длиннопост

Постов: 13139 Рейтинг: 21990039
828

Сегодня на набережной.

Развернуть
Сегодня на набережной Амура девушки открыли пляжный сезон :) А на заднем плане лёд, да. И люди в пуховиках.
Сегодня на набережной.
Сегодня на набережной.
462

Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)

Развернуть
Всем привет)
Сегодня в ТОПе попался пост про бумажные самолетики http://pikabu.ru/story/bumazhnyie_samolyotiki_4937267
В комментариях я сказал, что еще в 2009 году, будучи студентом выигрывал в данных соревнованиях в России, и могу запилить пост.)

Погнали)
2009 год, я студент 2 курса.) Случайно мне попадаются в коридорах Универа девушки промоутеры Red Bull, зазывали попробовать себя в соревнованиях по запуску бумажных самолетиков в Универе среди наших студентов.) Соревнования заключались в том, что нужно было собрать самолетик из листа бумаги А4, без использования скрепок, клея и т.п. и запустить его как можно дальше с 3-х попыток, лучшая в зачёт( дисциплина - дальность полета), так я узнал о соревнованиях RedBull Peper Wings. (еще были 2 дисциплины, аэробатика и время полета, от нашего Универа в них никто не участвовал.)

В назначенное время я пришел в спорт зал, взял листок, собрал какой-то левый самолетик, но он был удачный, и по какой-то счастливой случайности выиграл среди студентов своего Универа, а далее стал чемпионом Москвы. Сразу скажу, что этим я никогда не занимался, как и все в детстве собирал самолеты и кидал.)
Далее меня ожидал уже чемпионат России, на который в Москву съехались лучшие так сказать бумажные авиаторы)) Тут мы с друзьями и родственниками посмеялись, что дважды удача не выпадает, и чемпионат России мне не выиграть.
К Чемпионату России я уже постарался как то подготовиться и пересмотрел кучу вариантов самолетиков и т.п. Вывод был один, самолетик должен был быть максимально похож на дротик) острый и быстрый + сила броска руки.

ЧМ России проводился в ангаре Мосфильма.) Было много народу, "звезды какие-то", ведущий с радио, куча халявного Ред Булла и т.п.)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Регламент соревнований тут уже был сложнее, так как раньше мы кидали самолетики просто прямо, так сказать куда полетит и ладно, а тут уже был Мировой регламент, кидаем строго в размеченный сектор.)  
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
На этом многие и провалились, кто то кидал далеко но криво. Так же и  у меня бывало, кидал дальше чем в итоге пошло в зачёт. Ниже турнирная сводка:
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Мой результат на ЧМ России, 28,22 м ( 1-я зачетная попытка) Кидали дальше, и я и другие, когда тренились в этом зале.) Но моя зачетная попытка дала мне возможность полететь на Чемпионат Мира в Зальцбург.
Тут конечно бомбануло у всех друзей и родственников)) Я Чемпион России по бумажным самолетикам)) звучит забавно.)
Далее последовало много интервью в различные газеты и т.п. Даже на телевидение приглашали Россия 1, доброе утро)

И так ЧМ Мира (Зальцбург)
От России полетело 3 человека, соответственно 3 дисциплины (дальность полета, время полета и аэробатика)
Все траты на перелет, проживание, питание, брала на себя компания RedBull. Всё было организовано не на 100% а на 110%. Собрать в Зальцбурге почти сотню стран представителей, всех разместить и развлечь, я снимаю шляпу))
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Чемпионат проходил в святая святых RedBull, это Ангар-7. (кому интересно погуглите)
Регламент соревнований проходил по такому же плану как и в Москве.
Сразу скажу что я не занял первую 10-ку лучших, и даже 20-ку)) Я занял 43 место из 95 участников (не помню точно количество) Но прокачался в самолетиках я знатно, будет чем детей удивлять.)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Прожили мы в Зальцбурге 4 дня) В последний день, RedBull организовало мегапати) Дискотека, Dj, много RedBull + водка Абсолют) и пиво, всё бесплатно соответственно)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
Бумажные самолетики - Чемпионат Мира (RedBull Paper Wings)
2736

Про планы, дела и дофамин

Развернуть
Про планы, дела и дофамин
Вы составляете километровые планы, клянётесь, что всё сделаете, ложиться спать с твёрдым намерением вгрызться в дела вот прямо с утра - и на следующий день тупите до часу, не может заставить себя начать, даже будучи вроде бы выспавшимся и вроде бы при нормальном сомочувствии?

Так было всегда - уже со школы?

Вас это очень раздражает, но вы ничего не в состоянии с собой сделать?

Если ответ положительный, возможно, у вас дофаминовый сбой.
Это ещё один совокупный подарок нам любимым от матери-природы и мачехи-жизни.

Дофамин - медиатор достижений. Он вырабатывается, когда что-то получается.

Вы сделали работу, получили результат, что-то поняли, чего-то достигли. - Молодец! Возьми с полки пирожок! Ну, то есть на тебе твой дофамин, кайфуй.

В норме дофамин - один из мощнейших медиаторов мотивации. Наше стремление что-то делать, выполнять какие-то задачи и даже просто браться за них во многом завязано именно на дофамин.

Причём, надо понимать, что в природе всё построено на стремлении к получению максимума результата при минимуме затрат. Поэтому наши мозги при выполнении любой задачи сканируют ситуацию, оценивают возможности и составляют прогноз: насколько вероятен успех. Если он маловероятен - шевелиться нет смысла. Если очень вероятен, то тут же включаются активирующие системы для работы по достижению.

Сидит, скажем, лев в кустах. И надо бы пожрать. И на горизонте стадо газелей.

Но.

До горизонта степь и в ней ни кустика. Стадо не просто так пасётся, оно мониторит окрестности. При таких вводных его скорее всего засекут ещё на дальних подступах. Соответственно стадо срулит когда лев будет на полпути к нему. Ну и смысла топать нет, нефига зря тратить силы.

А вот если какая-то коза настолько дурная, что пошла гулять и догуляла до ближнего куста - это уже другое дело. Тут мозги переходят в режим "охота", кортизол, адреналин и прочие поднимают активность. Глазоньки засверкали, ушки домиком, лапы напряглись - вперёд, за обедом.

У льва нет того разума, которым оценили бы эту ситуацию мы. Он не прикидывает "ой, далеко". Его поведение строится не на интеллектуальном анализе, а на совокупности случаев из прошлого опыта.

Увидел газель в кустах - прыгнул - поймал. И получил дозу дофамина.

Увидел вдалеке стадо - побежал - обломался. - Не получил дофамина.

В следующий раз мозги уже знают, когда дофамин вероятен, когда нет.

И они не будут активировать соответствующие системы, если вероятность получить свою наркоту стремится к нулю. На кой, спрашивается?


Планировали много дел на свободный день? Не получилось выполнить всё задуманное? - Ну, так вы свой дофамин и не получили. А шли-то вообще-то и за ним тоже.

Не получилось два-три-четыре раза? - Всё, мозги точно знают, что это провальная затея и не активируют вам организм на трудовые подвиги. Ибо - нафиг? Вы сейчас упашетесь, время и силы потратите, профита не получите... ты бы, в-общем, лучше полежал, дорогой.

Дальше начинается триллер Годзилла против Конга. Продвинутая обезьяна опять пытается пересились архаичную рептилию. Чем больше высший примат себя заставляет, тем больше сопротивление. Ведь с точки зрения дофаминовой системы усилие порожнее. Чем больше сопротивление, тем хуже результат, дела накапливаются и переносятся на завтра, напряжение тоже накапливается. Гора дел становится непреодолимой и затмевает эверест. Защитные механизмы (это в другой раз) пытаются эту гору развидеть - вы начинаете всё забывать...

К сожалению, нормальную работу дофаминовой системы многим из нас сбили ещё в детском саду.

Во-первых, у нас вообще не очень принято подкреплять результат, что у детей, что у взрослых, что в школе, что в семье, что на работе. У нас принято использовать критику и негативную стимуляцию. Чем это фигово? Человек с таким мотивировочным паттерном работает не на результат, а на избегание наказания. Результат тут вообще ни при чём. Что бы ты ни делал тебя в лучшем случае - не отлают. Поэтому смысл не втом, чтобы что-то делать и достигать, а в том, чтобы не попадаться на глаза начальству, не высовываться, слиться с ландшафтом. Выполнять можно требуемый минимум. В идеале - откосить, там где можно откосить.

Отсюда страдания на всю страну разных руководителей высокого уровня об неэффективности российской рабочей силы.

Во-вторых, если вы думаете, что за время с развала совка что-то в целом поменялось - так нет. Стало даже хуже.

Возьмём сад. Я регулярно слышу от родителей садовских детишек, что сидели до трёх ночи, делали для ребёнка задание по труду. Родители делали. Угадайте, кто дофамин получил? И будет ли у ребёнка мотивация нормально развиваться.

2-3-4 года - очень важный период именно для формирования мотивационных механизмов. Это именно тот возраст, когда между макакой и ящерицей устанавливаются в этом плане "дипотношения", которые будут иметь значение всю оставшуюся жизнь.

Что я регулярно вижу? Маме некогда, поэтому ребёнок (нормальный шестилетний ребёнок) стоит, пока она его застёгивает. Маме неприкольно, когда маленькое чадо пытается справиться с пылесосом и пылесос отобрали, а чадо послали смотреть мультики, чтобы не мешалось под ногами.

А потом они приходят и говорят - его ничего не заставишь делать! Ему ничего не интересно! Он ничего не хочет!

Хотеть что-то делать тоже надо уметь. Если у ребёнка дофаминового опыта нет (а его всеми силами этого опыта лишали в критически важное время) - он и не знает, что от делания чего-то бывает хорошо. Более того, потом его начинают заставлять делать то, что ему никакого кайфа не приносит с воплями и из-под палки.

Это всё опять же последствия изменившихся условий жизни. Увеличившаяся продолжительность жизни, контроль рождаемости и некоторые другие нюансы позвояют очень сильно "продлить детство", вопреки возможностям.

Между прочим в первобытных обществах где-то с трёх-четырёх лет ребёнок уже не балласт, а пользу приносит - собирает корешочки, таскает всякую мелкую фигню, типа сумочки с теми же корешочками. Да и ладно, что все подряд, мама разберётся, он научится. В четыре - пять эти дети уже за мелочью следят самостоятельно и вполне способны помогать по немудрённому хозяйству. В семь-восемь лет в крестьянских семьях дети вовсю использовались в повседневном труде. И у них вполне получалось и кашу готовить (в печи на минуточку) и избу мести (веником, а не пылесосом). Так что дети куда менее беспомощны, чем это укоренено в нашем повседневном сознании. И когда говорят, что дети несамостоятельны, ничего не умеют - это чаще всего следствие воспитания. Не дети поменялись, поменялся подход к детям.

В школе в ряде случаев дофаминовый баг закрепляется. Тут можно писать много, но давайте не будем, потому что принцип тот же - мотивация строится не на тех медиаторах и механизмах, которые ответственны за мотивацию.

С годами всё это входит в систему и формируется особый тип функционирования. Такие люди вообще малочувствительны к похвале, зачастую не знают, как на неё реагировать, не воспринимают её и не чувствуют от похвалы никакого удовлетворения. Работают только на пинковой тяге. На действия поднять их может только угроза полного и тотального неумолимого абзаца. Знаете таких? У 90% этих людей - просто не простроено нормально функционирование дофаминовых механизмов мотивации. Причём оно искусственно убито и подлежит восстановлению путём несложных манипуляций.

Самое основное, что надо помнить при прокачке дофаминовых систем:

Дофамин выделяется на результат.

Отсюда мораль: любая задача, которую вы перед собой ставите должна быть гарантированно выполнима. У вас должно получиться.

Дела надо планировать так, чтобы они были максимально исполнябельны в заданные сроки. Все дела так спланировать не получится, но форсмажоры-форсмажорами, у нас речь о повседневшине.

Если возвратиться к началу поста и вспомнить историю про список дел и посмотреть на него внимательно, то "Результат" = "Я вотпрямсегодня переделал всё".

Развидьте.

Во-первых, не планируйте себе дел на весь день, даже если он свободен. Оставьте не меньше трети на гарантированный отдых.

Во-вторых, разбейте свой список на отдельные дела. Напишите их на бумажках и постарайтесь переформатировать цель. Каждое дело = результат.

Сделал одно? - Молодец, возьми с полки дофамин!

Тут есть проблемный момент, что далеко не сразу это начинает срабатывать. Когда вы годами в одной колее, то просто так дофамина вам не накапают, его поначалу приходится доить долго и мучительно, как старую корову. Поэтому постарайтесь чтобы у вас было подкрепление за счёт каких-то других медиаторов счастья.

Таким подкреплением может быть перерыв на чашку кофе, кусочек любимого вкусненького, три-четыре минуты движения (при физической активности вырабатывается эндорфин) эмоциональная положительная реакция другого человека (не обязательно, чтобы она была даже особо искренней, можно прийти к кому угодно достаточно адекватному и доверенному и попросить о содействии).

При чём тут сон? Чем эффективнее вы в повседневной жизни, чем чаще вы ложитесь с чувством удовлетворения от выполненных дел, чем меньше тревог у вас вызывает завтрашнее "планов громадьё" - тем лучше спится.
Про планы, дела и дофамин
источник

РОЛЬ ДОФАМИНА В СИСТЕМЕ МОТИВАЦИИ

Исследования показали, что дофамин в мезолимбической системе у животных и людей повышается от вкусной еды, приятных телесных ощущений, секса, и от ассоциированных с ними мыслей.

Соответственно, дофамин там резко падает от голода, холода, боли, неприятных телесных ощущений и ассоциированных с этим мыслей. То есть повышение дофамина в мезолимбике маркирует полезные для выживания и размножения действия, а падение дофамина - маркирует вредные и опасные действия.  

Повышение дофамина в мезолимбике вызывает у человека чувство удовольствия, а понижение - чувство неудовольствия, что потом записывается в память, ассоциируется нейронными связями с данным действием, и помогает людям и животным определять надо ли снова делать данное действие в будущем, или надо его избегать. Кроме того, активизация/деактивизация некоторых отделов "системы поощрения" (в частности "вентральная область покрышки") влияет на префронтальную кору головного мозга (мезокортиальный путь), отвечающую за движение и принятие решений, и таким образом влияет на то, будет ли человек выполнять задуманное ранее действие или нет.

отсюда

(К сожалению, ссылка на источник основного текста не вставляется, домен запрещен Пикабу)
718

Две истории про...

Развернуть
1. Когда мы заканчивали школу, в начале 90х, у моего друга отец работал в каком-то Совместном Предприятии и много ездил по загранкомандировкам. И собрал нереально огромную коллекцию "шкаликов". Фотка ниже из интернета, но примерно так же это и выглядело.
Две истории про...
Мы часто бывали у друга в гостях. Ибо у него был Видак, Компьютер РС ХТ АТ 386 (короче крутой, не докапывайтесь до букв) и много вкусностей в шкафах. И самое главное: Папа всегда в командировке. А мама с ним. И классе в 11, мы подумали, что если  мы на троих выпьем "вооооооон тот самый дальний шкалик", то никто ничего не заметит. Друг, чья квартира, не хотел по началу быть третьим... Но к пятому ("единственному" разумеется ха-ха) шкалику понял, что если он не поучаствует, то от гипотетических проблем его это не избавит, но зато хоть попробует...

История вскрылась десятилетием позже. Друг, довольно состоявшийся уже на тот момент отец двоих детей не избежал опиздю@ления от своего Бати, решившего раскупорить и попробовать что-то из коллекции. Мы за тот школьный год выпили ВСЁ. Мы подобрали цвета всех ликёров и коньяков/вискарей и тщательно упаковали всё. На вид Батя не просекал десятилетие...
Мы для примирения привозили несколько лет ему разные шкалики все трое друзей. Ну и купили несколько полноценных бутылок Вискаря/Коньяка/Арманьяка/Бурбона.

2. Видимо ещё тогда мне эти бутылочки запали в душу. И когда я стал сам много ездить, то стал тоже собирать коллекцию. Но так как я много переезжал в своей жизни (ну раз 20-25 точно), то со временем у меня эта коллекция стала даже не распаковываться, а просто лежать в нескольких деревянных ящиках, переложенных резаной бумагой из шредера, чтоб не билось от постоянных мотаний.
Но вот несколько действительно интересных экземпляров, отобраных годами,  в бутылочках по 200мл стоят как правило на полочке красиво. Богохульство конечно - но это мой "красный уголок алкоголика", как называет его жена. Некоторые бутылочки уже лет 15 катаются со мной. Это в основном редкие вискари -  29-60 летней выдержки. Короче логика такая - "Вот выйду на пенсию, сяду в кресле-качалке, раскупорю вискарёк старше меня по возрасту и..."


Есть у меня тройка рабочих, которые лет 10 работают периодически у меня на ремонтах, квартиры, дачи, офисы. Никогда друг-друга не подводили. И вот потекла у меня труба дома. Серьезно так потекла. Надо пол переделывать и часть стены перебирать. Жену на дачу с детьми, рабочих вызвал. Они бодро взялись. Сам на три дня в командировку. Возвращаюсь из поездки. Дверь заперта изнутри. Звоню. Не открывают. Херасе... Долго звоню в дверь, на мобилы... Открыли. Разобрана стена. На полу матрас. Двое спят вусмерть пьяные. Третий, что до двери дополз от них мало отличается. Разборки, конечно через сутки, когда хоть немного очухались. "Стыдно, всё сделаем. Извини... Бес попутал... столько лет вместе, ну прости... "

Казалось бы, причём тут "шкалики"?
Конечно, прозорливый читатель, осиливший столько букв уже давно понял: Эти пидарасы "оступившиеся случайно на скользком зелёном змие" люди, глубокой ночью, когда в магазине им отказались продать добавку, выпили 6 шкаликов по 200 грамм.
"Виталь, ну вычти ты у нас из зарплаты за эти несколько бутылочек, ну чё там, чуть больше литры..."

Я глядел на разорённый "красный уголок алкоголика", где среди полных бутылочек сиротливо  пустели шесть шаликов с совокупным возбастом содержимого лет за 250... И вспоминался мне финал первой истории, который я не дорассказал выше. Тогда, пятнадцать лет назад, я никак не мог понять, почему Батя друга никак не хочет перестать дуться на нас. Ведь мы подогнали ему знатных напитков - И тебе Бурбоны и Коньяки/Арманьяки настоящие из одноимённых регионов и Вискари односолодовые выдержанные не менее 18 лет в дубовых бочках из под шерри... А он всё дуется.

А теперь понял...
Словами передать это трудно, если ты не Лев Толстой конечно, когда нагадили в душу и плюнули в мечту.
Пусть и в душу и мечту алкоголика желавшего сидеть у камина в кресле-качалке...
А вот прочувствовать и понять на себе, это дорого стоит...
738

Любовь

Развернуть
В жене Сергею нравилось решительно все. И то, что она худая и почти нет груди. И то, что она совсем, казалось, бескровная и бледная. И личико остренькое и скуластое. И длинноватый тонкий носик. И глаза такие зеленые и бездонные. И русые прямые волосы, всегда собранные в пучок. И то, что ее зовут необычным для деревни именем Поля. И несмотря на то, что с тех пор, как он привез ее из райцентра в свою деревенскую избу, прошло почти двадцать лет, он все еще с ума сходил в ожидании ночи с ней, когда она с утра, каким-то ведомым только ей способом, давала понять, что сегодня ночью ей хотелось бы близости.
Весь день он ходил радостный: и работал на своем тракторе радостно, и подмигивал всем подряд, и даже пытался шутить с односельчанами, что делать у него выходило плохо, неуклюже, и он это знал. Но все равно не удерживался и шутил.

С годами близость между супругами стала случаться реже, но совершенно не утратила привлекательности. Сергей млел при одной мысли, что он скоро поцелует жену в шею, а она громко выдохнет, и это будет означать, что вот, да, она любит и хочет его. Как всегда.

В деревне их браком реже восхищались, а чаще завидовали. Особенно женщины. Сергей не пил и много работал.

Хозяйка, в деревенском понимании этого слова, Поля была плохая. Ни скотины, ни огорода не держала. А только выращивала астры в палисаднике, да и все. Но Сергею было все равно. Все, что он любил, Поля готовила из продуктов, привезенных автолавкой. И готовила вкусно.

Она любила его и искренне гордилась сильным, трезвым и всегда влюбленным в нее мужем. Требуя от него только одного: чтобы он называл кетчуп - кетчупом, а не "кепчуком", как привык, и не смел называть табуретку "тубареткой".

Она была совсем слабенькой. Вместе с тем, местные врачи не находили у нее никаких болезней.

Поля любила ходить по ягоды. И однажды с полуупреком сказала Сергею: "Вот жаль, что у нас мостика нет. Трудно в поле ходить через речку-то". Сказала и забыла, пошла с ведром по ягоды.

А Сергей не забыл. Он скорее удивился. Ну, что такого трудного? Поколения и поколения деревенских женщин ходили вброд. А ей, видишь ты, трудно. Он покачал головой и задумался, глядя ей вслед, и, сам того не сознавая, привычно восторгаясь, как грациозно она несет ведро, держа его чуть на отлете...

Пока она ходила по ягоды, он съездил в совхоз и выпросил у директора досок. Немного - директор быстро уступил. Два бревна Сергей выпилил из брошенной покосившейся избы на краю деревни. И из этого всего сколотил для Поли мост.

И когда она возвращалась с ведерком малины, то увидела мост и сидящего рядом с ним Сергея и поставила ведро у речки, а сама медленно, словно модель на подиуме, прошлась по мосту. И на середине вдруг бросила на Сергея быстрый взгляд и подмигнула. Сергей сглотнул. Она выглядела так величаво-победно! Будто королева, которая благосклонно взирает на своего влюбленного пажа. И когда она подмигнула, то Сергей подумал, что, вероятно, у них опять будет замечательная ночь...

Но вечером случилось несчастье. Поля перебирала ягоды и вдруг упала в обморок. Упала тяжело, с таким грохотом, какой невозможно было предположить от падения худенькой женщины. Сергей почему-то сразу понял, что это не шутка, не женский обморочек, что случилась какая-то ужасная беда.

Он вызвал скорую из райцентра, а потом осмотрел Полю. Она дышала. Ровно и спокойно. Только глаза закатились, и видны были одни белки. Он поднял ее на руки и понес в баню. Там он снял с нее мокрый халат и стал обтирать теплой водой и полотенцем. Поля пришла в себя. "Что ты делаешь? - спросила она. - Что со мной?". И, увидев халат, заплакала: "Как стыдно! Ой, как стыдно!"

"Что ты, елки-палки! - Сергей не знал, что сказать и тоже заплакал. - Сейчас доктор приедет".

Он вытер ее и отнес домой. И она, такая хрупкая, лежала, прижавшись к нему всем телом и головой. И только ноги свисали безвольно с его руки.

- Ну, может, надо будет немного и полечиться, - сказал доктор из районной поликлиники и сделал укол.

Лечение заняло не больше года. После чего Поля умерла в больнице от рака крови.

Это был ужасный год. Обмороки стали частыми. Сопровождались они временной потерей памяти и многими другими неприятными последствиями, так что смерть стала облегчением для нее. А для него...

Поминки всей деревней кончились песнями и дракой. В которой Сергей не участвовал. Повинуясь какому-то трудно осознаваемому чувству, он пошел туда, где видел свою жену в последний раз здоровой. К мосту.

За тот год, пока Поля болела, он ни разу не был здесь. И вот теперь он увидел, что мост сожгли. Сделал это кто-то из тех, кто сейчас сидел на поминках. Обугленные остатки досок торчали, как гнилые зубы, черные бревна были сдвинуты и с одного берега упали в воду.

Вся боль, которая год копилась у него внутри, вдруг сосредоточилась здесь, и ее единым выражением был разрушенный и сожженный мост. Он быстро зашагал обратно к дому. Виновник сидел там. Оставалось узнать кто и...

Что будет делать и как узнавать, он не знал. Любой, любой мог сжечь, вся эта серая толпа за длинным столом.

Сергей распахнул дверь, и разговор сразу, в одно мгновение, умолк. Люди почувствовали: что-то неладное творится со вдовцом.

- Кто сжег Полин мост? - спросил он. И, когда ему не ответили, добавил, - Всех убью.

Сказал так просто, что каждый сидящий за столом понял - да, убьет.

Томительную тишину прервала бабуля по кличке Командир, бывшая бригадирша в совхозе:

- Вставайте, пакостники, кто сжег!

Сергей молча посмотрел на сидящих за столом. Пакостники боялись подняться. И каждый, почти каждый мог сделать это. Люди сидели серой массой, боясь поднять глаза от тарелок. И тогда Сергей вдруг почувствовал, что устал. Что Поле не нужен его мост. Что она не пойдет больше за ягодой. Что она умерла.

Он сел на лавку и, закрыв лицо руками, заплакал. Заплакал, как мальчишка, постанывая и всхлипывая. Громко. Навзрыд.

На следующий день он приехал на тракторе на склад, и ему без разговоров выдали еще досок. Бревна он выпилил там же, где и раньше. И когда он вез их по деревне, то люди кивали и здоровались с ним, как обычно. И он, как обычно, отвечал им.

К вечеру он сколотил новый мост. Вся деревня слышала, как он пилит бревна бензопилой, как шлифует доски и забивает гвозди.

Придя домой, он лег спать, и ему снилась Поля, идущая через мост, и он все хотел позвать ее, да не мог...

Сергей проспал почти сутки и, проснувшись, сразу пошел к мосту, сам не зная зачем. И когда он пришел туда, то, наверное, первый раз за год улыбнулся.

Кто-то, пока Сергей спал, приделал к мосту перила.
3074

Надоевшее про ремни

Развернуть
На фоне волны про ремни безопасности, не могу не высказаться.
Хоть я и являюсь сотрудником МЧС, видел воочию последствия многих ДТП, всё что я напишу далее является моим сугубо личным мнением и ваше право с ним не согласится.

Какие самые популярные отговорки тех, кто не пристёгивается?

Первое: «Да ремни в случае ДТП сделают только хуже. Сколько случаев когда человек был не пристёгнутый и жив остался. Мне знакомый гаишник рассказал, пьяный мужик с трассы вылетел, машина в хлам, а сам целый, потому что вылетел. Был бы пристёгнутый – хана»

Самое главное – никто и никогда не говорил, что ремни безопасности в автомобиле это панацея. Действительно бывают случаи, когда ремни оказываются абсолютно бесполезны, а иногда и наносят травм больше, чем если человек был не пристёгнутый. Яркий пример это ДТП с сильным боковым ударом. Например, автомобиль заносит, и он «обнимает» столб. В этом случае велика вероятность что ремнем человека буквально передавит пополам.

Но почему тем не менее со всех сторон заставляют пристёгиваться?

А вот тут в дело вступает её величество статистика. Исследований и экспериментов проводилось очень много. Но так как это сугубо моё личное мнение, и я вам просто рассказываю, ссылок я вам никаких давать не буду. Кому интересно сам нагуглит, кому нет, тот и так знает, что статистика врет.

Так вот, конкретные цифры различаются от источника к источнику и в зависимости от типа ДТП, но примерный расклад такой:

Примерно в 70% использование ремней безопасности снижает тяжесть травм пострадавших. И лишь в 30% ремни безопасности оказываются бесполезны или откровенно вредят. А количество смертельных случаев говорит о том, что число погибших среди тех, кто был пристегнут практически в два раза меньше, чем кто ремнем не воспользовался.

Для тех кто любит аналогии, давайте представим.

Случается пожар, и вам не остается другого выхода как выпрыгнуть в окно пятого этажа. А снизу пожарные вам и говорят:

«У вас есть выбор. Можете прыгнуть на наш батут. В одном случае из трех вы погибните. Но можете прыгнуть просто на клумбу, а тут уже в одном случае из трех вы выживете»

Тут я думаю выбор для здравомыслящего человека очевиден, а вот в случае с ремнями почему то нет. Парадокс.

Вторая популярнейшая отговорка звучит как: «Да я в городе никогда не пристёгиваюсь. Скорости маленькие, да и постоянно туда-сюда из машины бегаешь, надоедает быстро пристёгиваться. А вот на трассе, там да, ремень – обязательно»

Наверное все знают что любой автомобиль перед тем как начать продаваться, должен пройти сертификацию. В том числе и по безопасности. Проводятся краш-тесты, и выставляются эти знаменитые звезды безопасности.

Самая популярная организация, в Европе которая занимается выставлением рейтингов, является Euro NCAP. Так вот. Фронтальный краш-тест проводится на скорости 64 км/ч. А боковое столкновение со столбом – вообще на скорости 29 км/ч. И все рейтинги безопасности верны для ДТП именно на этих скоростях.

Соответственно все системы пассивной безопасности, такие как умные зоны деформации, подушки, ремни, преднатяжители и прочее, гарантированно работают только до указанных скоростей.

Чего стоит недавний скандал, когда нескольких автопроизводителей уличили в том, что они специально проектировали свои автомобили под условия проведения краш-тестов, для получения высоких баллов, но в действительности высокой безопасностью они не отличались. Результатом этого стало ужесточение требований Euro NCAP.

Так вот на скорости 90 км/ч в случае лобового ДТП вас спасёт только чудо. И лотерея. Та которая 70 на 30.

В заключении скажу, что использование ремней безопасности это личное дело каждого. Перефразирую знаменитую фразу – езда без ремней не запрещена. Установлена только ответственность за это.

Так что ваш выбор, заплатить 500 рублей и получить шанс в 30% остаться целым в ДТП, либо поиметь 70% забесплатно.


Кинуть в меня кирпичом можно в комментариях.
1917

Бумажные самолётики

Развернуть
Решил с сыном собрать и запустить бумажный самолётики, что и сделал. Потом подошла супруга, увидела, чем мы занимаемся и показала, кто здесь Папка). Я то всегда был уверен,что в мире существует пара-тройка оригинальных вариантов, но, как оказалось, я был неправ.

Немного занудства и истории:
Несмотря на кажущуюся несерьезность этого занятия, оказалось, что запускание самолетиков - целая наука. Родилась она в 1930 году, когда Джек Нортроп, основатель компании Lockheed Corporation, использовал бумажные самолётики для тестирования новых идей при конструкции реальных самолётов.
А спортивные состязания по запусканию самолетиков из бумаги Red Bull Paper Wings проходят на мировом уровне. Придумал их британец Энди Чиплинг. Многие годы он с друзьями занимался созданием бумажных моделей и в конце-концов в 1989 году основал Ассоциацию Бумажного Авиастроения. Именно он написал свод правил по запуску бумажных самолетов, которые используют специалисты книги рекордов Гиннеса и которые стали официальными установками мирового первенства. Для создания самолетика должен использоваться лист бумаги формата А-4. Все манипуляции с самолетиком должны заключаться в сгибании бумаги - не разрешается его резать или клеить, а также использовать инородные предметы для фиксации (скрепки и т.п.). Правила соревнований очень простые - три человека из команды состязаются по трем дисциплинам (дальность полета, время полета и аэробатика - зрелищное шоу). Рекорд дальности полета установил в 2012 г. бывший защитник Berkley Джо Айюб - 69 метров и 14 сантиметров. Рекорд времени, которое бумажный самолетик провел в воздухе (27,6 сек.) принадлежит Кену Блэкберну, аэрокосмическому инженеру, обладателю четырех предыдущих рекордов.

а теперь несколько схем:
1. Классическая (эту я применял обычно)
Бумажные самолётики
2. ну и ее вариация (с которой также был знаком, но с детства считал менее устойчивой в полете)
Бумажные самолётики
3. Такую штуку забацала моя благоверная. Отчего я слегка опешил, инженерного образования у неё нет)
Бумажные самолётики
4. Несколько моделей  Британских ВВС с просторов:
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
5. Ну и как же без Российских ВКС:
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Бумажные самолётики
Вот такие вещи можно, немного расстаравшись, соорудить с детьми. Или без  детей))
Потому, что внутри каждого мужчины живет пацан.
БМ ругался на пару схем по сборке. Я проигнорировал его)
Всем хорошего дня
1581

Неизлечимый macbook air, или замена платы.

Развернуть
Принесли macbook air 1465 15 года, с заключением от оф. представителя apple - попадание жидкости. Требуется замена платы - 50 000р.
Диагноз: Не включается.
Естественно сразу же была откинута задняя крышка, в надежде, что АКБ отключен. Но нет, надо же его обратно подключить. Гори, гори всё)
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Скинул АКБ и далее осмотр. Как оказалось, всё совсем не печально.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Залит винт крепления верхней крышки, и правый динамик. Повреждения не критичные с виду. Далее снимаем плату и осматриваем с обратной стороны. Может-быть там есть повреждения?
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Но как бы не так, плата в хорошем состоянии. Попадание жидкости и следов чистки - не обнаружены.
А заключение есть, что требуется замена материнской платы.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Отключаем шлейф контроллера тачпада\клавиатуры и подключаем питание.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Инициализация, запуск. Всё удачно. Значит, виновник либо контроллер тачпада\либо клавиатура.
Отключение клавиатуры, запуск с тачпадом - всё ок. Далее подключение новой клавиатуры, проверка - всё ок. Можно устанавливать.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Снимаем подсветку и светорассеивающий экран.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Отрываем клавиатуру, поверх можно наклеить скотч, что бы заклепки не разлетались по помещению.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Не всё заклепки удаётся оторвать вместе с клавиатурой, и тут приходят в помощь бокорезы для извлечения. Модель 1PK-30-E
Далее установка новой клавиатуры.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Крепеж осуществляется на винты от iphone 3GS. Которые идеально подходят по своему размеру.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
30 минут и клавиатура закреплена железно.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
Далее сборка в обратном порядке, и проверка устройства.
Неизлечимый macbook air, или замена платы.
p.s. Конечно может и не очень выбрана тема, по замене клавиатуры, и диагностике подобного мака. Но увы, пока что сижу без "интересной" работы.
1274

"Ты в безопасности"

Развернуть
600

Обезьяна не убьет другую обезьяну?.. Шимпанзе истребляют красных колобусов.

Развернуть
Говоря о «хищническом истреблении животных», обычно имеют в виду деятельность человека за последние пару сотен лет. Действительно, благодаря неумеренным аппетитам ничем не сдерживаемых двуногих хищников, с 1900 года на Земле только позвоночных исчезло более 470 видов – столько, сколько «в норме» вымирает за 10 000 лет. Можно было бы добавить, что слово «хищнический» тут не совсем уместно: ведь хищники в нормальной ситуации никогда не истребляют свою добычу полностью, а всего лишь выступают регуляторами ее численности.
Обезьяна не убьет другую обезьяну?.. Шимпанзе истребляют красных колобусов.
На фото: Шимпанзе доедает красного колобуса.

Процветание самих хищников напрямую зависит от того, насколько успешно воспроизводят себя «промысловые» виды. Стабилизации системы «хищник-добыча» помогает то, что хищник, если поголовье его основной добычи падает, может переключаться на альтернативные виды, давая тем самым возможность популяции основной добычи восстановиться. Так ведет себя, например, американская норка, периодически переходящая с хомяков на ондатр и обратно.

Тревожный пример другого рода демонстрируют нам наши ближайшие родичи – шимпанзе. Давно известно, что шимпанзе, хоть и любят фрукты, иногда позволяют себе поохотиться, причем особенно охотно - на небольших обезьянок. А среди обезьянок наиболее популярная добыча для шимпанзе - это красные колобусы. Статистика показывает, что шимпанзе предпочитают ловить красных колобусов даже в случаях, когда кругом полно другой потенциальной добычи.
Обезьяна не убьет другую обезьяну?.. Шимпанзе истребляют красных колобусов.
На фото: Шимпанзе поедает растение (Вообще-то шимпанзе растительноядны)

Интересно, почему так? Может, у красных колобусов самое вкусное мясо? Или из-за строптивого характера колобусов: вместо того, чтобы убегать, пока не поздно, те предпочитают давать нападающим активный отпор. В случае супостата-одиночки это еще имело бы какой-то смысл, но шимпанзе охотятся «бандой», иногда по 20 особей – и тут у бедной обезьянки нет шансов.

Кто бы мог подумать, что эти шимпанзиные «шалости» явятся главным фактором, поставившим популяцию красных колобусов в заповеднике Нгого на грань вымирания? Однако факты таковы.

Нгого - центральная часть Национального Парка Кибале на юго-западе Уганды.

Здесь обитает крупнейшее известное сообщество шимпанзе, насчитывающее до 200 обезьян. Приматологи пристально наблюдают за сообществом с 1995 года. Шимпанзе регулярно охотятся на красных колобусов, причем охоты очень часто заканчиваются множественными убийствами (до 13 за раз!). В Нгого, кроме красных колобусов, обитает еще 6 видов дневных приматов, которые могут быть добычей для шимпанзе – это, например, гверецы (они же черно-белые колобусы), краснохвостые мартышки, серощекие мангабеи. Помимо приматов, шимпанзе охотятся и на других млекопитающих – дукеров, кустарниковых свиней, но сравнительно редко. Такое впечатление, что основная цель охот шимпанзе – именно красные колобусы, для добычи которых шимпанзе организуются в "охотничьи патрули", длящиеся до нескольких часов.

Специалисты и ранее обращали внимание на то, что популяция красных колобусов в Нгого быстро сокращается (уменьшившись на 89% с 1975 по 2007 г.!) Новый анализ статистики за ряд лет, опубликованный только что в International Journal of Primatology, подтверждает: исчезновение красных колобусов почти полностью вызвано хищнической деятельностью шимпанзе.

Не удивительно: в конце 90-х шимпанзе убивали до половины популяции красных колобусов каждый год.

Упомянутая выше схема регуляции «хищник-добыча» тут не работает. Шимпанзе, строго говоря, не хищник: не мясо, а плоды растений являются основой его рациона. Так что истребление добычи не влияет на демографию шимпанзе никак. При том, мясо имеет высокую пищевую ценность, а в сообществе шимпанзе обмен мясом – важный элемент коммуникации. Шимпанзе не прекратят охотиться, даже когда добычи останется совсем мало…

Исследователи решили выяснить: переключаются ли шимпанзе на другую добычу по мере того, как численность красных колобусов падает? И может ли это привести к снижению давления на бедных обезьянок?
Обезьяна не убьет другую обезьяну?.. Шимпанзе истребляют красных колобусов.
На фото: Красные колобусы.

Накопленные к августу 2014 года данные включали 556 охот шимпанзе, закончившихся 1102 захватами добычи. На красных колобусов пришлось 356 охот, то есть 64% от общего количества, а убито их в 15 раз больше, чем гверец, занимающих второе место по популярности.

Очевидный результат: число встреч шимпанзе с красными колобусами с течением времени падает. А вот общее число охотничьих рейдов почти не изменилось. Нехватку колобусов шимпанзе компенсируют, чаще охотясь на альтернативную добычу – гверец, краснохвостых макак и мангабеев. Общий процент охот на этих животных вырос с 22 до 46%. Кстати, численность гверец с некоторых пор тоже стала снижаться – видимо, шимпанзе начали заедать и этих обезьян.

Предсказуемо! А вот что неожиданно:

Предполагалось, что обезьяны выходят на охоту в сухие сезоны, когда им не хватает растительной пищи. Оказывается, всё строго наоборот: шимпанзе чаще охотятся в самые урожайные периоды, при изобилии фруктов. С чего бы, спрашивается? Может быть, когда еды много, шимпанзе собираются в большие группы, а это в свою очередь стимулирует охотничье поведение? Либо просто при изобилии еды обезьянам некуда девать энергию – вот они и тратят ее на охоту...
Обезьяна не убьет другую обезьяну?.. Шимпанзе истребляют красных колобусов.
На фото: Гвереца - следующая жертва милых обезьянок...

Есть ли шанс, что переход шимпанзе на альтернативную добычу приведет к восстановлению популяции красных колобусов? Об этом можно будет судить по прошествии некоторого времени, сейчас данные последних нескольких лет еще обрабатываются. Вероятно, красные колобусы могут уходить из опасного района, но на периферии их поджидают другие сообщества шимпанзе, ареалы которых перекрываются с ареалом сообщества Нгого; «рефугиума» для восстановления может и не быть…

Поэтому пока что хороших новостей для красных колобусов нет, зато есть плохие для гверец – теперь они под ударом. В интервью BBC один из авторов исследования Дэвид Уоттс рассказал: "Я пробыл здесь (в Нгого) чуть больше месяца. Шимпанзе за это время нападали на гверец 8 раз. Я никогда не видел ничего подобного". Похоже, у гверец проблемы…

Уоттс, правда, сомневается, что шимпанзе смогут уничтожить популяцию целиком: когда красных колобусов (или гверец) станет совсем мало, на их поиски шимпанзе нужно будет тратить слишком много сил.

Припоминаю лозунг из недавнего фильма «Планета обезьян», произносимый шимпанзиным вождем: «Обезьяна не убьет другую обезьяну»… Увы. Шимпанзе слишком похожи на нас.

Автор: Александр Соколов
Источник: АНТРОПОГЕНЕЗ.РУ
1384

Ремни спасают, меня два раза спас ремень.

Развернуть
Так уж случилось, что не очень визучий в плане ДТП, если в меня и врезались, то это были машины свыше 3,5 тонн. Но благодаря ремню в обоих случаях я отделался только царапинами.
Первым было сталкновение с автомобилем MAN груженным асфальтом.
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
Я был за рулем Iveco
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
MAN был на перегрузе и плюс резина была изношенна в ноль. Когда MAN ехал мне на встречу у него лопнуло переднее левое колесо и его бросило в меня.
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
Собственно, что стало с моей машиной хорошо видно на следующих фото.
До
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
После:
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
Я отделался ссадиной на голове, а как напоминание у меня на левом плече остался шрам от ремня.

Второй раз меня просто не пропустил Камаз:
Ремни спасают, меня два раза спас ремень.
Здесь так же особых повреждений не получил.
Так что ремень спасает. В моей машине пристегиваются все. Я просто не поеду пока все не пристегнутся.
196

Наброски

Развернуть
Наброски
Наброски
Наброски
1744

Туда и обратно

Развернуть
Здравствуйте мои дорогие. Пишу я Вам, по возвращении домой с рейса.
Дали мне негабарит и решил я показать, что да как везут. Ширина прицепа обычно 259 см. Ну а груз шириной три с половиной метра. Маршрут из штата Индиана в штат Южная Каролина. Около 1200 километров.
Встал с утра пораньше. Приехал на базу. Прогрел трак, пробил маршрут, подготовился. Ехать за грузом около 40 минут
По приезду видим конвейер, 2шт. В пленках, и накрыть надо брезентом
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нужно подготовить и нарядить трак. Поскольку в разных штатах разные требования (там флажок на углу груза, там красный флаг на углу прицепа, там надпись и маячки), я сразу наряжаю по полной и еду. Все требования и правила прописываются в разрешении (Permit).
Туда и обратно
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Уже начинают грузить. За груз отвечает компания и водитель, потому грузчики выполняют требования как и куда поставить. Машешь руками, просишь подвинуть на сантиметр налево, на два сантиметра вперед.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Поставили. Конечно это не Белаз или бульдозер на 100 тонн, но для меня, водителя с небольшим стажем, уже серьезно. Если у Вас есть опыт езды с нестандартным грузом, делитесь в комментах. А так хотел бы поездить с сопровождением и какимто нестандартно большим грузом. Ездил я с сопровождением по взлетной полосе аэродрома на фуре, но это не в счет.
Полметра с каждой стороны
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Крепим груз такими вот "ремнями". Не знаю правильного обозначения на русском языке, но в США они зовутся стрэпами. Цепями запретили, чтоб не поцарапать груз. Да он и не тяжелый, так-что крепим так и накрываем брезентом
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подкладываем такие вот "одеяла", дабы не рвать брезент острыми краями груза и раскладываем брезент. Врать не буду, но брезент весит более 30кг. У меня их три штуки. И поднимать их приходится на высоту выше головы порой. Всегда нужно складывать брезент в определенном порядке, чтоб потом, раскрывался легко на грузе
Бывает везешь трубы летом. Накрытые брезентом по просьбе клиентов или погрузчиков. А ты их в ветер накрывал, материл всех богов ветров, намучился. Или в 40 градусную жару крепить, тоже неблагодарное дело. Грязный весь, потный. Приехал на разгрузку, а у них трубы под открытым небом лежат. Пукан на небе
Туда и обратно
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Готово. Флажки на месте, маячки горят, груз закреплен и накрыт. Получаем все бумаги, докладываем диспетчеру, распечатываем все разрешения
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
И можно ехать!
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вид из кабины по зеркалам. Видно что справа я прижимаюсь, а слева груз все же достает разметки. Неудобство было только в том, что не видно было кто едет сзади. Вроде не критично. При перевозке широких грузов, если нету видимости за грузом более 50 метров, требуются дополнительные зеркала.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот пример разрешения. Прописаны габариты, вес. Пункт назначения и маршрут.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вечерело. И время заправки. Такой груз спокойно проезжал колонки, так что с заправкой проблем не было. Оказалось можно ехать в ночное время по двум штатам. Дело в том, что негабаритам разрешено ехать еще 30 минут после захода солнца. В ночное время - стоянка. Ну от штатов зависит и груза, но в основном так.
Ну а мне по душе езда в ночное время, машин мало, проблесковые весело освещают дорогу
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ночью фотографировать не имело смысла, потому я ехал недолго и начал искать место для парковки. Обычно ночуют на Трак Стопах, но в моем случае было трудно найти подходящее место. Бронь на места не делал, потому еще 30 минут ушло на поиски места ночевки. И по правилам негабаритам не положено отъезжать не более чем на полмили от маршрута.
Нашел место на зоне отдыха (Rest Area), и то на обочине. С утра умылся, кофейку
Как видно на фото, на обочине спят другие, кому не достались места и спать уже невтерпеж
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Доброе утро, солнышко!
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Видно, что скоро будут подъемы и повороты
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и конвой! На этом участке дороги фурам запрещен обгон. Потому и образовалась колонна из множества траков. Едем терпеливо за самым груженным, слушаем 500 Лучших песен по версии Наше Радио (спасибо Пикабу), изредка перебиваемое матами по рации
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пробка. Великая пробка. Сколько нервов wasted
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и причина пробки. Дорогу сузили до одной полосы и спиливали деревья
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приехал. Сказали что адрес верный, но конвейер требуется везти в новое здание на новой улице. Часто приходится везти на новые обьекты, которые не указаны на картах. В таких случаях либо встречают, либо дают указания в виде: полмили на юг и налево потом милю на запад. Все это по грунтовым дорогам. В этот раз водитель другой фуры согласился провести меня туда. Еду за ним на фото
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и завод. Собирают конвейерную линию для запуска.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ушло около двух часов на снятие всего провсего и разгрузки. Желтые балки сверху - кран. Сложил все добро, расписались и готово. Сообщаем диспетчеру и ждем новый груз
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А приехал я за туалетной бумагой для суровых Челябинских мужиков (шутка русского дальнобойщика в США). На заводе видимо штампуют детали для автомобилей и один из рулонов металла требовалось вернуть заводу-изготовителю.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Груз закреплен цепями и накрыт. На заднем плане можно увидеть как выглядит рулон металла
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
По дороге встретил тяжеловеса. Такое количество колес предназначено для равномерной нагрузки на резину и на дорожное полотно
Туда и обратно
Жаль, я достиг лимита по фото (другие со вздохом: Наконецто! Пипец негабаритный длиннопост!)
Довез и приехал домой. Завтра снова в рейс
Кто осилил, в комментах фото-бонус
Спасибо, с Вами был bakyt189
Пусть Госпожа Дорога бережет Вас
2488

Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!

Развернуть
Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!
Относительно недавно появился новый тренд для жилья. Это морские грузовые контейнеры! Бренда Келли даже организовала компанию по созданию таких уютных домиков. Сама женщина всегда любила небольшие пространства, поэтому она не только проектирует контейнеры, но и сама живет в одном из них! Именно он служит примером для создания новых контейнеров. Его длина составляет 6 метров, а жилая площадь — всего 10 квадратных метров.


Келли рассказала о том, что любое пространство можно сделать уютным и визуально просторным, если правильно использовать мебель. Например, высокие шкафы дают дополнительное место для хранения на кухне. Холодильник и вовсе находится под кухонным стеллажом.
Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!
Диван превращается в двуспальную кровать, под которой появляется дополнительное место для хранения.
Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!
У Келли в контейнере достаточно просторный душ. Более того, крыша позволяет нагревать ванную комнату естественным путем.
Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!
Спальня находится под гостиной. Ее высота всего 1 метр, но этого достаточно, чтобы удобно лежать и даже сидеть в кровати, не задевая головой потолок.


У меня все! Всем спасибо!
Эта женщина живёт в грузовом контейнере площадью 10 кв. м. Только взгляните что там внутри!
5965

Работает - не работает

Развернуть
Все мы обожаем советы и лайфхаки, которые облегчают жизнь. На этот раз мы задумались о том, что пора и  редакции AdMe.ru на собственном опыте убедиться в эффективности некоторых из них: например кулинарных лайфхаков, набравших тысячи лайков и репостов в интернете.
Давайте посмотрим, что из этого получилось. Спойлер: при проведении экспериментов ни один редактор не пострадал!

№ 1: Чтобы разрезать помидоры черри, положите их между двумя плоскими тарелками и проведите острым ножом
Работает - не работает
Результат: Резать помидоры таким способом неудобно: удалось нарезать лишь несколько плодов, а потом все равно пришлось резать вручную. При очень сильно наточенном ноже хак, возможно, сработает, но нарезать помидоры ровно пополам вряд ли получится.
Вывод: Не работает.


№ 2: Чтобы молоко или каша на молоке не убегали, нужно сверху на кастрюлю положить деревянную ложку
Работает - не работает
Результат: Молоко убежало, и никакая ложка его не смогла остановить. Ерунда!
Вывод: Не работает.


№ 3: В микроволновке можно приготовить очень быстрый и вкусный кекс в кружке
Работает - не работает
Для приготовления кекса мы взяли 1 яйцо, немного муки, сахара и какао, добавили чуточку воды, разрыхлителя и щепотку соли.
Результат: Честно говоря, это блюдо на любителя: по консистенции кекс получился каким-то резиновым и на вкус больше похож на блин, но, скорее всего, многое зависит от качества самих ингредиентов. Пожалуй, повеселиться с детьми будет в самый раз.

Вывод: Работает, но понравится не всем.


№ 4: Яйца после варки очистятся без проблем, если предварительно оставить их в холодной воде
Работает - не работает
Результат: Старый добрый лайфхак, которым пользовались еще наши бабушки и мамы, оказался действительно хорошим: после замачивания в холодной воде яйца чистятся куда лучше.
Вывод: Работает.


№ 5: Быстро охладить вино помогут несколько замороженных ягод винограда
Работает - не работает
Результат: В отличие ото льда, который растает в бокале, замороженные ягоды винограда не разбавляют напиток, быстро его охлаждают и выглядят красиво и необычно.
Вывод: Работает.


№ 6: Избежать «луковых слез» поможет соль, которой нужно посыпать разделочную доску
Работает - не работает
Результат: В ходе этого отважного эксперимента было выявлено, что слез при таком лайфхаке будет меньше, но они все-таки останутся.
Вывод: Работает, но слабо.


№ 7: Если упаковку с мороженым положить в пакет, прежде чем заморозить, то оно будет не таким жестким и есть его будет намного удобнее
Работает - не работает
Результат: Обычно мороженое, которое только что достали из морозилки, достаточно жесткое, и его сложно красиво разложить по тарелкам. После этого лайфхака мороженое стало более мягким и получилось сделать классные шарики.
Вывод: Работает.


№ 8: Если у вас осталось авокадо, положите в холодильник половинку с косточкой — так оно не потеряет свежести
Работает - не работает
Результат: Одну половинку авокадо мы оставили с косточкой, а вторую — без нее. Обе части спустя 2 дня выглядели совсем не так свежо.
Вывод: Не работает.


№ 9: Чтобы быстро очистить чеснок, достаточно положить его в банку и как следует потрясти
Работает - не работает
Результат: Неплохой лайфхак, если вам нужно почистить сразу несколько головок чеснока. Только не забудьте отрезать краешки и трясти как следует, иначе ничего не выйдет.
Вывод: Работает.


№ 10: Можно круглый год использовать замороженное оливковое масло для жарки, а замороженную в нем зелень добавлять в горячие блюда и салаты
Работает - не работает
Замороженная таким образом зелень полностью сохраняет свой вкус и аромат, а также имеет приглушенный запах, который не распространяется на весь морозильник.
Результат: Лайфхак полностью зависит от качества масла: если использовать нерафинированное оливковое масло, то оно отлично застывает уже при температуре +5 градусов. Однако обычное отфильтрованное масло для жарки не замерзнет, и лайфхак провалится.

Вывод: Работает, если использовать качественное масло.


№ 11: Лимонный сок поможет уберечь свеженарезанные яблочные дольки от потемнения
Работает - не работает
Результат: Мы побрызгали яблоки небольшим количеством свежего лимонного сока, и результат нас порадовал: мало того что фрукты не темнеют — они еще и отбеливаются.
Вывод: Работает.


№ 12: Бананы сохранят свою свежесть дольше, если обернуть пластиковой пленкой их стебли
Работает - не работает
Результат: Один банан мы обернули пленкой, а другой оставили как есть — и оба фрукта через 3 дня абсолютно одинаково испортились.
Вывод: Не работает.


№ 13: Сварить яйцо наизнанку помогут чулок и скотч
Работает - не работает
Для этого лайфхака нужно плотно обмотать яйцо скотчем, а затем поместить его в чулок и как следует крутить вокруг своей оси. И, конечно, в конце необходимо сварить яйцо (прямо вместе со скотчем).
Результат: Для хрупкой девушки эта задачка оказалась невыполнимой: быстро крутить яйцо оказалось очень сложно и попросту тяжело, а после варки такое яйцо очень плохо чистилось. Возможно, богатырская сила и хорошая выдержка помогут вам воплотить этот лайфхак в жизнь.

Вывод: Не работает.


№ 14: Если поставить зелень пучком в воду и накрыть пакетом, то это позволит ей остаться свежей несколько дней
Работает - не работает
Результат: Один пучок зелени мы подвергли испытанию лайфхаком, а второй оставили как есть. Спустя несколько дней результат был налицо — этот способ сохранил свежесть зелени на все 100 %!
Вывод: Работает.

Фотограф Роман Захарченко


Источник:
808

Всегда найдется азиат, который сделает рекламную инсталяцию в Шанхае с авто, массой больше 1,5 тонн.

Развернуть
Всегда найдется азиат, который сделает рекламную инсталяцию в Шанхае с авто, массой больше 1,5 тонн.
Всегда найдется азиат, который сделает рекламную инсталяцию в Шанхае с авто, массой больше 1,5 тонн.
808

Нижнее белье XVIII века

Развернуть
В XVIII веке, до эпохи ампира, женщины носили большое количество нижнего белья, одним из назначений которого было формирование желаемого силуэта. Непосредственно на тело надевалась сорочка с коротким рукавом и низким вырезом. Обеспеченные женщины носили сорочки из тонких тканей, таких как шелк, муслин, батист, отделанные кружевом, лентами, вышивкой. 
Нижнее белье XVIII века
Льняная сорочка. Вид спереди и сзади.

На сорочку надевался корсет, как правило, на шнуровке. Корсеты XVIII века не имели металлических колец, в которые вставлялся шнурок, вследствие чего шнурования корсета было более сложным, чем в XIX веке. Также корсеты XVIII века отличались от более поздних по фасону — как правило, они обладали лямками или бретельками на плечах и имели выраженную V-образную форму, в отличие от корсетов второй половины XIX века, образующих фигуру «песочные часы».
Нижнее белье XVIII века
Корсет 18-го и 19-го века для сравнения.

Корсет изготавливался из ткани на пластинах из китового уса, придающем ему жесткую форму. Корсеты были различных форм и расцветок, как простые, без каких бы то ни было декоративных элементов, так и цветные, украшенные вышивкой, однако преобладали все же светлые и пастельные оттенки. Корсет со шнуровкой сзади дама могла надеть и снять только с посторонней помощью, например, служанки. Известны изображения XVIII века, на которых корсет на женщине зашнуровывает ее мужчина. Как вариант, ревнивый муж зашнуровывал корсет особым образом, чтобы по возвращении домой проверить, не снимала ли она его. Известно и множество карикатур на зашнуровывание корсета.
Нижнее белье XVIII века
Также на сорочку надевалась конструкция под названием "панье" или "фижмы". Каркас изготавливался из ивовых или стальных прутьев, или из китового уса. Первоначально, в начале XVIII века, панье имело вид круглой юбки на стальных обручах, какие были известны еще с XIV—XV века. Однако в середине XVIII века панье приобретают специфическую форму — т.н. «панье с локотками», при котором создается силуэт, расширяющийся с боков в области бедер, но плоский спереди и сзади.
Нижнее белье XVIII века
Полный набор нижнего белья: сорочка, косет, юбка на фижмах.

Именно такой силуэт является типичным для эпохи рококо. Мода на панье и вообще пышные юбки сходит на нет после Великой Французской революции. Тогда же, в эпоху ампира, корсеты перестают быть обязательным элементом женского костюма, а те, которые остаются, становятся более мягкими, свободно облегающими фигуру.

На каркас надевались несколько дополнительных юбок, в том числе плотная стеганная юбка, которая будет видна из-под распашного платья, и собственно само платье. С этими юбками спорный вопрос, являются ли они нижним бельем или нет. С одной стороны, они надеваются под платье, с другой: во-первых, они его часть и видны из-под него спереди или снизу, во-вторых, могут использоваться в качестве повседневной верхней одежды.

Выглядят эти стеганные юбки вот так:
Нижнее белье XVIII века
Они на подкладке, сверху блестящий атлас, сквозной шов бывает очень сложным и декоративным, кроме заурядных ромбиков, как на последней, встречаются сложные геометрические или растительные узоры, как на первых двух.

Такая юбки может носиться как под платье, так и сама по себе:
Нижнее белье XVIII века
Но ноги надевались длинные чулки на подвязках, часто ярких цветов под яркое платье. Аристократы носили чулки из шелка, которые были очень дорогими. Особым шиком считалось надевать каждую пару чулок только один раз, поскольку после стирки чулки, особенно белые, утрачивали первоначальный вид и свежесть.
Нижнее белье XVIII века
Панталон женщины в XVIII веке не носили, за исключением итальянских проституток, однако это воспринималось современниками как диковинка. Панталоны как обязательный элемент женского нижнего белья появятся лишь во второй половине XIX века.
2912

Отличное решение проблемы

Развернуть
Сегодня утром знакомая пожаловалась на работничков, которые зашили им стены в офисе гипроком, при этом не выведя розетки:
Отличное решение проблемы
Отличное решение проблемы
Чуть позже прислала еще одну фотку - работники исправили свой косяк:
Отличное решение проблемы
247

Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.

Развернуть
До 1933 года немецкий флот - на тот момент еще Рейхсмарине - был связан по рукам и ногам Версальским мирным договором, колоссально ограничивший усиление и возможности ВМФ. Даже с учетом того, что немцы как прямо, так и косвенно стали нарушать "версаль" почти с самого начала, серьезно повлиять это на ситуацию в данный момент не могло. Однако, они создали базу и смогли сохранить драгоценные кадры для воссоздания полноценного флота "Открытого моря", которое (и в этом никто не сомневался) должно было рано или поздно произойти.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочих идеологий.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
Какие корабли были уже в составе флота, вы можете узнать из моего первого поста по этой теме.
Пришедший к власти в Германии Адольф Гитлер был далек от идей и понимания флота как такового. Много где встречается информация, что он вообще боялся лишний раз плавать на своей яхте. Но все же флот, как элемент военной машины будущей войны был ему необходим, и решению этого вопроса он уделял повышенное внимание.
Эрих Редер отмечал, что, обладая феноменальной памятью, он в один присест прочитал историю Ютландского боя, а также заимел в своей библиотеке справочник по военным кораблям и внимательно изучал его. В итоге, в каких то вопросах при обсуждении флота он проявлял некую компетентность.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
К 1933 году флот, пожалуй, был единственным родом войск Германии, которому удалось оправиться от поражения 1918 года, снова восстановить свою базу, и заиметь некую стабильность в кадровых и структурных решениях, в отличии от армии и авиации, которая практически создавалась с нуля.
Гитлер таким положением дел остался доволен, и оставил Э.Редера на своем посту, и, повторюсь, поскольку мало что смыслил во флоте, предоставил ему некую свободу действий на посту главнокомандующего флотом.
«Я ни в коем случае не хочу воевать с Англией, Италией или Японией, — сказал он (Гитлер). — Роль германского флота лежит в рамках его обязанностей в имеющей место европейской континентальной политике» (Э.Редер "Моя жизнь").
А.Гитлер уважал Редера, и многая самостоятельность (даже если она шла против линии партии) ему сходила с рук. Так, например, Редер боролся с проникновением партийных деятелей во флот, выступал в защиту моряков и офицеров евреев, притесняемых в каком-либо вопросе; во флоте нацистское приветствие не одобрялось, и морские офицеры по-прежнему отдавали воинский морской салют.
Однако не стоит думать, что он был противником нацизма. Э.Редер просто служил своей стране, и его мало волновало, какая власть сейчас в стране. Принципу "флот вне политики" он был верен до конца, и того же требовал от своих подчиненных. Да и достигнутый баланс во флоте он не хотел рушить какими-либо волнениями.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
Итак, вернемся к кораблям.
Уже в 1933 году Гитлер заявил о необходимости заключения англо-германского морского договора, который должен был, по сути, отменить ограничения версаля. Англичане пошли навстречу, и, после переговоров, в 1935 году договор был заключен.
Идея о заключении подобного соглашения с Британией принадлежала исключительно Гитлеру, но я был целиком согласен с ним в этом. Однако по практическим соображениям я предложил назвать долю германского флота в 35 процентов от английского вместо 33 1/3 процента — предложение, на которое он сразу же согласился. (Э. Редер. "Моя жизнь")
По его условиям, Англия разрешала построить Германии флот, равный 420 595 т.
Фактически немцам дали возможность построить 5 линкоров, два авианосца, 21 крейсер и 64 эсминца. (У. Черчилль "Вторая Мировая война")
Отдельно оговаривался общий тоннаж ПЛ, который должен был быть равен 45% тоннажу британского подплава.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
Поскольку Германии запрещалось иметь ПЛ, но строить для других никто не запрещал, база для создания лодок была уже готова и были готовы к сборке несколько штук. Тут развернулась очень ожесточенная дискуссия, по поводу того, лодки какого типа нужно строить - большие океанские (мало, но мощных, с большим кол-вом торпед и запасом топлива), или средние (с уменьшенным кол-вом и того и другого). Второй вариант жестко отстаивал К.Дениц, подводник, только назначенный на должность командующего 1-й флотилии ПЛ "Отто Веддиген. Своего он добился.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
Карл Дениц на мостике подводной лодки. Первая Мировая война.
В результате длительных обсуждений и выполнения многочисленных расчетов мы пришли к выводу, что необходимая нам золотая середина — это субмарина водоизмещением 500 тонн...
...Летом 1935 года немецкий флот имел следующие субмарины, принятые в эксплуатацию или находящиеся в процессе постройки:
1. 12 подлодок типа II. Примерно 250 тонн (вашингтонское водоизмещение), 3 носовых торпедных трубы, скорость на поверхности моря 12–13 узлов, дальность плавания 3100 миль. Очень простой и хороший корабль, но маленький.
2. 2 лодки типа I. 712 тонн, 4 носовых и 2 кормовых торпедных трубы, скорость на поверхности 17 узлов, дальность плавания 7900 миль. Не очень удачный тип: при быстром погружении может опасно зарываться носом в воду, поэтому требует очень квалифицированного управления.
3. 10 лодок типа VII. Примерно 500 тонн, 4 носовых и 1 кормовая торпедных трубы, скорость на поверхности 16 узлов, дальность плавания 6200 миль. Превосходные корабли! (К.Дениц "Десять лет и двадцать дней")
Однако проект океанской лодки полностью отстранен не был, и в серию пошли лодки типа IX, с водоизмещением 1100 т, 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата, скорость на поверхности 19 узлов, дальность хода составляла почти 13500 миль.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
U-25 типа IA.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
U-9 типа IIB
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
U-29 типа VIIA
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
U-40 типа IXA
К.Дениц с самого начала отстаивал увеличение кол-ва ПЛ в составе флота, однако приоритет оставался у надводных кораблей.
В последующем строительство лодок типа II было прекращено, а они были переведены в учебные флотилии - упор был сделан на увеличение кол-ва лодок VII серии (сперва усовершенствованием типа А была получена В, а затем и самая знаменитая и самая массовая серия лодок VIIC).
В отличии от Гитлера, командование Кригсмарине иллюзий не питало, и война с Великобританией на море была вполне реальна, несмотря на то, что Гитлер всячески уверял, что столкновения с ней можно избежать. Поэтому К.Дениц предоставил доклад командующему, в котором изложил нужное кол-во лодок для победоносной войны на море - 300. Из расчета 100 в море, 100 идут на позиции или возвращаются на базу, 100 стоят в базе (экипировка, отдых экипажа). На сколько это было реализовано - ниже.
Итак, сразу после заключения договора были заложены первые два линкора. Все еще не хотя дразнить Англию, с военной точки зрения было бы предпочтительнее перейти к 380-мм орудиям главного калибра, но политически такой шаг был бы ошибочным. Кроме того, если бы мы пришли к решению установить 380-мм орудия на линкорах 1934 года, получивших позднее имена «Шарнхорст» и «Гнейзенау», то пришлось бы пересматривать всю их конструкцию, что намного затянуло бы строительство. (Э.Редер "Моя жизнь).
В итоге новые линкоры, которые можно даже отнести к классу линейных крейсеров получили довольно слабый калибр - 280 мм. Водоизмещение до 39000 т и скоростью до 31 узла. Введены в строй - "Гнейзенау" в 1938, "Шарнхорст" в 1939 году.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
"Гнейзенау"
Следом за этим была заложена серия тяжелых крейсеров типа "Адмирал Хиппер". ГК составил 203 мм, водоизмещение до 20000 т, скорость 32 узла.
Всего в строй вошли 3 корабля из 5 ("Зейдлиц" был отправлен на перестройку в авианосец, "Лютцов" продан СССР в 1940 г.) - "Адмирал Хиппер", "Блюхер", "Принц Ойген", вошедшие в строй в 1939, 1939, 1940 гг соответственно.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
"Блюхер" во время испытаний на Балтике. 1940 г.
В одном вопросе, касательно строительства надводных кораблей Редер и Гитлер были совершенно единодушны - это большие мощные линейные корабли. Правда, по разным причинам. Редер, моряк старой закалки, по-прежнему был верен доктрине превосходства линейного флота, Гитлер же рассматривал линкоры как инструмент политики.
В 1936 году были заложены два корабля типа "Бисмарк" - "Бисмарк" и "Тирпиц". ГК составлял 380 мм, водоизмещение доходило до 51000 т, причем скорость составляла 31 узел. На момент своей постройки стал самым мощным кораблем в мире.
Вступили в строй в 1940 и 1941 гг. соответственно.
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
"Бисмарк"
План "Z".
Э.Редер понимал, что рано или поздно с Англией воевать придется, а потому представил в 1939 г. Гитлеру план перевооружения и строительства флота, как он считал, способного противостоять флоту Англии, рассчитанного до 1948 года.
Была разработана долгосрочная программа строительства такого флота, так называемый план Z. Он предусматривал за период до 1948 года постройку следующих кораблей:
1) 6 линейных кораблей водоизмещением 50 000 тонн каждый (в дополнение к «Бисмарку» и «Тирпитцу»);
2) 8 (позже 12) крейсеров на 20 000 тонн;
3) 4 авианосца по 20 000 тонн;
4) большое число легких крейсеров;
5) 233 подлодки.
В январе 1939 года Гитлер одобрил судостроительную программу и потребовал, чтобы она была выполнена за шесть лет. (К.Дениц "Десять лет и двадцать дней")
План утратил свою актуальность с началом войны.
Пост уже получился довольно объемным, поэтому тактику и план войны на море я изложу в следующем посте)
Битва за Атлантику. Немецкий флот после прихода к власти нацистов.
190

Айм Бээээк!

Развернуть
Привет, друзья! Простите, что пропадаю! Вот так это выглядит:
Айм Бээээк!
Думаю теперь чаще радовать рисунками) Начала рисовать картинку, которая давно в голове) Она не смешная, просто милая) И пока не идет у меня)) У меня получаются картинки по настроению) А настроение у меня было такое:
Айм Бээээк!
Это моя версия известной гифки "Лена с работы"
Айм Бээээк! GIF
Спасибо, что не отписываетесь от меня )) Очень рада,что вы у меня есть ! надеюсь, будем видеться чаще ))
Всем хорошего настроения!
vk.com/aaalfaaa