Река

Постов: 168 Рейтинг: 211716
2321

Есть желающие искупаться?

Развернуть
Есть желающие искупаться? GIF
100

Лето

Развернуть
Лето
387

Исландия

Развернуть
Исландия
1538

Исландия

Развернуть
Исландия
1338

Гигантские водяные лилии на реке Амазонка

Развернуть
Гигантские водяные лилии на реке Амазонка
1097

Исландия

Развернуть
Исландия
3631

Новость №325: Первый экологически чистый катер отправился в шестилетнее кругосветное плавание

Развернуть
Новость №325: Первый экологически чистый катер отправился в шестилетнее кругосветное плавание
http://news.nplus1.ru/ZYKg
915

Беляны — уникальные волжские гиганты

Развернуть
Если спросить, что такое беляны, то немногие ответят на этот вопрос. А ведь всего каких-то 100 лет назад эти гигантские корабли плавали по Волге и Ветлуге. Беляны, пожалуй, самые уникальные речные суда на свете. Это были огромные, даже по нынешним мерам, суда. По некоторым данным существовали беляны длиной до 120 м. Высота борта могла достигать 6 метров.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Давным-давно, еще до революции, каждую весну, как только Ветлуга вскрывалась ото льда, жители прибрежных деревень зачарованно провожали взглядом величественные белоснежные сооружения, медленно проходившие по реке. Величали их «белянами» – белые, значит. В отличие от плотов и сойм они грузилась только обработанным, «белым» лесом – оттого считались более ценными и дорогими.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Директор краеведческого музея Краснобаковского района Ирина Сергеевна Корина считает, что начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.
Разновидностей речных судов в своё время было великое множество: гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки… Судостроительное дело считалось престижным и прибыльным: до появления в России доступных железных и автомобильных дорог река была самым быстрым и дешевым способом транспортировки пассажиров и грузов. В зависимости от особенностей реки на ней пользовались популярностью определенные виды судов.
Ветлуга прославилась белянами. Их строили только на трех судоверфях, одна из которых была Баковской.
…Красивое это было зрелище – идущая по синим ветлужским водам величественная беляна. Не каждый, наверное, задумывался над тем, ценой какого неимоверного труда создавалась эта красота. Труд сплавщиков можно было сравнить с каторжным, с той лишь разницей, что каторга – это труд подневольный.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд – 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!
Рубка и сплав леса велись варварскими способами при отсутствии какой-либо механизации. Рубить лес рабочие отправлялись артельно, захватив с собой из дома продовольствие. Жили в лесу, по три-четыре месяца не бывая дома, довольствуясь скудным и однообразным питанием, ночуя в маленьких избушках-зимницах, которые плохо удерживали тепло.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Срубленный лес надо было стащить к сплавной речке (притоку Ветлуги). Здесь брёвна связывали в звенья, и когда начиналось половодье, гнали к Ветлуге (до устья сплавной речки). Делалось это с применением длинных шестов, которыми оттаскивали связанные брёвна от берегов, чтобы не было затора, а некоторые отважные молодцы усаживались на небольшие плоты и лихо мчались к устью речонки по быстрой воде, направляя движение плывущего леса.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Несмотря на то, что работа бурлака была очень опасной, угрожающей иногда потерей здоровья и даже гибелью, люди шли сюда, так как работа эта была хотя и скудным, но подспорьем в крестьянской жизни. Женщины тоже работали на белянах, но их труд оплачивался гораздо ниже. Поэтому сплавлялись они в редких случаях, лишь когда плот обслуживала вся семья.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Лес в беляне укладывался особым способом – ровными рядами с широкими проёмами, чтобы в случае аварии можно было быстро добраться до места поломки. Кроме того, правильно уложенные бревна быстрее подсыхали, что сохраняло их от гниения.
Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта – из сосны. Расстояние между шпангоутами – не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями
Беляны — уникальные волжские гиганты
Но самым интересным в беляне был, в общем-то, ее груз – «белый лес», то есть лишенные коры бело-желтые бревна. Считается, что из-за этого-то так ее и назвали, хотя есть и другая точка зрения, будто бы слово «беляна» связано с рекой Белой. В любом случае, любая беляна была всегда белой, поскольку служили эти суда всего-навсего одну навигацию и потому никогда не смолились!
А вот грузили беляны так, как не грузили и не грузят ни одно судно в мире, о чем свидетельствовала даже такая вот пословица: «Разберешь беляну одними руками, не соберешь беляны всеми городами». Происходило это оттого, что лес укладывался в беляну не просто штабелем, а штабелем со многими пролетами, чтобы иметь доступ к ее днищу на случай течи. При этом груз бортов не касался и не давил на них. Но так как при этом на них давила забортная вода, то между грузом и бортами вставляли особые клинья, которые по мере их усыхания заменялись все большими и большими по размеру
Беляны — уникальные волжские гиганты
При этом, как только лес начинал превышать по высоте борта беляны, бревна начинали укладывать так, чтобы они выступали за борта, а на них укладывали новый груз. Такие выступы назывались роспуски или разносы, которые надо было уметь расположить так, чтобы не нарушить равновесие судна. При этом роспуски иногда выступали за борт на четыре и более метров в стороны, так что ширина судна по верху оказывалась значительно больше, чем по низу, и достигала у некоторых белян 30 метров!
Беляны — уникальные волжские гиганты
Корпус беляны был заострен как спереди, так и сзади, а управляли ею при помощи огромного руля – лота, имевшего вид самых настоящих дощатых ворот, который поворачивался при помощи огромного длинного бревна, выведенного от кормы на палубу. Из-за этого лота беляна и сплавлялась вниз по реке не носом, а кормой. Время от времени, пошевеливая огромным лотом, словно ленивый кит хвостом, она плыла так по течению, но, несмотря на всю свою неуклюжесть, обладала прекрасной маневренностью! Кроме лота, на беляне имелись большие и малые якоря весом от 20 до 100 пудов, а также великое множество самых различных канатов, пеньковых и мочальных.
Беляны — уникальные волжские гиганты
Интересно, что и палуба "беляны” тоже представляла собой не что иное, как груз, а настилалась либо из теса, либо из пиленых досок и бывала настолько велика, что походила на палубу современного авианосца. На ней ставили 2-4 ворота для подъема больших якорей и натяжения удерживающих лот канатов. А вот ближе к корме на "беляне” ради равновесия устанавливали по две небольшие избушки — «казенки», служившие местом обитания команды судна. Между крышами избушек перекидывался высокий поперечный мостик с резной будкой посредине, в которой находился лоцман.
При этом будка вся покрывалась резьбой, а иной раз даже красилась краской под «золото». Хотя судно это и было сугубо функциональным, "беляны”, тем не менее, богато украшались флагами, причем не только государственными и торговыми, но также и собственными флагами того или иного купца, изображавшими чаще всего благословляющих святых или какие-нибудь подходящие по случаю символы. Флаги эти иной раз были настолько велики, что развевались над "белянами” словно паруса. Но с тратами на них обычно купцы не считались, поскольку тут главным делом было о себе заявить!
Беляны — уникальные волжские гиганты
Рабочих на "беляне” было от 15 до 35 человек, а на самых больших от 60 до 80. Многие из них работали на помпах, которые откачивали воду из корпуса, причем таких помп было 10-12 штук, поскольку корпус "беляны” всегда понемногу протекал. Из-за этого "беляну” грузили так. чтобы нос ее погружался в воду глубже, чем корма, и вся вода стекала бы туда!
Особого расцвета строительство белян на Волге достигло в середине XIX века в связи с началом массового пароходного движения. Поскольку пароходы в то время ходили на дровах (а было их около 500 штук), то нетрудно себе представить, какое огромное количество леса требовал весь этот флот.
Дрова завозились в волжские порты исключительно на белянах и только постепенно, в связи с переходом на нефть, спрос на дрова на Волге упал. Тем не менее, даже в конце XIX века их здесь продолжали строить до 150 штук ежегодно и загрузив лесом, сплавляли вниз по реке вплоть до Астрахани
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Затем эти уникальные суда разбирались, да так, что от них в буквальном смысле этого слова ничего не оставалось! «Казенки» продавались как готовые избы, лес шел на строительный материал, пенька, рогожи и канаты, не говоря уже про крепеж – абсолютно все приносило доход владельцам белян! Только лишь небольшие беляны, нагрузившись в Астрахани рыбой, шли назад, влекомые бурлаками. Однако потом их тоже разбирали и продавали на дрова. Держать беляну на плаву дольше одного сезона оказывалось невыгодно!
История белян интересна еще и тем, что некоторые из них за одну навигацию и собирались и разбирались по два раза! Так, например, небольшие беляны в том месте, где Волга близко подходила к Дону, причаливали к берегу, после чего весь груз с них конными повозками перевозили на Дон. После этого разбирали и саму беляну, везли вслед за грузом, вновь собирали ее и грузили уже на новом месте. Теперь лес на них сплавлялся в низовья Дона, где беляны разбирались уже во второй раз!
Одна из последних белян, начало 20-го века
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Беляны — уникальные волжские гиганты
Источник
741

Я пить не хочу, я плавать хочу.

Развернуть
Я пить не хочу, я плавать хочу. GIF
3027

Вдоль очереди к мощам Николая Чудотворца плавает баржа c включенным панк-роком

Развернуть
Вдоль очереди к мощам Николая Чудотворца плавает баржа c включенным панк-роком
173

Летняя Якутия

Развернуть
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Летняя Якутия
Река Лена, источник
1402

Спасение птицы)

Развернуть
Спасение птицы) GIF
519

Естественный мост имени Самуэля Бордмана, штат Орегон, США

Развернуть
Естественный мост имени Самуэля Бордмана, штат Орегон, США
1108

Перед купанием в незнакомой реке проверь ее

Развернуть
Перед купанием в незнакомой реке проверь ее GIF
видео
520

Республика Саха, река Оленёк

Развернуть
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
Республика Саха, река Оленёк
источник
1034

Небольшой водоворот в этой реке создал такое "колесо" из пенопласта и пены

Развернуть
Небольшой водоворот в этой реке создал такое
317

На отдыхе с друзьями

Развернуть
На отдыхе с друзьями
442

Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.

Развернуть
Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.
Интересное место в Мурманской области: Верхнетуломская ГЭС

27 октября 1965 года - принята в промышленную эксплуатацию Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.

Вообще-то таких электростанций, целиком расположенных под землей, в мире около трехсот. Но у Верхнетуломской есть свои особенности, которые на других подземных ГЭС практически не встречаются.

В 1961 году в верховьях реки Туломы, возле старинного селения Падун финская фирма «Иматра-Войма» начала строительство новой ГЭС. Место было удобным – здесь на реке как раз был большой порог: на отрезке в 2 с половиной километра перепад высот составлял 28 метров.

Плотину высотой в 30 метров возвели прямо перед речным порогом на Нотозере, где брала начало река Тулома. А воду к четырем турбинам пустили по прорубленным в скале тоннелям. В результате вода теперь падает на лопасти подземных турбин с высоты 58 с половиной метров. Машинный зал станции поместили в гранитном монолите на 50-метровой глубине. На поверхности можно увидеть только административное здание, водоприемник и открытое распределительное устройство.

В те годы станция была самой мощной подземной электростанцией Советского Союза, а самой мощной в Мурманской области она остается по сей день. Первоначально установленная мощность Верхнетуломской ГЭС составляла 228 МВт. Но выяснилось, что ее турбины имеют значительный запас мощности. Был проведен комплекс работ по модернизации генераторов и другого оборудования. В результате мощность станции выросла на 40 МВт без ввода новых агрегатов. В настоящее время установленная мощность ГЭС - 268 МВт.

Впрочем, один просчет при строительстве все же допустили. В скале был проделан рыбоход протяженностью 1960 метров с подземным рыбоподъемником. Однако семга по какой-то причине в него не пошла - чем-то он рыбе не угодил. Уж что только ни делали работники станции - ничего не получалось. В результате это сооружение долго простаивало без дела, а затем его с двух сторон закрыли створками, и ныне там располагается рыбозавод, где выращивают и отпускают дальше по течению форель. Верхнетуломский рыбозавод тоже уникален: он расположен на глубине 70 метров.
Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.
Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.
Верхнетуломская ГЭС – уникальная подземная гидроэлектростанция.
6388

Спасти скейт любой ценой!

Развернуть
Спасти скейт любой ценой! GIF
1252

Фоткай, никто не смотрит

Развернуть
Фоткай, никто не смотрит