Бронетехника

Постов: 11 Рейтинг: 8652
781

Танк, высотой по пояс

Развернуть
Танк, высотой по пояс
Объект 775- экспериментальный танк, созданный в 1964 году. После окончания Второй Мировой войны активную роль в вооруженных силах стало играть ракетное оружие. Была поставлена задача создать машину, способную стрелять этим типом снарядов.

Отдельным требование стал размер машины: она должна была получитсся максимально компактной и незаметной. Судя по всему, конструкторы слишком буквально восприняли план вышестоящего начальства. Так на свет появился этот удивительный образец бронетехники.

Сохранившийся экземпляр в данный момент находится в Кубинке.
Танк, высотой по пояс
Танк, высотой по пояс
Танк, высотой по пояс
Танк, высотой по пояс
источник
572

КВ-3: слишком мощный

Развернуть
КВ-3: слишком мощный
История появления этого танка уходит корнями в Зимнюю войну с Финляндией 1939-1940 гг. В ходе неё СССР испытал несколько передовых тяжёлых танков. Это были двубашенные Т-100, СМК и традиционный однобашенный танк, будущий КВ-1. В то время отсутствие второй башни компенсировалось установкой 76 и 45-мм пушек в одной. Быстро стало понятно, что это не слишком разумно и можно обойтись одной пушкой, эдаким "главным калибром".
Да и в целом, танк военным понравился. Кроме работ с орудиями он нуждался и в других доработках, но имел несомненные перспективы к развитию. Таким образом, главным направлением стала модификация первого КВ.
КВ-3: слишком мощный
Между тем, советские военные поняли, что огневой мощи 76-мм пушки мало для разрушения вражеских укреплений. А это, к слову, тяжёлый и дорогой танк, который должен быть могучим во всём.
Так появился монструозный КВ-2, известный своей монументальной башней со 152-мм гаубицей. Не буду углубляться в его качества и судьбу, они больше годятся для отдельного разговора.
Итак, КВ-2 был готов. Но напоминал он больше САУ, нежели танк. Стрелял редко и не слишком точно, из-за чего проигрывал в универсальности. А его башня не была совершенной и требовала другого варианта. Тогда встал вопрос о компромиссе между КВ-1 и КВ-2. В КБ Кировского завода разрабатывалась эта самая альтернатива - КВ-220 и улучшенный КВ-1, или Т-150. Но в мае 1941 года разведка донесла о том, что в Германии испытываются и готовятся к принятию на вооружение новые тяжёлые танки с мощным бронированием (вероятно, речь о проектах серии VK3001).
Уже в апреле месяце вышло постановление с характеристиками будущего Объекта 223 / КВ-3. Кстати, изначально индекс КВ-3 должен был носить Т-150, пойди он в серию, но приоритет перешёл к новому танку.
В разработке Об 223 помогал опыт работы и с Т-150 и КВ-220. Танк отличался более мощной, чем у предшественников бронёй, удлинённой ходовой, новой башней и вооружением. Строить прототип начали весной 1941 года. Между тем, для испытаний новых узлов и агрегатов был взят КВ-220. Его нагрузили до 70 тонн КВ-3, оснастили новым двигателем и отправили на ходовые испытания, которые длились с мая и до начала войны.
КВ-3: слишком мощный
Вид базового КВ-220 со своей башней, новой пушкой и длинной ходовой. Он и служил основой для КВ-3.

Артсистему для КВ-3 выбрали мощную. Это была 107-мм пушка ЗИС-6. Её испытания происходили параллельно с ходовыми. Для них опудие разместили в башне экспериментального КВ-2. К созданию пушки приложил руку известный конструктор Грабин и его КБ. После стрельб орудие отправили га доработку, когда и началась война.
Толщина брони корпуса танка достигала 120 мм, а башни 115. Это были колоссальные цифры, справиться с которыми в 1941 году было одинаково трудно артиллеристам и заводам.
Как вы знаете, вскоре Кировский и Иижорский заводы спешно эвакуировали. Работы по КВ-3 приостановились, действующий прототип отпрпвили на фронт, а недостроенный запропал на заводских складах.
КВ-3: слишком мощный
КВ-3 в своём истинном виде (деревянный макет).

К вопросу о КВ-3 вернулись в конце 1941 года, и уже в следующем начали испытывать его с новыми силовыми агрегатами (с переменным успехом). Но вскоре проект окончательно закрыли. Военные сочли, что танки КВ-1 со своей задачей справляются и превосходят вражескую бронетеххнику настолько, что нет никакой нужды тратить силы и ресурсы на излишне мощный КВ-3. С одной стороны - танк требовал значительных доработок (как и КВ-1 в своё время). С другой - немцы впервые применят Тигров под Ленинградом уже 29 августа 42-го...
Поздно говорить о том, как сложилась бы судьба бронетанковых войск и Германии и СССР, пойди в серию КВ-3, но можно предположить, что это был бы значиительный толчок к развитию обоих.
КВ-3: слишком мощный
Моё личное мнение таково: КВ-3 мог стать грозным противником для Тигра. Даже по сухим цифрам он ощутимо превосходил немца калибром и толщиной брони. Но его ходовая часть оставалась проблемной (как на всех танках КВ и производных), а силовой агрегат сомнительным. Тем не менее, это мог быть злющий танк, самый мощный в мире, попади он в серию. Но чего не было, того не было. Не стоит исключать, что опыт работ по нему помог в будущем.
300

Обратная разработка

Развернуть
Обратная разработка
В начале 80-х годов социалистическая Румыния проявила интерес к советским танкам Т-72М. Было даже закуплено 30 экземпляров, но выяснилось, что эти танки - ухудшенные экспортные вариации.
Румынские дипломаты попытались купить у СССР лицензию, документацию и всё необходимое для производства полноценных Т-72, но получили отказ. Оставалось лишь закупать такие же танки. Или изучить уже имеющиеся машины и воссоздать процесс их производства. Для этого были задействованы лучшие технические специалисты страны.
Обратная разработка
Закидоны стареющего Чаушеску и нервозность его спецслужбы негативно отражалась на успехах румынских конструкторов, с которых спрашивали строго и требовали много.

Работы протекали неспешно. Сам по себе процесс обратной разработки весьма непрост. Мало понять устройство агрегатов, куда сложнее сформулировать точный техпроцесс их производства. А чем машина сложнее устроена, тем труднее её скопировать. Тем более, что в советскую бронетехнику такой момент закладывался, несмотря на её надёжность и кажущуюся простоту.
Над проектом танка TR-125 (Танк Румынский - 125 (мм)) работали коллективы бухарестских предприятий тяжёлой промышленности и НИИ ICSITEM. В период с 1984 по 1991 год был спроектирован TR-125 и произведён выпуск пяти прототипов. Друг от друга они мало отличались, а разница с Т-72 была значительной. Во-первых, на румынском танке корпус сделали длиннее для установки нового двигателя, опыт работы с которыми уже имелся. Во-вторых, с длиной корпуса к ходовой танка добавилось по опорному катку с каждой стороны. Вообще, не будь у румын опыта разработки и постройки предыдущих моделей танков, с такой работой они могли и не справиться.
Обратная разработка
TR-85 - серийный румынский танк. Также является модифицированной копией советской машины.

Пушку, автомат заряжания и боеукладку переконструировали для их дальнейшего производства. А при разработке корпуса и башни была усилена броня, сохраняя её оригинальные свойства.
Всего масса танка выросла почти на 10 тонн. Но это должно было компенсироваться более мощным двигателем и усиленной ходовой. На испытаниях танк разгонялся до 60 км/ч, да и неплохо себя показал в остальном.
Прототипы устраивали румынских военных, TR-125 уже мог поступить на вооружение, но в стране случилась революция, Чаушеску с супругой расстрелены, а социалисты изгнаны из правительства. Развитие военной матчасти приостановилось, прототипы TR-125 поставили на склад. Естественно, речи о том, чтобы принимать на вооружение новый танк, в то время не шло. Сейчас часть прототипов гниёт под открытым небом, часть находится на консервации и называются они уже Р-125. Производить и вводить в войска эти танки румыны и сейчас не собираются, им пока хватает TR-85M, хоть это и техника ещё более устаревшей модели.
Обратная разработка
На фото хорошо видны катки и расширенная часть МТО.
172

Маленький уничтожитель

Развернуть
Маленький уничтожитель
То, что мы видим на этой фотографии, в океане интернета зовётся IJN 12 cm SPG. То есть, самоходное 120-мм орудие Японского Императорского Флота.
Истории у машины практически нет. Известо лишь то, что этот мамкин Waffentrager всплыл под конец войны. Отсюда можно сделать вывод, что японцы хотели применить эту машину, скорее, для обороны. Тем не менее, у подобного агрегата могли быть неплохие перспективы, додумайся японские военные создать подобное раньше. Ибо всё необходимое у них для этого было.
Конструкция машины представляет собой средний танк Чи-Ха, с которого сняли башню и навврили на крышу полки, создававшие пространство для артиллерийского расчёта. К слову, это не мог быть более совершенный Чи-Хе, ведь построено их было не так много, представляли они большую ценность, чем устаревшие Чи-Ха, которых к концу войны скопилось множество. Орудие, несомненно, корабельное. Знатоки насчитали там 120-мм, с чем особо и не поспоришь. Говорить о правильности или ошибочности выбора вооружения трудно. Если база танка должна была тихонько довезти орудие на точку и зафиксироваться, то вопросов нет. А стрельба с частой сменой позиции едва ли рассматривалась. Вообще, база этого танка не так сильна, чтобы уверенно выносить такие нагрузки. Но и разлетаться от отдачи танчик не должен. Клепались они покрепче, чем, например, итальянские или чешские.
Итог: о боевом применении самоходки данных нет. Интерес она представляет сугубо исторический, а её технический уровень - эрзац.
Маленький уничтожитель
83

Немного об итальянской БТТ

Развернуть
Почему бы и нет, правда? Тема не избитая, интересная.
Тут уточню сразу: я не намереваюсь писать про все существовавшие итальянские танки, а пост захватывает все периоды. И постараюсь выражаться яснее, чтобы Румыния не стала соседкой Франции вновь :)

1. Первый, тяжёлый
Немного об итальянской БТТ
Изнурительные и кровопролитные бои Первой Мировой вынудили итальянские власти в 1916 году приступить к созданию собственного танка. Поручили это непростое дело автомобильной компании Fiat. Летом 1917 года был готов прототип, который успешно прошёл испытания. Но получить полноценный танк удалось лишь в 1918 году, когда острая надобность в нём отпала. Изначально выдавался заказ на постройку 50 танков, а в итоге, на свет произвели только два.
40-тонный Fiat 2000 был архаичной машиной, но со своими "фишками". Он имел и защищённую ходовую и вращающуюся башенку с орудием. Но главным оружием танка были, конечно, многочисленные пулемёты. Был Fiat довольно тихоходным, но свои 7 км/ч по шоссе выжимал.
Танк неоднократно демонстрировали публике как орудие победы и продукт технического прогресса. Обеим машинам даже чуть не довелось повоевать в Ливии, но там не было укреплений, которые нужно штурмовать, а сам противник оказался слишком мобильным. Один танк вернулся в Италию, где периодически участвовал в парадах и выступлениях вплоть до 30-х годов, после чего пропал без вести (как и второй).

2. Колёсные танки
Немного об итальянской БТТ
В двадцатые годы итальянцы мало занимались танкостроением и многие фирмы сидели почти без заказов. В 1923 году военные выдали заказ на тяжёлый колёсный артиллерийский тягач. Именно на основе такого фирма Pavesi по своей инициативе первая в Италии создала тяжёлый колёсный танк. Это была бронированная машина со смешанным вооружением и вращающейся башней. Смысл всей работы состоял в том, чтобы позволить танку на высоких колёсах легко пересекать изрытую местность.
Pavesi изготовили несколько различных прототипов и всячески демонстрировали их военным, но те колёсными танками не интересовались. И справедливо замечали, что большие колёса уязвимее гусениц, а чинить их в полевых условиях - то ещё дельце.
Но в 1929 году за новую попытку навязать итальянской армии колёсные танки боролись уже и Pavesi и Ansaldo. Они создали машины того же типа, тоже тяжёлые (весящие меньше 10 тонн). И военные снова осекли промышленников, дав понять, что интерес для них представляют надёжные гусеничные танки.

3. Лучшая из копий
Немного об итальянской БТТ
Когда итальянцы в 1918 году захотели купить 1400 танков FT, французы дали им понять, что обеспечивать техникой они намерены сначала себя. Поэтому, в Италии было решено справляться своими силами.
За основу был взят всё тот же FT, но в его конструкцию внесли ряд изменений. Танк получил название Fiat 3000 (позднее L5/21). Это был один из лучших (если не лучший) танков, появившихся в начале двадцатых годов. Итальянские военные очень его любили и постоянно заказывали модификации. В первую очередь, замене подлежали пулемёты, вместо которых танкам дали 37-мм пушки или новые пулемёты. Существовали даже опытные варианты со спаркой из двух пушек и самоходная гаубица. На Fiat 3000 усиливали ходовую, оснащали более мощными двигателями. Всего было построено немногим больше 150 танков, несколько продали иностранцам. Применялись танки в Ливии, против Эфиопии, в Югославии и на Сицилии.
Один из танков Советский Союз купил в 20-е годы. Он принимал участие в параде, активно испытывался. Есть основания полагать, что своим появлением МС-1 отчасти обязан ему.

4. Идея фикс
Немного об итальянской БТТ
В конце 20-х годов Италья закупила английские танкетки Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI и загорелась нездоровым интересом к этому типу техники. Первой копией оригинальной машины стала Carro Veloce CV 29. Она мало отличалась, а значит, была не слишком хороша. Почти сразу налачись работы по модификации, в результате которой появилась Carro Veloce CV3, а после принятия на вооружение - CV33. В последующие годы производились CV35 и CV38, соответственно.
В начале 30-х (и на фоне Fiat 3000) машина считалась надёжной и подвижной, что идеально вписывалось в новую концепцию применения БТТ в итальянской армии. И ничего удивительного в том, что построили их около 1400 штук нет. Они стали не только самым массовым образцом итальянской бронетехники, но и самой успешной их боевой машиной на коммерческом рынке. География боевого применения тоже впечатлает: Европа, Северная Африка, Южная Америка, Ближний Восток, Азия. На базе L3 было построено огромное количество различных машин, инженерных и боевых. Самым необычным вариантом был огнемётный, который пошёл в серию и успел повоевать.
Применялись они почти до выхода Италии из войны, когда танкетки были уже морально и технически устаревшими. Их переделывали в тягачи и использовали как патрульные, дозорные.

5. Самый мощный
Немного об итальянской БТТ
Когда самый мощный танк, произведённый державой с развитой промышленностью имеет клёпаный корпус, это о многом говорит. Итальянцы построили прекрасный флот (бездарно просрав его) и разбирались в авиации. Но танки у них были такими себе. Самым эффективным среди построенных и состоявших на вооружении, был 26-тонный Carro Armato Р40. Появился он в 1942 году, почти одновременно с Тигром. И учитывая качества итальянского танка, опоздал он минимум на пару лет. Архаичная ходовая, слабая клёпаная конструкция брони, отвратительный обзор, только пушка могла бы показать что-то достойное, будь у неё приличные снаряды. Соответствовал он, скорее, средним танкам, даже по массе. Поэтому, он тяжёлый настолько, насколько японский Чи-Ха - средний. И если рассматривать Р40 уже в этом ключе, то он не так плох.
Впрочем, хвалить этот танк - как хвалить хорошее поведение непослушного ребёнка. Те же немцы использовали их, под обозначением Panzerkampfwagen P40 737(i). Да и то, лишь потому, что хотя бы они (среди итальянских танков) были способны нанести ощутимый вред бражеской БТТ.

6. Недомерок
Немного об итальянской БТТ
Этот замечательный танк, которым итальянская армия обзавелась в 1939 году под покровительством самого Бенито, весьма выдающийся. В худшем смысле, разумеется.
Даже итальянцы к концу 30-х годов дотумкали, что одними танкетками и миниатюрными танчиками с 20-мм пушками много не навоюешь. Даже при огромной отваге и могучей воле, спикулируя которыми отправляли молодых итальянских ребят в мясорубки. В том числе, на этих танках. Да, это танк, который мог поражать вражескую технику с противопульной бронёй, но сам он - дырявая, тесная сковородка, которую мог заколотить уже абсолютно любой вражеский танк.
Неудобное расположение единственной пушки как у М3 Lee не всегда позволяло удачно применить её. Но у М3, извините, 75-мм пушка, а у М11/39 - 37-мм пугач. И даже уставшие 2-фунтовки английских танков имели преимущество над ним. Даже когда итальянцы выпустили в 1940, 41 и 42 годах на базе этого чудовища похожие на нормальные танки машины, те и так были опоздавшими на несколько лет.

7. Самоходы
Немного об итальянской БТТ
Удивительно, но работы с самоходками у итальянцев обстояли более уместно, нежели с танками. В самом начале 40-х многие страны испытывали нехватку машин такого рода. Одними из первых опомнились итальянцы. Например, в 1941 году они запустили в серию лёгкую противотанковую САУ L6/40 da 47/32 и среднюю штурмовую Semovente da 75/18 на базе М13/40. Можно было бы придраться к их конструкции, но не к назначению. Конечно, немецкие аналоги были скроены получше, но по вооружению прибывали на том же уровне. А вот дальше наметилось отставание. Сварку бронелистов (или литьё корпусов / башен) итальянцы не осваивали, новые машины вводили со скрипом. К середине 1943 года, когда дела для фашистской Италии складывались катастрофически, на вооружении стояли Semovente da 75/32 и 34, которые являлись противотанковыми версиями описанной выше самоходки. Существовала похажая Semovente da 75/46, но появилась она довольно поздно, как и Semovente da 90/53. А поздние штурмовые самоходки были едва уместны в сложившейся ситуации. Но повоевать удалось и им.

8. Сдались, но не перестали
Немного об итальянской БТТ
Как вы знаете, в 1943 году Муссолини схватили и новые итальянские власти заключили перемирие. Но немцы сцапали жирный кусок страны, получив ко всем приятностям и некоторое количество итальянской бронетехники. Зная о качествах оной, немцы не потащили её на западный фронт, но продолжали эксплуатировать и даже заказывали сборку десятков машин машин разных типов на функционировавших итальянских предпрятиях. Применялись старые и новые итальянские танки в Италии, в бывшей Югославии, в Албании. Забавно то, что в своё время итальянцы продали албанцам несколько танков, после чего напали на них и вернули технику назад.
Главным образом, ещё итальянцы применяли танки и танкетки на оккупированных землях для борьбы с партизанами (особенно в Югославии). Немцы от этой практики не отказались, ибо их власть была жёстче, отчего местные движения всерьёз активизировались.

9. Чужими руками
Немного об итальянской БТТ
Когда война закончилась, итальянцы смогли вернуться к пасте и мандолине. Но покой на "сапожке" длился недолго. Запад готовился к агрессии СССР, а Италия опасалась ещё и Югославию с Албанией, которые могли быть потенциальными союзниками советов. Но воевать Италия не слишком хотела. Можно легко отследить, что работы над теми же танками там практически не велись. Итальянцы сидели на американской технике, как и немцы. Но позже у всех начали чесаться руки, многим захотелось перестать полностью зависеть от американцев, приподнять промышленность. Так в 1957 году Франция, Германия и Италия договариваются между собой о характеристиках перспективных танков на 60-е годы. После этого у немцев появился Леопард, у французов АМХ-30, а у итальянцев ничего не появиилось. Лишь в конце 70-х компании Oto Melara и Fiat создали танк OF-40 для экспорта в ОАЭ. А на базе него и более известную САУ Palmaria. Машина отличалась от Леопарда не слишком сильно, чтобы его нельзя было узнать. Но в остальном, работа итальянских промышленников заключалась в ремонте и модификации имеющейся на вооружении техники.

10. Новичок
Немного об итальянской БТТ
В середине 80-х годов итальянцы, наконец, поняли, что страна у них развитая, европейская, а это значит, что пора заменить американские М47 на что-то получше.
За создание ОБТ взялись Oto Melara и Fiat. Изначальный проект обозначался как OF-45 и был окружён немалой секретностью. Да и сейчас в конструкции танка много белых пятен для посторонних.
Считается, что за основу конструкции танка был взят Леопард 2. На переосмысление машины, разработку и замену агрегатов ушло несколько лет. Между началом работ и стартом серийного выпуска прошло немногим меньше десяти лет. Получилась недурственная для начала 90-х машина, выполненная по европейским стандартам и получившая имя С1 Ariete.
Всего на вооружении Италии стоит 200 танков C1. За минувшие годы они проходили улучшения. Существуют комплекты по улучшению защиты, а не так давно демонстрировался, якобы, С2. Информации о том, что танки применялись боевых действиях нет, но в учениях и показах они участвуют.

Теперь я немного отдохну от танков. Позже, наверное, расскажу и о шведах (легко получится несколько подобных постов), на изучении которых в своё время сюрстрёмминг съел. Перечислять все свои планы на тему БТТ не буду, ибо могу рассказать почти про любую страну.
1331

Я тучка-тучка-тучка...

Развернуть
Вот таким образом английские королевские уланы в 1938 году маскировали свою бронетехнику в Индии.
Я тучка-тучка-тучка...
400

Танкисты Первой Мировой. Ч.3

Развернуть
Танкисты Первой Мировой. Ч.3
Воевать на танках во все времена было тяжким испытанием. Нет, речи о том, что пехота гуляла и дышала свежим воздухом, а кавалеристы катались в своё удовольствие, не идёт. Важно понимать, что в танковых войсках проще не было.
А раз речь идёт о первой мировой, то тогда "танкист" можно было перевести как "страдающий от мигрени".
К 1918 году танков было построено тысячи, опыт их применения имелся у многих воюющих стран. Поэтому, к концу войны бронетехника хоть и была эффективным средством ведения войны, но не палочкой-выручалочкой. Немцы, страдавшие от нехватки танков, применяли ловушки, мины, бронебойные пули, артиллерию, связки гранат.
Типичной операцией для танкистов было наступление по линии фронта с целью прорыва обороны противника. Как же это выглядело в реальности?
Танкисты Первой Мировой. Ч.3
Выдвигаясь в бой на полностью исправной машине, нельзя было прибывать в уверенности, что она не сломается через километр или сотню метров пути. Там могла порваться гусеница, сдохнуть свечи или рассыпаться ходовая. В этом случае танк превращался в неподвижную огневую точку. Запчасти тогда почти не возили с собой.
Но если танк не подводил экипаж, опасность поджидала на самом поле боя. Многие машины тех лет имели неважное расположение центра тяжести и могли банально перевернуться на неровной местности. В глубоких ямах с грязью и широких рвах машина могла завязнуть и остаться навсегда. Первые модификации тяжелых танков Mk I-III имели такой недостаток: длина стволов их орудий была такова, что существовал риск уткнуться ими в землю и лишиться возможности стрелять. Камнем в огород этих танков были и различия в пушечных и пулемётных можификациях. Вторые были эффективны в расчистке траншей, но оказывались беспомощны против бронетехники, ДОТов. С этим даже было связано несколько красочных схваток немецких и английских танков.
Защищённость машин всё время проверялась на прочность. Попадания обычных пуль и небольших осколков бронемашины выдерживали, но уже взрывы снарядов полевых орудий наносили танкам вред. Корпуса были клёпаные, а бронелисты крепились на стальные рамки. Сильный удар от снарядов мог раскрошить некачественный бронелист, отчего внутрь летели осколки, окалина и сломанные заклёпки. Экипаж поражался именно этими элементами. Носить стальную броню танкистам было, мягко говоря, не удобно. Но некоторые из них имели маски из кожи и кольчуги, дававшие некоторую защиту. Правда, попадание той же отлетевшей заклёпки можно сравнить с ударом молотком по роже. Это если в маске.
Кроме защитных масок у танкистов часто были противогазы, чтобы не задохнуться в танке при газовой атаке. Даже учитывая, что боевое отделение функционирующего танка напоминало духовку, бойцы были готовы потерпеть несколько секунд, лишь бы успеть выскочить и не стать хладным трупом.
По мере приближения рокочущих стальных громадин к траншеям противника, начиналась ураганная пальба. Далеко не все солдаты хотя бы держали в руках противотанковые патроны, но стреляли все. Не надо думать, что тогда (да и сейчас) кто-то кроме уникумов выцеливал лючки, смотровые щели, решётки. Стреляли, главным образом, в силуэт. Но учитывая плотность огня, достаться могло и слабым местам. Бывало так, что одинокий танк могла облепить вражеская пехота, стремящаяся закинуть внутрь гранату, отковырнуть люк или выстрелить в обзорную щель. И чаще всего такой танк был беззащитен. Спасти его могла только союзная пехота или пулемёт другой бронемашины. При этом, старые бронекоробки, усеянные пулемётами, были намного лучше защищены от подобных нападок пехоты, чем танки будущего. Тех выручала только подвижность.
Единственным шансом выстоять у бойцов на линии обороны была победа над танками наступающего противника. Но если гремящие машины прорывались в достаточном количестве, обороняющиеся были обречены. Иногда танки вставали прямо над траншеей, чтобы пулемётчики выкашивали там пехоту противника. Танк мог двинуться прямо по окопам, кроша блиндажи, пулеметные точки, артиллерию и живую силу. Бывало такое, что прошедшие одну линию обороны бронемашины, сразу бросались на следующую. В этот момент они всерьёз напоминали демонов: покрытые отметками от пуль, вездесущей грязью и кровавыми ошмётками растерзанной пехоты, попавшей под гусеницы или орудийный огонь. До того яркий камуфляж становился неясным ликом "цветущего" от губительной язвы лица.
Танкисты Первой Мировой. Ч.3
Любой танк мог оказаться немного поцарапан, подбит или вовсе уничтожен, возорвавшись и выгорев до металлического скелета. Вообще, проблема заживо сгореть в танке сразу встала остро, потому, что двигатель, бензобаки и топливопроводы никак не изолировались от боевого отделения. Брызнувшее из перебитой трубки топливо попадало на раскалённый двигатель вспыхивало и создавало угрозу не только термических ожогов, по и удушения. Танк в таких случаях покидался в панике, через небольшое количество неудобных люков. Неоднократно происходило так, что перегревшийся на летней жаре танк превращался в настоящую духовку, из которой танкисты выскакивали за глотком воздуха, забывая о взрывах и вражеских пулях.
Частенько исправные танки выходили из боя, застревая в траншеях, колючей проволоке (её умели достаточно туго перекручивать) и грязных воронках. Тогда бронетехника становилась лёгкой мишенью.
Схватки между танками - вишенка на торте. Какими бы эти машины ни были уродливыми в круговой проекции, когда любая из них пёрла на тебя лбом, не грешно было обсцыкаться. В спор между пушками и бронёй очень быстро вступили бронебойные снаряды (остроголовые болванки). И у многих танков они были в укладке, но чаще в те времена они лупили друг по другу фугасами. Определённый эффект от этого был, раз такая практика не прекращалась. В этом плане выгодно смотрелись первые французские танки, вооружённые 75-мм пушками, а не 57-мм.
Коммуникации между танками просто не было. Единственное, что можно было сделать - высунуться в люк и помахать. Но для связи со штабом в танках часто была клетка с голубем (или двумя). Им подвешивали капсулу с коротким письмом и отправляли в полёт через маленький люк.
Танкисты Первой Мировой. Ч.3
Но промучившись в угарном отделении час и более, пернатый почтальон не всегда хотел лететь и часто садился на броню танка, чтобы подышать. Тогда танкист начинал лупить железякой по корпусу или тыкал голубя длинной палочкой, если таковая была. Не редки были и случаи гибели птиц от жары и духоты. Из-за этого танк оставался без связи с внешним миром, когда было необходимо сообщить, что машина сломалась, застряла или отстала от своих. Информация о том, что в зоне боевых действий немцы используют танки, тоже была очень важной. Не будучи тупым, противник не всегда стремился свести свои танки с неприятельскими. Предпочтительнее было пропихнуть несколько машин во вражеский тыл, где они нанесут очень серьёзный вред, пока самые боеспособные части рубятся на линии фронта.
К концу войны, когда почти все думали, что танк тем лучше, чем больше, французская фирма "Рено" произвела фурор: лёгкий танк FT. Он был маленьким, компактным, намного более дешёвым и технологичным, чем угловатые монстры, стоявшие тогда на вооружении. Конечно, у малютки FT было много своих недостатков, но появились они исключительно от недостатка опыта в танкостроении и недоработанных технологий, а не уходили корнями в архаичную конструкцию. От танка FT военные обалдели не меньше, чем от появления танков в принципе. Не удивительно, что французы поспешили принять это чудо на вооружение. Подробнее об этом я напишу позже.
Первые танки были тупиковой ветвью развития в своей области, но они породили новый род войск, без которого в наше время не обходится большинство государств. Первопроходцы, служившие на первых танках, проходили через многие испытания работы с несовершенными механизмами. Основываясь на их тяжкий опыт, конструкторы разрабатывали новые, лучшие машины. Именно первые танкисты обживали этот неведомый космос "сухопутных броненосцев". И как видите, им это удалось.
Танкисты Первой Мировой. Ч.3
351

Пожар в танке

Развернуть
Пожар в танке
Двигатель - сердце танка. Питается оно бензином или дизелем. Во время Второй Мировой во всех странах, массово производивших бронетехнику, были свои технологии силовых агрегатов. Но в большинстве своём, все начинали с бензиновых двигателей. Маленькая справка: первый серийный танк с дизельным двигателем выпустили японцы. Это был средний Тип 89.
Движки всегда были неотъемлемой частью танков, их слабым местом и основной заботой механиков. По мере развития танкостроения менялись и силовые агрегаты. В каких-то странах конструкторы из кожи вон лезли, чтобы облегчить работу с движками, а где-то единственным вопросом была лишь мощность. В этом случае частенько рождались адские машины, заставлявшие экипаж вешаться от частых поломок и перегревов. Тут-то кажется, что с топливной системой вообще всё просто, что ей занимались по остаточному принципу. Но нет. Неудачная конструкция или непродуманное расположение топливных баков могли стать причиной пожара с не меньшей вероятностью, чем "коктейль Молотова", угодивший в боевое отделение. Помните, что технологии в 30-е годы были другими. Тогда нельзя было пойти в магазин запчастей и купить крепкий, гибкий и надёжный топливный шланг. Если вы разбираетесь в авто, то понимаете, что тема двигателей и топливной системы - не математика в дошкольной группе. А тогда всё было грубее, сложнее и непродуманнее.
Пожар в танке
Двигатель английского экспортного танка Vickers.
Первым действительно серьёзным конфликтом, в ходе которого удалось обкатать и испытать танки в боях, стала гражданская война в Испании. Там столкнулись лёгкие танки из СССР и Германии. В массе недочётов конструкции того же Т-26 выяснилось, что через воздухозаборник / радиатор в корме танка можно легко поджечь бензиновый движок, благодаря чему танк в считанные секунды превращался в факел. Казалось бы: ценный боевой опыт, ясные задачи. Но в силу конструкционных недостатков получилось сделать только одно: установить решётку. Да и та мало помогала. В Финляндии множество советских танков было сожжено имено "коктейлями Молотова" (название придумали финны).
Вообще, даже сейчас можно сжечь танк, если бросить бутылку огнесмеси на радиатор (если там не будет огнетушителя). Старые же танки страдали нехваткой герметичности и ненадёжностью двигателей в этом плане.
Пожар в танке
Вообще, танки тех лет чаще сначала загорались от попаданий, нежели сразу взрывались. Поэтому, танкистам всегда было важно сохранять расторопность в бою. У многих даже имелась привычка не запирать люки, чтобы покинуть танк за несколько секунд. На официальном уровне было важно, чтобы форма танкистов имела мало торчащих элементов, которыми можно зацепиться. Было достаточно всего одной пули или осколка, которые могли перебить топлипровод и тогда горящий бензин устремлялся прямо в боевое отделение. А через несколько мгновений огнём охвачены уже двигатель и баки. И даже если повреждение топливной системы обходилось без начала пожара, танкисты всё равно часто покидали небезоасную боевую машину. Даже при наличии огнеупорных костюмов у бойцов, нельзя было оставаться в танке, где начался пожар. Они лишь не давали простой одежде мгновенно вспыхнуть.
Ходят легенды о том, что американский танк М4 "Шерман" превосходно горел и вспыхивал от любого попадания. На самом деле, не любого, но двигатели ранней модели на этих танках были очень пожароопасными. А ещё есть миф о том, что танки с дизельными движками не горели. Я вас огорчу: дизели реже вспыхивали от паров топлива, чем бензиновые, но при контакте с раскалённым металлом и открытым огнём дизель горел так же исправно.
Вообще, риск сгореть в собственной машине делает судьбу танкистов незавидной, но куда больше из скорбной чаши отпивали экипажи огнемётных танков. Тем было необходимо приближаться к врагам на десяток-два метров и вместо снарядов у них была огнесмесь - горючая, липкая и почти не гаснущая. А ещё огнемётчиков ненавидели и почти никогда не брали в плен.

С "горячей" темой покончено. Про подробное описание процесса уничтожения танка на поле боя (с примерами) я помню и напишу позже.
Пожар в танке
Пожар в танке
Пожар в танке
Пожар в танке
2411

Новаторский способ маскировать бронетехнику в зимний период

Развернуть
Новаторский способ маскировать бронетехнику в зимний период
Подразделения белорусской армии регулярно проводят учения с использованием боевой техники, однако впервые на официальные фото попал новаторский способ маскировать бронетехнику в зимний период.

Воины из батальонов 11 особой гвардейской механизированной бригады, залепили борты своих БМП газетами, получив довольно качественный зимний камуфляж.
759

Современная российская бронетехника.

Развернуть
1492

Боги Авито или что можно купить в России

Развернуть
интересные объявления с военной и гражданской техникой
Боги Авито или что можно купить в России