ржд

Постов: 162 Рейтинг: 332668
729

Вагон Льва Толстого

Развернуть
Вагон Льва Толстого
Очень хорошую историю прочитал на лепре от юзернейма datsky (Ваня Датский).

Как все знают, есть такая усадьба графа Л.Н.Толстого "Ясная Поляна". Кроме того, у Толстых было еще одно имение, Никольское–Вяземское в Тульской области. Оно является филиалом основного музея. И там есть тоже музейчик, очень скромный, местечковый. Мало кто туда заезжает в здравой памяти, потому что из достопримечательностей, помимо заурядного особняка, там есть только старый дуб, описанный в "Войне и Мире". Ну так вот.

Был какой–то юбилей Толстого. Были мероприятия, читки, симпозиумы. РЖД решило не оставаться в стороне (потому что это же они задавили Анну Каренину, — отсюда особенно трепетное отношение) и решили железнодорожники забубенить охуенский подарок. ТАДАМ! Новенький железнодорожный вагон, прямо с завода! В Ясной поляне от такого счастья отмахались (куда его девать, и нафига он нужен то?) Но Якунин же распорядился, и отказываться неудобно. Решили перенаправить вагон в Никольское. Но там нет железной дороги! Как быть? Железнодорожники сказали: шеф хочет сделать подарок, и мы сделаем подарок, чего бы это ни стоило.

Вагон сняли с колес, приварили к раме салазки из толстых труб, впрягли четыре трактора, и пятнадцать километров от ближайшей ветки, от Мценска, ебошили по целине, через Бежин луг, в это поместье. Приперли. А еще руководство музейчика оказалось не в курсе. У них как бы атмосфера 19 века, и брутальный вагон с ней совсем не рифмуется. После долгих истерик договорились поставить в лесу неподалеку. Вырубили просеку и засунули вагон туда. С глаз долой, как говорится.

В итоге: идешь такой, например, грибы собираешь, и в самой чаще вдруг вместо подберезовика можешь найти железнодорожный вагон.
За очень скромную денежку там реально поселиться. Из усадьбы придет горничная, растопит печку, нальет тебе крепкого чаю в фирменный подстаканник. Ты можешь закрыть дверь купе на замок, лечь на полку, прислушаться и услышать, как вокруг шумит лес.
974

О РЖД, плацкарте, яжматерях и бабульках.

Развернуть
Навеяло постом https://pikabu.ru/story/nemnogo_o_mestakh_i_bagazhe_v_poezda.... До начала своей карьеры машиниста я работал проводником в одном известном питерском вагонном участке. Дележка мест верхов с низами пожалуй сродни крещения Руси. В большинстве своем пассажиры, едующие на нижних полках, берут билеты заранее. Как правило к этому контингенту относятся бабульки, дедульки, яжматери с детьми без места. Это как правило нормальные люди, которые с момента захода в вагон не будут сходу расстилать белье и злыми глазками стрелять в тебя, сидящего на краешке полке и уже думающего о том как убирать крошки после ужина на своей второй полке. Так вот. Это я об адекватных людях. Повторюсь их большинство. Но паршивые овцы есть пожалуй всегда. Есть категории пассажиров( злые бабульки, злые одиночки яжматери, злые на все и всех дамы среднего возраста) которые как только узнали о том что РЖД дает скидку на верхние боковушки, в особенности на блатное 38 место( у туалета) сразу же ринулись их покупать. Даже за 45 суток брали билеты на эти места( в билете указано точное время и число когда билет взят, так что сказки о том что я вот вот только взяла билет в кассе со мной не проаатывали). Так вот об этих злюках. Еще при посадке в вагон мне начинали выносить мозг о переводе на нижнюю полку( не важно как, но переведите, мне туда не забраться и т.д.). Поезд трогался, я шел собирать билеты и тут начиналось шоу. Углублятся не буду. Злюки с верхних полок всячески пытались переселится в низ - в ход шло все - угрозы, слезы, обмороки, приход врачей и прочее. Поездки бывали просто адовые. К чему я все это тут завел - уважаемый автор поста приложил ответ из дирекции РЖД. Да. В нем четко прописано кто где и что. Но скажу вам честно- желающих поскандалить, даже если они и ознакомятся с этим документом, будет предостаточно. В крови это у людей. И одна простая истина в крови же у них - во всем виноват проводник... Не надо так. Проводник лишь приложение к вагону, который старается сделать вашу поездку комфортной. Всем удачных поездок на новогодние)

P.S. - за 2 часа до отправления поезда почти у всех составов снимается бронь определенного количества мест( именно за 2 часа минута в минуту). Поэтому кто отчаивается уехать - не отчаивайтесь, просто подойдите в кассу или в инете на сайте ржд ровно за 2/часа увидите заветные  места (плацкарты низы в том числе). Спасибо за внимание. Этой мой первый пост, не пинайте и не судите строго)
6675

Немного о местах и багаже в поездах

Развернуть
Несколько месяцев назад на пикабу была волна постов о поездках в поездах, люди писали как встречали яжематерей, боролись за свои места и место для багажа, не соглашались меняться местами или уступать кому-то нижнюю полку или рассказывали как они хотели спать, а с их полки не хотели уходить их соседи сверху.

В комментариях часто упоминалось что люди с верхних полок имеют право находиться на нижней в дневное время и во время приема пищи, а некоторые с этим не соглашались.

Перечитав еще раз всю волну я решил сделать запрос в РЖД и уточнить эти вопросы. И вот, спустя месяц, мне приходит ответ:
Немного о местах и багаже в поездах
Неожиданностью для меня стало то что пассажир с верхней полки вообще не имеет права находиться на нижней без согласия пассажира с нижней, а вот про провоз багажа все ожидаемо, под нижней полкой - для владельца нижней, третья полка - для того кто едет на верхней.
Скоро праздники и многие люди поедут к друзьям/родственникам в другие города и, может, данный пост поможет кому-то отстоять свои права при встрече с неадекватными людьми.
Но, если вы купили место на нижнюю полку, разрешайте хоть спуститься покушать людям с верхней, не злоупотребляйте. Всем хороших поездок и адекватных соседей!
1316

Самая крутая железнодорожная станция России

Развернуть
В ноябре отправился на север, в Усть-Луга, где находится одна из крупнейших железнодорожных станций нашей страны (мне тут подсказывают, что уже крупнейшая) и Европы. Эта станция обслуживает порт Усть-Луга. Станция состоит из трех парков (в перспективе пять) и одной, самой современной, сортировочной горке, где надвиг и роспуск составов происходит в автоматическом режиме.
Самая крутая железнодорожная станция России
1. Сортировочная станция нужна для обслуживания грузов, которые поступают в порт или из него. Изначально был заложен огромный потенциал по развитию станции, и она постепенно была достроена до гигантских размеров. Сейчас подгорный парк содержит 44 пути, что делает его самым большим на территории бывшего СССР.
Самая крутая железнодорожная станция России
2. Общая площадь застройки Усть-Лужского железнодорожного узла составляет 930 га, из них 270 га занимает сортировочная система станции Лужская. Общая протяженность путей Усть-Лужского железнодорожного узла на полное развитие будет составлять более 300 км. Сегодня Усть-Лужский железнодорожный узел представляет собой единую железнодорожную станцию Лужская, в её границах для обслуживания грузовых терминалов построены три парка:
— Парк Лужская-Северная обслуживает комплекс перегрузки угля, универсальный перегрузочный комплекс, а также комплекс по перегрузке
технической серы.
— Парк Лужская-Южная обслуживает перегрузочный комплекс «Юг-2», автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, контейнерный терминал.
— Парк Лужская-Нефтяная обслуживает комплекс нефтеналивных грузов.
Самая крутая железнодорожная станция России
Для обслуживания перспективных грузовых терминалов: металлургического, и минеральных удобрений предусмотрено строительство парка Лужская-Генеральная, кроме того в северной части порта Усть-Луга проектом заложено строительство парка Лужская-Восточная.

3. И, конечно, грандиозная Лужская сортировочная, где использовано оборудование Siemens. В общем объеме станции оно занимает 20%.
Самая крутая железнодорожная станция России
4. Давайте пройдем в диспетчерскую и посмотрим, как это все управляется. Пост управления дежурного по горке. На экране показаны статусы путей, замедлителей и другого оборудования. Именно это рабочее место интегрировано с оборудованием Siemens.
Самая крутая железнодорожная станция России
5. Другие рабочие места (посты дежурных по парку приёма, парку транзита, парку отправления и дежурного по станции) оборудованы по стандартным технологиям РЖД и находятся в глубине зала. Все управление идет только с экрана.
Самая крутая железнодорожная станция России
6. Дежурная по станции Лужская — Айнура Алиева.
Самая крутая железнодорожная станция России
7. Теперь давайте посмотрим на работу самой горки. После роспуска вагонов, под действием гравитации, вагоны начинают скатываться вниз. Кстати, эта горка позволяет делать роспуск двум составам одновременно! Далее вагон проходит через специальные замедлители, которые задают интервал вагонам, замедляют их и обеспечивают нужную скорость на сортировочных путях.
Самая крутая железнодорожная станция России
8. Вторая (средняя) тормозная позиция, кроме интервалов, обеспечивает совместное регулирование скорости скатывания отцепа, третья тормозная позиция осуществляет прицельное торможение отцепа в зависимости от занятости подгорочного пути.
Самая крутая железнодорожная станция России
9. Самое важное отличие этой горки от всех других, которые работают в нашей стране — это то, что она бесшумная. В отличие от пневматических приводов замедлителей, здесь использованы гидравлические.
Самая крутая железнодорожная станция России
10. Привод замедлителя. Все подогревается электричеством.
Самая крутая железнодорожная станция России
11. Работа горки полностью автоматизирована. Система знает вес вагона, состояние погоды, рельсов, сила ветра и его направление. Все это система управления учитывает и задает силу торможения на всех участках замедления.
Самая крутая железнодорожная станция России
12. Перед путями парка находится третья ступень замедления и, на некоторых путях, дополнительные компенсаторы-замедлители. Они служат для роспуска опасных грузов II категории (piston retarger — в английской терминологии). Да, горка может, впервые в России, сортировать нефтеналивные и другие опасные грузы второй категории.
Самая крутая железнодорожная станция России
13. Радар для определения скорости вагонов на роспуске.
Самая крутая железнодорожная станция России
14. Еще одно новшество — вот этот мини локомотив на тросовой тяге. Он служит для подталкивания вагонов до своего места. Они заменяют маневровые локомотивы в подгорном парке и сокращают время составления состава два-три раза.
Самая крутая железнодорожная станция России
15. Этими усиками с роликами тележка и толкает за колесную пару вагоны. Действует она на всем протяжении парка в 106 вагонов.
Самая крутая железнодорожная станция России
16. А мне пора знакомиться с автоматическим режимом работы локомотива. Сейчас он в ручном управлении едет за мной в подгорный парк.
Самая крутая железнодорожная станция России
17. Машинист тепловоза Денис Мундингер объясняет как происходит управление в автоматическом режиме.
В 2015 году впервые в России на станции Лужская Октябрьской железной дороги внедрена технология надвига и роспуска составов горочным локомотивом без участия машиниста (в полностью автоматическом режиме). В сентябре 2017 года доля работы в этом режиме составила 97,6%.
Самая крутая железнодорожная станция России
18. Под автоматическим управлением происходит надвиг и роспуск состава с горки. Смена пути и прицепка к новому составу для сортировки. На фото мы карабкаемся в горку. После проезда светофора МГ2 машинист перевел локомотив в автоматический режим и дальше он поехал сам.
Самая крутая железнодорожная станция России
19. Тепловоз уехал в начало путей, подождал пока соберут маршрут, совершил сцепку с составом, надвиг на горку и роспуск вагонов.
По правилам машинист обязан находится в кабине. Но, может покидать свое рабочее место. Хотя обычно он сидит и наблюдает за процессом. Сейчас, когда технология отлажена, вмешательства требуется очень редко.
Очень непривычно видеть, как тепловоз едет сам. Задает скорость, тормозит пневматикой, регулирует обороты и прочее.

20. Центр управления. При выходе на полную мощность порта Усть-Луга, выгрузка по станции Лужская составит более 3500 вагонов в сутки.
Кстати, на многих фотографиях вы могли видеть контактную сеть. 18 октября 2017 года дан старт промышленной эксплуатации электрифицированного участка Веймарн — Лужская в рамках полигона Кузбасс — Северо-Запад.
Самая крутая железнодорожная станция России
21. Расцепщик. Вот его работу нельзя автоматизировать, пока будет автосцепка СА-3.
На табло ему высвечивается количество вагонов, которые надо отцепить. Длинной кочергой он производит отцепку, и вагоны дальше покатились сами с горки.
Самая крутая железнодорожная станция России
22. Подгорный парк. Колоссальный объем работы, сделанный за короткий срок, где ничего не было.
Самая крутая железнодорожная станция России
Огромное спасибо пресс-службе РЖД и Октябрьской железной дороге за организацию съемки.

Оригинал поста целиком найдешь тут: https://russos.livejournal.com/1414981.html
893

Вопрос к работникам РЖД (и не только)

Развернуть
Уже несколько лет проезжая мимо подобных вышек для обслуживания контактного провода задаюсь себе одним и тем же вопросом. Почему у вышки окрашено только одно колесо и почему красным цветом? Для чего это необходимо?
Помогите разобраться. Я устал мучатся этим вопросом.
Спасибо!
Вопрос к работникам РЖД (и не только)
6310

Утро

Развернуть
Утро
5415

Квест от РЖД

Развернуть
Зашёл в туалет одного из предприятий РЖД по важному делу. После "важного дела" решил помыть руки, потому что культурный.
Вижу:
Квест от РЖД
Нажимаю на кнопку, а мыло не течёт. Что то тут не так, вон же его видно. Зелёное!
Квест от РЖД
Квест от РЖД
Правда как включить горячую воду не догадался, видимо придется вернуться на локацию через несколько уровней.
1635

Что то как то домой захотелось....

Развернуть
Что то как то домой захотелось....
Что то как то домой захотелось....
Что то как то домой захотелось....
зашел я значит в вагончик в котором буду жить несколько дней один....
2048

Выходим на первую космическую скорость

Развернуть
Выходим на первую космическую скорость
1844

Лига Юристов, прошу помощи! Беспредел на Южно-Уральской железной дороге

Развернуть
Здравствуйте, уважаемые пикабушники, прошу помощи от людей, знающих как правильнее всего действовать в такой ситуации.
Я работаю на железной дороге на станции Орск, которая относится к ЮУЖД, связан непосредственно с движением поездов, работа не офисная, много времени приходится проводить на улице. График работы у нас всегда был сменный, одна рабочая смена (12 часов в день), следующая смена (12 часов) в ночь, и 2 дня выходных, но на протяжении, наверное, последних полутора лет все резко меняется, кто-то из моих коллег уходит на пенсию, кто-то переезжает в другой город, кто-то не проходит комиссию по состоянию здоровья, и численность нашего коллектива сокращается почти в 2 раза, но набор новых людей на освободившиеся места не происходит, и нас вынуждают работать совсем по другому графику, иногда целый месяц ты попадаешь без выходных, т.е. каждые сутки ты на работе по 12 часов, либо в день, либо в ночь. Понятно, что объяснять, как все устали, смысла нет, причем, помимо работы ты должен во время своего отдыха проходить инструктажи по работе и сдавать различные экзамены ( приходится ездить отдельно).
На все возмущения и недовольства начальник отмахивается, приказа набирать людей нет, штат полон, якобы это позиция руководства с Челябинска, инженер по охране труда никаких действий пресечь этот беспредел не принимает (находится на пенсии, и боится за свое место). Все эти переработки не оплачиваются, так как норму в 120 часов переработки выработали уже давно. Зарплата за эту каторгу порядка 27-30 тысяч рублей.
Уже появились случаи, когда людей увозили на скорой с работы. О безопасности движения речи не идет, все ходят как зомби, готовы уволиться в любой момент, но найти работу в нашем городе не просто, а ведь у многих семьи и ипотеки, и эта работа является единственным средством заработка.

Прошу совета, как можно инициировать анонимную проверку по этой ситуации, и привлечь руководство к ответственности. Нашему руководству уже писали, но от них только отписки, что все хорошо, штат полон, хотя это не так.

Прошу поднять пост повыше, чтоб его увидели, комментарии для минусов прилагаются
Лига Юристов, прошу помощи! Беспредел на Южно-Уральской железной дороге
123

Замечен редкий экземпляр. Газотурбовоз!

Развернуть
Замечен редкий экземпляр. Газотурбовоз!
Газотурбовоз ГТ 1h всего два экземпляра в России построено. На фото второй, первый в Санкт-Петербурге. Фото сделано в Свердловской области, город Серов. 23.09.2017
ГT1h-002

Первая серийная модель внешне сильно отличается от первенца и получила номер ГТ1h-002. Газотурбовоз был выпущен на Людиновском тепловозостроительном заводе и данный образец отличается от своего предшественника не только внешне, но и внутри, и по контракту до 2020 года будет выпущено 40 подобных машин. Первое, что сразу же бросается в глаза, не считая корпуса конечно, то это измененная осевая формула. Вторым важным изменением стала криогенная цистерна, которую можно не только дозаправить, но и поменять полностью, что значительно упрощает процесс заправки. Для маневрирования и небольших перегонов используется блок аккумуляторных батарей, и это значительно экономит топливо, когда не нужна максимальная мощность.
805

Бомбануло на казанском вокзале(2)

Развернуть
Тут товарищ @Rentier постик делал про обман на казанском вокзале, хочу рассказать как я попал в точно такую же ситуацию.
Суть проблемы в том, что люди, работающие там оценивают вещи которые ты сдаёшь на глазок, назначая цену в два или даже три раза больше той, которая должна быть по правилам(230 рублей). Я сдавал вполне себе обычный чемодан, который до этого летел со мной в самолете и, собственно, даже по правилам авиаперевозок чемодан не считался крупногабаритным. В камере хранения же с меня потребовали 690 рублей, которые я заплатил, так так дело было срочное и спорить с ними не хотелось. На следующий день я написал обращение в РЖД, описав ситуацию, но особо ни на что не надеясь, однако через неделю получил от них письмо с просьбой уточнить время и дату произошедшего. Ещё через две недели пришло такое письмо:
Бомбануло на казанском вокзале(2)
Бомбануло на казанском вокзале(2)
Суть письма та же самая, что и у @Rentier, справедливость вроде как восторжествовала, но одна мысля все-таки закралась — они правда так просто берут и увольняют кладовщиков при первой же жалобе, или это простая отмазка, а имя и фамилия выдуманы? Больно уж подозрительно наши письма похожи, да и описанная ситуация с кладовщиками, не знающие ничего про уволенного Потапова заставляет насторожиться...
9408

Что вообще творится на жд вокзале Сочи?

Развернуть
Удивительное дело произошло со мной 5 июля 2017 года, когда я абсолютно трезвый, в хорошем настроении пришёл на сочинский вокзал, что на улице Горького, для того чтобы встретить родственницу. Никого не трогая прошёл рамку на входе, потом спокойно сел в зале ожидания и стал ждать, когда приедет поезд.
Тут ко мне подошли два казака-дружинника. Один из них выглядел так - толстый, с золотыми зубами, весь (без шуток) в портаках - татуировка на шее, татуировка на предплечье в виде скорпиона, татуировка на ребре ладони "За ВДВ!", татуировки на костяшках пальцев правой руки в виде каких-то замысловатых знаков (разобрать смог только татуировку в виде знака доллара-$). И вот этот подозрительный татуированный господин в форме казака потребовал у меня показать ему документы. (Напомню, что казаки-дружинники не имеют права требовать документы, но имеют право пресекать противоправные действия, которые совершаются прямо на их глазах).
Мне было не совсем понятно, что такого противоправного я совершил, поэтому попросил их разъяснить, в чём причина такой просьбы. Сказали, что очень уж я похож на преступника с ориентировки. Представляться демонстративно отказались. Ориентировку так и не показали. А второй казак (без тату) потребовал у меня снять затемненные очки с диоптриями, мотивируя это тем, что "А вдруг у Вас там фингал!"
Я, естественно, отказался выполнять нелепые требования. Потому казаки меня "передали" в руки транспортной полиции. Татуированный казак при этом сказал господам полицейским: "Да он ваще какой-то больной б**, отказывается снимать очки!" Я его попросил не материться. Но он сказал, что и не матерился (видимо, он уже сам этого не замечает, так как не контролирует себя). 
Полицейские не растерялись и тоже потребовали у меня снять очки, так как "у нас есть веские основания полагать, что Вы находитесь под воздействием каких-то веществ!" (Это я-то, который вёл себя совершенно адекватно ситуации, и, напомню, молча сидел в зале ожидания, а потом просто проследовал за казаками к транспортной полиции, даже не повысив ни на кого ни разу голос).
Было ощущение, что кто-то заврался и сочиняет прямо на ходу: то я с чего-то должен предъявить документы, то я похож на преступника с ориентировки, то мне надо снять очки, потому что "а вдруг под ними фингал" (фингал - это ж уголовное преступление, да. Хотя, никакого фингала у меня, конечно, не было), то я, оказывается, под воздействием веществ, поэтому должен очки снять. А много позже вообще выяснилось, что я подозревался в неоплате услуг туалетной комнаты вокзала (преступление века!).
Ну тут мне этот бесплатный цирк порядком надоел и я снял очки. После этого интерес казаков и полиции ко мне заметно поутих, и они пожелали мне счастливого пути, хотя я никуда и не ехал, собственно. Но тут во всеобщее веселье включился какой-то кавказец в штатском, который начал провоцировать меня на грубость, дерзить, спрашивать, откуда я, "тыкать" мне. Я не стал слушать его тираду, хотя он и пытался меня остановить словами: "Куда пошёл, я ещё тебя не отпускал!" Вместо этого я решил написать во все инстанции с вопросами по поводу того, что это вообще такое было. Пришли интересные ответы. Например, от руководства РЖД и от транспортной прокуратуры. И вы знаете, такое ощущение, что кто-то из них врёт :D
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
А хохма в том, что я даже не приближался к туалету на вокзале и уж тем более никого не материл, даже не грубил никому. В ответе начальника службы безопасности РЖД написана откровенная клевета. В РЖД поленились посмотреть камеры видеонаблюдения, где было бы видно, что я не заходил в туалетную комнату. Извинений мне, кстати, тоже никто не принёс.
Позже я нашёл вконтакте татуированного казака, который мне нахамил. Он радостно указывает своей деятельностью браконьерство и позирует на фото с убитым лебедем. Впрочем, может быть два этих факта никак не связаны, и он ни один закон не нарушал - не буду делать поспешных выводов. А ещё он любит фотографировать свои "возлияния" с друзьям. Одним словом, очень достойный человек.
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
Что вообще творится на жд вокзале Сочи?
Вот такие дела - сотрудники вокзала г. Сочи хамят, а начальник службы безопасности РЖД позволяет себе клевету в отношении мирных законопослушных граждан.
2272

Недавно была осень, уже пришла зима

Развернуть
Недавно была осень, уже пришла зима
1472

О работе в РЖД

Развернуть
- Да как вы посмели! Да как вам в голову взбрело? Все работали, стояли по яйца в бумажках, а вы что??? Куда вы делись? – трахал меня без смазки директор директора дирекции департамента дирекции РЖД. А я не трахался.
- Ну и как успехи? Все получилось?

- Нет, не успели, - все из-за вас и вашего отдела, – шипел директор директора дирекции.


Итак. Окончанию договора о неразглашении информации связанной с внутренней профессиональной деятельности РЖД сроком на 10 лет посвящается.


Мой шеф – господин Авдеев (фамилия не изменена) был редкостным долбоебом. 65-летним долбоебом. Долбоебом с большой буквы Д. Или как сказал бы Нагиев – не долбоеб а ….ДОЛБОЕБИЩЕ!!! Поэтому работать с ним (а вернее на него) было мягко говоря стрессом. А точнее, как бы сказал Нагиев, – это не стресс, а СТРЕССИЩЕ. Например он любил позвонить тебе среди ночи и спросить – ну что, Александр, как дела по нашему вопросу? По какому вопросу – да фиг знает, но у тебя у кровати всегда лежал фонарик и блокнотик с кучей бесполезных цифр типа «внутренняя валовая доходность хоккейного корта во дворе по ул. Маневровой». И ты спросонья начинал ему что-то зачитывать упершись на храпящую рядом телку ожидая когда он скажет «ну ладно, потом разберемся».


Или он мог позвонить тебе в 6 утра в воскресенье и спросить «Ты, что, спишь? Ну спи, спи…» и.... положить трубку. И ты уже не мог спать, начинал обзванивать все свои 5 филиалов в 5 городах пытаясь понять не случилось ли чего, и тебе тоже отвечали люди которые явно дрыхли в кроватях и у их поп были пузыри.


Один раз этот долбоеб позвонил в Пермь местному начальнику и сказал – «А ты в курсе что у тебя Дом Культуры горит?». Человек на проводе обосрался и не побежал смотреть на ДК, а сразу вызвал милицию, пожарных и скорую. А если вы не в курсе, то на такие вызовы приезжают усиленные наряды, и каково было удивление когда они обнаружили только охранника трахающего дворничиху, а еще участковому местный Феликс the cat расцарапал лицо.


Стали разбираться откуда пошла информация, и знаете что сказал Авдеев? Он сказал - знать ничо не знаю, я такого не говорил! В итоге контора отдала денег, а начальник Перми стал седым и заикой. Кстати именно с тех лет я полностью и всегда записываю свои телефонные разговоры и храню их на серваке в Америке чего и вам советую.


А еще он все время жрал чебуреки. Он находил где-то самые жирные чебуреки в городе и все время их жрал. Нет, он конечно обедал как человек, но вместо хлеба он все заедал чебуреками. Может у него в роду был кто-то из грузинов или что, но факт остается фактом. Чебуреки были всегда – на столе, в портфеле, в кабинете и скорее всего и в голове.


Тем не менее вся моя дирекция гордилась тем, что они смогли выжить у Авдеева. Начальница бухгалтерии часто рассказывала что раньше он заставлял её каждый день делать отчет за последние 10 лет. Например завтра будет совещание по поводу того какую новогоднюю елку поставить на вокзале - значит с утра у него должен лежать отчет о том какие ели были за последние 10 лет. С цифрами закупок, фотографиями и желательно иголочки от веточек тоже приложить. И тогда Татьяна вместо того чтобы послать его в hui, сразу после работы летела в архив где сидела до 3-4х ночи. Потом спала два часа, мыла попку и снова к 8 бежала на работу.

- А не до хрена ли делов за 23500? –спросил я как то её.

- Ну это же Авдеев! – подняла глаза наверх Татьяна и снова погрузилась в бухгалтерию.


И вот на второй месяц моего мучения на железке, отделу поступило задание внести изменения в устав. Причем не просто в устав, а как бы сказал Нагиев - в УСТАВИЩЕ самой Дороги. Для это надо получить 3 тысячи подписей работников и на основании всей этой лабуды внести новые пару слов, а пару предложений убрать. И поскольку начальство in da Moskou считало что мы всех подкупим, то безальтернативно выкатило следующие условия:


Во первых 3000 человек должны собраться вместе и вместе заполнить анкеты на 5 листах. Во вторых вся процедура должна занимать не более 2-х часов. В третьих – если эти правила не соблюдаются то все пропало шеф, все пропало. Тогда изменения не принимаются, вставляе(ю)тся член(ы) в жопу(ы) тому(тем) кто виноват и следующая попытка не ранее чем через полгода.


Я сразу сказал – "Это нереально, босс", на что получил ответ что "Молчи, мальчик, железнодорожники так не сдаются". Железнодорожники может и не сдаются, а звукари сдаются. Но раз задача поставлена, то пришлось надеть узду и устремиться.


Проблема была даже не в том как собрать 3000 человек в одном месте, а в том как посчитать результат…но спустя неделю звонков, месяц работы и 16 миллионов рублей, одна московская контора поставила нам чудо-аппарат. Грубо говоря это был шкаф в который запихивали все бумаги заполненные людьми, а он сам их рассортировывал по порядку, сканировал, обрабатывал сведения, отсылал копии наверное самому Путину и тут же выдавал результат голосования. А еще он был типичным образчиком российского дизайна. Как будто посудомойку поставили на стиралку, а посреди всунули духовку. По крайней мере дверца была точно такой же как у жарочного шкафа from Ikea.


К слову, работал он конечно же быстрее людей, хотя никак не тянул на 16 миллионов, но я тогда уже привык к стандартным откатам. Ну это когда из 16 лямов 10 отдается обратно to the Moscow, три Авдееву, два его жене за обналичку, а я могу забрать недоеденную еду после банкета себе. Ну конечно надо поделиться с дворничихой, но это уже мелочи. Тем более она переехала к нам из Перми, искала себе нового охранника и могла насильно сделать с тобой все что хотела по причине ненасытной утробы и не менее ненасытного эго.


И вот наступила конференция. Мы заполнили все гостиницы Екатеринбурга, мы выкупили ДИВС и наняли самого дорогого ведущего. Наше знамя Свердловской железной дороги выносили такие телки что у них ноги начинались не просто от ушей, а росли прямо из темечка. Бля, пацаны, да у нас даже в писсуарах лежали мятные карамельки в форме паровозиков! Да даже сам Леонтьев, который должен был выступать во время подсчета голосов, глянув на сумму гонорара стянул свой леопардовый костюм и натянул железнодорожный парадный китель!


Короче денег не жалели. И вот спустя час, 3000 делегатов оставили нам 15 тысяч листов бумаги и повернулись смотреть на «Я одинокий бродяга любви Казановааа».


- Положите пожалуйста партию листов для обработки, – приятным голосом сказал динамик чудо-агрегата

Я взял где-то тысячу листов и положил их в нано-ЭВМ и закрыл дверцу.

- Начинается процесс обработки, – сказал шкаф и зашелестел. Потом захрустел, запердел, затрещал и завонял жареным мясом.


Честно говоря я подумал что это у меня сгорел пердак, потому что техника обычно воняет либо пластмассой, либо кислит проводкой, а тут….нууу ...


Короче повключав и повыключав её с десяток раз из розетки и сделав бесполезный звонок в столицу я плюнул и отправил весь свой отдел отдыхать по домам. Ибо Леонтьев сам допоет, люди сами разъедутся. Результатов все равно из них никто не ждет, всем плевать. Прям как на выборах губернатора.


И вот с утра он меня трахал, а я не трахался. Он смазывал, а у него все равно не шло:

- Ты понимаешь, что мы вызывали весь персонал управления и до 5 утра сканировали документы?

- Понимаю

- Ты понимаешь что ты мы только к рассвету заполнили все протоколы?

- Понимаю

-Ты понимаешь что мы в семь утра отправляли срочную телеграмму в Москву with results?

- Понимаю, и что сказали?

- Сказали что поздно уже и не по регламенту. И организовывайте новую конференцию через полгода


НУ И НАФИГА ВЫ ТОГДА ЭТО ДЕЛАЛИ ВСЮ НОЧЬ???? Если даже этот чудо-аппарат кое-как справляется со всеми документами за 45 минут, а итоговый протокол должен уйти ровно через час, то какой смысл вытаскивать 200 человек в ночь, продлевать аренду зала, ЕСЛИ НЕТ НИ ОДНОГО ШАНСА успеть!!!??? Только потому что железнодорожники не сдаются?


И тут он меня уволил. Но я не уволился. Потому что через 20 минут мне принесли заключение о причине поломки техники, которую составила бригада обслуживания еще ночью вылетевшая в Екат. И вместе с заключением был приложен объект послуживший причиной поломки. Прямо в полиэтиленовом пакетике лежал…чебурек.


Оказалось что старый хрен ни разу не видел шайтан-машину до мероприятия и, видимо, перепутал её микроволновкой! А я получил небольшую прибавку за молчание.


https://vk.com/samomy_sebe
3292

Хамство

Развернуть
Проходят года а железная дорога не меняется.. Расскажу, что происходило со мной на станции ,,Переделкино,, и как я столкнулись с схамским поведением сотрудников касс и угрозами охранника. Причиной всему стала купюра в 1000 руб., имеющая розовые разводы ( была залита энергетиком). Суть не в отказе принять купюру а в форме отказа:

- Здравствуйте, можно один билет до Москвы? (кладу купюру в ящичек, кассир заглядывает в него и тут же толкает обратно).
- Что вы мне тут даёте?! (сразу на повышенных тонах).
- Деньги.
- Ну конечно!
- А что не так ? 1000 настоящая.
- Ну конечно!
- Проверьте на аппарате.
- Не собираюсь!
- Что трудно проверить?
- У нас нет аппаратов! (как то не вяжется с ответом НЕ СОБИРАЮСЬ).
- И как прикажите ехать?
- Молодая, можешь и через турникет перепрыгнуть!

Подхожу к кассе №2 :
- Можно билет?
- Естественно, нет, я не собираюсь платить потом из своего кармана! (видимо, слышала разговор на 1-ой кассе).
- Вас что, штрафуют за купюры с загрязнением?
- Не ваше дело! (встаёт отходит от окна).

От турникета подходит охранник :
- Значит так, я - по образованию юрист, если по-хорошему - идите со своей купюрой в банк, там заполните заявление и через 10 дней вам её может быть поменяют(хороший совет, но данная экспертиза применима только к купюре от которой остался только номер серии).
- А сейчас что предлагаете, последовать совету сотрудницы кассы и прыгать через парапет ?
- Ну рискните здоровьем, ещё вдруг об меня споткнётесь - кости себе переломаете, более того, могу сказать: так и будет (Дружный смех его и кассира № 2).

Опять к кассе № 1:
- Дайте книгу жалоб!
- Да пожалуйста! (встала ушла в подсобку).

Опять охранник:
- Писать собрались?
- Да собралась.
- А, ну удачи, увидимся в суде. И не забудьте написать, что деньги цветные. (Видимо, мечта у него такая не сбылась, быть юристом, теперь вот тут играет).
- Не забуду, и про ваши угрозы тоже.
- Не ну я разве угрожал, если б у меня такая сумма была, я б вам сам поменял (уходит на своё рабочее место).

Принесли книгу:
- Можно ручку?
- Я вам не дам ручку!
- Вы обязаны дать ручку!
- Нет, она у меня одна!
- Ну так я вам её верну...
- Я работаю, не мешайте!

В итоге, ручку не дали. Пролистав книгу, обнаружила гооооору жалоб на хамство кассиров, соответственно, делаю вывод: КНИГУ НИКОГДА НЕ ПРОВЕРЯЮТ, ПОДОБНОЕ ПОВЕДЕНИЕ РАЗ ЗА РАЗОМ ОСТАВАЛОСЬ БЕЗНАКАЗАННЫМ, ЧТО ПРИВЕЛО К МАССОВОМУ РАЗВЯЗНОМУ ПОВЕДЕНИЮ ДАННОЙ СМЕНЫ!

Другой тысячи не было, билет купить так и не смогла. Пошла на автостанцию. Деньги, кстати, спокойно принял водитель автобуса, вот этим транспортом при необходимости и буду пользоваться, РЖД больше никогда!!!

И вообще, если начальство штрафует сотрудников за купюры с загрязнением, если нет возможности держать вежливых сотрудников, если сотрудник работающий с деньгами не знает нюансов с ними связанных, и тем более на аппараты для проверки денег и шариковые ручки средств у РЖД нет....ну значит надо закрывать её, а деньги вкладывать в развитие либо нового транспорта, либо в развитие дорог.
(из электронной жалобной книги РЖД)
7137

Работаю в РЖД, сегодня раздали вот такие заявления

Развернуть
Работаю в РЖД, сегодня раздали вот такие заявления
747

Начинающий проводник #1 Весь негатив в одном посте.

Развернуть
Начнем с вопросов:
Вопрос #1. Давай про секс в поезде и проституток)
Ответ: Девушки в поезде флиртуют(романтика, отдых), некоторые проводники этим пользуются.
Вопрос #2. Помню давно ездил поездом в Крым, это год был 2006 вроде. Так вот, у границы разводилы заходили в поезд и меняли деньги: рубли на гривны, зачастую обманывая пассажиров путем заламывания пачки. Проводники в доле, всегда было интересно?
Ответ: Мне часто предлагали долю, хорошую. Но согласиться я на такое не мог, видя что эти нехорошие люди с пассажирами делают. От меня требовалось расположить людей к обмену денег, подсказать им. Каждую поездку перед границей я ходил и предупреждал людей, что менять деньги на границе нельзя. Можно только в крайнем случае, маленькие суммы и хорошо их пересчитывая. Но всегда находились умники, которые этими правилами пренебрегали. Пару раз ко мне подходили менялы и "ласково" намекали, что мне нельзя предупреждать людей. В общем, это был просто беспредел, с которым все мирились. Мне рассказывали, что проводника, который закрывал свой вагон от менял, побили(не знаю, правда или нет).
Было три основных способа обмана: плохой курс, заламывание денег после пересчёта(на пикабу писали про это) и старые купюры.

4. Ну теперь к позору, хочется разделаться с ним поскорее:
- Всё в вагоне мы мыли теми полотенцами, которые оставались после пассажиров. Понятно, что после этого они сдаются в стирку и их стирают, но, всё равно, считаю это позором.
Нам выдавали как-то очень мало тряпок для уборки и поэтому многие делали так.
- Некоторые проводники не меняют простыни в вагонах(там, где они изначально застелены) на тех полках, которые нормально выглядят. Так как это долго, а тебе нужно застелить 36 полок и ещё выспаться и на учёбу сходить.
- Я не видел, чтобы проводники заклеивали старое бельё, так как это просто запарно и практически невозможно нормально запаковать в пакет. Если вы получили постельное бельё и оно сырое или грязное, значит, скорее всего, виноваты люди, которые стирают постельное бельё, а не проводник. Но! Тут есть проблема, если проводник этому человеку меняет комплект на чистый, то у проводника минус 1 чистый комплект и он должен из своих денег заплатить за него или найти его. Люди выкручивались, как могли, чтобы не тратить свои деньги. Мне везло и почти все разы, когда мне приходили грязные комплекты, у меня оставались чистые комплекты от пассажиров и минус на плюс давал ноль).
- Приезжая в Евпаторию или Феодосию мы почти не убирались, так как поезд там стоит 3 и 6 часов и после двух суток в поезде тебе хочется прогуляться и искупаться. Быстренько убирались и сбегали на море.
- Я возил зайцев и посылки. (Об этом все были в курсе и начальник поезда и полиция и проверяющие) За зайца брали любую сумму, которая придёт в голову. Причем, за каждого зайца >1000 уходило начальнику поезда(нам говорили, что это проверяющим). Проводнику оставалось остальное, но там набегало мало. За посылку брали 300-500 руб, там тоже надо было делиться. Начальник поезда в своих купе мог провезти по 15 зайцев за раз(как рассказывали).
- Обычно, на планёрке говорили минимальную сумму, на которую ты должен продать чайной продукции, не продал - доложи из своих денег.
- Все пытаются всех обмануть, при каждой поездке проводники пересчитывают всё до последней ложки и веника при приёмке вагона. При приёмке могли вместо дорогого подстаканника сунуть дешёвый, не досчитаться покрывала, постельного белья. Хуже всего дело обстояло с грязным постельным бельём. После высадки пассажиров, ты отдаёшь грязное постельное бельё в стирку, вместе с ним едет один проводник и при наличии недостачи подписывает эту недостачу и с тебя её вычитают(и нет доверия, что у тя просто не стырили это по дороге). Причем, если ты потом эту недостачу нашёл засунутой куда-то, никому она уже не нужна будет, всё равно вычтут. Поэтому, все старательно пересчитывали всё, всегда. Иногда у нас принимали вагоны проводники с большим стажем, в этом случае они дрючили нас по полной, должно быть всё до последнего болтика. В этом случае бегали и искали где этот болтик купить.
- Были какие-то неоплачиваемые субботники и квартальные уборки вагонов, когда ты тратил свое время и ничего не получал или очень мало получал.
- Во время обучения нам говорили, что с учёбой в ВУЗе "если что помогут всё сдать", а в результате тебя кидали и говорили разбираться самому или рассказывали как купить преподавателя.
- После выхода пассажиров, проводники старательно обшаривают все углы в надежде чем-то поживиться. Если пассажир приходит за оставленной вещью, её не всегда отдают, типа не находили.
- За глаза пассажиров многие проводники называли "марамои"(с негативной окраской). А вагоны плацкартные - марамойниками. Нормально никто объяснить это слово не мог, но обычно объясняли так "Они марают, мы моем".
- Однажды на посадке у меня умер пассажир. Просто стоял, курил и упал частично в тамбур и частично на платформу. Прибежал проводник постарше вытащил его на платформу. Прибежал какой-то пассажир, сказал что он врач, посмотрел 30 секунд на него, сказал что ему ничем не поможешь и убежал. У меня была истерика, я два раза срывал стоп-кран и сообщал, что произошло, так как поезд уже начал отправляться. После, меня затащили в вагон и состав уехал. Этот момент очень тяжело отразился на мне, чувствовал свою вину за то, что не знал, как помочь этому человеку. Считаю, что проводники должны уметь оказывать первую помощь, а на деле никто ни фига не умеет.
Вроде, всё, что меня тревожило, рассказал, дальше будет больше позитива. Прошу прощения за негатив, который пришлось на вас излить, просто хотелось поделиться и показать в какой обстановке приходилось работать. И почему проводники иногда так странно себя ведут, когда просят сдать бельё, подстаканник и т.п. Продолжение следует.
2923

Если Вы покалечились на отдыхе, а обратно ехать на поезде...

Развернуть
В общем, на отдыхе в Анапе сломал пятку (стечение обстоятельств, которое к этому привело у меня самого в голове не укладывается, почти что "на ровном месте", видать, судьба).
А обратно в Тюмень ехать поездом с пересадкой в Москве.

Оказалось, что у РЖД есть специальная служба, которая помогает инвалидам и травмированным в посадке и высадке: Центр содействия мобильности.
Встречает сотрудник с коляской и носильщик.

Огромное спасибо сотрудникам, которые встречали и провожали меня за весь путь от Анапы до Тюмени, а также носильщикам, которые перевозили груз!
Особая благодарность бригаде с Казанского вокзала, которая помогла нам добраться до вокзала Ярославского. Ремонт тротуаров и пандуса в переходе сильно осложнил их задачу, но они справились.

Если кому вдруг понадобятся контактные данные:
8 (800) 510-11-11 - номер с сайта РЖД
8 (800) 775-00-00 - номер с которого мне перезванивали, чтобы уточнить детали заявки
http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5284&layer_... - раздел на сайте РЖД
3188

Питание в купейном вагоне поезда МСК-СПб

Развернуть
Недавно ехал из Москвы в Питер в двухэтажном поезде, таком, как этот:
Питание в купейном вагоне поезда МСК-СПб
У нас были места в купе за 3300 руб. Цена в купе выше плацкарты отчасти потому, что в купе предусмотрено питание. Предлагаю посмотреть на дивный ужин. Фоткал уже из дома, в ту ночь посмотрел, что положили попутчикам, посмеялись и легли. Вот такая коробочка:
Питание в купейном вагоне поезда МСК-СПб
Внутри:
1. Водичка
2. Конфетка
3. Салфетка
4. Бумажка
Питание в купейном вагоне поезда МСК-СПб
Изготовитель набора - ООО "Праздник 21 век". Грустный какой-то праздник, в тяжкое время живем, друзья...
Питание в купейном вагоне поезда МСК-СПб
P.S. Сдобу принесли чуть позже, все честно. Но вот есть ее невозможно, сухая и абсолютно пресная