КамАЗ

Постов: 42 Рейтинг: 73597
1763

Белый КамАЗ

Развернуть
Когда-то слышал от автостопщиков легенду про белый КамАЗ. Легенда гласит: когда ты идешь по трассе очень долго, когда у тебя почти закончились силы и припасы - появляется Белый КамАЗ. Он может быть и не КамАЗом, и не белым вовсе. Он просто появится из ниоткуда и поможет. Вот о таком КамАЗе и пойдет речь.
Жил я на тот момент в Красноярске. Учился, работал. В общем, пытался как-то устроить свою жизнь в чужом городе. Денег не было никогда. Совсем. И в тот момент, когда моя мама позвонила и попросила приехать, мол, она в больницу ложится, надо чтобы кто-нибудь за ее мужем(моим отчимом) поухаживал, у меня их тоже не оказалось. Билет до Новосибирска мне был не по карману. Всё что нашел - 83р мелочью. Но ехать то надо. Посмотрел карту - трасса до Новосибирска проходит через Емельяново. Это село недалеко от города, вроде там даже находится аэропорт Красноярска. Собрав свои пожитки, спальный мешок, гитару и немного еды, я выдвинулся на автовокзал. С автовокзала в Емельяново меня довёз автобус. Даже билет сохранился.
Белый КамАЗ
Вышел на трассе и пошел в сторону Новосибирска. Иду себе пою песни, параллельно пытаюсь поймать попутку. И чудо, останавливается большой ЗИЛ. Диалог с водителем:
- Куда идёшь?
- В Новосибирск
- Вот блин, неделю назад туда ездил, а сейчас мне в Иркутск надо. Но ты садись, я километров 5 тебя подвезу. Потом наши пути разойдутся. Кстати, в Иркутск не хочешь?
- Нееет - заулыбался я - мне в Новосибирск очень надо.
- Ну, как знаешь.
Мы доехали до какого-то перекрестка, попрощались, и я пошел дальше. Минут через 10 удалось поймать следующую машину. Это была Нива с какой-то нервной тёткой за рулём.
- Куда?
- В Новосибирск
- Поехали!
Я даже успел обрадоваться, но тут она говорит:
- Я вообще в аэропорт еду, по делам, подвезу немного.
Думаю, ну хоть так, всяко лучше чем пешком идти.
За это "немного" она успела рассказать о своей крутой жизни, что занимается продажей каких-то препаратов и хочет меня к этому делу привлечь. Типа филиал в Новосибирске открою. Я увлеченно её слушал, кивал, дал ей свой номер (написал на бумажке рандомный набор цифр). Мы приехали. Я поблагодарил ее, сказал, что жду звонка, и пошел дальше. Минуты через 3 останавливается белая семёрка. За рулём мужик предпенсионного возраста в форме сотрудника МЧС. Я сел в машину и мы поехали.
- Куда едешь? - наконец-то спросил он
- В Новосибирск - ответил я
Но и он до места назначения меня не довёз. Проехав ещё километров 10, он остановился.
- Ладно, мне тут направо, а ты иди к тем фурам, дальнобойщики точно подвезут.
Поблагодарил, попрощался и пошел. Фуры уехали так и не дождавшись меня. Ничего не остаётся, кроме как идти дальше. Иду. Холодно. Жрать хочу. Курить хочу. " Может это было все зря?" - пронеслась мысль в голове. Но возвращаться было уже поздно. Иду, иду. Вижу впереди на обочине стоит машина. Рядом с ней стоят парень с девушкой. Думаю, может сломались, может даже помогу чем-то. Подхожу. Дальше диалог:
- Сломались? - спросил я
- Нет - ответил парень - тебя ждём
- Эм? В смысле?
- Ну, едем мы с женой, смотрим парень с гитарой идёт, остановиться не решились, а то мало ли. Едем дальше, тот же парень с гитарой идёт. Ну мы немного испугались даже. Едем дальше километров через 15 опять ты! Отошли от шока, остановились, ждём. Ну и тут подходишь ты.
- Как такое может быть? - спросила девушка
Я рассказал им про всех кто меня подвозил, мы посмеялись и поехали.
- Мы тебя до Кемерово довезем только. Ты как? Дойдешь дальше?
- Дойду, конечно. Я и так не знаю как вас благодарить.
- Фигня - отмахнулся парень.
Я задремал на заднем сидении. Слышу сквозь сон: "давай его высадим?" Просыпаюсь.
- Тут такое дело, давай мы тебя в Ачинске высадим? Ты не волнуйся, мы тебе билет на поезд купим до Новосибирска, у тебя паспорт то с собой?
- Да, вроде
- Ну и хорошо.
Приехали в Ачинск. Сначала они накормили меня, потом дали денег на карманные, и купили билет. Я не знал как их благодарить. Обнял на прощание, и подарил парню курительную трубку (хорошую), потому что он курил, и это единственное что было у меня ценное.
Вот такая история про мой Белый КамАЗ.
Белый КамАЗ
Белый КамАЗ
795

Что делать?Руки опускаются!

Развернуть
Здравствуйте!
Решил и я написать пост,сил смотреть на попытки тестя добиться справедливости,нет.
Тесть ИПэшник,работает "по белому" всегда,у него свой ,уже  старенький бортовой 15-тонный Камаз.
Суть такова:(Задача по математике для 3 класса)Вез как то он  груз весной 2014 года,ехал он через всю Россию(везде весовые проходил без проблем-перегруз не допускает принципиально),В России все весовые контроли ,при взвешивания, проезжал без проблем(с этим же грузом)-никакого перегруза-перебора допустимой нагрузки на ось!У него КАМАЗ(вес 9850),вес груза был 5200(общий вес 15050кг),груз распределен равномерно-повторю:равномерно(фото расположения груза в кузове,все квитанции и накладные на груз-и копии документов на груз-он все сохранил)!
Загнали авто на весы (под Ухтой),они показали общий вес 19400!!!!!Он сначала онемел:как так??Выписали штраф 80000т.р!!!!.На его уговоры о повторном взвешивании-ноль эмоций!Позвонил начальнику Дорожного депертамента-отфутболили к секретарю-затем к заму.Он разгрузился-приехал на весовой контроль-стал настаивать на взвешивании пустой машины-и зам.нач.изрек(цитирую):Не вижу оснований для повторного взвешивания!
А в году 2015(это я так-лирическое отступление)-на том же весовом пункте,3 раза взвешивали авто(с одним и тем же грузом)с перерывом в пол часа:весы показали 3 разных веса авто.Я так подозреваю-эти так называемые весовые пункты-могут показать нужный для тех.работника вес!И поэтому,что бы их не уличили во лжи-ему и отказали в повторном взвешивании и во взвешивании пустого авто,тем более вес пустого авто известен.По приезду домой в Сыктывкар,он нанял адвоката(самому естественно некогда),так как абсолютно уверен в своей правоте и  не допускает перегруза.
Кстати по слухам,все  сотрудники этого весового пункта сидят( но это не точно).
Теперь дело обстоит так:было уже 5 судов.Один по месту в Ухте,два в Сыктывкаре,один в Кирове и один в Нижнем.Все суды проиграл!!(5 !!!)руки у него ( тестя)опустились,никак ,никак не добиться правды,в судах выносят решение НЕ ЧИТАЯ!ВООБЩЕ! На адвокатов потрачено около 50 т.р.а приставы арестовали все счёта из-за липового штрафа на 80 т.р.Тесть уже пожалел 200 раз,что судится начал,лучше б говорит сразу оплатил.
КАК ЖЕ ТАК!?Ничего и не нарушал, а штраф заплати!
Абсолютно не справедливо ,и никак не изменить ситуацию,что делать!!!?Новый адвокат (последние 2 суда ведет он)предложил подать в коллегию судей на пересмотр( вроде так-пишу со слов тестя).
И кстати - новый адвокат усмотрел в документах на перегруз -указана модель КАМАЗа не та( не то расстояние между осями и не та грузоподьемность)- но нашим судам все равно,они не читают и не учитывают доводы.И ещё : заседания суда происходили без вызова
"невиновного", да же не уведомляли о месте и времени процесса,приходилось самому приезжать в суд и у секретарей узнавать о времени и месте!
Вроде бы простое дело,и все документы,справки, фото груза в кузове( расположения),накладные на груз с точным весом,да же есть справка о целосности пломбы в месте разгрузки,ан нет!,вердикт один- ВИНОВЕН!не глядя!
Дичь какая-то!
Надеемся на огласку, и советы
475

Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов

Развернуть
У носорога, как известно, зрение плохое, но при его весе — это не его проблемы. Гоночный КАМАЗ отличается от носорога только тем, что у него со зрением проблем нет, а в остальном просто представьте себе автомобиль массой около 9 тонн, который может ехать со скоростью 140 км/ч. По бездорожью.

Гоночный грузовик КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
КАМАЗ-4326, который был выставлен в Тюмени в День города, появился в 2007 году. Поводом для создания машины послужили очередные изменения требований к грузовикам со стороны FIA, которые позволяли омологировать спортивный автомобиль на базе серийных узлов и агрегатов. Новый полноприводный спортивный внедорожник оснащался восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью в 830 л.с., Двигатель автомобиля был перенесён на 400 мм, а кабина – на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить развесовку грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость — теперь при спуске с дюны машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше задевала бампером за поверхность). 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Ход автомобиля стал более плавным за счет модернизации подвески, в частности, применения новых амортизаторов. Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного устроителями Dakar минимального предела в 8,5 тонн дойти пока не получилось, но работа над этим ведётся и по сей день. Согласно требованиям FIA по уменьшению дымности, пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к уменьшению мощности. Сейчас же грузовик оснащается 16,2-литровым V8 мощностью около 950 л.с.

Двигатель КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
За ярким кузовом, украшенным логотипами партнёров команды, скрывается впечатляющая… пустота. Лёгкие алюминиевые панели крепятся на четырёх резиновых «защёлках» и лишь имитируют грузовой отсек. На самом деле, весь необходимый скарб экипаж перевозит в ящике, расположенном у задней оси — там хранится минимально необходимый набор инструментов и запчастей, сверху к нему приторочены сэндтраки, которые используются для выкапывания грузовика из песков, а также огнетушитель.

Компоновка кузова КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Правила предписывают брать на борт минимум два запасных колеса и в «КАМАЗ-мастер» каждый грузовик имеет две запаски, которая частично видны в задней части кузова — 20-дюймовые диски с шинами Continental. За установленными колёсами видны рессоры и сдвоенные амортизаторы. Топливный бак вмещает 1 тонну солярки, поэтому если торопитесь и видите на заправке гоночный КАМАЗ, то за ним в очередь к колонке лучше не вставать. Средний расход топлива по асфальту около 50-60 литров на 100 км, на бездорожье — 130-150 литров, а по пустыне — около 200 литров. Тормоза у грузовика барабанные, потому что после попыток ставить дисковые механизмы от них отказались — горят после интенсивных торможений на горных участках. В команде работают над поиском специальных материалов для барабанов и колодок, чтобы сделать тормоза более выносливыми, но пока у «КАМАЗ-мастер» барабаны — у конкурентов есть дисковые тормоза, но у российских грузовиков с такими тормозами пока не получается.

Колёса КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Дорожный просвет у полноприводного КАМАЗ-4326 такой, что под машину можно буквально зайти — взрослому пригнувшись, а ребёнок может прогуляться под днищем практически в полный рост. При этом все агрегаты надёжно защищены, чтобы обеспечить возможность мчать с предельной разрешённой на Dakar скоростью в 140 км/ч (на Africa Eco Race — 150 км/ч) по самому жёсткому бездорожью. Сотню с места машина, если кому интересно, разменивает за 10 секунд. Естественно, что в таких условиях важно обеспечить безопасность не только узлам грузовика, но и экипажу.

Защита агрегатов КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Забраться в трёхместную кабину — целое искусство. Находятся сиденья высоко над землёй и с непривычки трудно сообразить, на что наступить и за что ухватиться, чтобы оказаться внутри. Дверная ручка находится на уровне макушки, а потом приходится подтягиваться на трубе каркаса безопасности, упираясь ногами то в гайки колеса, то в покрышку, чтобы перевалиться в салон и оказаться в тисках спортивного кресла-ковша.

Кресла подбираются под каждого члена экипажа, также как и схема их установки
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Слева находится пилот, справа — место механика, а по центру располагается штурман, место которого отнесено назад, к задней стенке кабины, относительно кресел его напарников. Причина — массивный подиум, обрамлённый мощным поручнем, на котором в гонке крепятся выдаваемые организатором навигационные приборы и оборудование безопасности (Iritrack, Sentinel). Поэтому во время визита в Тюмени предназначенные для них места пустовали.

Консоль для штурманского оборудования в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Перед механиком свой приборный «иконостас»: в правом углу раллийный компьютер TverTrip, слева — четыре манометра с давлением в каждом из колёс, а по центру — полноцветный дисплей Bosch DDU 7, на котором отображается информация о состоянии узлов и агрегатов машины. Под ними рядком выстроены тумблеры — подкачки колёс передней и задней оси, настройки баланса тормозов, управления другими функциями.

Консоль с оборудованием механика в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
У водителя вроде бы всё то же, что в гражданском КАМАЗе, но с гоночным уклоном. Спортивная «баранка» OMP, сквозь которую видно всё тот же Bosch DDU 7, а также россыпь подрулевых лепестков — управляют они интардером (трансмиссионный тормоз-замедлитель, встроенный в коробку передач, для снижения скорости без задействования основной тормозной системы) и отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Там же и привычные переключатели указателей поворота и управление стеклоочистителями. Наверху панели манометры давления в двухконтурной пневмосистеме тормозов и высокоточный GPS-спидометр, который работает в связке с омологированным навигатором.

Место гонщика в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Справа от сиденья — рычаг 16-ступенчатой механической коробки передач ZF и центральная консоль, на которую вынесены кнопки «массы», включения световых приборов (светодиодные фары и дополнительный свет используются в темноте, когда на старт спецучастка отправляются ночью или возвращаются на бивак затемно, а также не самом спецучастке), блокировка дифференциалов (передний, межосевой и задний), тумблеры подкачки и ретардера с интардером.

Руль и панель приборов гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Одна из консолей гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Оптика гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Салон предельно аскетичен, как и подобает гоночной машине. Экипаж втиснут в кресла, размещённые между каркасом безопасности и приборной панелью. В ногах — алюминиевые подставки, упираясь в которые на ходу можно зафиксировать тело и хоть как-то работать: штурману — с дорожной книгой, механику — с приборами. Пилот-то за руль держится!

«Очень важно правильно подобрать кресло по размеру тела и грамотно его установить, — рассказывает механик Игорь Леонов. — Когда ты целый день проводишь в машине, летящей по бездорожью, мелочей не бывает. От правильной посадки зависит и твоё здоровье, и возможность качественно делать свою работу».

Игорь Леонов (слева) и Андрей Каргинов во время визита в Тюмень
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Пятиточечные ремни фиксируют тело намертво — затягивать их нужно максимально туго, иначе та слабина, которую ты решил оставить, накажет тебя во время бездорожья. Побьёшься о ремни просто-напросто! Точно также грамотно нужно настроить систему защиты шеи HANS, которая пристёгивается к шлему — излишняя свобода, конечно, позволит прибавить в комфорте, но при аварии эффективность элемента снизится, что чревато серьёзными травмами.

Под потолком на перекрестьях каркаса безопасности закреплены переговорное устройство, к которому подключаются все члены экипажа, а также перед каждым сиденьем закреплены трубки подачи питьевой воды и висят авиационные вентиляторы с резиновыми лопастями — необходимость, когда приходится гнать через пыль по жаре. Там же находятся камеры, снимающие происходящее в кабине, а также блок, собирающий информацию о работе систем грузовика.

Оборудование на потолке гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Окна, которые можно опустить, и другие вентиляционные отверстия перед стартом закрывают, иначе жизни в салоне из-за попавшего внутрь песка не будет. В углах кабины — дисплеи. Сверху над пилотом изображение с камеры заднего вида и стропорез, а справа над штурманом (рядом также закреплён стропорез) — картинка с камеры, показывающей происходящее в районе переднего правого колеса. Учитывая высокую посадку и наличие этих мониторов, обзорность в КАМАЗ-4326 неплохая.

Монитор в кабине гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Монитор в кабине гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
При этом на ходу грузовик оказывается тише, чем можешь себе представить. Конечно, мотор басовито ревёт, но когда ты в шлеме и подключён к системе внутренней связи, то уровень шума приемлемый. Подвеска на скорости, разрешённой в городе ПДД, ощущается жёсткой, но это понятно — настроена она на то, чтобы преодолевать бездорожье в темпе за 100 км/ч. 30-сантиметровые ходы явно не для асфальта городских улиц предусматривались!

.Сдвоенные амортизаторы гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Особенности бескапотной компоновки диктуют и характер комфорта в кабине. Сидя над колёсами, на бездорожье экипаж подобен белью в барабане стиральной машины — трясёт во всех плоскостях и только ремни безопасности удерживают гонщиков на месте. Прибавьте к этому жару, пыль, многочасовые заезды по бездорожью и поймёте, что жизнь у экипажа машины боевой — не сахар, а победы достаются очень тяжело.
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
991

Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы

Развернуть
В Хабаровском крае медведи съели около тонны рыбы, выпавшей на дорогу из проезжавшего автомобиля, сообщает «Интерфакс».
Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы
«Грузовая машина везла из рыболовецкого колхоза рыбу и на подъеме, недалеко от Николаевска, часть груза — не больше тонны — высыпалась на дорогу. Речки сейчас пустые, медведи учуяли запах, вышли на дорогу и все съели», — пояснил начальник отдела по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям администрации Николаевского района Александр Шалыгин.
Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы
Как уточняет портал «Губерния Онлайн», инцидент произошел в воскресенье, 30 июля, на трассе Николаевск-на-Амуре — Маго. Отмечается, что свежевыловленная кета вывалилась из перевернувшегося КамАЗа, за рулем которого был пьяный водитель.
Ссылка на новость- https://m.lenta.ru/news/2017/08/01/bear/
2240

Когда на парковке действительно мало места...

Развернуть
Когда на парковке действительно мало места...
Когда на парковке действительно мало места...
1254

Из-за поддельной запчасти погибло 10 человек, искалечено 11

Развернуть
Из-за поддельной запчасти погибло 10 человек, искалечено 11
Источник новости: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/news/avtoprom/poddelnaya-zapchast-k-ka...)

В катастрофе погибли 10 человек. Причиной ДТП стали поддельные запчасти к грузовику.

Летом прошлого года на трассе Астрахань-Махачкала произошло чудовищное ДТП. В пассажирский автобус влетел прицеп, который у оторвался у мчащегося навстречу КАМАЗа. Крюк тягово-сцепного устройства разрушился прямо на ходу: прицеп после отрыва выехал на встречную полосу и столкнулся с пассажирским автобусом. В аварии погибли 10 человек, еще 11 получили серьезные травмы и увечья.

В судебных документах изложена хроника событий от водителя КАМАЗа: «Когда мимо него по встречной полосе движения проезжал пассажирский автобус, он услышал хлопок, доносившийся с задней части своего грузовика, и его автомобиль дернулся вперед. Он подумал, что на его автомобиле или на проезжающем мимо автобусе взорвалось какое-либо из колес. Проехав примерно 50–60 метров, он принял вправо, чтобы поставить свой автомобиль на обочине и осмотреть колеса. Остановившись, он вылез из кабины и увидел, что отсутствует прицеп. При этом сцепное устройство его грузовика было надломлено в нижней части. Он увидел, что на расстоянии 50–60 метрах от его грузовика находится пассажирский автобус. Он побежал к нему. Левая сторона автобуса была очень сильно повреждена. Он услышал крики и стоны людей. Рядом с автобусом находился также его прицеп».

Было выявлено, что параметры тягового крюка и сцепной петли не соответствуют нормативным требованиям безопасности к техническому состоянию. Эксперты установили, что на поверхности разрушения крюка обнаружены дефекты производства, которые могли стать причиной разрушения. В ПАО «КАМАЗ» был направлен запрос по эти фактам: специалисты автогиганта выявили, что сцепное устройство, которое стало причиной ДТП, сделано не на «КАМАЗе».
На разрушенном крюке была маркировка «2», которая не используется на поковках ПАО «КАМАЗ»; отсутствует эмблема Кузнечного завода, номер детали, месяц и год изготовления. По мнению ПАО «КАМАЗ», эксплуатация автомобилей тягачей КАМАЗ с таким тягово-сцепным устройством не допустима.

Оказалось, водитель сам купил запчасть на ближайшем рынке. «Ранее на КАМАЗе стояло другое сцепное устройство, которое немного износилось. В связи с этим он решил поменять его. Осенью 2015 года в районе «Дылымского поворота» на рынке по реализации запасных частей с разобранных автомашин он приобрел сцепное устройство и сам установил на свой автомобиль», - сообщается в приговоре.

Водитель, управлявший КАМАЗом, приговорен Тарумовским районным судом Республики Дагестан к лишению свободы сроком на 3 года и 6 месяцев.

Источник новости: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/news/avtoprom/poddelnaya-zapchast-k-ka...)
1005

Со своей задачей справился.

Развернуть
Со своей задачей справился.
2328

Камазы не плавают

Развернуть
Камазы не плавают
4488

Герой нашего времени

Развернуть
Герой нашего времени
Полицейские нашли водителя КАМАЗА, который вчера вывалил снег у крыльца мэрии Бийска, из за того что мэрия не часалась чистить в городе снег  и много аварий происходило из-за этого
Герой нашего времени
Герой нашего времени
а на одной из улиц города не могли разьехаться легковышка и автобус
Пруф:
я тоже скинулся б на штраф нашему герою знать бы имя и куда штраф от 5 до 10 тыс за такое
964

Будни лесозаготовителей

Развернуть
Доброго времени суток. Эта история произошла пару недель назад. Нам позвонил знакомый (сосед по арендному участку) и попросил выручить. Сказал, что водитель Камаза немного промахнулся и попал мимо переправы, нужно его достать. "Не вопрос" подумали мы и поехали помогать. Когда подъезжали к переправе, думали, что Камаз уже достали, т.к. его не было видно на горизонте. Но когда подъехали поближе, то мягко говоря удивились.
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
Видите на второй фото трос?! Это трос лебедки трелевочника. Им цепляли Камаз за стрелу манипулятора, что бы опрокинуть Камаз на колеса и уже потом вытаскивать на берег.
Будни лесозаготовителей
Поднимали двумя трелевочниками.
Будни лесозаготовителей
После того как опрокинули Камаз на колеса - отцепили роспуск (прицеп). И один из тракторов переехал ближе к Камазу и зацепил его спереди. К сожалению, фотографий как его вытаскивали нет, было не до этого. Вытащить двумя тракторами не получилось, пришлось пригонять третий трактор.
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
Это фото уже на следующий день, после того как достали Камаз. Укрыли армейскими палатками и при помощи газовых и электрических пушек отогревали, сливали все жидкости, сушили, заливали новые. Уехал своим ходом.
Ниже фотография - это уже на следующий день промахнулся тракторист и разулся (слетел с гусеницы), но там все проще:)
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
770

KAMAЗ 53949 Тайфун-К 4x4 для ВДВ с 30мм пушкой.

Развернуть
KAMAЗ 53949 Тайфун-К 4x4 для ВДВ с 30мм пушкой.
529

Тепло и уют в КамАЗе

Развернуть
Тепло и уют в КамАЗе
821

Новый КАМАЗ для ралли «Дакар 2017». Как вам?

Развернуть
Новый КАМАЗ для ралли «Дакар 2017». Как вам?
Новый КАМАЗ для ралли «Дакар 2017». Как вам?
Новый КАМАЗ для ралли «Дакар 2017». Как вам?
После серии поражений в 2016 году от Iveco, Камаз спроектировал совершенно новый грузовик, специально для участия ралли-рейде «Дакар» 2017 года. У этой машины новая для спортивных Камазов капотная компоновка, объем мотора составляет 12,5 литров, а мощность — 980 лошадиных сил. Однако за основу было взято двухосное шасси от КамАЗа, не имеющего капота. Поскольку КамАЗом не выпускаются капотные грузовики, то кабина была позаимствована у Мерседеса.
Новый грузовик сможет разгоняться до 160 км/ч практически на любой поверхности. Объем топливного бака – 1000 литров, что позволит грузовику ехать безостановочно день и ночь. Была переработана развесовка по осям, в результате центр тяжести сдвинулся ближе к задней части машины. Для улучшения работы двигателя полностью переделали его систему охлаждения.

Руководитель команды «КамАЗ-Мастер» Владимир Чагин отметил, что в кабине теперь стало намного комфортнее. Он сравнил поездку в новом грузовике с поездкой в большом внедорожнике, который легко проглатывает ямы и неровности. Дело в том, что теперь человек находится не сверху оси, как раньше, а сзади. У капотного КамАЗа улучшилась маневренность, он легче пройдет по песку, а в случае прыжка, обеспечит лучшее приземление.

Источник: www.techcult.ru/auto/3285-new-kamaz-master
3806

Трудности в дороге ... это выглядит примерно так

Развернуть
Трудности в дороге ... это выглядит примерно так
776

КАМАЗ показал автобус, работающий от розетки

Развернуть
Экологичный автобус может зарядиться за 8 минут и проехать на этом заряде 70 километров. Разработчики применили в машине современные компоненты тягового электрооборудования, в том числе электро-портальный мост и литий-титанатные аккумуляторные батареи, работающие 10 лет. Также используется так называемая «ночная зарядка» - устройство, позволяющее заряжать автобус от сети переменного тока. Максимальная скорость автобуса - 75 км/ч.
КАМАЗ показал автобус, работающий от розетки
КАМАЗ показал автобус, работающий от розетки
КАМАЗ показал автобус, работающий от розетки
4063

Креативность - путь к успеху!

Развернуть
Увидел такой вот Камаз по пути домой, не мог не сфотографировать!
Креативность - путь к успеху!
Креативность - путь к успеху!
747

Пацанский Камаз радует глаз

Развернуть
Пацанский Камаз радует глаз
4955

Просто Камаз, в котором Камаз, который тянет Камаз, в котором Газель,, в которой Ока...

Развернуть
Просто Камаз, в котором Камаз, который тянет Камаз, в котором Газель,, в которой Ока...
Просто Камаз, в котором Камаз, который тянет Камаз, в котором Газель,, в которой Ока...
2143

Ночной спаситель

Развернуть
Давненько читаю пикабу, и только недавно решила зарегистрироваться. Ну и как тут заведено - расскажу свою маленькую историю.
В далеком 2010 году зимой припозднилась домой от друзей, я тогда еще будучи молодой 17-летней девой, жила с родителями, поэтому гулять разрешали лишь до десяти вечера. И как назло прошляпила свой последний транспорт до дома. Пешком идти не вариант, поэтому вышла на самую яркую по свету остановку и стала ждать чуда. Уже давно темно, машины редко и лениво проезжали запорошенную снегом улицу. Телефон сел как полчаса, даже такси не вызвать, а ловить машину было слишком боязно. Так и стояла, медленно покрываясь снежком, прикидывая какой мороз сейчас на улице и через сколько меня найдут замерзшей по своей глупости.
И тут мое лицо озаряет яркий свет, будто прожектор. А уже метель такая, что и не ясно, что вокруг происходит. Поднимаю глаза и за мгновение перестаю трястись от холода... передо мной открытая дверь КАМАЗа и из глубин кабины водителя меня зазывает парень с предложением подвезти. За секунду я попыталась вспомнить сводки новостей города по поводу 'загадочного маньяка-водителя КАМАЗа', ничего такого не припоминая, решаюсь согласиться на поездку.
То, что я увидела внутри кабины ввело меня в оцепенение секунд на 10. К сидению был пристегнут фикус. В горшке. Из этого дзена меня вывел водитель, представившийся Николаем.
- Не удивляйся, меня сегодня жена с Геннадием выгнала, вот и катаемся. Куда везти-то тебя, снеговик?
- На тополиную, если не сложно, - ответила я, все еще не отводя взгляда от фи.., то есть Геннадия.
Я пристегнулась и мы тронулись.
На улицах снег не счищен, сугробы под два метра по краям дороги, видимость из-за метели нулевая. И вы когда-нибудь ездили на КАМАЗе дворами? Это было что-то! Но повторить я бы не решилась. Николай рассказывал про свою жену, детей, и протянул мне банку пива, потом я увидела, что это не единственная банка в кабине, и пожалуй, единственная, что была закрыта... коврики под ногами были усеены алюминиевыми 'саженцами'. Увидев мое неодобрение выпивания за рулем, Николай не растерялся и достал бонг, мать его БОНГ! До меня начало доходить, что мерзнуть на улице было бы лучшим решением, чем кататься дворами на огромном грузовике с абсолютно не трезвым водителем по всем определениям. Была мысль выпрыгнуть из кабины на повороте, я прокручитала все сюжеты дальнейшего развития действий, то, как меня привезут в лес и расчленят, а фикус будет смотреть, до того момента, пока мы чуть не 'поцеловались' со столбом на скорости 80км/ч.
Ну все, если выживу, никогда не буду выходить на улицу зимой. Ни-ког-да... пока я прощалась с жизнью - мы приехали аккурат к моему дому. Меня колотило от ужаса, потому что Николай отстегнулся от ремня и потянулся ко мне.. Точно конец.
Но нет. Водитель отстегнул фи.. Геннадия и протянул мне.
- Бери его, поливай и береги. Он мне как сын, - сказал Николай и вручил фикус в руки. - Он тебя спасет.
Не помню, как я дошла до квартиры, но уже с порога меня ожидала мать с лекцией и заготовленными фразами о том, какая я нерадивая и эгоистка, и совсем не думаю о чувствах матери; пока не заметила Геннадия у меня в руках. Ее матный речетатив прервался на полуслове и она уже была очарована этим растением. Выхватила его и ушла в кухню. Наказания не было, как и вопросов, откуда взялся, мать его, цветок. Я была жива, хоть и сильно замерзла.
И все таки Николай был прав, фикус меня спас.
1582

Как обочечник камазиста учил

Развернуть