ржд

Постов: 172 Рейтинг: 355892
4322

Что должен и на что имеет право пассажир поезда

Развернуть
Кто имеет преимущество на размещение багажа под полкой, можно ли делать селфи на фоне вокзала и как провезти в поезде домашнего питомца.

Место: согласно купленному билету
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Нижняя полка принадлежит только одному пассажиру. Тому, кто купил соответствующий билет. И пускать или не пускать на нее полежать / посидеть кого-то еще — его добрая воля, и никак иначе. Так что, если вас настойчиво будут просить уступить место, потому что «старшим надо уступать», «это ж ради ребенка», «вы же моложе / вы же взрослый» et cetera, можете всех желающих отсылать к правилам проезда.

Более того, пассажир, купивший билет на нижнее место, имеет преимущество на размещение багажа под полкой. Его попутчику сверху придется довольствоваться оставшимся местом или класть вещи в верхнее багажное отделение. Отговорки «мне неудобно / тяжело / мало места» не работают.

Одеяло: при покупке постельного белья
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Если вам ехать четыре часа, да к тому же днем, можете смело отказываться от постельного белья при покупке билета. Только будьте готовы к тому, что в таком случае вам также не разрешат воспользоваться одеялом, подушкой и матрасом. Не дадут вам постельные принадлежности и в том случае, если вы решите спать на своем белье. Проводники вообще не поощряют свое постельное белье, апеллируя к тому, что оно не прошло санобработку.

Животные: без документов
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
С 10 января 2017 года РЖД разрешила перевозить мелких домашних животных и птиц во всех внутренних поездах без предъявления ветеринарного свидетельства. Правда, только за отдельную плату, которая зависит от километража, который придется преодолеть вашему маленькому попутчику. Исключение составляют собаки-проводники. За них платить не надо.

Любителям экзотики сложнее. Питонов, удавов, ядовитых пауков и других животных, птиц, которые могут угрожать жизни и здоровью других пассажиров, перевозить по-прежнему не разрешается. Ни клетка, ни переноска, ни уговоры не помогут.

Велосипед: в разобранном виде


Если ваш любимый питомец — это велосипед, взять его с собой в поезд в неразобранном виде не удастся. Велосипед целиком можно провозить только в тамбуре пригородной электрички. В поездах дальнего следования он может путешествовать лишь в виде багажа. Причем упакован должен быть таким образом, чтобы сумма его длины, высоты и ширины была не больше 180 см.

Срыв стоп-крана: лишь проводником
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Решив купить семечек в привокзальном киоске, стоит рассчитывать время стоянки. Отставание пассажира от поезда не считается уважительной причиной для срыва проводником стоп-крана. (Тем более что опоздавшему даже не придется покупать новый билет — он сможет, немного доплатив, уехать на следующем поезде)

Использовать стоп-кран можно только для предотвращения крушения, аварии, схода подвижного состава, человеческих жертв. Сорвав стоп-кран, человек моментально остановит поезд, так как тормоза в таком случае срабатывают по всей длине состава. Но практически также быстро нагрянет и проверка.

Каждый случай протоколируется и, если причина для остановки поезда не была уважительной, проводник и сорвавший кран пассажир штрафуются. Согласно Кодексу РФ об административных правонарушениях, на пассажира налагается административный штраф от 3000 до 5000 руб. Если же во время срыва кто-то получил травму, может пойти в ход и Уголовный кодекс за причинение вреда здоровью.

Фотосъемка: для личного пользования

Решив сделать селфи на вокзале или в вагоне, можете не спрашивать разрешения на фотосъемку. Правила РЖД гласят, что фотографировать для личного пользования можно, если вы не нарушаете правила нахождения на железной дороге, не мешаете сотрудникам и пассажирам и не вмешиваетесь в технологический процесс.

Правда, излишний интерес к деталям может вызвать у сотрудника службы безопасности подозрение.

Курение: на платформе
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Курильщикам — бой, объявили в РЖД, и 15 февраля 2017 года вступил в силу внутренний нормативный акт Федеральной пассажирской компании, запретивший «использование электронных сигарет и иных электронных систем доставки никотина» в поездах дальнего следования. Не распространяется запрет лишь на пригородные поезда, которые курсируют на расстояние менее 200 км.

Обычные же сигареты в поездах нельзя курить с 2014 года. У курильщиков остался один законный выход — платформа. Но и на ней можно дымить только в том случае, если до здания вокзала не менее 15 м.

Пиво: в вагоне-ресторане

Отправляясь на отдых, стоит сто раз подумать, прежде чем начать отмечать долгожданный отпуск прямо в поезде. Пить пиво и вино можно только в вагоне-ресторане. Если же вы решите пропустить по бокальчику на своем месте, знайте, что, согласно КоАП, вам светит штраф в 100–300 руб., а ценителям напитков покрепче — от 500 до 700 руб.

Песни: только днем

Любителям караоке придется дожидаться бара. По крайней мере с 23:00 до 06:00 в вагоне должна соблюдаться тишина. А вот днем можно попытаться договориться с другими пассажирами. Если они не возражают, петь можно. Но только до той поры, пока не возмутятся другие.

Шашки: вместо карт
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
Сыграть в дурака на территории вокзала не получится. С 2009 года азартные игры в России запрещены. На вагоны запрет официально не распространяется, но РЖД вовсе не поощряют подобное увлечение, и у полицейского, сопровождающего поезд, наверняка возникнет к вам несколько вопросов. Вдруг вы подпадаете под статью о мошенничестве?

Вместо карт лучше спросите у проводника шахматы, шашки или другую настольную игру. Как правило, хранят их в штабном вагоне, где едет начальник поезда. Количество настольных игр ограниченно, но попросить их имеют право пассажиры и плацкартных, и купейных вагонов.

Сбор постельного белья: по собственному желанию

Услышав призыв проводника сдать белье, можете порекомендовать ему перечитать должностную инструкцию. Там черным по белому написано, что убирать постельные принадлежности — обязанность проводника. Причем не за час до прибытия, а только после выхода пассажира. В исключительных случаях и только с согласия пассажира — за полчаса до прибытия на станцию, но не ранее. Проводники же просят сдать белье потому, что не успевают собрать его сами.

А в начале пути проводник должен сам принести постельное белье и застелить его по просьбе пассажира. По крайней мере с ней могут обратиться пожилые люди, инвалиды, дети, беременные женщины и больные люди, и категория вагона тут ни при чем. Это совершенно бесплатно.

Если же вам не понравится состояние белья или вы случайно пролили на него кофе, можете взять свежее. Правда, уже за дополнительную плату.

Ставить будильник: к проводнику
Что должен и на что имеет право пассажир поезда
«Граждане пассажиры, просыпаемся! Просыпаемся, граждане пассажиры!» — зачастую будит проводник за два часа до прибытия поезда. При этом правила перевозок, где закреплены его обязанности, не нарушает. Там сказано, что будить пассажиров он обязан не позднее чем за полчаса до прибытия, он и будит.

Бывает и такое, что в 4 часа утра вам надо выходить, но и вы, и проводник проспали. В таком случае вызывается начальник поезда, составляется акт с подписями проводника, начальника поезда и пассажира. Проводник получает нагоняй с занесением в личное дело, штрафом и лишением премии. А пассажир с актом идет к начальнику вокзала в том городе, до которого его прокатили, и там ему дают бесплатный билет на ближайший поезд или электричку до нужной станции.
680

Электронный билет на животного, РЖД.

Развернуть
Доброго времени суток!
Сегодня у меня произошла одна удивительнейшая ситуация, которой мне очень захотелось поделиться.
Не так давно покупал билет онлайн и увидел одну давно ожидаемую мной вещь - стало можно оформить билет на животного прям там (с этого года стали не нужны прививки, наверное, поэтому). Я, страшно обрадованный, запомнил и решил воспользоваться этим при случае. Случай такой выпал на сегодня: моей девушке нужно было с котом добраться из Вологды до Москвы, где я ее бы встретил (завтра утром на момент написания). До вокзала ей добираться из-под Вологды около часа на машине, поэтому было решено купить билет так.
Начиналось все чудесно, билет куплен, на кота квитанция оформлена, деньги заплачены. Интересное началось сегодня примерно в 21.15 (поезд уходит в 21.27), где-то были пробки, поэтому она задержалась и подошла к вагону только к этому времени. Разумеется, ни я, ни она не посмотрели на то, что находилось в личном кабинете, а находилось там вот, что:
Электронный билет на животного, РЖД.
Электронный билет на животного, РЖД.
Она звонит мне, говорит, что ее не пускают в вагон, т.к. нет квитанции на животного, я впопыхах начинаю искать что-нибудь, но ничего нет о коте, пусто. Только суммы оплаченная и за билет не совпадают. Вот, собственно, и сам билет
Электронный билет на животного, РЖД.
"Разрешен провоз животных" - но это просто специфика вагона, нужен отдельный документ.
Больше ни единого слова про животного, жесть просто. Проводник (разумеется) отказывается ее садить, т.к. не дело, мол, оставляйте кота тут. А что сумма больше, так, может, это сайт какой-то левый - принципиальный человек попался. До вокзала не успеть сбегать, поезд далеко, а времени мало.
Девушка моя в слезы, минут десять они там спорили о чем-то, в итоге остальные пассажиры за нее вступились, и ее все-таки посадили на поезд с котом с условием доплаты у начальника поезда.
Хэппи энд образовался, откуда не ждали: проводница пошла к начальнику поезда объяснять ситуацию, и... он просто взял и распечатал ей эту квитанцию (именно на нужное имя, нужную квитанцию).
Я все еще понятия не имею, где нужно было надыбать эту гребаную квитанцию самим. Если вдруг кто-то знает, скажите. На почту ржд я уже написал.
Результат всего этого: 15 минут жесткого стресса, да и посадили ее только благодаря остальным людям там (спасибо им!). И, если кто-то попадет в похожую ситуацию, вы знаете, что делать.
2738

К-к-комбо

Развернуть
К-к-комбо
К-к-комбо
Спизжено с https://vk.com/overhearnahabino
Первый пост
62

Отопление кабин электровозов!

Развернуть
как и обещал, пост про отопление локомотивов.
для 10 подписчиков, да да, включая тебя, великий минусятор)))
в общем отопление кабин локомотивов на примере вл 80р (вл 80т и вл 80с полностью аналогично)
отапливается электрическими печами 380в , отапливается только кабина, а не весь локомотив, как думают многие, в кузовном помещении так же холодно , как и на улице, +там всегда избыточное давление, создаваемое вентиляторами охлаждения для исключения попадания пыли из вне.
Так вот, отапливается 5ю печами на 380в, возможно 4 варианта включения:
выкл
2печи вкл (одна у п/машиниста, одна у машиниста)
3печи вкл (одна у п/м, 2 у м)
5печей вкл (все печи)
Тепло ли будет в кабине зависит от температуры за бортом и от герметичности (так сказать) кабины, в "дырявых" кабинах тепла не добиться, увы.
а вот расположение печей придумал конченый долбаеб!!!
и так!
рабочее место помощника машиниста:
Отопление кабин электровозов!
вон там под ноги полка, там и стоят печи
воооот они:
Отопление кабин электровозов!
аналогично и у машиниста в ногах, но и +одна прям под жопой:
Отопление кабин электровозов!
В итоге:
мы сидим ногами на печах.
если п/м еще есть выход: бросить ноги на ящик правее (это дешифратор ) , то машинисту ноги деть не куда, как видите лежит спинка от сиденья, разуваемся, ставим ноги так, иначе аж хлюпает в ботинках...
Конструктора бы я заставил всю жизнь работать с ногами на обогревателе!!!
Но это еще не все! Климат выполнен вообще через жопу, варианта два:
либо помощнику холодно, машинисту комфортно.
либо помощнику комфортно, машинист сварился.
у помощника 2 печи, у машиниста три , и + вокруг машиниста куча лампочек и приборов, которые тоже электрические, т.е. выделяют тепло в той или иной степени, и обьем пространства у машиниста меньше. В итоге у помошника температура рабочего места всегда ниже.
Какой воспаленный мозг это придумал???
Это еще не все!
двери и окна - это отдельная песня)))
вот таким образом мы притягиваем дверь, чтоб минимизировать сквозняк из кузова (как я выше написал: там избыточное давление и температура как на улице)
Отопление кабин электровозов!
а еще окна, которые вообще не понять как установленные, это например запенено)))
Отопление кабин электровозов!
и это не считая всех мелких дырок по кабине от кабелей без уплотнителя, не закрывающихся плотно боковых стеклах и прочее прочее мелкое, но ощутимо влияющее на климат в кабине и микроклимат в отдельном месте, например может дуть в шею с щели в двери шкафа, или в ногу с дырочки от какого то болта в стене, которого уже нет)
Еду разогреваем на этих печах, на той, что у машиниста под задницей, просто ложим банку на неё и крутим её периодически, там и промято под банку)
вот как то так.
на вл 85 внесли некоторые изменения в расположение печей, это очень упростило жизнь ногам) на новом эл.возе ЕРМАК все уже координально по другому, просто греют пол, панели, ну висят маломощные печурки, но они больше декоративные )))
и это, я все еще еду))
Отопление кабин электровозов!
В не существующую лигу ТЯГИ


ПЫСЫ: Пост писал с мобильной версии
приложение отказывается с первого раза грузить фото, раза с 10 только принимает, а так крутит крутит колесико и просто сбрасывает загрузку, раза 4 приложение полностью закрывалось. Благо черновик поста сохранается!
прошу обратить внимание на проблему мобильного приложения!
2063

Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика

Развернуть
Две женщины с ребенком купили билеты на поезд Анапа — Москва. Взяли купе с пометкой, что вагон без кондиционера. А вагон оказался с кондиционером, и окна в нем из-за этого были закрыты наглухо. Такие правила у перевозчика.
Женщинам стало душно в поезде, и они засудили перевозчика
Дело было летом, на улице жара, а поезд долго стоял на перегонах, во время которых нельзя выйти на улицу. Кондиционер на стоянках не работал, открыть окно невозможно. Открыть окно нельзя. Температура в вагоне поднялась до 33 °C. Это ад для пассажиров: ни прохлады, ни свежего воздуха. Женщинам из-за духоты стало плохо: дело даже дошло до скорой, но пришлось терпеть до следующей станции.

Они это так не оставили и пошли по судам. И выиграли, как царицы просто. Дело разбирали больше года, а точку в нем поставила только коллегия Верховного суда (определение ВС № 77-КГ17−29)
Почему женщины потребовали компенсацию?

Они специально купили билеты в купе, чтобы ехать с комфортом. А в итоге мучились от жары и духоты во время остановок. Женщины посчитали, что перевозчик оказал им услугу ненадлежащего качества, и решили защищать свои права как потребители. Попросили вернуть доплату за купейность и возместить моральный вред. Хотели договориться мирно, но не вышло, поэтому включили в иск еще и штраф (п. 6 ст. 13 Закон РФ от 07.02.1992 N 2300-1 "О защите прав потребителей")
А что перевозчик?

Перевозчик отказался компенсировать ущерб. Сослался на то, что в вагонах изначально не должно быть кондиционера: пассажирки же за это не платили. То, что он там все-таки оказался, — это как бы бонус, а не обязанность.

Технические стоянки без права выхода на улицу — это нормально по правилам железной дороги. И то, что во время этих стоянок отключается кондиционер, — это тоже нормально. Техническая особенность поездов: кондиционер работает только во время движения.

Поезд ехал по расписанию, прибыл вовремя. Пассажирки ехали в купе, как и хотели. А то, что было жарко и душно, — это летняя погода, а компания не виновата. В суде все оказалось не так просто.
Что сказали суды?

Районный суд: Дело № 2−1181/2016
Пассажирки правы. Им оказана некачественная услуга и положена компенсация. Можно вернуть часть денег за билеты, получить возмещение морального ущерба и штраф 50%.

Областной суд: Дело № 33−916/2017 .
У пассажирской компании логичные аргументы. Поезд исправен, расписание соблюдалось, кондиционера в вагоне могло и не быть. Купе обслуживалось в соответствии с оплаченными билетами.

За температурой в вагонах по санпинам нужно следить только при наличии кондиционера. А его как будто не было: не оплачено же.

Если пассажиры не платили за кондиционер, то и требовать прохлады они не могут. А в остальном к перевозчику претензий нет. Но даже если бы кондиционер был оплачен, его отключение на стоянках — это техническая норма. Компенсации не будет.

Верховный суд: Определение № 77-КГ17−29 .
Во время поездки температура в вагоне доходила до 33 °C. Перевозчик это не оспаривал. Есть акт, который составили пассажиры с начальником поезда, и фотография термометра.

В стоимость билета и правда не входил кондиционер.

Но есть обязательные требования к качеству услуг на железной дороге. Они не зависят от того, что написано в договоре, билете или на сайте, то есть обязательные по умолчанию и для всех. п. 5 ст. 4 ЗоЗПП о качестве услуг

Вот что там написано по поводу температуры:
зимой и в переходное время года температурная норма действует для всех вагонов;
летом — только для вагонов с кондиционерами.

То есть температура в вагоне зависит от типа вагона, который вам предоставили, а не от класса перевозки или стоимости билета.

п. 5.1.80 санитарных правил для ж/д перевозок

Если на улице от 20 до 40 °C, в вагоне с кондиционером и принудительной вентиляцией должно быть 22—26 °C. Даже если это плацкарт и в билете написано, что за кондиционер вы не платили. Если в вагоне он есть, а на улице жара, должен соблюдаться температурный режим. И во время остановок тоже.

Если кондиционера нет, в вагоне будут открываться окна, поэтому можно если не спастись от жары, то хотя бы проветрить.

Зимой или осенью в любом вагоне с любой ценой билета должно быть не холоднее 20 °C.

Еще для всех поездов независимо от вагонов есть требования к вентиляции: она обязательно должна быть определенной мощности и работать независимо от стоянок и класса обслуживания. Есть даже требования к концентрации углекислого газа и запыленности воздуха. Тоже для всех вагонов и в любое время года. И никаких поправок насчет остановок.

Доказывать, что все это соблюдается, должна пассажирская компания. Пассажиры это доказывать не обязаны.

Перевозчика оправдает только форс-мажор, который он подтвердит документами.
Итог. Решение областного суда отменили как незаконное, дело отправили на пересмотр. Заседание должно было состояться на днях, но нового решения пока нет. Неизвестно какие суммы требовали пассажирки за дискомфорт в поезде, но велики шансы на то, что в этот раз они получат компенсацию и вернут часть денег за билеты. А может быть, и всю стоимость.
Что еще можно требовать в поездах?

Качество услуг в поездах и на железнодорожных вокзалах установлено общими правилами. Это не пассажирская компания или перевозчик решают, а Минздрав. Бывают опции только для комфортных вагонов, например климат-контроль в вагонах класса люкс. Но есть и общие, на которые имеет право каждый пассажир, даже с дешевыми билетами. Их не всегда соблюдают. Хотя любое нарушение правил качества — это нарушение ваших прав как потребителей. За это можно требовать компенсацию или возмещение морального вреда.

Вот несколько примеров из общих правил:

Питьевая вода в вагоне должна быть всегда и при этом чистая по санпину.

Перед выходом в рейс в вагоне все моют и дезинфицируют; потом проводят влажную уборку дважды в день, а туалеты моют 4 раза в день.

Постельное белье стирают с термообработкой после каждого пассажира, покрывала — раз в месяц, подушки и матрасы обрабатывают в дезкамере 4 раза в год.

В вагонах всех категорий всегда должны быть мыло и туалетная бумага.

У проводника — аптечка для первой помощи.

Для уборки у проводника должна быть отдельная одежда, для раздачи еды — тоже.

Там еще много интересного про комнату матери и ребенка, вагоны-рестораны, сломанные ручки и освещение. Если часто ездите поездами, почитайте.


Что делать, если я недоволен качеством услуг в поезде?

Если вы чем-то недовольны, времени сверяться с правилами, скорее всего, не будет. Просто фиксируйте всё, что вам не нравится. Потом разберетесь, можно ли получить за это компенсацию или наказать перевозчика.

Сообщите проводнику о проблеме. За комфорт в вагоне отвечает он. Может быть, проблему решат на месте. Будете молчать — само не решится. Если видите, что проводник убирает туалет и разносит чай в одной одежде, имеете полное право сделать замечание. Это влияет на ваше здоровье. Отсутствие воды и туалетной бумаги, духота, неработающее освещение, заблокированные окна в вагоне без кондиционера — все это повод для жалоб.

Пожалуйтесь начальнику поезда. Если и он не сможет решить проблему, составляйте акт. Подробно опишите, что не нравится. Запаситесь доказательствами: снимите на камеру, что нет воды, мыла, грязно, не открывается окно или на термометре температура больше положенного.

Напишите претензию пассажирской компании. Ответчиком не обязательно будет РЖД. Но сначала можно написать туда — потом вас сориентируют. Предложите урегулировать вопрос мирно. Рассчитайте компенсацию и укажите моральный ущерб. Всю переписку храните.

Обратитесь в суд. Кажется, что это долго и дорого. Здесь решать вам.

По закону о защите прав потребителей вам не придется платить госпошлину. Образец иска можно найти в интернете, но лучше сходить к юристу хотя бы на консультацию. Не все, что вам не понравилось, будет поводом для суда. Или обратитесь с жалобой в Роспотребнадзор — там помогут защитить ваши права. Это их обязанность.
Источник
3044

Новый уровень сервиса в РЖД.

Развернуть
Новый уровень сервиса в РЖД.
Проводник поезда «Москва — Владикавказ» неоднократно угощал пассажиров гашишем, сообщается на сайте Южной транспортной прокуратуры в понедельник, 22 января.

Суд приговорил мужчину к десяти годам колонии строгого режима.

https://lenta.ru/news/2018/01/22/gash/
2197

Так и живём. РЖД

Развернуть
Подруга, работающая в РЖД, скинула довольно старую бумаженцию, висящую в закутке у них: "Народ ржёт и тяжело вздыхает)"
Так и живём. РЖД
Подруга моя, тег моё
3132

Как я пообщался с ржд

Развернуть
Довелось мне на праздники домой смотаться на поезде туда-обратно. Загодя примерно за месяц приобрел билеты, оплатив картой спал спокойно.
Прямо перед новым годом решил распечатать билет, захожу в личный кабинет, а билетов там нет: ни предстоящих, ни прошлых. Хотя пользуюсь ржд регулярно.
Как я пообщался с ржд
Перепроверил с различных устройств, браузеров - результат один.
Время вечер, я на вокзале. Пробегаю вагоны, распрашивая проводников на наличие меня в списках. Нахожу себя в одном из вагонов - неблагополучно сажусь.
Теперь обратный путь. Решаю проверить билет еще раз. При входе в личный кабинет, наблудаю следующее.
Как я пообщался с ржд
На лицо ошибка со стороны сервера. Набираю горячую линию, там сразу говорят, что по вопросам несправочного характера у них один канал связи - ticket@rzd.ru
Далее начинается бесполезная переписка с техподдержкой. Публикую в виде текста.
Первый запрос помощи.
Я:
Добрый вечер. Пропали все купленные билеты на предстоящие даты, все прошлые поездки на сайте pass.rzd.ru.
Нет возможности получить оплаченный билет.
Логин на сайте : xxxxxxxxxxx
Контактный номер: xxxxxxxxxxx

Саппорт:
Уточните пожалуйста на какие даты были куплены билеты?Вы покупали билеты на официальном сайте?Вы проходили электронную регистрацию при покупке?

Я:
Уточняю. По предстоящей поездке вспомнить не могу, потому и обратился к вам.

По недавней это 30.12.2017 поезд москва->Чебоксары отправление в 22 часа с небольшим , 1 вагон , 26 место. Электронная регистрация была пройдена по всем поездкам, билеты покупались на официальном сайте,

По прошлым поездкам вспомнить не удастся, но их было более 20 точно. Ни одной в архиве не осталось.

По предстоящей мне теперь неизвестная ни дата, ни время, ни вагон. Хотелось бы узнать. Билет то куплен.

Саппорт:
К сожалению,сейчас в системе проводятся технические работы,попробуйте обратиться позднее,приносим Вам свои извинения за предоставленные неудобства.

Спустя 2 дня, приближаясь ко дню отправления, напоминаю о себе.
Я:
А можно ли получить копию билета?. Мне теперь неизвестна ни дата, ни номер вагона из-за сбоя на сайте.
В ответ тишина длиной в 2 дня. Пишу снова.

Добрый вечер. Пропали все купленные билеты на предстоящие даты, все прошлые поездки на сайте pass.rzd.ru.
Нет возможности получить оплаченный билет.
Логин на сайте : xxxxxxx
Контактный номер: xxxxxxxx

По предстоящей мне теперь неизвестная ни дата, ни время, ни вагон. Хотелось бы узнать. Билет то куплен.
Можно ли получить копию билета?. Мне теперь неизвестна ни дата, ни номер вагона из-за сбоя на вашем сайте.
Поездка уже 8 числа!

С горячей линии отправляют к вам.

Саппорт:
Уважаемый Клиент!
Для решения вопроса, уточните, пожалуйста:
- направлени (откуда/куда), какого числа отправление
- ФИО
- паспортные данные
Обработка Ваших персональных данных будет произведена в соответствии с Федеральным законом о персональных данных N 152-ФЗ (ред_ от 23_07_2013).

Высылаю все данные и вуаля.

Саппорт:
По указанному Вами логину, информация о заказах не отображается.

Я:
Так я по тому к вам и обратился, что все прошлые заказы(около 20 штук) и будущие просто исчезли из аккаунта.
Это и есть проблема, соответственно нет возможности получить оплаченный билет.
Я уже устал вам писать.
При звонке на вокзал, сообщили, что с такими расплывчатыми данными о билете получить его не получится. До отправления пара дней. Оплата билета прошла без проблем)
Пост первый, просьба не ругать.
PS: Проверял твиттер и вк по тегу #ржд - проблема не у меня одного, довольно массовая.
2908

На волне историй о премиях.

Развернуть
Было несколько лет назад. Работаю в РЖД, в то время был помощником машиниста. За 2 года работы ни разу не получил премию. И тут, о чудо, в расчетном листке перед зарплатой вижу строчку- премия 400р с копейками. Через пару дней захожу в депо и на стекле, рядом с нарядчиком, вижу листок формата А4 со списком людей, кому ошибочно назначены премии. Ну вы поняли...
2078

РЖД потеряли поезд между Францией и Германией

Развернуть
РЖД снова отличились, хотя катят бочку на французов. Есть такой поезд №24 из Парижа в Москву. Ходит не часто. Билеты стоят дорого, особенно под католическое рождество.
22.12.17 из Парижа должен был выехать состав и в 7:27 прибыть в Берлин. Но до Берлина состав не доехал. Пассажиры несколько часов ждали на вокзале в Берлине, после чего им сказали, что поезда не будет. На онлайн-табло видно, что поезд отменили.
Звоним в РЖД по номеру 8-800-775-00-00 в 16 часов по московскому времени. Там говорят, что поезд задерживается на 12 часов. Звоним в Дойче Бан - они вообще не видят информации по данному поезду.
На сайте РЖД в разделе пресс-релизов(!) а не большими буквами на главной странице находим вот такое сообщение:
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id...
Там говорится, что поезд всё-таки отправлен, хоть и с опозданием. Но в Германии информации о времени прибытия поезда-фантома нет.
Пытаюсь выяснить, как вернуть деньги за билет, так как после 12 часов ожидания никто никуда ехать уже не хочет. В Германии посадочные талоны интернет-заказа - филькина грамота.
В личном кабинете вернуть билет нельзя, так как там состояние заказа - Поезд ушёл.
Поддержка РЖД не знает как возвращать билет. А в местом вокзале говорят, что билет купленные на чужое имя может вернуть только тот, на чьё имя куплен билет. И надо приложить ещё справочку о задержке или отмене поезда. А справку в местном вокзале получить невозможно, так как у них нет доступа к расписанию поездов в Европе.
Другими словами, вернуть билет никак уже нельзя. Кстати, цена за два места - больше 25 тысяч рублей.
Пятница, вечер, весь офисный планктон РЖД расплылся по домикам. Кое-как удалось выяснить, что в Санкт-Петербурге есть какое-то подразделение РЖД, занимающееся билетами на международные рейсы. Но до понедельника там никто не появится.
А до понедельника поезд точно пройдёт по Германии и уже никому не докажешь, что не сел в вагон по билету по их вине.
И вот я уже морально подготовился потерять немалые деньги, как вдруг в 20:51 РЖД выпускает новый пресс-релиз:
http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id...
Оказывается, французы загнали локомотив, а запасного не было. И поезд всё-таки дойдёт до Берлина (с обратной стороны, из Франции). Вопрос: когда?
Снова звоним в РЖД. Всё, что они могут - лишь перечитать пресс-релиз. Звоним в Дойче Бан. Немцы про состав ничего не знают, так как он управляется русскими!!!
Когда нужно быть на вокзале, чтобы попасть на этот поезд никто сказать не может. Расписание поезда неизвестно.
Как возвращать деньги - никто сказать не может.
С обладающими информацией сотрудниками операторы службы поддержки РЖД не соединяют.
Декабрь, 2017 год. РЖД потеряло поезд между Францией и Германией.
РЖД потеряли поезд между Францией и Германией
729

Вагон Льва Толстого

Развернуть
Вагон Льва Толстого
Очень хорошую историю прочитал на лепре от юзернейма datsky (Ваня Датский).

Как все знают, есть такая усадьба графа Л.Н.Толстого "Ясная Поляна". Кроме того, у Толстых было еще одно имение, Никольское–Вяземское в Тульской области. Оно является филиалом основного музея. И там есть тоже музейчик, очень скромный, местечковый. Мало кто туда заезжает в здравой памяти, потому что из достопримечательностей, помимо заурядного особняка, там есть только старый дуб, описанный в "Войне и Мире". Ну так вот.

Был какой–то юбилей Толстого. Были мероприятия, читки, симпозиумы. РЖД решило не оставаться в стороне (потому что это же они задавили Анну Каренину, — отсюда особенно трепетное отношение) и решили железнодорожники забубенить охуенский подарок. ТАДАМ! Новенький железнодорожный вагон, прямо с завода! В Ясной поляне от такого счастья отмахались (куда его девать, и нафига он нужен то?) Но Якунин же распорядился, и отказываться неудобно. Решили перенаправить вагон в Никольское. Но там нет железной дороги! Как быть? Железнодорожники сказали: шеф хочет сделать подарок, и мы сделаем подарок, чего бы это ни стоило.

Вагон сняли с колес, приварили к раме салазки из толстых труб, впрягли четыре трактора, и пятнадцать километров от ближайшей ветки, от Мценска, ебошили по целине, через Бежин луг, в это поместье. Приперли. А еще руководство музейчика оказалось не в курсе. У них как бы атмосфера 19 века, и брутальный вагон с ней совсем не рифмуется. После долгих истерик договорились поставить в лесу неподалеку. Вырубили просеку и засунули вагон туда. С глаз долой, как говорится.

В итоге: идешь такой, например, грибы собираешь, и в самой чаще вдруг вместо подберезовика можешь найти железнодорожный вагон.
За очень скромную денежку там реально поселиться. Из усадьбы придет горничная, растопит печку, нальет тебе крепкого чаю в фирменный подстаканник. Ты можешь закрыть дверь купе на замок, лечь на полку, прислушаться и услышать, как вокруг шумит лес.
974

О РЖД, плацкарте, яжматерях и бабульках.

Развернуть
Навеяло постом https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_mestakh_i_bagazhe_v_poezda.... До начала своей карьеры машиниста я работал проводником в одном известном питерском вагонном участке. Дележка мест верхов с низами пожалуй сродни крещения Руси. В большинстве своем пассажиры, едующие на нижних полках, берут билеты заранее. Как правило к этому контингенту относятся бабульки, дедульки, яжматери с детьми без места. Это как правило нормальные люди, которые с момента захода в вагон не будут сходу расстилать белье и злыми глазками стрелять в тебя, сидящего на краешке полке и уже думающего о том как убирать крошки после ужина на своей второй полке. Так вот. Это я об адекватных людях. Повторюсь их большинство. Но паршивые овцы есть пожалуй всегда. Есть категории пассажиров( злые бабульки, злые одиночки яжматери, злые на все и всех дамы среднего возраста) которые как только узнали о том что РЖД дает скидку на верхние боковушки, в особенности на блатное 38 место( у туалета) сразу же ринулись их покупать. Даже за 45 суток брали билеты на эти места( в билете указано точное время и число когда билет взят, так что сказки о том что я вот вот только взяла билет в кассе со мной не проаатывали). Так вот об этих злюках. Еще при посадке в вагон мне начинали выносить мозг о переводе на нижнюю полку( не важно как, но переведите, мне туда не забраться и т.д.). Поезд трогался, я шел собирать билеты и тут начиналось шоу. Углублятся не буду. Злюки с верхних полок всячески пытались переселится в низ - в ход шло все - угрозы, слезы, обмороки, приход врачей и прочее. Поездки бывали просто адовые. К чему я все это тут завел - уважаемый автор поста приложил ответ из дирекции РЖД. Да. В нем четко прописано кто где и что. Но скажу вам честно- желающих поскандалить, даже если они и ознакомятся с этим документом, будет предостаточно. В крови это у людей. И одна простая истина в крови же у них - во всем виноват проводник... Не надо так. Проводник лишь приложение к вагону, который старается сделать вашу поездку комфортной. Всем удачных поездок на новогодние)

P.S. - за 2 часа до отправления поезда почти у всех составов снимается бронь определенного количества мест( именно за 2 часа минута в минуту). Поэтому кто отчаивается уехать - не отчаивайтесь, просто подойдите в кассу или в инете на сайте ржд ровно за 2/часа увидите заветные  места (плацкарты низы в том числе). Спасибо за внимание. Этой мой первый пост, не пинайте и не судите строго)
6675

Немного о местах и багаже в поездах

Развернуть
Несколько месяцев назад на пикабу была волна постов о поездках в поездах, люди писали как встречали яжематерей, боролись за свои места и место для багажа, не соглашались меняться местами или уступать кому-то нижнюю полку или рассказывали как они хотели спать, а с их полки не хотели уходить их соседи сверху.

В комментариях часто упоминалось что люди с верхних полок имеют право находиться на нижней в дневное время и во время приема пищи, а некоторые с этим не соглашались.

Перечитав еще раз всю волну я решил сделать запрос в РЖД и уточнить эти вопросы. И вот, спустя месяц, мне приходит ответ:
Немного о местах и багаже в поездах
Неожиданностью для меня стало то что пассажир с верхней полки вообще не имеет права находиться на нижней без согласия пассажира с нижней, а вот про провоз багажа все ожидаемо, под нижней полкой - для владельца нижней, третья полка - для того кто едет на верхней.
Скоро праздники и многие люди поедут к друзьям/родственникам в другие города и, может, данный пост поможет кому-то отстоять свои права при встрече с неадекватными людьми.
Но, если вы купили место на нижнюю полку, разрешайте хоть спуститься покушать людям с верхней, не злоупотребляйте. Всем хороших поездок и адекватных соседей!
1316

Самая крутая железнодорожная станция России

Развернуть
В ноябре отправился на север, в Усть-Луга, где находится одна из крупнейших железнодорожных станций нашей страны (мне тут подсказывают, что уже крупнейшая) и Европы. Эта станция обслуживает порт Усть-Луга. Станция состоит из трех парков (в перспективе пять) и одной, самой современной, сортировочной горке, где надвиг и роспуск составов происходит в автоматическом режиме.
Самая крутая железнодорожная станция России
1. Сортировочная станция нужна для обслуживания грузов, которые поступают в порт или из него. Изначально был заложен огромный потенциал по развитию станции, и она постепенно была достроена до гигантских размеров. Сейчас подгорный парк содержит 44 пути, что делает его самым большим на территории бывшего СССР.
Самая крутая железнодорожная станция России
2. Общая площадь застройки Усть-Лужского железнодорожного узла составляет 930 га, из них 270 га занимает сортировочная система станции Лужская. Общая протяженность путей Усть-Лужского железнодорожного узла на полное развитие будет составлять более 300 км. Сегодня Усть-Лужский железнодорожный узел представляет собой единую железнодорожную станцию Лужская, в её границах для обслуживания грузовых терминалов построены три парка:
— Парк Лужская-Северная обслуживает комплекс перегрузки угля, универсальный перегрузочный комплекс, а также комплекс по перегрузке
технической серы.
— Парк Лужская-Южная обслуживает перегрузочный комплекс «Юг-2», автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, контейнерный терминал.
— Парк Лужская-Нефтяная обслуживает комплекс нефтеналивных грузов.
Самая крутая железнодорожная станция России
Для обслуживания перспективных грузовых терминалов: металлургического, и минеральных удобрений предусмотрено строительство парка Лужская-Генеральная, кроме того в северной части порта Усть-Луга проектом заложено строительство парка Лужская-Восточная.

3. И, конечно, грандиозная Лужская сортировочная, где использовано оборудование Siemens. В общем объеме станции оно занимает 20%.
Самая крутая железнодорожная станция России
4. Давайте пройдем в диспетчерскую и посмотрим, как это все управляется. Пост управления дежурного по горке. На экране показаны статусы путей, замедлителей и другого оборудования. Именно это рабочее место интегрировано с оборудованием Siemens.
Самая крутая железнодорожная станция России
5. Другие рабочие места (посты дежурных по парку приёма, парку транзита, парку отправления и дежурного по станции) оборудованы по стандартным технологиям РЖД и находятся в глубине зала. Все управление идет только с экрана.
Самая крутая железнодорожная станция России
6. Дежурная по станции Лужская — Айнура Алиева.
Самая крутая железнодорожная станция России
7. Теперь давайте посмотрим на работу самой горки. После роспуска вагонов, под действием гравитации, вагоны начинают скатываться вниз. Кстати, эта горка позволяет делать роспуск двум составам одновременно! Далее вагон проходит через специальные замедлители, которые задают интервал вагонам, замедляют их и обеспечивают нужную скорость на сортировочных путях.
Самая крутая железнодорожная станция России
8. Вторая (средняя) тормозная позиция, кроме интервалов, обеспечивает совместное регулирование скорости скатывания отцепа, третья тормозная позиция осуществляет прицельное торможение отцепа в зависимости от занятости подгорочного пути.
Самая крутая железнодорожная станция России
9. Самое важное отличие этой горки от всех других, которые работают в нашей стране — это то, что она бесшумная. В отличие от пневматических приводов замедлителей, здесь использованы гидравлические.
Самая крутая железнодорожная станция России
10. Привод замедлителя. Все подогревается электричеством.
Самая крутая железнодорожная станция России
11. Работа горки полностью автоматизирована. Система знает вес вагона, состояние погоды, рельсов, сила ветра и его направление. Все это система управления учитывает и задает силу торможения на всех участках замедления.
Самая крутая железнодорожная станция России
12. Перед путями парка находится третья ступень замедления и, на некоторых путях, дополнительные компенсаторы-замедлители. Они служат для роспуска опасных грузов II категории (piston retarger — в английской терминологии). Да, горка может, впервые в России, сортировать нефтеналивные и другие опасные грузы второй категории.
Самая крутая железнодорожная станция России
13. Радар для определения скорости вагонов на роспуске.
Самая крутая железнодорожная станция России
14. Еще одно новшество — вот этот мини локомотив на тросовой тяге. Он служит для подталкивания вагонов до своего места. Они заменяют маневровые локомотивы в подгорном парке и сокращают время составления состава два-три раза.
Самая крутая железнодорожная станция России
15. Этими усиками с роликами тележка и толкает за колесную пару вагоны. Действует она на всем протяжении парка в 106 вагонов.
Самая крутая железнодорожная станция России
16. А мне пора знакомиться с автоматическим режимом работы локомотива. Сейчас он в ручном управлении едет за мной в подгорный парк.
Самая крутая железнодорожная станция России
17. Машинист тепловоза Денис Мундингер объясняет как происходит управление в автоматическом режиме.
В 2015 году впервые в России на станции Лужская Октябрьской железной дороги внедрена технология надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме). В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.
Самая крутая железнодорожная станция России
18. Под автоматическим управлением происходит надвиг и роспуск состава с горки. Смена пути и прицепка к новому составу для сортировки. На фото мы карабкаемся в горку. После проезда светофора МГ2 машинист перевел локомотив в автоматический режим и дальше он поехал сам.
Самая крутая железнодорожная станция России
19. Тепловоз уехал в начало путей, подождал пока соберут маршрут, совершил сцепку с составом, надвиг на горку и роспуск вагонов.
По правилам машинист обязан находится в кабине. Но, может покидать свое рабочее место. Хотя обычно он сидит и наблюдает за процессом. Сейчас, когда технология отлажена, вмешательства требуется очень редко.
Очень непривычно видеть, как тепловоз едет сам. Задает скорость, тормозит пневматикой, регулирует обороты и прочее.

20. Центр управления. При выходе на полную мощность порта Усть-Луга, выгрузка по станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.
Кстати, на многих фотографиях вы могли видеть контактную сеть. 18 октября 2017 года дан старт промышленной эксплуатации электрифицированного участка Веймарн — Лужская в рамках полигона Кузбасс — Северо-Запад.
Самая крутая железнодорожная станция России
21. Расцепщик. Вот его работу нельзя автоматизировать, пока будет автосцепка СА-3.
На табло ему высвечивается количество вагонов, которые надо отцепить. Длинной кочергой он производит отцепку, и вагоны дальше покатились сами с горки.
Самая крутая железнодорожная станция России
22. Подгорный парк. Колоссальный объем работы, сделанный за короткий срок, где ничего не было.
Самая крутая железнодорожная станция России
Огромное спасибо пресс-службе РЖД и Октябрьской железной дороге за организацию съемки.

Оригинал поста целиком найдешь тут: https://russos.livejournal.com/1414981.html
893

Вопрос к работникам РЖД (и не только)

Развернуть
Уже несколько лет проезжая мимо подобных вышек для обслуживания контактного провода задаюсь себе одним и тем же вопросом. Почему у вышки окрашено только одно колесо и почему красным цветом? Для чего это необходимо?
Помогите разобраться. Я устал мучатся этим вопросом.
Спасибо!
Вопрос к работникам РЖД (и не только)
6310

Утро

Развернуть
Утро
5415

Квест от РЖД

Развернуть
Зашёл в туалет одного из предприятий РЖД по важному делу. После "важного дела" решил помыть руки, потому что культурный.
Вижу:
Квест от РЖД
Нажимаю на кнопку, а мыло не течёт. Что то тут не так, вон же его видно. Зелёное!
Квест от РЖД
Квест от РЖД
Правда как включить горячую воду не догадался, видимо придется вернуться на локацию через несколько уровней.
1635

Что то как то домой захотелось....

Развернуть
Что то как то домой захотелось....
Что то как то домой захотелось....
Что то как то домой захотелось....
зашел я значит в вагончик в котором буду жить несколько дней один....
2048

Выходим на первую космическую скорость

Развернуть
Выходим на первую космическую скорость
1844

Лига Юристов, прошу помощи! Беспредел на Южно-Уральской железной дороге

Развернуть
Здравствуйте, уважаемые пикабушники, прошу помощи от людей, знающих как правильнее всего действовать в такой ситуации.
Я работаю на железной дороге на станции Орск, которая относится к ЮУЖД, связан непосредственно с движением поездов, работа не офисная, много времени приходится проводить на улице. График работы у нас всегда был сменный, одна рабочая смена (12 часов в день), следующая смена (12 часов) в ночь, и 2 дня выходных, но на протяжении, наверное, последних полутора лет все резко меняется, кто-то из моих коллег уходит на пенсию, кто-то переезжает в другой город, кто-то не проходит комиссию по состоянию здоровья, и численность нашего коллектива сокращается почти в 2 раза, но набор новых людей на освободившиеся места не происходит, и нас вынуждают работать совсем по другому графику, иногда целый месяц ты попадаешь без выходных, т.е. каждые сутки ты на работе по 12 часов, либо в день, либо в ночь. Понятно, что объяснять, как все устали, смысла нет, причем, помимо работы ты должен во время своего отдыха проходить инструктажи по работе и сдавать различные экзамены ( приходится ездить отдельно).
На все возмущения и недовольства начальник отмахивается, приказа набирать людей нет, штат полон, якобы это позиция руководства с Челябинска, инженер по охране труда никаких действий пресечь этот беспредел не принимает (находится на пенсии, и боится за свое место). Все эти переработки не оплачиваются, так как норму в 120 часов переработки выработали уже давно. Зарплата за эту каторгу порядка 27-30 тысяч рублей.
Уже появились случаи, когда людей увозили на скорой с работы. О безопасности движения речи не идет, все ходят как зомби, готовы уволиться в любой момент, но найти работу в нашем городе не просто, а ведь у многих семьи и ипотеки, и эта работа является единственным средством заработка.

Прошу совета, как можно инициировать анонимную проверку по этой ситуации, и привлечь руководство к ответственности. Нашему руководству уже писали, но от них только отписки, что все хорошо, штат полон, хотя это не так.

Прошу поднять пост повыше, чтоб его увидели, комментарии для минусов прилагаются
Лига Юристов, прошу помощи! Беспредел на Южно-Уральской железной дороге