коленвал

Постов: 2 Рейтинг: 316
257

Замена коленвала на дизеле. О работе пост!

Развернуть
В интернете много рекламы, как легко заработать миллион и не вспотеть!

Этот пост о том, что делать приходится и тяжелую, грязн ую, сложную работу, от которой и вспотеешь и на миллион можно не рассчитывать...

Итак, дизель и коленвал.

Вот об этой детали механизма ДВС пойдёт речь.

На фото коленвал находится на проверочном стенде, где проверяется его прямолинейность, размеры шеек, бой на шейках и концах вала. Также проверяется на трещины и твёрдость. Это вал не новый, а использованный, поэтому проверка обязательна (чтобы не было мучительно больно за потраченые теньге).

Но давайте по порядку.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Случилось непоправимое, на главном двигателе парохода, на одном из цилиндров поршнем натерло втулку, вкладыш и шейка перегрелась, задымилась… и всё встало. Ремонт по месту результатов не дал. Диагноз — замена вала!

поршень
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
вкладыш — рядом здоровый и который заболел...
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Итак, приступили к разборке дизеля.

Здесь крышки цилиндров уже сняты, снят наддув и выхлоп.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
вид сбоку...
тряпка не просто висит, это пожарное покрывало, оно защищает от произвола сварщиков.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
А тут блок уже практически голый. Готов к подъему!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Блок поднят, вал уже тоже можно вынимать.
Во избежание ненужных вопросов скажу, что поднимали опираясь на приливы внури блока, а не окошки (дабы не обломать оные).
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Блок подняли под самый подволок машинного отделения, стараясь сэкономить место для подъёма вала.
Анкерные связи не доставали, не позволила высота машинного отделения, просто насадили на трубы, сэкономили время и место!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Подняли вал и выкатили.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Поверхности рамы и блока проверили на прямолинейность. ОК.
Постели рамовых подшипников обмерили и проверили на прямолинейность. Оказалось криво, очень… Рама пошла тоже под замену!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Пришлось вырезать палубу над машиной, доставать блок и тянуть раму наверх.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Как видно, блок вытащили на палубу и сдвинули в сторону.
Потом подняли раму.
Это была самая тяжелая часть работы. Подъём каждого элемента занял почти целый рабочий день.
Парни работали на талях по очереди, при этом тянуть приходилось почти во всю силу. Наверно излишне говорить, что на следующий день тело у всех ломило.
Спортивный зал? нет, спасибо, нам не нужно...
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Пол-работы сделано!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
А в это время, в цеху, тоже кипит процесс.

Детали чистятся, обмеряются, ремонтируются. Втулки хонингуются и точатся.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Белая краска на разъёме шатуна, это фон от магнитной дефектоскопии.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Поршня, точатся. Этот в разобранном состоянии, юбка и корона отдельно.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Вот так выглядит машинное отделение без главного двигателя.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
А теперь сборка, всё тоже самое, в обратном порядке!

Вал уложили в раму, сразу на палубе, чтобы два раза не таскать
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Опускали тоже долго и тоже устали!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Прикрутили маховик, деталь полезная, решил показать тоже...
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Поршни пошли!
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Поставили крышки.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Собрали выхлоп, «лего» ешё то...
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
Прикрутили трубы, собрали и поехали!

На этот проeкт ушло приблизительно пять месяцев.
В реальности, чистого рабочего времени, на сборку, ремонт и разборку, приблизительно два месяца.
Месяц был затрачен на сварочные и сопутствующие работы.
Парни работали по 10-12 часов в сутки, один выходной в неделю, задействовано от 6 до 10 человек, в зависимости от рабочей загрузки.
Парням, СПАСИБО! Благодарность экипажу за помощь!

П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.
Замена коленвала на дизеле. О работе пост!
via
59

Создание коленвала на много координатном станке

Развернуть