грузовой самолет

Постов: 2 Рейтинг: 2706
82

Каково это быть пассажиром грузового самолета

Развернуть
Совсем недавно попросили меня написать об особенностях передвижения на грузовых самолетах.
#comment_79906250
Каково это быть пассажиром грузового самолета
В общем и целом, путешествие не сильно отличается от обычного пассажирского кроме собственно попадания на борт самолета. Ведь самолет стоит как правило далеко от пассажирского терминала, на грузовых стоянках. Но есть некоторые забавные и не очень особенности.
Начну с Шереметьево, отсюда начинаются все путешествия. Когда еще функционировал Терминал С, путь "service pax`a" полностью совпадает с обычным.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Единственное, что кроме билета (бумажного, помните такие раньше были на бланках компании с красной копиркой) и посадочного талона, надо с собой носить и давать каждому "Пассажирскую ведомость" ("Passenger Manifest"). Один экземпляр Пограничнику, который ставит штамп в паспорт (все рейсы международные), один – в зону досмотра, один – тому сотруднику, который сопровождает до самолета и один КВС, который тебя повезет.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Проходим как все до выхода на посадку.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
А вот там все идет немного иначе. Выходя в дверь как все, надо спуститься по лестнице на перрон, и сесть в газельку. Естественно, все это в сопровождении сотрудника аэропорта. Газелька отвозит прямо к трапу, где на входе стоит сотрудник службы безопасности, который сверяет документы с манифестом и второй пограничник, который проверяет штамп в паспорте.

Прибытие в Шереметьево такое же, только в обратном порядке. Прилетели, первым на борт поднимается пограничник, проверяет документы, ставит штампик в паспорт и отпускает на свободу)). На свободе ждет Газелька (один раз приехал автобус, который обычно возит по 100-500 пассажиров, на котором я ехал в гордом одиночестве).
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Это было описание вполне стандартной процедуры вылета/прилета. И вообще прилет практически везде одинаков. А вот вылет…

Вот два примера "нестандартного" вылета. Первый – это аэропорт Чикаго, О'Хара.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
В назначенное время к гостинице подъезжает микроавтобус, на котором экипаж и все пассажиры едут в аэропорт. Нет, не так. Едут к самолету. Этот автобус объезжает аэропорт, и въезжает на его территорию через какое-то КПП в поле, где людей в автобусе просто пересчитывают, и дают расписаться в ведомости, типа они прошли досмотр. В автобусе даже двери не открывают. И так же подъезжают к трапу самолета. Никакого досмотра, никакого погранконтроля (при выезде из США никакие штампы в паспорт не ставят), власти США вообще лояльно относятся к лицам, покидающим страну.

Второй пример диаметрально противоположный. Это аэропорт Скипхол, Амстердам.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Вот выдержка из компанейской инструкции, как оттуда вылетать:
Необходимо проследовать в зал вылета №2, пройти проверку службы безопасности и паспортный контроль (security & border Control) и проследовать к выходу D-6 откуда вас заберет транспорт
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Вроде все просто, но только никто не пишет, что перед лестницей, на которой заканчивается красная стрелка находится турникет, который пускает только по посадочным талонам.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Когда я летел первый раз у меня не было никакого посадочного, только бумажный билет. Мало того, что такой билет в аэропорту вызывал удивление, так еще и авиакомпания оказалась сотрудникам пассажирского терминала, мягко говоря, не знакомая) Меня не воспринимали как пассажира. Когда я объяснял, что лечу пассажиром на грузовом рейсе, меня всегда переспрашивали "Вы летите с лошадьми?" Только благодаря постоянным звонкам представителю, получилось "прорвать кордон" и пройти через ВИП зал на второй этаж. Я прибыл на рейс всего за 10 минут до его отправления и имел все шансы вообще не успеть.

Когда я летел во второй раз, у меня уже был посадочный талон (я так думал). Кусок картона с информацией о рейсе, но на нем не было специального штрих-кода, который открывал бы нужный мне турникет. Пришлось опять обращаться к сотрудникам (Вы летите с лошадьми?) и врать, что я всегда тут прохожу, и меня всегда пропускали. И ведь пропустили.

В третий раз я не стал пускаться в объяснения и просто сказал сотруднику у турникетов, что лечу с лошадьми, и он меня молча пропустил.)

Сразу охлажу пуканы борцов за безопасность. На втором этаже обычная (не совсем) проверка безопасности, где меня досматривали, проверяли документы и т.д. Т.е. фразой, "я лечу с лошадьми" теракт сделать очень трудно. "Не совсем" я написал, потому что в Скипхоле самая дотошная проверка, которую я где-либо видел. Проверяют всё. Каждого второго и подозрительного дополнительного проверяют на следы взрывчатки.

И на вкусное, еще чуток фоточек внутренностей самолета.
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Каково это быть пассажиром грузового самолета
Каково это быть пассажиром грузового самолета
На последнем фото - мышеловка!

Ну вот вроде и описал.
Знаю, что еще должен подписчикам историю про то из-за чего я просил риэлторство. Я помню об этом, история пишется. Просто я не хочу растягивать это на несколько постов, и выложить целиком.

P.S. Наша авиакомпания не занимается перевозкой пассажиров ни в каком виде. Я летаю, как сотрудник авиакомпании, по служебному заданию, поскольку моя работа связана с работой определенных бортовых систем и проверка их работы возможна только в полете. Но по должностным обязанностям я не могу входить в состав экипажа.
2624

Аааммм!

Развернуть
Аааммм!