подводная лодка

Постов: 40 Рейтинг: 92781
12316

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Развернуть

Всем привет, сегодня увидел пост про рацион подводника, почитал комменты, поулыбался и решил запилить пост, т.к. я, как раз служу на черном огурце=)

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Итак я офицер-подводник, служу на Северном Флоте. Раз тема вызывает такой интерес, хотя для меня, как вы понимаете, это уже обыденность, а весь романтизм пропал, когда я получил первые звезды, расскажу, про службу на АПЛ.

Давайте, чтобы вам было интересно я начну с плюсов. Первый плюс и он очень жирный - зарплата. Думаю, что подводники в ВС РФ получаю сейчас больше всех, исключением будут летчики (те что летают) и различные спец подразделения (ССО и т.п.), ФСБ, ФСО и другие службы в счет не беру. Итак, зарплата офицера-подводника примерно 130-250 тысяч рублей в зависимости от должности, выслуги и т.п. при наличии полного выбранного северного коэффициента (прослужить 5 лет на севере).

Второй плюс - год за два. В моем случае (я выпустился в 2011 году) минимальную  пенсию я выберу в начале 2019. 7.5 лет на АПЛ и ты пенсионер ¯\_(ツ)_/¯. За это время вы выбираете 15 лет и + 5 лет институт. Минимальная пенсия в моем случае - 15 тыс рублей (12 тарифный разряд). Если вы будете служить дальше то в звании капитан-лейтенанта и наличии 15 лет (календарных) на севере будете получать ± 30 т.р.

Третий плюс - отпуска, у тех кто служит на севере есть различные надбавки к отпуску, например у меня 35 основной + 15 северных +15 (365 приказ) + 5 дорога + 20 ОУС = около 80 суток. Другой вопрос, как вам его будут давать, полный отпуск выгулять получается редко и бывает часть этих суток тебе "прощают".

Четвертый плюс - паёк. Каждый месяц (в случае, если ты не стоишь на довольствии, а питаешься дома) нам положен паёк. Дают хороший набор продуктов -  масло, яйца, мясо в брикетах, курицу, колбасу, муку, овощи и т.д. Если жена умеет готовить (потому, что у вас времени на это будет не много, но об этом ниже), можно на этот паёк нормально жить, докупая лишь какие-нибудь ништяки=).

Пятый плюс - жильё. Мы подводники, обычно живем в жопе мира, в отдаленных уголках нашей необъятной, по приезду на первое место службы (п.Видяево) мне дали 11 ключей с бирками на которых написаны адреса и я пошел выбирать себе служебное жильё. Получить квартиру так же можно и в Гаджиево, Полярном, Заозерске и т.д. Про ТОФ сказать не могу, там не бывал.

Шестой плюс - коллектив. На пл своя атмосфера, тут нет лишних людей (почти=), каждый человек - специалист. Срочников на лодках давно нет (после трагедии на Курске). Конечно, сплоченность зависит от командования, но побыв на 4-х экипажах могу сказать точно, у нас отношения лучше, чем на надводном флоте (был на Петре, был на Устинове). Пример: если на лодке приборка, то убираются все, контрактники-матросы плечом к плечу моют палубу со старыми мичманами и офицерами.

Теперь нужно рассеять розовые облака и перейти к минусам, вернее тяготам службы на ПЛ. Первый минус - дома вы будете только спать. Ваша работа станет для вас вашим домом, хоть со сходом на пл полегче чем на НК (кораблях) уходить вы будете поздно. Выходных-проходных, отгулов не ждите. Постоянные тренировки и учения, а общая глупость исправляется количеством повторений=).

Если вам повезло и вы попали на ходовой экипаж, в море вы будете много, а там тяжело. Представьте себе, что вас закрыли в карцере, без окон, с искусственным освещением, низкими потолками и воздухом перерабатываемым из вашего углекислого газа и пердежа, с людьми, которых вы видите каждый день... Ваша существование служба в море превращается в день сурка. Вахта-завтрак-вахта-обед-учения-ужин-сон-вахта и так каждый день. Это не НК, где можно выйти на бак, покурить и вдохнув свежего воздуха успокоиться.

Быть подводником - это рисковать жизнью каждый день. Сколько было аварийных ситуаций в море и не пересчитать, казалось бы, ну коротнуло проводку, ну что тут такого? В замкнутом пространстве нет права на ошибку. Именно поэтому мы постоянно тренируемся, доводим действия до автомата. Раз в три месяца (если на берегу) едем на УТК (учебно-тренировочный комплекс) где горим, тонем и боремся за живучесть.

Что такое служить на Атомной подводной лодке
Что такое служить на Атомной подводной лодке

Да-да, все именно так, как на картинках выше. А раз в год у нас "мокрый торпедник" с моим ростом очень ссыкотное мероприятие=)

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Залезаешь в торпедный аппарат и ползешь, потом подают воду и ты, добравшись до люка и подав сигнал, всплываешь в бассейне.

В море, у вас нет связи с родными и близкими, лодка ушла и вы не знаете, что там наверху. Забавляют посты из разряда, а ты бы смог отказаться от телевизора, интернета и смартфона на энное количество времени за энную сумму=))) Я точно знаю, на кокае количество и за какую сумму смог бы=))) приходится. За выходы в море вам не платят дополнительные деньги - это по моему мнению - третий минус. Люди рискуют, лишают себя всего и вся, а им за это 500 рублей в сутки накидывают, по мне так это смешно. Поэтому почти каждый послуживший и походивший в моря подводник, хотел бы служить на "отстое" - лодке, которая по каким-то причинам не ходит в море.

Четвертый минус, это условия быта. Мыться вы будете раз в неделю (прошаренные почаще=), потолки низкие, везде ограниченное пространство, постоянно гудит над ухом ГГСка (громкоговорящая связь), механизмы, щиты и т.п.

Что такое служить на Атомной подводной лодке

Ну и для ровного счета - климат на севере довольно суровый. Летом-ранней осенью - красиво, мох цветет, карликовые березки покрываются карликовыми листочками, а солнце светит (но не греет) почти 24 часа.

Пока на этом закончу, будет интересно, напишу еще один пост.

2395

Об атомных подлодках и судном дне

Развернуть
Об атомных подлодках и судном дне
Фото для ознакомления, не мое.

Мой родной дядя в советское время служил штурманом на подводной лодке. И только в январе этого года, сидя у него в гостях, вспомнил список всех своих вопросов по подлодкам и не только.

Я - Дядь Юр, а как эти консервы плавали вслепую?
Д. (Дядя) - Перед отплытием, на базе точно настраивался гироскоп навигационной системы. На подводке присутствует лаг (измеритель скорости), эхолот и так далее. Все это используется для вычисления текущего местоположения. Поправка вводилась при всплытии (секстантом измеряли, теперь по спутникам). UPD: Еще стояли акселерометры, гироскопные. Для чего - не помню. (Автор)
Я - А течения?
Д. - Для измерения скорости и направления используется специальный эхолот, бьющий в 4 точки и измеряющий скорость смещения от течения. В режиме маскировки не используется.
Я - Есть какой-то чудо-сигнал, который может даже подлодки под водой вызывать. Ведь есть же?
Д. - Сверхдлинные волны проникают в воду на глубину 15-20 метров. Когда подлодка в подводном положении, выпускается змей, как воздушные, но морской. Плывет на глубине 15 метров. Это антенна для принятия сигнала всплытия. Сигнал генерируется тремя станциями, таким образом покрывает всю землю.
Я. - А пожары на лодке?
Д. - При возникновении пожара, который невозможно потушить, делаются следующие действия - отсек изолируется, надеваются дыхательные маски и отсек продувается фреоном (система ЛОХ). Дается команда на всплытие. Инициировать тушение можно из потерпевшего отсека, из 3 особых и из рубки. Самое страшное, когда огонь добирается до труб с кабелями - ими пронизана вся лодка. Там кабеля залиты спец герметиком, который при пожаре вытекает. И не дай бог затронет оборудование, которое отвечает за управлением продувкой кессонов. Тогда подлодка не всплывет.
Я - Подлодки недавно столкнулись....
Д. - Ничего удивительно. На подлодке один винт. Маневренности - никакой. Диаметр разворота у подлодки -  1 километр. По морскому праву судну нельзя подходить к подлодке, более чем на 3 км (примерно, речь шла о кабельтовых - прим. автора). Один раз на базе столкнулись. Фарватер один, а кто-то прошляпил, что одна подлодка не ушла и послал вторую на базу.
Я - А дышали как?
Д. - Электролиз. Слышал?
Я - А водород?
Д. - В баллоны и за борт. Как и углекислый газ. Как и вентиляция аккумуляторного отсека. Достаточно 2 процента водорода в воздухе - рванет так, что мало не покажется.
Я - А запасной ход на аккумуляторах?
Д. - Нет конечно. У нас был атомоход. Реально паром от реактора крутилась турбина, которая крутила вал через кучу понижающих шестерней. Генератор был, но чисто для обеспечения подлодки электричеством. Для движения электричество не применялось. С винтом кстати интересная вещь - для поддержания конца вала, на котором винт, использовался подшипник из дерева.
Я - Данунафиг!
Д. - Морская вода. Ржавеет - все. А это дерево каких-то прибрежных пальм, которое при соприкосновении с морской водой выделяет слизь. Вот так то. Меняют часто конечно.
Я - А дежурство подлодок с атомными зарядами сейчас идет?
Д. - Конечно. Постоянно.
Я - А ядерный щит у России есть?
Д. - Там все интересно. Пока по нам будут лететь ракеты, выпускается ядерная боеголовка в верхние слои атмосферы и подрывается.
Я - Электромагнитный....
Д. - Да нет. Ракеты - баллистические. То есть траектория рассчитана. Электроника уже не нужна. Встречным взрывом их должно раскидать.
Я - А население?
Д. - Какое население? Только бункеры и останутся.
Я - А "Курск"?
Д. - Мутно все там. Говорят торпеда рванула, но на учениях подлодка не загружается боевыми торпедами. А в учебных взрываться нечему. Столкнулась с кораблем скорее всего, при всплытии для обзора.
Я - А сдавали в СССР подлодку американцам?
Д. - Нет, ты что. То фильм. В реальности пожар там был и спасательная операция.
Я - Реактор может у подлодки взорваться?
Д. - Нет. Не может. Ядерный взрыв - невозможен. Там не оружейный уран. Если попытаться быстро поднять решетку (стержни?) то происходит мгновенный разогрев теплоносителя с последующим взрывом самого котла реактора. Котел в несколько тонн вышибает вверх на сотню метром.

Что запомнил, то и записал. Чтобы самому не забыть.
1210

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки

Развернуть
Не является руководством к действию!

Данный материал направлен, прежде всего, на ознакомление широкого круга читателей с возможностями спасения экипажей затонувших подводных лодок. Вся информация, фигурирующая здесь, взята из открытых источников и не детализирована под конкретные проекты подводных лодок.

За основу взяты подводные лодки и средства спасения, находившиеся и находящиеся поныне, в ВМФ России. Так же не будут рассмотрены и проведены разборы аварий подводных лодок и действия экипажей и должностных лиц.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Подводная лодка. Красива и рациональна. И нет разницы, в нашем случае, какая она, атомная или дизельная, ракетная или торпедная, большая или малая. Просто – Подводная лодка.

Все подводные лодки построены по одному принципу, стальной огурец (сигара – это у американцев) разделенный поперек переборками на отсеки, и вдоль на палубы.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Для входа в подводную лодку существуют входные люки (вертикальные), которые расположены:

— в носовой части, обычно в 1 отсеке. Конечно, может и не быть входного люка. Но в большинстве случаев – он есть.

— в средней части, обычно над центральным постом. При входе через данный люк Вы попадаете прямо (или чуть в стороне) в святую святых – Центральный пост – место, где происходит ВСЕ управление подводной лодкой.

— в кормовой части, ну тут вообще все запущено. Входной люк может располагаться и в самом последнем отсеке, и предпоследнем и пред-предпоследнем. Все зависит от полета конструкторской мысли.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Начнем по порядку.

1 отсек — торпедный. Но, в нем, кроме торпед (а так же мин, торпедных аппаратов и другого оружия) размещается достаточно разнообразная техника и имущество. На некоторых проектах подводных лодок

1 отсек бывает еще и жилой, в нем может находиться аккумуляторная батарея, куча вспомогательных механизмов. Но реально он назван торпедным из-за того, что его главное предназначение – нахождение в нем комплекса торпедного вооружения и оружия.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Пропустив отсеки, которые могут располагаться между торпедным и центральным постом, они нам, в данной момент, не интересны, попадаем в Центральный Пост.

Центральный Пост. И этим то же все сказано. В нем располагается все управление подводной лодкой. В нем принимаются решения, из него разносятся команды по лодке. По счету от первого и нумерации он может быть и второй и третий и может быть да же четвертый.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
После кормовой переборки Центрального поста, по мнению многих подводников, не механической специальности, начинается ВИНТ. В винте расположены отсеки, в которых размещаются устройства и механизмы, приводящие подводную лодку в движение. Это и атомный реактор, и турбины, и генераторы и линии валов, иногда в винте, как чужие на празднике жизни, размещаются ракетные шахты. Но, в нем есть и кормовой входной люк. Где он расположен – отдельный вопрос, но это где-то между кормовой переборкой центрального поста и самим гребным винтом. Иногда это шестой, седьмой, восьмой и так далее отсек.

Эти три отсека, первый, центральный и кормовой нас и интересуют, потому что через них можно не только войти во внутрь подводной лодки, но и выйти из нее, и тем более, если с лодкой что-то случилось и она затонула.

Данные отсеки называются ОТСЕКИ ЖИВУЧЕСТИ или ОТСЕКИ УБЕЖИЩА. В них, при аварии подводной лодки, и стекается экипаж, таща на себе:

— дыхательные аппараты;
— гидрокомбинезоны и водолазное белье, и….свинцовые стельки;
— аварийный запас воды и пищи.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Средства индивидуальной защиты (коротенько).

Каждый член экипажа, как штатный, так и прикомандированный, находясь на подводной лодке, имеет свои индивидуальные средства защиты. К ним относятся:

- ПДУ – Портативное Дыхательное Устройство. Носиться членами экипажа постоянно, везде и всюду.

Предназначено для экстренной защиты органов дыхания. Время работы в ПДУ — 10-20 минут, именно работы. Просто просидеть в нем можно около часа. Работать под водой в нем нельзя, а вот защитить органы дыхания от воздействия вредных газов можно.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
- ИДА- 59(59М). Индивидуальный Дыхательный Аппарат аж 59 года, за прошедшее время он модернизировался 2 раза. Первая модернизация оказалась не очень удачной и вторая вернула практически все взад. Достаточно старый и надежный. В нем можно вести борьбу за живучесть, осуществлять выход из затонувшей подводной лодки, осуществлять погружения на глубину до 20 метров. Сейчас подобные аппараты называют импортным словом «Ребризер».
Аппарат входит в состав снаряжения ИСП-60( с 1980 года ССП). Аппарат замкнутого цикла, обеспечивает выход из затонувшей подводной лодки с глубин до 100 метров и, если на лодку переданы дополнительные гелиевые баллоны то со 120. Внешне напоминает хомут или ошейник. Хомут-дыхательный мешок, от которого идут две трубки, вдоха и выдоха. Через них и клапанную коробку происходит подача дыхательной смеси на вдох и отвод выдыхаемой смеси.

Снизу к дыхательному мешку крепятся:
- кислородный баллон с вентилем редуктором и переключателем;
- азотно-гелиево-кислородный баллон с вентилем и редуктором;
- патрон с регенеративным веществом О-3.

В самом мешке расположен дыхательный автомат, который осуществляет подачу АГК смеси от редактора в мешок и далее на вдох. Так же, в дыхательном мешке, установлен травяще — предохранительный клапан, предназначенный для стравливания избыточного давления из мешка.

— Гидрокомбинезон СГП. Резиновый, со шлемом с выпученными глазами, штуцером под клапанную коробку и клапанами стравливания лепесткового типа. На шлеме, чуть выше лба, расположен травяще-предохранительный клапан. Герметизируется комбинезон с помощью аппендикса и резинового жгута, обычно с помощью напарника, однако есть приспособление — гребенка, которое позволяет производить и саможгутование. В ботах гидрокомбинезона располагаются свинцовые стельки, для того, чтобы подводник не всплывал ногами вверх.
ИДА и СГП хранятся в специальных сумках. К клапанной коробке ИДА прикрепляется маска (как противогазная) для ведения борьбы за живучесть. При подготовке к выходу из пл, маска отворачивается.

— Комплект Водолазного белья. Для защиты от низких температур.

В комплект входят:
- свитер;
- рейтузы;
- подшлемник;
- носки и чулки;
- перчатки.

Это индивидуальные средства защиты и спасения каждого подводника.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Средства для выхода из затонувшей подводной лодки.

В отсеках живучести есть устройства, обеспечивающие выход из затонувшей подводной лодки. Коротенько рассмотрим их.

Торпедный аппарат.

Название говорит само за себя. Он сделан для выстреливания торпед, но может быть использован и для выхода из затонувшей подводной лодки. Это труба диаметром от 0,55 до 0,65 и длиной от 8 до 11 метров. Есть торпедные аппараты диаметром и 40 сантиметров, но уж очень он узок для выхода через него. Конечно, трубой назвать торпедный аппарат невозможно. Он не простая труба, а труба с крышками передней и задней. Крышки открываются только из торпедного отсека.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Внутри аппарата есть направляющие дорожки и обтюрирующие кольца, множество приборов со всевозможными шпинделями и зацепами, наварышами и прочими препятствиями для проползающего подводника. Некоторые поднимаются и фиксируются некоторые нет. Кроме того, аппарат имеет клапана осушения и вентиляции, через которые он заполняется водой и осушается.

Для заполнения аппарата имеется специальная цистерна с забортной водой. Вода из цистерны подается в аппарат под давлением воздуха. Есть еще клапан уравнивания давления, который соединяет внутреннее пространство аппарата с забортным. Если давление в трубе аппарата не выравнять, то открыть переднюю крышку, да же на небольшой глубине, будет невозможно.

Практически такое же устройство имеют входной люк центрального и кормового отсеков, но если торпедный аппарат расположен горизонтально, то люки — вертикально.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Соответственно у них не передняя и задняя крышки, а верхняя и нижняя. Кроме того, входные люки имеют возможность самостоятельного заполнения, осушения, выравнивания давления, открытия и закрытия крышек изнутри. Это позволяет подводнику производить самостоятельное шлюзование при выходе из подводной лодки.

Кроме того, в отсеках живучести есть буй-вьюшки. Это закрытая большая катушка, на которую намотан буйреп (веревка) с мусингами (узлами условно – т.е это пластмассовые пронумерованные шары). Мусинги-шарики расположены на буйрепе и:

— дают информацию о глубине (двойной -25 метров, тройной-12 метров);
— препятствуют всплытию подводника без остановок позволяя проводить режим декомпрессии при выходе с глубины.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Для расчета режима декомпрессии в отсеках живучести висят таблицы. Исходные данные для расчета:

— глубина выхода
— время нахождения под избыточным давлением.

В зависимости от исходных данных выбирается и запоминается время на остановках. Время на остановке рассчитывается по вздохам, а глубина определяется по мусинга.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Сам выход из затонувшей подводной лодки.

При аварии подводной лодки и ее затоплении личный состав носового и кормового отсеков живучести, по приказанию центрального поста или самостоятельно, отдают аварийные буи.

Их два в носу и корме. На буях, раскрашенных в бело-красный цвет, нанесен бортовой номер подводной лодки. Буи соединены с лодкой тросом, который крепится в районе входных люков. Кроме того, буи оснащены световыми и радиомаяками. Под крышкой буя находится телефон для связи с лодкой.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Выход из затонувшей подводной лодки возможно осуществить двумя способами:

— сухим;
— мокрым.

Сухим способом осуществляется вывод личного состава средствами Поисково-Спасательной Службы Флота, с использованием подводных аппаратов или колоколов. В этом случае аппарат самостоятельно, а колокол по тросу аварийного буя, опускаются к подводной лодке, «присасываются» к площадке вокруг люка. После совершения подобной стыковки, откачивается вода из пространства люк-аппарат (колокол), выравнивается давление, открываются люки, и выводится личный состав из лодки в аппарат (колокол). Количество выводимых людей зависит от спасательного аппарата. Подводники выходят на поверхность сухими.

Данный способ позволяет производить спасение экипажа с глубин, равных максимальной глубине погружения подводной лодки.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Мокрый способ.

Говорит сам за себя и подразумевает контакт подводника с водой.
Различают два вида всплытия:
- свободное всплытие;
- по буйрепу.

Выбор вида всплытия зависит от времени пребывания личного состава под повышенным давлением.

Свободное всплытие производится в том случае, когда время пребывания под давлением, равным максимальной глубине выхода (100 метрам) не больше 2 минут. Если время упущено — только выход по буйрепу. Однако есть и тут свои подводные камни. Если время нахождения под давлением превышает все табличные значения, то выход возможен только с привлечением сил и средств ПСС, так как выходящие однозначно получат декомпрессионное заболевание.

Свободное всплытие обычно производиться при выходе методом шлюзования входных люков центрального поста или кормового отсека, так как при их шлюзовании время нахождения под давлением будет минимальным. Из этих отсеков личный состав может выйти полностью, не затапливая отсек.

При этом, выходя из первого отсека методом шлюзования торпедного аппарата, один человек или остается в отсеке навечно или выходит методом частичного затопления отсека, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Поплыли.

И так, весь личный состав собрался со своими индивидуальными средствами спасения в отсеке живучести, пусть в кормовом.

Командир отсека определяет очередность выхода, напоминает правила пользования снаряжением ИСП-60, и шлюзования входного люка, сигналы, подаваемые при этом.

Поочередно происходит одевание личного состава в ИСП. Надевается и жгутуется комбинезон, из комбинезона стравливается лишний воздух через лепестковые клапана. Одевается аппарат ИДА -59, клапанная коробка аппарата привинчивается к штуцеру шлема.

Первый выходящий заходит во входной люк. В камере находится клапана затопления, уравнивания давления, манометры давления в камере и за бортом. Подводник включается в аппарат. При этом он открывает одновременно оба вентиля (кислородного и АГК баллона), переводит клапанную коробку на дыхание из аппарата, оставляет открытым только клапан на шлеме до момента выравнивания давления в камере с забортным. За вошедшим закрывают нижнюю крышку люка и начинают из отсека производить шлюзование.

Камера заполняется на 3/4, после чего выравнивается давление в камере с забортным, с помощью воздуха среднего давления. Выравнив давление, подводник в камере закрывает клапан на шлеме, открывает верхнюю крышку входного люка, выходит и закрывает за собой верхнюю крышку. Как только он вышел и подал сигнал об этом, производится осушение шлюзовой камеры. Если в ходе выхода из камеры подводник не смог закрыть за собой люк, то его можно закрыть дистанционно из отсека, с помощью пневмомашинки. Камера осушается, открывается нижняя крышка, осматривается внутреннее состояние, и загоняется очередной подводник.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Все повторяется.

Добавлю, что, общение выходящего подводника с отсеком происходит методом перестукивания. Один удар, вопрос:-«Как самочувствие?», ответ:- «Хорошо!», Три удара, из отсека:-«Выходи», из камеры «Выхожу».

Последний, покидающий отсек подводник, заходит сам в шлюзовую камеру, с помощью специальной тяги закрывает за собой на защелку нижнюю крышку люка, производит самостоятельное шлюзование, используя клапана и манометры, находящиеся в камере. После выравнивания давления, в камере и комбинезоне, открывает верхнюю крышку люка и …… покидает подводную лодку.

При всплытии на поверхность каждый подводник надувает гидрокомбинезон, используя для этого два специальных 200 граммовых баллона, переключается на дыхание в атмосферу и плавает на поверхности. Очередной, вышедшей, делает то же самое, карабинами, находящимися на поясе сцепляются между собой, что бы не раскидало по океану. В таком состоянии ожидают помощи или стараются спастись сами.

С небольшими техническими отличиями от кормового отсека, осуществляется выход из центрального поста. При этом возможно одновременное шлюзование 3-5 человек. Последний шлюзуется самостоятельно используя клапана и манометры в камере.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
А тем временем в 1 отсеке.

Командир отсека, он же командир БЧ-3, именуемый просто «минный», разбивает весь личный состав на тройки.
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
В первой тройке определяет, кто идет первый и тащит карабин буй – вьюшки, кто второй и впереди себя толкает буй-вьюшку. Производит инструктаж всего личного состава, как и в кормовом отсеке, по таблице выбирается вариант выхода, все его запоминают.
Далее готовится буй вьюшка, а именно отмеряется и отрезается линь из расчета глубина подводной лодки плюс 20 % на снос. К концу линя привязывается карабин.

Определяется торпедный аппарат, через который будет осуществляться выход личного состава. Обычно это два верхних аппарата, потому что слева от выхода из них, есть специальная скоба для крепления карабина буй-вьюшки. Если он не загружен торпедой — это хорошо, если загружен, торпеда или выгружается из него на стеллаж или выстеливается в безопасном состоянии.

Аппарат готовится к выходу:
- поднимаются все приборы и механизмы, которые могут помешать ползти по аппарату;
- нагружается воздухом цистерна заполнения торпедного аппарата;
- желательно убрать с соосного аппарату стеллажа торпеду, ибо она будет мешать подводникам, заползать в аппарат.

Подводники готовят свое снаряжение ИСП-60, одевают его и готовятся к выходу, согласно установленной очередности. Первая тройка подходит к аппарату. Включается в аппарат ИДА-59, при этом он открывает только вентиль АГК баллона. Открывается задняя крышка.
Первый выходящий берет в руку карабин буй-вьюшки, залезает в торпедный аппарат и ползет до передней крышки по сухому аппарату, перед входом второго подводника в аппарат запихивается буй-вьюшка, второй подводник залезает в аппарат и ползет к ногам первого, останавливается на расстоянии вытянутой руки от ступней первого. Третий, аналогично, залезает и ползет на расстояние вытянутой руки от второго.

Закрывается задняя крышка торпедного аппарата. Открываются клапана осушения и клапана вентиляции торпедного аппарата. Воздух выдавливает воду из цистерны и она подается в торпедный аппарат, заполняя его. Аппарат заполняется на 3/4, после чего подача воды останавливается.

Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Начинается выравнивание давления с забортным с помощью воздуха среднего давления, при этом люди в аппарате открывают вентили Кислородных баллонов, а по окончанию выравнивания давления закрывают клапана на шлеме. Открывается передняя крышка, воздух со свистом уходит из аппарата, а вода врывается в аппарат. При этом вода пытается переместить подводников обратно к задней крышке.

После открытия передней крышки полностью и стихании водного потока, первый выходящий потихоньку высовывается из аппараты, цепляет карабин буй-вьюшки за скобу и удерживается в нише волнорезного щита. Второй выходящий выталкивает буй-вьюшку и она всплывает. Первый цепляется карабином за буйреп и начинает всплытие до первого мусинга.

Аналогично поступает второй и третий выходящие. При этом каждый подает сигнал о том, что он вышел. После выхода последнего, закрывается передняя крышка, осушается торпедный аппарат.

Готовится очередная группа.

Вообще, общение между выходящими и отсеком – стандартное, кто не хочет перестукиваться и отвечать на сигналы, тот бездуховность. Если ответ хотя бы от одного, из выходящих, не последовал, то если аппарат не заполнен — открывается задняя крышка и всех из аппарата заставляют выползти в отсек, задом. Если аппарат заполнен — делают сброс воды через заднюю крышку вместе с людьми. Далее спокойно объясняют, в чем кто не прав и запихивают обратно, для повторного выхода. Если не поступил сигнал о выходе из аппарата, то ждут 2-3 минуты, а потом закрывают крышку и сливают воду. Все очень серьезно.

Вышедшая группа, тем временем, всплывает и останавливается на мусингах, согласно плана всплытия. Выйдя на поверхность, подводники надувают гидрокомбинезоны, переключаются на дыхание в атмосферу, сцепляются между собой и ждут остальных.

Последний оставшихся в отсеке, это или старшина команды торпедистов или командир БЧ-3, самостоятельно не может выйти через торпедный аппарат, поскольку тот управляется только снаружи.

Поэтому есть два способа выхода, оба с помощью частичного затопления отсека. В первом случае снимается блокировка открытия задней крышки торпедного аппарата при открытой передней. Торпедный отсек заполняется водой на 15-20 сантиметров выше верхнего уровня торпедного аппарата, через который будет производится выход. Выравнивается давление в отсеке с забортным, открываются передняя крышка. После чего производится выход из отсека через торпедный аппарат.

Есть еще один способ выхода из подводной лодки методом затопления отсека и он одинаков для всех отсеков живучести. С его помощью можно выходить как самостоятельно так и выводить весь личный состав, находящийся в отсеке.

Дело в том, что вокруг нижней крышки входного люка есть специальный резиново-тканевой тубус — такая мягкая труба. В походном состоянии он закреплен у подволока (потолка) и не мешает пользоваться люками. При приготовлению к выходу методом затопления отсека, тубус опускается вниз, растяжками крепится к палубе, на расстоянии от нее, где то около 1 метра. Подготовка личного состав — аналогичная рассмотренным выше.

После установки тубуса отрывается нижняя крышка входного люка. Производиться затопление отсека, таким образом, что бы уровень воды был выше нижнего края тубуса на 15-20 сантиметров.

Далее, используя воздух среднего давления, выравнивается давления в отсеке с забортным. Первый выходящий открывает верхнюю крышку люка и… А далее или все выходят свободным всплытием или выпускается буй-вьюшка и личный состав выходит по буйрепу, соблюдая режим декомпрессии.

Вот и рассмотрен вопрос: - "Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки?".
Ответ:- «Можно»… В идеале.

А в реале? Когда лодка получает повреждения и ложится на грунт то начинается всевозможные проблемы, препятствующие всему и вся. К таким проблемам относятся:

— полное или частичное обесточивание лодки (света нет);
— затопление отсека (или нескольких) водой и как следствие повышение давления о нем;
— если затоплена батарея, это вообще финиш. При попадании морской воды в электролит образуется ядовитый газ-ХЛОР, со всеми вытекающими последствиями. А если помните – батарея как раз расположена, в большинстве своем, в первом отсеке-отсеке живучести;
— неровная покладка лодки на грунт, наличие кренов и дифферентов;
— и глубины затопления. Где найти такие малые глубины, если прямо у пирса глубина 50-70 метров, а у выхода из базы сразу 200-250, и чем дальше, тем глубже;
— и последнее, поверхность океана. Если на верху шторм, а он в осеннее — зимний период постоянно, а если снег и мороз градусов 40….
Можно ли выйти из затонувшей подводной лодки
Материал tetis.ru, офицера-подводника Lexa Minnii БЧ -3

Источник
1874

Подлодка

Развернуть
Подлодка
5226

True story

Развернуть
True story
1747

Среднестатистический летний отдых на Севере

Развернуть
Среднестатистический летний отдых на Севере
2906

Секретная база подводных лодок. Где-то в России....

Развернуть
Секретная база подводных лодок. Где-то в России....
8152

Поездил по свету

Развернуть
Разговорился с одним дедом. Слово за слово, разговор пошёл за службу. Он рассказывает:
- По службе поколесил по свету, на Севере был, мимо Японии ходили, где только не был.
- Много повидал небось?
- Да нифига не повидал, на подводной лодке служил!
1620

Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406

Развернуть
Найдена Щ-406, дизель-электрическая подлодка Х-бис серии (командир - герой Советского Союза Осипов Евгений Яковлевич), которая пропала без вести в 1943 году в Финском заливе. Лодка обнаружена в мае 2017 г. Причина и место гибели лодки: подрыв на немецком минном заграждении "Зееигель" в районе острова Большой Тютерс.
Лодка лежит на глубине 60 метров, подорвалась передней частью корпуса справа, пробоина находится почти полностью под грунтом и плохо доступна осмотру.
Экипаж пережил подрыв и пытался покинуть лодку: открыт рубочный люк, приоткрыт кормовой аварийный люк.
Из финских источников известно, что вскоре после предполагаемой даты гибели лодки к острову Кристисаари прибило тело подводника в спасательном оборудовании, он был похоронен на острове. Вероятнее всего, это был один из членов экипажа Щ-406: по течениям и розе ветров того времени тело вышедшего с лодки подводника должно было дрейфовать именно в этом направлении.
Может, это поможет кому-то из родственников членов экипажа узнать судьбу родственников.

Взято из группы ВК "Военной Фото Архив 1939-1945" https://vk.com/ww2photo
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
Рубка "Щуки" Щ-406
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
Рубочный люк полностью открыт эвакуирующимся экипажем.
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
Пытаясь покинуть гибнущую подлодку, экипаж приоткрыл кормовой аварийный люк
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
Аварийный буй.
Найдена пропавшая в 1943-м году подлодка Щ-406
47

Журнал с подводной лодки: сведения о противнике.

Развернуть
Всем привет! В продолжение серии постов о подводных лодках и противолодочной борьбе хочу поделиться с моими подписчиками и читателями Пикабу своей находкой. Поклонники игр серии Silent Hunter наверняка вспомнят журнал, из которого можно было почерпнуть основную информацию по размерениям и силуэтам всех кораблей и судов противника. Вот он:
Журнал с подводной лодки: сведения о противнике.
Версия журнала из Silent Hunter III. Длина, осадка, тоннаж, скорость - вся необходимая информация для того, чтобы идентифицировать судно (а также правильно оценить дистанцию).

Недавно мне на глаза попалась раритетная вещь. Похожий справочник с атомной подводной лодки по военно-морским силам противника за 80-е года:
Журнал с подводной лодки: сведения о противнике.
Это обложка. Владельцем и ответственным лицом за ведение и наполнение данного журнала являлся некто КГРР... Это должность командира группы радиоразведки - подразделения особого назначения, которое занималось перехватом радиосообщений противника. Помимо прочего, разведчики на корабле (подводной лодке) были специалистами по противнику: знали наизусть все ТТХ, состав и дислокацию сил противника.
Журнал с подводной лодки: сведения о противнике.
Основные тактико-технические данные фрегата с вклеенной фотографией. Прошу прощения за блик на фото: снимал в спешке. Все записи, разумеется, делались чернилами вручную и, как видно, очень старательно. Наличие самого журнала, а также актуальность содежимого в нем, являлось предметом контроля и проверки перед каждым выходом в море.
Журнал с подводной лодки: сведения о противнике.
А вот так выглядят силуэты надводных кораблей, по которым вахтенный офицер на мостике или у перископа производил зрительное опознавание объекта. Точно также, как и на первой картинке, подписаны основные размерения корабля: Д (длина), Ш (ширина), О (осадка), W (водоизмещение) и V (максимальная скорость).
Помимо кораблей в журнале также присутствуют фотографии самолетов, вертолётов и подводных лодок ВМС США и Японии 70-80х годов. Если кто заинтересовался темой, прошу обратить внимание на другие мои посты:

Серия "Охота за подводными лодками"
Здесь описываются методы противолодочной борьбы по стандартам НАТО. Всего планируется семь частей.
1. Часть первая. Противолодочные самолеты.
2. Часть вторая. Тактика слежения за подводной лодкой самолетом.
3. Часть третья. Винтокрылые охотники.

Подводные лодки специального назначения. Атомный спецназ.

Спасибо за внимание!
615

Сбой навигации

Развернуть
Для ЛЛ с 1:20
2388

Стендовый моделизм. Выход на новый уровень

Развернуть
Стендовый моделизм. Выход на новый уровень
745

Владивосток, ничего необычного

Развернуть
Владивосток, ничего необычного
943

Озеро Байкал. Гостиничный комплекс "Анастасия"

Развернуть
Озеро Байкал. Гостиничный комплекс
1529

А в мануале писали, что можно только до 2,5 метров сплошного льда )

Развернуть
А в мануале писали, что можно только до 2,5 метров сплошного льда )
797

И снова Камчатка

Развернуть
И снова Камчатка
Когда реальность круче фотошопа
1350

В сопровождении дельфинов ...

Развернуть
В сопровождении дельфинов ...
957

Необычная авария. Автомобиль столкнулся с подводной лодкой. Швеция, 1961 г.

Развернуть
Необычная авария. Автомобиль столкнулся с подводной лодкой. Швеция, 1961 г.
5261

То самое чувство, когда после месяца подводного плавания, наконец-то всплыли на поверхность

Развернуть
То самое чувство, когда после месяца подводного плавания, наконец-то всплыли на поверхность
1837

Просто подводный крейсер в разрезе

Развернуть
Просто подводный крейсер в разрезе