ил-2

Постов: 7 Рейтинг: 7316
646

Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года

Развернуть
При поддержке ПАО «ОАК» и Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Фондом содействия сохранению военно-исторических самолетов «Крылатая память Победы» был реализован проект по восстановлению исторического самолета. Его реставрация осуществлялась в Новосибирске, на первом этапе — в мастерских ООО «Авиареставрация», а затем на площадях Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина.

Пилотировал самолет в первом полете директор СибНИА им. С.А. Чаплыгина летчик-испытатель Владимир Барсук.

Самолёт был обнаружен в декабре 2011 года на дне озера Кривое в Мурманской области. Поиск и подъём штурмовика были осуществлены совместными усилиями поисково-исследовательских групп «ФРОМ» и «ИКАР», фонда «Крылатая память Победы», а также родственников летчика Ил-2, пилотировавшего самолет во время последнего боя.

Историки установили, что 25 ноября 1943 года из-за повреждений, полученных в воздушном бою, самолет Ил-2 46-го штурмового авиаполка ВВС Северного флота не дотянул до аэродрома и произвел вынужденную посадку на лед замерзшего озера. Командир экипажа младший лейтенант Валентин Скопинцев и воздушный стрелок краснофлотец Владимир Гумённый выбрались из самолета, который через некоторое время провалился под лед и затонул.

Спасибо огромное всем, кто приложил усилия к восстановлению легенды.
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
Встречают ветерана.
Перегон восстановленного штурмовика Ил-2 из Раменского в Кубинку 9 августа 2017 года
434

Старичок, который всех удивил

Развернуть
источник

Составлено по материалам сми, если есть уточнение или неточности - добавляйте или поправляйте.

25 ноября 1943 года недалеко от Мурманска шестнадцать штурмовиков Ил-2 из 46 штурмового авиационного полка ВВС Северного флота совместно с бомбардировщиками Пе-2 завязали над вражеской территорией воздушный бой с 25 истребителями Messerschmitt Bf.109.

Для командира Валентина Скопинцева это был всего лишь третий боевой вылет, а у стрелка Владимира Гуменного второй.
Старичок, который всех удивил
Ил-2 успел сбросить четыре стокилограммовые бомбы, подавив одну вражескую зенитку, когда 20-мм немецкая пушка с Мессершмидта пробила ему броню и попала в генератор. Самолет был обесточен и не мог управлять ни пушками, ни пулеметами и ему ничего не оставалось делать, как возвращаться на базу...

Посадив самолет на тонкий лёд озера Кривое, Валентин Скопинцев вытащил стрелка и потом еще три километра нес товарища до аэродрома.

Запись в летной книжке командира: "Самолет посажен на озеро, затонул, летчик получил легкое ранение головы".

Дети Скопинцева - Олег и Евгений пять лет назад вместе с поисковиками фонда "Крылатая память победы" исполнили мечту отца - после двух лет поисков нашли на дне озера подбитый самолет, который пролежал там 68 лет и почти полностью сохранился, покрывшись ржавчиной.
Старичок, который всех удивил
Сохранности Ила помог ил, в который он зарылся на глубине 22-25 метров, а также холодная вода северного озера. Хвостовая деревянная часть самолета была утрачена.
Старичок, который всех удивил
Реставрация Ил-2 проводилась ООО "Авиарестврация" на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина.
В 2015 году ОАК и компания "Ильюшин" договорились о финансировании большей части работ по реставрации Ил-2.
Старичок, который всех удивил
Работая по оригинальным схемам и чертежам, реставраторы старались вернуть самолету максимально точный облик военных лет.
Старичок, который всех удивил
Спектральный анализ. Тесты, испытания. Каждый сантиметр, способный держать нагрузку - пошел в дело. Ювелирная работа.
Даже силовой каркас – из 40-х. То, что сделали в новосибирской "Авиареставрации" - не делал еще никто в мире. Не из пяти самолетов собрать один, а восстановить подлинный, да еще чтобы летал!
Старичок, который всех удивил
Это уже второй штурмовик Ил-2, реставрируемый фондом. Всего за свою историю фонд отреставрировал около 20 боевых исторических самолетов, принимавших участие в Великой Отечественной войне.
Старичок, который всех удивил
Сегодня в России всего 14 самолетов ВОВ, восстановленных и поставленных на крыло. Основную работу по восстановлению исторических машин ведут волонтеры. Большая часть их деятельности (групп по 15–20 человек) связана с простыми, но очень нужными для сохранения старых самолетов работами — помывке, покраске, ремонту лючков и обшивки. Выполняются и более сложные реставрационные работы по восстановлению утраченных элементов лайнеров. Часто в реставрационных работах участвуют конструкторы и сотрудники макетного цеха.
Старичок, который всех удивил
Двигатель АМ-38.
Старичок, который всех удивил
Директор "Авиареставрации" Владимир Бернс даёт гарантию Ил-2: начальный ресурс 800 часов, 1200 посадок и 20 лет эксплуатации.

Первый полет на восстановленном Ил-2 совершил 15 июня 2017 г. директор института СИбНИА Владимир Барсук на аэродроме Мочище.

Видео-сюжет об этом:
Ровно через месяц после первого "второго" полета самолет прибыл на МАКС-2017.
Старичок, который всех удивил
Ил-2 самый массовый самолет в истории авиации, их собирали круглосуточно, доводя выпуск до сотни в месяц.
Старичок, который всех удивил
Перед советскими штурмовиками стояла сверхзадача - чтобы прицелиться, надо снизиться, но тем проще врагу в тебя попасть. Попытки навесить защиту на самолет делали его тяжелым, неповоротливым и еще более уязвимым. Конструктор Ильюшин нашел решение, сделав корпус самолета из брони.
Старичок, который всех удивил
Именно этот самолет стал родным для самого массового рода войск – пехоты. И сам стал самым массовым (за годы войны промышленность выпустила 41 тысячу этих машин) и самым универсальным самолетом Великой Отечественной войны. Его использовали для уничтожения всевозможных наземных целей непосредственно на поле боя: танков, аэродромов, кораблей, артиллерии, железнодорожных составов и путей противника.
Старичок, который всех удивил
По рассказам конструкторов, при всех невысоких летно-технических характеристиках и не лучшей маневренности бронированный Ил-2 отличался особой живучестью. Он мог летать при таких повреждениях, от которых другие самолеты разваливались в воздухе.
За это его ненавидели немцы, прозвав "черной смертью" и любили советские солдаты, называя его "летающим танком". Немцкая пехота называла его "мясником" (Schlächter) или "мясорубкой" (Fleischwolf). А пилоты называли его «Betonflugzeug» — «бетонный самолёт».
Старичок, который всех удивил
Штурмовик летчика Валентина Скопинцева - сегодня единственный летающий ИЛ-2 в России. А из четырех десятков тысяч выпущенных Ил-2 единственный такой модификации (с прямым крылом).
Старичок, который всех удивил
При сухой системе масло заливать в баки 65 литр.
в картер мотора 16 литр. при не слитой системе
дозалить в баки до 55 литров по масломеру.

Эта надпись сразу исчезла после того, как Ил-2 подняли из воды. Обнаружили ее на случайных фотографиях, по которым удалось ее прочитать и вернуть на борт. Орфографическую ошибку, допущенную в 1943 году, решили оставить.
Старичок, который всех удивил
Будешь ты стрелком-радистом,
Хоть в душе пилот.
Станешь ты летать со свистом
Задом наперед.
(частушка времен ВОВ)
Старичок, который всех удивил
Соотношение убитых стрелков-радистов и летчиков во время войны - семь к одному, то есть на каждого погибшего летчика приходилось семь воздушных стрелков.Мало того, что стрелку-радисту необходимо было совмещать два дела - вести огонь и передавать сообщения, так и место его в самолете было самым уязвимым - вне бронекорпуса. Внутрь их посадили только на Ил-10 в 1944 году.

Одно место на изрешеченной броне восстанавливать не стали.
Старичок, который всех удивил
Старичок, который всех удивил
Советские архивы указывают на то, что всего во время Второй мировой войны было потеряно 11 тысяч Ил-2, хотя некоторые источники утверждают, что потери были в два раза больше. Штурмовики продолжали службу в составе ВВС в 1950-х годах, а многие из них были переданы таким странам как Монголия, Югославия и Польша. В НАТО им даже присвоили кодовые названия Bark и Вeast ("Лай" и "Зверь").
Старичок, который всех удивил
Почти любой американский или английский подросток вам с уверенностью скажет, что решающую роль в победе над фашизмом и немецкими люфтваффе сыграли ВВС их стран. Но все дело отнюдь не в пропагандистской машине США или Великобритании. К таким вещам школьники относятся достаточно прохладно. А дело в десятках или даже сотнях аэрошоу — больших и маленьких, регулярно приводящихся странами-победительницами.


"Когда ребенок видит в небе и на земле, скажем, самолеты Aircobra или Hurricane с отличительными знаками своей страны, элементарных вопросов к истории становится меньше",— говорит основатель фонда "Крылатая память Победы" Борис Осятинский.

У российских авиаторов есть идея собрать все ретро-самолёты и устроить ретро-парад.
Старичок, который всех удивил
Планируется, что Ил-2 будет демонстрироваться в воздухе на авиасалонах и авиационных праздниках в целях военно-патриотического воспитания молодежи, популяризации самолетов марки “Ил”, отечественной авиационной промышленности, ВКС Российской Федерации.
Старичок, который всех удивил
Старичок, который всех удивил
Любительское видео полета. звук мотора хороший, ровный..
178

Восстановленный Ил-2 должен был летать с этим мотором...

Развернуть
Умельцы из Новосибирска в своё время отреставрировали поднятый из болота двигатель АМ-38, единственный в своём роде исправный авиамотор. Его должны были установить на машину, не менее уникальную, которую в то время они также восстанавливали - Ил-2. Но, во-первых, двигателю не дали лётный сертификат, во-вторых, это было нецелесообразно - ресурс мотора порядка 30-60 (по разным источникам) часов, и на нём много не полетаешь, а запчастей нет, поэтому решено было в Ил-2 и МиГ-3 воткнуть американские Элисоны, которых везде навалом.
1772

«Летающий танк» подняли со дна Черного моря

Развернуть
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
При строительных работах моста через Керченский пролив, командой гидрологов, обнаружен штурмовик Ил-2. Когда самолет удалось поднять на борт судна, в кабине были обнаружены останки летчика.

Прямо на борт судна вызвали поисковиков, основная работа по обследованию самолета была предоставлена им. Работниками полиции из кабины штурмовика изъят пистолет «ТТ» — штатное оружие летчиков.

Александр Шимкив, из Геленджикского ВПЦ «Подвиг» провел предварительное обследование боевой машины. Судба второго члена экипажа — стрелка, пока остается неизвестной. Фюзеляж самолета обломан как раз в районе кабины стрелка.

18 августа штурмовик будет доставлен на базу в Геленджик, где поисковики проведут эксгумацию останков пилота из кабины, в присутствии священослужителя, с отпралением христианского обряда. Далее начнутся работы по выявлению номеров самолета и мотора. После их установления, в работу включатся специалисты по авиации ВОВ — поисковики «Кубанского плацдарма». Ими будет проведена документальная и архивная работа, по установлению принадлежности Ил-2 к авиачасти, выявлению обстоятельств гибели самолета, установлению имен членов экипажа.
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
Продолжаются работы со штурмовиком Ил-2, поднятым из Керченского пролива. Установлен номер самолета и двигателя. А в кабине, среди останков пилота, поисковиков ждала важная находка.

Самолет был доставлен на базу в Геленджик, где поисковики занялись эксгумацией останков летчика и выявлением номера мотора и самолета. Моторный капот открылся достаточно легко, хоть и боевая машина пролежала семь десятков лет на дне пролива. И вот он, первый момент истины. Номер мотора штурмовика.
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
Буквально через несколько часов, Евгений Порфирьев сообщает полученную информацию:

Ил-2 № 7826 с мотором АМ-38Ф № 25301 выпущен на заводе № 1 в Куйбышеве 19 июля 1943 года.

Это уже время наступления наших войск на Крым. Проверяется база данных самолетов, имеющаяся у «Кубанского плацдарма». Выясняется следующее. По 4-й воздушной армии такого самолета нет, скорее всего он флотский, а по самолетам ЧФ база очень скромная. Направляется запрос в архив.
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
Тем временем, продолжается работа с самолетом. Скрупулезно разбирается мешанина из деталей, донных отложений в кабине. Грудная клетка летчика находилась внутри спасательного жилета в районе педалей. Среди ребер найден орден Боевого Красного Знамени.

Состояние очень плохое, при попытках очистить его от наростов, обламываются края, номер не читается. Орден временно законсервировали в пресной воде. В выходные, с ним будут работать. Есть надежда, что удастся установить его номер. А по нему – уже имя летчика.

Так как этот Ил-2 поздних выпусков – он уже двухместный. За кабиной пилота находилась кабина стрелка. То, что он вел бой до последнего патрона, говорит совершенно израсходованный боезапас к пулемету УБС. Боезапас пулеметов,, которыми управлял пилот израсходован наполовину. Очевидно, что штурмовик подвергался атакам самолетов противника с хвоста, а во время боя, скорее всего пилот был убит или смертельно ранен. Судьба стрелка пока неизвестна. Погиб ли он вместе с самолетом, или успел выбросится с парашютом, могут рассказать архивные документы.

Работы продолжаются.

Прошло всего несколько дней, и вот, общими усилиями поисковиков, установлены имена экипажа штурмовика Ил-2 обнаруженного на дне Керченского пролива.

Спустя всего несколько дней, установлены имена погибшего экипажа. Напомню, что в кабине пилота были обнаружены останки летчика, орден боевого красного знамени. К сожалению, задняя часть самолета отсутствовала, поэтому, судьба второго члена экипажа — стрелка-радиста, оставалась неизвестной. Номер мотора штурмовика был обнаружен после очистки самолета и двигателя.

Все началось с информации, присланной коллегами-поисковиками. Специалисты по авиации ВОВ со всей страны подключились к документальному поиску:

Самолет Ил-2 № 7826 с мотором АМ-38Ф № 25301 из состава 2 АЭ 8 ГШАП ВВС ЧФ нбз 01.11.1943 г., пилот гвардии мл. л-т Ударов.

НБЗ. Не вернулся с боевого задания. Обстоятельства гибели самолета и экипажа не известны. Но мы продолжим документальный поиск.

А пока, имея исходную информацию, уже легче было найти документы.

Экипаж штурмовика ИЛ-2:

Ударов Александр Петрович, летчик, 1918 года рождения

Калинкин Петр Павлович, воздушный стрелок, 1924 года рождения
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
Этот орден был обнаружен в кабине штурмовика, среди останков летчика.

О боевом пути Александра Ударова рассказывают строки из приказа о награждении.
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
«Летающий танк» подняли со дна Черного моря
После награждения, Александру Ударову и его стрелку Петру Калинкину оставалось жить и воевать всего один месяц…

Начата работа по поиску родственников погибшего экипажа.

Вечная память героям, погибшим защищая Родину.
406

Под Самарой, в Южном городе найден Ил-2.

Развернуть
Самара, 14 апреля - АиФ-Самара. Штурмовик Ил-2 времен Великой Отечественной войны и останки пилота нашли строители в Южном городе, сообщает tvsamara.ru .

В среду, 13 апреля, утром, во время проведения укладке газопровода в строящуюся четвертую очередь жилого района Южный город, водитель экскаватора на глубине двух с половиной метров обнаружил легендарный советский штурмовик времён Великой Отечественной войны – ИЛ-2 и останки лётчика. На месте обнаружения работает следственная группа, в кожаном планшете найдены документы на погибшего пилота и самолёт.

По сохранившемуся номеру двигателя определили, что самолет выпущен в августе 1942 года на Куйбышевском заводе имени Фрунзе. По информации Википедии из общего количества выпущенных за годы Отечественной войны Ил-2, а это 36 183 штук, в Куйбышеве было произведено 26 888 самолетов, или 74 %. Так как на борту не обнаружено боеприпасов, вполне возможно, что ИЛ-2 упал в болото во время перелета с завода производителя на передовую в Сталинград.

В записной книжке, лежащей в нагрудном кармане летчика, находилась телеграмма, полученная 17 июля 1942 года, на имя Ивана Черкасского. Однако точно личность погибшего пилота установят после проведения экспертизы.

Пруф: 

Не все сидят в новостых лентах, потому немного интересного, особенно жителям Самары, в студию!
2834

Пока смерть не разлучит нас...

Развернуть
Вряд ли семнадцатилетняя Вера Тростянская и девятнадцатилетний Федя Пересыпкин давали друг другу такие звучные клятвы. Все было гораздо проще, обычная молодая семья в далеком Новосибирске, куда они оба попали по комсомольской путевке. Она фрезеровщица, он - токарь. Ничего необычного, ну разве что они оба мечтали о небе и познакомились именно в аэроклубе, где оба учились летать. После окончания аэроклуба Федор поступил летное училище. А беременная Вера поехала рожать на поезде к маме в Воронеж. Расставались ненадолго.

Так в трех тысячах километров друг от друга они и встретили новый год. Новый 1941 год.

Увидится им было суждено лишь через два года с половиной года. Уже на войне.

А пока оставим их ненадолго и перейдем к сухой статистике. Звание Героя Советского Союза во время войны получило 11 тыс. человек. Из них летчиков - 2400. Еще бы - мы наслышаны о героях истребителях, однако на самом деле больше всего было героев было среди настоящих трудяг войны - штурмовиков, но и погибло их больше, чем всех остальных.

Среди тех кто начинал войну на Ил-2, очень мало кто выжил. Среднее количество боевых вылетов до гибели пилота в самом начале войны три-четыре, не больше пяти. Каждый четвертый погибал в первом же бою. За 10 успешно выполненных заданий в 41-м давали героя. И хотя немцы не называли Ил-2 "черной смертью", как часто пишут у нас, но ужас, что внушал этот самолет вполне отражает и реальное прозвище, что дали ему солдаты вермахта - "мясник".

Огромные потери самолетов Ил-2 в 1941 году объяснялись просто - на первых порах штурмовики летали без прикрытия истребителей, и несмотря на то, что защита Ил-2 была великолепной, тяжелый и неповоротливый самолет немецкие истребители безнаказанно расстреливали, заходя сверху с задней полусферы, ведь оборонительного оружия на Ил-2 не было. Вскоре по требованию командования ВВС к кабине пилота было пристроено места для стрелка-радиста для того, чтобы штурмовик мог вести огонь назад. Однако проблема состояла в том, что броня, прикрывавшая жизненно важные части самолета и летчика, не защищала стрелка.

Так что вскоре самой недолгой стала не жизнь самого летчика-штурмовика, а его стрелка. Нормой стало, что пилот штурмовика менял по 3-4 стрелка . Чаще по ранению, но нередко бывало так, что пока самолет долетал до аэродрома стрелок просто успевал истечь кровью, если даже не погибал сразу. Что поделать - жизнь опытного летчика была куда важнее.

Если вы будете выбирать двух героев для своего рассказа и необходимо будет угробить их как можно быстрее и надежней, сделайте одного из них летчиком-штурмовиком, а второго - стрелком-радистом на Ил-2.

Да, именно так и случилось. В 1943 году на фронте встретились Вера и Федор - он боевой летчик-штурмовик на Ил-2, она - сержант стрелок-радист. Командование уважило их просьбу, Вера стала его стрелком - ангелом-хранителем, тем, кто всегда за твоей спиной готов защитить тебя.

Они были счастливы, как только могут быть счастливы два влюбленных человека, так долго искавшие друг друга. Десятки вылетов, множество сложных заданий. Заслуженные награды. Не возвращались с полетов их друзья, гибли стрелки в других экипажах, но казалось сам Господь хранит их.

Такое везение не могло быть бесконечным. В 1944 году под Бродами зенитным огнем был поврежден их штурмовик. Раненная машина, отставшая от строя, оказалось без истребительного прикрытия. Вот тогда Вера и узнала как выглядит смерть - это хищные темные силуэты мессеров на фоне безмятежного голубого неба.

И Вера приняла бой. Федор тянул поврежденный Ил-2 в сторону аэродрома, лавировать он не мог. Мессеры раз за разом заходили на подранка, поливая его огнем из пушек и пулеметов. Одна пуля из немецкого крупнокалиберного пулемета легко может оторвать ногу или руку. Вера знала об этом не понаслышке, она видела такое не раз. Главное не дать врагу прицелиться, сбить его огнем с курса. Она не сдастся, даже если это будет ее последний бой. О парашюте даже не вспомнила, ведь только она может защитить мужа, она - его ангел-хранитель.

Но когда закончились патроны, даже ангел-хранитель оказался бессилен. Молчащий пулемет, надсадный рев мотора готового захлебнуться в любой момент, и мессер заходящий в последнюю атаку. Вражеский истребитель действовал спокойно как на учениях, сближаясь на минимальную дистанцию, для того чтобы всадить очередь в упор в беззащитный штурмовик.

Но чудеса все же бывают, именно в этот момент из-за облаков вывалились стремительные Як-3 и атаковали врага, сорвав его атаку. Настала очередь мессеров убегать от наших ястребков.

Это уже потом на земле Вера и Федор признались друг другу, что в тот момент когда замолчал пулемет, они оба поняли - гибель неизбежна.

У старшего лейтенанта Федора Пересыпкина ко дню Победы в 45-ом было 163 боевых вылета на штурмовиках, у гвардии сержанта Веры Пересыпкиной - 151.

Звезда Героя у мужа и медаль "За Отвагу" у жены. Это их общие награды, ведь Вера всегда была за его спиной. И именно любовь провела их невредимыми по огненным тропам той страшной войны

Они заслужили свое счастье - небесные ангелы со смешной фамилией Пересыпкины.


© ЛысыйКамрад


P.S. История абсолютно реальная. Полковник Фёдор Иванович Пересыпкин умер в 1989 году в Киеве. Хоронила его жена - Вера Федоровна Тростянская (Пересыпкина). Судьба Веры на сегодня мне неизвестна.
1046

Слегка повреждённый Ил-2М

Развернуть
И ведь летит, чертяга!
Слегка повреждённый Ил-2М