Газ

Постов: 84 Рейтинг: 186835
4299

Реставрация ГАЗ-12 "ЗИМ"

Развернуть
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12
Реставрация ГАЗ-12

http://hradek-muzeum.rajce.idnes.cz/2018_01a_-_ZIM_uz_zije./

5046

"Я женщина, а не инженер"

Развернуть

Сегодня коллега (а я работаю в ЖЭКе) поведала чудную историю, которая может быть поучительна многим. Т.к. работаю я не в техническом отделе, заранее извиняюсь, за неточности.

Местное отделение Газификации проводило проверку в многоквартирном жилом доме. На время проверки подача газа была приостановлена. Проверка прошла успешно и подачу газа восстановили.

Через пару дней в офис звонит женщина (Ж) и гневно восклицая требует у нас включить ей газ. Коллега (К): газ дали, и все им уже активно пользуются. Скорее всего, у вас нет газа, т.к. в квартире установлен датчик утечки газа с клапаном (как на фото). При отключении газа или при срабатывании датчика, клапан перекрывает подачу газа. Чтобы восстановить подачу, нужно поднять красную кнопку вверх.

Ж: Я женщина, а не инженер, я не буду ничего делать. Ты приходи и включи мне газ.

К: К сожалению, это не возможно, т.к. это ваше внутриквартирное оборудование и мы не имеем права с ним взаимодействовать (это чистая правда, нам запрещено и были случаи, когда по доброте душевной помогали, а потом на нас заявы писали, что мы все сломали и вообще гады)

Ж: Ах так, ну я найду на вас управу.

И нашла. Себе проблем.

Она позвонила в газификацию, которые делали проверку. Потребовала у них, чтобы те пришли и включили ей газ. Они не приехали, но прислали аварийных газовщиков. Когда они поняли, из-за чего она их вызвала, они перекрыли ей газ полностью и написали ей уведомление о прохождении курса по газовой безопасности (не точное название).

Курс длится 3 дня и только после его прохождения они дали ей газ.

Женщина конечно очень возмущалась, но нам газовщики сказали так:

"Мы считаем, что "такие" люди не должны создавать опасность для соседей и себя".

Вдруг кому-то эта история поможет не быть "таким" человеком.

Извините за "много букв".

5335

Газовые колонки.

Развернуть

На протяжении 14 лет работаю экспертом-криминалистом. Не помню ни одной весны когда бы из-за неисправной вентиляции в квартирах с газовыми колонками не погибали люди. Погибали целыми семьями, с детьми и домашними животными. Самый нелепый случай, когда голубь умерший в вентиляции стал причиной смерти трёх человек. Будте внимательны к себе и своим близким, проверьте тягу у себя у стариков-родителей и при долгой работе газовой колонки открывайте форточки. Спасибо.

8368

Хитрые армяне против еврея

Развернуть

Вводная: ПГТ разрастался и появилась ещё одна улица. Домиков 8 с одной стороны дороги, 6- с другой. Договорились кидать газ от соседской нитки.
Сама история: На улице был дом семьи армян, довольно большой дом. Чуть дальше и напротив жила семья с Одессы. Переехали с Украины, продав всё. Тут купили домик и Ладу Калину местные зовут хозяина Евреем, уж не знаю почему :)

И вот собрались решать, какая компания будет рыть, монтировать газопровод и заниматься всем.

Хитрые армяне против еврея

Армяне сразу пустились в бой, вот у них есть знакомый Арсэн, у него бригада. Делают газ красиво и хорошо. А главное он свой человек и сделает скидку.

На словах "свой человек" большинство жителей поплыло мозгами, кроме Еврея. Он попросил сколько будет стоить от "своего Арсэна" газифицировать улицу. Долго ждать не пришлось, прайс-лист был готов через пару дней.

Еврей взял и стал обзванивать всех частников. Пол часа хватило, чтобы понять что Арсэн прибавил около 15 тысяч с дома к основной сумме. Это + 210 тысяч в карман, что только завело Одессита.

На следующий день Еврей обошёл всю улицу и доходчиво рассказал каждому о хитрости армян. С армянами на улице вообще никто не разговаривал после этого инцидента, а Еврею позже колёса проткнули,  неизвестные ночью.

6724

Как Я стал террористом и бабку изнасиловал

Развернуть

Пошла волна про весенние обострения. Решил тоже написать.
Поступила заявка, газом пахнет на 2 этаже. Приехали бригадой из 2х слесарей и водителя, стандартная 5ти этажка. Взяли газоанализатор, и пошли в подъезд.
Поднимаемся на 2 этаж, видим картину:

Как Я стал террористом и бабку изнасиловал

Идёт газовый стояк, от него отвод в одну из квартир. Включил Я газоанализатор, он зажужжал. Вдруг открылась дверь и выползла бабка.
Б:- Чаво ета вы тута делаете?
Я:- Горгаз *показываю корочки* поступила жалоба на запах газа. В данный момент ищем утечку.
Б:- А ета шо? *указывает пальцем на газоанализатор*
Я:- Так это газоанализатор. Находит  утечку.
Дальше бабка начала следить за нашими действиями. Вожу газоанализатором, ищем утечку.  Он начал пикать (унюхал значит). Довёл его до контргайки (на картинке справа от сгона) и заверищал. Бабка сразу же убежала в квартиру. Я подумал испугалась что ли. Сначала решили подтянуть, авось прокатит.
Пошёл до буханки за разноской с ключами. Другой слесарь остался и стал дежурить, вдруг кто курить будет.
Туда-обратно. Достали и давай подтягивать. Подтянули. Проверили снова газоанализатором (бывает ещё хуже делаешь). Всё отлично, собрали ключи и пошли к выходу.
Только вышли. Тут подлетает УАЗик полиции. Из него на ходу выпрыгнули два полицейских, один с автоматом. Подбежали к нам.

П:- Вы щас тут на 2 этаже колупались?
Я:- Ну да. *Достаю корки, показываю*. Заявка была, утечка газа. Всё исправили.
П:- Аааа. Ну ладно. А то мы знатно охуели. Нам позвонила женщина, террористы пришли в  подъезде газ взрывать и пытались изнасиловать.
Тут мы просто "разорвались" с полицаями от смеха. Поворачиваюсь Я в сторону дома и подобную картину:

Как Я стал террористом и бабку изнасиловал

Я:- *Показываю рукой* Да вон она. Ваш осведомитель. Идите и влепите ей за лжевызов.
П:- Это и будем делать. А может просто лекцию проведём, весеннее может.
Один из полицейских пошёл в уаз к рации. Наверно доложить о лжевызове. Другой сфоткал на телефон: мою корку, нашу буханку спереди, номера буханки крупным планом. Для заполнения  документов если что.
Попрощались мы и поехали. Клеймо *сексуальных террористов* провисело на нас ещё неделю в коллективе.

2489

Тем временем на вьетнамской заправке запахло не только газом...

Развернуть
Тем временем на вьетнамской заправке запахло не только газом... GIF
823

А у нас за окном газ, а у вас?

Развернуть
А у нас за окном газ, а у вас?
А у нас за окном газ, а у вас?
749

Небольшой БАААБАХ

Развернуть
Сижу, ни кого не трогаю, смотрю хоккей и вдруг БАААБАХ, аж стекла задрожали, ну думаю, совсем с салютами офигели, но на балкон вышел, а там
Небольшой БАААБАХ
Небольшой БАААБАХ
Небольшой БАААБАХ
Огромный плюс нашим Пожарным, 4-5 минут и 2 машины были здесь, правда проехать не совсем смогли до дома, какой то мутень машиной проезд узким сделал.
Небольшой БАААБАХ
Небольшой БАААБАХ
Небольшой БАААБАХ
Оконные рамы метров на 100 от дома отлетели.
Ну и как оказалось, просто люди потолки натягивали
1926

Как  в Британии платят за газ

Развернуть
В Великобритании заплатить за отопление можно при помощи специальной карточки в газовом счетчике.
Проснувшись в Лондоне у друзей дома, вдруг понял, что в квартире очень холодно. На дворе было +2… Пошел я искать включатель отопления. Каково же было мое удивление, когда в чулане я увидел этот газовый счетчик. Он устроен очень просто. Вставляешь свою карточку, на которой есть деньги, и газ пошел. Вытащил карточку – газ прекратился.
За неделю проживания мы (а нас было трое) использовали газа на 10 фунтов (770 руб). Не так уж и много для двух комнатной квартиры общим метражом до 50 кв м.
Так же и электроэнергия продается – по припейд карте. Но надо заметить, что такое практикуется в домах под сдачу и припейд-тариф дорогой. Постоянные резиденты имеют контракт и платят поменьше
Как  в Британии платят за газ
Как  в Британии платят за газ
Как  в Британии платят за газ
592

Газ подвели

Развернуть
574

Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10

Развернуть
Собрал как-то из металла радиоуправляемую модель автомобиля ГАЗ-69 в масштабе 1:10.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Глушитель
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Карданы, которые я купил сделаны из пластика, но довольно прочные. Шлицы в них проточены по всей длине.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Кузов автомобиля ГАЗ-69 цельнометаллический открытый, приспособленный для перевозки людей и грузов. Кузов двухдверный с задним откидным бортом. Передние сиденья мягкие, с мягкими складывающимися спинками. Вдоль бортов располагаются сиденья для 6 человек, по 3 человека на каждом. Сиденья и спинки полумягкие.
Для крепления лавок в грузопассажирском отсеке модели были изготовлены специальные кронштейны
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Кронштейны крепятся к ящикам с помощью саморезов для сотовых телефонов
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Диски я заказывал у токаря из алюминия марки Д16Т (дюралюминий). Благодаря этому появилась возможность достичь более высокой копийности (правильные ширина диска, вылет, отверстия для шпилек и внешний вид). Для разработки чертежей был предоставлен настоящий диск ГАЗ-69, с которого были сняты все размеры.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Резину покупал в интернет-магазине
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Все педали и рычаги движутся и подпружинены. Степени свободы рычагов и педалей на модели соответствуют степеням свободы тех же рычагов и педалей на реальном автомобиле.
Подробнее об органах управления смотрите видео:
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
В оригинальной машине при перевозке грузов боковые сиденья могут подниматься и закрепляться в этом положении застежками.
Под задними скамейками имеются инструментальные ящики, прикрытые крышками. В левом переднем ящике укреплена лампа пускового подогревателя. В правом переднем ящике укреплен запасной бачок для масла. Задние ящики свободные.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Внешняя фиксируется защелкой рамы ветрового стекла. Защелка сделана из замка от металлического браслета женских часов. Внешне похоже на оригинал.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
передние кресла.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Как в оригинале
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
От винта! Это первый выезд. Не в смысле на улице, а вообще первый выезд. Я сильно волновался.
Модель ГАЗ-69 в масштабе 1/10
Дальше будет покраска.
источник: http://littlehobby.livejournal.com/12305.html
486

Газовые истории. #2 Мой первый взрыв в квартире.

Развернуть
Здравствуйте.
И так, у меня появилось 14 подписчиков. Значит кому то пришлось по душе.

Лирическое отступление.
В детстве мне интересно было плавать с открытыми глазами. Мир под водой совершенно другой. Я мечтал увидеть, что видит человек, если откроет глаза в костре или пламени. Естественно инстинкт самосохранения подсказывал, что так делать не надо.
Что-то отошёл от сути, продолжим:

Характер заявки # запах газа на кухне
Адресс # квартира на 3м этаже многоэтажного жилого дома в спальном районе
Инструктаж заявителю # действия при западе газа на кухне (открыть окна, на проветривание, перекрыть краны перед газовыми приборами, не пользоваться электроприборами, покинуть помещение)

И так. Обычный рабочий день, обычная заявка, коих привеликое множество. НО новый водитель-слесарь (водитель, также исполняющий обязанности слесаря), работающий не больше 2х недель.
Очень не люблю когда в нашу службу устраивают людей по знакомству. Куда угодно, но не к нам (локализовать аварии).

Приехали на вызов, нас встретил заявитель (девушка). И провела в квартиру. Через минуту внутри квартиры, срабатывает газоанализатор-сигнализатор загазованность 3% и продолжает расти.
Окна не открыты, краны не закрыты.
Открываем  окна, закрываем краны.
Девушку со всеми родственниками отправляю в подъезд, инструктирую.
В этот момент мой одаренный водитель со всем инструментом направляется на кухню. Не знаю что им руководило, как пошёл я не заметил. Закрывает дверь на кухне и начинает устранять утечки.
Через минут 5 возвращаюсь и я. Окна наш молодец тоже закрыл.
Когда захожу предо мной предстает картина: водитель смазывает пробку крана при этом не перекрывает разобранный кран заглушкой или хотя бы пальцем (как потом узнал, пальцы у него не влазили).
Хрен с ним, быстро затыкаю кран и открываю окно.
Далее он заканчивает смазывать кран, ставит пробку на место. И тут у меня отнимает дар речи. За какие то пару секунд он открывает кран перед
колонкой(Автомат на батарейках) и начинает мыть руки ////

С самой сердцевины колонки, где пробилась искра, как в замедленном действи разносится пламя. Оно охватывает колонку, расползается во все стороны помещения, заполняет кухню и моментальнь скрывается в окно. Красные узоры расплываются перед глазами секунды 2-3 в лучших чертах абстракционизма. Которым позавидовали бы лучшие художники того же абстракционизма и лучизма. Я в углу на столе, водитель под столом.
Ожоги повезло только 1й степени.

Резюме:
1. Первоначальная сильная утечка газа была из-за пробитой подводки к плите.
2. Водителя в нашей службе, как и работников по знакомству долго не видел.
3. Брови и ресницы после несильных ожогов полностью отрастают за 1.5 месяца.
4. Детские мечты сбываются.
4226

Видео обрушения дома в Ижевске. Взрыв бытового газа

Развернуть
1492

ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА

Развернуть
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
Оценив, какой читательский интерес вызвал наш прошлый хит-парад о нереализованных проектах "АвтоВАЗа", мы решили продолжить тему. На этот раз АвтоВести вспомнили похожие истории у ГАЗа и УАЗа. Там тоже хватало интересных разработок, у которых с массовым уходом "в народ" также не сложилось.

Вообще, реализация обещанного или анонсированного у нашего автопрома хронически-исторически хромает на все колеса. Сколько за годы разными российскими автозаводами предложено приметных и востребованных идей — не сосчитать! Их бы довести до конца, до конвейера. Но то пеняют, что у народа нет денег, то у завода в самый нужный момент вдруг пропадают деньги/желание на освоение производства и доводку до ума, то затея слишком смелая, то еще какая-то причина. Так и тянется у нас годами этот "Театр брошенных идей"... 
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-2308 "Атаман"
ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак"
ГАЗ-230812 "Атаман"
Раз пикап, два пикап!
К середине 90-х годов на ГАЗе ломали голову над тем, как загрузить свой конвейер по выпуску среднетоннажных грузовиков, который фактически простаивал из-за спада "грузовых" продаж. Безвыходность часто толкает на всяческие оригинальности. И в итоге на ГАЗе родилась идея этакого ответа американским пикапам – легкий грузовичок грузоподъемностью 800-1000 кг, стоящий в модельном ряду ниже "ГАЗели". Так в 1996 году на свет и появился новый ГАЗ-2308 "Атаман" (верхнее фото) с передком в стиле "Волги", оригинальным оперением и кабиной от среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак"

У необычного лобастого "Атамана" была рамная основа, задний или постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и "понижайкой". Базовыми моторами были записаны бензиновые 2,9-литровая "четверка" (105) и грузовой 4,2-литровый V8 от ЗМЗ, выдававший 100 л.с. А дальше планировалось ставить на "Атамана" еще и 4- и 5-цилиндровые дизели Steyr. Причем 2-дверный пикап был только началом.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
Пикап ГАЗ-230812 "Атаман" с двухрядной кабиной.

В 1999 году на базе опытной модели 2308 построили здоровенный 5-дверный 10-местный внедорожник ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак" (были и проекты его укороченных 5- и 7-местных) версий. А в 2000 году появился 4-дверный пикап ГАЗ-230812 "Атаман". Серийное производство намечалось на 2000 год, казалось, что еще немного – и "Атаманы" разбегутся по всей России… Но до этого "атаманский" проект получил неожиданное развитие.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3106 "Атаман-2"
ГАЗ-2169 "Комбат"
ГАЗ-3106
Чтобы УАЗ не дремал...
То, что внедорожникам УАЗ в России определенно нужна отечественная альтернатива, было понятно давно. И в Нижнем Новгороде честно пытались ее создать. Самая яркая попытка – это когда в 1999 году появился ГАЗ-3106 "Атаман-2", созданный на укороченном шасси первого пикапа "Атаман". Семиместный мостовой внедорожник реально шокировал своим дизайном, оснащался постоянным полным приводом с новой, более "тихой" раздаткой, а под капотом прятался лицензионный 5-цилиндровый турбодизель Steyr отдачей в 141 л.с. Для серийной машины также обещали моторы Iveco и Toyota, автомат, кондиционер, АБС, подушки безопасности…
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3106 "Атаман-2"

Не сбавляя оборотов, в 2000 году Горьковский автозавод "выстреливает" еще одной необычной моделью – ретро-внедорожником ГАЗ-2169 "Комбат", который подавался как более современный наследник легендарного ГАЗ-69. Под стеклопластиковым кузовом – еще сильнее укороченная платформа от "Атамана" с передней пружинной и задней рессорной подвесками. А под капотом – 4-цилиндровый лицензионный турбодизель Steyr (2,1 л, 110 л.с.) в паре с 5-ступенчатой МКПП и раздаточная коробка с цепью Морзе. Интересную внешность дополняла отменная проходимость, на которую работали короткие свесы и колесная база, клиренс в 215 мм, а также способность проходить брод глубиной в 600 мм и залезать на 30-градусный склон.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-2169 "Комбат"

Но в том же 2000 году ГАЗ был куплен компанией "Базовый элемент" Олега Дерипаски. На заводе началась реорганизация, стало не до дорогих экспериментов и все проекты "Атаманов" и "Комбатов" ради экономии средств тихо свернули, ограничившись выпуском партии опытных образцов. Правда, вскоре на ГАЗе была сделана еще одна попытка создать современный легковой полноприводник. Представленный на Московском автосалоне 2003 года внедорожник назвали просто ГАЗ-3106. Но под старым именем скрывалась серьезно измененная машина с менее вычурным дизайном, чем у предшественника "Атаман-2". И по размерам новый ГАЗ-3106 должен был встать между набирающей популярность Chevrolet Niva и УАЗ-3162 "Симбир", который потом переродится в "Патриота".
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3106

В 2004 году уже был готов первый "живой" тестовый образец и даже названа примерная начальная цена ($10 000 — 12 000). Планы опять были большие: кроме внедорожника, готовились пикап и шасси, на выставках показывали прототипы с удлиненной базой и даже VIP-вариант с мотором V8. Обещали дизели Steyr и Iveco, экспериментальный бензиновый "атмосферник" ЗМЗ-405 (2,46 л, 147 л.с.) и даже его турбонаддувную версию мощностью 205 л.с. В Ульяновске снова было напряглись! Но в конце 2005 года облегченно выдохнули: ГАЗ снова отказался от проекта собственного внедорожника, до которого, казалось, снова оставался всего один шаг...
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3105
ГАЗ-3111
ГАЗ-3115
В поисках "Волги"
Не менее многострадальными были и попытки ГАЗа создать замену легендарной "Волги", которая к началу 90-х годов полностью устарела. Сначала во второй половине 80-х начали разрабатывать ГАЗ-3105 – машину для высокопоставленной партноменклатуры, взамен ГАЗ-14 "Чайка". Автомобиль для нашего автопрома получился прогрессивный: постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, независимая подвеска всех колес, регулируемый по углу и вылету руль с усилителем, климат-контроль, полный электропакет… Седан оснащался газовским бензиновым мотором V8 (сначала были варианты карбюратором, позднее – с инжекторным впрыском) и в 1992 году даже встал на конвейер! Но его выпуск обходился правительству слишком дорого и в 1996 году выпуск свернули, сделав за все это время лишь 55 машин вместо плановых 250 в год.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3105

Вторая большая попытка – большой седан ГАЗ-3111 класса Е, чей углепластиковый макет собрал вокруг себя толпы изумленных посетителей на дебютном Московском автосалоне 1998 года. Причем этот ядреный дизайн даже не стали особо "смягчать" на серийном автомобиле. Да-да, ГАЗ-3111 тоже выпускался серийно, начиная с 28 декабря 1999 года! Правда, сам выпуск оказался мизерным. Официально производство 3111 прекратили в августе 2002 года на отметке в 415 готовых машин. В 2004 году неофициально выпустили еще 9 штук, а вместе с ранними предсерийными образцами в сумме набралось всего около 500 таких "Волг". Сгубили перспективную машину высокая цена (следствие мелкосерийного выпуска), низкое качество сборки (3111 делали по обходным технологиям) и наличие откровенно архаичных технических решений. Так, под современным кузовом с комфортным и хорошо оснащенным салоном скрывались узлы от серийной модели 3110 – например, неразрезной (!) задний мост на рессорах, который так и не заменили на обещанную "многорычажку"! В общем, выгоднее было купить иномарку или куда более дешевый ГАЗ-3110…
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
ГАЗ-3111

Последняя попытка ГАЗа создать современную "Волгу" была воплощена в проекте 3115. Полностью новый заднеприводный седан более скромного размерного класса D был создан в 2002 году и не имел практически ничего общего с серийной моделью 3110. Задняя подвеска уже была многорычажной и монтировалась на своем подрамнике, задние тормоза сделали дисковыми, а решения по реечному рулевому управлению и независимой передней подвеске на сдвоенных рычагах взяли от предшествующей модели 3111. На новую "пятнашку" планировали ставить современные системы безопасности, даже определили ей примерную цену в $9 000…
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
Для ГАЗ-3115 обещали широкую гамму 4- и 6-цилиндровых моторов, в том числе и с турбонаддувом.

Однако дальше несколько опытных образцов, как это у нас часто бывает, проект 3115 продвинуть опять не дали. Новое руководство автозавода посчитало, что запуск этой машины в серию слишком дорог, да и вообще, мол, эта "Волга" уже устарела по конструкции. Итог всей это истории известен. ГАЗ продолжил домучивать до 2009 года "современную" модель 3110, пытаясь делать ей припарки в виде рестайлингов и точечных улучшений. Потом с 2008 по 2010 годы последовал провальный проект Volga Siber по лицензионному выпуску слегка перелицованного Chrysler Sebring. И вот с тех пор у ГАЗа ни "Волги", ни легкового производства...А что же на этом фоне УАЗ? У него тоже были интересные и даже экзотические идеи!
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗ-470/471
Не такой, как все
В последнее время все чаще появляется информация, что УАЗ готовит ввести в свой модельный ряд новый городской кроссовер, причем чуть ли не с несущим кузовом и независимыми подвесками. Крайне неожиданный автомобиль, ведь мы уже так привыкли, что УАЗик – это обязательно рама и неразрезные мосты.
Однако в истории Ульяновского автозавода такие машины уже были! В 1960 году по заказу военных, оглядывавшихся на американcкий военный внедорожник Ford М151, УАЗ разработал два типа прототипов с несущим кузовом и полностью независимой торсионной подвеской всех колес. Модель с индексом 470 имела ступичные редукторы, повышающие клиренс, а вот УАЗ-471 таких редукторов уже не имел, зато оснащался необычным V-образным 4-цилиндровым мотором (2,5 л, 82 л.с.)
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗ-470

Но ни один в серию не пошел. Хотя независимая подвеска и обеспечивала так нужный военным высокий клиренс, под грузом машины сильно проседали. Кроме того, под такую подвеску и трансмиссию нужно было строить отдельное производство. Да и сама независимая подвеска на иностранных образцах показывала себя не самой надежной конструкцией. В итоге служить армии и народу отправился всем нам известный УАЗ-469 на привычных мостах и раме. Но уазовские наработки по независимой подвеске потом еще пригодятся…
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗы на 3 осях и гусеницах

Суперпроходимцы
В истории УАЗа были и откровенно экзотические проекты! Например, в 1973 году появился экспериментальный 16-местный микроавтобус УАЗ-452 с колесной формулой 6х4. Был и вариант с колесной формулой 6х6, схему привода трех мостов для которого взяли у грузовика ЗиЛ-157! А чуть позже УАЗ совместно с НАМИ сделали еще и бортовой грузовик УАЗ-452ДГ 6х6 грузоподъемностью 2 тонны.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗ-452

Однако эту идею на УАЗе так и не реализовали: проведенные испытания показали, что 3-осные машины получились слишком сложными, прожорливыми и тяжелыми, что сводило на нет все плюсы вроде повышенной проходимости и увеличенной грузоподъемности. Проект закрыли, но сама идея оказалась живуча. На базе экспериментального уазовского 3-осного микроавтобуса были созданы реанимобили "Медея" для грузинских горноспасателей. И потом их с 1989 по 1994 года выпускал небольшими партиями кооператив "Вездеход" из грузинского города Болниси.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
Да, и это чудище – тоже УАЗ! Точнее, экспериментальный плавающий снегоболотоход УАЗ-492 образца 1967-1968 годов. Машина меняла направление за счет поворота передней пары гусениц, что требовало очень больших физических усилий от "рулевого".

Были и проекты гусеничных УАЗов, которые разрабатывались с начала 60-х годов! Так, зимой 1963 года начали испытывать экспериментальный УАЗ-451С, вместо передних колес которого были установлены лыжи, а задние ведущие колеса были заменены на гусеничные движители. И зимой 1966 года пробные образцы даже дошли своим ходом от Новосибирска до Ульяновска. В 1968 году появился доработанный УАЗ-451С2, у которого лыжи ставились прямо на передние колеса, что сокращало время подготовки к выходу на бездорожье. Однако ни первый, ни второй вариант в серию так и не пошли.
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗ-3165 "Симба"/3165М

"Хлебозаменитель"
В конце 90-х у УАЗа появился шанс наконец-то заменить безнадежно устаревшую "буханку", попутно создав еще и нового конкурента газовскому "Соболю". Шанс этот звали УАЗ-3165 про прозвищу "Симба" (верхнее фото), разрабатывать его начали в 1996 году, а показали на московском автосалоне 1999 года. Причем рамный внедорожник "Симба" задумывался как целое семейство автомобилей! Тут были и однотонный грузовичок с тентованной бортовой платформой, и цельнометаллический грузовой фургон, и грузопассажирский комби с низкой или высокой крышей, и пассажирский минивен в коротком (вместимость до 9 человек) или удлиненном (до 13 человек) вариантах…
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
УАЗ-3165М

Новую модель проектировали с использованием узлов и агрегатов от серийного рамного внедорожника УАЗ-3160 "на мостах" и с жестко подключаемым полным приводом. Но у "Симбы" были и свои оригинальные решения, нетипичные для серийных "УАЗиков". Так, для расширения модельного ряда были разработаны дополнительные модификация с задним приводом, а также исполнение с независимой передней торсионной подвеской на сдвоенных рычагах (вот и пригодились наработки по прототипу УАЗ-470/471) и постоянным полным приводом с блокировкой межосевого "диффа"! Базовым движком был бензиновый 2-цилиндровый ЗМЗ-409.10 (2,7 л, 133-150 л.с.) в паре с 5-ступенчатой МКПП и мелкомодульной раздаткой с одним рычагом. В будущем планировали ставить дизель ЗМЗ-514.10, 2,9-литровый бензиновый мотор УМЗ и даже V-образные "шестерки" из Кореи или Японии!
ХИТ-ПАРАД. БРОШЕННЫЕ ПРОЕКТЫ ГАЗА И УАЗА
Сегодня хочется подойти к заводу УАЗ и крикнуть, как детстве: а "Симба-3" гулять выйдет?? Замороженный в первой половине 2000-х проект нового уазовского микроавтобуса так и не оттаял. Поговаривали, что УАЗ планирует сделать востребованный минивен на базе "Патриота". Но в итоге с февраля этого года снова начал выпускать прежнюю "буханку". Как бы прозрачно намекая, что в ближайшем будущем опять гулять нам без нового "Симбы"…

Увы, одна из самых ожидаемых в России новинок дальше нескольких опытных образцов так и не уехала. В серию "Симбу" планировали запустить в начале 2000-х, но в итоге посчитали это слишком дорогим удовольствием. Однако сама идея замены "буханок" и "головастиков" тогда еще теплилась. На Московском международном автосалоне 2003 года УАЗ представил модернизированного "Симбу" с индексом 3165М. У нового минивена были заметно изменены кузов, салон и дизайн, а вот прежняя техническая оригинальность была задвинута в сторону: ради унификации и удешевления 3165М был сделан на базе 5-дверного пикапа УАЗ-2363 с 2,7-литровым 128-сильным мотором ЗМЗ-409.10. На вожделенный новый минивен тогда многие смотрели жадными горящими глазами. И оторвали бы с руками, поставь его завод на конвейер! Но на УАЗе опять что-то не сложилось и "Симба-2" серийного выпуска так и не дождался.

Автор: Александр Евдокимов, источники фото autowp.ru, Google
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/659112/
2450

«Группа ГАЗ» объяснила появление тетриса в ГАЗели Next

Развернуть
В компании оперативно среагировали на взорвавшее интернет видео, в котором рассказывается, как получить доступ к «пасхальному яйцу» — игре «Тетрис» на экране бортового компьютера.
«Группа ГАЗ» объяснила появление тетриса в ГАЗели Next
Согласно официальной позиции предприятия, это никакое не «пасхальное яйцо»: игра была намеренно заложена в память бортового компьютера для проверки работы процессора и функционирования всех зон экрана. Проверку тетрисом проходят все комбинации приборов на заводе-изготовителе с 2007 года.


В заявлении, опубликованном на официальной странице «Группы ГАЗ» в соцсети, говорится, что такая проверка — часть системы контроля качества изготовления автомобилей ГАЗель Next, необходимая для того, чтобы информация с экрана компьютера легко считывалась, а для этого необходимо, чтобы все зоны дисплея имели максимально четкую картинку.

Также уточняется, что запуск игры во время движения автомобиля невозможен, то есть на безопасность недокументированная функция не влияет. Впрочем, представители предприятия не рекомендуют часто запускать тетрис во «избежание преждевременного выхода из строя кнопок управления».

© «За рулем.рф»
1358

Ржавый шланг.

Развернуть
На кухне, в загородном доме запахло газом. Стал искать источник утечки. Пахло около кухонной плиты. Заменил прокладки. Не помогло. Промылил соединения в газовой плите. Утечки нет. Случайно обнаружил , что сифонит сам шланг. Металлический. Тот самый, который газовики заставили установить , потому что он надежный и практически вечный.
На фото видно во что он превратился после трех лет эксплуатации. Так что имейте это ввиду и будьте внимательными и бдительными. 
Ржавый шланг.
386

Сборка новой модели Волги на заводе ГАЗ, г. Горький, 1983 год

Развернуть
Сборка новой модели Волги на заводе ГАЗ, г. Горький, 1983 год
3413

Сохраняйте самообладание в любом случае

Развернуть
Взял больничный сегодня, т.к. задолбался переносить болезнь на ногах. Вот прям совсем невмоготу. Лежу, сплю. Где-то в обед звонок на мобильный. Отвечаю и прям дикий вопль в уши:
- "Там горит!!! Баллон!! Который вы... Горит!!! Газовый!!! Там кричат!!! Что делать???"
Падаю с кровати и начинаю кричать в ответ:
- "Какой баллон!!!??? Рвануло что-ли??? Где??? Какой из объектов!!!??? (устанавливал газовое оборудование на разных объектах и, конечно, сразу мысль, что что-то рвануло!)
- "Клиент орёт!!! Что с поставкой??? У него сроки же... горят!!!
- Что? Это кто вообще, бля???
- Таня!!!
- Какая Таня, блядь???
- Это кто???
- Такой-то! Таня? Диспетчер что-ли?
- Ну!!! Бля, ошиблась!!! Вагифу звонила!!!
- А чё звонила-то?
- Клиент звонит. С утра не привезли три баллона в кафе. Работа встала. Клиентов кормить не могут!
- А чё так орать-то?!
- Ну он на меня орёт, я на Вагифа... Простите...

О, как! Чуть сердце не остановилось. В итоге позвонил другому менеджеру и баллоны доставили клиенту в течение часа. Всего-то дело.
2001

Хозяин дома жаловался на запах бытового газа

Развернуть
Хозяин дома жаловался на запах бытового газа
Хозяин дома жаловался на запах бытового газа
Хозяин дома жаловался на запах бытового газа
677

Обсуждение тепловизоров.

Развернуть
Обсуждение тепловизоров.