арктика

Постов: 26 Рейтинг: 52825
4346

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Развернуть

Продолжение к постам:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)


Сначала хотел уложить весь животный мир станции в один пост, но нарыл довольно много годных фотографий. Поэтому отдельно опишу наших подопечных, а позже и диких животных.

Начну, конечно же, со своего любимчика Рекса.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

В первом посте я упоминал нашего механика, который поделился с нами старинными фото с постройки станции. Павел Владимирович не только представитель старой гвардии, но и местный абориген, поселенец Русского Устья. Помимо того, что он принимал участие в постройке станции, он ещё и в меру своих сил, приглядывал за ней в долгие годы консервации, благодаря чему, станция смогла обрести новую жизнь. Пользуясь случаем, хочу выразить ему огромную благодарность. Он всегда оказывал большую помощь, как в организации переездов полярников, так и личной техникой для нужд станции. Формально, Рекс его пёс, но большую часть времени он тусовался с нами на станции, за исключением периодов, когда Павел уезжал по своим делам и брал его с собой.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Рекс с лёгкостью преодолевал расстояние от станции до Русского Устья на своих четверых, лишь немного отставая от снегохода своего хозяина. Когда Павел Владимирович возвращался на станцию, в течение часа подтягивался и Рекс.

Кто здесь?!

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Рекс просит предъявить пропуск на станцию:

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Кормили мы его тем же, чем и себя. Но, чтобы разнообразить свой рацион он мог запросто отловить себе куропатку и тут же её слопать.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Как вы уже могли догадаться, лошади тоже принадлежали нашему механику.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Большую часть времени они жили на станции, а на период паводков Павел отгонял их в безопасное место.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Само собой, разводят их местные на мясо. Самому грустно об этом думать, но не нам с вами, завсегдатым разнообразных супермаркетов, судить людей, живущих в таких местах. Продуктивное коневодство для них такая же необходимость, как охота и рыбалка.

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Альфа-самец табуна "Рыжий":

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Всегда думал, что лошади спят стоя. Оказалось, что нет)

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Была у нас и особо фотогеничная лошадка:

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)
Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

И зимой, и летом они питаются  подножным кормом. Зимой, конечно, копытить траву из под снега сложнее и их приходится подкармливать пищевыми отходами станции. Так же, они не брезгуют и рыбой.

Как называется рыба я не знаю, но местные её практически не едят, а скармливают лошадям и собакам.

Специальная лошадиная куча рыбы:

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

В качестве развлекухи, можно сходить и покормить эту живность всякими ништяками:

Ну, и ещё один наш питомец, это утка Маруся :)

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Однажды она запуталась в рыболовной сети и не смогла вовремя улететь с сородичами в тёплые края. Специально для неё, мы соорудили из ящиков двухкомнатные аппартаменты со спальней и бассейном:

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

Любимым занятием Маруси было пикировать в далний конец коридора и оттуда пешком шлёпать обратно для следующего захода:

Полярная станция. Наши питомцы. (Часть III)

На этом пока всё. Спасибо за внимание!

Продолжение следует...

1913

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)

Развернуть
Продолжение к посту Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Из-за относительно близкого расположения посёлков и вполне терпимого климата "Индигирскую" полярку можно отнести к разряду "Курортных", таких как, например, "Беллинсгаузен" в Антарктиде.Так, на такой же контрольно-корректирующей станции на острове Андрея и десяти метров нельзя пройти, чтобы не наступить на ухо белому медведю, а станция "Восток" в Антарктиде вообще бьет все рекорды по суровости (очень советую ознакомиться с постами товарища @deratizator-а).

Побочным эффектом такого комфорта являются паводки или, как говорят в народе "Большая вода".

В зависимости от времени года, наша станция имеет три агрегатных состояния:

1) Замороженное. Типичное состояние полярной станции в представлении большинства людей.

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Кстати, познакомтесь с ещё одним нашим сотрудником - Рексом.

На фото может показаться, что он не в восторге от наступившей зимы, но на видео ниже он весьма доволен жизнью :)

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
А вот лошадки интузиазма Рекса, видимо, не разделяют.

Впрочем, это специальная "утеплённая" порода лошадей, которая легко переносит такую погоду.

(На вопрос "Какого хрена делают лошади на полярной станции?" я отвечу в следующем посте)

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Естественно, мороз доставляет определенные неудобства и людям. Цистерна с водой временно не доступна и нам приходится ежедневно откапывать и пробивать ломом лунку для добычи воды из реки:
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Частенько приходится проводить техническое обслуживание антенн высокотехнологичным нановеником:
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)

Бывает, что температура падает до -40°С, но держатся такие морозы относительно недолго:

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
По скорости ветра ничего сказать не могу, т.к. метеонаблюдения не входили в список наших задач, а соседняя меторологическая станция сгинула в пожаре (люди тогда отделались легким испугом и все перебежали на нашу станцию, благо расстояние между станциями было не больше 300-х метров, после чего были эвакуированны)

Легкий морской бриз:

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)

Пепелище метеостанции стало играть роль телефонной будки, т.к. там, почему-то, лучше всего ловил спутниковый телефон:

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)

Большой плюс такого агрегатного состояния, это красивые пейзажи и конечно же несравненное северное сияние:

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Фото сделано моим сменщиком-инженером. Мой тапок так фоткать не умеет)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Так же, зима - это лучшая возможность провести на территории станции затяжной субботник. Гусенечная техника прекрасно себя чувствует на снегу и мы можем заняться подготовкой к отправке пустых бочек от топлива, десятелетиями скапливающихся по всей Арктике.


Бочки бережно откапываются и вывозятся к береговой линии для погрузки на судно:

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
2) Жидкое. Состояние станции, при котором переходить из жилого дома в дизельную можно только по помостам. А перемещение по территории либо в болотниках, либо на лодке.
Ну и последнее состояние нашей станции:

3) Сухое. В это время года можно спокойно получить снабжение, пополнить запасы топлива и готовиться к прибытию сменщиков.

Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Полярная станция. Быт и погодные условия. (Часть II)
Спасибо за внимание!

p.s. В качестве бонуса, для дополнения полярной атмосферы, оставлю вам на ЯДиске тематическую песню - "СевМорПуть". Автора, к сожалению, не знаю, а Shazam не помог мне прояснить этот момент. Написал и исполнил один из полярников нашего предприятия в каком-то лохматом году.

Продолжение следует...

4724

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Развернуть

Здравствуйте, уважаемые пикабушники!
Решил я тут, в очередной раз, схохмить в комментариях и как-то автоматически обязался написать сей пост:
(орфография и пунктуация автора сохранены)

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Так у меня в одночасье появился целый легион подписчиков (17 человек!). Постов нет, а подписчики есть. И дабы от такого нонсенса не треснул по шву пространственно-временной континуум - вот обещанный пост. Давайте договоримся, что пост будет нести больше развлекательный характер, чем информативный. Прошло почти 10 лет и я могу какие-то детали не помнить, а какие-то помнить неправильно. Фотки местами будут отвратные, т.к. в то время я ещё был молодым нищебродом (сейчас уже не молодой) и в фотоарсенале у меня была только подошва от тапка, модель которой я даже визуально не помню. Фотки собраны за две зимовки и будут идти не в хронологическом порядке, а по контексту, так что не удивляйтесь резкой перемене погоды на станции).
Раз уж на это дело меня сподвигнул товарищ @bolnoiyblyDok, то структура поста будет организована на базе его комментария. И так.

Когда?
В 2001 году вышло постановление Правительства №587«О федеральной целевой программе Глобальная навигационная система», в связи с чем было решено развернуть сеть контрольно-корректирующих станций морской дифференциальной подсистемы глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS, на трассах Северного морского пути в Арктике. Расконсервация станции "Индигирская" о которой пойдёт речь, началась в 2008 году.

Где?
На протяжении Северного морского пути находятся семь контрольно-корректирующих станций. Наша находилась в устье реки Индигирки в 40 км от посёлка Русское устье республики Саха (Якутия).
Добраться туда можно двумя способами:
1) Морской путь. В свою первую командировку я отправился поездом из Санкт-Петербурга в Архангельск, где меня приняли на гидрографическое судно "Яков Смирницкий" на котором я прошел большую часть пути.

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

На подступах к р. Индигирке, где-то на повороте, меня вместе с чемоданами скинули на плавучий кран, а "Яков Смирницкий" пошел дальше по своим делам. Там я перекантовался три-четыре часа и к крану подоспело судно со снабжением для станции, которое уже и доставило меня к порогу будущего жилища. Не обошлось, конечно, и без конфуза: Во время очередного перепрыгивания с судна на судно, я настолько охреневал от происходящего, что забыл сумку с документами в кают-компании. Когда я пришел к капитану со своей печалью, тот связался с коллегой по радиосвязи и описал ситуацию. После чего, второй капитан выдал плеяду отборного морского мата в мой огород, но всё же вошел в положение и развернул судно. Во время сближения судов в меня швырнули моей сумкой и мы с миром разошлись.
На фото приём ежегодного снабжения:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

2) Авиаперелёты + вездеход + снегоход. На вторую зимовку я добрался без конфузов). Из Питера вылетели в Москву, оттуда в Якутск, с Якутска в посёлок Чокурдах:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Там нас уже поджидали два вездехода на которых мы и проколдыбались "бизнес-классом" за 6 часов до Русского Устья.

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Ну а оттуда нас уже прокатили с ветерком на снегоходах местные рыбаки-бомбилы до самой станции.

Для чего?
Основание №587 я уже упомянул выше.
Не будем вдаваться в технические подробности. Мне кажется, это мало кому интересно. Грубо говоря, радиомаяки обеспечивают более точное позиционирование, чем "голый" сигнал со спутника.
Картинка с какого-то официального докУмента - не самая красочная, но суть должна быть ясна.

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Вот так система выглядит в собранном виде:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

В технологическом контейнере установлен радиомаяк DGPS/ДГЛОНАСС «Янтарь-1000».

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Как это было?
Какие-то умные дядьки приняли решение установить новую ККС на месте когда-то процветающей советской станции которая, как и многие другие, была похерена в 90-е.

Вот как всё начиналось:
фотками поделился наш механик - представитель старой гвардии полярников-первооткрывателей.

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Расконсервация.
В 2008 году станция находилась в удручающем состоянии. О том, что здесь когда-то обосновалась великая советская империя напоминал только перекосившийся книжный шкаф с огромным количеством собраний Ленина и прочей социалистической братии. В жилых комнатах символично лежали мёртвые птицы.

Былая кают-компания:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Старый камбуз:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Тем не менее, мы запаслись терпением, обоями и линолеумом и принялись приводить станцию в божеский вид, попутно разворачивая антенное поле будущей ККС. Всего в партии нас было 4 человека: Начальник, инженер (я), и два механика для обслуживания дизель-генераторов. К следующей зимовке добавили повара и нам больше не приходилось кашеварить по очереди. Решили сразу отчекрыжить половину здания, т.к. такого количества людей как раньше здесь уже никогда не будет, а отапливать такие объемы незачем. В своей половине оставили себе по комнате, которую каждый ремонтировал самостоятельно.
Моя отремонтированная:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Баня свои должностные обязанности исполнять уже не могла, поэтому было решено использовать её как склад. А из одной жилой комнаты сделали импровизированную душевую путём проковыривания в полу дырки для слива и установки бочек с водой.

Слева баня, справа жилой дом:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)

Устанавливаем мачты антенны:

Полярная станция. Предыстория и расконсервация. (Часть I)
Как я только что выяснил, в посте не может быть больше 25-ти блоков, а я ещё не написал и половины из задуманного. Поэтому, разобью пост на три части. Спасибо за внимание!

Продолжение следует...

373

Песец в Арктике

Развернуть
Песец в Арктике
622

Чёрный инкасатор

Развернуть
Черный инкассатор жил в городе, в котором даже зимой ходят в обтягивающих джинсах и в кроссовках на голую ногу.
Черный инкассатор считал себя великим экстремальным путешественником и всячески доказывал это сообщениями на форумах.
Одной из его лекций была наука о том, что ездить по глубокому снегу надо на узких и накачанных шинах, а шины должны быть разными. Для зимы это шипованные шины впереди – для торможения, а внедорожная резина сзади – для улучшения проходимости.
Чёрный инкасатор
Однажды Черный инкассатор решил покорить Север и присоединиться к одной экспедиции. Он писал организатору письма о своем неописуемом внедорожном опыте до тех пор, пока его не согласились взять. Погрузив в бронированную ГАЗель немного еды, трос из магазина запчастей за 300 рублей, шланг для накачки шин и пару личных вещей, Черный инкассатор отправился в арктическое путешествие.
Чёрный инкасатор
Место встречи был назначено в одном заброшенном поселке на краю Земли российской. Говорят, что белые медведи бежали до самой Канады, когда слышали рев и грохот въехавшей на берег Баренцева моря ржавой и почти умершей ГАЗели. Это был Черный инкассатор, каким то чудом доехавший до этих мест.
Чёрный инкасатор
Весь великий опыт Черного инкассатора закончился очень быстро, когда он зарылся по самые пороги в первом же сугробе. Прогоревший глушитель зло рычал, но броневик не двигался с места.
Спасать неудачного гуру приехал Трэкол, а Черный инкассатор достал тот самый трос за 300 рублей, который он взял в северную экспедицию. Естественно, трос после первого рывка улетел в дверь Трэкола и чудом не сломал ему пластиковый кузов. А проушины ГАЗели оказались тоже ненастоящими и оторвались
Чёрный инкасатор
Кое-как вытащив броневик из снежного плена все увидели, что левое колесо спустило. Инкассатор достал еще один аксессуар – шланг для накачивания и подключил его к...
Свидетели этого бились в конвульсиях от смеха и пытались найти зажигалку в кармане, чтобы подсветить Черному инкассатору, ведь вместо компрессора он подключил шланг к газовому баллону. ДА! К обычному хозяйственному газовому баллону, от которого питался двигатель.
Специально для этого от баллона был выведен шланг под капот, но давления накачать шину так и не хватило. На что Черный инкассатор произнес речь о правилах накачивания подвешенного на домкрате колеса, принес домкрат, бросил его в снег и встал в позе руководителя, ожидая когда кто-то поднимет его машину.
Чёрный инкасатор
Как оказалось, компрессора и запаски у Черного инкассатора не было. А задние диски оказались сваренными из ГАЗелевской спарки с надетой на них МТ-шкой.
Черный инкассатор сказал, что едет дальше с экспедицией, но топлива у него хватит только сжечь автомобиль, а канистр с бензином нет. Он спрашивал, где тут ближайшая заправка, но этого не знали даже убежавшие белые медведи.

Всем участникам экспедиции было уже не до шуток. Черного инкассатора заправили топливом из запасов экипажей, пообещали доставить до ближайшей цивилизации, откуда он должен будет уехать. Но Черный инкассатор сказал, что все тут нехорошие люди и он один доедет до Нарьян Мара, и умчался в темноту. Впрочем, скоро мы его нагнали...
Чёрный инкасатор
ГАЗель Черного инкассатора стояла в низине на ледовой дороге. Габариты у него не работали в принципе, но даже заметив его внизу, водители тяжелых грузовиков уже бы не смогли остановиться. Это ледовые дороги, а не асфальт на МКАД.

Попытка внушить Черному инкассатору правила остановки на зимниках не привели к успеху. Он сказал, что лучше знает, где ему вставать на ночевку и послал всех. Кто-то из ребят выставил на подъезде к низине знак аварийной остановки и все уехали. С дураками разговаривать бессмысленно.
Чёрный инкасатор
Бог иногда закрывает глаза на дураков. История не была бы полной, если ее не закончить сведениями, которые нам присылали уже после возвращения домой...
Черный инкассатор не доехал до Нарьян-Мара. Заглохнув на подъезде к городу он привязался на буксир к Уралу, а по пути умудрился догнать его, врезаться сзади и разворотить себе морду.
Машину бросили, его привезли в город, дали теплую одежду, дали денег на билет, но Черный инкассатор и там послал всех к черту и сказал, что зимой может доехать и без радиатора. Охлаждения хватит...
Чёрный инкасатор
По возвращению в Москву мы узнали, что тут его экипировали знакомые по форуму и дали с собой набор инструмента, компрессор, канистры с топливом и т.п. Куда он это дел по пути, почему скрывал от нас и чего добивался, мы так и не поняли.
Где сейчас Черный инкассатор я не хочу даже знать. Я вообще удивляюсь, что такие идиоты умудряются находить десятки и сотни людей, которые помогают им, дают денег, чтобы хоть как-то спасти, а они плюют в лицо тем, кто им хочет помочь и продолжают жить как...
1583

Ученые попробовали 100-летние консервы на вкус

Развернуть
Ученые попробовали 100-летние консервы на вкус
В 1900 году на полуострове Таймыр начался один из самых длительных научных экспериментов в истории человечества. Консервы, хлеб, колбаса, гречка лежат под слоем вечной мерзлоты и ждут своего часа вот уже более ста лет. Природа и случай поставили этот уникальный эксперимент. Перед учеными стояла задача его продолжить.

"…Воскресенье, 9 сентября. Штиль! Ледяной барьер в устье фиорда неподвижен. Вчера утром мы укрылись в бухте у северного мыса ото льдов, надвигавшихся к северному берегу со стороны острова Наблюдений. Оттуда я направился на берег в поисках удобного места для устройства склада, который сегодня заложили на высоте 5 метров над уровнем моря. Здесь я велел зарыть ящик с 48 банками консервированных щей, запаянный ящик с 6 килограммами сухарей, запаянный железный ящик с 6 килограммами овсянки, запаянный ящик, содержащий около 1,6 килограмма сахару, 4 килограмма шоколада, 7 плиток и 1 кирпичик чаю. Яма была... обозначена деревянным крестом", - писал в дневнике в 1900 году руководитель Русской полярной экспедиции барон Эдуард Толль.

Эдуард Толль - российский геолог, географ, палеонтолог, исследователь Арктики. Родился в 1858 году в Ревеле, в 1902 году пропал без вести в районе Новосибирских островов. К этому времени Толль был уже весьма авторитетным исследователем. Он заложил основы науки о формировании ископаемых льдов, собрал более 2,5 тыс. образцов останков древних животных. Его полярные экспедиции Академия наук назвала "истинным географическим подвигом".

Толль убедил власти организовать полноценную экспедицию для исследования океана к северу от Новосибирских островов. Проект получил название "Русская полярная экспедиция". Толлю дали хорошо оснащенную шхуну "Заря". В июне 1900 года судно покинуло Петербург - провожали полярников всем городом. Огибая северные земли, "Заря" вошла в неизвестный залив, позднее названный Толлем в честь географа-натуралиста Александра Миддендорфа, и попала в ледяную ловушку. Но ученые продолжали исследования - на суше и в судовых лабораториях. На случай, если кто-то не успеет вернуться на судно из-за погоды, на берегу заложили продуктовый склад.

Льды отступили лишь через десять месяцев, шхуна отправилась дальше и первой из российских судов достигла мыса Челюскина - самой северной точки континентальной Евразии. Еще через год походная группа во главе с Толлем перебралась на байдарках на остров Беннетта, откуда через месяц их должна была забрать "Заря". Однако судно не пробилось сквозь льды.

В 1903 году Академия наук организовала экспедицию для спасения остававшихся на острове полярников. Найти удалось лишь пустые патроны, разложенную на снегу медвежью шкуру, сложенную из бревен плавника избушку и самое ценное - дневники Толля. Землю Санникова искали еще долго. Некоторые исследователи считают, что она состояла из ископаемого льда, поверх которого лежал слой грунта. Лед растаял, и таинственный остров исчез.

В 1973 году газета "Комсомольская правда" организовала полярную экспедицию, чтобы найти продуктовый "клад" Толля. Он ждал своего часа примерно в 15 километрах от мыса Депо (полуостров Таймыр) на глубине всего лишь 1,3 метра, но земля, подверженная вечной мерзлоте, обладает феноменальной твердостью и напоминает бетон. Долбили ее несколько дней.

"За ужином попробовали сухари 1900 года. Они оказались прекрасными. Восемь сухарей аккуратно завернули, перевязали и спрятали в специальную коробку, чтобы доставить в Москву, - описывал события полярник Дмитрий Шпаро. - На маленьких тарелочках лежала каша. Она оказалась прекрасной: со своей законной, чуть заметной горчинкой, тающая во рту, точно хорошая шоколадная конфета". На следующий год, заручившись поддержкой Министерства пищевой промышленности, экспедиция вновь отправилась на Таймыр, чтобы пополнить схрон свежими продуктами.

Сейчас, в 2017 году, эксперимент продолжается. В нем участвуют 12 институтов, в том числе НИИ проблем хранения Росрезерва - единственная научная организация в России, которая занимается исследованиями в области длительного хранения еды.

Ученый достает из морозильной камеры коробку, в которой лежат "Щи с мясом и кашею" 117-летней давности. Эта еда предназначалась для армии, но пробную партию испытывали на путешественниках и участниках экспедиций. Производились щи в Петербурге по методу Николя Аппера - французского кондитера, который в 1804 году, собственно, и изобрел консервы.

Кажется, что этикетка просто стилизована под старину - сама банка чистая, блестящая, чуть тронутая ржавчиной на ребрах. Удивительно! Сейчас это единственные в мире пригодные для еды консервы старше ста лет. Еще шесть таких же баночек остались в хранилище на Таймыре.

Когда склад Толля раскопали, содержимое привезли в Министерство заготовок, устроили дегустацию. Попробовали - оказалось очень вкусно и съедобно. В 2004 году ученые сами ели эти щи, и по пятибалльной шкале их вкусовые свойства соответствовали хорошей четверке. Потребительские свойства - форма и вид - тоже были на высоте. Микробиологический анализ обнаружил в консервах Толля 11 культур микроорганизмов, но при этом в них не было психротрофной микрофлоры, строгих термофилов и анаэробов. То есть консервы оказались промышленно стерильны. Лабораторные анализы показали, что продукты сохранили питательность и полезные вещества.

Поскольку терять эксперта при дегустации никто не хочет, в первую очередь продукты проходят микробиологический анализ, выявляющий, есть ли в них опасные бактерии, а во вторую - физико-химические исследования для определения состава, энергетической ценности, наличия примесей, токсичности, кислотности. Важное место занимает оценка состояния упаковки. Например, измеряется уровень олова в консервных банках.

- Шесть лет назад экспедиция привезла образцы какао 2004 года закладки, - вспоминают ученые - Герметичность бидона, в котором лежали продукты, была нарушена, упаковка промокла, из-за чего в порошок попала вода. Выглядел он как обычно, только вот микробиологический анализ показал, что в нем есть сальмонелла. Патогенная флора присутствует везде, но развиваться начинает только при определенной влажности и температуре. Тогда, видимо, все совпало.

Получается, что для длительного хранения лучше всего подходят консервы, а также пищевые концентраты - обезвоженные или частично обезвоженные продукты, продукты с низким содержанием влаги. За последние 42 года ученые успели заложить в схрон и испытать более 80 продуктов: кондитерские изделия, муку, крупы, бакалею, алкоголь, закваски и даже нефтепродукты. В этом году на складе остались детское, энергетическое и спортивное питание, протеины, аминокислоты, CD- и flash-носители.

Ученые помещают образцы в обычную 25-литровую молочную флягу. Рядом кладут термометры. За эти годы максимальная была ноль градусов, минимальная минус 37,5.

По результатам таймырского эксперимента все продукты разделили на три группы. К первой относятся те немногие, что при низких температурах улучшают свои потребительские качества. Например, чай и водка становятся вкуснее.

Чай исследовали дополнительно - выяснилось, что при минусовых температурах в чайном листе образуются микротрещины, отчего его экстрактивная способность возрастает и напиток заваривается быстрее. С водкой тоже понятно: в условиях низких температур происходит распад сивушных масел, и крепкий алкоголь становится более насыщенным и приятным на вкус. Вторая группа - самая обширная. К ней относятся продукты, которые не улучшают свои свойства, но могут долго храниться без изменений. Как, например, макаронные изделия и крупы. Третью группу образуют паштеты, колбасы, рыбные консервы. Все измельченное, с большим содержанием влаги очень плохо сохраняется при отрицательных температурах.

В 1974-1975 годах сотрудники Научно-исследовательского вычислительного центра АН СССР проверяли питательную ценность консервов Толля на растущих крысах-самцах. Одна группа грызунов ела как обычно, "продуктовая корзина" другой по составу и калорийности соответствовала контрольной, но почти вся состояла из исследуемых консервов. Самцы из первой группы полностью уничтожали порции, а вот их коллеги оставляли нетронутыми до 20-50% обеда.

После 1973 года было еще пять экспедиций к продуктовому складу Толля: в 1974, 1980, 2004, 2010 и 2016-м. Следующий визит на Таймыр запланирован через 18 лет. Закончится эксперимент в 2050-м. Но несколько баночек консервов 1900 года останутся в схроне на неопределенный срок - потомки решат, что с ними делать.
Ученые попробовали 100-летние консервы на вкус
2074

Арктика 100 лет назад и в наши дни

Развернуть
Арктика 100 лет назад и в наши дни
В начале 1900-х годов арктические ледники были самыми таинственными и неизученными чудесами природы. Спустя более 100 лет исследований, разведки и эксплуатации ледники стали навязчивым свидетельством последствий изменения климата.

Шведский фотожурналист Кристиан Ослунд (http://www.christian.se), сотрудничающий с Гринпис, собрал несколько ранних фотографий ледников на Шпицбергене в Норвегии из Норвежского полярного института и сопоставил их рядом со своими фотографиями в тех же местах с 2002 года. Различия были невероятными. Он использует серию фотографий для продвижения движения #MyClimateAction, кампании National Geographic, поощряющей дискуссии об изменении климата, и в знак протеста против бурения норвежских нефтяных компаний в тающей Арктике.
Арктика 100 лет назад и в наши дни
Арктика 100 лет назад и в наши дни
Арктика 100 лет назад и в наши дни
Арктика 100 лет назад и в наши дни
Арктика 100 лет назад и в наши дни
Арктика 100 лет назад и в наши дни
2028

Мой почтение, господа! (или изжога после несвежего полярника)

Развернуть
Мой почтение, господа! (или изжога после несвежего полярника)
4252

Арктика удивляет

Развернуть
С пылу, с жару! Выглянув в иллюминатор, ставшего родным, ледокола "50 Лет Победы", успел увидеть первое в жизни солнечное гало! Чем , с удовольствием, и делюсь)
Арктика удивляет
1611

"Иногда перевахтовка на буровой может выглядеть примерно так..."

Развернуть
1468

Тест обмундирования в водах Арктики - мне хорошо!

Развернуть
Десантника нельзя хвалить, он начинает отжиматься!
282

80-я арктическая

Развернуть
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
80-я арктическая
1093

Немного Арктики)

Развернуть
Немного Арктики)
Немного Арктики)
Немного Арктики)
Фото мое,тег моё)не судите строго,первый пост))
3887

Песец пришел!

Развернуть
Песец пришел!
Готовились к встрече Нового Года в 20 километрах от Диксона, смотрели "Иронию Судьбы". И тут к нам пришел песец! Заглянул в окно, что мол я тоже тут, на Праздник прибежал! Был накормлен вкусняшками с праздничного стола. Фотографировал на фужер.
3158

"К моему дяде, который работает на арктическом научно-исследовательском судне, вчера приходил неожиданный гость"

Развернуть
3245

Просыпаешься такой с утра...)

Развернуть
Просыпаешься такой с утра...)
Фотография Сергея Горшкова.

"Остров Врангеля считается родильным домом белых медведей. Ежегодно сюда приплывают более 500 беременных медведиц. Здесь они рожают и в спокойной обстановке ждут, пока медвежата подрастут." С. Горшков.
648

Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.

Развернуть
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
85 тысяч километров на велосипеде вдоль границ Советского Союза. 40 из них — по побережью Северного Ледовитого океана, от полуострова Ямал до мыса Дежнева — безумие, на которое не отважился ни один человек за всю историю. Если бы дело происходило в Америке, про Глеба Травина давно сняли бы с десяток фильмов, но судьба сложилась так, что сейчас имя Травина практически забыто.
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
О Глебе Травине известно немного. Есть книга, которая описывает его путешествие, есть обстоятельный очерк, несколько заметок и статьей разной степени давности. Но в его случае этого явно недостаточно. Вивиан Итин — первый из авторов, написавший о Травине, был впоследствии репрессирован. После этого родственники Травина уничтожили весь архив путешествия, опасаясь любых связей с осужденным писателем. Фотографии, дневник — все исчезло, не оставив ни малейшего шанса на новые подробности. Да и «настоящим» путешественником или профессиональным спортсменом Травин не был. Не было никакого практического или научного смысла в его приключении. Не оценили.

Сын дворника из Пскова, молодой командир Красной армии, только что уволенный в запас, электрик, претворявший в жизнь план ГОЭЛРО на Камчатке, романтик, мечтавший вместе с друзьями об использовании энергии камчатских вулканических сопок. 26-летний Глеб Травин и на Камчатку попал весьма авантюрным способом — после армии воспользовался правом бесплатного проезда на родину, но в качестве родного города назвал Петропавловск-на-Камчатке. В представлении жителя Пскова — край света, самый дальний город страны.
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
Травин мечтал о кругосветном путешествии. Понял, что выехать из страны не разрешат, изменил планы и задумал объехать вдоль границ молодого Советского Союза — для тренировки. Объявив свой поход пропагандой физкультуры, под шумок первой пятилетки Травин выпросил у исполкома Петропавловска-на-Камчатке отличный американский велосипед, который специально для него был доставлен на пароме — дорожный Princeton, модель 404 в одной из двух стандартных расцветок — красный с белыми эмалевыми стрелами на раме. И раз уж речь зашла о велосипедной экзотике, тренировался Травин на армейском складном Leitner, который то ли он сам, то ли его биограф Александр Харитановский ошибочно называли иностранным, а ведь собирался он в Риге, на фабрике российского инженера, предпринимателя и пионера отечественного велостроения Александра Лейтнера, чья история заслуживает отдельного рассказа.

С паромом прибыло кое-что из оборудования, в том числе японский Kodak — с его помощью было сделано немало уникальных кадров, из которых уцелели очень немногие. На этом сборы Травина завершились. Теплых вещей не брал, так как был человеком чрезвычайно закаленным, обладавшим большим походным опытом и редким здоровьем. Шорты, майка, трико и легкая куртка. Вместо шапки — длинные волосы, которые он специально отрастил перед поездкой. Из запасов еды — только галеты и шоколад. Немного денег. Для Травина было важно отправиться налегке, не обременять себя бытовыми удобствами.
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
В октябре 1928 года велосипедист выехал из Владивостока, добрался до Хабаровска и повернул на запад — вдоль Транссибирской магистрали к Байкалу. Забавная деталь: в районе Читы на дороге он встретил странного человека по имени Коляков. Тот прошел пешком из Приморья в Москву, чтобы передать Калинину полную котомку жалоб местного населения, и возвращался обратно. Коляков раскритиковал способ передвижения Травина, и Травин обиделся: «Горе-ходок».

От Новосибирска — на юг, в пустыни и горы — Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан. Жесткий режим — не менее восьми-десяти часов в седле, еда и вода два раза в день — в шесть часов утра и в шесть часов вечера. Ел то, что мог добыть на местности охотой и рыбалкой, спал ровно там, где застанет ночь, на голой земле, подложив под голову свернутую куртку.

Достиг Каспия, пересек его на пароме, перевалил через Кавказ, добрался до европейской части страны — этот огромный отрезок Травин вспоминает как приятную прогулку. Ни безводная пустыня, ни горное ущелье, кишащее змеями, ни нашествие полчищ саранчи не шли ни в какое сравнение с тем, что ждало его на Севере. В ноябре 1929 года путешественник добрался до Мурманска. Оттуда начался отрезок пути в 40 тысяч километров, которые он проедет вдоль побережья Северного Ледовитого океана, большую часть пути — прямо по его гладкой замерзшей поверхности.
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
Проснувшись после ночлега в районе острова Долгий, Травин обнаружил, что его сапоги и нового меховой комбинезон, которым он разжился в одном из северных селений, вмерзли в лед — спал он, как обычно, зарывшись в сугроб, ночью из трещины выступила морская вода, пропитала шерсть и застыла.

При помощи ножа Травину с трудом удалось выбраться, но вещи были безнадежно испорчены — комбинезон превратился в лохмотья, насквозь прорвалась подошва сапог, которые и без того уже приходили в негодность. Почти сутки велосипедист без остановки мчался в поисках жилья. Когда, наконец, Травин ввалился в ненецкий чум, ноги были сильно обморожены. Опасаясь гангрены, он решил, что потемневшие и распухшие большие пальцы лучше ампутировать, и тут же отрезал их ножом. Глядя на это, ненцы решили, что перед ними не человек, а дух. Так по окрестностям распространилась весть — едет по тундре сам черт на железном олене. Сам питается древесным углем, а оленю и вовсе не нужна пища.

Подъезжая к полуострову Таймыр, Травин провалился под лед. Первым делом он вытащил велосипед, затем выбрался сам, насквозь мокрый. Снял мокрую одежду, растерся снегом и голый зарылся в сугроб — единственное укрытие на многие километры вокруг. Сколько сидел там, дожидаясь, когда на морозе обсохнет его одежда, неизвестно. Затем Травин надел еще мокрые вещи и в течение нескольких часов бегал по окрестностям, высушивая их собственным теплом. Неподалеку он нашел груду оленьих туш, сваленных местными охотниками, забрался в нее и безмятежно спал, радуясь, что наконец выдался случай отдохнуть в тепле и комфорте.
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
А вот отрывок из дневника путешественника, чудом сохранившийся в очерке Итина: «Я убил старую белую медведицу. Длина снятой шкуры шесть шагов. Двух маленьких медвежат удалось взять живьем. В течение пяти дней медвежата были моими спутниками. Один из них, побольше, раньше примирился с обстановкой и начал брать мясо из рук и сосать палец. Но так как заниматься с обоими было довольно трудно, то, когда вышло все мясо, пришлось старшего убить, а младшего я притащил с собой на факторию мыса Певэк. Мне хотелось отправить медвежонка на материк, но шаманы сказали, что за медвежонком уйдут все медведи и промысла не будет. Поэтому зав. факторией Семенов, который сначала обрадовался медвежонку, не захотел с ним возиться. Я же имел предположение двинуться на о. Врангеля и не мог взять медвежонка с собой».
Есть еще история с белым медведем: как-то метель свалила Травина с ног, завалила снегом, на какое-то время он потерял сознание, и привиделось ему, что лежит он на берегу реки и греется на солнце. Придя в себя, Травин обнаружил, что это медведь разрыл снег и жадно обнюхивает его лицо.


В июле 1931 года Травин добрался до мыса Дежнева — крайней точки северо-восточной части России. Там он соорудил скромный памятный знак в честь окончания полярного перехода и сразу же принялся отправлять телеграммы — вновь просил разрешения выехать за границу, чтобы не медля продолжить путешествие — проехать по западному побережью обеих Америк, достичь Огненной Земли, переправиться в Африку, пересечь Сахару и Аравию, оттуда — в Индию и Китай, чтобы через Тибет и Монголию вернуться в Россию. Ответная телеграмма в выезде отказывала и предлагала с ближайшим судном вернуться в исходную точку своего путешествия. В августе на китобойном пароходе Травин вернулся на Камчатку.

Глеб Травин в старости у своего велосипеда в музее Пскова
Глеб Травин. Подвиг, забытый за ненадобностью.
Что было дальше? Травину вручили вымпел с памятной надписью: «Камчатский облсовет физкультуры активному ударнику физкультурного движения Камчатки». И значок ГТО. Номенклатурный писатель Викторин Попов, посвятив Травину главу в своей книге про Север, назвал ее «Никчемный герой» — пока страна выполняла пятилетку в три года, тот прохлаждался неизвестно где. Травин вернулся к обычной жизни, состриг волосы, работал монтером на электростанции, инструктором, преподавал военное дело. Харитановский вспоминает, что когда он впервые попал домой к уже немолодому путешественнику, тому пришлось потрудиться, отыскивая по всему дому артефакты своего путешествия. «Видимо, о реликвиях в доме вспоминали не часто», — заключил Харитановский.

Говорят, что умер Травин всеми забытый в 1979 году. Сейчас о нем вспоминают только завсегдатаи велофорумов. Вспоминают и снова принимаются критиковать рамы, вилки, ободья — эти ломаются, эти гнутся. А допотопный «Принстон» прошел 85 тысяч километров, преодолел пустыни, горы, Арктику — и ничего. А с ним и Глеб Травин — великий путешественник, про которого когда-нибудь обязательно должны снять фильм.
Текст взят отсюда:
Фотографии :
232

Тем временем, где-то в Арктике

Развернуть
Несколько фото для тех, кто страдает от жары. Арктика, белое поле, полыньи и одинокий медведь.
За заваленный горизонт не бейте, какой есть..
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
А вот и медведь. Далеко, но должно быть кликабельно)
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
Шуга
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
Птичка
Тем временем, где-то в Арктике
Тем временем, где-то в Арктике
Ну и по традиции, вместо котика - краб камчатский, маленький)
Всем хороших выходных и крабов к пиву)
Тем временем, где-то в Арктике
445

«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике

Развернуть
«Арктический трилистник», который находится на Земле Франца-Иосифа. Уникальность данного сооружения заключается в том, что военный объект подобного масштаба впервые строится так близко к Северному Полюсу.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
«Арктический трилистник» на сегодняшний день является единственным в мире объектом капитального строительства, возводимым на 80-м градусе северной широты.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Земля Александры — остров площадью 1130 кв.км., входящий в состав архипелага Земля Франца-Иосифа. Во время Второй мировой войны на острове располагались немецкая метеостанция и база подводных лодок.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Актуальность Земли Александры в качестве военной базы существенно возросла после создания в декабре 2014 года Объединенного стратегического командования «Север», предназначенного для комплексного обеспечения безопасности арктического региона России. Три главные задачи этой безопасности — оборона шельфа арктических морей, Северного морского пути и Северо-западного прохода.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Административно-жилой комплекс «Арктический трилистник» — это пятиэтажный трилистник, раскрашенный в цвета российского триколора, между лучами которого расположены три эллипсоида — административный блок, блок общественного питания, а также культурно-досуговый центр, совмещенный с блоком медицинского обслуживания.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
«Арктический трилистник» — второй комплекс замкнутого цикла, возводимый в интересах Северного флота в высокоширотных районах Арктики. Первым на 75-м градусе северной широты был построен АЖК «Северный клевер» на острове Котельный архипелага Новосибирских островов.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
В центре трилистника находится атриум — многосветное пространство, освещенное через остекление в кровле и витражи, расположенные в боковых стенах. Над центральной опорой атриума находится смотровая площадка, защищенная светопрозрачными конструкциями, которая позволяет вести визуальное наблюдение за основными объектами военной инфраструктуры.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Фактически, это комплекс для жизни и работы, по автономности равный космической станции. Автономность комплекса позволит обеспечить комфортное проживание и выполнение служебных обязанностей группе из 150 человек в течение полутора лет.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Общая площадь комплекса составляет более 14 тысяч квадратных метров.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Жилой блок в «Арктическом трилистнике» состоит из модулей на одного, двух и трех человек.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Столовая
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
На строительстве работают свыше 800 человек. Строительство «Арктического трилистника» производится с использованием инновационных и энергоэффективных технологий, позволяющих минимизировать расход энергии.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Работы ведет легендарное предприятие - Спецстрой России. Работы ведутся в сложнейших климатических условиях: шквалистый ветер, пурга, арктические морозы. Для возведения сооружений абсолютно всё завозится с материка по Северному морскому пути. Доставка возможна только в период летней навигации – это четыре месяца в году.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Комплекс сконструирован таким образом, что такие объекты, как энергоблок, котельная, электростанции, очистные сооружения, склады и хранилища, соединены отапливаемыми переходами, а значит, военнослужащим не нужно будет выходить на мороз, который здесь достигает минус 52 градусов.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
На острове отсыпаны дороги, построена и функционирует береговая насосная станция, позволяющая принимать топливо от танкеров и подавать его на склад горюче-смазочных материалов.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Это один из пяти гарнизонов, которые сейчас возводятся в северных широтах. Комплекс на Земле Франца-Иосифа – самый северный форпост России в Арктике.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
Подобные городки планируется построить вдоль всей северной границы России.
«Арктический трилистник» - уникальный военный объект в Арктике
1528

Огнедышащий медведь

Развернуть
Огнедышащий медведь
Арктика. Оранжевый пар, испускаемый этим белым медведем – это оптический эффект, создаваемый теплым дыханием медведя в момент, когда на него падают лучи заходящего солнца.