моряк

Постов: 23 Рейтинг: 46475
783

Как моряки связываются с домом? Часть первая, безинтернетная.

Развернуть
Наконец-то мы добрались до берега, сейчас стоим в Роттердаме, этот заход в порт был безумно напряженным для всего экипажа, но мы справились. Документы подписываются, я готовлю мост к отходу, и любуюсь туманом.
Как моряки связываются с домом?  Часть первая, безинтернетная.
Если вы подписаны на мой канал в телеграме, то тут увидите только одну фотографию, в целом текст такой же, а для остальных - суть поста понятна из заголовка.
Тема печальная и довольно обширная.
То, как моряк будет поддерживать связь с родными и близкими, очень сильно зависит от множества факторов - крутости его компании, района плавания судна, навыков работы с компьютером и готовности тратить определенные суммы денег.

Существуют несколько способов связи:
1) Судовая электронная почта.
2) Судовой спутниковый телефон
3) Судовой спутниковый интернет
4) Интернет, получаемый с берега.
5) Старая добрая почта.
Если моряк работает в более менее приличной конторе, то она обеспечит его специальной программой, позволяющей создать личный почтовый ящик.
Письма в нем читать может только тот, кто владеет логином и паролем конкретного аккаунта. Отправка и получение сообщений происходит не в реальном времени, а в момент выхода капитана на связь, либо автоматически, через определенные интервалы. Такая почта поддерживает только текст, никакие файлы отправлять и получать нельзя. К слову почта привязывается к ID моряка, который ему присваивает компания. Обычно на один айди создается один ящик, который потом мигрирует вместе с моряком на другие суда компании. Главное не забыть закрыть почту перед тем как уехать домой, иначе придется напрягать капитана, чтобы он писал в тех поддержку.
Если моряк попал в хреновую компанию, то письма домой придется отправлять через капитана, но тогда есть вероятность, что он их прочтет. Зато через такую почту можно отправить или получить какие-то файлы, например сильно сжатые фотографии узи вашей беременной жены.=) Оба варианта почты бесплатны.

Маленький лайфхак! В таком случае, чтобы у капитана не было соблазна читать ваше письмо, можно кинуть его в архив и запаролить, пароль заранее сообщить домашним, и все! Никто не прочтет ваши письма.
Однако часто простых писем недостаточно! Вполне естественно, что находясь на борту 6 и более месяцев моряки захотят услышать голоса любимых людей...
Для этого они используют
спутниковый телефон
.
Как моряки связываются с домом?  Часть первая, безинтернетная.
Связь тут дорогая. Очень дорогая. Но работает почти в любой точке планеты! Тарифы на звонки самые разные, зависят от поставщика услуг и компании. Я слышал, что где-то каждому члену экипажа выделяют определенное количество минут в месяц на бесплатные звонки. В моей компании 30 мин стоят 18.5 долларов, час - 30. Услышать родной голос - бесценно.)

Помимо спутниковой связи, никто не отменял
звонки в роуминге, по тарифу вашего оператора. Но во первых, это доступно только в порту, либо тем, кто работает вдоль береговой линии. Если вы ходите на 300тысячнике, у которого переходы по 1.5-2 месяца, а погрузка и выгрузка происходит в паре сотен миль от берега, то ваш телефон забудет как искать сотовую сеть.=)
Во вторых - в некоторых странах роуминг безумно дорогой, дешевле звонить по спутнику.
А теперь вспомним старый добрый способ связи с домом -
бумажные письма.=)
Сейчас к этому способу уже никто не прибегает, но тем не менее он есть. Если нет варианта выйти в город, то письмо можно передать с агентом и надеяться что он его не выкинет. Либо передать со сменой экипажа, если домой уезжает ваш земляк. Таким же образом письма приходят с берега - их привозят вновь прибывшие члены экипажа.
Еще лет 15 назад мы с матерью обменивались письмами с отцом, пока он был в рейсе, и всегда с нетерпением ждал от него весточку) А сегодня у нас была смена экипажа и мне передали посылку от жены, куда она подложила милое неожиданное письмо)


Про интернет напишу в следующем посте, чтобы вам не было так тяжко читать мои портянки)
6759

"Капитан дальнего плавания"

Развернуть
На антикварном комоде красуется макет корабля.
- Какой замечательный! - говорю даме, продающий мне это комод
- От деда моего осталось на память!
- Он был моряком?
- Почти. Когда бабушка познакомилась с ним, он представился капитаном дальнего плавания. Через месяц она забеременела. Дед ушёл в Африку, а через две недели явилась его сестра и сказала, что он аферист и представляется так чтобы соблазнять молоденьких дурочек. Бабка тогда чуть с ума не сошла, но мать мою родила.
Через шесть лет дед их нашел, явился в капитанском мундире с букетом цветов. Объяснил, что сестра соврала, а ему сказала, что бабка избавилась от ребёнка. Они стали жить вместе. Через полгода она снова забеременела, а дед ушёл в плавание. А ещё через месяц в дом пришли из милиции и сказали, что дед вообще никогда нигде не плавал, и последние пять лет сидел в тюрьме. Потом родилась тетя Аня.
Через четыре года дед снова явился, и опять в капитанском мундире с цветами. Потом появился на свет дядя Андрей.
- Бабушка вновь ему поверила? - спрашиваю я
- Она говорила, что ничего не желала знать, просто любила и хотела быть с ним. Они прожили вместе ещё много лет.
- Простите, но если он не был капитаном, то почему на память о нем стоит макет корабля?
- Говорят, он украл его из детской секции судомоделирования ей на день рождения.
(с)
682

Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.

Развернуть
В истории найдется немало эталонных подонков и головорезов. Но британский моряк Чарли Сэведж выгодно отличается тем, что при этом был еще и выдающимся авантюристом. Однажды он в одиночку перебил целую деревню полинезийцев, просто потому что те были наивны как дети. Его жизнь на Фиджи — пример того, как порох и наглость творят чудеса.
Аборигены Фиджи
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Как перебить целую деревню полинезийцев на островах Фиджи, если на дворе 19 век, и они никогда не слыхали о порохе? До ужаса просто. Чарли Сэведж, бравый моряк британского флота, сделал это так. Он притащил с собой на окраину селения несколько ружей, зарядил их и залег с ними буквально на расстоянии пистолетного выстрела. Чарли мог похвастаться мастерством снайпера: один выстрел означал одного убитого мирного жителя. Он стрелял и стрелял, а жители все падали и падали.

Полинезийцы, видящие смерть близких, подбегали, чтобы помочь им, но Сэведж подстреливал их, и уже к тем подбегали все новые родственники, которые тоже оказывались подстреленными. Они просто не понимали, откуда приходит смерть и за что боги посылают им гром прямо посреди безоблачного дня. Крови было столько, что река стала красной, а трупы устилали деревенскую площадь. Чарли Сэведж не угомонился, пока не перебил всех, кому не хватило ума бежать от грома. Зачем он это сделал? Да просто, потому что мог. Туземцы не сопротивлялись, а значит, сами напрашивались на то, чтобы их отстреливать. Примерно как тетерева на току или глупые цесарки.
Мы никогда не узнали бы об этом случае, если бы Чарли Сэведж не доставал каждого встречного этой «уморительной» историей. Эталонный мудак и психопат.
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Но как этот человек попал на Фиджи с кучей оружия и возможностью вот так запросто охотиться на людей? С этим связана еще более дикая, но при этом захватывающая история.

Никто доподлинно не знает, где Сэвeдж родился и как прожил большую частью жизни. Единственное, что о нем известно — говорящая фамилия (Savage буквально означает «дикарь»), а также то, что он был великолепным стрелком и имел шведское происхождение.

В 1807 году он приплыл к берегам архипелага Фиджи через Австралию на судне «Элиза». Корабль потерпел крушение, и Чарли вместе с несколькими моряками и целой горой оружия выбросило на пляж острова Бау. Будучи прирожденным лидером, Сэвидж тут же взял на себя руководство над отрядом выживших.

Психопатов всегда отличают две вещи: полное отсутствие страха и минимум эмпатии. Дальнейшие действия Чарли подтвердили оба симптома.
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Вместо того чтобы пытаться спастись или дожидаться проходящих кораблей, Сэвидж заявился прямо к вождю острова Науливу во главе своего отряда и с ходу предложил стать наемником. Это были первые белые за всю историю острова, и они не постеснялись сразу же показать всю мощь огнестрельного оружия. Вождь, впечатленный силой пороха, согласился. И не пожалел об этом.

Вопреки стереотипам о Полинезии, Фиджи не были беззаботными райскими островами. Здесь и без появления белых кипели политические страсти и даже имели место имперские амбиции. Фиджийцы не были охотниками и собирателяи, у них было развито сельское хозяйство, кастовая система и даже гильдии ремесленников. Вожди разных островов имели власть, схожую с королевской, и непрерывно воевали друг с другом. В общем, их общество было больше похоже на средневековое, чем мы привыкли думать.

К тому же, в это время на Фиджи начало экспансию государство Тонга, которую не без причин называют полинезийской протоимперией. Ее гигантские ладьи, перевозившие по 150 человек (гораздо больше, чем драккары викингов) бросили якоря у побережья Фиджи, и моряки построили здесь колонии, вырезав и выгнав местных жителей (как делали викинги). Это был не просто рейд, а спланированное вторжение одного государства на территорию другого. Тонга начала экспансию, и это не сулило ничего хорошего.
Воины Фиджи
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Чарли Сэведж попал не в сонную заводь, а в место, похожее на пороховую бочку. Его склонность к насилию, способности к языкам и лидерские качества быстро сделали отряд белых козырем в междоусобных войнах. Король Науливу получил супероружие, а Чарли и его моряки еще 7 лет даже не пытались выбраться с Фиджи, что явно намекает на то, что здесь им жилось лучше, чем на родине.

Сэведж и его отряд был опасен не только благодаря огнестрелу. Гораздо гибельнее оказалась его невероятная по местным меркам наглость. Для жителей Фиджи война была ритуалом и в ней была масса правил и табу. Белые о них просто не знали и за счет этого выигрывали.

Фиджийцы не могли начать битву без приказа своего короля, но Чарли было наплевать, и он палил во все, что видит (иногда доставалось и своим). Для фиджийцев было табу нападать на вражеского вождя, а потому те часто стояли прямо в гуще битвы, уверенные в том, что никто на них не нападет. Но Чарли было наплевать, и первыми выстрелами он убивал «главного» и все его окружение. Фиджийцы воевали только в определенные месяцы, и не ожидали нападения в другое время. Но Чарли это было просто невдомек, он в такие тонкости этикета никогда не вдавался.

Чарли был богом войны и коварства, который превратил Фиджи в кровавую баню и был ужасно доволен этим
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Умер Севедж именно так, как и должен был. В 1813 году к берегам архипелага прибыл корабль «Охотник», примерно с той же миссией, которую уже взял на себя Сэведж. Он вместе со своими головорезами решил, что экзотики с них хватит, и пора уже променять местную каву на старый добрый джин. Очевидно, что шансы уплыть у него были и раньше, но именно сейчас ему вдруг понадобилось покинуть острова незамедлительно. И вскоре станет понятно, почему.

Когда моряки «Охотника» во главе с помощником капитана Питером Диллоном отправились на корабль вместе со «спасенными» солдатами Сэведжа, их там ждал грандиозный сюрприз. Проводить Чарли вышли тысячи островитян, и каждый мечтал отрезать от него по кусочку на память. Это была засада, из которой невозможно было выбраться. Диллон приказал окопаться на холме. Решение было удачным: единственный подход к его вершине был почти непроходим. А с их запасом оружия можно было учинить то же самое, что Сэведж в безвестной деревушке, но в масштабах целого племени.

Начались переговоры и команда «Охотника» тоже оказалась не промах. Выяснилось, что они уже успели взять в заложники 8 родственников и сановников вождя Уайлеа, который отвечал за засаду. Но Сэведж все испортил. Он лично в одиночку спустился побеседовать с пришедшими на мирные переговоры вождями и начал грубить им. Началась перепалка, которая переросла в драку и Чарли убили.
Чарли Сэведж — один из величайших мудаков в истории.
Если верить Диллону, вождь Уайлеа сбросил труп Сэведжа в колодец, правда, судя по всему, перед этим из него достали внутренние органы, чтобы сделать особое праздничное рагу.

Команде «Охотника» позволили уйти, к ним особых претензий не было, и те уплыли с Фиджи подобру-поздорову. Говорят, став своего рода министром войны и геноцида при дворе Науливу, Чарли Сэведж практиковал полигамию и был вынужден причащаться человеческим мясом. Последнее, вероятно, выдумка, но она прекрасно дополняет образ Чарли, которого считали настоящим психом даже другие колонизаторы, преуспевшие в геноциде. А уж они-то всякого навидались.
https://disgustingmen.com/history/charlie-savage
1457

Н - Находчивость

Развернуть
Английские моряки в 1766 году выяснили, что местные женщины на островах обменивали секс на железо и поэтому разбирали металлические части своего же корабля.
Н - Находчивость
https://en.m.wikipedia.org/wiki/HMS_Dolphin_(1751)#Second_ci...
530

О мотивации

Развернуть
Спускали на воду боевой корабль, то ли крейсер, то ли линкор. Дело далеко не пустяковое и присутствовала на данном мероприятии обширная делегация высоких чинов. Подошло время торжественно разбить о борт бутылку шампанского. Волнительный момент для капитана, который принимает свое первое судно. Он бросает что есть силы – бутылка должна разбиться с первого раза, тогда корабль и команда не будут знать бед. Но бутылка остается целой.

Дела плохи. Капитан сам не свой ловит сосуд дрожащими руками. Делегация мрачнее тучи, да и команда переживает - ей то потом ходить на этом корабле. Но еще не все потеряно - есть в традициях лозейка, по которой, на крайний случай, дается три попытки. Не разбили с первой – не будет у корабля безоблачного будущего, но если разбить со второй или третьей, то все не так плохо.

Капитан берет себя в руки, делает мощнейший бросок. Удар. Бутылка невредима. Дело швах.

Тут до всех начинает доходить. Дело в том, что для церемонии всегда берутся не простые бутылки, а имеющие дефект либо специально подточеные. Игристое вино создает сильное давление и сосуды для его хранения очень прочные, так что разбить качественную бутылку, да еще о метал а не об камень совсем не просто. Заменить бутылку тоже нельзя – всюду рамки традиций.

От делегации отделяется статный адмирал и идет вдоль строя моряков. Он выбирает крепкого парнишку, направляется с ним к бледному капитану и командует:

- Товарищ капитан, отвяжите бутылку.

- Отвязать? – бедняга капитан не верит ушам, ведь если бутылка упадет в море не разбившись…

- Отвяжите – кивает адмирал. Он берет у капитана бутылку и вручает морячку, который вытянулся по струнке как оловянный солдатик. – Товарищ матрос, разбейте бутылку о борт корабля.

В общем, с перепугу морячек так бросил эту треклятую бутылку, что она все же разбилась, на борту корабля осталась небольшая вмятина а сам он получил старшего матроса еще не ступив на корабль.

Человек способен на многое, когда у него нет выхода, а адмиралами становятся те, кто умеет вдохновить моряков на подвиг.
721

Врагу не сдается!

Развернуть
Врагу не сдается!
1636

Французские моряки на страже ковровой дорожки. Каннский фестиваль 2017 год.

Развернуть
Французские моряки на страже ковровой дорожки. Каннский фестиваль 2017 год.
5719

Развлечения на грузовом корабле.

Развернуть
Развлечения на грузовом корабле.
273

Импала.

Развернуть
Для советского моряка привезти из рейса иностранный автомобиль являлось высшим профессиональным достижением и доказательством того, что он действительно гордый моряк загранплавания, а не насрано. “Автомобильные” рейсы случались не часто. Еще реже и сложнее случалось попасть в экипаж такого траулера. О грядущем событии узнавалось загодя, через через утечки информации из управы и разносилось беспроволочным телеграфом слухов и сплетен. Кадровичкам закатывались взятки в виде парфюма и шмоток из “Альбатроса”, а некоторые ушлые инспекторши-кадровички строили целые коррупционные схемы - она направляет матроса на желанный рейс, а тот ей, к примеру, 100 баксов по приходу.


Хорошую, не гнилую, подержанную тачку можно было взять на заходах в Германию или Канаду баксов за 350-400, что вполне укладывалось в рамки нищебродской, инвалютной зарплаты. Высший комсостав мог себе позволить за 1000 и немного выше, особенно, если в рейсе удавалось толкануть налево топливо, рыбу или иное судовое имущество и социалистическую собственность.


Я случайно в тот рейс попал, просто был в основном экипаже и из отпуска вышел, как раз. Отработали полгода в канадских водах, в Северо-Западной Атлантике и вот долгожданный заход в Галифакс. За тачками! Я брать ничего не собирался, разве что мотоцикл, если подвернется. А на пароходе, надо сказать, в “машинных” рейсах все места на палубе распределяются заранее, потому что есть хуевые, где драгоценное ведро с гайками может пострадать в шторм или от судовых механизмов, а есть хорошие, безопасные. Их сразу для себя комсостав столбит.


Ну, набрали все машин, возятся на палубе, крепят тросами, колодки подставляют. Кто-то уже чистить-перебирать начал, чтоб времени не терять. Один старпом мается - возмечталось ему взять настоящий, большой американский кадиллак. Такой, на котором негры-наркоторговцы по Гарлему ездят. Чтоб глухо урчал мощнейшим движком, был хромирован, сиял четырьмя фарами и поражал аэродинамическим дизайном. А до отхода всего два дня оставалось. Старпом аж исхудал весь. Все автобарахолки обегал - нету, все автосвалки - хуй, нету!


И тут боги смилостивились над страдающим дятлом и какой-то местный подогнал ему мечту его жизни - золотистую, сияющую “Шевроле-Импала”, да еще и почти девственную, мол, купил по дури, а она столько бензина жрет, что ну ее нахуй. Не ездил почти, в гараже стояла. И заломил за нее 3500 баксов - сумма немыслимая для советского морехода. Нереальная просто. Старпом валялся в пыли, ел землю обещал отсосать у всех его родственников - сторговались за 3200. А у старпома только полторы.. Несчастный повторяет все вышеописанное с каждым членом экипажа - клянчит, клянется, обещает, мычит коровой и плачет, как дитя, продает все портовым барыгам, что можно только продать и, наконец, набирает нужную сумму. Дрожащими руками отдает продавцу стопку мятых купюр, чуть ли не мелочью досыпает и - по рукам, тачка его!


Грузит счастливец свою Импалу на лучшее место, сто раз проверяет крепеж, накрывает плотным тентом, сверху полиэтиленом укутывает, все увязывает километрами веревок - полная герметизация, чтоб ни одна капля не просочилась, ни одна чайка не обосрала.


Идем мы домой без приключений, весь траулер машинами увешан, как дворняга блохами. И настигает нас в Баренцухе пиздецкий шторм, баллов десять. Три дня лютейшим образом колбасит. Народ, машины понабравший, молится всем богам, чтоб только с тачками ничего не случилось. На палубу-то не выйти, не проверить - все задраено по штормовому расписанию. Да и выйдешь - смоет нахуй. Старпом с мостика не вылезает, вахта - не вахта, торчит и пялится в иллюминатор, в серятину с брызгами, гипнотизирует полиэтиленовый прямоугольник на баке, Импалу свою ненаглядную.


Наконец, адище закончилось, шторм стих, до Мурманска сутки ходу осталось, все скорей на палубу машины проверять. В общем, обошлось. Так, ерунда - у кого залило немного, у кого с крепежа сорвало и помяло слегка, но главное, все на месте ни одна за борт не улетела. Народ делами занялся, поправляют, вытирают, осматривают..


И вдруг раздаётся вой. Кошмарный. Исполненный невыразимой боли и страдания. Наверное, в Юрском периоде так орал трицератопс, когда им начинал обедать тиранозавр. А еще раньше - Прометей на скале, когда ему орёл печень выклевывал. На баке, возле того, что еще совсем недавно было Шевроле-Импалой за 3200 баксов, сидел на карачках старпом и, обхватив голову руками, нечеловечески выл. Машина была на месте, но плоская, как блин. Такое бывает довольно редко, но случается - штормовая волна не перекатилась через палубу, а ударила сверху и всей своей многотонной тушей обрушилась в одну точку, на машину старпома, превратив ее за секунду в лепешку, как бомж превращает ударом ноги алюминиевую пивную банку в пригодный, для сдачи в цветмет, аккуратный кружочек..


С тех пор, когда со мной случается говно, я всегда этот эпизод вспоминаю, как образец суеты и томления духа человеческого. И что всё в этом мире в руках Аллаха, а руки Аллаха - в сознании Будды.


© Sir_Rat
875

Морской медведь

Развернуть
Морской медведь
Продолжение истории про медведя Настю на теплоходе. Дед рассказал, что однажды в Японии к ним по трапу поднимался лоцман и Настя залезла на борт и посмотрела вниз, кто там поднимается. Японец очень испугался и чуть не свалился в воду.
Морской медведь
Когда было жарко, то Настю обливали из шланга водой.
Морской медведь
Ей нравилось принимать душ.
Морской медведь
А ещё Настя очень любила сгущеное молоко.
Морской медведь
В банке пробивали две дырки и она пыталась достать оттуда сгущенку.
Морской медведь
Очень злилась и ворчала когда в банке оставалась сгущёнка.
Морской медведь
А это сам теплоход. Назывался "Взморье".
1342

О недопонимании (морские истории).

Развернуть
Для того, чтоб стать полноценным, советским моряком загранаплыва нужна была виза. А чтоб получить визу, требовалась комсомольская характеристика с последнего места работы или учебы.


У меня таким местом была воинская часть, а характеристику замполит написал такую, что с ней бы меня не взяли, даже в штрафной батальон монгольской армии. “..неоднократно и грубо нарушал воинскую дисциплину. Проявлял цинизм и аполитичность, к комсомольским поручениям относился халатно..” и далее в том же суконном, армейском стиле. Иным способом получить визу визу можно было только отработав год на невизированном траулере в Баренцевом море с такими же лишенцами, как я, и отщепенцами, лишенными визы за попадание в медвытрезвитель (был самый разгар Горбачевской борьбы за трезвость). То есть, два полугодовых рейса морозить жопу на мойвенной путИне, в ржавом корыте в самые штормовые месяцы.


Первый шаг в машинное отделение вверг меня в шок. Грязища, адский грохот, ухающее чудовище величиной с деревенский дом - главный двигатель, и несметная куча остального ревущего, квакающего, крутящегося, горячего, торчащего - обо что можно обжечься, уебаться головой, быть раздавленным, наколотым и покалеченным. Если всего этого не случается сразу, то организм механика довольно быстро эволюционирует в некоего ублюдочного гуманоида - горбатого, от постоянного пригибания, тощего, чтобы пролезть в любое труднодоступное место, и длиннорукого как гиббон, чтобы дотянуться до чего угодно.


Например, достать из под пайол, упавший в мазутную жижу, между труб и клапанов в хуй знает какую щель, невероятно ценный болт. Пальцы обретают силу и гибкость осьминожьих щупалец - механик пальцами затянет гайку так, как обычный человек гаечным ключом не сможет. (Кстати, этот скилл сохранился у меня до сих пор - открываю банку с огурцами/маринадами любой плотности закрытия крышки)


Из минусов - всякий механик глухой. Глухой, как жопа. И гораздо лучше воспринимает невербальную коммуникацию,с выпучиванием глаз, гримасами и жестами руками. Слух садится надолго и восстанавливается только через годы, после оставления профессии. Кроме того, всякий отходивший в море свыше лет пяти - непоправимо ёбнутый. Это не восстанавливается вообще - по себе сужу. Реальность навсегда искажается и видится только под углом, понятным одному лишь носителю данной системы координат в голове.


Это я к тому, что мой непосредственный начальник - 3-й механик Палыч, именно так и выглядел. Больше всего он напоминал злого горбуна-гнома, который зашел поссать в общественный туалет и обнаружил, что писсуары расположены на уровне его гномьей головы. И вот это горькое недоумение/возмущение/разочарование, так навсегда и застыло на сморщенном личике.


И вот на одной из вахт, недели через две плавания, Палыч говорит мне, мол, машина засралась, надо дизеля пропарить. В принципе, обычная процедура - от парового котла тянется резиновый шланг с металлической трубкой на конце, открывается пар и с дизелей струёй пара сдувается слой натёкшей соляры и масла. Палыч берет шланг, тащит его к дизелям, а мне - “иди в котельное, открой там клапан внизу, на пару тычков”. Я иду, открываю, поняв “на пару тычков”, как на пару оборотов, закуриваю и задумываюсь..


Через какое-то время, в грохот и гул механизмов вклинивается посторонний звук. Прислушиваюсь - звук прерывается и возникает снова. Думаю, пойду-ка посмотрю. Вылезаю из котельного, поднимаюсь по трапу и вижу сцену, которая навсегда фотографически запечатлелась в моей памяти. Это было нечто среднее между знаменитым фонтаном Петергофа “Самсон, разрываюший пасть льву” и античной скульптурой Лаокоон и сыновья, борющимися со змеями.


Сжимая изо всех сил, бешено шипящий, рвущийся из рук как удушаемый питон и изрыгающий пятиметровую струю пара, шланг, по машинному метался Палыч. Его ослиный рёв перекрывал какофонию всех механизмов. Он явно хотел что-то до меня донести, но я слышал только - АААААААААААА!!! АААААА!!!


Увидев меня, он пришел в полное неистовство и стал похож на саамского шамана, входящего в транс и уже общающегося с духами предков. И тут я, наконец, разобрал - ВЫКЛЮЧААААААААААЙ!!! ВЫКЛЮЧАААААААААЙ!!! ПИДОРАААААААААААААААААААС!!!!!!


Я слишком сильно открыл клапан..


© Sir_Rat
5687

Ещё о пожизненной гарантии на зажигалки ZIPPO

Развернуть
До конца не верил, пока сегодня не получил из сервиса зажигалку родом из достаточно далёких восьмидесятых. Зажигалка по своему уникальна - досталась моему отцу от морских путешествий в бурной молодости. Судно, эмблема которого выгравирована на ней, уже давно распилено. Можно сказать зажигалка стала небольшой "реликвией". Но к сожалению годы её не пощадили, мне она досталась в развалившимся состоянии, с поломанным картриджем.  Сходил в официальный сервис и её починили, АБСОЛЮТНО БЕСПЛАТНО. Хоть процесс и занял 2 месяца (их чинят в США). Приятно, чёрт возьми!)
Ещё о пожизненной гарантии на зажигалки ZIPPO
1394

Про жену моряка

Развернуть
Одноклассница (назовём её Катя) с 10 класса начала встречаться с парнем Мишей на 3 года старше её. Она заканчивала школу, он учился в морской академии, и в скором времени стал ходить в рейс. Через пару лет решили пожениться, купили дом, на который добавили денег их родители и планировали ремонт. Мише нужно было уходить в рейс, и решили, что пока Катя поживёт у своих родителей. Ежемесячно Миша отправлял ей деньги, которые откладывались на ремонт, и часть этих денег шла на оплату обучения Кати в университете. Всё было хорошо, пока через шесть месяцев Миша не вернулся из рейса и не узнал маленькую тайну, которую Катя не особо и скрывала - у неё, за это время, появился новый Миша, но ещё печальные, что исчезли все деньги. Пока муж пол года отправлял жене деньги и представлял, какой уютный ремонт они сделают в своём новом доме, жена тратила все деньги на клубы, вещи и нового Мишу (!). Радует то, что не думая ни минуты Миша подал на развод и уже несколько лет счастлив во втором браке.
829

Одна из самых известных фотографий, посвященных Великой Отечественной Войне

Развернуть
Одна из самых известных фотографий, посвященных Великой Отечественной Войне
А вы знаете ее историю?

Это работа армейского фоторепортера Семена Короткова «Мать» (под другим названием «Свидание с сыном через 20 лет»).

На снимке абхазская женщина Маруща Пачулиа с фотографией сына Алексея Аршба, которую она увидела спустя 20 лет.

Отважный моряк Алексей Аршба геройски погиб в бою в Севастополе в 1942 г. Незадолго до смерти Алексей Аршба встретился с фоторепортером Семеном Коротковым, который сфотографировал его.

20 лет фотожурналист искал родственников павшего воина, чтобы передать эту фотографию. Поиски привели его в далекое абхазское селение, где, вручая матери драгоценную ее сердцу реликвию, он зафиксировал и этот драматический момент...

1321

Моряк!

Развернуть
Моряк!
2405

Морское

Развернуть

Саша учился в военно-морском вузе в Питере, а родом был из Воронежа. И вот его как-то раз занесло по весне в родной город. Солнышко уже изрядно припекало, но приказа о переходе на летнюю форму одежды все не было. Ненавистный всем морякам форменный "слюнявчик", закрывающий вместо шарфа грудь и шею стал натурально невыносим, и Саша его снял. Идет он, как настоящий морской волк по Воронежу, а навстречу патруль. "Где?" - не церемонясь сурово тыкнул ему в грудь капитан ПВО, которому в тот раз выпало быть начальником патруля. "Что?" - удивился Саша. "Товарищ курсант, почему не по уставу одеты?" - сделал еще одну попытку капитан. "Виноват, товарищ капитан! Не понимаю!" - пошел в наступление Саша. "Где вот это вот?" - беспомощно тыкал пальцем капитан. "Это...?" - искренне не понимал Саша. " Вы, наверное, имеете ввиду кнехт?" - озарилось пониманием его лицо. "Да-да, кнехт! Где он?" - торжествующе и снова грозно спросил капитан. "Виноват, товарищ капитан! Забыл надеть!" - сконфужено докладывал моряк. "Документы. Будем писать в ваш ВУЗ", - капитан явно был доволен.


Через месяц в Сашин институт пришел рапорт, в котором капитан сухим протокольнымм языком строго напоминал петербургским морякам о недопустимости хождения по Воронежу без кнехта.


Не каждый моряк помнит название этой чудной детали туалета, а уж в небогатом на моря Воронеже этого названия не знал никто. Кнехт же - это такая здоровенная чугунная штука для закрепления концов при швартовке корабля. Сашу в институте не ругали. Зачитали ему этот рапорт с каменным выражением лица, но в конце не выдержали, взоржали и послали его куда подальше.

963

Та самая печально известная "Costa Concordia"

Развернуть
Товарищ сейчас на ремонте в Италии. Вот такой вид открывается. Т.к. друг мой ставлю тег "моё"=) Автор в курсе=)
Та самая печально известная
2115

как все начиналось

Развернуть
как все начиналось
3821

Они нашли друг друга

Развернуть
Они нашли друг друга
1540

Моя профессия

Развернуть
Я понимаю, что тема с работой уже, наверное, закончилась, но все же
Моя профессия