пожарная машина

Постов: 5 Рейтинг: 12015
2556

Ничего необычного... Просто пожарные машины с двумя кабинами.

Развернуть
Отвел ребенка с утра в садик, иду домой и вдруг...
Ничего необычного... Просто пожарные машины с двумя кабинами.
Ничего необычного... Просто пожарные машины с двумя кабинами.
Пришел домой и сел гуглить "кто ты такое?"...
Все просто - пожарные машины! Для заинтесовавшихся далее с просторов:
В Сочи пожарные осваивают уникальную технику. На днях они получили два новых автомобиля, которые уже прозвали "Тяни-толкай". Машины могут ехать в обоих направлениях — им не надо разворачиваться. Такая техника просто незаменима, например, при пожарах в тоннелях.

Где большой машине не развернуться, такие окажутся незаменимыми. Эти двуликие автомобили, куда бы ни ехали, движутся только вперед. Таких многофункциональных спецавтомобилей нет ни в одной пожарной части страны. Две действующих водительских кабины в каждой машине позволяют, не разворачиваясь, ехать в любом направлении. Учения на них пока только предстоят, но в пожарной части №13 по охране Адлерского района уверены: в случае ЧП в тоннеле эти двуглавые авто помогут быстро потушить возгорание и оперативно эвакуировать людей.

"Вот они пришли, эти две машины. Мы все, что просили по нашим требованиям, все сделали. Очень много пожаров происходит в тоннелях. И нам очень тяжело на наших машинах тушить, потому что наши противогазы всего на 70 минут работают, а пройти по тоннелю туда-обратно очень тяжело, и мы можем не успеть прийти к людям на помощь", — объясняет начальник гарнизона пожарной охраны Сочи Алексей Колодко.

Спасатели уже прозвали эти автомобили "тяни – толкай". В пожарно-спасательных операциях предстоит участвовать обеим машинам. Одна будет тушить возгорание, другая — эвакуировать людей. Автомобиль для тушения оснащен пожарно-техническим и аварийно-спасательным оборудованием и способен перевозить до 4 тысяч литров воды и 2 тысяч литров пены.

В "Челноке", так называется машина для эвакуации, есть все необходимое для оказания первой помощи, она способна эвакуировать одновременно 20 человек. За 17 лет работы водителем в пожарной части Ширак Терзян видел всякое, но с такими автомобилями встретился впервые. Много новых кнопок в кабине водителя, конечно, облегчат работу, но ко всем особенностям двухголовых машин еще необходимо привыкнуть.

"Если я поворачиваю передние колеса влево, у меня задние колеса поворачивают вправо автоматически. Свои сложности создает, но также свои удобства. Есть свои плюсы, свои минусы, надо привыкать к автомобилю, ездить на нем", — говорит старший водитель пожарной части гарнизона пожарной охраны Сочи Ширак Терзян.

Автопарки пожарных частей Адлерского района вообще славятся своей необычной техникой. Помимо привычных пожарных машин, здесь есть квадроциклы, специальные роботы, оборудованные видеокамерами, мотоциклы. Теперь их парк пополнился новыми пожарно-спасательными автомобилями.
Фото моё, источник текста: http://www.vesti.ru/doc.html?id=1102384
1164

55 лет в строю…

Развернуть
Самый легендарный пожарный автомобиль России. При словах «пожарная машина» многие мысленно вспоминают именно его. Пожарная автоцистерна на шасси ЗиЛ-130.
55 лет в строю…
В 1953 году на Московском автомобильном заводе им. Сталина началась разработка грузового автомобиля для народного хозяйства, взамен существующего ЗиС-150 – не слишком удачной конструкции и к тому времени уже устаревшего.
55 лет в строю…
В 1959 году автомобиль был готов, и первые опытные образцы успешно прошли испытания. Автомобиль получил обозначение ЗиЛ-130. Было принято решение о начале массового производства и создании на его шасси целой линейки автомобилей для различных сфер народного хозяйства.
В 1962 году Всесоюзный НИИ Пожарных машин передал на Прилукский завод противопожарного и специального машиностроения, находящийся в Черниговской области Украинской ССР, полный комплект технической документации на пожарную автоцистерну нового поколения.
В этом же году были готовы первые опытные образцы нового пожарного автомобиля, которые успешно пришли госиспытания. Новой АЦ дали зелёный свет.

Так родилась АЦ-40(130)63 – пожарная автоцистерна с насосом производительностью 40 литров в секунду на базе шасси ЗиЛ 130 модель ПМЗ-63.
55 лет в строю…
Начать массовое производство сразу не получилось. Проблема банальна – ЗиЛ просто не справлялся с валом заказов на новое шасси со всего союза, и только в 1964 году поставки устаканились и началось массовое производство.
в 1966 по результатам эксплуатаций первых партий, в автомобиль внесли доработки, избавили от детских болезней и представили пожарным модернизированный вариант - АЦ-40(130)-63А. Данная модель выпускалась на Прилукском заводе аж до 1983 года в количестве 1000 штук ежегодно.

55 лет в строю…
В 1977 году, спустя 15 лет после рождения, пожарный автомобиль снова решили модернизировать, и спустя год завод представил установочную партию новых машин в количестве 20 штук. Новый вариант получил обозначение АЦ-30(130)-63Б. Выросшая грузоподъемность базового шасси позволила установить на АЦ-40(130)-63Б новую увеличенную цистерну объёмом 2350 литров (вместо 2100 л. у модели 63А), и увеличенный пенобак ёмкостью 170 л. (вместо 150 л. у 63А). В результате этих изменений надстройка кузова стала заметно шире, из-за чего отказались от декоративных накладок на колёсные арки которые ранее устанавливались на модель 63А. Ещё одним заметным отличием модели 63Б от 63А стали напорные патрубки. Теперь их убрали внутрь надстройки и закрыли лючками. За время производства АЦ-40(130)-63Б во внешний вид надстройки вносились изменения, упрощавшие её производство. Машины выпуска 1978-1982 гг. имели так называемую "длинную юбку", образовавшую колёсную арку, от которой потом отказались

55 лет в строю…
55 лет в строю…
Также изменилась кабина боевого расчёта. Кабина модели 63А изготавливалась просто – бралась двухдверная кабина базового шасси, на заводе сзади приваривалась вторая часть с ещё одним рядом сидений для пожарных, а заднее стекло извлекалось и устанавливалось в крышку насосного отсека. И пожарные общались с водителем и старшим расчёта через маленькое окошко. В 63Б же, кабину внутри переработали, попытавшись сделать пространство внутри единым целым.

55 лет в строю…
55 лет в строю…
55 лет в строю…
До 1982 года обе модели (63А и 63Б) выпускались одновременно. В 1983 году 63А снимается с производства, при этом производство 63Б увеличивается до 2000 штук в год.
АЦ-40(130)-63Б стала самой массовой пожарной автоцистерной Советского Союза.
С 1986 года, в соответствии с новой системой обозначений, шасси автомобиля ЗиЛ-130 получают индекс ЗиЛ-431410 (ЗиЛ-431412). Но на индексе пожарной цистерны это не отразилось - до самого конца производства во второй половине 1990-х она выпускалась с прежним названием АЦ-40(130)-63Б.
В сентябре 1992 года завод ЗиЛ прекратил выпуск шасси ЗиЛ-431412.

Прилукский завод пытался спасти машину, 63Б выпуска 90-х базировались на шасси АМУРов (УАМЗ-ЗиЛ-431412) производства Уральского автомоторного завода. Характерной чертой этих машин было оперение и капот от ЗиЛ-131.
55 лет в строю…
Однако развал союза, экономический кризис и проблемы с поставками между двумя странами сделали своё дело, массовое производство прекратилось.
К чести украинского производителя, зарекомендовавший себя автомобиль и до сих пор выпускают небольшими партиями с индексом АЦ-40(130)63Б.02 на различных шасси, аналогичных зиловскому, но это уже совсем другая машина…
АЦ-40(130)63Б.02 на шасси ЗиЛ-432932
55 лет в строю…
Несмотря на то, что самому новому автомобилю на родном зиловском шасси в этом году исполняется 25 лет, они всё ещё не редкость в пожарных частях.
Многие ветераны пожарного дела называют этот автомобиль одним из самых лучших в истории – «надёжная, продуманная и неприхотливая конструкция без ненужных усложнений».
55 лет в строю…
55 лет в строю…
Однако всё-таки время неумолимо. Автоцистерна уже давно устарела и морально и технически. Малая скорость, тесные отсеки где порой очень тяжело разместить всё современное оборудование, низкая безопасность для личного состава в случае ДТП, проблемы с поиском запчастей и исчерпание ресурса – всё это делает автомобиль в наше время больше неудобной ношей, чем эффективным средством для тушения пожаров.
Но несмотря ни на что, получив новую автоцистерну на базе КАМАЗа или УРАЛа, пожарные вспоминают свой старый ЗиЛок с ностальгией.
55 лет в строю…
684

Сам снял, сам смонтировал...

Развернуть
Всем привет! Я работаю пожарным и мне очень интересно осветить как и что у нас работает и естественно пожары от первого лица. Вашему внимаю предлагаю трейлер канала, который как мне кажется слишком пафосный из-за вставок с тренировками (буду переделывать) и видео со спасения котенка. (описание видео есть на ютубе)
Очень интересно и полезно было бы получить обратную связь, типа это интересно, но это лучше убрать, а это добавить и т.п. или же отзывы мол все это говно, иди на хуй, бан тебе на Пикабу за такую хуету... (но надеюсь таких будет не много) Видео пока не много на канале и монтаж я только начал осваивать, но с  помощью советов людей которым это будет интересно я смогу постоянно улучшать контент

2е видео про котенка, который провел в заточении 2 дня.
5343

Да похер.

Развернуть
Водитель пожарной машины не подрасчитал скорость, чтобы вписаться в кольцо, но не растерялся
2268

Wii U, Wii U, Wii U..

Развернуть
Wii U, Wii U, Wii U..