Концепт

Постов: 35 Рейтинг: 41155
2077

Автомобили #26. Ford 021C

Развернуть
Автомобили #26. Ford 021C
Ford 021C был впервые представлен  осенью 1999 года на автосалоне в Токио. Концепт с необычным, почти игрушечным дизайном разработал знаменитый дизайнер Марк Ньюсон (Marc Newson).
Автомобили #26. Ford 021C
Концепт отличали очень яркие расцветки кузова и салона. Кресла, подлокотники, приборная панель – все будто игрушечное. Кстати, для Ньюусона это был первый опыт работы с автомобилями (его основные направления - мебель, ювелирные украшения, часы, одежда). В Ford 021C он применил свои "старые" наработки - руль выполнен в виде дизайнерской вешалки Alessi, а приборы – часов Ikepod, которые Ньюусон разработал незадолго до этого.
Автомобили #26. Ford 021C
В качестве основы для постройки 021C была выбрана платформа Ford Fiesta. Автомобиль мог похвастаться выдвижным багажником, поворотными креслами, распашными дверями, отсутствием центральной стойки, а вместо традиционных потолочных плафонов мягким приглушенным светом светился весь потолок. А вот технически был предельно простым: передний привод, 100-сильный двигатель 1.6 Zetec и 4-ст АКПП, дисковые тормоза. О его динамических характеристиках информации нет.
Автомобили #26. Ford 021C
Габариты Ford 021C:
Длина 3,601 mm
Ширина 1,648 mm
Высота 1,430 mm
Колесная база 2,485 мм
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Автомобили #26. Ford 021C
Большое спасибо всем кто дочитал, досмотрел!
О других интересных концептах, редких и необычных автомобилях в следующих постах!
Продолжение следует
957

BMW 2800 Spicup

Развернуть
BMW 2800 Spicup
Всем привет! Продолжаем обсуждать концепты, раритеты, да и просто редкие автомобили. На очереди BMW 2800 Spicup 1969 года. Автомобиль был построен ателье Bertone для BMW и представлен публике на международном автосалоне в Женеве в 1969 году. Название происходит от сокращения двух слов - Spider и Coupe.
BMW 2800 Spicup
Для постройки автомобиля было использовано укороченное на 30 см шасси BMW 2500. Автомобиль получился экстравагантным с очень ярким салоном. Был окрашен в зеленый цвет. «Spicup» имел необычную крышу - она состояла из панелей, изготовленных из нержавеющей стали, которые убирались в поперечную стойку.
BMW 2800 Spicup
Для BMW 2800 Spicup, в Bertone решили использовать рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра BMW (по другим данным 2,5 л) и мощностью 170 л.с. / 236 Нм. Это позволяло разгонять автомобиль до 210 км/ч. Модель имела задний привод и оснащалась 4-х ступенчатой МКПП.
BMW 2800 Spicup
Несмотря на яркий дизайн, BMW 2800 Spicup не получил высоких оценок и в серию не пошел, хоть и был полностью подготовленным к производству прототипом. Возможно это было вызвано схожестью с Alfa Romeo Montreal. Руководство концерна BMW приняло решение о продаже концепта и Spicup долгое время находился в руках коллекционера, который его использовал для передвижения и накатал на ней более 100 тыс км.
BMW 2800 Spicup
В какой-то момент владелец перекрасил автомобиль в оранжевый цвет (уж не знаю почему, видимо наскучил зеленый цвет за долгие годы владения). Да и в целом автомобиль находился не в лучшем состоянии. Позже Spicup был восстановлен и перекрашен в оригинальный цвет. В конце поста будет несколько фотографий до реставрации.
BMW 2800 Spicup
Автомобиль вновь демонстрировался публике в 2011 году в музее BMW. После чего владельцем было принято решение о продаже раритетного автомобиля. В октябре 2011 года BMW 2800 Spicup был продан на аукционе за 460 тыс евро.
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
Всем кто дочитал/досмотрел спасибо за внимание! О других интересных автомобилях в следующих постах!
847

Такси СССР 1964 г.

Развернуть
Такси СССР 1964 г.
В прошлых моих постах были разные автомобили - красивые и не очень, некоторые довольно странные, как говорится "на вкус и цвет". Сегодня хотелось бы рассказать про специфический автомобиль ВНИИТЭ-ПТ - прототип советского такси. Что важнее для такси практичность, дизайн или что-то среднее?
Такси СССР 1964 г.
ВНИИТЭ-ПТ - Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси. Прототип был представлен в 1964 году. Для своего времени автомобиль имел очень смелые формы, в то же время, несмотря на авангардный внешний вид, упор делался на практичность. Разработка велась с конца 50-х, с учетом пожеланий таксомоторных парков, требованиям которых стандартные советские серийные автомобили тех лет удовлетворяли далеко не полностью.
Такси СССР 1964 г.
При удобных для езды в городских условиях габаритах (длина, ширина, высота автомобиля составляли 4230 х 1780 х 1625 мм) прототип обладал однообъемным кузовом работы советского дизайнера Юрия Долматовского (в команде с А.Ольшанецким и А.Черняевым). Помимо формы, он выделялся большой площадью остекления, визуальным разделением кузова на нижнюю и верхнюю части. Общее ощущение футуристичности экстерьера поддерживалось деталями. В частности, передние фары ВНИИТЭ-ПТ были сведены к центральной оси и скрывались за специальным щитком.
Такси СССР 1964 г.
Салон автомобиля отличался абсолютно ровным полом и был разделен на водительскую и пассажирскую зоны. Пассажиры садились через сдвижную дверь с электроприводом шириной 740 мм. Напротив дивана, рассчитанного на троих, располагалось откидное сиденье. Пространство для ног пассажиров превосходило и Волгу, и ЗиМ, использовавшиеся тогда в таксопарках.
Такси СССР 1964 г.
Технические характеристики
Длина: 4 230 мм
Ширина: 1 780 мм
Высота: 1 625 мм
Клиренс: 178 мм
Колёсная база: 1 900 мм
Колея задняя: 1 400 мм
Колея передняя: 1 400 мм
Масса: 1 215 кг
Двигатель: 1358 см³, 50 л. с.
Разгон до 100 км/ч: 29 с
Макс. скорость: 105 км/ч
Такси СССР 1964 г.
Кузов ВНИИТЭ-ПТ имел каркасно-панельную конструкцию, наружные панели были сделаны из новаторского по тем временам стеклопластика. В ходовой автомобиля использовались узлы и агрегаты от Москвича-408. Поперечно расположенный 50-сильный 1.4-литровый двигатель размещался сзади.
Такси СССР 1964 г.
Конструктивные особенности ВНИИТЭ-ПТ включали отключаемый электровентилятор в системе охлаждения (так как радиатор располагался спереди, вдалеке от двигателя), регулируемый по расстоянию от сиденья водителя мостик с подвесными педалями, дистанционное открывание и закрывание двери салона водителем.
Такси СССР 1964 г.
Несмотря на большое количество плюсов - вместительный салон, компактный размер, широкое применение уже выпускаемых на тот момент агрегатов и деталей, проект не получил дальнейшего продолжения. В качестве такси было решено продолжить использовать серийные модели. Ниже интересные фотографии ВНИИТЭ-ПТ.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!
О других автомобилях в следующих постах - продолжение следует!
854

ИЖ-19 Старт комби

Развернуть
ИЖ-19 Старт комби
Иж-19 Старт-Комби — советский концепт, построенный на узлах "Москвич-412". Единственный экземпляр появился на свет в 1975 году. Кстати, первоначальный цвет опытного образца - оранжевый.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 обладал для своего времени довольно неординарной внешностью. Принято считать, что данная модель стала продолжением концепции ИЖ-13. Кстати, при проектировании ИЖ-19 изначально планировалась установка блок-фар, но из-за сложности их создания для единственного образца конструкторам пришлось искать альтернативные решения. В итоге решение было найдено - были изготовлены пластиковые "блок-оправы", в которые установили установили по две круглые фары, а "поворотники" разместили в нише бампера.
ИЖ-19 Старт комби
В ИЖ-19 в то время было много необычных элементов - ручки дверей, "аэродинамические" зеркала, люк в крыше, да и в целом дизайн выделялся на фоне производимых тогда автомобилей в СССР. При довольно спортивном для советского автопрома виде, автомобиль имел большой клиренс.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
Основной упор конструкторы сделали на внешность, так что салон был довольно скромен, без экстравагантных решений. Впрочем, при серийном производстве скорее всего внесли бы коррективы. Но дальнейшего развития проект не получил. Единственный образец был восстановлен после проведения испытаний и окрашен в желтый цвет.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
В следующих постах продолжу рассказывать о других автомобилях! Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!!)
173

Ferrari Modulo 1971 года

Развернуть
Ferrari Modulo 1971 года
538

1969 год. Opel Diplomat CD

Развернуть
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
1969 год. Opel Diplomat CD
78

Пятничный пост. Sci-fi Market

Развернуть
Привет, pikabu!
Сегодня пятница, а значит пришло время занимательных картинок (надеюсь=)).
Публикую еще один арт, на этот раз опять на sci-fi -ную тему.
Пятничный пост.  Sci-fi Market
В посте, как всегда, будет коммент со ссылкой на хайрез.
Всех с пятницей!
1052

Porsche FLA Concept 1973 "Как маркетологи инженеров победили"

Развернуть
Проект «вечного» автомобиля
В начале 70-х годов прошлого века «прогрессивное» человечество задумалось об экологии и рациональном использовании ресурсов. Возникла идея создания автомобиля, который будет служить владельцу долгие годы, сохраняя эксплуатационные качества, что приведет к отсутствию необходимости покупать новый автомобиль через каждые 5 – 7 лет. Компания Porsche на автосалоне во Франкфурте 1973 года представила свое видению «вечного» автомобиля – Porsche FLA (Forschungsprojekt Langzeit Auto – исследовательский проект долговечного автомобиля).
Porsche FLA Concept 1973
Porsche FLA Concept 1973
Концепт представлял собой посадочный макет с «решетчатым» кузовом. Солидный 2,5 – литровый мотор, расположенный как и положено Porsche сзади, развивал всего 75 л.с., благодаря чему никогда не работал на пределе и обладал большим запасом прочности. В качестве КПП был выбран 3-х ступенчатый автомат. Алюминиевый кузов должен был сохранять прочность и жесткость длительное время. В конструкции автомобиля было минимизировано количество материалов, подверженных коррозии, и недолговечных пластмасс.
Porsche FLA Concept 1973
Porsche FLA Concept 1973
Porsche FLA Concept 1973
Инженеры верили, что могут создать автомобиль, на котором можно проездить всю жизнь и передать по наследству детям и внукам. Но перед маркетологами стояли другие задачи: автомобили должны покупать, покупать и еще раз покупать. Зачем продавать человеку один «вечный» автомобиль, если в течение жизни ему можно продать 5 автомобилей, а то и больше. Это как резать курицу, несущую золотые яйца.
Porsche FLA Concept 1973
В общем, проект «вечного» автомобиля остался без серийного воплощения. В настоящее время Porsche FLA Concept хранится в музее Porsche, напоминая о том, что маркетологи победили инженеров.
Porsche FLA Concept 1973
Porsche FLA Concept 1973
Найдено тут
1466

Наши мечты

Развернуть
Наши мечты
Наши мечты
Наши мечты
75

Миниатюра Комиссара Райвель. Концепт (by Gray-Skull)

Развернуть
На днях я связался с человеком, предложившим мне выпуск авторских миниатюр Комиссара Райвель. Я посчитал, что это может быть весьма неплохой идеей. Да и к тому же любители настольного Вархаммера вполне смогут использовать Элизабет как полноценного юнита в своей игре, по стандартным правилам "Полкового Комиссара".
- Подробности о миниатюре в моей группе:
P.S. Поза не финальная, возможно изменится. К оружию, наверное, также будет добавлена орочья слагга, силовой топор и соник-пушка (чисто для фана)
Миниатюра Комиссара Райвель. Концепт (by Gray-Skull)
305

Нуар в архитектуре.

Развернуть
Нуар в архитектуре.
2052

TEB - 1. Автобус, который не боится пробок.

Развернуть
Этот концепт автобуса сегодня прошел тест на дорогах Китая.
TEB - 1. Автобус, который не боится пробок.
TEB - 1. Автобус, который не боится пробок.
TEB - 1. Автобус, который не боится пробок.
387

Ева на профилактике.

Развернуть
Ева на профилактике.
1950

Антисмартфон O phone

Развернуть
Концепт от Alter Ego Architects для зависимых от своего телефона. O phone имеет e-ink дисплей и спроектирован для печати на 3D-принтерах. Создан исключительно для звонков и СМСок, не поддерживает приложения, поскольку призван оторвать нас от бесконечного залипания в смартфонах.
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
Антисмартфон O phone
1191

...а почему бы и нет =)

Развернуть
...а почему бы и нет =)
654

Бангкок XXIII век.

Развернуть
Бангкок XXIII век.
724

Когда ты не один...

Развернуть
Когда ты не один...
451

Пастух. 1920 г.

Развернуть
Пастух. 1920 г.
1236

Концепт

Развернуть
Обсуждали с коллегами концепт лады)
Концепт
7821

Сидел значит в толчке и пришла такая мысль. Концепт туалетной бумаги...

Развернуть
Сидел значит в толчке и пришла такая мысль. Концепт туалетной бумаги...