как это сделано

Постов: 24 Рейтинг: 34547
3092

Как это сделано: серебряное кольцо

Развернуть
Работа ювелирной мастерской в большей степени состоит в изготовлении по эскизам, вот и в этот раз девушка принесла фото и камень. "Хочу вот так, но камень поперёк пальца и без синих камней" .
Как это сделано: серебряное кольцо
Как это сделано: серебряное кольцо
Камень кривой, в два раза меньше, чем на фото, но какой есть. Делаю 3d:
Как это сделано: серебряное кольцо
Вырезаю на фрезерном станке в воске. Можно вырастить в полимерном воске (на 3d принтере) , однако качество будет хуже, да и литьё из полимера имеет свои нюансы.
Как это сделано: серебряное кольцо
Отлил, убрал изнутри металл, чтобы камень встал ровно, подогнал лепестки. Подложку для камня делал вручную. (отправил на опробирование в Пробирную Палату)
Как это сделано: серебряное кольцо
В процессе доработки обнаружил, что от полировки мелкие детали сносит полностью (благо отлил два именно на этот случай). Поэтому дорабатывал вручную, мелочь штихилем чертил. Вот результат.
Как это сделано: серебряное кольцо
Мне изначальное кольцо больше нравится, однако не все любят большие камни, да и не у всех есть деньги на золото и огромные камни (да и некоторые серебро просто больше любят).
Клиент доволен и это главное)
1210

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки

Развернуть
Не является руководством к действию!

Данный материал направлен, прежде всего, на ознакомление широкого круга читателей с возможностями спасения экипажей затонувших подводных лодок. Вся информация, фигурирующая здесь, взята из открытых источников и не детализирована под конкретные проекты подводных лодок.

За основу взяты подводные лодки и средства спасения, находившиеся и находящиеся поныне, в ВМФ России. Так же не будут рассмотрены и проведены разборы аварий подводных лодок и действия экипажей и должностных лиц.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Подводная лодка. Красива и рациональна. И нет разницы, в нашем случае, какая она, атомная или дизельная, ракетная или торпедная, большая или малая. Просто – Подводная лодка.

Все подводные лодки построены по одному принципу, стальной огурец (сигара – это у американцев) разделенный поперек переборками на отсеки, и вдоль на палубы.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Для входа в подводную лодку существуют входные люки (вертикальные), которые расположены:

— в носовой части, обычно в 1 отсеке. Конечно, может и не быть входного люка. Но в большинстве случаев – он есть.

— в средней части, обычно над центральным постом. При входе через данный люк Вы попадаете прямо (или чуть в стороне) в святую святых – Центральный пост – место, где происходит ВСЕ управление подводной лодкой.

— в кормовой части, ну тут вообще все запущено. Входной люк может располагаться и в самом последнем отсеке, и предпоследнем и пред-предпоследнем. Все зависит от полета конструкторской мысли.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Начнем по порядку.

1 отсек — торпедный. Но, в нем, кроме торпед (а так же мин, торпедных аппаратов и другого оружия) размещается достаточно разнообразная техника и имущество. На некоторых проектах подводных лодок

1 отсек бывает еще и жилой, в нем может находиться аккумуляторная батарея, куча вспомогательных механизмов. Но реально он назван торпедным из-за того, что его главное предназначение – нахождение в нем комплекса торпедного вооружения и оружия.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Пропустив отсеки, которые могут располагаться между торпедным и центральным постом, они нам, в данной момент, не интересны, попадаем в Центральный Пост.

Центральный Пост. И этим то же все сказано. В нем располагается все управление подводной лодкой. В нем принимаются решения, из него разносятся команды по лодке. По счету от первого и нумерации он может быть и второй и третий и может быть да же четвертый.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
После кормовой переборки Центрального поста, по мнению многих подводников, не механической специальности, начинается ВИНТ. В винте расположены отсеки, в которых размещаются устройства и механизмы, приводящие подводную лодку в движение. Это и атомный реактор, и турбины, и генераторы и линии валов, иногда в винте, как чужие на празднике жизни, размещаются ракетные шахты. Но, в нем есть и кормовой входной люк. Где он расположен – отдельный вопрос, но это где-то между кормовой переборкой центрального поста и самим гребным винтом. Иногда это шестой, седьмой, восьмой и так далее отсек.

Эти три отсека, первый, центральный и кормовой нас и интересуют, потому что через них можно не только войти во внутрь подводной лодки, но и выйти из нее, и тем более, если с лодкой что-то случилось и она затонула.

Данные отсеки называются ОТСЕКИ ЖИВУЧЕСТИ или ОТСЕКИ УБЕЖИЩА. В них, при аварии подводной лодки, и стекается экипаж, таща на себе:

— дыхательные аппараты;
— гидрокомбинезоны и водолазное белье, и….свинцовые стельки;
— аварийный запас воды и пищи.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Средства индивидуальной защиты (коротенько).

Каждый член экипажа, как штатный, так и прикомандированный, находясь на подводной лодке, имеет свои индивидуальные средства защиты. К ним относятся:

- ПДУ – Портативное Дыхательное Устройство. Носиться членами экипажа постоянно, везде и всюду.

Предназначено для экстренной защиты органов дыхания. Время работы в ПДУ — 10-20 минут, именно работы. Просто просидеть в нем можно около часа. Работать под водой в нем нельзя, а вот защитить органы дыхания от воздействия вредных газов можно.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
- ИДА- 59(59М). Индивидуальный Дыхательный Аппарат аж 59 года, за прошедшее время он модернизировался 2 раза. Первая модернизация оказалась не очень удачной и вторая вернула практически все взад. Достаточно старый и надежный. В нем можно вести борьбу за живучесть, осуществлять выход из затонувшей подводной лодки, осуществлять погружения на глубину до 20 метров. Сейчас подобные аппараты называют импортным словом «Ребризер».
Аппарат входит в состав снаряжения ИСП-60( с 1980 года ССП). Аппарат замкнутого цикла, обеспечивает выход из затонувшей подводной лодки с глубин до 100 метров и, если на лодку переданы дополнительные гелиевые баллоны то со 120. Внешне напоминает хомут или ошейник. Хомут-дыхательный мешок, от которого идут две трубки, вдоха и выдоха. Через них и клапанную коробку происходит подача дыхательной смеси на вдох и отвод выдыхаемой смеси.

Снизу к дыхательному мешку крепятся:
- кислородный баллон с вентилем редуктором и переключателем;
- азотно-гелиево-кислородный баллон с вентилем и редуктором;
- патрон с регенеративным веществом О-3.

В самом мешке расположен дыхательный автомат, который осуществляет подачу АГК смеси от редактора в мешок и далее на вдох. Так же, в дыхательном мешке, установлен травяще — предохранительный клапан, предназначенный для стравливания избыточного давления из мешка.

— Гидрокомбинезон СГП. Резиновый, со шлемом с выпученными глазами, штуцером под клапанную коробку и клапанами стравливания лепесткового типа. На шлеме, чуть выше лба, расположен травяще-предохранительный клапан. Герметизируется комбинезон с помощью аппендикса и резинового жгута, обычно с помощью напарника, однако есть приспособление — гребенка, которое позволяет производить и саможгутование. В ботах гидрокомбинезона располагаются свинцовые стельки, для того, чтобы подводник не всплывал ногами вверх.
ИДА и СГП хранятся в специальных сумках. К клапанной коробке ИДА прикрепляется маска (как противогазная) для ведения борьбы за живучесть. При подготовке к выходу из пл, маска отворачивается.

— Комплект Водолазного белья. Для защиты от низких температур.

В комплект входят:
- свитер;
- рейтузы;
- подшлемник;
- носки и чулки;
- перчатки.

Это индивидуальные средства защиты и спасения каждого подводника.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Средства для выхода из затонувшей подводной лодки.

В отсеках живучести есть устройства, обеспечивающие выход из затонувшей подводной лодки. Коротенько рассмотрим их.

Торпедный аппарат.

Название говорит само за себя. Он сделан для выстреливания торпед, но может быть использован и для выхода из затонувшей подводной лодки. Это труба диаметром от 0,55 до 0,65 и длиной от 8 до 11 метров. Есть торпедные аппараты диаметром и 40 сантиметров, но уж очень он узок для выхода через него. Конечно, трубой назвать торпедный аппарат невозможно. Он не простая труба, а труба с крышками передней и задней. Крышки открываются только из торпедного отсека.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Внутри аппарата есть направляющие дорожки и обтюрирующие кольца, множество приборов со всевозможными шпинделями и зацепами, наварышами и прочими препятствиями для проползающего подводника. Некоторые поднимаются и фиксируются некоторые нет. Кроме того, аппарат имеет клапана осушения и вентиляции, через которые он заполняется водой и осушается.

Для заполнения аппарата имеется специальная цистерна с забортной водой. Вода из цистерны подается в аппарат под давлением воздуха. Есть еще клапан уравнивания давления, который соединяет внутреннее пространство аппарата с забортным. Если давление в трубе аппарата не выравнять, то открыть переднюю крышку, да же на небольшой глубине, будет невозможно.

Практически такое же устройство имеют входной люк центрального и кормового отсеков, но если торпедный аппарат расположен горизонтально, то люки — вертикально.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Соответственно у них не передняя и задняя крышки, а верхняя и нижняя. Кроме того, входные люки имеют возможность самостоятельного заполнения, осушения, выравнивания давления, открытия и закрытия крышек изнутри. Это позволяет подводнику производить самостоятельное шлюзование при выходе из подводной лодки.

Кроме того, в отсеках живучести есть буй-вьюшки. Это закрытая большая катушка, на которую намотан буйреп (веревка) с мусингами (узлами условно – т.е это пластмассовые пронумерованные шары). Мусинги-шарики расположены на буйрепе и:

— дают информацию о глубине (двойной -25 метров, тройной-12 метров);
— препятствуют всплытию подводника без остановок позволяя проводить режим декомпрессии при выходе с глубины.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Для расчета режима декомпрессии в отсеках живучести висят таблицы. Исходные данные для расчета:

— глубина выхода
— время нахождения под избыточным давлением.

В зависимости от исходных данных выбирается и запоминается время на остановках. Время на остановке рассчитывается по вздохам, а глубина определяется по мусинга.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Сам выход из затонувшей подводной лодки.

При аварии подводной лодки и ее затоплении личный состав носового и кормового отсеков живучести, по приказанию центрального поста или самостоятельно, отдают аварийные буи.

Их два в носу и корме. На буях, раскрашенных в бело-красный цвет, нанесен бортовой номер подводной лодки. Буи соединены с лодкой тросом, который крепится в районе входных люков. Кроме того, буи оснащены световыми и радиомаяками. Под крышкой буя находится телефон для связи с лодкой.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Выход из затонувшей подводной лодки возможно осуществить двумя способами:

— сухим;
— мокрым.

Сухим способом осуществляется вывод личного состава средствами Поисково-Спасательной Службы Флота, с использованием подводных аппаратов или колоколов. В этом случае аппарат самостоятельно, а колокол по тросу аварийного буя, опускаются к подводной лодке, «присасываются» к площадке вокруг люка. После совершения подобной стыковки, откачивается вода из пространства люк-аппарат (колокол), выравнивается давление, открываются люки, и выводится личный состав из лодки в аппарат (колокол). Количество выводимых людей зависит от спасательного аппарата. Подводники выходят на поверхность сухими.

Данный способ позволяет производить спасение экипажа с глубин, равных максимальной глубине погружения подводной лодки.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Мокрый способ.

Говорит сам за себя и подразумевает контакт подводника с водой.
Различают два вида всплытия:
- свободное всплытие;
- по буйрепу.

Выбор вида всплытия зависит от времени пребывания личного состава под повышенным давлением.

Свободное всплытие производится в том случае, когда время пребывания под давлением, равным максимальной глубине выхода (100 метрам) не больше 2 минут. Если время упущено — только выход по буйрепу. Однако есть и тут свои подводные камни. Если время нахождения под давлением превышает все табличные значения, то выход возможен только с привлечением сил и средств ПСС, так как выходящие однозначно получат декомпрессионное заболевание.

Свободное всплытие обычно производиться при выходе методом шлюзования входных люков центрального поста или кормового отсека, так как при их шлюзовании время нахождения под давлением будет минимальным. Из этих отсеков личный состав может выйти полностью, не затапливая отсек.

При этом, выходя из первого отсека методом шлюзования торпедного аппарата, один человек или остается в отсеке навечно или выходит методом частичного затопления отсека, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Поплыли.

И так, весь личный состав собрался со своими индивидуальными средствами спасения в отсеке живучести, пусть в кормовом.

Командир отсека определяет очередность выхода, напоминает правила пользования снаряжением ИСП-60, и шлюзования входного люка, сигналы, подаваемые при этом.

Поочередно происходит одевание личного состава в ИСП. Надевается и жгутуется комбинезон, из комбинезона стравливается лишний воздух через лепестковые клапана. Одевается аппарат ИДА -59, клапанная коробка аппарата привинчивается к штуцеру шлема.

Первый выходящий заходит во входной люк. В камере находится клапана затопления, уравнивания давления, манометры давления в камере и за бортом. Подводник включается в аппарат. При этом он открывает одновременно оба вентиля (кислородного и АГК баллона), переводит клапанную коробку на дыхание из аппарата, оставляет открытым только клапан на шлеме до момента выравнивания давления в камере с забортным. За вошедшим закрывают нижнюю крышку люка и начинают из отсека производить шлюзование.

Камера заполняется на 3/4, после чего выравнивается давление в камере с забортным, с помощью воздуха среднего давления. Выравнив давление, подводник в камере закрывает клапан на шлеме, открывает верхнюю крышку входного люка, выходит и закрывает за собой верхнюю крышку. Как только он вышел и подал сигнал об этом, производится осушение шлюзовой камеры. Если в ходе выхода из камеры подводник не смог закрыть за собой люк, то его можно закрыть дистанционно из отсека, с помощью пневмомашинки. Камера осушается, открывается нижняя крышка, осматривается внутреннее состояние, и загоняется очередной подводник.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Все повторяется.

Добавлю, что, общение выходящего подводника с отсеком происходит методом перестукивания. Один удар, вопрос:-«Как самочувствие?», ответ:- «Хорошо!», Три удара, из отсека:-«Выходи», из камеры «Выхожу».

Последний, покидающий отсек подводник, заходит сам в шлюзовую камеру, с помощью специальной тяги закрывает за собой на защелку нижнюю крышку люка, производит самостоятельное шлюзование, используя клапана и манометры, находящиеся в камере. После выравнивания давления, в камере и комбинезоне, открывает верхнюю крышку люка и …… покидает подводную лодку.

При всплытии на поверхность каждый подводник надувает гидрокомбинезон, используя для этого два специальных 200 граммовых баллона, переключается на дыхание в атмосферу и плавает на поверхности. Очередной, вышедшей, делает то же самое, карабинами, находящимися на поясе сцепляются между собой, что бы не раскидало по океану. В таком состоянии ожидают помощи или стараются спастись сами.

С небольшими техническими отличиями от кормового отсека, осуществляется выход из центрального поста. При этом возможно одновременное шлюзование 3-5 человек. Последний шлюзуется самостоятельно используя клапана и манометры в камере.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
А тем временем в 1 отсеке.

Командир отсека, он же командир БЧ-3, именуемый просто «минный», разбивает весь личный состав на тройки.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
В первой тройке определяет, кто идет первый и тащит карабин буй – вьюшки, кто второй и впереди себя толкает буй-вьюшку. Производит инструктаж всего личного состава, как и в кормовом отсеке, по таблице выбирается вариант выхода, все его запоминают.
Далее готовится буй вьюшка, а именно отмеряется и отрезается линь из расчета глубина подводной лодки плюс 20 % на снос. К концу линя привязывается карабин.

Определяется торпедный аппарат, через который будет осуществляться выход личного состава. Обычно это два верхних аппарата, потому что слева от выхода из них, есть специальная скоба для крепления карабина буй-вьюшки. Если он не загружен торпедой — это хорошо, если загружен, торпеда или выгружается из него на стеллаж или выстеливается в безопасном состоянии.

Аппарат готовится к выходу:
- поднимаются все приборы и механизмы, которые могут помешать ползти по аппарату;
- нагружается воздухом цистерна заполнения торпедного аппарата;
- желательно убрать с соосного аппарату стеллажа торпеду, ибо она будет мешать подводникам, заползать в аппарат.

Подводники готовят свое снаряжение ИСП-60, одевают его и готовятся к выходу, согласно установленной очередности. Первая тройка подходит к аппарату. Включается в аппарат ИДА-59, при этом он открывает только вентиль АГК баллона. Открывается задняя крышка.
Первый выходящий берет в руку карабин буй-вьюшки, залезает в торпедный аппарат и ползет до передней крышки по сухому аппарату, перед входом второго подводника в аппарат запихивается буй-вьюшка, второй подводник залезает в аппарат и ползет к ногам первого, останавливается на расстоянии вытянутой руки от ступней первого. Третий, аналогично, залезает и ползет на расстояние вытянутой руки от второго.

Закрывается задняя крышка торпедного аппарата. Открываются клапана осушения и клапана вентиляции торпедного аппарата. Воздух выдавливает воду из цистерны и она подается в торпедный аппарат, заполняя его. Аппарат заполняется на 3/4, после чего подача воды останавливается.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Начинается выравнивание давления с забортным с помощью воздуха среднего давления, при этом люди в аппарате открывают вентили Кислородных баллонов, а по окончанию выравнивания давления закрывают клапана на шлеме. Открывается передняя крышка, воздух со свистом уходит из аппарата, а вода врывается в аппарат. При этом вода пытается переместить подводников обратно к задней крышке.

После открытия передней крышки полностью и стихании водного потока, первый выходящий потихоньку высовывается из аппараты, цепляет карабин буй-вьюшки за скобу и удерживается в нише волнорезного щита. Второй выходящий выталкивает буй-вьюшку и она всплывает. Первый цепляется карабином за буйреп и начинает всплытие до первого мусинга.

Аналогично поступает второй и третий выходящие. При этом каждый подает сигнал о том, что он вышел. После выхода последнего, закрывается передняя крышка, осушается торпедный аппарат.

Готовится очередная группа.

Вообще, общение между выходящими и отсеком – стандартное, кто не хочет перестукиваться и отвечать на сигналы, тот бездуховность. Если ответ хотя бы от одного, из выходящих, не последовал, то если аппарат не заполнен — открывается задняя крышка и всех из аппарата заставляют выползти в отсек, задом. Если аппарат заполнен — делают сброс воды через заднюю крышку вместе с людьми. Далее спокойно объясняют, в чем кто не прав и запихивают обратно, для повторного выхода. Если не поступил сигнал о выходе из аппарата, то ждут 2-3 минуты, а потом закрывают крышку и сливают воду. Все очень серьезно.

Вышедшая группа, тем временем, всплывает и останавливается на мусингах, согласно плана всплытия. Выйдя на поверхность, подводники надувают гидрокомбинезоны, переключаются на дыхание в атмосферу, сцепляются между собой и ждут остальных.

Последний оставшихся в отсеке, это или старшина команды торпедистов или командир БЧ-3, самостоятельно не может выйти через торпедный аппарат, поскольку тот управляется только снаружи.

Поэтому есть два способа выхода, оба с помощью частичного затопления отсека. В первом случае снимается блокировка открытия задней крышки торпедного аппарата при открытой передней. Торпедный отсек заполняется водой на 15-20 сантиметров выше верхнего уровня торпедного аппарата, через который будет производится выход. Выравнивается давление в отсеке с забортным, открываются передняя крышка. После чего производится выход из отсека через торпедный аппарат.

Есть еще один способ выхода из подводной лодки методом затопления отсека и он одинаков для всех отсеков живучести. С его помощью можно выходить как самостоятельно так и выводить весь личный состав, находящийся в отсеке.

Дело в том, что вокруг нижней крышки входного люка есть специальный резиново-тканевой тубус — такая мягкая труба. В походном состоянии он закреплен у подволока (потолка) и не мешает пользоваться люками. При приготовлению к выходу методом затопления отсека, тубус опускается вниз, растяжками крепится к палубе, на расстоянии от нее, где то около 1 метра. Подготовка личного состав — аналогичная рассмотренным выше.

После установки тубуса отрывается нижняя крышка входного люка. Производиться затопление отсека, таким образом, что бы уровень воды был выше нижнего края тубуса на 15-20 сантиметров.

Далее, используя воздух среднего давления, выравнивается давления в отсеке с забортным. Первый выходящий открывает верхнюю крышку люка и… А далее или все выходят свободным всплытием или выпускается буй-вьюшка и личный состав выходит по буйрепу, соблюдая режим декомпрессии.

Вот и рассмотрен вопрос: - "Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки?".
Ответ:- «Можно»… В идеале.

А в реале? Когда лодка получает повреждения и ложится на грунт то начинается всевозможные проблемы, препятствующие всему и вся. К таким проблемам относятся:

— полное или частичное обесточивание лодки (света нет);
— затопление отсека (или нескольких) водой и как следствие повышение давления о нем;
— если затоплена батарея, это вообще финиш. При попадании морской воды в электролит образуется ядовитый газ-ХЛОР, со всеми вытекающими последствиями. А если помните – батарея как раз расположена, в большинстве своем, в первом отсеке-отсеке живучести;
— неровная покладка лодки на грунт, наличие кренов и дифферентов;
— и глубины затопления. Где найти такие малые глубины, если прямо у пирса глубина 50-70 метров, а у выхода из базы сразу 200-250, и чем дальше, тем глубже;
— и последнее, поверхность океана. Если на верху шторм, а он в осеннее — зимний период постоянно, а если снег и мороз градусов 40….
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Материал tetis.ru, офицера-подводника Lexa Minnii БЧ -3

Источник
1455

Как производят водоросли нори, для суши.

Развернуть
Признаться честно, был немного удивлён... Думал что у них просто листья широкие.
2595

Создание пары мужских брогированных оксфордов

Развернуть
нанесение перфорации
Создание пары мужских брогированных оксфордов
раскрой будущих деталей
Создание пары мужских брогированных оксфордов
Создание пары мужских брогированных оксфордов
обрезка затяжных стелек
Создание пары мужских брогированных оксфордов
Создание пары мужских брогированных оксфордов
обрезка подошв
Создание пары мужских брогированных оксфордов
Создание пары мужских брогированных оксфордов
наносим воск специальным инструментом - фумелем
Создание пары мужских брогированных оксфордов
Создание пары мужских брогированных оксфордов
Создание пары мужских брогированных оксфордов
829

Как проверяют надежность самолета

Развернуть
Самолеты, несмотря на громкие авиакатастрофы последних лет, продолжают оставаться наиболее безопасным транспортом. Не говоря уже о том, что благодаря скорости и дальности полетов, это самый удобный способ передвигаться по миру.

Небольшая подборка видео том, как тестируют безопасность пассажирских самолетов — без использования летчиков и пассажиров. Заодно узнаем, где в самолете находятся самые безопасные места.
Как проверяют надежность самолета
Поиск безопасных мест

Пассажиры часто ищут безопасные места в салоне. Но мнения о том, где они находятся, различаются — впереди, в середине или в хвосте. В 2012 году британский телеканал “Channel 4” купил Boeing 727 и отправил его приземляться в мексиканской пустыне со скоростью 257 км/ч, чтобы это выяснить. Передняя часть самолета отвалилась, а остальные получили меньше повреждений.
В первых 11 рядах оказались «погибшие», а в остальных частях 78% «выжили». Но это только один эксперимент. Трагический опыт настоящих авиакатастроф со случаями спасения дает аналогичные результаты. Согласно американской статистике, сидевшие сзади чаще выживали, чем сидевшие спереди. При строительстве самолетов моделируются разные ситуации, влияющие на устройство конструкции, которая должна обеспечить безопасность всех находящихся на борту.

Коэффициенты выживаемости для различных частей пассажирского салона, на основе анализа всех катастроф коммерческих самолетов в США с 1971 года, опубликованные Popular Mechanics:
Как проверяют надежность самолета
Укрощение турбулентности

Дрожь самолета в полете из-за турбулентности для многих пассажиров становится очень неприятным эпизодом, но бояться нечего: при строительстве авиалайнеров испытания такого рода обязательно проводят. Если бы крылья воздушного судна оставались недвижимыми, то они бы развалились во время турбулентности. Поэтому крылья современных пассажирских самолетов очень гибкие. Они могут гнуться в 1,5 раза, а проверяется это специальным тестом.
Другой способ проверить поведение самолета в турбулентности — испытание в воздухе или аэротрубе. На аэродроме используют искусственно созданные ветряные вихри. Они окрашены разными цветами, чтобы было понятно, как в них крутится воздух. Вихри, составные части турбулентности, цепляют крыльями самолеты.
Торможение в воде

Приземляться самолеты должны уметь на любую поверхность посадочной полосы – даже если она пыльная, скользкая или мокрая. Посадка в дождь или снег — всегда непростая задача, и техника не должна в подводить в этот момент. На испытаниях самолеты приземляются не только на сухую поверхность. Торможение в большой луже позволяет узнать, как двигатель, шасси и другие части самолета переносят воду.
Испытание мощных двигателей

Стремление к экономии топлива в последние десятилетия заставляет производителей уменьшать число двигателей на дальнемагистральных самолетах вроде Boeing 787 Dreamliner и Airbus A350. Вместо четырех двигателей на авиалайнерах устанавливают два. Но оба они должны быть мощными и способными взять на себя функции друг друга в случае отказа.

Компания General Electric испытывает в американском штате Огайо двигатель GEnx-2B для самолетов Boeing 747. Его вес 5,6 тонн, а величина тяги 67,000 футов — примерно как у 700 маленьких хэтчбеков. Окружающее пространство, где стоит двигатель обнесено бетонными стенами шириной 6 м, а на них поставлены разные датчики.
Противостояние птицам

На полигоне General Electric проходят и другие испытания, связанные с опасностями в воздухе. Так, например, птица, попавшая в двигатель, может нанести ему фатальное повреждение как при взлете, так и на высоте нескольких тысяч метров. Проверяют его просто — стреляют тушками птиц. Как видно на видео, исправный двигатель продолжает работать.
Поиск комфортной температуры

Температура воздуха в салоне — важный фактор комфортного полета. Чтобы понять, как улучшить микроклимат, современные испытатели используют не живых людей, а манекены. На них установлены датчики температуры — на обшивке салона тоже стоят датчики. Современные эксперименты с вентиляцией позволили сделать новую систему перекачивания воздуха: он приходит не из отверстия в потолке, а медленно из отверстия в полу, что позволяет избежать сквозняков.

За бортом температура далека от комфортной — там речь идет о выживаемости судна. Для проверки оболочки самолета используется большой морозильник, который опускает температуру воздуха до — 55 градусов по Цельсию.
Как проверяют надежность самолета
Источник: aquatek-filips.livejournal.com
4993

Почему в России не заканчивается красная икра

Развернуть
Как известно, красную икру добывают из диких лососевых рыб достаточно варварским способом - отлавливая идущих на нерест самок и вспарывая им живот. Но вполне логично предположить, что при гигантских объемах отлова и добычи икры лосось должен был давным-давно закончиться, а красная икра стать такой же нереально дорогой и ценной, как, к примеру, черная...

Но этого не происходит. Каждое лето на Сахалин, Курилы и Камчатку приплывают миллионы лососевых рыб, которым суждено не дойти до своих нерестилищ, а вместо этого оказаться на разделочном столе под ножом. Ну а икра, в свою очередь, вместо верховий рек - в металлических банках на полках супермаркетов.

Почему же лосось и красная икра не заканчивается?
Почему в России не заканчивается красная икра
Ответ на этот вопрос я получил он острове Итуруп.

Добычу красной икры на Дальнем Востоке еще много лет назад поставили не промышленный поток. И, оказывается, ее добыча в промышленных масштабах осуществляется с использованием, если хотите, хитрости. Которая, в свою очередь, связана с естественным природным процессом. Как вы знаете, особенность лососевых пород рыб в том, что они живут в дальневосточных морях, но нереститься возвращаются туда, где родились, т.е. в реки, которые впадают в эти моря, - на Курилах, Сахалине, Камчатке, в Приморье и т.д. Фактически, чтобы икра никогда не заканчивалась, нужно просто напросто ... каждый год выпускать в море столько же рыбы, сколько ты добыл и скольким вспорол брюхо ради икры.
И эта рыба через несколько лет тупо вернется обратно.

Иными словами, строим завод по инкубации и выращиванию малька, которого затем выпускаем в море. И ждем, когда он вернется взрослым и с икрой ... обратно к тебе на завод!

Так и делают на Дальнем Востоке уже несколько десятков лет. Например, на острове Итуруп располагается около 20 рыбзаводов, каждый из которых и выращивает малька, и добывает икру, а также занимается рыбопереработкой.

На фото один из таких заводов в бухте Оля.
Почему в России не заканчивается красная икра
Во время сезона добычи икры, не вся икра уходит на переработку и дальше в продажу. Определенную ее часть оставляют на заводе для дальнейшей инкубации. Сначала отбирают лучших самок, из них извлекают икру, оплодотворяют молоками пойманных вместе с самками самцов и инкубируют вот в таких кубах, называемых аппаратами Вейса.
Здесь вода с икрой активно аэрируется, а также к ней ограничивается доступ света для максимальной эффективности вызревания.

Срок инкубации икры зависит от температуры воды: чем она выше, тем быстрее выклюнутся мальки. Но при слишком быстрой инкубации они слабые и процент гибели молодняка будет довольно высоким. На Итурупе лососевых инкубируют при 2-5 градусах около 60-80 дней.
Почему в России не заканчивается красная икра
Выклюнувшихся мальков переводят в специальные промышленные садки, где происходит их дальнейшее выращивание и выкармливание. На первом этапе малька кормят специальными стартовыми кормами, состоящими из биомассы водородоокисляющих бактерий. По мере роста, корма сменяются на комбикорма из рыбной и крилевой муки
Почему в России не заканчивается красная икра
Если присмотреться, то можно видеть, как вода в садках просто кишит мелочью лосося.
Почему в России не заканчивается красная икра
Этим малькам около 3 месяцев.
Почему в России не заканчивается красная икра
В садках мальков держат около полугода.

Мощность современных заводов на Дальнем Востоке на сегодня составляет до 50 и более миллионов мальков. Именно столько рыбы каждое предприятие ежегодно выпускает в море.
Специалисты завода говорят, что через три года возвращается около 2-3%. Именно таков примерный процент выживания молоди в дикой природе... Остальные становятся добычей хищников на разных стадиях своей жизни.
Почему в России не заканчивается красная икра
Перед выпуском в море уже окрепшую молодь содержат в специальных открытых бассейнах при заводе. Здесь они постепенно адаптируются к естественной среде обитания, а через месяц-другой шлюз открывается и несколько миллионов мальков отпускают из детсада во взрослую жизнь.

И если от чаек в бассейне мальков защищает сетка, то там, в природе, их уже ничто не защитит, каждый борется за свою жизнь сам.

Чтобы через три года вернуться сюда же, на этот остров, в одну из рек и быть пойманным рыболовецким сейнером на подходе или медведем в реке. Ну а некоторым все же удастся подняться по реке и отнереститься в естественной среде...
Почему в России не заканчивается красная икра
via
1200

Как работает градирня

Развернуть
Как работает градирня
Все наверное видели подобного рода сооружения и знаете, что это вовсе не труба и из нее выходит не дым.

Но давайте все же посмотрим на принцип работы и внутренее устройство градирни.


Градирни - это специальные устройства для охлаждения большого количества воды посредством направленного потока воздуха. Также их называют охладительными башнями - это более понятно звучит.

Это одно из наиболее эффективных устройств для охлаждения воды в системах оборотного водоснабжения промышленных предприятий. Высокая башня создает ту самую тягу воздуха, которая необходима для эффективного охлаждения циркулирующей воды. Вытяжные башни служат для создания естественной тяги благодаря разности удельных весов воздуха, поступающего в градирню, и нагретого воздуха, выходящего из градирни. Под оросителем располагается водосборный резервуар. Вода подается в водораспределительное устройство по размещаемым в центре градирни стоякам. Благодаря высокой башне одна часть испарений возвращается в цикл, а другая – уносится ветром. Из-за этого в округе не образуется сырости, тумана и обледенений в зимнее время, хотя возможно появление льда вокруг оросительных устройств.
Как работает градирня
Градирни служили для добычи соли выпариванием. В настоящее время эти сооружения используются для незначительного охлаждения теплой воды. «Незначительное» означает, что после градирни вода не становится ледяной, как в чиллере (+7 градусов) . Температура поступающей воды в градирню — около 40-50 градусов, после градирни — 25-30 градусов (в лучшем случае).
Как работает градирня
Необходимость охлаждать теплую воду возникает, если того требует технологический процесс на производстве или в случае охлаждения воды для чиллера с водяным конденсатором.

Градирни бывают двух типов: собственно градирни и «сухие градирни» (« drycooler » / «драйкулер») .

ТЭC, АЭС, промышленные предприятия потребляют огромное количество технической воды, прежде всего, для охлаждения узлов и агрегатов. Вода при этом, естественно, нагревается. Поскольку зачастую вода двигается по замкнутому контуру (т. е. не сливается в реку, а снова идет для охлаждения агрегатов) , ее следует охладить. Это нужно, прежде всего, для повышения эффективности охлаждения — чем холоднее вода, тем лучше она будет охлаждать оборудование.

Для целей частичного охлаждения воды применяются градирни.
Как работает градирня
Принцип работы градирни достаточно прост. Процесс охлаждения в градирнях происходит за счет частичного испарения воды и теплообмена с воздухом. Вода в градирне стекает по оросителю сбегает каплями или тонкой плёнкой. В это время вдоль оросителя проходят потоки воздуха. существует такая закономерность: в градирнях при испарении 1 % воды температура оставшейся понижается на 6 С. Потеря жидкости восполняется за счет внешнего источника. Причем свежая вода при необходимости подвергается обработке (фильтрации).

Наиболее сложным элементом башенной градирни является вытяжная башня, конструкция которой в основном определяется материалом, из которого ее сооружают.
Горячая вода поступает в градирню, где в зависимости от типа и конструкции градирни, происходит ее охлаждение, до необходимой температуры. Охлаждение воды может осуществляться:

- обратным потоком атмосферного воздуха (вентиляторные градирни);

- за счет распыления горячей воды форсунками на специальный наполнитель с развитой площадью, по которому вода растекается тонкой пленкой и за счет медленного ее течения - охлаждается (башенные, атмосферные градирни);

- за счет распыления воды в специальных каналах и естественном захвате атмосферного воздуха (эжекционные градирни).

В любом случае вода вступает в контакт с воздухом, которому отдает часть своего тепла и тем самым, понижая свою температуру. Приобретя необходимую температуру, вода поступает обратно для охлаждения теплообменных аппаратов или других приборов, у которых необходимо снизить температуру.
Как работает градирня
Типы градирен

По типу системы орошения, градирни можно разделить на:

- плёночные;

- капельные;

- брызгальные;

- сухие.


По принципу подачи атмосферного воздуха, градирни делят на:

- вентиляторные, когда подача воздуха осуществляется вентиляторами.

Преимущества: качественное, быстрое охлаждение воды

Недостатки: большие энергозатраты

- башенные, когда тяга воздуха создаётся при помощи специальной конструкции башни и ее высоты

Преимущества: невысокие энергозатраты

Недостатки: медленное охлаждение воды

- открытые или атмосферные градирни, которые используют силу ветра и естественное движение воздушных масс при движении через башню

Преимущества: практически отсутствие энергозатрат

Недостатки: медленное охлаждение воды, большие размеры

- эжекционные, в которых применяется метод распыления воды в специальных каналах с естественным захватом воздуха

Преимущества: быстрое охлаждение воды за счет создания вакуума

Недостатки: высокие энергозатраты.


По направлению движения воды и воздуха:

- противоточные

Преимущества: в таких градирнях создается наибольший перепад температур и соответственно теплопередача за счет большого аэродинамического сопротивления.

Недостатки: большой капельный унос, особенно ощутим при недостатке возмещения оборотной воды и в густозаселенных местах;

- перекрестные

Преимущества: меньше капельного уноса.

Недостатки: невысокое аэродинамическое сопротивление;

- смешанные

Используется как противоток так и перекресный ток.
Как работает градирня
Башенную градирню целесообразно использовать на больших промышленных предприятиях. Площадь сечения башни должна занимать не менее 30—40% площади оросителя. Башни градирен средней и малой производительности могут иметь очень разнообразную форму: цилиндрическую, усеченного конуса или в виде усеченной многогранной пирамиды. Башенные градирни обычно выполняются в виде оболочек гиперболической формы, которая оптимальна по условиям внутренней аэродинамики и устойчивости.

Вытяжные башни работают в очень тяжелых условиях: оболочка башен находится под воздействием влажного теплого воздуха в градирне и холодного воздуха снаружи в зимний период, на внутренних поверхностях образуется конденсат. Таким образом, важен выбор материала.

В башенных градирнях конвекция воздуха осуществляется за счет естественной тяги или ветра. Высота градирен, изготовленных из бетона, может достигать 100 метров. Площадь орошения в таком случае будет достигать 3500 кв.м. В основном, башенные градирни используются для охлаждения больших объемов воды ТЭС или АЭС.


Плюсы башенных градирен:
- экономичность (не нужна электроэнергия);
- простота эксплуатации;
- размещение близко к промышленному объекту.

Минусы:
- большая площадь для постройки;
- большая стоимость.
Как работает градирня
Схемы башенных градирен с различным характером движения воздуха в оросителе приведены на рис. Оросительные устройства во всех приведенных градирнях выполняют капельного, капельно-пленочного или пленочного типа. В настоящее время в основном строят градирни с пленочными и капельно-пленочными оросителями с противоточным движением воздуха, обладающие наибольшей охлаждающей способностью.
Как работает градирня
Рис. Схемы башенных градирен с различным характером движения воздуха
а — с поперечным; б — с поперечно-противоточным; в — с противоточным
Как работает градирня
Опыт применения железобетона в градирнях показывает, что оболочки башен вследствие насыщения бетона изнутри влагой и многократного замерзания и оттаивания его под влиянием температур наружного воздуха в зимний период интенсивно разрушаются. Металлические каркасно-обшивочные башни строят в районах с суровым зимним климатом. Они имеют пирамидальную форму с основанием в виде многоугольника или квадрата.

Деревянный каркас используют в градирнях, имеющих небольшую площадь.
Как работает градирня
форма поверхности которую описывает трубу в трехмерном пространстве называется параболический гиперболоид - поверхность второго порядка! Вода сбрасывается в фокусе фигуры и эффективность этой формы вычислена математически - то есть тот самый уникальный случай когда была сначал теория математическая, а потом практика

формула элементарна
Как работает градирня
Ну а вот как там все выглядит внутри:
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
Как работает градирня
1392

Работа стрелкового оружия в гифках

Развернуть
Револьвер Лебель обр. 1892 г.
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
Пистолеты типа Руби
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
Винтовка системы Маузер 1898 г.
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
Рейхсревольвер М1879
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
Пистолет Walther modell  4
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
Пистолет Mauser обр. 1914 г.
Работа стрелкового оружия в гифках GIF
783

Пустотелые колонны - как это сделано .

Развернуть
Пустотелые колонны - как это сделано .
В продолжении поста про возможности станка ЧПУ с поворотной осью , небольшой отчё о фрезеровке пустотелых колонн.
Начинается всё вот с такой цилиндрической заготовки
Пустотелые колонны - как это сделано .
Дальше нарезаем на ней обычную витую колонну . Все расчёты и управляющую программу готовил в Aspire.
Пустотелые колонны - как это сделано .
Теперь по той же траектории , но с небольшим отступом от краёв пускаем прорезную фрезу . Режет она до середины колонны в несколько проходов .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Наверное немного сумбурно , тогда другой пример . Только тут фреза побольше и первым делом фрезеруем к центру колонны
Пустотелые колонны - как это сделано .
Фрезеровка идёт в несколько проходов , чтобы не угробить фрезу и деталь .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Дальше использовал совсем не острую фрезу , как результат нагар и пару часов шлифовки
Пустотелые колонны - как это сделано .
Ну и под конец ещё конусной прошолся .
Пустотелые колонны - как это сделано .
После шлифовки и лака .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Пустотелые колонны - как это сделано .
Ну и видео для полноты картины
Очень подробно про фрезеровку витых колонн , если кого интересуют нюансы подготовки УП .
Всем спасибо за внимание , на вопросы отвечу с удовольствием .
1528

Когда ты садовод от бога

Развернуть
Когда ты садовод от бога
3338

Как заправочный пистолет понимает, что бак полон?

Развернуть
Звук характерного щелчка внутри заправочного пистолета знаком, наверное, каждому автомобилисту. Каким-то загадочным образом весьма простое на вид устройство чувствует момент, когда бак заполняется под завязку, и прекращает подачу топлива.


При этом на "носу" у пистолета не видно никаких сложных датчиков - да и с датчиком уровня топлива внутри бака он вряд ли общается по беспроводной связи. Откуда же поступает сигнал, который освобождает нас от необходимости следить за процессом заправки и предотвращает возможные более чем неприятные последствия?
Как заправочный пистолет понимает, что бак полон?
На деле все работает без помощи электроники - и в том числе поэтому механизм так надежен. Суть в том, что кроме основного клапана (который открывается нажатием на рычаг) внутри пистолета есть дополнительный клапан с мембраной. С носика пистолета к этому клапану идет очень тонкий т.н. вакуумный или сигнальный канал. Мембрана "взводится" в момент нажатия на рычаг - и находится в этом "взведенном" состоянии, пока через вакуумный канал проходит поток воздуха. Канал заканчивается внутри пистолета, в районе основного клапана, - и поток бензина, проходя мимо этого отверстия на большой скорости, создает в канале разрежение. Это разрежение заставляет отверстие на носике пистолета засасывать воздух из топливного бака.
Как заправочный пистолет понимает, что бак полон?
Но как только носик пистолета погружается в жидкость, воздуху уже неоткуда взяться. Разрежение станет гораздо сильнее, под его воздействием мембрана переключится в противоположное положение и разблокирует пружину основного клапана. Который, резко закрываясь, и издаст тот самый знакомый щелчок.
Кстати, на подходе к клапану с диафрагмой в канале есть отсек с небольшим шариком внутри. Если по какой-то причине заправочный пистолет выпадет из бака, шарик перекроет вакуумный канал, спровоцировав резкое усиление разрежения - и запустив процесс, который описан выше.
Как заправочный пистолет понимает, что бак полон?
Источник:  
626

Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг

Развернуть
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
В природе жемчужина – это результат защиты устрицы от инородного тела – песчинки или мелкого паразита. Раковина, защищаясь, обволакивает его перламутром. Среднее время жизни жемчужины примерно 150–200 лет. Раньше считалось, что жемчужина зарождается в недрах раковины от удара молнии. В европейской медицине жемчугом лечили «лунные болезни»: меланхолию, эпилепсию и кровотечения.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Раковины аккуратно раскрывают и вставляют в них клин
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Инструменты для помещения в раковину импланта – перламутрового шарика из раковины пресноводных моллюсков.

Идет имитация природных процессов. Этот шарик будет основой будущей жемчужины.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Одна раковина будет донором
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
От нее отрезают кусочек мантии, который помещают потом на имплант. Он будет катализатором процесса.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Перламутровый шарик опускают в раковину. Одна раковина – один имплант. Жадные китайцы размещают в ракушке до сорока маленьких заготовок.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
После этого раковины помещают в садок (слева) и опускают в море. Через неделю поднимают и осматривают. От 10 до 20 процентов не переживают имплантации – их раковины будут открытыми. Выжившие размещают в другом садке (справа). Фильм «Матрица» – это про устриц.
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Через год раковины достают и вскрывают
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
Цена одной жемчужины может достигать 300 000 долларов. Можно было бы устраивать лотерею – продавать закрытые раковины — кому как повезет
Небольшой рассказ о том, как в Эмиратах выращивают жемчуг
ИСТОЧНИК: 
1148

Как рождается шелк

Развернуть
Как рождается шелк
Долговечный, тонкий и прочный. На протяжении всей человеческой истории шелк всегда был драгоценным товаром. История шелка началась 5 000 лет назад в древнем Китае.

Бабочка тутовый шелкопряд и коконы. Из одного из них она и появилась.
Как рождается шелк
По легенде, жена Желтого императора пила в саду чай, когда с ветвей тутового дерева вдруг что-то упало. Когда таинственный объект извлекли из чашки, оказалось, что он сплетен из тонкой и приятной на ощупь нити.

Гусеница шелкопряда.
Как рождается шелк
Так открылся секрет шелка, а этот продолговатый предмет на самом деле был коконом тутового шелкопряда.

Шелковые коконы.
Как рождается шелк
Вскоре после открытия, производство шелка распространилось по всему Китаю, пока не стало одним из ключевых элементов экономики страны. Сохранились образцы ткани, которым уже по 2-3 тысячи лет.

Бабочка тутовый шелкопряд и коконы.
Как рождается шелк
Шелкопряд — 7-сантиметровая гусеница. Создание кокона начинается с постройки каркаса, на котором держится вся конструкция.

Гусеница шелкопряда.
Как рождается шелк
Гусеница совершает быстрые, равномерные движения головой и укладывает нить в форме «восьмерки».
Как рождается шелк
Она может повторять эти движения до 230 000 раз, а длина шелковины доходит до 1 000 метров. Спустя 2-3 дня кокон готов, и в шелковом доме начинает происходить чудо. Гусеница находится в коконе около 3 недель и там превращается в бабочку.

Тутовый шелкопряд и яйца, отложенные бабочкой.
Как рождается шелк
Все начинается с крошечных яиц, настолько маленьких, что даже масса 2 000 штук не превышает 1-го грамма. Их них вылупляются гусеницы размером не больше булавочной головки. За следующие 3 дня они увеличат свой вес в 10 000 раз. И питаются они листьями белой щелковицы.
Как рождается шелк
Для производства тончайшего шелка они не должны есть ничего другого. На изготовление 1 шелкового платья требуется около 2 000 коконов, а это значит, что гусеницам нужно съесть более 70 кг листьев – почти 2 тутовых дерева.
Как рождается шелк
Коконы нужно успеть собрать до того, как появятся бабочки. Если их передержать, то бабочка прогрызет кокон и повредит шелк. Коконы погружают в кипящую воду, чтобы убить гусениц и растворить защитный слой.

Тутовый шелкопряд и яйца, отложенные бабочкой.
Как рождается шелк
После этого нити сплетают вместе, и они готовы для производства дорогого и ценного материала – шелка. Но не все коконы оказываются в кипящей воде, ведь нужны новые бабочки, которые отложат крошечные яйца, из которых появятся тысячи новых гусениц…Круг замыкается.

Шелковые коконы.
Как рождается шелк
Современные бабочки слепы и не умеют летать, это результат тысяч лет селекции. Каждая бабочка живет всего несколько дней, и ей важно быстро найти партнёра. Через несколько дней после спаривания самка откладывает яйца на листья тутового дерева.
Как рождается шелк
Что делает шелк особенным? Нить тоньше человеческого волоса в 8 раз, она очень прочная, ведь призвана защищать гусениц от голодных насекомых, и абсолютно водоотталкивающая. Из-за этого ткань получается мягкой и приятной на ощупь, но в тоже время прочной и износостойкой.

Шелковые коконы и шёлковые нити.
Как рождается шелк
Как рождается шелк
Как рождается шелк
В 200 году до н.э. город Сиань стал отправной точкой легендарного торгового пути, по которому этот ценный материал доставлялся в другие страны. Появился Великий Шёлковый путь, он пролегал на запад и тянулся почти 6 500 км.

Шелковые коконы.
Как рождается шелк
На всем пути появлялись большие и маленькие города. Торговля шелком стала важным этапом развития человеческой цивилизации. Конечной точкой маршрута был город Византий, сегодня известный, как Стамбул. Он стал воротами в Европу и Римскую империю.

Шелковые коконы. На этой итальянской фабрике находятся около 200 различных типов тутового шелкопряда.
Как рождается шелк
В те времена высокие цены на шелк держались потому, что Китай ревностно охранял свою тайну производства этого материала. Но в 550 году н.э. византийский император приказал двум монахам отправиться в Китай и вывести яйца шелкопряда, а так же семена тутового дерева. При правильном хранении яйца и семена могли сохраниться в течение 2-х лет, которые требовались для возвращения.

Вылупившиеся из коконов бабочки шелкопряда.
Как рождается шелк
Как рождается шелк
Так пришел конец китайской монополии на производство шелка. В течение следующих 1 000 лет производство шелка стало важной частью арабской и европейской экономики.

Шелковые коконы.
Как рождается шелк
Прошло уже 5 000 лет, а уникальная ткань до сих пор пользуется большим спросом. Сегодня шелковая промышленность также является важной составляющей многих экономик, и на огромных фабриках ежедневно из коконов разматываются миллионы метров шелка.
Как рождается шелк
ИСТОЧНИК: 
547

Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам

Развернуть
Рокфор - сорт сыра, хорошо известный гурманам во всем мире. Перед его утонченным вкусом и ароматом сложно устоять, ведь не зря рокфор называют "королем голубых сыров". Несмотря на популярность этого продукта, мало кто знает его историю и традиции приготовления.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Родиной этого сыра считается деревушка Roquefort-sur-Soulzon на юге Франции. Здесь по сей день сохраняются древнейшие традиции его приготовления из цельного овечьего молока. Вызревает сыр в природных известковых гротах, где влажность превышает 90%. Благодаря таким климатическим факторам, сыр приобретает свой неповторимый вкус.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Рокфор - один из известнейших плесневых сыров, для его изготовления используется гриб Penicillium roqueforti. Для получения благородной плесени сыроделы оставляли в пещерах хлеб на 6-8 недель, затем высушивали заплесневелые кусочки, перемалывали в муку и добавляли этот порошок в сырную массу. Современные технологии позволяют выращивать плесень в лабораторных условиях, чтобы обеспечить приготовление трех миллионов головок сыра в год! Да-да, именно столько сыра вызревает на дубовых стеллажах в пещерах.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Конечно, у сыра рокфор, как и у любого старинного лакомства, есть своя легенда. Если верить фольклору, однажды пастух, сидя за традиционной трапезой, увидел прекрасную девушку, и, не притронувшись к еде, бросился ее догонять, чтобы познакомиться. Чем закончилась история, доподлинно неизвестно, но парень вернулся в пещеру лишь месяц спустя, увидел оставленные куски сыра и хлеба, которые к тому времени покрылись плесенью. Он был настолько голоден, что отважился попробовать на вкус пропавшую еду, и, оказалось, правильно сделал. Вкус сыра был необыкновенно нежным и изысканным.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Вряд ли причиной для изобретения рецепта плесневого сыра действительно была любовь с первого взгляда. Но обнаружить кусок сыра, покрытый плесенью, в пещере могли запросто. Например, в трудах Плиния старшего упоминался богатый вкус голубого сыра.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
Интересно, что по сей день изготовлением настоящего сыра рокфор занимается лишь 7 сыроваренных фабрик. Они обеспечивают 70% всего производимого в мире сыра этого сорта. Пещеры, в которых вызревает сыр, открыты для посетителей, и это поистине рай для настоящих гурманов.
Как французы делают сыр рокфор по старинным рецептам
ИСТОЧНИК: 
261

Как устроена реанимационная машина

Развернуть
Часто видим их на улицах городов. Автомобили медицины катастроф или просто реанимобили скорой помощи.
Мало кто видел их изнутри, как правило это сами врачи и пациенты.
Но пациенту реанимобиля обычно не до интерьеров и оборудования, быть бы живым, а врачи тоже с неохотой выставляют снимки изнутри. Но интересно же. Поэтому пройдём внутрь как читатель.
Вот автомобиль для реанимационных бригад.
Как устроена реанимационная машина
Много света, много места. При желании в автомобиле можно обслуживать в пути сразу двух пострадавших.
С задних дверей в автомобиль попадают пациенты, поэтому пойдём с боковых.
Как устроена реанимационная машина
Левый борт реанимобиля полностью занят медицинским оборудованием, оснасткой и лекарствами.
Как устроена реанимационная машина
Используется всё свободное пространство, вот например на поручне фиксаторы на шею, справа висит электроодеяло.
Как устроена реанимационная машина
Реанимационный монитор, подключается к пациенту и выводит информацию, пульс, сердцебиение, температуру и ещё несколько параметров.
Видели в кино? Колпачок одевается на палец и пациент под контролем.
Как устроена реанимационная машина
Аппарат искусственной вентиляции лёгких, он как бортовой, но можно использовать и автономно, есть случаи когда приходится проводить ИВЛ заблокированному в автомобиле человеку. А внизу справа виден шприцевой дозатор. Не все лекарства можно вводить струйно и быстро либо капельно.
Тут вставляется шприц и лекарство поступает в организм с определённой скоростью. Врачи в это время заняты пациентом.
Как устроена реанимационная машина
Дефибриллятор-монитор. Ну его в кино точно все видели. С помощью дефибриллятора можно снять и кардиограмму.
Как устроена реанимационная машина
Наркозно дыхательный аппарат. Он так же переносной.
Как устроена реанимационная машина
Этот аппарат врачи называют "однокомнатная квартира" - стоит столько же.
Аппарат искусственной вентиляции LTV-1200. Может работать полностью автономно, не зависит от баллона сжатого кислорода, как аппарат ИВЛ выше.
LTV-1200 производит воздушную смесь для дыхания тут же.
Как устроена реанимационная машина
Есть ещё одна интересная вещь, пока редко встречающийся в России детектор болевого стресса.
Прибор может определить больно ли человеку, даже если он находится под наркозом.

Газоанализатор выдыхаемого воздуха. Почти химическая лаборатория. Можно определить чем человек отравился и какую помощь ему оказывать.

Система внутрикостного доступа. Не всегда есть возможность поставить инъекцию в вену. Вены могут спрятаться при малом давлении, пациент так же может быть зажат где то.
Для этого быстро и надёжно можно вколоть лекарства прямо в кость.
Как устроена реанимационная машина
Красный реанимационный чемоданчик, тут много всего.
Как устроена реанимационная машина
Всё для инъекций, всё под рукой.
Как устроена реанимационная машина
Как устроена реанимационная машина
Есть так же акушерский набор, ребята свободно могут принять роды. Есть токсикологические наборы, в случае отравления промыть желудок и так далее.

Хирургические инструменты. Быстро зашить, разрезать, заштопать. Наборы для трахеостомии и пункции плевральной полости
Как устроена реанимационная машина
Ну и кроме того шины, одеяла, баллоны с кислородом, азотом и прочим, пара полок с лекарствами, несколько чемоданов того, что не показали.
В общем, много всего есть, вот только не советую я вам этим всем воспользоваться! Берегите себя!

Добра тебе, читатель!
Береги себя!

ИСТОЧНИК: 
2553

Кольца, как это делалось

Развернуть
Заказали нам значит кольца как от Булгари, принесли картинку, сказали хотим такие же.
Кольца, как это делалось
555

Как лечат больших зверей

Развернуть
Как лечат больших зверей
355

Как делают колёса для вагонов

Развернуть
Как делают колёса для вагонов
482

Как делают унитазы

Развернуть
Как делают унитазы
855

Как на самом деле делаются баяны

Развернуть
вот оно как..
Как на самом деле делаются баяны