железная дорога

Постов: 81 Рейтинг: 104679
258

Куда делась моя посылка?

Развернуть
1377

У кого то накипело)

Развернуть
У кого то накипело)
2851

Всё для удобства пассажиров

Развернуть
Всё для удобства пассажиров
Красноярск, станция Октябрьская.
1314

Кругобайкальская железная дорога

Развернуть
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога
источник
533

Суть профессии "составитель поездов"

Развернуть
Суть профессии
Вем здравствовать!
Появилось желание рассказать кто такие составители поездов (СП) и чем они занимаются.
Если вдуматься, то название говорит само за себя - они "составляют" поезда. Т.е. занимаются формированием и расформированием составов, грубо говоря. Не секрет, что на жд происходит множество операций с вагонами, локомотивами и другими единицами техники. Вагоны сортируют, перевозят, взвешивают, грузят, разгружают, ремонтируют в депо.. И каждое передвижение упорядочено и контролируемо.  Так какова роль такого работника непосредственно на "поле"? СП руководит всеми этими маневрами. Тут важно понять, что, помимо СП в связке, как правило, машинист и дежурный по станции (по маневровому району, по горке и т.п.) Дежурный лишь готовит маршруты тыкая кнопки на пульте и докладывает об этом бригаде - СП и машинисту. Обычно у каждого своя радиостанция и все работают на определённом общем канале. Машинист, по сути, "тупо" выполняет несколько команд от составителя. Основные, которые связаны с передвижением: едет вперёд, едет назад, стоит.  Составитель поездов - это такой активный, внимательный и вездесущий чёрт. "Глаза и руки" машиниста.
На примере одной задачи попробую описать его действия ниже. Допустим, дежурный даёт задачу: поехать "резервом" (локомотивом без вагонов) на такой-то путь, "выработать" (выбрать нужные из общей кучи) вагоны по номерам, выехать с ними на весы и сделать перевеску, а после отставить в тупик на отстой.
Бригада на локомотиве подъезжает к составу. Машинист останавливается но не соединяется с вагонами. СП осматривает "автосцепку" вагона и даёт команду машинисту "поехали вперёд". Кстати говоря, машинист обязан дублировать полученные команды по рации либо коротким звуковым сигналом локомотива. Далее "назад на разрыв". Машинист делает рывок локомотивом в противоположную от вагонов сторону и останавливается. Таким образом проверяется - произведено ли соединение. После соединения автосцепок и остановки СП говорит " захожу в межвагонное пространство", проверяет выпали ли замки автосцепок, это видно сверху. Далее соединяет рукава тормозной системы и "даёт воздух", открывая кран. Докладывает дежурному, что по такому-то пути соединились с вагонами. Дежурный дублирует тоже, каждое действие по правилам должно быть озвучено и продублировано адресатом. Опустим это. Деж. даёт добро изъять тормозные башмаки и их кол-во. Составитель после того, как убедился в отсутствии башмаков и посторонних предметов под колесами, а также в исправности тормозной системы и готовности маршрута с открытыми сигналами  даёт команду на движение машинисту. СП находится на крайней подножке последнего вагона, если движение происходит локомотивом вперед. Если же движение вперёд вагонами, то на первой подножке по ходу движения. И они отправляются на соседний путь. Ведь мы помним, что им нужны определённые вагоны, а они могут стоять не подряд. Хоть через один чередоваться с ненужными. Так они ездят с одного пути на другой, пока не сформируют на соседнем состав из нужных вагонов. Затем СП докладывает, что готовы ехать на перевеску. Дежурный готовит маршрут. СП командует. При движении вперёд вагонами составитель, находясь на подножке первого вагона, с особым вниманием следит за свободностью пути, за положением стрелок и показаниями сигналов.  В случае опасности немедленно командует "остановка!" И машинист быстро включает тормоза поворотом рычага крана в кабине локомотива. Но, на практике у меня бывало так, что я на последнем вагоне просто резко открывал концевой кран в тормозной магистрали и тем самым провоцировал моментально срабатывание автотормозов. Это позволяет сократить время, нужное на восприятие и выполнение команды машинистом.  Автотормоза обязательно нужно включать перед началом движения, чтобы успеть остановиться в различных случаях.
При приближении к месту назначения СП периодически сообщает об оставшемся расстоянии машинисту. Ведь последний ничего не видит, когда подталкивает вагоны сзади.
Так вот, процесс перевески ничего особенного собой не представляет.. А чтобы оставить вагоны на отстой их нужно обязательно закрепить на башмаки и доложить об этом дежурному.
При общении на волне соблюдается регламент переговоров. Все рабочие фразы уже на автомате вылетают с бешенной скоростью через некоторое время.
Написал субмурненько и суховато.. Устал писать с телефона..) Да и тащ полковник уже начинает теребить.. Да, служу в армии.. Если кого-то заинтересует - запилю ещё, о курьёзных случаях на работе, о том, что за люди эти машинисты, о ЧП с которыми сталкивался..
Рад, если кто-то узнал что-то новое.
2883

Записки проводника. Мешает пассажир и его вещи с верхней полки, матрац и подушка без покупки постельного белья, ручные сигналы проводника

Развернуть
Постельное белье. О нем я чуть написал в первом посте,про повторное его использование. Но мало кто знает, что нельзя, не купив белье, расстилать на полке свое,как-то пользоваться матрацем и подушкой.
"Чё ты несешь такое,а если со своим?". Хоть со своим, хоть без него. Нельзя и всё. Правила.
"Ой,да ладно тебе,я прилягу,никто не заметит". Ну,вы приляжете,решив сэкономить 140 рублей, а проводнику попадет по шапке из-за этого.
То ли в целях гигиены это сделано, то ли в целях выкачивания денег, мне не понятно, можете сами порассуждать, но правила есть и их приходилось соблюдать.
Знаете, как не по себе, когда человек адекватный, просит расстелиться без белья, а ты,сука,нагруженный всеми этими правилами и требованиями ему:"Нельзя".
Да,разрешал иногда, но когда был адекватный начальник поезда(менее требовательный),человек ехал недалеко и я был уверен, что никакая проверка не зайдет. Тогда да, можно,только осторожно.
Казалось бы бред,но как-то так.
"У вас мой чемодан постоит,ничего,да?!". Была такая ситуация, что приходите вы на свою заслуженную нижнюю полку, радостный, что успели купить билет, а под полкой уже лежит чужой чемодан и два пакета с навозом?
Ну,так вот. Места для хранения сумок и прочей поклажи тоже регламентированы. Тому,кто на второй полке обитает, отведена третья полка под его нужды, а вам, как счастливчику, под вашей,нижней полкой.
"Да я ж старая(женщина), не дотянусь до туда типа милый смех ,пусть тут побудет,навоз почти не пахнет". Ваше право, можно и свои наверх засунуть,а те оставить внизу. Но просто знайте, что "закон" по этому вопросу на вашей стороне.
Альпинист не согласен? Можно позвать проводника, дабы не развивать конфликт и решить всё в правовом русле. Правила такие, уж извиняйте.
Альпинист(нет,проводники верхних пассажиров так не называют,это я только что так придумал)) сидит на вашей коронной нижней полке? Он просто не знает, что  право и на это вы можете ему ограничить.
"Да сколько ты ж сидеть тут будешь,мне лечь хочется",-думали иногда вы. А могли, если нужно,сказать,чтобы карапкался на свои нары. Ну, в глазах других вы будете так себе человеком, но когда уже подкипает, а сосед о совести и личном пространстве читал лишь в книгах, то можно воспользоваться этими правилами пассажирских перевозок.
Флажки и фонарь проводника.
Записки проводника. Мешает пассажир и его вещи с верхней полки, матрац и подушка без покупки постельного белья,  ручные сигналы проводника
Записки проводника. Мешает пассажир и его вещи с верхней полки, матрац и подушка без покупки постельного белья,  ручные сигналы проводника
Уот так Уот Вот так вот выглядят эти вещи. А теперь подробнее. Флажки используются в дневное время,фонарь-.... молодцы,догадались) в ночное,либо в условиях недостаточной видимости.
В тамбуре у проводника,в шаговой доступности, должны храниться эти сигналы.
Служат они для предотвращения движения состава,а точнее, для передачи сигнала о том, что посадка/высадка не закончена или просто что-то экстренное и ехать нельзя.
Сигнал флажка/фонаря дублируется всеми проводниками(в идеале) в голову состава. То есть, если на вагоне 11 не успевают высадить еще троих бабушек,то проводник выкидывает красный сигнал,а проводники 10-1 вагона его дублируют в голову.
Проводники 12-18 вагонов(ну,или столько их там) не дублируют сигнал,иначе потом случится неразбериха и все запутаются.
Очень важно дублировать сигналы каждому вагону. Потому что бывают станции с очень крутыми изгибами,порой даже следующего проводника бывает не видно,будто один вообще стоишь. В подобных случаях проводник должен выйти на платформу,чтобы его сигнал заметили.
Как только опасность устранена,проводник, который выкидывал красный, выкидывает желтый флажок,а остальные дублируют так же в голову
"А я видел,как на вагоне посередине состава(это "штабной" называется) и в конце состава флажки выкидывали". Хвостовой  и штабной вагоны постоянно выкидывают желтые флажки,если всё хорошо,конечно, чтобы машинист был уверен. Хвостовому всё видно,обычно,а штабной дублирует. Всем остальным дублировать не нужно,если всё хорошо.
Такая же тема и с фонарем,всё то же самое. Красный и желтый свет(есть еще зеленый,фонарик вообще трехцветный,с аккумулятором и зарядным устройством)
В тамбуре нет флажков? Нарушение. Лишение премии. С этим строго.
Нужно всегда следить за стоящими дальше тебя вагонами, чтобы вдруг что не проморгать красный цвет,потому что это может закончится печально,если посадка еще идет,а машинист уже трогается.

Записки проводника. Мешает пассажир и его вещи с верхней полки, матрац и подушка без покупки постельного белья,  ручные сигналы проводника
На картинке видно, как проводник хвостового/штабного(всё то же самое) вагона провожает станцию. Красный флажок выкидывается развернутым в горизонтальном положении.
"Да машинист хрен что видит там".  У машинистов стоят неплохие зеркала боковые,прям как на машинах грузовых.
Иногда,когда машинисты работают в парах(может всегда,не в курсе),в случае сильного изгиба или неуверенности,один из машинистов выходит на платформу,чтобы убедиться,что всё хорошо и можно ехать.
"Ну,ладно,и зачем мне это всё?!". Да хрен его знает, будете чуть больше знать)
8218

Пост-опровержение

Развернуть
Пост-опровержение
104

Подъем вагона сошедшего с рельсов

Развернуть
870

Путешествовать нужно с комфортом

Развернуть
Путешествовать нужно с комфортом
5963

Укладка брусчатки по госзаказу.

Развернуть
Результат работы по госзаказу, работы были произведены в январе 2017.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Нашей бригаде так же предлагали класть брусчатку этой зимой, со словами "По быстрому бабла срубите ребята!" По словам звонившего надо было разровнять трактором песок, со снегом на перроне и закидать брусчаткой. Звонок был под Новый Год, видимо горели деньги по заказам. Но мы отказались.

Фотографии из группы вк.
Пруф http://gorodkirov.ru/content/article/apokalipsis-v-kotelnich...
964

Романтика РЖД

Развернуть
Романтика РЖД
У железных дорог есть своё особое обаяние. Приглашаю посмотреть некоторые удачные фотографии из одной поездки.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Хорошо ехать в последнем вагоне.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Проводник необычно колоритная женщина.
Романтика РЖД
Россошь -- жара и духота адская.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Тутух-тутух.
Романтика РЖД
Станция Кавказская, шесть незабываемых часов в жаре :)
Романтика РЖД
Домой с работы.
Романтика РЖД
Если понравилось, сделаю еще одну подборку.
1313

Электровоз сбросил по весне старые рога

Развернуть
С приходом весны в природе все обновляется. Не стал исключением и электровоз, замеченный в локомотивном депо, который подобно лосю с конца марта до середины апреля, сбросил свои старые рога-токоприемники.
Электровоз сбросил по весне старые рога
Электровоз сбросил по весне старые рога
Электровоз сбросил по весне старые рога
1102

РЖД - Родила Женщина Дите..

Развернуть
На фоне популярности историй про яжматерей вспомнил еще одну, тоже с работы. Произошла она прошлым летом.
Напомню, наша работа - это водить поезда. Локомотивная бригада мы :) Лето, солнце, в общем погода никак не располагает к работе, поезд южного направления, соответственно, большинство пассажиров едет на юг отдыхать. Много молодых мам с мужьями и детьми, стоянка долгая, все гуляют по платформе.
Мы прицепляемся к составу. Соединяли рукава, пробовали тормоза, в общем, обычные дела. Один ребенок лет 5-7 на вид на платформе прямо-таки выделялся из всех: очень громко орал, капризничал, швырялся всем, что ему давала в руки мама, пытаясь успокоить. Несмотря на то, что меня это, вроде бы, не касается, и я просто выполнял свою работу, волей-неволей внимание обратил. Все-таки не так часто настолько неугомонных детей приходится встречать. Мама и так, и сяк - фиг там! Ничем успокоить не получается. Мне было даже жалко ее стало, как вдруг..
Мамаша делает ход конем! Подводит ребенка ко мне и говорит: "а вот сейчас дядя-машинист тебя сводит к себе и все там покажет. Хочешь?" У ребенка слезы мгновенно высыхают: "Хочуууу!" И чуть ли не в объятия ко мне бросается.
Нет, в том, что она не может помощника от машиниста отличить, претензий нет. Понятное дело, у молодой мамы другие интересы. Но, черт возьми! - с чего ты решила, что я вот сейчас прямо поведу твое дите в локомотив и буду ему там что-то показывать? Зачем решать проблему своего орущего ребенка вот так, подставляя других?
Ребенок уже чуть не за руку меня взял, и мамаша с таким житейским видом, как будто место в автобусе уступить просит, говорит: "Возьмите ребенка туда к себе, он хочет". Честно, я офигел от такой наглости и несколько секунд не мог ничего ответить. Да и не придумывался ответ как-то. Вроде и посылать не хочется, но и брать детей в локомотив категорически нельзя, и никто подобным заниматься не будет. Не придумал ничего лучше стандартного ответа:
- Там опасно, высокое напряжение, детей туда никак нельзя. Извините.
- Ну тебе жалко что ли? Он же ребенок (тут бы надо слитно написать :) ) и ему очень хочется
- Понимаете, это не игрушки. Там очень тесно, везде напряжение, Вашего ребенка просто убьет
- Слушай, ты кто, человек или мразь? (начинает раскрываться истинное воспитание мамочки) Тебе же ничего не стоит, а у меня это единственный способ успокоить ребенка
- Сожалею, придется поискать другие способы.

И разворачиваюсь, чтобы пойти дальше по своим делам. Слышу вслед "вот сволочь, совсем людей не осталось, одни твари только". Ребенок снова в слезы, и под причитания мамаши "ну вот видишь, какие ублюдки нынче поезда водят" и все в таком духе они пошли обратно к вагону. Уже залезая в кабину, услышал со стороны вагона "чтоб ты в крушение попал, урод!" Ага, ага, спасибо, вот только вместе со мной и вы попадете в него же..

Вот так, чувствуя себя последней сволочью, отправился я в очередную поездку.

Всем добра и без крушений :)
1708

Работа сортировочной горки

Развернуть
396

Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)

Развернуть
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
От команды CineScapeStudios
879

По бедному.

Развернуть
Случаются различные ситуации,когда знаменитости, политики и бизнесмены высшего эшелона не могут полететь самолетом. И тогда они передвигаются поездом как все смертные,ну или почти так. В таком случае они используют вагоны,которые железнодорожники называют "салоны".
Их интерьер отличается особой пышностью: в помещениях висят портьеры, лежат ковры, пассажиры могут отдыхать на кожаных диванах и двуспальных кроватях. Также вагоны оснащены встроенной кухней, комфортными санузлами с современными душевыми кабинками. Есть также просторный зал с круглым столом для переговоров. Предусмотрены отдельные купе для обслуживающего персонала и сотрудников охраны.Билеты в обычной кассе купить невозможно — нужно писать письменное обращение заранее.
Так "салон " выглядит внутри:
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
Всем приятных поездок и мягких полок.
1815

Смыло грунт

Развернуть
Смыло грунт
1049

Пригородный поезд в Корсаков

Развернуть
Волей шила в жопе судьбы на днях перебрался жить на Сахалин. Вчера выбрался погулять.
Дизель-поезд Д2 производился в Японии.
Пригородный поезд в Корсаков
Пригородный поезд в Корсаков
801

Модель Железной Дороги

Развернуть
Создано все силами одного пенсионера на протяжении 10 лет на чердаке своего дома)
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель разделена на несколько тематических секций
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Почти все декорации сделаны вручную самостоятельно, из покупного здесь лишь вагоны, материал и тепловозы с паровозами.
Модель Железной Дороги
Пути, балласт и шпалы так же делаются вручную.
Модель Железной Дороги
Биг Бой
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Тепловозы контролируются небольшим переносным пультом, стрелки переводятся так же при помощи пульта, или ручными переключателями. Все стрелки электрические и переводятся автоматически.
Модель Железной Дороги
Железная дорога разделена на два яруса. Верхний ярус почти закончен, за исключением мелких деталей в некоторых местах. Нижний ярус пока находится в стадии проектирования и электроподключения.
Модель Железной Дороги
Паровозы дымят, конечно не так эффектно, как 2ТЭ10, но все же.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Знаменитый фруктовый экспресс.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Почти вся железная дорога воссоздана на основе реальных мест. На фотографии угольная шахта в штате Колорадо.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
1029

Вредитель

Развернуть