дорога

Постов: 724 Рейтинг: 1350136
2018

Дорога жизни.

Развернуть

Поехали мы на вызов....

Дорога жизни.

А дорогу местное ДСУ  щебнем посыпает. Аж 2 камаза ..... Прям в грязь и сыпали.

Дорога жизни.

Возвращаемся мы назад часа через 2..... А где щебень.....Нет его....

Дорога жизни.

Я в этот день больного с инфарктом вез из поселка. Когда приехали,  моего водителя трясло  еще долго. Ехали  два часа в диком напряжении. Ехали  и боялись , что мы застрянем, что больной в тяжелом состоянии, что можем его не довезти.  Фото не мои. Не до фото было. Алтайский край.

7878

На каждую хитрую …………

Развернуть

Есть у меня друг байкер. Один из родоначальников байкерского движения в РБ.


Рассказал он мне историю, что и поведаю я вам…


Давно было. Мотоциклов мало. Правоприменение ПДД гаевыми в отношении мотоциклистов страдало.


И повадился Дима кататься на байке в бандане, аки американские байкеры. Будучи остановленным доблестным сотрудником ГАИ с претензией об отсутствии шлема молвил наглым человеческим голосом: - а покажи мне, милчеловек, где написано, что шлем должен быть металическим или пластмассовым? - нету? Вот эта тряпочка и есть мой шлем.

Все свободны.


И вы таки будете смеяться, это прокатывало долгое время



Но однажды… был он остановлен аж целым подполковником( что редкость тогда на дорогах РБ, там все больше тогда сержанты с прапорщиками тусовались, и мало того из элитного подразделения «Стрела», кому надо - гуглите ;)


И на вышеупомянутое заявление, ухмыльнулся подпол, и будучи в хорошем настроении ответил:- дорогой участник дорожного движения, позволю заметить, что управление мотоциклом без шлема, равно как и в незастегнутом шлеме - есть суть одно и то же. Поэтому прошу пройти, оформим езду в незастегнутом шлеме.


Или ЛЯМОЧКИ к ПЛАТОЧКУ пришей, КЛОУН!

4957

Нарисуй и иди.

Развернуть

Есть у меня "горячо любимая" тёща. В адекватности ее я усомнился после того как жена рассказала мне о том как ее мама учила переходить дорогу.

Вы наверное подумали "подошел к проезжей части, посмотрел налево, нет машин-пиздуй, дошел до середины, посмотрел направо..."?

Хер!

- "Подошла к проезжай части, нарисовала воображаемый пешеходный переход и иди."


Благо девочка смышленая, дело было в деревне и воспитанием в основном занимались дед с бабкой.

2482

Солнечные поля 

Развернуть
Солнечные поля 
Шоссе, пролегающее через рапсовые поля в Германии.
5081

Вуппертальская подвесная дорога, Германия

Развернуть
Вуппертальская подвесная дорога, Германия
1416

Однажды на перекрёстке.

Развернуть
Однажды на перекрёстке.
Однажды на перекрёстке.
Однажды на перекрёстке.
1302

Затопленная автодорога "Грэйт Нортерн Хайуэй" (Западная Австралия, февраль 2018)

Развернуть
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
Затопленная автодорога
4230

Слушай внутренний голос

Развернуть
Дело было уже давно. Я тогда только права получил. Месяца три от силы стажа. Поехали с отцом в деревню, и уже возвращаемся домой. В машине отец и его сестра. Трасса холмистая, и мы подъехали к началу каскада из трех холмиков. И вот мы на первой вершине. Дорога просматривается метров на 800, где обзор обрывается вершиной следующего холма.
И тут диалог с внутренним голосом(вг):
Вг: Красивый вид, не правда ли?
Я: Ага.
Вг: Солнце красивое. И высоко еще.
Я: Да, вижу.
Вг: А когда будешь подниматься, оно прям в лицо светить будет же?
Я: Точно. А я и не подумал.
Вг: А если на той вершине встречка в лоб пойдет, что делать будешь?
Я: Бред какой то, что ей там делать?
Вг: Обгонять будет другую машину. Как увидишь? Что первое покажется?
Я: Крыша конечно.
Вг: А уходить как будешь?
Я: Ну прижмусь к отбойнику, а как закончится, уйду на обочину.
Вг: Ладно. Обочина гравийная. Уйти может и уйдешь, а вернуться как?
Я: Ну чуток рулем дам угла, и плавненько вернусь.
Вг: Ну удачи тогда!

Диалог был всего может секунд пять, но каждое слово запало глубоко в голове. Тем временем я уже подъезжаю к вершине следующего холмика.

Вижу крышу в 40 метрах от себя, жмусь к отбойнику, который почти кончился, и с легким чирком зеркалами уже почти полностью ушел на гравий. Разъехались, направил машину под очень маленьким углом на асфальт, и через 100 метров уже спокойно ехал дальше.
В машине тишина. Моя тетя ничего не поняла. Через пол минуты вернулся в осознание реальности, и повалил пот. От такого испуга аж на глаза надавило. Через 10 секунд как будто ничего и не было. Даже останавливаться не пришлось. Через минуту отец выдал порцию отборной речи, полностью отражающей поступок встречного водителя.

Что интересно, этот разъезд по ощущениям длился секунд 30. Я успел рассмотреть водителя, который начал ложиться на колени пассажиру, будто уворачиваясь от камня, видел и переднего пассажира, видимо его жену, у которой на лице была написана неизбежность, страх, досада. И между сидений мелькала мордашка мелкого пацаненка, с выражением "вот это да! Чем же все закончится, интересно? Кто победит?"

Слава Богу, победителей в этой схватке было сразу двое и каждый остался при своем.

Напомню, что стажа тогда у меня не было, опыта и умения рулить тоже. Но разговор с внутренним голосом позволил уже на спуске, пока еще было все видно, многократно проиграть все действия. И на подъеме я уже был "натренированный" на эту ситуацию.

С тех пор прошло уже 11 лет, а история стоит перед глазами до сих пор, и помогает где то остудить свой пыл, где то подумать наперед.

Хотите верьте, а хотите нет) Всем благ!
3554

Ух, где мои санки?

Развернуть
Ух, где мои санки?
384

Дорожная история

Развернуть
Было это в конце 90-х, когда в жизни рядовых граждан бывшего Союза что-то начинало проясняться, появлялся свет в конце тоннеля, но как оказалось, для некоторых это был свет идущего навстречу паровоза.

Я ехал домой. Прошла тяжёлая неделя студента первого курса медвуза и я торопился в свой райцентр к маминому борщу и родному туалету без любопытных соседей, заглядывающих через низенькие фанерные перегородки. Ради этого я готов был полночи (а точнее 8 часов) трястись в сонном медленном поезде.

И вот выбираюсь я из общего вагона, ноги мои затекли, голова гудит, на дворе – полпервого ночи. А поезд приходит на вокзал Полоцка. У вокзала уже собрались таксисты, маршрутчики и последний большой автобус – «пятёрка». Следующий поезд – в пять утра, и до этого времени другого транспорта в мой родной Новополоцк не будет. Между Полоцком и Новополоцком – «золотой» маршрут. Пять километров деревень. Несколько тысяч человек живут в одном городе и работают в другом. А ещё вокзал только в Полоцке и добираться домой опять же на междугородном автобусе. В девяностые маршрутчики «пятёрки» и « десятки» считались богатыми людьми, потому что медленный скрипящий автобус ходил едва ли раз в полчаса.

Я – студент. Мне не до маршрутки и такси, поэтому бегу к автобусу. Старому желтому Икарусу, в котором летом невыносимо жарко, а сейчас, зимой холоднее, чем на улице. Автобус ждёт, открыв двери-гармошку. Билет – пусть будет пять рублей. Опускаю руку в карман – и, о ужас! Не нахожу там кошелька. Смутно помню, что где-то в районе Борисова в общий вагон зашла бомжеватая парочка, пристроилась недалеко от меня. Но я ж спал, не нашёл в себе силы проснуться. Видимо эти товарищи и позарились на тощий студенческий карман. Наварили немного – потёртый дерматиновый кошелёк, да искомые пять рублей на талончик – больше у меня не было.

Вот уроды! Но мне-то что теперь делать. Глубокая зимняя ночь. До дома – пять километров по пустынной дороге между городами. Мобильники только у «новых русских». Надеясь на лихую удачу, заскакиваю в автобус с толпой других пассажиров. Рассаживаемся, и автобус трогается. И тотчас же от кабины водителя по салону начинает двигаться пожилая женщина-кондуктор. Собирает как раз по пять рублей и отдаёт взамен кусочки длинной талонной ленты. Некоторые пассажиры купили билеты заранее, в киоске, и пробили их компостером в автобусе. Эти показывают кондуктору пробитые талоны. Та кивает и идёт дальше. Я начинаю лихорадочно копаться в карманах в поисках талончика. Фиг вам. Нашёл только яркий талончик со столичного автобуса. Но он категорически отличается от блеклого районного.

Что делать? Я заранее состраиваю жалобную физиономию, чтобы упросить тётеньку-кондуктора поверить мне в долг и не выгонять на мороз. А мороз, кстати, крепчает. Зима. Между городами, по пустынным полям метёт белорусская мини-пурга. Тоскливо помаргивают деревенские окошки.

Кондуктор всё ближе. Вот она подходит к моему сидению, смотрит на меня, я уже открываю рот, чтобы жалобным голоском попросить меня не высаживать. И тут случается чудо. Кондуктор молча кивает «Билет?» и идёт мимо. То ли дремлет на ходу, то ли лицо у меня честное.

Пронесло!!!

Я прячу красное от стыда и облегчения лицо в воротник и смотрю в окно, на проплывающие мимо деревни. Икарус покачивается, стонет, ревёт усталым двигателем, которому давно пора в ремонт. Пассажиры впадают в какую-то медитацию. И тут на очередной остановке в салон заскакивает парень в заснеженной куртке. Кондуктор оживает, отрывается от своего места и плывёт к нему.

- Ваш билет?

Парень лихорадочно копается по карманам.

- Ваш билет? – уже настойчивей повторяет кондуктор. – Или покупайте.

- Слушайте, нет у меня билета, - вздыхает, наконец, парень. – Ну так получилось.

- Тогда сходите на следующей остановке, - жестко говорит кондуктор. Из сонной добродушной женщины она мигом превращается в злобного стража ночного автобуса.

Парень смотрит в окно. Там снег, поля, ночь. До города ещё километра три осталось. Тогда он поворачивается к салону. Достает из кармана початую пачку сигарет и поднимает её над головой.

- Мужики, купите сигареты по пять рублей.

Все молчат. Конец девяностых. В людях не осталось сочувствия и понимания. Автобус останавливается на остановке и открывает дверь. За дверью – темнота, слышно, как где-то вдалеке воет собака.

- Выходите! – говорит кондуктор.

- Куда ж я пойду? – теряется парень. – Холодно.

- Деньги пропил – сам виноват. Выходи.

Парень снова смотрит в салон. Все отворачиваются и демонстративно смотрят в окно.

- Ну что вы за люди? – вздыхает парень.

Последний раз поднимает руку с сигаретами, смотрит прямо мне в глаза. Потом пожимает плечами и выходит. Дверь закрывается, и автобус уезжает, оставляя его на заснеженной остановке.

Двадцать лет прошло, а я иногда его вспоминаю.

Прости меня, дружище, если бы у меня в тот момент была хоть копейка – отдал бы не задумываясь, если б в кармане был талон – поднял бы голос в твою защиту. Сам ехал чудом. Надеюсь, ты добрался.


Павел Гушинец (DoktorLobanov)


P.S. №1. Уважаемые читателя, участники проекта книги «Сообразим на троих». 15-17 февраля я отправил всем электронные версии книги. Но как оказалось, из-за того, что в течение короткого времени ушло более 400 писем, некоторые из них попали в «Спам». Если вам не пришла ваша электронная версия, и вы не находите её в «Спаме», напишите мне. Я сижу, в полной уверенности, что всё всем отправил.

Евгения К., по-прежнему призываю вас. Вы указали неправильную почту.


P.S. №2. Для читателей из Беларуси. С 27 февраля по 4 марта состоится 25-я международная книжная выставка по адресу Победителей 14. В субботу 3 марта с 12.00 по 15.00 я буду на стенде (или рядом со стендом) издательского дома «Звязда». Приходите. Поговорим.
Дорожная история
2171

Дорожная выбоина в Мичигане

Развернуть
Дорожная выбоина в Мичигане
539

Back to the Future

Развернуть
Back to the Future
Back to the Future
Сегодня на Горьковском шоссе
Сильно кстати не разгонялся
2731

Неподдельная радость

Развернуть
Парень с юга Китая выложил фотографию и подписал:
"Твоё выражение лица, когда в аварии виновата вторая сторона".
Неподдельная радость
1565

№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».

Развернуть
Лучшие образцы жанра здесь.

Джек Лондон «Алая чума»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
По пустынному берегу бредут юноша и старик. В отдалении юноша замечает ветхие руины и старик начинает долгий рассказ о величественном городе, чьи башни некогда высились на этом берегу, о могучей цивилизации и о событиях, которые привели мир к падению...

По факту, первый англоязычный апокалипсис (но может быть, не первый в литературе представитель жанра).

Джон Уиндем «День триффидов»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Однажды небо Земли осветили зеленые падучие звезды – планета прошла через облако странных кометных осколков (а может быть, просто взорвалось на орбите что-то секретное военно-космическое?). Почти каждый человек вышел посмотреть на чудесное зрелище, и все они наутро проснулись слепыми. Зрячих осталось так мало, что они могли лишь наблюдать быструю смерть городов и бежать из них, куда глаза глядят.
Трагедию осложнила вторая беда – ходячие растения триффиды, кем-то выведенные лет за двадцать до того и ценимые как источник масел. То, что они обладали ядовитым жалом и слабым подобием разума, мало волновало людей до всемирной катастрофы. Но, как сказал один из персонажей книги: «Отнимите у нас зрение, и наше превосходство исчезнет».

Даже при том, что есть «Алая чума», этот роман совершенно справедливо может считаться прародителем жанра «постапокалипсис». Мощнейший идейный задел, прекрасно прописанная социальная психология, выживание на обломках цивилизации - и внезапные элементы романтики. Некоторые места в романе написаны так хорошо, что его можно перечитывать хоть каждый год. От знакомых слышал, что Уиндема изучают в западных университетах (за психологию толпы якобы). Не знаю, так это или нет, но обеими руками за.

Роберт Мерль «Мальвиль»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Пережившие века древние стены средневекового французского замка Мальвиль вновь, как и в глубокую старину, спасают в 1977 году от гибели горстку друзей. Это вовсе не приключенческий жанр, а очень серьёзный социально и достаточно полемический роман-предостережение.

Я сократил аннотацию, чтобы не портить впечатление. Лучше бы её вовсе не было - но как иначе вызвать интерес читателя к этой книге? ) А впрочем, можете провести опыт над знакомыми - дайте бумажную или электронную версию, ни о чём не предупреждая, и посмотрите на результат ))

Харлан Эллисон «Парень и его пёс»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Америка после ядерной войны. Везде руины, грязь и нищета. Везде свирепствуют банды убийц и мародёров. Выживают только сильные. Именно в таком мире живет Вик, бродяга-одиночка, свободный охотник. Впрочем, он не один. Его сопровождает необычный пёс-телепат, его друг, его попутчик, его соратник, его боевой товарищ. Генетический мутант, он просто незаменим для выживания. Но вдруг Вик со своим псом встречают и спасают от неминуемой смерти девушку...

Отборный мрачный [белый полярный лис]. Особенно концовка. Специально включил это сюда, чтобы читатель не заскучал )))

Джон Кристофер «Смерть травы»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Вирус Чанг-Ли вырвался из китайской лаборатории и стал поражать посевы риса. Вскоре он мутировал и принялся уничтожать всю траву вообще. Это привело к смерти многих животных, голоду и убийствам среди людей. Чтобы сократить собственное население, британское правительство решило сбросить бомбы на крупные города. Что, конечно же, привело к беспорядкам внутри страны и развалу государства.

См. также цикл этого же автора «Триподы» и «сольник» «Долгая зима».

Ларри Нивен, Джерри Пурнел «Молот Люцифера»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Земля столкнулась с кометой, прозванной «Молот Люцифера». Но даже в разрушенном мире у каждого свой путь. Кто-то организует новую религию, кто-то строит полувоенную организацию, спаянную людоедством, кто-то просто пытается выжить. Но есть и люди, пытающиеся сохранить цивилизацию.

Довольно масштабное, качественно написанное полотно с хорошими деталями и неплохой концовкой. Акцент на последствии такого столкновения и на поведении людей после катастрофы.

Кормак Маккарти «Дорога»
№23. Лучшие образцы жанра «постапокалипсис».
Несколько лет прошло после некой (экологической? ядерной?) катастрофы, практически уничтожившей весь мир. Вымерли почти все животные и птицы, все города разрушены, повсюду — тысячи засохших уже от старости трупов, выжженная земля, и банды одичавших людей, не брезгующих и каннибализмом. И вездесущий пепел. Пепел, который падает и падает с неба, который везде и всюду — на деревьях, на дорогах, на домах и полях...
И на фоне всего этого — отец и сын. Сын, который родился сразу после апокалипсиса и не знал другой жизни. И отец, чувствуя, что неизлечимо болен и умирает, решает идти с сыном на юг, к морю.

* * *
В принципе, прекрасный «Отравленный» пояс от сэра А.К. Дойла тоже может считаться Постапокалипсисом... или хотя бы его «кусочком», если бы не некоторые «но» в конце.

Также можно «закинуться» «Исходом» от Кинга (другие названия - Армагеддон; Последний рубеж; Противостояние). В дни молодости я это читал, и был, в общем-то, впечатлён. Но как всегда, книга лучше экранизации. А вот «Мобильник», говорят, слабее.

Другие более-менее известные представители жанра:

В. Рыбаков «Первый день спасения»
Р. Желязны, Ф. Дик «Господь Гнева»
Макс Брукс «Мировая война Z» (есть небольшой процент клюквы в отношении русских);
Ричард Матесон «Я легенда»
Невилл Шют «На последнем берегу» (не путать с Ле Гуин, переводила сама Нора Галь)
Роберт МакКаммон «Наслаждение смертью»

Ну и в какой-то мере Стерлинг Ланье «Путешествие Иеро», хотя это уже отдельный жанр - пост-пост-апокалипсис, много лет спустя после катастрофы.

Представителей жанра «постапокалипсис» более чем достаточно, так что возможно, что-то пропустил. Но здесь вроде бы собраны основные наиболее известные представители жанра. И да, большая часть таких романов вызывает уныние / безысходность. Так что такое чтение лучше «разбавлять» чем-то другим.

Если кто пропустил, лучшие научно-фантастические рассказы про конец света были здесь
(и их даже можно скачать и прочитать в сборнике).
4202

Дорога в деревню. И так уже месяц.

Развернуть
Дорога в деревню. И так уже месяц.
Дорога в деревню. И так уже месяц.
Кировская область, дер. Заовраг. На все звонки одни обещания. 4 км по пояс в снегу.
1961

Дорога - как её видят водители, работающие в карьере.

Развернуть
Поездка в карьер "Восточный" Олимпиадинского ГОК АО "Полюс".
Устал работать без выходных целый месяц и вот наконец то появилась возможность отдохнуть денек. Чтобы хоть как то развеется, вместо того, чтобы торчать весь день в общаге, я отправился на прогулку по карьеру на автомобиле КамАЗ-65115. Тем более, на сколько мне известно карьер собираются затопить законсервировать к августу месяцу этого года, так как на дне карьера уже скоро невозможно будет развернуться…К сожалению, обзвонив всех знакомых, так и не нашёл путнего фотоаппарата, а свой в этот раз на вахту не взял с собой((( По этому за качество не пинайте, снимал на ходу (при сильной тряске) на телефон да ещё и через запыленноё и загрезненное лобовое стекло автомобиля.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Частенько бывает такое, что самосвалам сложно разъехаться на крутых виражах дороги. В карьере действуют те же ПДД, что и вне карьера (поднимающийся груженый самосвал обязательно пропустят).
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Есть опасные места на дороге, где бывает камнепад. Был случай, когда огромный камень упал и пробил защитный козырек кузова самосвала.
На стенах видны следы от буровой установки, в отверстия от бура которой после бурения закладывалась взрывчатка. Высота полки от 16 до 32 метров.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Ещё не везде расстаяли глыбы льда. Порой они отваливаются и с грохотом падают на дорогу.
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
В дополнение скажу: самосвал проделывает путь в 11 км от места погрузки до отвала пустой породы, на подъем он затрачивает более получаса. Самые большие самосвалы, использующиеся в карьере имеют грузоподъемность в 140 тонн.
Ну и напоследок немного юмора в тему!)))
Дорога -  как её видят водители, работающие в карьере.
Источник:
https://www.drive2.ru/c/1098496/
762

Был сугроб и нет его

Развернуть
Был сугроб и нет его GIF
3674

Поднимает настроение!

Развернуть
Поднимает настроение!
117

Один день на северо-западе Канады.

Развернуть
Не очень удачно начался у меня день. Да чего уж там- откровенно хреново начался. После того, как я проехал метров 100 от места стоянки до заправочной колонки, я обнаружил, что
прихвачено правое колесо на средней оси трака. Учитывая, что снег шёл третий день и это было раннее утро субботы, на маленькой заправке снег не убирался, и я, как на лыжах, проехался с заблокированным колесом даже не поняв этого.
Обычно, если идёт снег, после того, как останавливаюсь на ночёвку, минут через 15-30, в зависимости от температуры, двигаю трак вперёд-назад, что-бы снег, набившийся между
тёплыми тормозными барабанами и колодками, превратившись в лёд, не оставил меня обездвиженным ждать весны. Прошлым вечером снега не было, но я не учёл ветер,
который и нанёс сухого снега.
Вариантов было немного. Найти асфальт, что-бы на нём сорвать колесо не подходил- на ближайшие, как минимум, километров 300 чистого сухого асфальта не было.
Вызывать ремонтника давила жаба- выкинуть долларов 300-400 ни за что. Значит, либо при 16градусном морозе самому лезть под трак, снимать щитки и отбивать
зубилом колодки либо попробовыть их сорвать заблокировав дифференциалы, благо у меня три блокировки- обеих осей и межосевая. Последний вариант с виду самый лёгкий,
но и самый опасный- можно легко порвать шестерни в мосту или шлицы на полуоси. Но уж очень не хотелось лезть под трак и я решил попробовать. Ну очень осторожненько.
Вперёд- назад, нет результата. Ещё, ещё... не получается. Смирился, что полезу вниз. Выключил блокировки, попытался отъехать от колонки. Ни с места.
Вот, думаю, доигрался.
И вдруг ощутил, что трак катнулся. Легко так, без напряжения.Сказать, что я в ту секунду почувствовал себя самым счастливым человеком- ничего не сказать.
Даже будущие проблемы не так остро замаячили впереди.А что они будут, я не сомневался. Впереди были 750 заснеженных километра по горам.Выезжаю я из Принс Джордж,
что на северо-западе Провинции Британская Колумбия, и навострил лыжи в Алабаму, где тепло и хорошо. Но, для начала, нужно преодолеть заснеженный северо-запад
Канады, а сегодня добраться до Эдмонтона, от которого меня отделяли вышеупомянутые 750 км. Кроме снега проблема была в логбуке- устройстве, контролирующем мою работу. У
меня было всего 8 часов 45 минут, что для такой погоды совсем немного. А успеть нужно было потому, что на следующий день необходим был рестарт- 34 часа отдыха.
И совсем не хотелось проводить их в поле. С нового года электронный логбук должен стоять во всех траках, работающих в Штатах, те кто работает только по Канаде могут ездить как раньше и рисовать в бумажных, что угодно.
Поехал.
Один день на северо-западе Канады.
На удивление, дорога выглядит и ощущается лучше, чем ожидалось. Движения почти нет, встречная машина каждые 15-20 минут, укатать снег не успели, а чистители- посыпалки работали всю ночь, поэтому километров 85 в час можно держать. На ровных участках, разумеется. А их меньше, чем бы хотелось. И спуски с подъёмами. Это самое неприятное- стОит один раз надеть цепи, и я выбиваюсь из графика. Но пока всё идёт нормально- основная масса моего груза приходится на ведущие колёса, что очень облегчает управление. Перед подъёмами и на спусках всё посыпано, что очень радует. Коммунальщики хорошо поработали, хотя расстояния очень приличные- до следующего маленького городка 200 км.
Знак "зона надевания цепей". Учитывая песочек- не в этот раз.
Один день на северо-западе Канады.
Мне везёт- за всё время я никого не догнал. Обогнать невозможно- сухой снег поднимается в воздух и к идущему впереди  автомобилю невозможно приблизиться метров на 500.
Меня обогнали несколько пикапов на подъёмах, когда падала скорость и хоть что-то можно было разглядеть.
Вид в зеркале.
Один день на северо-западе Канады.
Остановился проверить груз. Сзади ожидаемая картина. Хорошо, хоть не ночь и фонари не нужны.
Один день на северо-западе Канады.
Вот и первый городок, 200 км отмахал. Население- тысяч 5 или меньше. Две заправки, два мотеля, ресторан и лесопилка. И большой закрытый центр отдыжа- каток, кёрлинг.
Чем здесь можно заниматься кроме охоты, рыбалки и сидения на вэлфере- ума не приложу.
Один день на северо-западе Канады.
Ещё километров 50 и сливаемся с другим хайвеем. Налево- Кэмлупс и Ванкувер, направо- Джаспер и Эдмонтон. Пока впритирку, но в график укладываюсь.
Один день на северо-западе Канады.
Впереди весовая.Может быть проблема. Дело в том, что у меня должен был быть обыкновенный легальный груз.А когда я приехал перецепляться, оказалось, что это негабарит, превышающий на фут (30 см) габарит. Офигели все, даже те, кто грузил. Негабарит по высоте- самый плохой. С шириной и длиной в поцессе езды справляться проще, а вот низкие мосты никто не отменял. Причём, в разрешениях, выдаваемых на каждый штат, указывается маршрут движения, но написано, что за вертикальный габарит водитель ответственнен сам.
И в каких-нибудь штатах обязательно нужен будет эскорт. А это очень много головной боли ипотерянного времени. Я отказался от грузов с эскортом мотивируя это тем, что я плохо понимаю команды по СиБи. Когда мне нужно, я всё понимаю, но причина уважительная- это небезопасно. Да и действительно, иногда ничего не понятно, особенно, если говорит уроженец юго-востока. А если житель Луизианы- вообще какой-то иностранный язык.
Я понимал, что больше отпрпавить им с этим грузом негкого, но маленький крик на лужайке не помешал. Мы сошлись на том, что мне заплатят дополнительные 750 долларов ко всем
негабаритным выплатам и я дал себя уговорить.Но разрешение по Британской Колумбии мне выписали на один день, текущий. А здоровья ехать у меня уже не было. Поэтому, на весовой
я оказывался с просроченными бумагами. Повезло- закрыто, хотя внутри кто-то был.
Один день на северо-западе Канады.
Въезжаю в Альберту. На щите, как и на альбертийских номерах, написано, что это страна диких роз.
Один день на северо-западе Канады.
Дальше снега уже поменьше, начинаются красивые пейзажики. Хотя, красивые только не для водителя трака- горы это, по умолчанию, самый кошмар.
Снега меньше, но не тешу себя- здесь всегда очень сильный встречный (куда бы я не ехал) ветер, сносящий снег с дороги. Национальный парк Джаспер, ограничение скорости 70-90 км/час.
Один день на северо-западе Канады.
Ещё один город и-ура!-начинается четырёхполосый хайвей. Осталось 300 км и три с половиной часа. Но ещё и проехать сквозь Эдмонтон. Одна полоса более-менее чистая, разгоняюсь до разрешённых 110. Вынужденная остановка- порвалась стропа и тарп (брезент) начал надуваться как монгольфьер. Кстати, все стропы на грузе (а их около 20) только для удерживания тарпа от раздувания, сам груз закреплён цепями.
Один день на северо-западе Канады.
Остаётся 200 км и два часа двадцать минут.Постоянно иду 115, такие глупости, как перерасход соляры даже в голову не приходят, хотя с размерами груза не такой скорости он ощутим. Подъезжаю к Эдмонтону, Гугля показывает, что по объездной будет то-же время, что и через город. Сворачиваю на объездную. Ещё 15 минут, и вот он, родимый. У меня ещё 5 минут, можно заправиться. Ночью ожидается -25, лучше залить местную солярку, она морозоустойчивая, точно не прихватит.
Один день на северо-западе Канады.
Ну, и после того, как я запарковался, логбук показал мне, сколько у меня осталось рабочего времени. Успел! Ай да сукин сын! Теперь с чистой совестью можно переползти в спалку и достать холодное пиво с копчёным салмоном, которые, вообще-то, ехали домой из дьюти фри, но учитывая внеплановое изменение маршрута должны быть уничтожены (в Штатах, в отличии от Канады запрещён алкоголь в коммерческом транспорте).
Один день на северо-западе Канады.
Ну, а в понедельник утром- снова героизм по расписанию.
2639

Мошенники, новая схема

Развернуть
Сегодня утром произошло,  после бронирования поездки на сервисе(блабла). Учитывая что я очень часто езжу таким образом,  то для меня это нечто новое. Если же тут уже писали про такое, то быть мне закиданным минусами). Вообщем утром водитель ответил на звонок лишь за тридцать минут до отправления..  и это уже показалось странным т.к. до этого я с ним не связывался и соответственно не было никакой договоренности о месте встречи. Поросил меня перезвонить через сорок минут, типа выпил вечером славно с друзьями и ему нужно придти в себя. Ну ок, с каждым может быть. Через сорок созвонились, договорились что меня заберет из  места где я нахожусь и даже доставит до двери моего дома..  но сказал что только подъезжает к Воронежу и будет примерно через 2-2.5 часа. "Соберись только чтоб мне не ждать,  я за пять минут позвоню, выйдешь и сразу поедем" Подогревал меня как только можно. Ничего,  думаю я, подожду - я совершенно не торопился. И когда через два с лишним часа раздался заветный звонок началось самое интересное. Начал вкручивать в уши про то что он мне не доверяет, молодежь видите ли часто бронирует и даже не приходит на место встречи, а он не хочет рисковать временем, да и проще город объехать чем в него заезжать. Ты, говорит, подтверди свои намерения суммой незначительной, я тебе номер карты скину.  И тут я прозрел, не сработало даже любезное общение, и первичное впечатление(почтенный возраст все же, очень дорогая и комфортабельная машина), вмиг изменилось.  Этот паразит специально переносил время выезда, накаляя обстановку, рассчитывая на то что я оказавшись в безвыходной ситуации молниеносно и без возражений осуществлю  перевод. Говорю ему:  это на развод похоже,ты не боись у меня отзывов полно, а у тебя аккаунт трехдневный..  денег хочешь ты подъезжай, я тебе вместо 1400, 2000 заплачу,  ты только приезжай. Но он конечно же слился, нет и все, приедет толко после перевода.. Послал его короче, закончил таким образом беседу. Забронировал поездку у водителя с отзывами и вот сижу жду).  Считаю что нужно поднять в топ, уверен многие поведутся на это, потому что разговор вел очень грамотно, в процессе общения вообще никаких сомнений не было, я прям уже видел как мчу в белоснежном крузаке)) Будьте бдительны друзья, хороших вам поездок)✌