падение

Постов: 83 Рейтинг: 165009
120

Решил проверить плотность песка

Развернуть
5542

За секунду до

Развернуть
За секунду до
3172

Прекрасно исполнил

Развернуть
Прекрасно исполнил GIF
3920

Доверие!

Развернуть
Доверие! GIF
1278

Резко передумал

Развернуть
Резко передумал GIF
1403

Свободное падение пружины

Развернуть
Свободное падение пружины GIF
3113

В Екатеринбуpгe мужчина спас ребенка, упавшeго на рельcы в мeтpo. Мужик красавчик .

Развернуть
Падение ребёнка на рельсы в метро Екатеринбурга сняли камеры наблюдения 16.02.2017 16:43.
В Екатеринбуpгe мужчина спас ребенка, упавшeго на рельcы в мeтpo.
Мужик красавчи.
1250

Game Over.Sonic

Развернуть
Game Over.Sonic GIF
1649

Прощай, жестокий мир!

Развернуть
Прощай, жестокий мир! GIF
2687

Герои нашего времени или С днём рождения всех кто был на рейсе 554 - 10.02.2016!!!

Развернуть
Парикожа Константин Юрьевич и Алкеев Дмитрий Владимирович вы наши герои на всю жизнь! Благодарность к Вам безгранична! Спасибо что все мы живы и продолжаем радоваться и наслаждаться жизнью!

10 февраля 2016 года рейс ORENAIR R2 554 на воздушном судне «Boeing 777-200-2Q8(ER)» (бортовой номер VP-BHB) следовал из аэропорта города Пунта-Кана (Доминиканская Республика) в Москву. Рейс вылетел согласно расписанию в 22:47 UTC (01:47 MSK 11.02.2016). На борту воздушного судна находилось 356 пассажиров и 20 членов экипажа (всего 376 человек). Через 7 минут полёта на высоте 6000 метров на борту возникла «нештатная ситуация»: в месте левого двигателя раздался хлопок, после чего (по свидетельствам очевидцев) началось горение левого двигателя и задымление салона. У экипажа были считанные минуты на принятие решения. Гигантский Boeing-777 — один из самых крупных в мировой гражданской авиации. Максимальная взлётная масса машины, с которой случилось ЧП, составляет примерно 297 тонн. Запас топлива — свыше 170 тонн. Топливные баки были полными, поскольку впереди было почти 12 часов пути до Москвы. Ситуация была вдвойне сложной. Командир воздушного судна отключает аварийный двигатель и принимает решение вернуться в аэропорт вылета, где было получено разрешение на экстренную посадку. Самолёт пошёл на снижение без уменьшения посадочной массы, без выработки или сброса топлива: на двигателе был виден открытый огонь, кабина пилотов также стала наполняться дымом. Времени на круги со сбросом топлива не было — самолёт элементарно мог в любое время быть охвачен пламенем ещё в воздухе. Однако при такой полётной массе самолёта и с фактором полных топливных баков имелся значительный риск катастрофы при аварийной посадке. Тем не менее экипаж приступил к немедленной аварийной посадке воздушного судна. Самолёт совершает разворот в сторону Пунта-Каны и аккуратно выходит на глиссаду. В 23:27 UTC воздушное судно произвело практически благополучную посадку. Во время касания посадочной полосы и экстренного торможения, из-за избыточной посадочной массы самолёта, произошло искрение в области колёс шасси (частичная поломка переднего шасси), здесь возник ещё один очаг возгорания самолёта (потушен наземными противопожарными службами). После посадки экипажем был организован оперативный вывод людей по надувным трапам правого борта, что согласовывается с инструкцией по эвакуации пассажиров. Наземные службы покрыли самолёт противопожарной пеной, загасив основной очаг возгорания.

Не могу не упомянуть весь состав экипажа, это они оставались в самолёте до последнего когда горело шасси и занимались экстренной эвакуацией пассажиров.

АБДУЛИН Ромас Ренатович – бортпроводник службы бортпроводников;

АРТИМЕНКО Дмитрий Александрович – бортпроводник службы бортпроводников;

БИЧ Евгения Николаевна – бортпроводник службы бортпроводников;

ВАСИЛЬЕВА Наталья Владимировна– старший бортпроводник воздушного судна службы бортпроводников;

ЕНИНА Ольга Ивановна – бортпроводник службы бортпроводников;

КАТЮХА Александр Сергеевич – бортпроводник службы бортпроводников;

НИКОНОВ Павел Олегович – бортпроводник службы бортпроводников;

ОВЧИННИКОВ Никита Андреевич – бортпроводник службы бортпроводников;

СЕМЕНОВ Илья Борисович – бортпроводник службы бортпроводников;

СЕРГЕЕВА Светлана Викторовна– старший бортпроводник воздушного судна службы бортпроводников;

СМИРНОВА Наталья Владимировна– бортовой проводник-инструктор службы бортпроводников;

СТУКАЛОВА Любовь Николаевна – старший бортпроводник воздушного судна службы бортпроводников;

СУЗДАЛЕВА Елена Владимировна – бортпроводник-методист службы бортпроводников;

ЧИРОЧКИН Дмитрий Александрович – бортпроводник службы бортпроводников.
Герои нашего времени или С днём рождения всех кто был на рейсе 554  - 10.02.2016!!!
Герои нашего времени или С днём рождения всех кто был на рейсе 554  - 10.02.2016!!!
Герои нашего времени или С днём рождения всех кто был на рейсе 554  - 10.02.2016!!!
Герои нашего времени или С днём рождения всех кто был на рейсе 554  - 10.02.2016!!!
327

Моя капля дегтя в тему о безразличии

Развернуть
Было пара случаев, в основном в детстве. Меня сбивала машина, я падал с велосипеда или просто поскальзывался на 250 ступенчатой лестнице и летел вниз, ко мне всегда подходили, помогали встать, спрашивали все ли в порядке. И в Европе был один случай, когда у меня так заболело в правой нижней части живота, что не мог ни ровно ровно стоят ни идти и искры из глаз сыпались (так и не знаю что это было), там тоже помогли, хотели скорою вызвать, когда отказался мне кто-то дал бутылку воды. В общем веры в человечество я не терял.

А с безразличием я столкнулся там, где его быть не должно - в школе. Я в те годы сильно мучился от гастрита, часто и сильно болел живот. Это началось и посреди урока. Я поднял руку, попросился выйти в мед.пункт, на что получил отказ, мол до конца урока всего 30 минут. Я решил не терпеть и просто встал и пошел, но ушел не далеко, а упал между рядами парт (наверно просто ортостатика, сидел я полулежа). В отключке в таком случае не долго, всего секунда-две, очнулся мгновенно, почувствовал что меня кто-то пытается перевернуть, но тут же перестали из за слов "Не трогайте его, он притворяется", прозвучавшие от училки.

Со мной было все нормально, но ведь я мог и головой ударится или еще что хуже. А все из за того, что ей были "подозрительны" мои частые проблемы со здоровьем.
852

Интересный эффект

Развернуть
Интересный эффект GIF
2103

Старший брат спасает от падения своего маленького брата

Развернуть
Старший брат спасает от падения своего маленького брата GIF
Видео:
941

Когда сетка ну очень незаметная

Развернуть
Когда сетка ну очень незаметная GIF
1965

Скейтборд на пляже.

Развернуть
Скейтборд на пляже. GIF
1417

Падение на доверие

Развернуть
Падение на доверие GIF
632

Очередная очевидность вымирания панд:)

Развернуть
Очередная очевидность вымирания панд:) GIF
4411

Как мы в лифте падали.

Развернуть
Вечер близился к ночи, к какой-нибудь старушке движется смерть, а 2 тела, в лице меня и моего друга, движутся к лифту. Короче, перейду к сути: мы заходим в лифт, нажимаем на первый и начинаем движение. Стоит добавить, что ехали мы с 11-го этажа. Проехав пару этажей ( как нам показалось), лифт вдруг начало трясти и прямо таки кидать из стороны в сторону. Лифт остановился и свет, само собой, предательски погас, но, благо, не на долго. Мы с другом охринели от такого расклада. Смотрим, а кабина лифта под наклоном замерла. Ну, думаем, пизда нам. Да-да, без мата никак, когда ты на этаже 9-ом в перекоряченом лифте - тебе пизда. Увидев эту картину мы сразу начали трезвонить во все номера записной книжки, пока не дозвонились до спасателей-лифтеров. Линия горизонта у лифта плавно пыталась переквалифицироваться в вертикальную прямую, что не могло не смущать меня с другом. Прошло 40 минут ожиданий. Мы услышали шаги по крыше лифта. Бля, сколько счастья было, но не долго. Мужик начал задавать какие-то вопросы, попутно что-то делаю. И вот задает он этот каскад вопросов типа:"Вы в лифте? Живые? Сколько вас? Вниз ехали? Кого больше любишь: маму или папу?". Ну,вот на счет последнего не уверен, ибо как раз во время последнего вопроса лифт начал падать. Напомню: этаж девятый. Мы падаем вниз. что-то где-то очень сильно трется или жужжит. Я с братюней взялись за руки и начинаем орать. Ну, думаю, усё. Падали мы гдет секунд 15. Пока не услышали голос мужика сверху. И тут как гром - мысль:" Так это и мужик с нами падает чтоль??Ну, ему точно пизда. Нам-то еще не факт, а вот ему полюбасу. А мужик не успокаивается - орёт. Ну оно и понятно. падаем же. Но уж больно громко и настойчиво он кричал и мне удалось расслышать:" СТОП НАЖМИ!!!". Это было вполне логично - мы падаем, а нужно остановиться, а тут аккурат такая функция у лифта есть, здорово придумали, черти. Так вот, нажал я на "СТОП" и все стало тихо. Открывается дверь лифта, а мы все так же на 11-ом этаже. Отъехали, ну может, на 40 см. вниз. Мы выходим с другом и понимаем, что все это время просто жужжал мотор на лифте, а лифт преспокойно себе стоял и даже не шелохнулся. А мы стояли и орали в лифте с минуту...Боже) Боюсь представить что подумал лифтер про этих дыбилов, что в лифте стояли и орали. И стоило их вообще выпускать....
Как мы в лифте падали.
354

Как я восстановил колени.

Развернуть
Как я восстановил колени.
Часть 1. Падение.

По завершении плановых сборов в альплагере Туюк-Су, мы с ребятами остались на последнюю ночевку (самолет вечером следующего дня). За вечерним чаем пришла мысль успеть сбегать еще один «простенький» маршрут (успеваем до самолета), выбор пал на пик Абая по 2А. Мне в зачет эта вершина не шла, но очень хотелось дополнительного опыта и тренировки.

Решили идти вчетвером, заполнили маршрутный лист, собрались и легли спать. Утром, не имея, как обычно, аппетита и ввиду легкости маршрута, решил завтрак заменить легким перекусом, взял с собой литр чая и два сникерса. Один участник передумал идти еще утром, второй откололся на Альпинграде, а мы с Костей-инструктором решили все-таки двинуть на вершину. Выпавший накануне снег замел тропинки и следы (лавиноопасности не было). Ни я, ни Костя на этом маршруте еще не были, но подкупала достаточная простота маршрута. После подъема на перевал к началу маршрута на меня навалила усталость (хотя на Альпинград подозрительно легко забежал), ноги забились, видимо дала знать плотность графика смены. Но все равно решили, что пойду первым. Решили идти в темпе, поэтому на перевале сбросили все лишнее (как я пожалел потом об этом). Однако, благоразумие позволило мне не отказаться взять с собой рюкзак, запасные рукавицы и пуховку, само собой аптечку. Побежали дальше в связке, отказавшись от перил в пользу попеременной страховки на участках со свободным лазанием.

Вышли под вершину за 40 минут (потом оказалось, что не на ту, на нехоженую соседнюю). За два метра до вершины я цепляюсь за зацеп на скале, казавшийся мне очень надежным и делаю роковую ошибку, перенеся вес всего на две точки опоры. Кусок скалы откалывается, не имея дополнительной точки опоры, не смог быстро среагировать и выскочить из под него или удержать. Не хилый такой чемодан пошел на меня, придавил и опрокинул. По ощущениям это была плита 200х400х1000. Далее не могу четко воспроизвести события, все по ощущениям, так что могу ошибиться. Затем эта плита поехала вместе со мной вниз (грудь придавило так, что еле мог дышать, кричать не мог), протащив нас по склону 40-50% около 3 метров и сбросила в пропасть. Все это время я опирался руками в плиту, в попытках отжатия ее от груди и облегчения давления (думал она меня расплющит). В момент, когда я оказался падающим вниз головой, спиной к скале, мне удалось сбросить плиту с себя (о этот вздох облегчения), но это усилие разбалансировало и закрутило меня, и я полетел беспорядочно ударяясь (падая) о скалы то головой, то ногами. Время зависло, я осознал, что это конец, сгруппироваться и предпринять что-нибудь не получится (ибо падал в полном хаосе, не понимая, где верх, где низ). Помню четкую мысль: «Вот это значит как..». Расслабился и ожидал окончания. Мыслей больше никаких не было. Как будто принял ситуацию, отдался ей и просто «наслаждался моментом». Летел я несколько секунд, пролетев метров 10-15 (судя по длине веревки), но мне показалось очень долго, боли от ударов совершенно не чувствовал. Не было и сожаления, что жизнь закончилась, не было вообще никаких мыслей, тупое ожидание конца.

Вдруг очень резкий рывок, сокрушительный звонкий удар височной частью о вертикальную стену… и первая мысль (извините за мат, дословно) «Заебись, не потерял сознание». Вторая мысль: «Так, скоро закат, на мне легкая штурмовая одежда, теневая часть горы, значит у меня минут 30, чтобы выбраться, пока не замерзну».

Первым делом оценил обстановку, вверху почти гладкая плита, минимум зацепов, значит самостоятельно не вылезу. Вершинка разрушенная, значит полиспаст маловероятен. Однако висеть и ждать помощи тоже не вариант, за 30 минут никакой вертолет не подлетит. Надо однозначно искать варианты самостоятельного подъема. Крикнул напарнику, что со мной все хорошо и чтобы он подождал, пока я не оценю ситуацию.

Обвязка в момент рывка меня сильно скрутила-завязала, так что визуально я не смог посмотреть на сохранность тела. Боли не чувствовал вообще. Начал ощупывать себя рукой. На правом колене нащупал торчащие кости, понял, что сломал ногу (крови почему-то не было, видимо штаны и термуха обтянули и выполняли роль повязки), доложил Косте, услышал разочарованное «Бляяяя»))

Костя в это момент стал пытаться меня вручную вытаскивать, я попробовал опереться сначала на правую ногу, потом на левую, в обоих случаях резкая боль оповестила, что надеяться остается только на руки. Крикнул Косте, чтобы он остановился, мне надо подумать. Попробовал подтянуться на редких зацепах, получилось. Крикнул Косте, что буду подтягиваться, он в этот момент выбирать и закреплять. Так сантиметры за сантиметрами у нас получилось за 30 минут вытащить меня наверх, где Костя уже соорудил подобие лежанки, раскатав камни.

Где-то на середине подъема, подтягиваясь, что-то снизу зацепило и не давало двинуться вверх. Несколько раз подергал, но тщетно. Приспустился, расперся, глянул вниз и увидел, что ледоруб, болтавшийся до сих пор на самостраховке и забытый мною, воткнулся острием в колено и красиво так из него торчит (боль не чувствовал), а его самостраховка зацепилась за выступ и не давала мне подтянуться. Вытащил ледоруб из колена, зафиксировал на обвязке и продолжил дальше подъем.

Что удивительно, но все это время я не чувствовал боли, настроение было отличное, шальных мыслей не посещало, даже наоборот, на всю жизнь впечатался такой момент:

Вылажу на гребень, а заходящее солнце так красиво подсветило соседние вершины. И я лежу на боку, по маске скатывается снежок, и передо мной такое волшебство… Рот сам растянулся в улыбке, я весь в восхищении наслаждаюсь открывшимся видом… и думаю «Вот дурак, у меня нога сломана, хрен знает как еще с этой горы сняться, может даже останусь здесь, а я тут видами восторгаюсь»))

Далее располагаюсь по-возможности самым удобным способом: спина, голова и ноги на камнях, задница в воздухе. Костя подсовывает под меня рюкзаки, укрывает моей запасной пуховкой и своей курткой. Накладывает шину из двух ледорубов, дает обезболивающих и сникерс (чай, увы, остался на перевале).

Пока поднимался, оценил местность. Вершинка разрушенная. Вертолету однозначно сесть негде. Маршрут с перевала до нее технически достаточно сложный, так что носилки для меня не представлялось возможным пронести. Оставалось только одно – спуск по отвесной стене (метров 100-200) в соседнее ущелье. А это значило, что нужна команда опытных альпинистов, так как гора нехоженая, разрушенная, и очень сыпет. Вообще единственно надежный вариант – это попытка зацепиться к зависшему вертолету.

Поэтому попросил Костю связаться со спасателями и вызвать вертолет, он к тому времени уже связался с начальником альплагеря. Артем вызвал вертолет, сказал, что группа альпинистов уже выдвинулась из Алматы на помощь, сказал еще, чтобы спасатели ни в коем случае не пытались меня спускать самостоятельно, слишком сложный спуск, чтобы мы на горе дождались их группу, после чего и решим как спускать.

И вот все, что от нас с Костей зависело, мы сделали и стали ждать.
«Я брошу пить, когда наступит лето, завяжу и курить, когда наступит лето, но я сказал себе, да нах..н это лето..»

Костя меня все остальное время поддерживал, заговаривал, периодически убегая на связь. А я начал дико мерзнуть, меня начало сильно трясти. Начали сильно болеть спина, ноги, задница от того, что отлежал. Все это время я боялся только одного – не отморозить пальцы рук и ног, ведь это гарантированная ампутация и инвалидность, поэтому непрерывно сжимал и разжимал пальцы рук и ног. Чтобы не заснуть и не перестать двигать пальцами, отказался от уколов обезболивающими (все равно сильной боли не чувствовал).

Где-то в течение часа мы услышали вертолет (я уже начал представлять себе белые теплые стены больницы), но покружив над нами, пилоты сочли опасным сбросить трос, сесть негде и улетели… Мда… Вид улетающего, даже не вид, звук, вертолета- это вторая картина, которую запомнил на всю жизнь. Эх, надежда, наш компас земной…

Потом, все-таки, на земле решили сделать еще одну попытку, сбросив с вертолета спасателей на перевале. Спасатели с перевала шли два часа, ища в темноте незнакомый маршрут. По пути подобрали оставленные нами вещи, дав нам горячий чай и, наконец-то Косте пуховку (не представляю, что он пережил без пуховки в одной флиске, мне было безумно стыдно перед ним и виновато). Мне вкололи кровьразгоняющее, приятное тепло прошло по всему телу.

Спасатели решили не ждать альпинистов и самостоятельно спустить меня по отвесной стене, я восстал против, сказав, что это самоубийство и надо дождаться поддержку. Почему-то мне показалось тогда, что по сыпучей стене (вероятность камнепадов), по темноте, со всего двумя веревками, без носилок, не зная маршрут, невозможно благополучно спуститься, могли бы все там остаться.

Через еще 4 часа к нам подошла первая группа альпинистов (всего к тому моменту с момента срыва прошло около 7-8 часов). Все это время спасатели отогревали меня, и не давали заснуть, поддерживая диалог. У них не было с собой носилок, меня разместили в пенку, увязали. Решили, что спуск по отвесной скале действительно невозможен и надо спускать по пути подъема. Через метров 50 спуска, подошла вторая группа альпинистов с носилками, меня переложили, намертво зафиксировав и продолжили долгий ночной спуск, который я уже не очень отчетливо помню. Помню попытки не дать заснуть Артема, глюки в виде женского голоса (я думал, что глючит, оказалось, что действительно была девушка), помню ощущения виса вниз головой в носилках, помню частые команды «камень!», помню мини-срывы носилок… и огромное чувство стыда перед всеми ними, за то, что вырвал их из их теплых домов в эту холодную зимнюю ночь. Всего, как оказалось впоследствии, их было 30 человек! Артем потом сказал, что я неплохо держался, на самом деле мне было стыдно не то, что стонать, громко вдохнуть.

Рассвет застал нас на перевале, самая тяжелая часть спуска позади. К одиннадцати часам меня спустили к Мынжилкам, откуда забрал вертолет и пересадил в Чымбулаке на скорую, откуда увезли в 1 больницу Алматы.

Отмечу поистине геройские действия всех участников спасения, они и вправду сделали, казавшееся мне невозможным. За 7 часов поднялись из Алматы на пик Абая (4010 метров высоты)! Александр с температурой бежал и нес на себе носилки! Артем организовал 3 вылета вертолета, разработал сложнейший технически спуск в ночных условиях! Почти сутки на горе! Огромная и пожизненная признательность всем и особенно девушке, чей голос так приятно согревал!

Продолжение следует.
Как я восстановил колени.
2471

Я выиграл?

Развернуть
Я выиграл? GIF