железная дорога

Постов: 72 Рейтинг: 80308
1317

Укладка брусчатки по госзаказу.

Развернуть
Результат работы по госзаказу, работы были произведены в январе 2017.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Укладка брусчатки по госзаказу.
Нашей бригаде так же предлагали класть брусчатку этой зимой, со словами "По быстрому бабла срубите ребята!" По словам звонившего надо было разровнять трактором песок, со снегом на перроне и закидать брусчаткой. Звонок был под Новый Год, видимо горели деньги по заказам. Но мы отказались.

Фотографии из группы вк.
Пруф http://gorodkirov.ru/content/article/apokalipsis-v-kotelnich...
964

Романтика РЖД

Развернуть
Романтика РЖД
У железных дорог есть своё особое обаяние. Приглашаю посмотреть некоторые удачные фотографии из одной поездки.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Хорошо ехать в последнем вагоне.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Проводник необычно колоритная женщина.
Романтика РЖД
Россошь -- жара и духота адская.
Романтика РЖД
Романтика РЖД
Тутух-тутух.
Романтика РЖД
Станция Кавказская, шесть незабываемых часов в жаре :)
Романтика РЖД
Домой с работы.
Романтика РЖД
Если понравилось, сделаю еще одну подборку.
1313

Электровоз сбросил по весне старые рога

Развернуть
С приходом весны в природе все обновляется. Не стал исключением и электровоз, замеченный в локомотивном депо, который подобно лосю с конца марта до середины апреля, сбросил свои старые рога-токоприемники.
Электровоз сбросил по весне старые рога
Электровоз сбросил по весне старые рога
Электровоз сбросил по весне старые рога
1102

РЖД - Родила Женщина Дите..

Развернуть
На фоне популярности историй про яжматерей вспомнил еще одну, тоже с работы. Произошла она прошлым летом.
Напомню, наша работа - это водить поезда. Локомотивная бригада мы :) Лето, солнце, в общем погода никак не располагает к работе, поезд южного направления, соответственно, большинство пассажиров едет на юг отдыхать. Много молодых мам с мужьями и детьми, стоянка долгая, все гуляют по платформе.
Мы прицепляемся к составу. Соединяли рукава, пробовали тормоза, в общем, обычные дела. Один ребенок лет 5-7 на вид на платформе прямо-таки выделялся из всех: очень громко орал, капризничал, швырялся всем, что ему давала в руки мама, пытаясь успокоить. Несмотря на то, что меня это, вроде бы, не касается, и я просто выполнял свою работу, волей-неволей внимание обратил. Все-таки не так часто настолько неугомонных детей приходится встречать. Мама и так, и сяк - фиг там! Ничем успокоить не получается. Мне было даже жалко ее стало, как вдруг..
Мамаша делает ход конем! Подводит ребенка ко мне и говорит: "а вот сейчас дядя-машинист тебя сводит к себе и все там покажет. Хочешь?" У ребенка слезы мгновенно высыхают: "Хочуууу!" И чуть ли не в объятия ко мне бросается.
Нет, в том, что она не может помощника от машиниста отличить, претензий нет. Понятное дело, у молодой мамы другие интересы. Но, черт возьми! - с чего ты решила, что я вот сейчас прямо поведу твое дите в локомотив и буду ему там что-то показывать? Зачем решать проблему своего орущего ребенка вот так, подставляя других?
Ребенок уже чуть не за руку меня взял, и мамаша с таким житейским видом, как будто место в автобусе уступить просит, говорит: "Возьмите ребенка туда к себе, он хочет". Честно, я офигел от такой наглости и несколько секунд не мог ничего ответить. Да и не придумывался ответ как-то. Вроде и посылать не хочется, но и брать детей в локомотив категорически нельзя, и никто подобным заниматься не будет. Не придумал ничего лучше стандартного ответа:
- Там опасно, высокое напряжение, детей туда никак нельзя. Извините.
- Ну тебе жалко что ли? Он же ребенок (тут бы надо слитно написать :) ) и ему очень хочется
- Понимаете, это не игрушки. Там очень тесно, везде напряжение, Вашего ребенка просто убьет
- Слушай, ты кто, человек или мразь? (начинает раскрываться истинное воспитание мамочки) Тебе же ничего не стоит, а у меня это единственный способ успокоить ребенка
- Сожалею, придется поискать другие способы.

И разворачиваюсь, чтобы пойти дальше по своим делам. Слышу вслед "вот сволочь, совсем людей не осталось, одни твари только". Ребенок снова в слезы, и под причитания мамаши "ну вот видишь, какие ублюдки нынче поезда водят" и все в таком духе они пошли обратно к вагону. Уже залезая в кабину, услышал со стороны вагона "чтоб ты в крушение попал, урод!" Ага, ага, спасибо, вот только вместе со мной и вы попадете в него же..

Вот так, чувствуя себя последней сволочью, отправился я в очередную поездку.

Всем добра и без крушений :)
1708

Работа сортировочной горки

Развернуть
396

Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)

Развернуть
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
Ножи из железнодорожных гвоздей (костылей)
От команды CineScapeStudios
879

По бедному.

Развернуть
Случаются различные ситуации,когда знаменитости, политики и бизнесмены высшего эшелона не могут полететь самолетом. И тогда они передвигаются поездом как все смертные,ну или почти так. В таком случае они используют вагоны,которые железнодорожники называют "салоны".
Их интерьер отличается особой пышностью: в помещениях висят портьеры, лежат ковры, пассажиры могут отдыхать на кожаных диванах и двуспальных кроватях. Также вагоны оснащены встроенной кухней, комфортными санузлами с современными душевыми кабинками. Есть также просторный зал с круглым столом для переговоров. Предусмотрены отдельные купе для обслуживающего персонала и сотрудников охраны.Билеты в обычной кассе купить невозможно — нужно писать письменное обращение заранее.
Так "салон " выглядит внутри:
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
По бедному.
Всем приятных поездок и мягких полок.
1815

Смыло грунт

Развернуть
Смыло грунт
1049

Пригородный поезд в Корсаков

Развернуть
Волей шила в жопе судьбы на днях перебрался жить на Сахалин. Вчера выбрался погулять.
Дизель-поезд Д2 производился в Японии.
Пригородный поезд в Корсаков
Пригородный поезд в Корсаков
801

Модель Железной Дороги

Развернуть
Создано все силами одного пенсионера на протяжении 10 лет на чердаке своего дома)
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель разделена на несколько тематических секций
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Почти все декорации сделаны вручную самостоятельно, из покупного здесь лишь вагоны, материал и тепловозы с паровозами.
Модель Железной Дороги
Пути, балласт и шпалы так же делаются вручную.
Модель Железной Дороги
Биг Бой
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Тепловозы контролируются небольшим переносным пультом, стрелки переводятся так же при помощи пульта, или ручными переключателями. Все стрелки электрические и переводятся автоматически.
Модель Железной Дороги
Железная дорога разделена на два яруса. Верхний ярус почти закончен, за исключением мелких деталей в некоторых местах. Нижний ярус пока находится в стадии проектирования и электроподключения.
Модель Железной Дороги
Паровозы дымят, конечно не так эффектно, как 2ТЭ10, но все же.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Знаменитый фруктовый экспресс.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Почти вся железная дорога воссоздана на основе реальных мест. На фотографии угольная шахта в штате Колорадо.
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
Модель Железной Дороги
1029

Вредитель

Развернуть
380

"Карусель" на работе

Развернуть
Разворот автомотрисы АМД1-0020 (АМ1-0127) Станция Калининград-Сортировочный:
Собственно как оказалось есть "карусель" и побольше:
Смена рабочего направления Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПРМ MK-VI ст. Тукумс-I , Латвия
А вот это уже швейцарский снегоочиститель для узкоколейки:
350

Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ "Ветерок".

Развернуть
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Снегоочиститель "Ветерок" на базе электровоза ВЛ60
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Электровоз ВЛ60К-347, переделанный в снегоочиститель "Ветерок", на станции Магнитогорск-Грузовой
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Электровоз, клон типа ПОМ "Ветерок", ВЛ60К-129, ст. Магнитогорск-Пасс.
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
"Ветерок"  ст. Новая, промышленная ветка УЗТМ
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
ОАО "Среднеуральский медеплавильный завод", станция Заводская
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Сдуваем снег с путей. Снегоочиститель типа ПОМ
Снегоочиститель типа ПОМ "Ветерок", ППЖТ ОАО "ВСМПО-АВИСМА"
1436

Атмосферное фото. Заброшенный железнодорожный путь

Развернуть
Атмосферное фото. Заброшенный железнодорожный путь
1260

VR механик РЖД

Развернуть
203

Зима пришла

Развернуть
Зима пришла
Зима пришла
Машины для очистки пути от снега делятся на снегоочистители и снегоуборочные. Наиболее распространены плуговые и роторные снегоочистители. Плуговой снегоочиститель представляет собой специальный вагон, лобовые части которого оборудованы снегоочистительными устройствами. Плуговые снегоочистители могут быть однопутными, отбрасывающими снег в обе стороны от колеи, и двухпутными, перемещающими снег в полевую сторону пути. На отечественных ж. д. в основном используются двухпутные снегоочистители СДП, имеющие следующие характеристики: глубина очищаемого слоя снега около 1 м; ширина захвата при раскрытых крыльях 4,95 м, при закрытых крыльях – 3,18 м; рабочая скорость до 70 км/ч; транспортная скорость 80 км/ч; длина по осям автосцепок ок. 18 м; масса 84 т.
Зима пришла
Снегоочиститель ФРЭС2
Зима пришла
Зима пришла
Снегоочиститель СДПМ
Зима пришла
Снегоуборочная машина СМ2М
Модернизированные снегоочистители СДП-М имеют усовершенствованную конструкцию переднего щита, позволяющую уменьшить время его перевода из рабочего в транспортное положение. Внизу щита над рельсами вместо ножей установлены тросовые щетки. Снегоочиститель СПУ-Н является универсальным и может работать в однопутном и двухпутном режиме. Для улучшения очистки межрельсового пространства в базе снегоочистителя установлен дополнительный плужок.
Роторные снегоочистители предназначены для расчистки глубоких заносов. Рабочими органами у них служат роторные устройства, которые срезают и захватывают снег лопастями с отбросом его в сторону от пути. На жд в основном работают двух- и трехроторные, а также фрезерно-роторные снегоочистители. Трехроторные снегоочистители имеют один выбросной ротор и два ротора-питателя, расположенные один над другим, что позволяет увеличить высоту убираемого слоя снега Крылья снегоочистителя увеличивают ширину разрабатываемой траншеи при втором проходе. Во фрезернороторном снегоочистителе вместо роторов установлены одна над другой две фрезы со спиральными режущими элементами, которые подают снег на выбросной ротор.
Зима пришла
Снегоочиститель СС-1М
Зима пришла
Трамвай-снегоочиститель РГС-2
Машины для очистки станций от снега оснащены устройствами для очистки, погрузки, накопления и выгрузки. Наибольшее распространение получили снегоуборочные поезда с головной машиной СМ-2 и их модификациями. Снегоуборочный поезд состоит из головной машины, которая производит очистку и погрузку снега, нескольких промежуточных вагонов, оборудованных транспортерами для накопления и передвижения погруженного снега, и концевого вагона с выгрузочным устройством. В качестве заборного органа машин СМ используется ротор-питатель с гибкими тросовыми или проволочными лопастями, наряду с ним на машине имеется ножевой забор. Для очистки снега на головной машине установлены крылья, оснащенные в нижней части вращающимися щетками. На головной машине имеется дизель-генераторная установка для питания всех рабочих органов и транспортеров снегоуборочного поезда. Машина также снабжена устройством для сколки льда. На концевом вагоне снегоуборочного поезда для выгрузки снега установлен выбросной транспортер. Кроме снегоуборочных поездов, на дорогах для очистки горловин применяют самоходные одновагонные машины СМ-5, в качестве выгрузочного устройства которых используется выбросной ротор. 
ФРЭС 2
СМ-2ГМ
Работа струга и СДПМ
1113

100 км/ч по плохой дороге... железной дороге

Развернуть
Или какие нагрузки испытывает на больших скоростях подвеска вагона на не очень хорошо уложенном пути. Заметьте, дело происходит не в России)
1014

ОПА предупреждение

Развернуть
ОПА предупреждение
681

Баскунчакская железная дорога

Развернуть
Баскунчакская железная дорога
Баскунчакская железная дорога была построена в 1881 году для вывоза соли от озера Баскунчак к реке Волге. Движение по Баскунчакской железной дороге производилось только во время навигации на реке Волге, причем во время высоких вод до пристани Мамай на реке Ахтубе, а в остальное время до пристани Владимировской на реке Владимировке. В продолжении навигации бывали перерывы связанные с недостатком грузов или с возможностью судоходства по реке Ахтубе. Вследствие этих перерывов движение на дороге производилось: в 1884 году – 183 дня, в 1885 году – 173 дня, в 1886 году – 157 дней, в 1887 году – 193 дня, в 1888 году – 214 дней.
Баскунчакская железная дорога
Длина дороги составляла 72.023 версты или 76.344 км. из них 15.741 верст двухпутного участка. Дорога имела станции: Баскунчак, Кочевая, Солончак, Пристань Мамай, Владимировка, Ахтуба. Дорога имела 10 паровозов (7 серии Т с тендерами и 3 серии ТП без тендеров), 482 вагона (2 цистерны, 30 крытых, 50 платформ, 400 солевозных), 17 мостов, 9 водопропускных труб, 2 каменных паровозных сарая (Баскунчак площадью 368.8 м2 и Ахтуба площадью 750.5 м2).
Баскунчакская железная дорога
Паровозы работающие на главной линии и озерных путях станции Баскунчак отапливались дровами, паровозы работающие на станции Владимировка и на перегоне Ахтуба – Владимировка отапливались нефтяными остатками. Водоснабжение паровозов осуществлялось по станциям: Баскунчак, Кочевая, Солончак и Ахтуба паровыми машинами и пульзометрами, на станции Владимировка ручным насосом.
Баскунчакская железная дорога
Средняя составность отправленного по дороге грузового поезда с 1884 по 1888 год: 22.45 ваг., 22.16 ваг., 22.04 ваг., 21.95 ваг., 22.18 ваг. Вследствие сезонного характера работы дороги и замкнутости её интенсивность эксплуатации была высокой, так среднесуточный пробег паровоза колебался от 477 верст до 639 верст.
Баскунчакская железная дорога
Но, пожалуй, главным событием в истории развития механизации на Баскунчаке стало строительство по чертежам инженера Ю.А.Макарова и ввод в эксплуатацию принципиально новой в горном деле машины - солесоса, ставшего прототипом современного солекомбайна - уникального орудия добычи соли в настоящее время. К 1934 г. на озере работают уже три солесоса, ручная добыча соли полностью ликвидируется. К 1940 году добыча соли достигает 1,5 миллиона тонн в сезон, что составляет около 30% всей добываемой в стране соли.
Баскунчакская железная дорога
В последующие десятилетия на солепромысле активизируется исследовательская работа по внедрению новых механизмов и технологических процессов добычи и переработки соли, расширению ассортимента выпускаемой продукции, улучшению ее качества.
Баскунчакская железная дорога
59

1 сентября, железная дорога или "притормозил"

Развернуть
На волне постов про 1 сентября.
Было дело в глухие 90е, мы живем в Донецке, а дача у нас в поселке, до которого добираться на электричке, по нынешним временам там обстрелы и не добраться, а в те времена с автобусами было глухо, только по железной дороге, по расписанию.
И вот 31 августа мама собирается утром, едет на дачу и рвет в нашем палисаднике огромное количество роз  и астр мне для учителей. Нарвала, легла прикорнуть до отправления следующей электрички, проснулась - спохватилась, до отправления пол-часа (а до станции как раз полчаса идти), она бегом. Выбегает из лесополосы к железной дороге, а электричка со станции уже уехала и мчит прямо навстречу. Ну она стала как вкопанная, букетом махнула и лицо утирает - заплаканная - опоздала, ребенок дома один, да ещё и без праздника и букета остался.
И что, машинисту не обломилось (хоть и запрещено, категорически), притормозил электричку, подобрали её. Половинка букета (а он все равно остался огромен) досталась от мамы машинисту :)