно было делать — для меня до сих пор остается загадкой. Может человек хотел перенести педаль газа куда нибудь под подлокотник.


Ну а на этом все, не мешайте работать своим автомобилям!
2947

700 000 скрученного пробега на mercedes

Развернуть
Знакомый занимается подбором машин с пробегом. Сегодня скинул это...
700 000 скрученного пробега на mercedes
700 000 скрученного пробега на mercedes
411

Двухмассовый маховик VAG или что стучит в коробке

Развернуть
Двухмассовый маховик VAG или что стучит в коробке
Видимо еще не все владельцы автомобилей концерна VAG столкнулись с чудом инженерной мысли под название двухмассовый маховик. Только этим можно объяснить их квадратные глаза, когда им говоришь что маховик болтается и стучит, ведь в машинах старой школы маховик представлял из себя просто цельный кусок металла.
Выкладываю видео виновника торжества, снятое для очередного клиента, попавшего на замену этой недешевой запчасти
Причиной тому (окромя конструкции) повышение мощности двигателя, езда с перегрузкой и резкие удары по трансмиссии (резкие старты, неумелая работа педалью сцепления).
Помните об этом, когда будете в очередной раз наказывать всех на светофоре на автомобиле с двухмассовым маховиком.
Такое впечатление что в кабинет к инженеру-разработчику зашел менеджер по продажам и сказал
- а почему у нас маховики не покупают? Почему в них ничего не ломается?
- так чему там ломаться, это ж кусок цельного металла
- так придумайте что то чтобы был кусок нецельного.... сроку два дня...
461

Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5

Развернуть
Всем привет.

Попала ко мне в руки вот такая машина
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Это BMW X5 2008 года с двигателем N52B30 с печальной судьбой. Как-то этот движок начал жрать масло и было решено его перебрать. В одном сервисе ее разобрали, но собрать не смогли. Передали в другой сервис, где ее собрали, но при попытке запустить двигатель двигатель стартовал, секунд 40 работал терпимо, потом обороты начинали прыгать от 500 до 1500 и машина глохла. При этом из выхлопа валил сизый дым и жутко воняло (каты уже давно выбросили). В мозгах висела ошибка по ДМРВ, ДМРВ меняли до меня, но это не помогло.

Зная о том, что двигатель оснащен Valvotronic скидываем разъем с любого из клапанов Vanos и видим, что автомобиль заработал ровно. Ставим разъем на место, скидываем все адаптации (движок то после переборки), обучаем Valvetronic, но особых результатов это не дает. Все же один раз удалось поймать холостой ход, и в это время смотрим на положение эксцентрикового вала. В моем случае оно составило 54 градуса, при норме в 35-40.

Значит дело в Valvotronic. Что же это за система такая?


Valvetronic - это дальнейшее развитие системы переменных фаз газораспределения от BMW. Многие владельцы знакомы с системой переменных фаз газораспределения Vanos, которая ставиться практически на все современные двигатели BMW. Vanos позволяет изменять фазы газораспределения, но BMW пошла дальше и сделала в 2001 году систему Valvotronoc, которая помимо фаз газораспределения так же управляет и высотой подъема клапана. Позже подобную систему у себя сделали и другие автопроизводители, у них они называются так:

- Valvematic от Toyota;
- VEL, Variable Valve Event and Lift System от Nissan;
- MultiAir от Fiat;
- VTI, Variable Valve and Timing Injection от Peugeot.

За счет этих систем можно отказаться от дроссельной заслонки, а наполнение цилиндра регулировать подъемом впускного клапана. В Valvotronic-е подъем клапана может изменяться от 0,2 до 12 мм. Дроссельная заслонка на N52B30 все равно присутствует, но при работе в режиме Valvotronic она все время открыта (чуть прикрывается, только что б работала вентиляция картера), и работает как дроссельная заслонка только в аварийных режимах. Именно по этому на N52B30 ставится дополнительный вакуумный насос, как на дизельных двигателях, потому что при открытой дроссельной заслонке нет разряжения во впускном коллекторе и вакуумный усилитель тормоза не сможет работать.

Благодаря данной системе BMW удалось улучшить:
- экологичность двигателя;
- повысить максимальную мощность (в интернете цифры колеблются от 5 до 15%);
- снизить расход (от 5 до 13%).


Схематично принцип работы Valvetronic показан на рисунке
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Механизм Valvetronic ставится на впускные клапана. Сам механизм, помимо стандартных деталей для привода клапанов, содержит в себе эксцентриковый вал, электродвигатель, промежуточный рычаг и пружину. В этой системе распредвал нажимает не на рокер, а на промежуточный рычаг, который уже жмет на рокер и открывает клапан. За счет эксцентрикового вала изменяется плечо промежуточного рычага, а соответственно и высоту поднятия клапана.


Вот так выглядит эта система под капотом
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
В центре кадра мотор Valvetronic -а, который является первой причиной ненадежности. Ходят эти моторчики около 150 тыс км, и их проблема в том, что они герметичны. Пыль, которая остается после стирания графитовых щеток, никуда не девается и остается внутри, создавая электрические цепи там, где это не нужно. Поэтому при проблеме с двигателем valvetronic, кратковременно помогает легкое постукивание по нему. Графит опадает и лишние электрические цепи рвутся, восстанавливая штатную работу системы. В моем случае двигатель был в исправном состоянии, что подтверждала диагностика и тесты системы Valvetronic.


Если снять клапанную крышку, то можно увидеть весь механизм в сборе
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Вторым слабым местом является механика самого механизма Valvetronic.
В этой системе есть еще пружина, которая прижимает промежуточный рычаг к распредвалу, вот тут и кроется одна из проблем Valvetronic. Эта пружина постоянно прижимает распредвал к верхнему бугелю, как показано на рисунке.
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
ситуация осложняется тем, что в бугеле нет подачи масла. Подача масла к распредвалу осуществляется из головки, то есть с другой стороны, по отношению к направлению смещения. И чем больший идет износ, тем хуже смазывается распредвал. В результате это привит вот к этому
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
На фото 5й бугель (такие же картины и на остальных бугелях), видно, что промежуточный рычаг прижал впускной распредвал к верхнему бугелю, а под распредвалом виден зазор где то в 1,5 мм. Даже на авто без системы valvetronic зазор между постелью распредвала и шейкой распредвала составляет 0,05-0,08 мм. На холостом ходу подъем клапана в системе Valvetronic составляет примерно 0,3 мм, и поймать их при зазоре в постели распредвала в 1,5 мм очень сложно, поэтому двигатель нормально и не работал.


Для ремонта данной системы надо менять головку блока цилиндров в сборе, причем на новую, потому как на б.у. могут быть точно такие же проблемы. Стоимость новой головки в сборе на BMW можете представить себе сами. Износ, по большей части, произошел в бугелях, но бугеля отдельно не продаются. В интернете встречаются случаи, когда ставили бугеля с другого двигателя, но это все делалось на страх и риск.

Сейчас авто стоит разобранным и ждет решения владельца.


А владельцам автомобилей с данной системой рекомендую почаще менять масло и не экономить на нем. На этом все, благодарю за внимание!
2249

Иммобилайзер

Развернуть
Иммобилайзер