дальнобойщики

Постов: 77 Рейтинг: 169547
1035

Кто праздник к нам привозит?

Развернуть
Кто праздник к нам привозит?
Рядом с таким красавцем я вчера припарковался.
Водитель сказал, что ночью два экспоната светятся
686

О предупреждениях и табло вдоль дорог

Развернуть
Ночь. Мелкий дождь. На дороге мало транспорта. Просто приятно ехать. Слушаешь с телефона, подключенную к магнитоле, спокойную музыку. Романтика...
И ка-а-ак ЗАОРЕТ ГРОМКИМИ ТРЕВОЖНЫМИ ГУДКАМИ! Я свой сердце шатал. Спасибо за заботу
Система оповещений о ЧП и бедствиях. И предупреждает ужаснее криков старого антивируса Касперского. Зато знаешь, что лучше уехать с этих районов подальше, чтобы поспать поспокойнее
О предупреждениях и табло вдоль дорог
В США вдоль дорог часто можно встретить табло с различными надписями и предупреждениями.
Предупреждения о ветрах, к примеру. При боковом ветре, свыше 70 миль в час (113км/ч), фурам с легким или высоким грузом советуют не ехать. Угадайте штат?
О предупреждениях и табло вдоль дорог
В экстренных случаях для безопасности дорогу полностью перекрывают. В случае крупных аварий - предупреждают о длительных задержках в пути. Предупреждения выходят заранее, за 100-300км, потому можно спланировать место стоянки заранее
Именно это табло устроило засаду. Ложь и обман. Дорога не была перекрыта
О предупреждениях и табло вдоль дорог
Показывают Вашу скорость для снижения перед крутым поворотом
О предупреждениях и табло вдоль дорог
В праздничные дни сообщают о проверках на алкоголь. Советуют избегать арестов. Логично
О предупреждениях и табло вдоль дорог
Ограничения по скорости. При хороших погодных условиях - высокие допустимые скорости и наоборот при плохой погоде
О предупреждениях и табло вдоль дорог
Буду на волне угнанных авто. Порой на табло выводят сообщения об угнанных машинах, пропавших людях. Сообщить можно по всем известному номеру - 911
О предупреждениях и табло вдоль дорог
Порой подают информацию очень интересно. Например:
- У кошек девять жизней, у тебя одна. Пристегнись!
- Подушка безопасности не для сна. Не управляйте транспортом уставшим!
-  Предупреждать поворотниками - лучшее сообщение!
И прочее. Увидеть их примеры можно в интернете. Часто выдают информацию о количестве погибших в ДТП по штату за текущий год.
Кстати, спрашивали про бескапотники. Привозят любители себе любимых в Америку
О предупреждениях и табло вдоль дорог
И вот, пока ждал груз, сфотал рабочий олдскул
О предупреждениях и табло вдоль дорог
Такие вот дела!
С Вами был @bakyt189
Всем спасибо!
2915

Очередной негабарит

Развернуть
Из северной части Калифорнии, города Лос-Анджелес, в штат Айова. Свыше трех тысяч километров. Ширина груза - 12 футов (3.66 метра).  Заранее не знал, что будут грузить
--------------------------------------
Очередной негабарит
Ничего себе, казаны для плова - подумал я. По 2 тонны каждая. 9 штук в общем.
--------------------------------------
Очередной негабарит
Погрузили и я полез все это дело крепить. Благо Калифорния грело мои кости и металл трака после снегопада в северных штатах. До этого пришлось помыть трак от соли и грязи, ибо я не вписывался в местный пейзаж и привлекал внимание.
А штат Калифорния особо ревностно следит за траковым трафиком. Большегрузным машинам, к примеру, не положено ехать свыше 55 мили в час (89 км/ч), хотя в соседних штатах можно разогнаться до 75 миль в час (120км/ч).
При въезде в штат, проверяют груз. Кто везет органику (фрукты, овощи и прочее), показывают сертификаты, документы. Проверяют на наличие каких-либо насекомых-вредителей. Однажды меня остановили и проверяли днища контейнеров, что я вез. Все было в паутине. Могут не пустить грязный трак, потому некоторые и моют траки перед въездом в этот штат. Отдельное государство прям
--------------------------------------
Очередной негабарит
Погрузились. Флажки, надписи нацепили. Готово. Ждем сопроводительные бумаги и разрешения на транспортировку по штату и маршрут. Обычно ждут до часа, чтобы получить разрешения. Но мы же в Калифорнии. Здесь все не как по Америке...
Получил на следующий день. Спал на территории завода. Романтика
--------------------------------------
Очередной негабарит
Выехал поздно вечером, как только пропали пробки с радаров Гугл. На обочине справа видны фуры. Видимо решили переждать трафик и поспать. По себе сужу. На восточном побережье в час-пик паркуюсь на обочине и ложусь на полчасика. И мотор отдыхает, и сцепление не мучаю, и нервы целее
--------------------------------------
Очередной негабарит
Уже в штате Невада. Лас-Вегас на горизонте.
Мой отец иногда смотрит через скайп на дорогу. Поставлю телефон на крепление на лобовом, включаю видеосвязь и болтаем. Вот как то заметил отец, что автобусов совсем не видать. Есть ли междугородние рейсы с автобусами?
Есть. Вот на фото, к примеру, ехал из Лос Анжелеса. Только вот, куда он ехал, не помню.
--------------------------------------
Очередной негабарит
Переночевал на трак-стопе. И что интересно, парковочные места были широкие. На других парковках занимал по два места.
Хотел на грузе сзади написать: Отдельные котлы в ад для тех, кто едет с постоянным дальним светом.
Не нашел мел
--------------------------------------
Очередной негабарит
Штат Юта. Все еще тепло
--------------------------------------
Очередной негабарит
В следующих штатах ездить с негабаритом разрешено только от рассвета до заката. Значит пора искать место для ночевки
--------------------------------------
Очередной негабарит
Ночью было холодно. Пришлось спать с заведенным мотором. Простите меня, борющиеся с загрязнением окружающей среды
--------------------------------------
Очередной негабарит
Новый день. Новый штат. Новые правила. Разрешение нужно приобретать на границе штата в местах весового контроля (Weigh Station). Заезжаю на весы
--------------------------------------
Очередной негабарит
Трак на весах. Офицер делает замеры. Я делаю фото
--------------------------------------
Очередной негабарит
Припарковался. Показал все документы и купил разрешение. На фото - здание весового контроля. Справа видны ворота для въезда тракам. Внутри проводят проверки транспортных средств. Могут загнать по настроению, во время недельных проверок, рейдов. Обычно чтото да обнаружат (неисправность, плохое крепление грузов, утечка воздуха) и выдают штрафы. Могут не выпустить, пока не устранишь критическую неисправность. Для этого придется вызывать специальный сервис, а это $$$.
При нарушении режима сна/бодрствования - заставят спать 10 часов. Как выспишься, дадут штраф для профилактики сна
--------------------------------------
Очередной негабарит
Вот разрешение по одному штату. Стоимость: $27.50
Прописан маршрут, указания, время и прочее
--------------------------------------
Очередной негабарит
Штат Вайоминг
--------------------------------------
Очередной негабарит
Вы часто слышали о ветрах и уложенных набок траках. Это все в Вайоминге. Метели и пурга тоже нередки
--------------------------------------
Очередной негабарит
К концу четвертого дня подъезжал к конечному пункту. Уже привык к габаритам. Недавно поставил выдвигающее зеркало для подобных грузов. Оказалось полезная вещь
--------------------------------------
Очередной негабарит
Приехали!
--------------------------------------
Очередной негабарит
Вот и конечный пункт. Кто понял, для чего нужны были эти "котлы" - мододцы!
Негабаритный груз сдал. Негабаритный пост сделал.
Надеюсь Вам было интересно!
С Вами был @bakyt189
224

Надгробный памятник.

Развернуть
Надгробный памятник.
4533

Почему некоторые американские тягачи длинные

Развернуть
Именно такой вопрос часто слышу от моих читателей. Почему тягачи имеют длинные рамы?
Почему некоторые американские тягачи длинные
В основном по США нету ограничений на длину именно тягача. Длина прицепов, к примеру, варьируется от 48 футов (14.6 метра) до 60 футов (18.4 метра), в зависимости от штата. Самые распространенные - 53 фута (16.2 метра), ставшие почти стандартом.
Кстати, на фото сверху - трак Peterbilt
Почему некоторые американские тягачи длинные
Плюсы:
- Устойчивость на дороге при высоких скоростях
- Измененное распределение веса по осям. Разгружаются задние оси на тягаче
- Более мягкая езда
- и прочее
Но весомым аргументом является возможность погрузить груз, превышающий длину прицепа открытого типа
Почему некоторые американские тягачи длинные
Поскольку груз не "торчит" сзади и не превышает размеров трака с прицепом, то отпадает обязанность в виде приобретений разрешений, волокит с бумагами и составления маршрута (многие дороги имеют ограничения по транспортировке негабаритных грузов). Не нужно вешать флажки, ставить огни на выступающие элементы, натягивать надпись "Oversize load".
Грубо говоря, ты не негабарит. Просто сел и поехал!
Почему некоторые американские тягачи длинные
И конечно главная причина это американская традиция: У кого больше.
1283

Мастер перестроения

Развернуть
Мастер перестроения GIF
814

Может хватит? Да давай грузи, это же Камаз

Развернуть
Может хватит? Да давай грузи, это же Камаз
1900

Новости

Развернуть
Новости
3955

Главное- атмосфера

Развернуть
Поиграли с другом в симулятор дальнобойщика на компе. Я вез руду в Гамбург, а он отсыпался на диване
3028

Старик - дальнобойщик с попугаем на старом траке

Развернуть
2102

Благодарность дальнобойщикам

Развернуть
На трассе глубокой ночью между Череповцом и Ярославлем поймали кабана.
Кабан, скотина, жив и учесал себе в лес.
А вот тому дальнобойщику, который нас вытаскивал из кювета целый час и порвал три верёвки, не то что спасибо -- по гроб жизни обязан буду. И это при том, что мы от шока еле шевелились и мужик почти всё делал сам.
От денег отказался, сказал, тебе ещё машину чинить.
Не знаю имени, не запомнил номера, но СПАСИБО таким людям!!
9685

Леха дальнобойщик

Развернуть
Всем привет. Начну с фразы, чтобы кинулось в глаза с первых строк, ищу дальнобойщика Алексея. Теперь чутка истории.
5 сентября, дорога Борисоглебск - Воронеж. Так сложилось в жизни, пошел я в дальнобой. Это был мой первый рейс, 4.000км уже за спиной, еду с грузом домой, в Беларусь. Еду и улыбаюсь, представляя как сынуля обрадуется увидев, что я вернулся. По одной полосе движения в каждую сторону, без асфальтовой обочины, плавный поворот направо. БАБААХ!!!!$!?;; Взрыв был таким громким, что сердце пропустило три удара. Груженную машину, общим весом с грузом 37 тонн, тянет налево, двумя руками и весом тела стараюсь удерживать тягач крутя руль в противоположную сторону, но машина предательски вылетает на встречную полосу, левая сторона уже на обочине, меньше метра остается до кувета высотой метра полтора, морально приготовился куляться. Не знаю как, но удержал авто и остановил. Открыл дверь, темно, посветив фонариком на разорванное переднее левое колесо, закурил сигарету и сел в кабину, включив аварийку. Так от шока я выкурил 3 сигареты за 2 минуты наверное. Адреналин начал падать, начало приходить осознание происходящего, что на встречке могла бы ехать машина, семья с сынулей как у меня, что мне просто повезло. Меня начало трясти, руки тряслись так, что свет в кабине удалось включить с третьей попытки. Ерунда, отошел, балонник с трубой в руки и пошел откручивать колесо. Почва была слишком мягкая, досточки мои на которые ставил домкрат впивались в землю. Плюс требовался второй домкрат. Звал на помощь по рации, просил домкрат и мясорубку, мой балонник погнулся от усилий, колесо давно никто не откручивал видать. Для тех кто не знает, мясорубка, на сленге водителей, приспособление которое с легкостью срывает прикоревшие гайки со шпилек. Время подходило к 23:00, трасса не оживленная, водителей почти нету или не останавливались. Спустя пол часа, напротив останавливается бензовоз, с него вылазит парнишка на вид 27-30 (на сколько в темноте смог разобрать) любезно дал мясорубку. Предложил свой домкрат. Начался дождь. Машину так просто не получалось приподнять на нужный уровень. Леша, так звали паренька, без просьб о помощи, вместе со мной лег в лужи и грязь и начали пробовать разные варианты, как поднять тягач. Было много факторов которые этому мешали, не буду все описывать) Написал и так много воды, буду в кратце теперь. Колесо поменяли конечно, хоть это и звучит так просто, но потратили мы 3 часа. Поднять авто на мокрой почве не просто, колесо прикорело к барабану и не хотело сниматься, в грязи лежали под машиной и били кувалдой.
Я все к чему. Совершенно незнакомый человек, пролежал со мной в луже под машиной, под дождь, 3 часа. Не просто дал инструмент, он реально старался от души всеми силами помочь и не собирался спрыгивать когда не получалось ничего у нас. Он отказался от денег, от всего. Я записал его номер телефона, но телефон разбил еще при нем (а на следующий день он совсем выключился). Помогите найти Леху)
Что я знаю про него. На вид 27-30 лет. Судя по кольцу женат. Ездит на бензовозе, тягач Вольво, американец красного цвета. База у них вроде в Воронеже. Блин позитивный такой он)
Леша, если ты это читаешь, отпишись тут. На таких как ты, держится планета. Был такой п#здец, а он лежит подбадривает лежа в луже, в грязи, под грязным мазом с незнакомым мной, и улыбается)
Комментарий для минусов внутри
2931

Далеко

Развернуть
xxx: У нас в армейке был водила-срочник с кликухой дальнобойщик
xxx: За ним была закреплена газелька на которой он каждый день из склада к столовой (это метров 50 где то) возил продукты.
769

Для безопасности

Развернуть
Ехал я сегодня на загрузку. Выслали адрес и выслали карту на почту, как по предприятию добраться до места погрузки
Для безопасности
А территория предприятия большая просто.  Вся эта территория, что на Гугл-карте. А сам гугл не прокладывает маршрут внутри
Для безопасности
Подъехал ко входу и меня на пропускном пункте спрашивают, мол первый раз здесь? Сможешь добраться? Я говорю, да, смогу. И показываю, что вот, на телефоне есть карта.
А они мне: для безопасности движения, пользованием телефоном внутри территории предприятия запрещено. Вот карта. Вот желтым нарисован маршрут. Счастливого пути!
Для безопасности
Ехал и смотрел на карту. Смотрел на карту и на дорогу, а то ездят всякие...
Для безопасности
Загрузился и выехал.
Зашибись безопасность!
615

Дальнобой ч.3.

Развернуть
Обещал рассказать как меня развели на МКАДе.
Только выгрузился, время под вечер. Еду спокойно, никого не трогаю, самоувереность на пике, я король дорог. Тошню километров 70, т.к. уже немного знаю машину, еду не быстро, еще трещетка на правом переднем колесе что то выё.ывается, недожимает, и от резкого нажатия на тормоз, тягач кидает на обочину Смотрю в зеркало, ощущение что одно из колёс прицепа спущено. Надо остановиться посмотреть, т.к. если момент прое.ать, колесу придет влажная женская промежность, а это чревато незапланироваными затратами, которые вычтут из зп. Кстати, эта фура на моей памяти, никогда не видела новых колес, только бу, только хардкор. Ну в общем остановился, вылез и с умным видом пошел пинать колёса. Яйца от ляшек отлипил и уже пи.дую в кабину, краем глаза замечаю, что в зад прицепа уперлась какая то убитая в хлам бэха, но чет не придал значения, подошел к кабине, сел. А перед кабиной стоит наглухо тонированая девятка.
Дальнобой ч.3.
С задней двери выходит тело, подошел к пассажирской двери и постучал. (Все мои дальнейшие действия, можно вырозить одним словом "дибил бля") В душе еще теплится надежда, что чувачки заблудились и хотят спросить дорогу и я совершаю первую ошибку, открываю дверь(рукалицо). Чувачок по хозяйски залазит в салон и вещает мерзким голоском что я попал, а у меня на панели лежит часть выручки за поездку, прикрытая атласом и мерзко так выпирает один зелёный бок тыщенки. Кто, что, откуда, куда... Говорит быстро, не давая сосредоточится. Начал угрожать, что если не отдам деньги, меня вывезут в лес и закапают, представился солнцевской бригадой, что в машинах еще много отморозков и моё любое не правильное действие приведет к ужесточению санкций. Я обосрался. В переносном смысле. Поднял атлас, а там 20к. Он попросил включить зажигание, посмотрел на датчик топлива, который приближался к отметке ноль, спросил когда я ел последний раз. Отсчитал 3к, отдал мне. Е.аный рыцарь. И съе.ал в закат. Минут 10 я отходил. Потом позвонил шефу, он был не далеко, тоже выезжал с выгрузки, приехал и навтыкал мне моральных ху.в. к слову он мне не поверил, решил что я их на что то потратил а теперь нагло вру. Сумму вычел из зп.
Позже проанализировав все это, я понял, что меня развела обычная гопота и забей я на этих утырков, тупо не открывая дверь всё обошлось бы. Уже под конец моей карьеры дальнобоя, меня пытались развести еще раз. Между ярославским и кажется дмитровским шоссе есть толи рынок, толи какая то ярмарка, возле яузы прям на мкаде. Приехали около двух часов ночи, охрана на территорию не пустила и мы, а были на двух машинах, поставили фуры жопа к жопе, т.к были случаи когда вскрывали прицепы и выносили часть товара, мы только поужинали в моей кабине и уже соберались расходится и ложится спать, когда в дверь постучали... К слову, второй водила бывший фсбшник, здоровый как медведь. Открываю, стоит хуй, ебальце слащавое, полноватый, чистый чмошник и говорит нам, что его тут смотрящим важные люди поставили, надо заплатить, напарник говорит пошли деньги у меня в другой машине, я говорю ты че шутишь, это ж чистый развод, он отвечает, да не, его ж важные люди поставили. Только он вылез, как послышались удары, пока я вылез, "смотрящий" уже плакал умываясь кровью. Напарник вытащил у него бумажник с правами, записал ФИО, сказал пойдёшь к ментам или еще раз тут увижу, убью. Незнаю ходил он или нет, но больше я его не видел там, хотя еще пол года приезжал туда на выгрузку. Ну как то так. Если будет время, то напишу сегодня еще.
1114

Как я в американский дальнобой попал

Развернуть
Давно дело было.
Более 5 лет назад впервые сел на грузовичок и понеслась. Работал я в мувинговой компании Golans в Чикаго. Удивился, что работали там ребята со всего бывшего СССР. Монголы, русские, белорусы, казахи, киргизы, латыши, молдаване. Так-что не удивлюсь, если кто среди пикабушников по программе там уже бывал.
Работа нелегкая: помощь в переездах, а точнее грузчики. Я же стал грузчиком и водителем и там же впервые получил права на грузовые до 11 тонн (класс С)
Езда по городу Чикаго, пробки и узкие улочки. Таскание тяжелых коробок, диванов и пианино. Платили 11-15 долларов в час и плюс чаевые. А чаевые бывало до $100 доходило.
А осень в Чикаго наступает строго и решительно. Также решительно и я сменил работу.
Как я в американский дальнобой попал
Чуть погодя я начал работать\ездить на такой махине. International.
Доставка мебели от небезызвестной компании IKEA. Свой автопарк они не держали, потому доставкой занимались другие компании, в одной из которых я и работал. Работа была малость полегче, но ездили с доставкой почти по всему штату Иллинойс.
С пяти утра забирал грузовичок и ехали ко складу, где нам давали товар. Поскольку я имел опыт с мувинга, то грузил вещи\коробки\мебель так, чтобы ничего не болталось и не разбилось при транспортировке (полезный скилл, год назад переезжал семьей в другую квартиру и арендовав небольшой грузовичок, смог упаковать все без повреждений\царапин)
в 7-8 утра выезжали на delivery по нескольким адресам. Изредка приходилось собирать мебель. Часов к шести-семи вечера, в лучшем случае, возвращались на стоянку. Час езды домой чтобы проснуться в четыре утра на работу. Этот график был в лучшем случае, порой возвращался домой к полуночи, поспав 3-4 часа и назад. Работал я с напарником, у которого не было прав на вождение до 11 тонн, помогал он со всем этим грузить-таскать.
Выходные раз в неделю.
Выезд за пределы города было редким, но радостным явлением для меня. Скоростное шоссе (highway), без пробок с заправками на трак-стопах. Заправляясь рядом с большими траками я выглядел маленьким и несерьезным. Величавые, хромированные, гудящие...
Так и работал, но после месяца яростной работы начала проявляться хроническая усталость.
Тут я впервые понял, что такое уснуть за рулем. Уснуть за рулем с открытыми глазами. Я ехал и клевал, вилял и дергался. Понимал что засыпаю, останавливался, стоял и освежался, пил кофе\энергетик. Но заснуть неожиданно с открытыми глазами... Заснул наверное секунд на три-пять, и адреналину от страха мне хватило до конца дня. Понимал что до добра это не доведет, надо выспаться.
Через пару дней после данного момента, уже планировал уйти домой к шести вечера, дабы выспаться. Вернулся на склад, а нам говорят, мол вот еще пару заказов, надо отвезти.
А я что? Я злой. А злым гружусь крайне быстро. Зашвыривая и запинывая все добро в грузовик и не крепя стартую. Разгружал в том же стиле, на глазах клиентов, которые были в шоке. Допинав последнюю коробку и послав их в лицо, я поехал до базы и домой. А утром самая приятная новость: уволен. Да я был рад. Да не сожалел. Да так и было. Зато выспался!
Я уже искал другую работу и мне сообщили со старой уже работы, что мол это их вина, больше так не будем нагружать, вернись. Сказал что ищите себе других.
Как я в американский дальнобой попал
А я вернулся к старым добрым временам... Назад в Golans на мувинг. Но уже не на внутренние рейсы по Чикаго, а по всем штатам. Мне помогли получить пермит (разрешение на практику свыше 40 тонн), с коим я мог ездить и практиковаться с водителем имеющий класс A (свыше 40 тонн). Для получения пермита, сдаешь тестовый экзамен на компьютерах по тематикам: ПДД, особенности вождения длинными фурами и техническую часть. Потом с пермитом можешь практиковаться до полугода для последующей сдачи экзамена (практика).
С города Чикаго собирают пожитки\мебель в такие деревянные контейнеры, потом уже содержимое собирается и грузится в фуру и поехали по маршруту доставлять людям, кто переехал с Чикаго в другие штаты.
Как я в американский дальнобой попал
Едут значит два человека, сменяют друг друга и доехав до места начинают разгружать. Двое. Фуру. Битком набитую. Вообщем было весело
Доехав до Калифорнии, выгружали последний заказ (мебель, коробки с вещами, книги, велосипеды и прочий домашний хлам) и ехали в том же штате грузиться обратно, чтобы по пути до Чикаго все разгрузить. Самый запоминающийся день был в Калифорнии. Осталось полприцепа для какой-то парочки. Переехали они в квартиру на четвертом этаже. Фуру могли остановить в 20 метрах от лестницы. Сплошные ступеньки, потому какие-либо тележки просто бессмысленны (а обычно для таких случаев есть тележки). Лифта нет. Мебель всю вынесли. Осталось множество коробок. Забитые книгами...
Мы выгружали пианино/фортепиано на второй-третий этаж. Но книги на четвертый этаж... Целая библиотека. Я мать их трогать не хотел, честное слово.
Как я в американский дальнобой попал
Тяжелая работа. Дело уже близилось к концу лета, потому надо было менять работу.
Знакомый привел меня в свою компанию, куда он устроился, и там я увидел настоящий автопарк миллионера) Нооовые, нулевые, девственные траки Вольво. Еще обернутые с завода целлофаном сиденья и пахнет так, ядовито-приятно.
Вот, врезался в память этот день. Он остался работать там, а я пошел в другую компанию
Как я в американский дальнобой попал
Нашел другую компанию, помогли с практическим экзаменом и я остался у них работать по контракту год. Экзамен - поворот направо, сдача назад и заезд на прощадку задом под углом. Показываешь где находятся какие технические узлы и воздушные линии на траке. Потом вторая часть практического экзамена - езда по городу.
Сколько попыток положено (от 3 до 5), сколько раз сдача - не помню.
Вот так сдал и выехал на таком Вольво с открытым прицепом. Многие говорят тяжело на таком прицепе. Все крепить надо, брезент поднимать, цепи натягивать и таскать. Но мне после мувинга все было просто в радость.
Загрузили, закрепил сам. Что надо накрыл и поехал
Как я в американский дальнобой попал
Машина была 2007 года, вроде бы и накатал я на ней за год 120.000 миль ( около 180.000км)
Удивительный пробег
Как я в американский дальнобой попал
И зимой работал, пока другие меняли работу или улетали домой.
Как я в американский дальнобой попал
На  Peterbilt ездил. Не понравился он мне салоном.
Как я в американский дальнобой попал
Понравился мне Kenworth, и именно с этого трака началось мое знакомство. Kenworth Т600
Самолет. Панель, кузов с заклепками - все это создавало сходство с самолетами на мой взгляд
Как я в американский дальнобой попал
И по сей день катаюсь на Kenworth. Но на модели T800. Мой слева
Как я в американский дальнобой попал
Вот такой рассказ, дорогие мои подписчики и читатели!
Надеюсь не утомил и было интересно
С Вами был @bakyt189
Пусть Госпожа Дорога бережет Вас!
2495

Дальнобойщик из Смоленска

Развернуть
К посту про дальнобойщика https://pikabu.ru/story/smolenskiy_dalnoboyshchik_vyizhivaet...
Дальнобойщик из Смоленска, оставшийся на Сахалине без денег по вине работодателя, вернется домой.
Неравнодушные жители островного региона меньше чем за сутки собрали ему не только деньги на билеты до Москвы и Смоленска, но и практически - на зарплату, которую Юрий Сусайков не получил от своего работодателя. Общими усилиями собрано более 80 тысяч рублей. (c) ASTV
Дальнобойщик из Смоленска
318

Птицы в местах стоянок дальнобойщиков

Развернуть
Эти стоянки, именуемые в США "трак-стопами", богаты летающей живностью.
Птицы в местах стоянок дальнобойщиков
В городах преимущество за голубями и воробьями, а территория трак-стопов охраняется и обжита черными и длинноногими пернатыми. Знаю что они ленивы. А лень - стимулирует мышление к легкой добыче еды. Зачем летать и носиться за насекомыми. Лучше ждать пока еда сама не приедет. Наблюдали, что после длительной поездки ваша машина облеплена насекомыми? Понимаете к чему я?
Птицы в местах стоянок дальнобойщиков
Дамы и Господа, название данной особи пернатых я не знаю. Прошу поделиться знаниями
Как только на трак-стопе паркуется фура (трак), они прилетают
Птицы в местах стоянок дальнобойщиков
Подлетают к решетке радиатора и снимают готовый стейк из насекомого)
Птицы в местах стоянок дальнобойщиков
Целыми днями перемещаются от трака к траку
Птицы в местах стоянок дальнобойщиков
Этих птиц встречаю часто на трак-стопах. А далее по популярности "держат район" чайки. Их подкармливают. Ловят корм еще в воздухе
ВНИМАНИЕ! ВЕРТИКАЛьная съемка
2219

2700 миль за 20 минут

Развернуть
Около 100 часов дороги из штата Вашингтон в штат Пенсильвания. Около 4400км.
100Гб фото около 32 часов рендерилось в 50Гб видео и около 20 часов грузилось на Youtube. Около 5 часов рендеринга в различные форматы видео, которые мне не понравились по качеству.
Июнь 2017 года
Специально по просьбе подписчиков - Гиперлапс!
Специально для Pikabu!
С Вами был @bakyt189
3972

Границы между штатами

Развернуть
Кажется что США одна большая страна. Но в действительности штаты разнятся, законами к примеру.
Да и границы между штатами порой четкие

Вот граница Аризона-НьюМексико
Границы между штатами
Добро пожаловать в Огайо
Границы между штатами
Или в Индиану
Границы между штатами
А теперь Внимание!
Кто скажет, для чего на дороге эти кружочки? Что они означают?
А) Осторожно, Колобок
Б) Катитесь к херам
В) Земля круглая!
Г) другое
Границы между штатами
Любителям ЧтоГдеКогда, жителям Пенсильвании и тракерам молчать аки партизанам!
Upd: в комментариях дали правильный ответ
Для соблюдения безопасной дистанции нужно видеть перед собой 2 кружочка)