дорога

Постов: 711 Рейтинг: 1311393
1565

№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».

Развернуть
Лучшие образцы жанра здесь.

Джек Лондон «Алая чума»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
По пустынному берегу бредут юноша и старик. В отдалении юноша замечает ветхие руины и старик начинает долгий рассказ о величественном городе, чьи башни некогда высились на этом берегу, о могучей цивилизации и о событиях, которые привели мир к падению...

По факту, первый англоязычный апокалипсис (но может быть, не первый в литературе представитель жанра).

Джон Уиндем «День триффидов»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Однажды небо Земли осветили зеленые падучие звезды – планета прошла через облако странных кометных осколков (а может быть, просто взорвалось на орбите что-то секретное военно-космическое?). Почти каждый человек вышел посмотреть на чудесное зрелище, и все они наутро проснулись слепыми. Зрячих осталось так мало, что они могли лишь наблюдать быструю смерть городов и бежать из них, куда глаза глядят.
Трагедию осложнила вторая беда – ходячие растения триффиды, кем-то выведенные лет за двадцать до того и ценимые как источник масел. То, что они обладали ядовитым жалом и слабым подобием разума, мало волновало людей до всемирной катастрофы. Но, как сказал один из персонажей книги: «Отнимите у нас зрение, и наше превосходство исчезнет».

Даже при том, что есть «Алая чума», этот роман совершенно справедливо может считаться прародителем жанра «постапокалипсис». Мощнейший идейный задел, прекрасно прописанная социальная психология, выживание на обломках цивилизации - и внезапные элементы романтики. Некоторые места в романе написаны так хорошо, что его можно перечитывать хоть каждый год. От знакомых слышал, что Уиндема изучают в западных университетах (за психологию толпы якобы). Не знаю, так это или нет, но обеими руками за.

Роберт Мерль «Мальвиль»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Пережившие века древние стены средневекового французского замка Мальвиль вновь, как и в глубокую старину, спасают в 1977 году от гибели горстку друзей. Это вовсе не приключенческий жанр, а очень серьёзный социально и достаточно полемический роман-предостережение.

Я сократил аннотацию, чтобы не портить впечатление. Лучше бы её вовсе не было - но как иначе вызвать интерес читателя к этой книге? ) А впрочем, можете провести опыт над знакомыми - дайте бумажную или электронную версию, ни о чём не предупреждая, и посмотрите на результат ))

Харлан Эллисон «Парень и его пёс»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Америка после ядерной войны. Везде руины, грязь и нищета. Везде свирепствуют банды убийц и мародёров. Выживают только сильные. Именно в таком мире живет Вик, бродяга-одиночка, свободный охотник. Впрочем, он не один. Его сопровождает необычный пёс-телепат, его друг, его попутчик, его соратник, его боевой товарищ. Генетический мутант, он просто незаменим для выживания. Но вдруг Вик со своим псом встречают и спасают от неминуемой смерти девушку...

Отборный мрачный [белый полярный лис]. Особенно концовка. Специально включил это сюда, чтобы читатель не заскучал )))

Джон Кристофер «Смерть травы»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Вирус Чанг-Ли вырвался из китайской лаборатории и стал поражать посевы риса. Вскоре он мутировал и принялся уничтожать всю траву вообще. Это привело к смерти многих животных, голоду и убийствам среди людей. Чтобы сократить собственное население, британское правительство решило сбросить бомбы на крупные города. Что, конечно же, привело к беспорядкам внутри страны и развалу государства.

См. также цикл этого же автора «Триподы» и «сольник» «Долгая зима».

Ларри Нивен, Джерри Пурнел «Молот Люцифера»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Земля столкнулась с кометой, прозванной «Молот Люцифера». Но даже в разрушенном мире у каждого свой путь. Кто-то организует новую религию, кто-то строит полувоенную организацию, спаянную людоедством, кто-то просто пытается выжить. Но есть и люди, пытающиеся сохранить цивилизацию.

Довольно масштабное, качественно написанное полотно с хорошими деталями и неплохой концовкой. Акцент на последствии такого столкновения и на поведении людей после катастрофы.

Кормак Маккарти «Дорога»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Несколько лет прошло после некой (экологической? ядерной?) катастрофы, практически уничтожившей весь мир. Вымерли почти все животные и птицы, все города разрушены, повсюду — тысячи засохших уже от старости трупов, выжженная земля, и банды одичавших людей, не брезгующих и каннибализмом. И вездесущий пепел. Пепел, который падает и падает с неба, который везде и всюду — на деревьях, на дорогах, на домах и полях...
И на фоне всего этого — отец и сын. Сын, который родился сразу после апокалипсиса и не знал другой жизни. И отец, чувствуя, что неизлечимо болен и умирает, решает идти с сыном на юг, к морю.

* * *
В принципе, прекрасный «Отравленный» пояс от сэра А.К. Дойла тоже может считаться Постапокалипсисом... или хотя бы его «кусочком», если бы не некоторые «но» в конце.

Также можно «закинуться» «Исходом» от Кинга (другие названия - Армагеддон; Последний рубеж; Противостояние). В дни молодости я это читал, и был, в общем-то, впечатлён. Но как всегда, книга лучше экранизации. А вот «Мобильник», говорят, слабее.

Другие более-менее известные представители жанра:

В. Рыбаков «Первый день спасения»
Р. Желязны, Ф. Дик «Господь Гнева»
Макс Брукс «Мировая война Z» (есть небольшой процент клюквы в отношении русских);
Ричард Матесон «Я легенда»
Невилл Шют «На последнем берегу» (не путать с Ле Гуин, переводила сама Нора Галь)
Роберт МакКаммон «Наслаждение смертью»

Ну и в какой-то мере Стерлинг Ланье «Путешествие Иеро», хотя это уже отдельный жанр - пост-пост-апокалипсис, много лет спустя после катастрофы.

Представителей жанра «постапокалипсис» более чем достаточно, так что возможно, что-то пропустил. Но здесь вроде бы собраны основные наиболее известные представители жанра. И да, большая часть таких романов вызывает уныние / безысходность. Так что такое чтение лучше «разбавлять» чем-то другим.

Если кто пропустил, лучшие научно-фантастические рассказы про конец света были здесь
(и их даже можно скачать и прочитать в сборнике).
4202

Дорога в деревню. И так уже месяц.

Развернуть
Дорога в деревню. И так уже месяц.
Дорога в деревню. И так уже месяц.
Кировская область, дер. Заовраг. На все звонки одни обещания. 4 км по пояс в снегу.
1961

Дорога - как её видят водители, работающие в карьере.

Развернуть
Поездка в карьер "Восточный" Олимпиадинского ГОК АО "Полюс".
Устал работать без выходных целый месяц и вот наконец то появилась возможность отдохнуть денек. Чтобы хоть как то развеется, вместо того, чтобы торчать весь день в общаге, я отправился на прогулку по карьеру на автомобиле КамАЗ-65115. Тем более, на сколько мне известно карьер собираются затопить законсервировать к августу месяцу этого года, так как на дне карьера уже скоро невозможно будет развернуться…К сожалению, обзвонив всех знакомых, так и не нашёл путнего фотоаппарата, а свой в этот раз на вахту не взял с собой((( По этому за качество не пинайте, снимал на ходу (при сильной тряске) на телефон да ещё и через запыленноё и загрезненное лобовое стекло автомобиля.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Частенько бывает такое, что самосвалам сложно разъехаться на крутых виражах дороги. В карьере действуют те же ПДД, что и вне карьера (поднимающийся груженый самосвал обязательно пропустят).
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Есть опасные места на дороге, где бывает камнепад. Был случай, когда огромный камень упал и пробил защитный козырек кузова самосвала.
На стенах видны следы от буровой установки, в отверстия от бура которой после бурения закладывалась взрывчатка. Высота полки от 16 до 32 метров.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Ещё не везде расстаяли глыбы льда. Порой они отваливаются и с грохотом падают на дорогу.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
В дополнение скажу: самосвал проделывает путь в 11 км от места погрузки до отвала пустой породы, на подъем он затрачивает более получаса. Самые большие самосвалы, использующиеся в карьере имеют грузоподъемность в 140 тонн.
Ну и напоследок немного юмора в тему!)))
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Источник:
https://www.drive2.ru/c/1098496/
762

Был сугроб и нет его

Развернуть
Был сугроб и нет его GIF
3674

Поднимает настроение!

Развернуть
Поднимает настроение!
117

Один день на северо-западе Канады.

Развернуть
Не очень удачно начался у меня день. Да чего уж там- откровенно хреново начался. После того, как я проехал метров 100 от места стоянки до заправочной колонки, я обнаружил, что
прихвачено правое колесо на средней оси трака. Учитывая, что снег шёл третий день и это было раннее утро субботы, на маленькой заправке снег не убирался, и я, как на лыжах, проехался с заблокированным колесом даже не поняв этого.
Обычно, если идёт снег, после того, как останавливаюсь на ночёвку, минут через 15-30, в зависимости от температуры, двигаю трак вперёд-назад, что-бы снег, набившийся между
тёплыми тормозными барабанами и колодками, превратившись в лёд, не оставил меня обездвиженным ждать весны. Прошлым вечером снега не было, но я не учёл ветер,
который и нанёс сухого снега.
Вариантов было немного. Найти асфальт, что-бы на нём сорвать колесо не подходил- на ближайшие, как минимум, километров 300 чистого сухого асфальта не было.
Вызывать ремонтника давила жаба- выкинуть долларов 300-400 ни за что. Значит, либо при 16градусном морозе самому лезть под трак, снимать щитки и отбивать
зубилом колодки либо попробовыть их сорвать заблокировав дифференциалы, благо у меня три блокировки- обеих осей и межосевая. Последний вариант с виду самый лёгкий,
но и самый опасный- можно легко порвать шестерни в мосту или шлицы на полуоси. Но уж очень не хотелось лезть под трак и я решил попробовать. Ну очень осторожненько.
Вперёд- назад, нет результата. Ещё, ещё... не получается. Смирился, что полезу вниз. Выключил блокировки, попытался отъехать от колонки. Ни с места.
Вот, думаю, доигрался.
И вдруг ощутил, что трак катнулся. Легко так, без напряжения.Сказать, что я в ту секунду почувствовал себя самым счастливым человеком- ничего не сказать.
Даже будущие проблемы не так остро замаячили впереди.А что они будут, я не сомневался. Впереди были 750 заснеженных километра по горам.Выезжаю я из Принс Джордж,
что на северо-западе Провинции Британская Колумбия, и навострил лыжи в Алабаму, где тепло и хорошо. Но, для начала, нужно преодолеть заснеженный северо-запад
Канады, а сегодня добраться до Эдмонтона, от которого меня отделяли вышеупомянутые 750 км. Кроме снега проблема была в логбуке- устройстве, контролирующем мою работу. У
меня было всего 8 часов 45 минут, что для такой погоды совсем немного. А успеть нужно было потому, что на следующий день необходим был рестарт- 34 часа отдыха.
И совсем не хотелось проводить их в поле. С нового года электронный логбук должен стоять во всех траках, работающих в Штатах, те кто работает только по Канаде могут ездить как раньше и рисовать в бумажных, что угодно.
Поехал.
Один день на северо-западе Канады.
На удивление, дорога выглядит и ощущается лучше, чем ожидалось. Движения почти нет, встречная машина каждые 15-20 минут, укатать снег не успели, а чистители- посыпалки работали всю ночь, поэтому километров 85 в час можно держать. На ровных участках, разумеется. А их меньше, чем бы хотелось. И спуски с подъёмами. Это самое неприятное- стОит один раз надеть цепи, и я выбиваюсь из графика. Но пока всё идёт нормально- основная масса моего груза приходится на ведущие колёса, что очень облегчает управление. Перед подъёмами и на спусках всё посыпано, что очень радует. Коммунальщики хорошо поработали, хотя расстояния очень приличные- до следующего маленького городка 200 км.
Знак "зона надевания цепей". Учитывая песочек- не в этот раз.
Один день на северо-западе Канады.
Мне везёт- за всё время я никого не догнал. Обогнать невозможно- сухой снег поднимается в воздух и к идущему впереди  автомобилю невозможно приблизиться метров на 500.
Меня обогнали несколько пикапов на подъёмах, когда падала скорость и хоть что-то можно было разглядеть.
Вид в зеркале.
Один день на северо-западе Канады.
Остановился проверить груз. Сзади ожидаемая картина. Хорошо, хоть не ночь и фонари не нужны.
Один день на северо-западе Канады.
Вот и первый городок, 200 км отмахал. Население- тысяч 5 или меньше. Две заправки, два мотеля, ресторан и лесопилка. И большой закрытый центр отдыжа- каток, кёрлинг.
Чем здесь можно заниматься кроме охоты, рыбалки и сидения на вэлфере- ума не приложу.
Один день на северо-западе Канады.
Ещё километров 50 и сливаемся с другим хайвеем. Налево- Кэмлупс и Ванкувер, направо- Джаспер и Эдмонтон. Пока впритирку, но в график укладываюсь.
Один день на северо-западе Канады.
Впереди весовая.Может быть проблема. Дело в том, что у меня должен был быть обыкновенный легальный груз.А когда я приехал перецепляться, оказалось, что это негабарит, превышающий на фут (30 см) габарит. Офигели все, даже те, кто грузил. Негабарит по высоте- самый плохой. С шириной и длиной в поцессе езды справляться проще, а вот низкие мосты никто не отменял. Причём, в разрешениях, выдаваемых на каждый штат, указывается маршрут движения, но написано, что за вертикальный габарит водитель ответственнен сам.
И в каких-нибудь штатах обязательно нужен будет эскорт. А это очень много головной боли ипотерянного времени. Я отказался от грузов с эскортом мотивируя это тем, что я плохо понимаю команды по СиБи. Когда мне нужно, я всё понимаю, но причина уважительная- это небезопасно. Да и действительно, иногда ничего не понятно, особенно, если говорит уроженец юго-востока. А если житель Луизианы- вообще какой-то иностранный язык.
Я понимал, что больше отпрпавить им с этим грузом негкого, но маленький крик на лужайке не помешал. Мы сошлись на том, что мне заплатят дополнительные 750 долларов ко всем
негабаритным выплатам и я дал себя уговорить.Но разрешение по Британской Колумбии мне выписали на один день, текущий. А здоровья ехать у меня уже не было. Поэтому, на весовой
я оказывался с просроченными бумагами. Повезло- закрыто, хотя внутри кто-то был.
Один день на северо-западе Канады.
Въезжаю в Альберту. На щите, как и на альбертийских номерах, написано, что это страна диких роз.
Один день на северо-западе Канады.
Дальше снега уже поменьше, начинаются красивые пейзажики. Хотя, красивые только не для водителя трака- горы это, по умолчанию, самый кошмар.
Снега меньше, но не тешу себя- здесь всегда очень сильный встречный (куда бы я не ехал) ветер, сносящий снег с дороги. Национальный парк Джаспер, ограничение скорости 70-90 км/час.
Один день на северо-западе Канады.
Ещё один город и-ура!-начинается четырёхполосый хайвей. Осталось 300 км и три с половиной часа. Но ещё и проехать сквозь Эдмонтон. Одна полоса более-менее чистая, разгоняюсь до разрешённых 110. Вынужденная остановка- порвалась стропа и тарп (брезент) начал надуваться как монгольфьер. Кстати, все стропы на грузе (а их около 20) только для удерживания тарпа от раздувания, сам груз закреплён цепями.
Один день на северо-западе Канады.
Остаётся 200 км и два часа двадцать минут.Постоянно иду 115, такие глупости, как перерасход соляры даже в голову не приходят, хотя с размерами груза не такой скорости он ощутим. Подъезжаю к Эдмонтону, Гугля показывает, что по объездной будет то-же время, что и через город. Сворачиваю на объездную. Ещё 15 минут, и вот он, родимый. У меня ещё 5 минут, можно заправиться. Ночью ожидается -25, лучше залить местную солярку, она морозоустойчивая, точно не прихватит.
Один день на северо-западе Канады.
Ну, и после того, как я запарковался, логбук показал мне, сколько у меня осталось рабочего времени. Успел! Ай да сукин сын! Теперь с чистой совестью можно переползти в спалку и достать холодное пиво с копчёным салмоном, которые, вообще-то, ехали домой из дьюти фри, но учитывая внеплановое изменение маршрута должны быть уничтожены (в Штатах, в отличии от Канады запрещён алкоголь в коммерческом транспорте).
Один день на северо-западе Канады.
Ну, а в понедельник утром- снова героизм по расписанию.
2639

Мошенники, новая схема

Развернуть
Сегодня утром произошло,  после бронирования поездки на сервисе(блабла). Учитывая что я очень часто езжу таким образом,  то для меня это нечто новое. Если же тут уже писали про такое, то быть мне закиданным минусами). Вообщем утром водитель ответил на звонок лишь за тридцать минут до отправления..  и это уже показалось странным т.к. до этого я с ним не связывался и соответственно не было никакой договоренности о месте встречи. Поросил меня перезвонить через сорок минут, типа выпил вечером славно с друзьями и ему нужно придти в себя. Ну ок, с каждым может быть. Через сорок созвонились, договорились что меня заберет из  места где я нахожусь и даже доставит до двери моего дома..  но сказал что только подъезжает к Воронежу и будет примерно через 2-2.5 часа. "Соберись только чтоб мне не ждать,  я за пять минут позвоню, выйдешь и сразу поедем" Подогревал меня как только можно. Ничего,  думаю я, подожду - я совершенно не торопился. И когда через два с лишним часа раздался заветный звонок началось самое интересное. Начал вкручивать в уши про то что он мне не доверяет, молодежь видите ли часто бронирует и даже не приходит на место встречи, а он не хочет рисковать временем, да и проще город объехать чем в него заезжать. Ты, говорит, подтверди свои намерения суммой незначительной, я тебе номер карты скину.  И тут я прозрел, не сработало даже любезное общение, и первичное впечатление(почтенный возраст все же, очень дорогая и комфортабельная машина), вмиг изменилось.  Этот паразит специально переносил время выезда, накаляя обстановку, рассчитывая на то что я оказавшись в безвыходной ситуации молниеносно и без возражений осуществлю  перевод. Говорю ему:  это на развод похоже,ты не боись у меня отзывов полно, а у тебя аккаунт трехдневный..  денег хочешь ты подъезжай, я тебе вместо 1400, 2000 заплачу,  ты только приезжай. Но он конечно же слился, нет и все, приедет толко после перевода.. Послал его короче, закончил таким образом беседу. Забронировал поездку у водителя с отзывами и вот сижу жду).  Считаю что нужно поднять в топ, уверен многие поведутся на это, потому что разговор вел очень грамотно, в процессе общения вообще никаких сомнений не было, я прям уже видел как мчу в белоснежном крузаке)) Будьте бдительны друзья, хороших вам поездок)✌
443

Как заставить администрацию и дорожные службы работать?

Развернуть
Каждый день мы сталкиваемся с плохим состоянием дорог общего пользования. У каждого автолюбителя наверняка найдётся не одна ужасная история про попадание в глубокую яму, спасшую поддон двигателя защиту и душещипательный скрежет из-под днища автомобиля в глубокой луже.
И как же мы в большинстве своём поступаем в таких ситуациях? Едем в следующий раз в этом месте предельно внимательно, а то и вовсе меняем маршрут, объезжая злосчастную яму. Так делают почти все почти всегда.
Самые дотошные граждане могут ещё выложить фотографии ямы в социальные сети с возмущённой подписью типа - "Когда уже дорожники отремонтируют дорогу? Ездить невозможно!"
Я тоже раньше объезжал такие препятствия, пока моё терпение не лопнуло - оказывается закон-то на нашей с вами стороне, и нужно всего лишь официальным путём дать владельцу дороги знать о появившемся повреждении асфальта. Гос.орган рад бы и сам отремонтировать дорогу, да просто он не  хочет замечать знает о возникшей проблеме.
Вот небольшая инструкция по ремонту дорог руками ответственных служб:
1. Существует ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Основное положение, которое нам необходимо знать из этого ГОСТа: "3.1.2 Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см."
2. В соответствии с п. 19 ч. 1 ст. 12 ФЗ «О полиции» на полицию возлагается обязанность по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Т.е. если на дороге общего пользования появляется повреждение, параметры которого не укладываются в допустимые ГОСТом, можно вызвать ГИБДД и составить административный протокол в отношении дорожной службы, контролирующей этот участок дороги.
Но для экономии времени, нервов и сил можно просто отправить обращение через интернет-приёмную ГИБДД, на которое они обязаны дать мотивированный ответ указанным вами способом в течение 30 календарных дней.

Но оказывается существует ещё более простой способ: интернет портал rosyama.ru. Очень простая регистрация позволяет вам автоматизировать весь процесс, вплоть до отслеживания ответа из ГИБДД и подачи обращения в прокуратуру.
Я тоже поначалу не особо верил, что всего лишь одно простое обращение в ГИБДД поможет отремонтировать вусмерть убитую дорогу в сжатые сроки. Но это работает! Покажу наглядно на конкретном примере:
Имеем разбитый участок дороги возле поликлиники, аптеки, множества магазинов, самое сердце небольшого населённого пункта в пригороде Краснодара.
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
Фотографируем повреждённый участок дороги. Для большей наглядности необходимо выполнить несколько измерений ям. Достаточно превышения хотя бы одного геометрического параметра, в нашем случае это глубина ям:
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
Далее составляем обращение в ГИБДД или загружаем собранную информацию на росяму и генерируем обращение автоматически:
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
В течение 30 календарных дней получаем примерно такой ответ:
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
И наблюдаем за ремонтом дороги:
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
Не прошло и недели со дня получения ответа ГИБДД, а мы уже наслаждаемся отремонтированной дорогой.
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
И для наглядности приложу фотографию было/стало с разницей в 5 недель.
Как заставить администрацию и дорожные службы работать?
Мораль: если каждый из нас потратит полчаса-час своего времени и отремонтирует таким образом хотя бы одну яму, кому-то ямы не достанется и вовсе!

Если интересна эта тема, то в следующем посте расскажу, что делать, если ГИБДД выписала постановление о ремонте дороги, но дорожные службы не спешат его выполнять. Как раз есть такой участок.
Всем добра!
998

Прекрасная "дорога"

Развернуть
На ш. Ростов - Волгодонск есть прекрасный участок дороги, отмечен на карте (27 км, но может и дальше, я обычно поворачиваю там), который всегда был в ужасном состоянии, хотя до г. Семикаракорска дорога приемлема. Но сейчас стало совсем плохо
Прекрасная
Прекрасная
Как думаете, куда можно обратиться? Или без толку? Хочу вот губернатора пригласить проехаться по этой дороге
Прекрасная
Прекрасная
Я останавливался где мог, но были ямы и хуже этих
Прекрасная
Людям приходится выезжать на встречную полосу или на обочину
Прекрасная
Прекрасная
Практически все 27 км вот такого качества, с небольшими "перерывами" на асфальт
Прекрасная
Если ехать ночью, то можно легко оставить там колесо
Прекрасная
Прекрасная
Прекрасная
2675

Киану Ривз

Развернуть
Копаясь в сети нашел мото-фотосет Киану, очень понравился.
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
Киану Ривз
5651

Челябинский суд оправдал егеря, "самовольно построившего дорогу", и освободил от штрафа 2,5 млн рублей.

Развернуть
Челябинский суд оправдал егеря,
Начало истории тут.

История Ихтиандра Шарипова прогремела на всю страну в конце прошлого года. На Шарипова написал жалобу в Россельхознадзор его предшественник Сергей Бурков.

Во время проверки выяснилось, что егерь скинулся с другими охотниками и сделал 500-метровую грунтовую дорогу до охотхозяйства Коклан. Проблема в том, что дорога проходит по территории Курганской области, с которой граничит Кунашакский район.

И в управлении Россельхознадзора по Зауралью сочли, что действия егеря нанесли ущерб плодородным землям. Кунашакский райсуд встал на сторону Россельхознадзора и оштрафовал Ихтиандра Шарипова на 2,5 млн рублей. Сам он заявляет, что при зарплате в 5650 рублей в месяц не сможет погасить долг до конца жизни. И подал апелляцию.

Челябинский облсуд удовлетворил апелляцию и снял с кунашакского егеря Ихтиандра Шарипова обвинения в незаконном строительстве дороги для охотников на землях сельхозназначения.

https://rg.ru/2018/01/30/reg-urfo/uralskogo-egeria-osvobodil...
1144

Ночной наблюдатель

Развернуть
Ночной наблюдатель GIF
1630

Выкрутились.

Развернуть
Несколько лет назад столкнулся с интересной ситуацией:

Объект: коттеджный поселок, 20 км от города.
Заказчик: лоялен, офис прямо на объекте, в одном из домов.
Дано: договор подписан, работы ведутся, акты подписываются.
Проблема: деньги очень медленно идут, 2-3 месяца задержки.

Вызываю менеджера объекта к себе:
– Сеня, какие пробемы с Корягино?
– Нет пробем, никаких проблем.
– Август уже, а мы только за июньские процентовки деньги получили.
– Пока акты подпишем, пока КС-ки сделаем, пока замечания заказчика устраним, пока до бухгалтерии достучим...
– Сень, проблемы какие? Задержки больше месяца обычно говорят о проблемах со стороны заказчика. Мешает кто-то?
– Да нет проблем - стандартно всё. Просто далеко заказчик. Пока я ему отвезу, пока он замечания выдаст, я обратно в офис, в ПТО отдаю, те переделывают, я везу обратно, под подпись отдаю, те мне через день замечания... дорога не близкая, пока по всем пробкам...
– Ань, принеси путевые листы Горченина за июль.
...

Секретарь принесла Сенины листы путевые. Когда, куда ездил.
– Сень, да ты минимум по два раза в день ездил в Корягино!
– Я и сейчас так же езжу, если не чаще, чтобы дело двигалось.
– У тебя же еще еще объект Ломоносова второй?
– Ну да. Это же другой конец города, да.
– У тебя 2800 км за месяц, это 300 литров бензина, 7000 рублей только на бензин!
– Да, примерно так.
– Это никуда не годится. Неси переписку с Корягино.

Посмотрел переписку. Ничего необычного. Как всегда - кто-то косячил всегда. И я и сметчик и заказчик и Сеня. И каждый раз Сеня ездил, переделывал, ставил печати, обратно ехал итд.

Решение пришло само собой: открыли мобильный офис на объекте.
В бытовке сидеть я запретил настрого, поэтому посреди поля поставили стол, стул, ноутбук, принтер и инвертор от автомобиля.
ПТО получил распоряжение первым приоритетом делать Корягино.

Всё работало как часы:
Принёс документы заказчику.
Получил правки.
Отправил в офис в ПТО мылом.
Переделали, отправили обратно.
Получил.
Распечатал.
Поставил печать.
Отнес документы заказчику.
Получил правки...

Не больше часа на цикл.

За пару дней привели в порядок июль.
Август сдали также быстро.
Заказчик сначала поржал, потом оценил.
Говорит, мы оперативнее всех сдаемся. Ставил нас в пример на совещаниях.
Как оказалось, потом Сеня нашел способ на этом заработать.

Но это уже совсем другая история.


Строительная история №89
1310

Пробка. Гленко, Шотландия.

Развернуть
Пробка. Гленко, Шотландия.
1429

В каких местах я бывал

Развернуть
Часто меня спрашивают: А в каких штатах ты бывал?
Отвечаю: Во всех континентальных штатах (это кроме Аляски и Гавайи)
А самое интересное в этих штатах - города. Точнее их названия.
Ведь можно похвастаться, что бывал в Париже. Ну как бывал. Проезжал точно.
В каких местах я бывал
Солнце светит в Питере
В каких местах я бывал
Похоже здесь живут швейцарцы
В каких местах я бывал
O, ia v Anglii
В каких местах я бывал
Да, бывает Сидней проеду
В каких местах я бывал
А я думал, правильней Beijing
В каких местах я бывал
Там и до Японии недалеко
В каких местах я бывал
Ужасные новости! В Бразилии выпал снег!
В каких местах я бывал
Если что, знайте: Польша в Северной Америке
В каких местах я бывал
И великое множество других городов в США: Moscow, Berlin, Amsterdam...
Жаль не получалось сфотографировать.
И вот таким образом я путешествую по миру
548

Чего только не увидишь работая дальнобойщиком

Развернуть
Нужна клубничка?
Чего только не увидишь работая дальнобойщиком
2587

Едешь себе спокойно

Развернуть
Едешь себе спокойно GIF
Это пена, неподалеку находится мыловаренный завод
295

Зимний туннель

Развернуть
Зимний туннель
2129

В машину сесть захотел?

Развернуть
В машину сесть захотел? GIF
734

Какая-то новая технология укладки асфальта?

Развернуть
Какая-то новая технология укладки асфальта?
Какая-то новая технология укладки асфальта?
Снято сегодня в Чертаново.