велосипед

Постов: 280 Рейтинг: 543010
847

А не сполоснуть бы мне велосипед

Развернуть
А не сполоснуть бы мне велосипед GIF
699

Когда забываешь про свой велосипед.

Развернуть
Когда забываешь про свой велосипед.
3425

Необычный трюк

Развернуть
Необычный трюк GIF
1080

Попытка кражи велосипеда

Развернуть
Попытка кражи велосипеда GIF
130

Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа

Развернуть
В 1963 индийское село Тумба было маленькой деревенькой с соломенными хижинами. Никто не мог предположить, что через 53 года Тумба станет центром всех космических программ Индийской организации космических исследований.
Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа
На деревню обратил внимания молодой ученый Викраму Сарабхай (сейчас он известен как отец космического развития Индии). В точке расположения села проходил магнитный экватор - замкнутая линия на земной поверхности, в которых вертикальная составляющая напряжённости и наклонение магнитного поля Земли равны нулю. Это было очень важно с научной точки зрения, именно в зоне прохождения магнитного экватора существует экваториальная электроджета (поток электронов, с огромной скоростью проносящийся над поверхностью Земли).

Первые зондирующие ракеты всех стран в главную очередь занимались изучением данных электронов (для исследований в области физики, метеорологии и астрономии). Запуск ракеты был первым шагом для создания полноценной космической программы.

В общем Сарабхай и его коллеги отправились в Тумбу говорить с епископом, живущем в доме рядом с церковью. Они хотели выкупить церковь и прилегающий участок для запуска ракеты.

Епископ не дал им ответа. Вместо этого он созвал мессу, где напрямую обратился к прихожанам - сообщил им о важности научного развития и данных исследований, рассказал о пользе для общества и спросил у них разрешения передать церковь. Жители согласились. Их переселили в другую деревню. Дом епископа был преобразован в офис, церковь стала мастерской, а сарай для коров служил складом оборудования и лабораторией. Так  ученые начали собирать свою первую ракету.

На начальных этапах в Тумбе не было ничего необходимого. Единственный джип был всегда занят - ученым приходилось перемещаться по территории пешком или на велосипеде. Даже части ракеты и оборудование перевозилось на телегах с запряженными волами или на том же велосипеде.
Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа
После 6 месяцев работы 21 ноября 1963 года Индия была готова к запуску первой ракеты. Приехали первые лица государства и выдающиеся ученые из смежных областей (к примеру - глава индийской ядерной программы).
Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа
При запуске много чего пошло наперекосяк - ракету долго не могли поднять на пусковой установке, пришлось устанавливать вручную. После удаленная система запуска дала сбой.
Но в итоге все настроили корректно.
Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа
Ракету запустили успешно. Так было положено начало развития индийской космической программы.
Ракета на велосипеде - все нормально - Индийская космическая программа
Космический центр Викрама Сарабхая на Тумбе стал основоположником производства индийских геостационарным спутников, а также спутников дистанционного зондирования Земли.
А в церкви сейчас находится космический музей.
5792

Станция обслуживания велосипеда.

Развернуть
В нашем маленьком городишке всерьёз занялись велодорожками. Прокладывают маршруты, меняют асфальт, расширяют тротуары, делают специальную разметку, а вчера я увидел вот такой столб.
Станция обслуживания велосипеда.
Мне стало интересно, что же это такое, подошёл ближе. Ого, да это станция обслуживания великов
Станция обслуживания велосипеда.
Висит жменька инструментов, насос (педаль), шланг.
Станция обслуживания велосипеда.
Инструменты поближе.
Станция обслуживания велосипеда.
Теперь вот задумался, может летом на работу покататься на велике? Мотивируют как могут :)
489

Немного поцарапался

Развернуть
Велогонщик после падения
Немного поцарапался
1142

Этот парень думал, что выиграл гонку, но впереди был ещё один круг

Развернуть
Этот парень думал, что выиграл гонку, но впереди был ещё один круг GIF
Ах да, финишировал он 148й
1535

Неудачливые воришки

Развернуть
Прошлым постом просила помощи и совета по причине  кражи велосипеда... Я не написала, что на самом деле велосипедов было два, только один из них я обнаружила на продаже. Уже спустя 48 часов оба велосипеда я получила обратно. Дело было так:
Обратившись в полицию глубокой ночью, написала заявление, наутро вместе со служителями порядка отправилась приобретать свой же велик. Я его опознала, далее работала полиция. Попросили хозяина комиссионки написать расписку, что велик не продаст, также попросили задержать, заболтать преступника, ведь вор обещал пригнать скоро второй велик.
Уже днём вор явился в кампании с помощником со вторым велосипедом, там их и повязали. Насколько нужно быть тупым, чтобы снова придти в ту же скупку??? Неподалеку от места кражи? В центре СПб?
Так мне вернули оба велика, более того, воры ПОЧИНИЛИ мне один из сломанных тормозов. Такие дела. 38 отделу полиции в СПб респект!  
1090

Мне плевать на всех, загораю, где хочу.

Развернуть
В Геленджике нашли способ борьбы с превышением скорости на велодорожках.
Мне плевать на всех, загораю, где хочу.
пользователи уже успели сделать несколько фотожаб.
Мне плевать на всех, загораю, где хочу.
Мне плевать на всех, загораю, где хочу.
Мне плевать на всех, загораю, где хочу.
делаем выводы )
1191

Один день Арнольда Шварценеггера в Париже

Развернуть
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
Один день Арнольда Шварценеггера в Париже
1381

Пока не смажешь - не поедешь....

Развернуть
В период где-то с 11 по 14 лет у меня был велосипед "Салют". И главным воспоминанием о нем осталось строгое правило, сформированное и контролируемое МАМОЙ (!), а не отцом, что было бы логичнее...

Когда приходило весеннее тепло, я не мог начать кататься на велосипеде, пока не переберу полностью втулки обоих колес и каретку! По требованию мамы, мне приходилось полностью их разбирать, промывать кисточкой в баночке с бензином от старой смазки все подшипники, мазать солидолом и собирать обратно...

Наверное, именно это и пробудило во мне любовь к технике и механике впоследствии...
1428

Мы вставляли в спицы велика картонку, чтобы он трещал, как мотор мопеда...

Развернуть
....а для заграничных сверстников производитель Барби, фирма Mattel, выпускала много лет назад вот такую штуковину под названием "VRROOM!"
Мы вставляли в спицы велика картонку, чтобы он трещал, как мотор мопеда...
Это пластмассовый муляж мотора на батарейках. Внутри него ничего не вращалось и велосипед он в движение не приводил - в "моторе" был только электронный генератор звука "тр-тр-тр" и динамик!
Но выглядело солидно, и превращало вел в почти настоящий рычащий мотоцикл!
Мы вставляли в спицы велика картонку, чтобы он трещал, как мотор мопеда...
Кстати, были версии с одним цилиндром и с двумя! Более крутые )))))
Мы вставляли в спицы велика картонку, чтобы он трещал, как мотор мопеда...
3952

Машины нет что ли?

Развернуть
Машины нет что ли?
#comment_82699690
3108

Мама, я поцарапал дедовский велосипед

Развернуть
Мама, я  поцарапал дедовский велосипед
1108

Надо брать

Развернуть
Комплект аккумуляторных велосипедных светодиодных фар «Ascher»
Вопрос: Если я буду ехать со скоростью света и включу эту фару, она будет функционировать?
Ответить на этот вопрос
Ответ: Краткий ответ: Вероятно, да.
Подробный ответ: Зависит от того, каким образом измерять вашу скорость. Если двигаться на велосипеде со скоростью, близкой к световой, то ввиду релятивистских эффектов замедления времени и сокращения длины движущегося тела, вам может показаться, что вы удаляетесь от другого объекта (предположительно, от Земли) со скоростью света. В этом случае, ваша фара будет работать должным образом, хотя окружающая вселенная будет вести себя странновато, искривляясь. Постарайтесь не думать об этом и дайте жару мышцам. С другой стороны, если вы действительно будете двигаться со скоростью света и не будете мухлевать с варп-двигателем и расширением вселенной, тогда ваша масса достигнет бесконечности (жирдяй!), вселенная "схлопнется" и свет перестанет существовать. Прекращение существования делает гарантию недействительной.
Надо брать
P.S. Чукча не физик. Возможно, не все термины верны. Буду благодарен за поправки.
690

Выбор бюджетного велосипеда

Развернуть
Доброго времени суток, недавно имел неосторожность оставить комментарий с предложением посоветовать с выбором велосипеда для начинающих и неожиданно образовалось 13 подписчиков, ну что же подписчики святое, обижать их нельзя. Приступим!

1. Выбор типа велосипеда
Так как велосипед нам нужен для езды по городу, парку и небольших покатушек в лес то вполне адекватным будет выбор хардтейла, это велосипед с амортизационной вилкой и жестким "задом"
Выбор бюджетного велосипеда
Вот примерно такой

Хардтейл мы будем выбирать класса кросс-кантри(XC), также бывают хардтейлы классов стрит, дёрт, циклокросс и даже даунхилл(ныне редко), эти варианты нам не подойдут в виду своей достаточно узкой специализации.

Есть еще велосипеды ригид, у них вилка жесткая, для города без велодорожек и с кучей бордюров, а зачастую и отсутствием асфальта, я такой для начинающих не советую, будут очень сильно уставать кисти рук от постоянных вибраций и ударов.

2.Выбор производителя велосипеда

Вопреки распространенному мнению что один велосипед может быть хорошим, другой плохим, такое мнение работает только для дешевых кустарных велосипедов из китая, потому что каждый такой производитель совсем не хочет применять распространенные детали и компоненты а лепит что то свое, чтобы в суд не подали наверное.
Короче говоря, подавляющее большинство известных велосипедных компаний занимается лишь проектированием геометрии рамы, почти все что на эту раму навешано произведено компаниями специализирующимися именно на этом.

Поэтому выбирая производителя мы выбираем раму, а при выборе недорогого велосипеда для начинающего спортсмена это не очень важно они все примерно одинаковые, однажды мне посоветовали выбирать по цвету(шутка). Есть некоторые особенности:

а) размер колес, существуют колеса 26", 27.5", 29". 
Тут у каждого свои достоинства и недостатки, 29 хороши для езды по длинным прямым, максимальная скорость выше, большое колесо не замечает мелкие неровности, но разогнаться сложнее, и маневренность слабовата, так же велосипед тяжелее остальных, поднять колесо для перелезания через бордюр тяжелее.Однозначно советую только для высоких мужчин, остальным новичкам нет.
26-е колесо полная противоположность 29-му, т.е. то что плохо там хорошо здесь и наоборот.
27.5" призван быть чем то средним и совмещать достоинства предыдущих размерностей, но к сожалению пока не сильно распространен, ободов, покрышек, камер, вилок, крыльев под такой размер в магазинах всегда меньше всего.

б) Рамы имеют размер, он обычно написан на наклейке возле каретки, например для роста 170-180см подходит размер М, таблица соответствия есть в любом магазине, это очень важный параметр, так как из регулировок вам доступна только высота сиденья, если рама будет большой или маленькой то сидеть вы будете неправильно, отсюда быстрая усталость, и никакого удовольствия.

в) Рамы бывают женскими! это не сексизм, женские рамы имеют заниженную подвеску и тонировку верхнюю трубу(она не совпадает с верхней трубой заднего треугольника, треугольники на картинке желтый и синий, а место несовпадения выделено красным) что позволяет ездить в юбке(ага! поехали! настречу ветру!), и не задирать ногу так высоко чтобы залезть. А еще женские рамы учитывают отличия женской комплекции. Мужчине такой вел покажется детским.
Выбор бюджетного велосипеда
г) существуют еще немного особенные рамы, например GT это производитель придумал вместо 2-х треугольников как у всех делать 3, т.е. передняя верхняя трубу опять не совпадает с задней но в этом случае она не ниже, а выше. На картинке треугольники и точки их сварки выделил цветом.
Выбор бюджетного велосипеда
Что же это нам дает спросите вы. это дает нам то что ехать на велосипеде легче чем на обычном, так как конструкция получается жестче, но так как заднего амортизатора нет, жесткая рама не поглощает удары и они напрямую передаются вам в ж..., начинающим не советую, по грунтовкам на нем ездить неприятно, зато по гладкому асфальту супер.

3. Выбор велосипеда по компонентам

1) Амортизационная вилка.
Самое важное, никогда не выбирайте вилку по величине ее хода, это абсурд. величина хода в вилках начального уровня ничего не дает, особенно если вы мало или много весите, в первом случае вы не сможете ее "продавить" при всем желании, а во втором она будет постоянна продавлена и толку от нее будет ноль.
Выбор бюджетного велосипеда
Вот примерное устройство вилки, отличить какая лучше а какая хуже не вдаваясь в подробности можно по толщине так называемых "ног", чем толще тем вилка будет лучше, прочнее, ну и дороже естественно.
По устройству опять все отличается:

а) пружинные-самые самые простые, внутри в одной из ног просто пружина и все, ставятся на всякую китайщину, регулировок никаких нет, сальники плохо защищают "штаны" от попадания влаги, "ноги" стальные, все ржавеет, в конечном итоге она заедает и становится жесткой, толку от этих вилок чуть а веса прибавляют прилично, однозначно НЕ наш выбор!

б)пружинно-эластомерные вилки уже совсем другое дело, качество резко лучше чем у предыдущих, отличаются наличием в одной из ног помимо пружины еще и резинового члена стержня который за счет силы трения о пружину не дает резко отпружинивать после сжатия, своего рода демпфер, эффект такой себе, но лучше чем ничего. Из регулировок чаще всего есть lockout(блокировка), позволяет временно сделать вилку жесткой, что полезно на хороших дорогах(энергия вращения педалей не будет расходоваться на сжатие вилки). также часто присутствует Preload-предварительная нагрузка, настройка для компенсации сжатия вилки от статической нагрузки(вес ездока), чем больше вес тем больше в "+", штука полезная, но диапазон маловат, все рассчитано на человека весом 65-75, качество сальников уже выше и при должном уходе, разборке чистке и смазке и прослужит долго, ломаться там нечему, если ваш вес средний, то возможно наш выбор.

в)пружинно-масляная вилка, отличается от предыдущей отсутствием резинки, и наличием вместо нее масляного демпфера, они бывают разные, но принцип один, есть 2 резервуара с жидкостью, при сжатии жидкость беспрепятственно(в простых) перетекает из одного в другой, а при отскоке жидкость вынуждена вернуться обратно, но вынуждена встретить на своем пути клапан, которые ее задерживает, тем самым замедляя этот отскок, раскачку и прочее, на автомобиле амортизатор примерно так же работает. Из регулировок помимо предыдущих имеется еще Rebound-отскок, изменяет диаметр отверстия в перепускном клапане(а значит и скорость перетекания жидкости), диапазон преднагрузки уже получше, короче говоря вилка такого типа однозначно наш выбор.

г) Воздушные вилки, это уже совсем другой класс, все как в предыдущей, помимо того что пружины как таковой там нет, грубо говоря это 2 трубки которые вставляются друг в друга, а внутри воздух, он сжимается, объем крошечный а давление огромно не менее 50psi, а это примерно 3.5 атмосферы, это минимальное давление для легкого ездока или девушки, для крупных людей необходимо более высокое давление, вплоть до 150psi, это позволяет точно настроить вилку по ваш вес, кататься с такой вилкой одно удовольствие, она как бы "облизывает" все мелкие неровности, а на руль не передает ничего, также вилки такого уровня выполнены достаточно качественно, у "ног" есть скользящие покрытия, "штаны" магнезиевые, шток для крепления в рулевую колонку алюминиевый, что дает низкий вес. Есть и недостатки, нужен специальный насос, на вилке обыкновенный "автомобильный" ниппель, даже обычный насос подойдет и даже накачать получится, но при попытке снять насос произойдет всем известный "пшик" и когда такое случается на колесе это ничего страшного, но в вилке воздуха всего около 10см3, и за этот "пшик" он выйдет ВЕСЬ, в общем не пытайтесь даже. Ну и самый главный недостаток ЦЕНА, но если это вас не пугает, то возможно это ваш выбор.
Остальные типы вилок рассматривать смысла наверно нет, они на выбранном типе велосипедов не используются и по цене уже ни в какие ворота.
Добавлю небольшое видео о работе качественной воздушной вилки на примере RS SID XX, во избежание вопросов, красное колечко необходимо для того чтобы определять насколько вилка "ходит" во время настройки преднагрузки, а также давления в воздушной пружине, ногах есть линейка. Черные они потому что это специальное покрытие, а вообще они могут быть любыми, самое простое покрытие это хром, выглядит как зеркало, оно самое непрочное и быстро страдает от коррозии.
2) Тормоза
Тормоза бывают ободные, дисковые и барабанные, ободные имеют резиновые колодки и чтобы затормозить сжимают прямо обод колеса, в этом есть ряд достоинств, не нужны диски, нагрузка от торможения передается на колесо равномерно по центру, диаметр "тормозного диска" получается просто огромен, теоретическая сила торможения может быть колоссальна. К недостаткам можно отнести намокание и загрязнение от любой лужи, при езде по грунту все забивается грязью и всяким мусором, если словите восьмерку, то тормоза будут работать хреново и неравномерно. Дисковые не боятся грязи и воды, им не нужны специальные обода, но так как диск находится слева относительно колеса возникает "перекос", со временем колеса "кривеют", дешевые дисковые тормоза имеют свойство скрипеть так как колодка перекашивается и начинает задевать за диск металлической частью, пытаться это все отстроить можно, но хватает ненадолго, если не самые дешевые то вероятно это наш выбор. Барабанные тормоза это это скорее экзотика, подойдет для круизеров, на горных их не применяют.
Помимо обычных тросовых существуют еще гидравлические тормоза, как в автомобиле, но без усилителя, ручка на гидротормозах и так крайне легкая и плавная, в отличие от тросовых, позволяют очень точно регулировать силу торможения, тормозить эффективно, без срыва колес в юз(это вредно для покрышек, неэффективно, а также опасно). При езде по грязи ввиду отсутствия троса он не загрязняется и не ржавеет(было такое, тормоза заело от грязи), а самое хорошее не нужно настраивать трос, подводить колодки так как они поизносились, гидравлика спасает от всего этого и требует лишь своевременной прокачки. Самый главный недостаток это тормозуха, она гидроскопична, а когда она наберет в себя влаги то зимой начинает сильно густеть, но своевременная замена решает эту проблему. Я ездил я самых дешевых гидротормозах на не новом велосипеде и они прекрасно работали, так что это однозначно наш выбор.

3)Трансмиссия
Всего существует 2 распространенных производителя это SHIMANO и SRAM, кто из них лучше я не знаю, велосообщество всегда разделено на 2 лагеря это примерно как вечная вражда фанатов iOS и Android. Но объединяет этих производителей одно - разделение своей продукции по классам от начального до про-спорт с электронным переключением передач a.k.a. автомат. Совсем начальные классы это совсем не наш выбор, они требуют очень частой настройки и не терпят грязи и воды, уплотнения и коррозионная стойкость слабоваты.

Для SHIMANO это линейки Tourney,Altus,Acera, Alivio, Deore, SLX, Deore XT и XTR, выбирать будем из выделенных, предпочтительнее все же Deore, но цена уже будет кусачей, а Acera будет требовать больше внимания, компромисс Alivio - это определенно наш выбор.

Компоненты SRAM в "народных" велосипедах используются редко, ввиду отсутствия совсем дешевых начальных линеек, поэтому выбирать проще, откровенной фигни как Tourney от SRAM не существует. Выглядит примерно так Х5, Х7, Х9, NX, GX, X1, EX, X0, X01, X01 Eagle, XX, XX1, XX1 Eagle. По аналогии выбираем что то из трех выделенных, а чем дальше тем дороже и лучше.

Сейчас все линейки трансмиссий которые мы выбрали имеют схему 3х9, что обеспечивает 27 передач, использоваться постоянно из них будут от силы 5, а иногда даже 3, не нужно мне писать "зачем мне еще 22 передачи!?" а ответ просто: у вас выбора нет, сейчас все системы такие, система 1х9 ставится только на даунхилл, а название тут не спроста, на нем спуститься с горы можно, а подняться нет. это примерно как задняя передача в автомобиле, используется по сравнению с передними очень редко, но без нее вы однажды упретесь в стену и загрустите.

И маленькая хитрость производители зачастую ставят передний переключатель уровнем ниже чем задний, так как тут всего 3 звезды и использоваться он будет намного реже, это не страшно, на нем можно экономить, я на своем первом велосипеде его вообще снял, увлекался снижением веса бюджетными методами(идея плохая, безе переключателя цепь будет спадать, необходим успокоитель).


Вывод:
Для начинающих велосипедистов я бы посоветовал приобретать велосипед в крупных специализировнных магазинах, никаких спортмакси, спортмастеров, ашанов и прочих, там не продаются нормальные велосипеды.
Перечислю нормальные марки: Merida, GT, mongoose, Trek, corratec, jamis, format и другие, возможно Forward, но при условии что его название состоит из цифр без слов, stels-сразу нет.
Помните! нормальный велосипед сейчас не может стоить дешевле 15-20, у нормального велосипеда такого уровня не может быть вилки с ходом на 200мм, не бывает крыльев, литых дисков, зеркал заднего вида, заднего амортизатора и другого колхоза который лепят на ультрадешевые велосипеды чтобы они выглядели как крутые для неразбирающихся людей
Вот пример напоследок и заметьте на раме нет переднего треугольника, а ведь именно он обеспечивает ее прочность, это велосипед опасен!
Выбор бюджетного велосипеда
Убедительно прошу не покупайте такое никогда, надпись XTR-ложь, значки BMW-ложь, это просто непонятно что продающееся за 19к!!!! сайт в правом нижнем углу, знайте героев в лицо.
Ну на этом наверно и все, могу рассказать о всех частях велосипеда подробнее, рассказать о том как правильно кататься, чтобы не вредить своему здоровью, как кататься зимой, как ухаживать за своим велосипедом самостоятельно и всякое такое, спрашивайте отвечу!
Все сказанное здесь лишь свод советов и рекомендаций основанных на личном горьком и не очень опыте.
1192

Бывает и такое. Выстрелила вилка велосипеда. В итоге сотрясение и разбитое лицо

Развернуть
695

Гений инженерной мысли

Развернуть
Гений инженерной мысли
636

Дополнительная мотивация обеспечена)

Развернуть
Дополнительная мотивация обеспечена) GIF