ретроавтомобиль

Постов: 37 Рейтинг: 46316
3573

Дедушка и внучок

Развернуть
Дедушка и внучок

Сегодня на одной из улиц Минска. Два ретроавтомобиля- дедушка и внук. Милота...

134

Scania L36 в поселке Орудьево

Развернуть
Scania L36 в поселке Орудьево
Scania L36 в поселке Орудьево
1268

Такие разные жизни одного автомобиля.

Развернуть
ЗИЛ-157, в таком виде мы его нашли
Такие разные жизни одного автомобиля.
Такие разные жизни одного автомобиля.
Задумались
Такие разные жизни одного автомобиля.
Подумали
Такие разные жизни одного автомобиля.
И решили, а почему бы и нет? Фото всего процесса нету, есть фото результата работы
Такие разные жизни одного автомобиля.
Или так
Такие разные жизни одного автомобиля.
И ещё вот так.
Такие разные жизни одного автомобиля.
Продолжение всяких покатушек будет после 23 февраля, если вам интересно.
957

BMW 2800 Spicup

Развернуть
BMW 2800 Spicup
Всем привет! Продолжаем обсуждать концепты, раритеты, да и просто редкие автомобили. На очереди BMW 2800 Spicup 1969 года. Автомобиль был построен ателье Bertone для BMW и представлен публике на международном автосалоне в Женеве в 1969 году. Название происходит от сокращения двух слов - Spider и Coupe.
BMW 2800 Spicup
Для постройки автомобиля было использовано укороченное на 30 см шасси BMW 2500. Автомобиль получился экстравагантным с очень ярким салоном. Был окрашен в зеленый цвет. «Spicup» имел необычную крышу - она состояла из панелей, изготовленных из нержавеющей стали, которые убирались в поперечную стойку.
BMW 2800 Spicup
Для BMW 2800 Spicup, в Bertone решили использовать рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,8 литра BMW (по другим данным 2,5 л) и мощностью 170 л.с. / 236 Нм. Это позволяло разгонять автомобиль до 210 км/ч. Модель имела задний привод и оснащалась 4-х ступенчатой МКПП.
BMW 2800 Spicup
Несмотря на яркий дизайн, BMW 2800 Spicup не получил высоких оценок и в серию не пошел, хоть и был полностью подготовленным к производству прототипом. Возможно это было вызвано схожестью с Alfa Romeo Montreal. Руководство концерна BMW приняло решение о продаже концепта и Spicup долгое время находился в руках коллекционера, который его использовал для передвижения и накатал на ней более 100 тыс км.
BMW 2800 Spicup
В какой-то момент владелец перекрасил автомобиль в оранжевый цвет (уж не знаю почему, видимо наскучил зеленый цвет за долгие годы владения). Да и в целом автомобиль находился не в лучшем состоянии. Позже Spicup был восстановлен и перекрашен в оригинальный цвет. В конце поста будет несколько фотографий до реставрации.
BMW 2800 Spicup
Автомобиль вновь демонстрировался публике в 2011 году в музее BMW. После чего владельцем было принято решение о продаже раритетного автомобиля. В октябре 2011 года BMW 2800 Spicup был продан на аукционе за 460 тыс евро.
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
BMW 2800 Spicup
Всем кто дочитал/досмотрел спасибо за внимание! О других интересных автомобилях в следующих постах!
847

Такси СССР 1964 г.

Развернуть
Такси СССР 1964 г.
В прошлых моих постах были разные автомобили - красивые и не очень, некоторые довольно странные, как говорится "на вкус и цвет". Сегодня хотелось бы рассказать про специфический автомобиль ВНИИТЭ-ПТ - прототип советского такси. Что важнее для такси практичность, дизайн или что-то среднее?
Такси СССР 1964 г.
ВНИИТЭ-ПТ - Всесоюзного научно-исследовательского института технической эстетики Перспективное Такси. Прототип был представлен в 1964 году. Для своего времени автомобиль имел очень смелые формы, в то же время, несмотря на авангардный внешний вид, упор делался на практичность. Разработка велась с конца 50-х, с учетом пожеланий таксомоторных парков, требованиям которых стандартные советские серийные автомобили тех лет удовлетворяли далеко не полностью.
Такси СССР 1964 г.
При удобных для езды в городских условиях габаритах (длина, ширина, высота автомобиля составляли 4230 х 1780 х 1625 мм) прототип обладал однообъемным кузовом работы советского дизайнера Юрия Долматовского (в команде с А.Ольшанецким и А.Черняевым). Помимо формы, он выделялся большой площадью остекления, визуальным разделением кузова на нижнюю и верхнюю части. Общее ощущение футуристичности экстерьера поддерживалось деталями. В частности, передние фары ВНИИТЭ-ПТ были сведены к центральной оси и скрывались за специальным щитком.
Такси СССР 1964 г.
Салон автомобиля отличался абсолютно ровным полом и был разделен на водительскую и пассажирскую зоны. Пассажиры садились через сдвижную дверь с электроприводом шириной 740 мм. Напротив дивана, рассчитанного на троих, располагалось откидное сиденье. Пространство для ног пассажиров превосходило и Волгу, и ЗиМ, использовавшиеся тогда в таксопарках.
Такси СССР 1964 г.
Технические характеристики
Длина: 4 230 мм
Ширина: 1 780 мм
Высота: 1 625 мм
Клиренс: 178 мм
Колёсная база: 1 900 мм
Колея задняя: 1 400 мм
Колея передняя: 1 400 мм
Масса: 1 215 кг
Двигатель: 1358 см³, 50 л. с.
Разгон до 100 км/ч: 29 с
Макс. скорость: 105 км/ч
Такси СССР 1964 г.
Кузов ВНИИТЭ-ПТ имел каркасно-панельную конструкцию, наружные панели были сделаны из новаторского по тем временам стеклопластика. В ходовой автомобиля использовались узлы и агрегаты от Москвича-408. Поперечно расположенный 50-сильный 1.4-литровый двигатель размещался сзади.
Такси СССР 1964 г.
Конструктивные особенности ВНИИТЭ-ПТ включали отключаемый электровентилятор в системе охлаждения (так как радиатор располагался спереди, вдалеке от двигателя), регулируемый по расстоянию от сиденья водителя мостик с подвесными педалями, дистанционное открывание и закрывание двери салона водителем.
Такси СССР 1964 г.
Несмотря на большое количество плюсов - вместительный салон, компактный размер, широкое применение уже выпускаемых на тот момент агрегатов и деталей, проект не получил дальнейшего продолжения. В качестве такси было решено продолжить использовать серийные модели. Ниже интересные фотографии ВНИИТЭ-ПТ.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Такси СССР 1964 г.
Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!
О других автомобилях в следующих постах - продолжение следует!
2467

Месть коллекционеру: Mercedes 1937 года распилили и сдали на металлолом

Развернуть
Месть коллекционеру: Mercedes 1937 года распилили и сдали на металлолом
Месть коллекционеру: Mercedes 1937 года распилили и сдали на металлолом
Вахитовский районный суд Казани рассматривает шокирующую историю о краже уникального ретро-автомобиля Mercedes-Benz Pullman сборки 1937 года. Раритет стоимостью в сотни тысяч евро был похищен из гаража известного в республике предпринимателя Камиля Шайдарова, разрезан с помощью болгарки и автогена и сдан в металлолом за сумму в 18 тысяч рублей.

Mercedes-Benz Pullman был настоящей жемчужиной коллекции ретроавтомобилей Камиля Шайдарова. В его гараже, например, можно найти Ford T и его младшего брата Ford A – один «старичок» уже справил вековой юбилей, другой готовится к 90-летию. Но Пульман даже на их фоне – нечто особенное. Дело в том, что Mercedes-Benz 290 Pullman это не просто машина представительского класса. Это – лимузин, салон которого разделен стенкой, чтобы водитель не слышал, о чем разговаривают его пассажиры на заднем сиденье. А для того, чтобы получать указания, куда ехать, оснащен переговорным устройством или, проще говоря, телефоном. Перед Второй мировой войной многие президенты и премьер-министры выбирали его своим официальным транспортом.

Согласно показателям свидетеля Олега Султанова, машина появилась в Казани в 1986 году. Он лично привез ее из Москвы, но владельцем раритета никогда не был, автомобиль приобрел его брат Вячеслав. По словам Олега Султанова, «Мерседес» был куплен у некого «еврея Гроссмана, который сейчас живет в Америке». Документов на автомобиль, как на любой другой трофей, привезенный из побежденной Германии, не было. Но ни одному гаишнику не пришло в голову спросить их, пока машину на сцепке транспортировали в Казань. Просили только открыть дверцы или капот, чтобы полюбоваться на эту красоту. Автомобиль был не на ходу, поскольку отсутствовала головка блока цилиндров. В остальном же он находился практически в идеальном состоянии. У 80-летнего лимузина даже переговорное устройство работало!

– За машиной ухаживали, – отметил Олег Султанов. – И, похоже, пробег был небольшой.

Узнав о существовании в Казани такого авто, Камиль Шайдаров приобрел эту машину. Случилось это ещё в 90-е, то есть Мерседес стал одним из первых авто в коллекции.

– Я эту машину нашел в Доме пионеров, она стояла на задворках. Предложил на нее деньги, не взяли. Предложил ВАЗ-21013, жигуленок «копейку». Согласились, – рассказывает коллекционер. – Я был счастлив, что нашел такую машину!

Тогда же Олег Султанов сообщил ему, что крылья от «Мерседеса», которые его брат зачем-то снял, до сих пор лежат у него в гараже. О цене договорились быстро, и новый владелец почти полностью укомплектовал единственный в Татарстане Mercedes-Benz Pullman, который до 28 апреля 2017 года стоял в гараже Шайдарова. Поставить машину на ход коллекционер планировал на пенсии. Специально ради этого он ездил по музеям Европы и Америки в поисках чертежей недостающей детали.

– Как я мечтал: выйду на пенсию, займусь, отреставрирую, выставлю на продажу и миллиона полтора минимум долларов или евро получу.
Месть коллекционеру: Mercedes 1937 года распилили и сдали на металлолом
О том, этим планам не суждено сбыться Шайдаров узнал случайно. Новость повергла коллекционера в шок.

– Гаражи на Кремлевской, где она стояла, вскоре должны быть снесены. Там осенью строители вывалили перед воротами кучу бетона, и открыть их невозможно. Можно пройти только через калитку. Поэтому я был спокоен – машину никто не украдет. К тому же украсть ее невозможно. Это – как редкий бриллиант, который ты не сможешь никому продать, – рассказал Камиль Шайдаров. – А в конце апреля я услышал там какие-то стуки. Решил посмотреть, может, какой-то гараж вскрывают. Оказалось, двое ребят разбирают ушастый «Запорожец». Спрашиваю, вы чего делаете, мужики? Да вот, отвечают, на металлолом разбираем. Да это же ретро, говорю, его продать можно за хорошие деньги. А они мне: «Эх, мужик, ты опоздал. Вот в том гараже стоял настоящий ретро-автомобиль. Черный, старинный».

Вот тогда-то Камиль Шайдаров и узнал о том, что тот самый «редкий бриллиант», который невозможно украсть, у него все-таки украли. Но в тот момент еще не знал, что его не стали воровать целиком, а просто распилили и продали за бесценок (в пункте приема металлолома за него дали 18 тысяч рублей). Он договорился с ребятами о покупке «Запорожца», а сам поспешил в полицию. И «заключать сделку» явился уже вместе с оперативниками. Задержанные рассказали о том, что к разделке «Мерседеса» с помощью автогена на металлолом их привлек сосед по дому, Игорь Кудрявцев, который заплатил им за работу 4 тысячи рублей. Поэтому на скамье подсудимых оказался именно он, а его помощники проходят по делу как свидетели.

Что стало причиной экстраординарного поступка соседа так и не понятно. Вероятнее всего, речь идет о каких-то сложностях во взаимоотношениях. Прояснить свои мотивы Игорь Кудрявцев не пожелал. На процессе, как и в ходе предварительного следствия, он хранил молчание.

От автомобиля ни осталось ровным счетом ничего. Распилили даже колеса. Шины от дисков отделяли варварски – той же болгаркой. Недавно на одном из европейских аукционов такую машину продали почти за полмиллиона долларов, говорит Шайдаров. Независимый автоэксперт из Санкт-Петербурга оценил раритет несколько скромнее – в 1,8 млн рублей. Очередное слушание дела завершилось тем, что судья Юрий Арсенюк усомнился в объективности оценки стоимости похищенного раритета и принял решение назначить повторную автотехническую экспертизу. Дело в том, что результаты оценки могут существенно повлиять на квалификацию действий подсудимого. Пока же Игорю Кудрявцеву вменяется в вину кража в особо крупном размере, за которую он может получить до десяти лет лишения свободы.

Дата следующего заседания по делу о краже Mercedes-Benz Pullman сборки 1937 года пока не назначена.

https://kazanreporter.ru/post/2687_mest-_kollekcioneru-_merc...
854

ИЖ-19 Старт комби

Развернуть
ИЖ-19 Старт комби
Иж-19 Старт-Комби — советский концепт, построенный на узлах "Москвич-412". Единственный экземпляр появился на свет в 1975 году. Кстати, первоначальный цвет опытного образца - оранжевый.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 обладал для своего времени довольно неординарной внешностью. Принято считать, что данная модель стала продолжением концепции ИЖ-13. Кстати, при проектировании ИЖ-19 изначально планировалась установка блок-фар, но из-за сложности их создания для единственного образца конструкторам пришлось искать альтернативные решения. В итоге решение было найдено - были изготовлены пластиковые "блок-оправы", в которые установили установили по две круглые фары, а "поворотники" разместили в нише бампера.
ИЖ-19 Старт комби
В ИЖ-19 в то время было много необычных элементов - ручки дверей, "аэродинамические" зеркала, люк в крыше, да и в целом дизайн выделялся на фоне производимых тогда автомобилей в СССР. При довольно спортивном для советского автопрома виде, автомобиль имел большой клиренс.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
Основной упор конструкторы сделали на внешность, так что салон был довольно скромен, без экстравагантных решений. Впрочем, при серийном производстве скорее всего внесли бы коррективы. Но дальнейшего развития проект не получил. Единственный образец был восстановлен после проведения испытаний и окрашен в желтый цвет.
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
ИЖ-19 Старт комби
В следующих постах продолжу рассказывать о других автомобилях! Спасибо всем, кто дочитал и досмотрел!!)
1180

Автомобиль ЗИЛ-4102.

Развернуть
к моему посту https://pikabu.ru/story/zis101a_5487975
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Машина конечно неоднозначная! Но мне понравилась! Жаль конечно, что всего 2 экземпляра было изготовлено... В любом случае машина стоит упоминания!
Ниже немного об автомобиле (фото там не мои)
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Шёл 1985 год, товарищ Горбачёв дал задание на разработку нового правительственного авто. По плану новый ЗИЛ должен был заменить модель 41041. Для "вдохновения" был приобретен Rolls-Royce Silver Spirit (который, кстати, потом очень долго находился на ЗИЛе).
Автомобиль ЗИЛ-4102.
В 1988 году на заводе изготовили 2 опытных ЗИЛа, получивших заводской индекс 4102 и неформальные названия - «Мишка» и «Райка» (Соответственно имена Горбачёва и его супруги). Сейчас сохранился лишь один. Новая модель имела несущий кузов (ранее все ЗИЛы были рамные), часть кузовных панелей (включая крышку багажника и капот) сделаны из стеклопластика.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
На ЗИЛ 4102 был установлен V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7,68 л мощностью 315 л.с. и АКПП (коробка и двигатель аналогичны тем, что устанавливали на ЗИЛ 4104 . Благодаря использованию стеклопластика и снижения массы удалось улучшить динамические характеристики автомобиля. Разгон с 0 до 100 км/ч  – 10,5 секунд. Максимальная скорость -190 км/ч При этом расход примерно 20 л/100 км.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Автомобиль ЗИЛ-4102.
Кстати, у меня два неизвестных мне подписчика) Если подобная тематика интересна, то буду по мере возможности выкладывать еще посты
701

В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.

Развернуть
В гараже на территории одной из ферм в штате Иллинойс обнаружили редкий автомобиль — двухдверный Marmon Model L 1927 года. Коллекционеры классических машин и члены клуба владельцев Marmon считают, что это последний сохранившийся экземпляр модели, сообщает издание News Tribune.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
Найденный автомобиль простоял в гараже более 50 лет. Раньше он принадлежал Кенту Черпеске, поклоннику марки. Также в его коллекции находился Marmon 34, сделавший компанию известной среди состоятельных покупателей.
Model L считался моделью начального уровня, однако стоил в четыре раза дороже Ford Model T. Машина оснащалась рядным восьмицилиндровым двигателем мощностью 24 лошадиные силы.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
В начале 20-х годов прошлого века Marmon Motor Car Co. конкурировала с такими производителями, как Cadillac, Pierce-Arrow и Packard. В 1929 году марка выпустила первый автомобиль с рядной «восьмеркой», который стоил менее тысячи долларов. Однако из-за начавшейся «Великой депрессии» продажи начала стремительно падать.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
Владелец компании Говард Мармон начал работу над новой моделью, которая должна была получить первый в мире двигатель V16. Такой автомобиль — Marmon Sixteen — появился в 1931 году. Он оснащался 8,0-литровым агрегатом мощностью 203 лошадиные силы.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
В историю автомобилестроения Marmon вошла как первая компания, ставшая устанавливать зеркала заднего вида и использовать алюминий в конструкции машин.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
В США нашли 90-летний автомобиль, который простоял в гараже 50 лет.
https://motor.ru/news/marmoncar-07-12-2017.htm
305

ЗИС-101А

Развернуть
ЗИС-101А
Недавно посетил экспозицию посвященную продукции завода ЗИЛ. При входе стоит белый ЗИС-101А. Конечно фотографии не передают ощущений. Автомобиль действительно величественный, внушающий уважение и это не удивительно - его длина 5,7 м, а высота 1,8 м (для сравнения современный Mercedes-Benz S-class W222 имеет длину 5,1 м, высоту 1,5 м). Ну и конечно же ЗИС красив!
ЗИС-101А
ЗИС-101А является модернизированной версией ЗИС-101. Внешне он отличается иным дизайном хромированных элементов, включая решетку радиатора. Мощность двигателя была доведена до 116 л.с., что позволяло автомобилю разгоняться до 125 км/ч, что для автомобиля массой более 2,5 тонн (полная масса более 3 тонн) вполне достойный результат. Модель 101А выпускалась с 1939 до середины 1941 года.
ЗИС-101А
Кроме этого красавца есть там и другие интересные модели - ЗИЛ-41065 «Синяя птица», ЗИЛ-117, ЗИЛ-4102 и тд.
764

Реставрация СМЗ с3а "Моргуновка"

Развернуть
Автомобиль С3а (эс-три-а) запомнился многим по легендарной комедии Гайдая «Операция Ы», где на нём ездили Трус, Балбес и Бывалый. Из-за того, что за рулём сидел именно герой Моргунова автомобиль получил народное название «моргуновка». За 12 лет (1958—1970) было выпущено более двухсот тысяч автомобилей. Чтобы управлять С3а требовались удостоверение водителя категории «А» со специальной пометкой.
Реставрация СМЗ с3а
Автомобиль (мотокаляска) был взят в унылом состоянии.
Реставрация СМЗ с3а
Пескоструим…
Реставрация СМЗ с3а
Ну хоть чего-то осталось…
Реставрация СМЗ с3а
Реставрация СМЗ с3а
Некоторое время спустя…
Реставрация СМЗ с3а
Еще некоторое время спустя…
Реставрация СМЗ с3а
Кузовные работы заняли около двух месяцев.
Реставрация СМЗ с3а
Последние замеры перед покраской…
Реставрация СМЗ с3а
Реставрация СМЗ с3а
Можно собрать…
Реставрация СМЗ с3а
Небольшая капиталочка…
Реставрация СМЗ с3а
Салон повторен на 98%
Реставрация СМЗ с3а
Реставрация СМЗ с3а
Реставрация СМЗ с3а
Ну вроде все, всем спасибо. ;)
Реставрация СМЗ с3а
https://www.retrodetal.ru/help/G_Old_Cars/
585

Крыло чайки

Развернуть
Крыло чайки
4500

Получилось на редкость

Развернуть
Сегодня с утра на нашем квартале стояло хенд мейд. Захотелось поделиться приятными ощущениями, редко когда получается у людей..
Получилось на редкость
Получилось на редкость
Получилось на редкость
3027

Отец собрал трактор за это лето. Взят за основу проект ЛТЗ. Как Вам чудо сельской техники?

Развернуть
Отец собрал трактор за это лето. Взят за основу проект ЛТЗ. Как Вам чудо сельской техники?
862

Ещё один раритет

Развернуть
Ещё один раритет
На СТО нашего города. Правое переднее колесо промаркировано в дюймах. Остальные уже поновее.
Даже номер не из простых.
Ещё один раритет
Радиоприёмник, по-моему, от Москвича. В 412 такие были
Ещё один раритет
И салон. Может перетянут, не знаю
Ещё один раритет
2461

Моя коллекция - экземпляр #1

Развернуть
Моя коллекция - экземпляр #1
Добрый !)
Хотел рассказать про мое увлечение автомобилями, поделиться с вами самыми любимыми из своей коллекции.

Это первый -
Москвич 401, 1951 года выпуска.
Моя коллекция - экземпляр #1
Купил я его в 2015, у одного молодого человека, который им владел около 12 лет. Машина - это копия Opel Kadett 1930-х годов, оснащена мотором в 21 лошадь, которых само собой, привыкшему к современным автомобилям водителю очень не хватает
Моя коллекция - экземпляр #1
Но как памятник из СССР - я его обожаю. Не знаю с чем это связано, тем более что у меня несколько советских авто ещё есть ( о них могу тоже запилить ) , но 401- наверное из-за маленьких размеров и тесноты в салоне ( как будто обнимаетесь с пассажиром справа )
Моя коллекция - экземпляр #1
Моя коллекция - экземпляр #1
Моя коллекция - экземпляр #1
Из-за слабой мощности и тормозов ( стараюсь не колхозить мои машины, сохранять аутентичность и 100% оригинальность) в Москву не выезжаю кататься, просто, раз в 2-3 недели заведу во дворе и пару кругов дам. Думаю, мой гараж его дом на долгие годы :)
Моя коллекция - экземпляр #1
Весной наверное обновлю хром, он раз в 2-3 года становится ржавым, мотор в идеале.

Если кому интересна авто тематика, могу раз в неделю пилить про свои машины, благо, собрал я интересного за годы юности достаточно :)

Москвич мой, фотки мои, тэг мое.
558

ГАЗ-21 в тумане

Развернуть
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
ГАЗ-21 в тумане
Фотографии сделаны на трассе Тюмень - Екатеринбург, во время поездки на ралли классических автомобилей. Техника - старый Nikon D3100 + 35mm фикс на 1.8
709

В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом

Развернуть
На одометре всего 46 км.
В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом
В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом
КАвЗ-685М имеет длину 6,5 м, ширину 2,55 м и высоту 3,03 м. машина построена на усиленном шасси ГАЗ-53-12. Под капотом находится – совершенно новый двигатель V8 рабочим объемом 4,25 л и мощностью 120 л.с. коробка передач – механическая, 4-ступенчатая, синхронизированная на 3-й и 4- передачах.
В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом
Салон имеет 21 место для сидения (одно служебное). Общая пассажировместимость – 28 человек. КАвз-685М разгоняется от 0 до 60 км/ч за 33,6 с. Снаряженная масса автобуса — 4,08 т, а полная — 6,5 т. максимальная скорость – 90 км/ч. Контрольный расход топлива при 60 км/ч – 18,6 л на 100 км.
В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом
В Киеве нашли советский автобус с почти нулевым пробегом
Ссылка http://news.ua/auto/v-kieve-nashli-sovetskij-avtobus-s-nulev...
51

Импровизированный броневик The Home Guard

Развернуть
Импровизированный броневик The Home Guard
Начало 40-х годов прошлого века, импровизированный броневик The Home Guard – британского ополчения, набиравшегося из местных добровольцев, не подходивших для строевой службы по возрасту, и охранявших побережья и стратегические объекты Великобритании вплоть до 1944 года. Буду признателен, если подскажете модель автомобиля.
Источник публикации телеграм канал: https://t.me/GunFreak/25
891

1949 Custom Cadillac

Развернуть
1949 Custom Cadillac