бортпроводник

Постов: 6 Рейтинг: 8868
1887

Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника

Развернуть
С каждым днём авиакомпании стараются улучшать условия полета для пассажиров, но несмотря на это, перелетами довольны далеко не все. А все из-за банального незнания некоторых мелочей, которые помогут сделать ваш рейс по настоящему комфортным.

Постараюсь поделиться с вами некоторыми полезными советами, которыми и сам всегда пользуюсь, улетая в отпуск.

Начнем с самого начала рейса:


1. Покупка билетов.

Тут все банально, чем раньше покупаете до вылета, тем дешевле билеты, и больше шансов выбрать нормальные места.

Если рейс с пересадкой, ОБЯЗАТЕЛЬНО смотрите на время пересадки и номер терминала. Проще говоря рассчитайте заранее из какого терминала в какой вам надо будет бежать и хватит ли на это времени. Поисковые сайты часто предлагают билеты с пересадкой в 1 час. Практически не реально пересесть за час с одного самолета на другой, не говоря уже о возможных задержках.


2. Выбор места.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
На первый взгляд все кресла в самолете абсолютно одинаковые, что тут выбирать? Но это только на первый взгляд.

Зачастую все кресла в носовой части самолета имеют больший шаг, т.е. больше места для ног. В хвостовой части наоборот – меньше.

Вас укачивает в рейсе? — Не садитесь ближе к хвосту, там сильнее трясет.

Хотите спать? – берите кресло у иллюминатора.

Часто ходите в туалет? – берите у прохода, чтобы никого не беспокоить. Кстати говоря, пассажиры на креслах у прохода могут получить внезапный удар телегой в колено если будут плохо вести себя в рейсе.

Ниже наглядная схема компоновки кресел в самолетах Airbus A330 и А320.

Airbus A330
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
Airbus A320
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
Никто из пассажиров, да что там говорить, даже некоторые работники авиакомпании, не в курсе что у аварийных выходов могут сидеть далеко не все. Кто не может?

— Беременные женщины,
— Пассажиры с детьми
— Большие пассажиры, которым требуется дополнительный ремень
— Пассажиры с животными
— Маломобильные (не способные передвигаться)
— Все, кто не способен выполнить требования проводника – глухие, слепые, не понимающие русский\английский.

Почему вы обязаны это знать? Потому что, если вы относитесь к одной из этих категорий, вас все равно могут зарегистрировать на такое кресло. Затем на самолете это заметит проводник и начнет вас пересаживать. Никому это удовольствия не доставит.

У вас грудной ребенок? – Постарайтесь занять место где крепится люлька.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
Не верьте обещаниям на стойке регистрации. Там говорят так – «Не волнуйтесь, все получат по люльке!» Но может оказаться что мест с люльками в самолете меньше чем детей. Если вас регистрируют на конкретное кресло и обещают люльку, попросите показать схему самолета и убедитесь, что перед вашим креслом будет стена, к которой и крепится люлька, а не другое кресло.
Это причина очень частых скандалов и недовольств на борту. Проводник тут практически нечего не сможет сделать, если вас посадили на кресло без люльки. Такие вопросы нужно решать еще на стойке регистрации.

Ниже пример того когда на стойке регистрации наобещают, а бортпроводники разгребают.
Отзыв одного из пассажиров, найденный в интернете:
Теперь вы немного знаете, чем отличаются места.

Как же занять нужное кресло?

При покупке билета читайте за сколько начинается регистрация на рейс и в каком виде. Если регистрация онлайн, то она может открываться за сутки до вылета. Это идеальный вариант. За сутки до вылета заходим на сайт и регистрируемся на нужное кресло как можно скорее. Перед вылетом не придется стоять в очереди на стойке регистрации, нужно будет только лишь сдать багаж.

Если онлайн регистрации нет, то приезжайте в аэропорт к началу обычной регистрации. Обычно это за 3 часа до вылета.


3. Багаж.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
Ознакомьтесь с размером и весом багажа и ручной клади, чтобы не было неприятных сюрпризов в аэропорту. В салон берите только САМОЕ необходимое и дорогое – документы, деньги, электронику, лекарства ну и еще пару необходимых вещей, о которых напишу чуть ниже. Все остальное сдавайте в багаж.
Чтобы не бояться потери багажа, повесьте на него бирочку с вашими данными, а главное, вашей страной, аэропортом вылета и номером телефона.


4. Пришло время позаботится и о том, что мы будем кушать в самолете.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
А то вдруг опять выбора не хватит. При покупке билета авиакомпании часто предлагают вам выбрать специальное питание. Так почему бы этим не воспользоваться? Это абсолютно бесплатно. А какой выбор! Здесь уже не курица\рыба. Можно выбрать и кошерное, и мусульманское, и морепродукты, и с низким содержанием жира, можно выбрать фруктовую тарелку, можно веганское. Здорово правда? Советую этим пользоваться!

Но предположим, вы не успели заказать спецпитание. Не беда! В начале рейса подойдите сами к бортпроводнику с просьбой «Извините пожалуйста, я сижу на 22С, вы не могли бы оставить для меня рыбу, т.к. курицу я не ем? Спасибо.» Все! Можно спокойной лететь и не переживать что вам не хватит выбора.


5. Как вообще получить в рейсе все что угодно от проводника?

Смотрим на табло «Пристегнуть ремни», если оно НЕ включено, то встаем с кресла и идем в кухню, где обитают проводники. Все просьбы начинаем с улыбки и сервисного общения «Будьте добры, спасибо, пожалуйста, вы не могли бы» и т.д.

Бортпроводники – люди сервисные, если с ними общаются точно также, они никогда вам не откажут. Таким не сложным способом можно получить хоть десять стаканов сока и дополнительное питание.
Кстати о нем. После обслуживания горячим питанием можно также сходить в кухню и попросить еще одну касалетку (мисочку с горячим) . Как правило оно остается, но уже без выбора.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
(не мог не вставить эту картинку))


6. Посещение туалета.

Люди! Пассажиры! Никогда не ходите в туалет в носках или тапках! Что с вами не так? Вы что никогда не видели лужу на полу туалета? Так вот, это совсем не вода. А если бы даже и вода, то все равно не приятно наступать туда в носках. Вот вы в носках отстоите свою очередь к туалету в 10 минут, откроете дверь, а на полу лужа. Не приятно.

Также не помешает взять с собой духи или дезик. Освежителя может и не быть. Я бы сказал, чаще его не бывает, чем бывает.

К сожалению дезик или духи могут вам понадобится и в самом салоне самолета.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
7. Возьмите с собой емкость для жидкости, например термос.

И опять же можно сходить в кухню и с помощью вежливого общения, наполнить его до краев соком, колой или водой и попивать весь рейс. Это удобней чем носить несколько стаканов с соком, которые могут разлиться при турбулентности. Целую бутылку воды\колы\сока бортпроводник скорее всего вам не даст, а вот перелить в ваш термос пакет сока вполне сможет. (Я говорю не про 3литровый термос конечно)))


8. Плед.

Возьмите в салон что-то чем можно укрыться. Не все компании предлагают пледы. На первый взгляд в самолете комфортная температура как дома, примерно +25. Но ваше кресло может находится рядом с системой вентиляции, из которой весь рейс вам в ухо будет дуть холодный воздух. Так почему бы не позаботиться о себе.

Лично я всегда беру кофту с капюшоном на молнии. Если холодно, надел ее, застегнул, накинул капюшон и весь рейс можно спокойно спать. Стало жарко – расстегнул. Куда удобнее чем тащить плед.
Мануал для пассажиров ... Или 10 советов от бортпроводника
9. Одежда.

Она должна быть максимально комфортная. Например, спортивный костюм. Сидеть на узких креслах в узких давящих джинсах – то еще удовольствие.


10. Хочется весь рейс спать спокойно?

Скажите об этом бортпроводнику. В противном случае вас будут будить во время обслуживания. Такое уж правило. Пассажир заплатил за еду, а значит он обязан ее получить, не важно спит он или нет.
Кстати говоря, другие элементы комфорта, такие как надувная подушка, маска на глаза и бируши очень способствуют крепкому сну.


Пожалуй, все. Воспользовавшись вышеуказанными советами, вы прилетите в аэропорт назначения сытым, отдохнувшим и с хорошим настроением. Ведь именно этого все и хотят получить от рейса?

Спасибо за ваше внимание. Надеюсь данные советы пригодятся перед вашим следующим полетом.

Айбелив Акенфлаев, специально для Пикабу!

Оригинал  http://fuckitletsfly.ru/manual-dlya-passazhirov-ili-10-lajfh...
3111

Плюсы работы бортпроводником

Развернуть
Сегодня я решил немного отойти от истории "Как я стал бортпроводником" и просто поделиться с вами чем хороша профессия бортпроводника.
Плюсы работы бортпроводником
Для тех, кто считает, что работа бортпроводника не сильно отличается от официанта, для тех, кто не понимает как мы можем выслушивать пассажирский бред с улыбкой на лице, для тех кто говорит что эта работа женская.. а также для всех остальных читателей, я решил привести вам несколько плюсов ради которых мы собственно и летаем.

Отпуск
Плюсы работы бортпроводником
Бортпроводники отдыхают два раза в году по 35 дней. Итого 70. Поверьте, это вполне заслужено. Крайние дни перед отпуском уже держишься на последнем дыхании. Устаешь так, что только 35 дней могут привести тебя в чувство. Но в итоге так к этому привыкаешь, что больше никогда не захочешь идти работать на землю и отдыхать два раза по 14 дней.
За 35 дней вообще забываешь, что ты когда-то был бортпроводником и приходится втягиваться заново. К середине отпуска все друзья и родственники уже начинают коситься и спрашивать – «А что на работу то не собираешься?»

Зарплата
Плюсы работы бортпроводником
Она разная. В Москве она от 50 до 90 для обычных бортпроводников. Старшие проводники, инструктора и выше, могут заработать и больше. Довольно неплохо. Кроме этого можно возить что-то из других стран за деньги.
Также плюс в том, что зарплата белая, а это хорошо для пенсии и ипотеки. Как показывает практика, ипотека висит на каждом втором бортпроводнике.

Путешествия
Плюсы работы бортпроводником
Если для вас они важны, и вы выберете для этого подходящую компанию, то раз в месяц вы стабильно будете лежать на берегу моря один, а то и несколько дней, бывает даже неделю. И пока вы греетесь на пляже, вам капает зарплата. Такой расклад греет не только тело, но и душу. Дома у вас всегда будут санкционные продукты и элитный алкоголь. Лично я шел именно за этим. Бывает едешь по Московским пробкам, выходишь из машины, наступаешь в грязевую кашу, с серого неба постоянно что-то моросит. Но только самолет оторвется от полосы и наберет высоту, как вся эта серость остается где-то внизу, а над облаками сияет солнце. Настроение тут же улучшается, особенно если этот рейс, например, в Тайланд, Мексику, США.

Сервисные билеты для вас и членов семьи
Плюсы работы бортпроводником
Зависит от компании, но в основном они очень дешевые, а бывают и вообще бесплатными. Исходя из этого вы можете смело планировать свой отпуск не на даче, а на другом конце земного шара.

Ранний выход на пенсию
Плюсы работы бортпроводником
Это скорее для тех, кто решит посвятить авиации всю жизнь.

График
Плюсы работы бортпроводником
Он конечно напряженный, но к нему привыкаешь и в итоге некоторым он даже нравится (например, мне) Когда летаешь через день, у тебя и выходные через день. Это лучше пятидневки. Можно ездить в Ашан по будням без очередей и пробок.

Личная жизнь
Плюсы работы бортпроводником
Для парней это огромный ассортимент девчонок на любой вкус и цвет, практически безо всякой конкуренции. На 10 девчонок среди проводников около 3-4 парней, из которых половина геев.
Для девчонок же это возможность общаться с пилотами, чья зарплата превышает нашу в 5-7 раз. Кроме пилотов всегда есть пассажиры бизнес класса. Да и среди обычных проводников как правило все парни здоровые и адекватные.

Прочие ништяки
Плюсы работы бортпроводником
Вид из «офиса», безлимитный доступ к еде, ограниченный доступ к хорошему алкоголю. Кроме того можно частенько пофотаться и пообщаться со звёздами, которые летят в бизнес классе. Всегда есть возможность сходить в дьюти фри, а во многих из них есть еще и скидка на всё 20%.

Ну а вообще никакие списки плюсов тут не помогут. Небо надо любить, как говорят многие авиаторы. Поэтому тут либо уйдешь через пару месяцев, либо останешься на долгие годы. Лично я работы лучше еще не встречал.

PS: Если у кого-то уже начало пригорать от того как сладко нам проводникам живется, то следующий пост будет о минусах профессии.


Айбелив Акенфлаев, для Пикабу. Оригинал тут http://fuckitletsfly.ru/plyusy-raboty-bortprovodnikom/

.. Продолжение следует.
866

Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах

Развернуть
Непосвященным работа бортпроводников представляется прекрасным времяпрепровождением с полетами к морю, интрижками с пассажирами и прочей воздушной романтикой. Сами стюарды и стюардессы обычно вспоминают другие истории.
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Внутрироссийский рейс. Мы уже закрыли двери, расселись и готовились к взлету. Вдруг слышу, что кто-то нас зовет. Подбегаю и вижу: пассажир открыл аварийный выход на крыло. Я его спрашиваю: зачем? Тот отвечает: "Жарко стало". Когда уже взлетели, весь полет боялись разгерметизации. Люк закрывали пилоты, причем второй пилот не справился, пришлось подключаться командиру. Если бы это произошло в Европе или США, после такой выходки мужчину бы сняли с рейса и сильно наказали, а у нас он долетел до места назначения. По прилету его ждал наряд полиции, который просто побеседовал с ним.
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Однажды на рейсе сильно пьяному пассажиру приспичило «до ветру» прямо на взлете. В это время туалеты еще закрыты, и все сидят с пристегнутыми ремнями. Мужчина пытался справить малую нужду в проходе, но нам удалось уговорить его потерпеть.
В другой раз еще перед взлетом два пассажира не поделили багажную полку и, густо матерясь, принялись разбрасывать вещи друг друга по салону. Собирались драться, но мы им не позволили.
Порой пассажиры думают, что они в ресторане, и очень расстраиваются, когда им вместо мяса достается рыба. Такое бывает, например, когда сидишь в конце салона. Начинается скандал, крики "дайте жалобную книгу!".
Отдельная тема — дети. Некоторые мамочки отказываются на взлете и посадке пристегивать своих чад, потому что "вдруг те заплачут". То, что от этого зависит, прежде всего, безопасность самого ребенка, а заодно и окружающих — это их не волнует. Кричащие малыши для нас, кстати, не проблема. Вот если дети бегают по салону, то есть риск наехать на них тележкой с едой (очень тяжелой, между прочим). Ну и, в целом, они очень мешают обслуживанию пассажиров».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Мне доводилось оказывать помощь, когда кому-то делалось плохо, или если ребенок подавился. Впечатлительные потом пишут в книгу предложений и на сайте, восхищаются тем, как мы боремся за жизнь пассажира. Как-то раз подавился малыш лет трех. Мы, конечно, помогли. Так очевидец потом нам и руки жал, и благодарил, хотя он этому малышу посторонний. Это, конечно, очень приятно. В подобных ситуациях пассажиры по-настоящему понимают, зачем нужен бортпроводник в самолете.
Однажды стало плохо молодому мужчине. Его трясло и бросало то в жар, то в холод. На эпилептический припадок не было похоже. Мы не отходили от него весь полет. Врачи потом сказали, что у него отравление».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Рейс Москва — Мурманск. Все как обычно: рассадили людей, подготовились к взлету, полетели. Во время обслуживания пассажиров я услышала громкие крики, кто-то матерился. Обернувшись, увидела, что разгорелся конфликт между шестью женщинами. Половина летела что-то праздновать, половина кого-то хоронить. Женщины, летевшие на праздник, были навеселе, играли в карты и громко смеялись. В общем, пассажирки разругались, бросали друг в друга какие-то мелкие предметы. Мы их, конечно, успокоили, но я тоже много чего в свой адрес выслушала. В Мурманске вызвали наряд полиции, так как женщины нарушили правила поведения на борту воздушного судна и оскорбляли членов экипажа.
На этом все не закончилось. Меня попросили проехать вместе с пассажирками в полицию для дальнейшего разбирательства. По идее, в это время я должна была отдыхать перед обратным полетом. Итог — штраф буйным пассажирам за нарушение правил, перспектива судебного дела и мое четырехчасовое пребывание в отделении полиции».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Рейс в Геленджик из Москвы. Предлагали пассажирам горячее питание, до Геленджика оставалось около часа. Женщина в возрасте встала, хотела пойти в туалет, но рухнула в проходе — потеряла сознание. Она летела одна. Мы прекратили обслуживание и кинулись к ней. Попытались измерить пульс, но он слабо прощупывался. Лицо у нее было бледно-серое, губы синие, по лицу градом лил пот.
Загрузка самолета была полная, но нашлись понимающие люди, уступили свои места, и мы смогли уложить ее на ряд кресел. Попытались привести женщину в чувство. К сожалению, в нашей аптечке нет никаких серьезных препаратов и оборудования, поэтому помощь мы можем оказать только доврачебную, простейшими средствами. Среди них — стимулирующие салфетки для дыхания (замена нашатырю), нитроспрей (для сердечников), а также кислородный баллон — он, как ничто другое, выручает в подобных ситуациях, так как при сердечной недостаточности, как правило, всегда не хватает воздуха. Помогала и одна из пассажирок, врач. Совместными усилиями мы буквально боролись за жизнь этой женщины. Она периодически приходила в себя, что-то бессвязно бормотала. На вопросы не отвечала.
Делали массаж сердца. Было страшно, что человек может умереть у тебя на глазах, а ты не в силах ему помочь. По согласованию с командиром экипаж принял решение сесть в ближайшем аэропорту, чтобы передать медикам эту пассажирку. Вынужденную посадку мы совершили в Ростове. В момент снижения, женщине стало чуть лучше, она реагировала на наши вопросы. Самым главным для нас было определить, есть ли у нее проблемы с сердцем, может, она гипертоник или еще что. Пассажирка никаких хронических заболеваний за собой не знала. Готовясь к приземлению, отпаивали ее водой.
В Ростове пришла бригада из пяти медиков. Мы рассказали им о произошедшем и о том, какими средствами пытались помочь — всё, что применяли. Они развели руками и предложили продолжить полет. Сказали, что-то типа "лететь-то осталось всего 50 минут, а в Геленджике она и подлечится". Нам же было очевидно, что еще один взлет и посадку пассажирка не перенесет. Ростовские медики не хотели брать ответственность на себя. В итоге в нашу перепалку вмешались пассажиры, и женщину все же отвезли в больницу.
Удивительно, но нашлись и такие пассажиры, которые возмущались, фыркали и заявляли, что больше нашей компанией не полетят — "с такими незапланированными посадками и задержками".
Еще один раз летели чартером из Хургады в Москву. Пассажиры, конечно, были навеселе — с отдыха ведь. Но от одной женщины с избалованными детьми сбежал целый ряд пассажиров. Они пытались ей делать замечания, потом пришли к нам жаловаться: их соседка стала им хамить и угрожать расправой. Мы разрешили пересесть сначала одной пассажирке, пожаловавшейся на даму с детьми. Потом еще одной девушке — опять с того же ряда. В общем, сделали все, чтобы загасить конфликт».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Тогда я работала еще в авиакомпании «Сибирь» (S7). За неделю или две до этого случая упали два наших самолета. Мы выполняли рейс из Домодедово на большой «тушке» . Сидевший в последнем ряду мужчина сильно нервничал. То воды просил принести, то кислород требовал, то водку. Мы ждали документацию на борт и готовы были уже закрыть дверь и убрать трап, когда в последнюю минуту в салон забежала пассажирка мусульманской внешности.
Она шла по салону с чемоданом, который было трудно разместить на полках над пассажирскими креслами. Пришлось убрать его в отсек с кислородом, между туалетами в хвостовой части. Сама она тоже села в конце — недалеко от нервного мужчины.
Ситуация нас напрягла. В нашей бригаде был "качок", и мы попросили его, чтобы он весь полет находился в хвостовой части и наблюдал за этими двумя пассажирами. Больше всех, четыре часа в воздухе, паниковала наша бригадир. Она понимала всю ответственность и возможные последствия. Мы, конечно, всего лишь фантазировали, но при этом были начеку.
Однажды наш экипаж ночевал в городе на берегу моря. Мы решили немного погулять, выпить местного вина, но командир отказался. Человек он интересный, любит шутить, но при этом говорит крайне медленно. Мы привыкли к такой манере общения, но со стороны он может показаться не вполне адекватным. Наутро проходим медицинский осмотр, чтобы получить допуск к полету. Врач решил, что командир находится под действием психотропных веществ и не допустил к полету с заключением «неспособность управлять экипажем и самолетом». После долгих разбирательств нам в итоге все же разрешили лететь, правда, с задержкой на два часа.
Еще один раз выполняли ежедневный рейс на Харьков из московского Внуково. Самолет маленький, и пассажиры постоянно одни и те же — люди летали каждый день на работу и возвращались домой. Однажды в Харьков летел бизнесмен, с которым мы перекинулись парой слов. На следующий день возвращались в Москву. Во время полета мужчина обратился ко мне с отчаянием в глазах — у него намечалась деловая встреча, а брюки разошлись по шву сбоку. Поскольку у меня всегда с собой есть нитки с иголкой (колготки или чулки могут легко зацепиться при нашей работе), я решилась его выручить. Вид у него был радостный, как у ребенка. Пришлось мужчине снять брюки, но я дала ему плед, которым он обернулся, как юбкой. Сама минут за десять разобралась с его разошедшимся швом. Пассажир был счастлив.
Однажды я работала на рейсе с тремя посадками. Из конечного пункта таким же образом летели обратно. И, конечно, были транзитные пассажиры, летевшие с нами до самого конца. Перед каждым взлетом в городах пересадки я объявляла весь маршрут со всеми посадками. Потом — пункт назначения, в который мы летели в данный момент. Стоянка в аэропортах была максимум 50 минут. Я как-то замоталась и забыла, куда летит в этот раз самолет. Пришлось просить помощи у пассажиров, чтобы они напомнили. Они, конечно, меня выручили».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Выполняли рейс Москва — Иркутск. Работали 3 парня, девочек не было. Зашли пассажиры, взлетели. Изрядно выпивший гражданин в экономе потребовал коньяк. Ему один раз ответили, что нет спиртного — он начал кричать и возмущаться, пришлось подойти повторно. Пассажир объявил, что если ему не нальют коньяк, он тут всех «порешает». Нам это надоело, и мы квалифицировали его действия как угрозу экипажу и пассажирам. На деле, конечно, просто бухой мужик хотел еще выпить. В общем, связали и усадили в служебной части самолета. В таком виде он и провел оставшуюся часть полета — все три с половиной часа. По приземлении передали его сотрудникам полиции, что с ним случилось дальше, я не знаю».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
«Больше всего кричащих детей, мешающих нормальной работе, конечно, в сезон отпусков. И все они орут в унисон. Крайне раздражают пассажиры, считающие себя очень важными персонами. Им кажется, что они пришли в ресторан, а мы должны перед ними плясать за их пятитысячный билет. Обычно это мужчины, которые еще и пишут всякую чушь в книге жалоб. Страшных историй в моей практике, к счастью, не было. Конечно, случалось — подбрасывало на полметра на снижении. Но это, в общем-то, вполне нормально».
Самые яркие воспоминания бортпроводников о пассажирах
(с)Lenta.ru
575

И я люблю свою работу:)

Развернуть
И я люблю свою работу:)
1049

О полезных вещах в самолете

Развернуть
О полезных вещах в самолете
1380

Правила безопасности от стюардессы

Развернуть
Правила безопасности от стюардессы