Стайлинг

Постов: 6 Рейтинг: 5930
1817

Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1

Развернуть
Продолжаем наш небольшой экскурс в такой сегмент рынка автотюнинга, как автовинил.
Я уже рассказал про Антигравийную пленку, кто пропустил - вот ссылка:

https://pikabu.ru/story/avtovinil_kak_zachem_i_pochemu_antig...

Сегодня же речь пойдет о цветных, декоративных пленках для автомобилей.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Откуда это пошло?
Точных данных естественно нет, зато есть слухи. И слухи говорят:
Что как-то раз на одной из выставок посвященной наружной рекламе, которая в том числе реализовалась средствами ПВХ материалов, к одному хорошему человеку подошел один умный человек и сказал:
- А вы знаете что эти пленки можно клеить на автомобили?
- Да ладно?!
И понеслась...

Сперва клеили обычную цветную пленку. Но как общеизвестно - спрос рождает предложение, и фирмы производители рекламных пленок устремили свой взор в сферу автостайлинга. Они расширяли свой ассортимент, добавляя матовые оттенки, металлики, фактурные пленки и также не забывали повышать общий уровень качества материала, подгоняя его под трудности использования на автомобиле.
В настоящее время, как я считаю, рынок винила полон всевозможными вариантами пленок как никогда ранее.
Но обо всем по порядку.

Сперва о фирмах. Немного повторюсь и представлю фирмы которые в данный момент массово снабжают нас материалом: KPMF (Великобритания), ORACAL (Германия), HEXIS (Франция), 3М (Япония/США), Avery Dennison (США, но вроде еще Нидерланды), Arlon (США)

И мой личный рейтинг по схеме цена/качество/доступность.

1. Avery Dennison
2. ORACAL
3. HEXIS
4. KPMF
5. Arlon
6. 3M
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Рейтинг строго субъективен. К примеру фирма 3M стоящая в конце списка, предоставляет один из самых качественных материалов и дает хорошую гарантию, но она очень дорогая и её постоянно нет в наличии. В то же время фирма KPMF всегда рядом и на складах полно различного материала, но сам материал постоянно теряет в качестве, что вынуждает нас мастеров бомбить эту компанию рекламациями. На которые кстати очень редко отвечают.

Зачем нужен автовинил? Тут, как говорится, каждому свое.
Кто-то хочет выделиться, разукрасить автомобиль. Он выдумывает дизайн, комбинирует различные виды материала. Иногда этим занимаемся мы, когда клиенту не хватает фантазии, но очень хочется. 
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Есть люди которым просто надоел старый цвет автомобиля. К примеру хотел черный, покатался год и осознал что бирюзовый - это то, что ему нужно.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Также имеет место частичная оклейка. То есть проклеить пару полос вдоль кузова, имитируя полосы на Ford Mustang Cobra. Или, самое банальное, оклеить крышу в черный глянец, имитируя панорамную крышу. Еще есть люди ненавидящие хром (например ваш покорный слуга). Этот хром быстро и легко прячется за черным глянцевым винилом.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Как альтернатива покраске. Очень редкая причина для оклейки, но тоже бывало. Кузов автомобиля подготавливается точно также, как нужно было бы для полной покраски (шлифуется, шкурится) и перетягивается полностью. (на фото один и тот же автомобиль)
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
В чем разница между производителями винила?

Ассортимент у всех примерно одинаковый. Основная разница в оттенках. Пленка синий матовый хром у одного производителя будет блестеть совсем иначе, чем у другого. Это хорошо, так как такая возможность выбора позволяет угодить почти любому клиенту.
В техническом аспекте у всех брендов достойная гарантия. Есть небольшие нюансы в установке, но эта информация больше необходима мастерам.

Разновидности виниловых покрытий.

ГЛЯНЦЕВЫЙ
Обычный стандартный глянцевый цвет. Его особенность в многообразии цветов и их насыщенности.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
МАТОВЫЙ
Почти у каждого глянцевого оттенка есть его брат близнец - матовый. Самый популярный вариант, который я уверен каждый видел хотя бы раз - матовый черный. Разгадка проста - это один из самых недорогих вариантов пленки.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
МАТОВЫЙ ХРОМ
Достаточно молодой и быстро набравший популярность оттенок. Удачная комбинация хромированного блеска и мягкой матовости.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
ТЕКСТУРИРОВАННАЯ (ФАКТУРНАЯ) ПЛЕНКА
В этот раздел входит Имитация Карбона, Кожа, Шлифованный металл. Если остальной винил гладкий независимо от цвета, то пленка, к примеру, имитации кожи змеи на ощупь реально как кожа змеи. Жалко что технологии не дают возможность передавать тактильные ощущения, так что просто смотрим фото.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
ХАМЕЛЕОН (МАТОВЫЙ И ГЛЯНЦЕВЫЙ)
Название говорит за себя. После оклейки автомобиля, под разными углами, вы увидите разный цвет. В процессе езды для пешеходов  автомобиль очень круто переливается на ярком солнце.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
ПЕРЛАМУТР и ГЛИТТЕР
Перламутровые пленки очень любят граждане Армении.)) Уж извините если как-то кого-то задел, но это факт. Из шести автомобилей закатанных мной в перламутровую пленку - пять делались для армян.
Внешне это очень крутой оттенок, блестящий на солнце словно жемчужина.
Глиттер - грубо говоря - усиленный металлик. Издалека может показаться что автомобиль полностью покрыт стразами. Не стоит путать глиттер с алмазной крошкой. Алмазная крошка - пленка фактурная, грубая на ощупь, в то время как глитер - глянцевый. Но эффект достигается примерно одинаковый.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
ХРОМ
Или зеркало. Один из самых дорогих материалов. Работать с ним также достаточно сложно  и не каждый мастер возьмется. Мне доводилось клеить этот материал один раз в жизни и больше не хочется) Да и, положа руку на сердце, не нравится мне это "зеркало".
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Это основные виды виниловых покрытий представленные на данный момент. Есть еще несколько вариаций типа матового металлика, алмазной крошки или шлифованного хрома, но всё это либо китайщина (про которую будет отдельный пост), либо очень редкие экземпляры.

Также я не упомянул в этом списке винилографию (печать изображений на пленке) к которой также относятся пленки типа Милитари и камуфляж.
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Про них также будет отдельный пост.

А теперь перейдем к технической и самой важной части этого вопроса.
Почему самой важной? Потому, что для потребителя виниловые пленки представляются просто пленками, которые реально натянуть на автомобиль. В действительности же, виниловые пленки имеют разное назначение (реклама, автовинил, ровные поверхности, кривые) и из-за того, что некоторые нерадивые мастера лепят на автомобиль не предназначенные для этого пленки - случается разное неприятное дерьмо, которое портит впечатление от сферы автовинила в целом.

Первое что нужно запомнить - Виниловые покрытия делятся на два типа по методике производства. КАЛАНДРИРОВАННЫЙ ВИНИЛ и ЛИТОЙ ВИНИЛ.
Если очень сильно упростить технологии изготовления этих пленок, то можно привести такой вот пример:
Каландрированный винил(каландр) - это тесто. Берут в руки скалку и начинают раскатывать это сырье, пока не придадут ему нужную форму.
Литой винил (литье) - это блин. Сырье, разогретое до нужной температуры сразу выливают в форму где оно остывает.
Вот сайт, где это очень подробно раскрывается с использованием цифр и умных слов:
http://www.signbusiness.ru/material/plenka/litye-i-kalandrir...

Как это выражается в автовиниле.
КАЛАНДР
(процесс каландрирования)
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
Каландр, из-за специфики производства, будет стремится принять то состояние, в котором был изначально. Этот эффект называется "Усадка". Это совсем не значит что, например, вы наклеите пленку на капот и через некоторое время она свернется и останется на капоте в виде субстанции, которой была изначально. Но если вырезать квадрат со стороной 10 см и наклеить его на ровную поверхность, то через год, а то и меньше сторона квадрата уменьшится на 3-6 мм. То есть материал даст усадку.
Если при этом пленку сильно тянули в процессе оклейке, то параметр усадки увеличивается.

С каждым материалом идет техническая документация, в которой указана данная информация: Процент усадки пленки, предельная сила натяжения, толщина и много всякого другого.

Не стесняйтесь просить показать вам эти документы. Они находятся в свободном доступе в интернете, а у некоторых мастеров есть всегда в наличии. Вы и сами можете найти эти документы сделав запрос типа "ORACAL (или люба другая фирма) Технические характеристики" Главное быть увереным что это именно тот материал, который собираются вам наклеить.

Каландр успешно клеится на автомобили. Но тут главное внимание мастера к мелочам. Прогревать сильнее проблемные участки кузова, хорошо подворачивать пленку, а на сложных участках геометрии кузова - отказаться от использования каландра в пользу литья, или же делать вставки(что выглядит совсем неэстетично)
Если этого не делать, то в последствии получится вот такое:
Автовинил. Как, зачем и почему? Автомобильная декоративная пленка. Часть 1
К сожалению подобных машин как на фото выше сейчас ездит по стране огромное множество. Люди видят такое и конечно же ужасаются. Их мнение касательно автовинила потом очень сложно изменить. Я понимаю что воевать против русского менталитета "сделать подешевле у друга в гараже" значит проиграть заранее. Но надеюсь хоть немного, но просветить касательно этой темы.

Я достиг ограничения по длиннопосту. Во второй части продолжим про Литой материал, а также про винилографию и разновидности китайской пленки.
545

Жидкой резины пост(продолжение).

Развернуть
Тема вызвала интерес и обсуждение. В этом посте постараюсь раскрыть вкратце процесс нанесения.
Если совсем компактно, то вот все этапы.
Жидкой резины пост(продолжение).
Теперь более подробно. Перво наперво конечно мойка авто и просушка, занимает около трех-четырех часов. В процессе просыхания производится частичная разборка автомобиля(решетки, зеркала, шильдики, молдинги, задние фонари). Все конечно зависит от авто и доступа к сложным местам, зачастую разбор производится по минимуму.
Жидкой резины пост(продолжение).
Далее укрываем элементы, которые не покрываются(стекла, колеса, оптика и.т.д.) в зависимости от пожеланий хозяина. Для меня это самый важный момент подготовки ибо от аккуратности и точности при укрытии зависит 70% результата.
Жидкой резины пост(продолжение).
Жидкой резины пост(продолжение).
Далее производится удаление остаточных загрязнений в стыках, арках, под демонтированными элементами, удаление битумных пятен с ЛКП и обезжиривание покрываемой поверхтности.
Жидкой резины пост(продолжение).
Приступаем к нанесению. К сожалению фото нанесения адгезионных слоев не нашел. Начинаем с крыши, потом капот и уже поуровнево вкруг автомобиля. Наносится материал послойно, кол-во слоев варьируется в зависимости от финального цвета и укрывной способности(у темных цветов выше, светлых соответственно ниже).
Жидкой резины пост(продолжение).
В случае с цветами класса перламутр/хамелеон изначально наносится черная либо серая подложка(набиваем базу), далее в прозрачную основу замешивается необходимый пигмент и укрывается поверх подложки. Интенсивность цвета зависит от кол-ва слоев.
Жидкой резины пост(продолжение).
Завершающим этапом является нанесение эластичного лака, разработанного для дипа и имеющего возможность демонтажа. Либо если делаем мат, то оставляем на просушку. В среднем процесс нанесения занимает от 8 до 12 часов в зависимости от условий.
Жидкой резины пост(продолжение).
Собственно после просушки собираем разобранное, в случае с лаком полируем и авто готово радовать хозяина. Весь процесс занимает 3-5 дней, берем всегда с запасом, лучше раньше озвученного срока отдать, чем задержать).
Через неделю приглашаем на обязательную проверку покрытия, дефектовки и при необходимости коррекции.
Жидкой резины пост(продолжение).
Ну и немного работ. Спасибо за внимание, надеюсь сумел раскрыть тему. Позже выложу фото дисков и различной мелочи.
Жидкой резины пост(продолжение).
Жидкой резины пост(продолжение).
Жидкой резины пост(продолжение).
Жидкой резины пост(продолжение).
Жидкой резины пост(продолжение).
731

К пятничному "Моё". Hand made капот.

Развернуть
Ахтунг, очень длиннопост!!!
К пятничному
330

Преображение мотоцикла

Развернуть
История создания самодельного обвеса
Преображение мотоцикла
622

Преображение мотоцикла (финал)

Развернуть
Первая часть: http://pikabu.ru/story/_2499701
Преображение мотоцикла (финал)
1885

Собрал проект, хочу поделиться с Вами

Развернуть
Собрал проект, хочу поделиться с Вами