ретро

Постов: 111 Рейтинг: 171012
648

Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.

Развернуть
Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.
325

1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger

Развернуть
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
Разработку автомобиля начали в 1965 году. Так как автомобиль предполагался максимально дешевым, то большинство компонентов для него взяли от серийных Fiat. Двигатель от Fiat 500. Воздушное охлаждение, 500 кубов, 18 л.с. Передняя подвеска от Fiat 600. Оригинального у Ferves Ranger — корпус, КПП и передний мост. Автомобиль полноприводный. Хотя имелась и моноприводная версия.

Выпуск Ferves Ranger развернулся в 1966 году. Сенсации не случилось. Селяне аппарат не оценили. Да и был у Ferves Ranger врожденный дефект. Двигатель воздушного охлаждения имел склонность к перегреву. На Fiat 500 это не так чувствовалось. Ибо автомобиль работал в несколько других режимах. У Ferves Ranger эта проблема встала в полный рост. Вероятно надо было взять движок от Fiat 600. Тот был с жидкостным охлаждением и проблем бы не было. Но погнались за дешевизной и как результат до 1970 года было выпущено всего 600 Ferves Ranger.
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1965 год. Итальянский клоп для рыбалки Ferves Ranger
1337

«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»

Развернуть
Я был приятно удивлён тем, какой отклик вызвал мой первый пост про моддинг. Надеюсь, вам понравится и другая моя работа, которую я покажу сегодня. Это тоже компьютер, стилизованный под старую аппаратуру, только на этот раз не советскую, а немецкую. И, в отличие от «Феликса», который представлял собой переделку заводского корпуса, этот мод был сделан практически с нуля.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Основой для него послужил пустой кожух от какого-то прибора, который я нашёл на территории МИФИ почти десять лет назад.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Измерив его, я с удивлением обнаружил, что по ширине он в точности соответствует материнке форм-фактора mATX. Неплохо так советские инженеры 70-х годов попали пальцем в небо! А ещё внутри остались салазки-направляющие от родной начинки, так что свою конструкцию я тоже решил сделать выдвижной.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
В итоге комплектующие оказались упакованы довольно плотно, но места хватило всем. Внутри можно установить стандартный блок питания ATX, одну или даже две видеокарты любой длины, обычный жёсткий диск и 2,5-дюймовый SSD-накопитель. Всё отлично охлаждается воздухом благодаря огромному количеству вентиляционных прорезей.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Наличие двух шнуров питания объясняется необходимостью сделать отвод к вольтметру и тумблеру — так для этого не нужно влезать внутрь самого БП.

Детали внутреннего каркаса были в основном изготовлены из алюминия, а корзины для дисков и вспомогательные элементы — из стали.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Раньше я чаще красил детали сам, из баллончика, но на этот раз обратился в фирму, занимающуюся порошковой покраской. По цене вышло не так уж дорого, а качество и прочность покрытия оказались выше всех похвал.  
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Идея оформить корпус в немецком стиле пришла мне не сразу. Поначалу я собирался сделать что-то похожее на тот «Феликс», который вы уже видели. Но затем мне по случаю подвернулись старинные немецкие стрелочные приборы, и я понял: это оно. Сразу вспомнились игры серии «Wolfenstein», за которыми было проведено столько часов в детстве...
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Таблички с рельефными надписями я изготовил путём травления (если интересны подробности, гуглите по слову «ЛУТ»).
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Стрелочные головки были снабжены подсветкой и приспособлены для современного использования. Теперь они отображают температуру, напряжения, скорость вращения вентиляторов, а также процент загрузки процессора и памяти. Я не стал менять их шкалы, но подобрал показания так, чтобы их было легко считывать. Например, красная отметка на шкале прибора, отвечающего за показ температуры, соответствует 70°C.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Кольцо из оранжевых точек внизу передней панели — это индикатор работы жёсткого диска, собранный на специальной газоразрядной лампе, называемой декатроном. Чем больше обращений к жёсткому диску, тем быстрее бегает по кругу огонёк. Полное кольцо на фотографии получается из-за длинной выдержки. Конечно, такие вещи лучше смотреть в динамике, так что не пропустите видео в конце.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Знаю, что будет много вопросов о том, как сделать такой индикатор и как вывести параметры компьютера на стрелочные приборы. Обещаю, что позже я подготовлю на эту тему специальный пост.
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
На месте пустых плат поначалу планировалось установить ламповый усилитель звука, но потом я всё-таки решил реализовать его в виде отдельного устройства.

Для переноски компьютера используется аутентичная кожаная ручка, которую я заказал в фирме, занимающейся реставрацией старинных патефонов. Недаром ведь «Tragbarer Rechner» означает «переносной вычислитель».
«Tragbarer Rechner» — немецкий брат «Феликса»
Предлагаю посмотреть компьютер в работе:
Этот проект оказался долгостроем — основная часть работ была выполнена в 2013–2014 гг., но декатронный индикатор и рельефные таблички я добавил только в прошлом году. Через несколько дней я постараюсь подробнее рассказать об истории создания корпуса, а пока готов ответить на ваши вопросы в комментариях.
3084

Место где время остановилось

Развернуть
Место где время остановилось
3321

Ретро-стайл

Развернуть
Есть у меня один старый, но горячо любимый планшет. И бывают такие ситуации, когда при работе с ним нужны свободные руки.
Ретро-стайл
Нет, я не о том, они нужны при готовке еды, например, или когда мастеришь что-нибудь.
Конечно, есть чехлы, но на моего старичка такой не найдёшь, да и просто лишний повод придумать что-нибудь. Вот я и придумал сделать себе подставочку в стиле ретро.
Заодно решил улучшить звук. Начал с эскиза.
Ретро-стайл
Потом перенёс эскиз в Corel, и сделал чертёжик.
Ретро-стайл
Ретро-стайл
Нарезал всё и собрал. Пока выглядит не очень.
Ретро-стайл
Ретро-стайл
Немного наждачки и много терпения, и всё готово к окраске.
Ретро-стайл
На этом этапе я решил отказаться от первоначального плана закрыть всё морилкой под дуб, и решил сделать эффект состаренного дерева. Ретро же.
Ретро-стайл
Ретро-стайл
Вот такой вот получился олдскульный телевизор. Кстати, звук стал реально лучше. Громче и с басами). К пятничному не успел, извиняйте.
3461

Как создавался компьютер «Феликс»

Развернуть
По многочисленным просьбам трудящихся выкладываю пост с описанием процесса.
Как создавался компьютер «Феликс»
Это первая часть; всего, наверное, их будет две. Итак, работы над корпусом начались давно, ещё в 2013 году. Прежде всего я покопался в запасах старых деталей и отобрал те из них, которые можно было использовать для моддинга. Некоторым из них требовался достаточно серьёзный ремонт: например, у стрелочных приборов были оборваны пружины и катушки, расколоты корпуса. Но они были красивые, так что я решил не менять их на другие, а восстановить.
Как создавался компьютер «Феликс»
Другим деталям оказалось достаточно «навести марафет».
Как создавался компьютер «Феликс»
Чтобы проработать внешний вид передней панели, я прибегнул к ухищрению, которое придумал ещё давно. Я выложил все детали, которые можно использовать для моддинга, на чёрную поверхность, и сфотографировал их с одного ракурса при одинаковом освещении. Получился вот такой «конструктор»:
Как создавался компьютер «Феликс»
Ну а затем начался долгий процесс перетаскивания деталей по холсту в поисках наилучшего сочетания. Я не дизайнер, поэтому действовал методом проб и ошибок. Несколько десятков вариантов было отвергнуто. Размещая компоненты, я оглядывался на дизайн реальных лабораторных приборов 40-х — 60-х годов, плюс старался соблюсти определённую логику в расположении органов управления. В итоге получилось так:
Как создавался компьютер «Феликс»
На основании эскиза я сделал чертёж в формате DXF и отправил его на предприятие, где делают лазерную резку металла. Материалом панели был выбран 2-мм алюминий.

Как я уже писал в прошлом посте, основной идеей было создать полностью накладную переднюю панель, которая не мешала бы железу и не требовала бы распиливания корпуса для установки. Я вынес панель на стойках примерно на 5 см, и, соответственно, пространство сбоку нужно было закрыть рамкой. Поначалу я хотел сделать её почти не выступающей за край панели, но затем на одном из приборов подсмотрел идею с «козырьком». Рамка была изготовлена из 1-мм стали.
Как создавался компьютер «Феликс»
Она крепится к панели с помощью уголков, приклеенных на эпоксидку (чтобы снаружи поверхность была гладкой). В нижней части рамки находится отверстие для притока воздуха, так что схема охлаждения корпуса осталась неизменной. А на то место, где раньше были вентиляционные прорези, перекочевал исходный блок разъёмов.
Как создавался компьютер «Феликс»
На нижней фотографии можно посмотреть, как он выглядит без крышки.

Меня много раз спрашивали, как я наносил надписи на панель. Способ довольно прост: я распечатал накладную фальшпанель в типографии, а потом заламинировал её. К сожалению, у них не оказалось ламинатора достаточно большого формата, так что панель пришлось собирать из двух частей. Но я разместил стык за стрелочными головками, и в итоге он получился почти незаметен.

Плотная бумага, да ещё и с двумя слоями ламинации, довольно прочна, поэтому отверстия в ней пришлось проделывать с помощью металлических высечек, тисков и стамесок.
Как создавался компьютер «Феликс»
Немаловажную роль в «Феликсе» играет подсветка. Чтобы она получилась равномерной, я придумал ставить светодиоды не под шкалой, как обычно делают, а позади, поскольку между ней и корпусом прибора есть зазор. Чтобы свет лучше рассеивался, я оклеил корпуса изнутри бумагой, а где это было невозможно — покрасил белой краской. В итоге получилась ровная подсветка, которая не слепит глаза при любом ракурсе.
Как создавался компьютер «Феликс»
Ну и, наконец, после тысячи мелких доработок передняя панель была собрана.
Как создавался компьютер «Феликс»
Она, как я и задумывал, получилась вполне законченной «вещью в себе». К материнской плате она подключается при помощи стандартных интерфейсов, никаких переделок в железе не требуется, так что комплектующие при апгрейде можно спокойно менять. А о том, как это реализовано, я расскажу в одном из следующих постов.
8859

Корпус для компьютера в стиле старой техники

Развернуть
Приветствую всех, это мой первый пост на Пикабу. Хочу рассказать о своём хобби — создании всевозможных устройств из остатков старой радиоаппаратуры. Наверное, почти каждый, кто увлекается техникой, хоть раз находил какие-нибудь тумблеры, ручки, стрелочные приборы и тому подобное. Я с детства собирал подобные «сокровища», а потом решил сделать из них что-то новое и полезное, но при этом похожее на реальные устройства ушедшей эпохи.

Итак, вот одна из моих последних работ — корпус для компьютера, стилизованный под ламповую аппаратуру. Это фантазия на тему того, как могли бы выглядеть персональные компьютеры, если бы они существовали в 50-х.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Я назвал его «Феликсом» в честь знаменитого механического арифмометра.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
При создании передней панели я использовал запчасти от советской радиоаппаратуры. Большую часть из них я нашёл в МИФИ — во время ремонта их выбрасывали коробками. Ни одного комплектного старого прибора при создании мода не пострадало)
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Многие детали изначально были в плохом состоянии, их приходилось чистить, смазывать и ремонтировать.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Все эти элементы — не бутафория, каждый выполняет определённую функцию. На стрелочные приборы можно выводить процент занятой памяти, загруженность процессора и видеокарты, напряжения, скорость вращения вентиляторов, температуру и другие параметры.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Ручки и тумблеры служат для включения компьютера, управления вентиляторами, выбора измеряемых величин и включения подсветки.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Изначально её в приборах, конечно, не было, так что я установил внутрь каждого несколько светодиодов и добавил отражатель из зеркальной бумаги.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Основой для создания мода послужил самый обычный старый корпус Ascot 6AR6. Внутри можно свободно устанавливать любое железо: новая передняя панель крепится снаружи на винтах, заменяя штатную пластиковую «морду», и никак не мешает начинке.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Компанию моему «Феликсу» составляет микрофон «Октава», который я приспособил для современного использования.
Корпус для компьютера в стиле старой техники
Если вам будет интересно, я могу подробнее рассказать о процессе создания и выложить другие свои работы. Спасибо за внимание!
2622

1926 год. Самый дорогой трюк немого кино.

Развернуть
1926 год. Самый дорогой трюк немого кино.
Стоимость паровоза и подрыва моста составила 42000 долларов. Бешеные деньги по тем временам.
3091

Один из самых известных в мире хитов 80-х, просочившийся даже сквозь советскую цензуру.

Развернуть
С этой песней в голову врывается ночной Нью-Йорк... Многие радиолюбители случайно выхватывали её на заграничных радиостанциях, пластинки и кассеты нелегально ввозились в Советы. Многие слышали этот голос, но не знали, кто поёт.
В 2004 году песня привлекла к себе интерес игроманов: она играла в псевдорадио Flash FM в игре GTA Vice Сity.
О видео: Лаура Браниган, один из первых перформансов нового сингла Self control, апрель 1984 года. Именно это выступление примечательно тем, что это был живой звук. Невероятный, один в один как на записи, но живой звук!!! Если бы не пара деталей, можно было бы подумать, что фонограмма...
1491

Гляжу, поднимается медленно в гору лошадка, везущая хворосту воз)

Развернуть
Гляжу, поднимается медленно в гору лошадка, везущая хворосту воз)
Гляжу, поднимается медленно в гору лошадка, везущая хворосту воз)
1859

Сто лет назад фотографы обходились без фотошопа

Развернуть
Сто лет назад фотографы обходились без фотошопа
Просто снимали, что видели.
76

Да пошутил я, ты не такая

Развернуть
Да пошутил я, ты не такая
724

Время, когда Мерседесы были другими...

Развернуть
Время, когда Мерседесы были другими...
Время, когда Мерседесы были другими...
3007

1960 год. Правильные автобусные кресла )

Развернуть
1960 год. Правильные автобусные кресла )
4472

Ретро~понты.

Развернуть
Ретро~понты.
656

Шел 1993 год, мы играли как могли

Развернуть
Шел 1993 год, мы играли как могли
630

В «Симпсонах» впервые назвали марку автомобиля Гомера

Развернуть
В «Симпсонах» впервые назвали марку автомобиля Гомера
В течение 28 лет поклонники сериала пытались разгадать принадлежность розового седана Гомера. Как пишет Mashable, точка была поставлена в эпизоде под названием «Свинина и Бернс», вышедшем 8 января. Тайну раскрыла сцена на автомойке, куда семья Симпсонов загнал свой седан.
"Твоя тачка готова. Можешь забирать свой розовый Plymouth Junkerollа 1986 года. Чей розовый Plymouth?"
Таким образом, создатели сериала подтвердили догадки некоторых фанатов сериала, говоривших ранее, что Гомер передвигается на Plymouth. Впрочем, существовала и другая догадка, основанная на «живом» варианте заставки — многие считали, что Гомер ездит на... вазовской «пятёрке», седане ВАЗ-2105.
Правда, в линейке Plymouth модели Junkerollа не существовало. Однако мультипликационный автомобиль имеет очень близкого по внешнему виду реального существовавшего родственника — Plymouth Reliant, который, правда, выпускался до 1985 года. Эксперты также не исключают, что Junkerollа — это некая ограниченная серия.
Plymouth — самостоятельное подразделение компании Chrysler, существовавшее с 1928 года. Марка специализировалась на выпуске недорогих массовых моделей. В 2011 году подразделение было закрыто из-за нерентабельности.
В «Симпсонах» впервые назвали марку автомобиля Гомера
4115

Мезоны невиданных энергий

Развернуть
Диафильм. 16 слайдов из глобальной компьютерной сети.
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
Мезоны невиданных энергий
431

1925 год уборка снега трактором.

Развернуть
1925 год уборка снега трактором.
Взято отсюда:
195

34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1

Развернуть
В период с 1978 по 1981 год было выпущено всего 453 среднемоторных суперкара BMW M1, причем 54 из них были в гоночной спецификации и лишь 399 — версии для дорог общего пользования. Сегодня эта модель пользуется бешеной популярностью у коллекционеров и фанатов марки, поэтому за последние годы цены на машины в хорошем состоянии взлетели до небес и уже колеблются в районе 1 миллиона долларов. Казалось бы, при таком скромном тираже и столь высокой стоимости все экземпляры должны быть на виду у охотников за классикой. Тем не менее, даже в нынешнее время случаются удивительные находки столь редких янгтаймеров.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Классическая гаражная находка: куча хлама и толстый слой пыли

Совсем недавно немецкий дилер и специалист по раритетным BMW — компания Mint Classics сообщила широкой публике о находке шикарного BMW M1 1981 года выпуска с пробегом всего 7392 километра.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Хорошо видны показания одометра
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Дизайн модели во многом перекликался с итальянскими суперкарами той поры

Машину обнаружили в Италии, где она простояла без движения в старом гараже последние 34 года. Фактически, на ней ездили только один сезон, после чего, в силу неизвестных обстоятельств, поставили на длительное хранение. Последний раз автомобиль заводили в 1982-м, а его элегантные легкосплавные диски все еще "обуты" в родную резину 1980 года производства.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
На машине стоят еще оригинальные шины, с которыми она сошла с конвейера

Эффектный суперкар был завален различным хламом и домашней утварью, а также покрыт внушительным слоем пыли, под которой скрывался красный кузов в отменном состоянии.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
На секундочку: такое авто сейчас стоит около 1 миллиона долларов!

Данная BMW M1 пребывает в полностью оригинальном заводском состоянии и нуждается лишь в небольшом освежении техники, с заменой различных деталей и расходников, которые могли прийти в негодность за столь длительную "спячку".
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Великолепно сохранился интерьер машины: уборка и химчистка вернут ему первоначальный лоск и красоту

BMW M1 изначально задумывалась баварцами в качестве конкурента спорткарам Porsche, причем не на трассах и автобанах, а в гоночных кузовных чемпионатах Группы 5. Модель, получившая индекс Е26, стала первым детищем отделения BMW Motorsport, созданным с чистого листа.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Лаконичное оформление дверных карт

Машина получила среднемоторную компоновку. Изначально инженеры Мартин Браунгарт и Пауль Роше обдумывали разработку V8 или V12, но, в конечном счете, они создали 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель на базе агрегата M49, установленного в купе BMW 3.0 CSi. Установка получила название М88 и выдавала мощность в 277 л.с. С ним авто развивало максимальную скорость 265 км/ч, а на разгон от 0 до 100 км/ч уходило 5,6 секунд.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Мотор M88 может похвастаться отдельной дроссельной заслонкой на каждый цилиндр, электронным зажиганием и системой смазки с сухим картером

В качестве коробки передач была выбрана 5-ступенчатая "механика" производства Zahnradfabrik GmbH (ныне ZF), с самоблокирующим дифференциалом. Автомобиль получил дисковые вентилируемые тормоза как на передней, так и на задней оси.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
В подвеске использовались поперечные А-образные рычаги, с успехом применяющиеся в гоночных автомобилях

Версия этого движка была позже использована в Южно-Африканской версия BMW 745i (209 экземпляров было построено в период между 1984 и 1986), а также Е24 BMW М6/M635CSi и БМВ М5 Е28.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
За дизайн кузова отвечал легендарный Джорджетто Джуджаро из итальянского ателье ItalDesign, а в разработке технической начинке участвовали специалисты компании Lamborghini, у которых на то время был богатый опыт по созданию гражданских среднемоторных суперкаров.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Собственно, сборку M1 также планировали наладить на производственных мощностях Lamborghini в Италии. В Сант-Агата Болоньезе было собрано и протестировано несколько прототипов. Однако, к концу 70-х итальянская фирма испытывала серьезные финансовые проблемы и была на грани банкротства, что выливалось в постоянные задержки и срывы намеченных планов сотрудничества.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
В конечно итоге немцы разорвали контракт с Lamborghini и спешно перевели опытные образцы и всю документацию в Германию, начав искать новых подрядчиков для серийного выпуска суперкара. Наконец, за выпуск каркаса взялась компания Marchesi, тогда как на производство пластикового корпуса кузова, усиленного стекловолокном, отрядили фирме T.I.R. Оба предприятия располагались в итальянской Модене. Мастера ItalDesign потом собирали эти детали и установливали арматуру внутренней отделки. Финальная сборка производилась специализирующейся на изготовлении кабриолетов компанией Baur в Штутгарте. Такая запутанная логистика стала для BMW серьезной проблемой, поэтому специально для проекта M1 была отряжена инженерная группа, названная Italengineering.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
После многолетнего простоя в итальянском гараже M1 увезли в Германию, где ее приведут в порядок и поставят на ход
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Скорее всего, эту машину очень скоро выставят на каком-то аукционе по заоблачной цене

Кузов из пластика позволил снизить вес автомобиля до 1300 кг, при длине 4361 мм и высоте 1140 мм. М1 обладала низким центром тяжести и отличной развесовкой по осям (44 : 56). При этом купе было оснащено кондиционером и фарами, поднимающимися вверх, по моде того времени.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Конструкция M1 на схематическом рисунке

По планам немецкой компании, M1 должен был дебютировать в Группы 5, однако руководство Международной федерации автомобильного спорта изменило требования, тогда как разработка автомобиля уже велась полным ходом. Для соответствия правилам и требованиям Группы 5 BMW нужно было выпустить как минимум 400 дорожных версий M1 в течение 24 месяцев до получения одобрения. Вместо того, чтобы отложить реализацию гоночной программы до момента выпуска минимального количества моделей, немцы нашли другое изящное решение.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Один из заездов серии BMW M1 Procar
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Эффектный прыжок с отрывом всех 4 колес
Йохен Неерпаш, возглавлявший BMW Motorsport, предложил создать единичную гоночную серию с участием модифицированных моделей M1. Этот чемпионат, рожденный из необходимости, получил название BMW M1 Procar. Заезды стартовали в 1979 году и проходили накануне этапов "Формулы 1", а в качестве участников было немало действующих пилотов "Королевы автоспорта". Все гонщики сидели за рулем автомобилей, созданных по единым стандартам. Гоночная серия просуществовала два года: Ники Лауда победил в сезоне 1979 года, а в 1980 году трофей достался Нельсону Пике.
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
34 года забытия: гаражная находка суперкара BMW M1
Традиционно, в финале записи — познавательные документальные видео по истории BMW M1:
Автор: Roma-Urraco
Источник: