Звонит намедни родственница, гордая обладательница 307ого пыжа, вся на нервах. Говорит, не завелась утром, не переключается коробка из "Р".
Вечером заехал посмотреть.
Включаю зажигание - прям елка новогодняя: тут тебе и "STOP" и джеки-чан и доп. экран, который плачет "Braking system fault". Прям страшно жить.
Ок, давлю тормоз - педаль не проваливается, после 3-4 нажатий уже и до середины хода не продавишь. Хм... А где fault-то?
Ладно. Снова педаль, переключить коробку в N, чтоб оттянуть на сервис - не, не пускает.
Первая мысль - сдох микрик, который смотрит положение педали тормоза. Нифига, стопы загораются. Пытаюсь завести - фиг. Ладно, Launch, настало твое время.

И пошла боль.

Начнем с того, где в пыже диагностический разъем. Вот кем надо быть, чтобы засунуть его за пепельницу? Специально сделано, чтоб при переключении провод мешался? Чтобы искать место куда притулить пепельницу, пока шурудишь в "бороде"? Чтобы было удобнее смотреть параметры на ходу, думая о том, на какой яме перевернется пепельница? Долбанные лягушатники!

Идем дальше.  Читаем ошибки в ЭБУ и... ИХ НЕТ!
Современные машины. Ненависти пост.
Как так-то? У меня же чек горит (и пукан уже тоже)! Ладно, смотрим блок ABS, тормоза же fault. И здесь пусто! Коробка... Да! Ура! Ошибка u1313. Так-с, что тут у нас: "Множественные ошибки связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP)".

Штабля? АКПП не видит ABS и всё, машина никуда не поедет даже на тросу?

Ладно, скидываем ошибку, тушим зажигание, ждем, включаем... Отлично! Машина завелась, коробка переключается. Греем, осторожно катаемся по дворам, потом менее осторожно. Блин, ну штатно всё. Коробка переключается нормально (ну, для пыжа), ABS отрабатывает. Хм... Спонтанное бешенство электро проводки?

Ладно, ставим тачку под дом, выключаем мотор. О, доп. экран просит нас поставить селектор в положение "P", заботливый. Ну, я ж человек исполнительный (с). Поставил. Вытащил ключ, постоял покурил, надо ж попробовать опять.

Таою мать. Ох, неспроста меня эта падла просила селектор в положение "Р". Опять ошибка, опять не дает сменить передачу. Мразь французская.

Окай. Алгоритм известен. Скидываю ошибку, ключ туда-сюда - ничего. Да как так? Ошибка на месте. Ладно, повторяем операцию. Ошибка на месте, но теперь она же еще и в ECU. ДождалИсь))
Современные машины. Ненависти пост.
Сбрасываю-ключ-нифига. Ну, если враг не сдается... Скинуть клемму! Опять нулевой результат.

Ладно, щас меня закидают какашками, но алгоритм таков: включил зажигание, подключился к ECU, зажал тормоз, повернул (и удерживал) ключ в положении для запуска, стер ошибку. Завелось, отпустило коробку.
Так как было уже довольно поздно, сервис отложили, заглушив пыжа с коробкой в N. Если что - просто оттянем.

Резюме:
1. Я никогда не куплю современную EDM-машину. Ни-ког-да.
2. Это не заговор автопроизводителей, это план Моргентау какой-то. Вот случилось это все зимой на глухой трассе - и ты сдох от холода в исправной тачке, потомучто где-то проводок отошел.
3. Какого хрена я могу вручную отключить подушку безопасности, но не могу вручную поменять положение селектора?
4. Бездуховность, блядь.

Извините, у меня всё.