строительство

Постов: 331 Рейтинг: 673512
3943

Как мы мошенников в плен брали

Развернуть
Недавно висел в горячем пост про то, как парень купил арматуру у непорядочной фирмы, его обманули с количеством и отказались возмещать разницу.

Со мной год назад случилась похожая история, причём сразу дважды. Если еще кто-то по незнанию ещё попадает в лапы мошенников, будем выводить их на чистую воду.

Диалоги я сильно сократил, можно сказать, конспектировал по памяти, оставив общий смысл. На самом деле каждый раз переговоры с мошенниками длились около 2 часов, с криками, матами и нервами. Пруфы (фото) реально с одного из случаев.

Итак, начнем.

2016 год, осень. Директор смежников, назовем его Шеф Шефыч, предложил халтурку, залить маленькое бетонное сооружение. Сами они сетевики-водопроводчики, в бетоне ни в зуб ногой.

ОК. Для работы нужна арматура, 7 тонн. На площадке лежат 3 тонны. Прошу докупить остаток.

В ответ - недоумение и паника. А мы все купили, говорят. Шеф Шефыч долго ругается на своих, но материал это не вернет. Раз уж такая ситуация, заказываем еще 4тонны.

Я попросился присутствовать на приемке арматуры. На всякий случай. Через пару дней звонок от Шеф Шефыча - металл подъезжает. Иду к ним на базу в гости.

4 тонны должна привезти "Газель". ГАЗЕЛЬ!!! От такого веса ее должно прижать к асфальту, как Лемановский болид. Так что сомнения зародились еще заранее.

Встречаем машину. Водила все время торопит, типа ему еще рейс успеть надо сделать сегодня.
Как мы мошенников в плен брали
Как мы мошенников в плен брали
Пересчитываем все по стержням. Выходит около 2 тонн.

Где остальное? - интересуюсь у водилы. Водила включает неуиноватого Рафика и дает телефон Менеджера.

Звоню Менеджеру (М):
Я: Мы заказывали 4 тонны арматуры, приехало 2. Где остальное?
М: Мы по весам всё отпускали, ничего не знаю, там ровно 4 тонны.
Я: Это ГОСТовская арматура?
М: Пф, конечно!
Я: По ГОСТУ 1 метр весит (х)килограмм. Здесь (у)стержней по 6 метров.
(х)кг умножаем на 6м и на (у)штук. Равно 2 тонны.
М: Подпишите накладную, выгрузите машину (и отпустите водилу с подписанной накладной, ага). Потом проверяйте, все должно сойтись!
Я: я и так считать умею.
М: Подпишите, разгрузите, и убедитесь, там ровно 4 тонны!

Разговор ходит по кругу, я отказываюсь принимать материал и что-то подписывать. Шеф Шефыч приказывает закрыть выезд с базы и требует вернуть деньги - он сделал 100% предоплату.

Менеджер бросает трубку и через минуту мне звонит... назовем его - Бандюшок. На нем стоит остановиться поподробней.

Очень интересный тип. Торгаш, который переобулся в "авторитета" и угрожающе качает за свои деньги. Очень похож на телефонного коллектора, только сыпет не статьями УК, а псевдо-понятиями из ранних 90-ых. Типа он из-за нас, лошков, круто попадает, и теперь по праву сильного взыскивает все потери с нас. Клоун, одним словом.

Б: Вы чё творите? Там ровно 4 тонны! Быстро все подписал и отпускай машину! У нас Работа!!! А не то...
Я: А не то что?
Б: Ну машину вы в любом случае оплатите, прогон в обе стороны с грузом, а так еще на неустойку попадете.
Я: Это не ко мне, дорогой. Я не вижу нашего груза, ты перепутал, отправил нам не ту машину. Пришли нашу, или верни деньги. И получишь свою Газель, она нам даром не нужна.
Б: Да вы нас подставили, мы на сегодня из-за вас рейс сорвали на полмиллиона!
Я: Да вы нас больше подставили. Если мы из-за вас завтра бетон не зальем, мы попали на штрафы от Заказчика, а могут и вообще Госконтракт разорвать, и внести в базу неблагонадежных подрядчиков. Это минимум миллионов пять, навскидку.
Б: (распознает стёб, сердится) Слышь, мы ща подъедем, жди.
Я: (беру на понт) Да это ради Бога. У нас на стройке все за одного. Человек сто щас на базе точно соберётся. Я другого боюсь...
Б: (буксует) И чего же?
Я: Шеф хочет ментов вызывать, писать заяву о мошенничестве. Если мы вопрос сами не решим, ваша машина и металл надолго у них тормознутся.
Б: Это к чему ты тут мне сказки рассказываешь?
Я: Решай с Шефом. Я наемный сотрудник, и свои личные сто тыщ за недостачу платить не собираюсь.
Б: Ясно. Дай номер начальника.

Шеф Шефыч внимательно слушал наш разговор на громкой связи. Поэтому берет у меня трубку и долго договаривается о возврате платежа. Потом дает добро отпустить Газельку. Деньги вроде бы вернули.

Все лавры победы над мошенниками Шеф Шефыч сразу присваивает себе и непрестанно трубит своему снабжению что-то вроде "они мне сразу не понравились".

Я отчаливаю, на прощанье рекомендую найти нормальных поставщиков, не гнаться за дешевизной. Занимаюсь своей работой пару дней, и тут звонит Шеф Шефыч: едуть! На этот раз нормальные!

Пока ждем вторую машину, пьем кофе.
Шеф Шефыч рассказывает:
-Нашли адекватных ребят вроде. И цены хорошие. Я сразу предупредил, чтоб без глупостей, у нас разговор короткий - закрываем ворота и ментов вызываем.

Звонок. Встречаем машину. Выхожу к воротам. У ворот опять стоит ГАЗЕЛЬ!!! Другая, конечно, но опять на глаз где-то две тонны.

На этот раз водитель с экспедитором. Экспедитор начинает торопить, типа ему еще рейс успеть надо сделать сегодня.

Экспедитор (Э) выдает:
Э: Подписывайте, и мы заезжаем выгружаться.
Я: Это зачем?
Э: Мы без подписи внутрь не заезжаем. А то бывали разные случаи...
Я: Все понятно. Опять мошенники приехали.

Прямо при нем вызваниваю Шеф Шефыча к воротам, начинаем ругаться уже с Шеф Шефычем. Экспедитор стоит с нами рядом и по ходу разговора постепенно превращается в комедийных героев С. Краморова.
Как мы мошенников в плен брали
Выясняется, что Шеф Шефыч всех изначально предупреждал по телефону, что в случае обмана тут возиться не будут и сразу возьмут в плен, до возврата денег и гордо рассказывал о первом случае.

Принимаем вслух решение не тратить время и требуем от гостя телефон его начальства, чтоб обсудить возврат денег.

То ли экспедитор дурил, то ли не знал телефон директора, но опять пришлось сначала спорить с очередным культурным Менеджером, что белое это черное. Потом звонил борзый начальник, ругался, как он попал из-за нас. Через 2-3 часа ругани и уговоров Газель уехала, деньги вернули.

Ещё раз повторюсь, на самом деле все разговоры были ОЧЕНЬ НЕЛЕГКИМИ. Собеседники тупо стояли на своём и давили так, что я чуть было не поверил, что там реально 4 тонны, а я ошибся и затупил, держу чужую технику. Почти телефонный гипноз.

В третий раз Шеф Шефыч наконец-то отправил на ближайшую металлобазу свой манипулятор, там ему все порезали и погрузили, точно по весу, как в аптеке.

Теперь, собственно, к чему весь этот текст.

Оказывается, и в строительные материалы пришли гопники-мошенники. Наверно, из известных автосалонов, где так же под давлением разводят покупателей.

Но если толпа здоровых мужиков сможет отстоять свои интересы, то как быть пенсионерам или тётенькам дачницам, кто не выдержит морального прессинга?

Вот несколько элементарных, вроде бы, вещей, которые помогут не попасть на подобные разводы.

1. Не гоняться за дешевизной. Чудес на рынке стройматериалов не бывает. Самая низкая, но честная цена - на "немер", некратные обрезки разной длинны. Немер стоит на 10-20% ниже простого металла. Все остальное дешевенькое - либо разводняк, либо ворованный материал. С краденным вообще в эру ГЛОНАСов поаккуратней. Через пару дней после покупки , могут приехать реальные хозяева с ментами, и забрать свой товар обратно как вещдок... Это уже фантазии, конечно, но почему бы и нет? Жертва такого сговора ментов и мошенников даже не пойдет жаловаться никуда. В общем, экономия и жадность - разные вещи.
2. Необходимо сразу обозначить намерение приехать на базу к продавцу, посмотреть состояние металла, чтоб при вас нарезали и загрузили. Ну и расплатиться на месте, конечно. Если начинают петь песни, что база в другой области, и поэтому так все дешево - кладите трубку. Дача у большинства людей в этой жизни одна, и другой не предвидится. Не зазорно и узнать заранее, на что вы тратите 100-500 тыс рублей.
3. Не отправлять никаких предоплат незнакомым людям, это вообще за гранью здравого смысла.
4. Ничего заранее не подписывайте. При приемке металла пересчитывайте все сами, не перекладывайте это на работяг. Им похер на ваши проблемы, если честно.
5. Если все-таки попали на таких разводил и возник конфликт, сразу вызывайте полицию. Главное правило в такой ситуации - никто никому ничего не должен.

На этом всё. Может, мой пост и принесёт кому-то пользу. Будьте внимательны и не попадайте. Всем добра.
3374

Я у мамы архитектор

Развернуть
Был в командировке, и в самом центре города с населением 230тыс. чел. заметил вот такую "прекрасную" стройку. Строят какой-то торговый центр прямо на остановке. Размер где-то 20-30*5-6 метров (рулетки не было, а на глаз определить мне трудно). Все плиты перекрытия висят в воздухе. Горизонтальную перемычку с опорой соединяет 2 арматуры 8мм. Так абсолютно со всеми столбами и перемычками.
Я у мамы архитектор
Я у мамы архитектор
Я у мамы архитектор
Качество бетона заслуживает отдельного внимания. Морозов еще не было, а он уже крошится. Я уже молчу о подгонке :)
Я у мамы архитектор
Стоять рядом с этой стройкой было страшно. Интересно, что с ней будет, когда будет хороший снегопад.
4893

Если бы понты светились, этот забор был бы виден из космоса.

Развернуть
Если бы понты светились, этот забор был бы виден из космоса.
1227

Шутка от строителей

Развернуть
Московские строители решили проучить водителя внедорожника, припарковавшего свой автомобиль в том месте, где велись работы, и выкопали траншею прямо под автомобилем. На грязном кузове хозяину было оставлено послание, гласящее о том, что строители предупреждали о проведении работ.
Шутка от строителей
Шутка от строителей
Шутка от строителей
Ну и селфи на фоне.
Шутка от строителей
Взято тут: https://ofigenno.com
853

Фенольные дома

Развернуть
И еще немного об экспериментальном строительстве (на этот раз московском), но в данном случае опыт был безусловно неудачным (предыдущие посты: раз и два).
Фенольные дома
На фото экспериментальный девятиэтажный панельный жилой дом серии II-49П (вернее то, что осталось от него при сносе 4 декабря 2006 года) по адресу Москва, Открытое шоссе, 24/1.
В начале 70-х годов прошлого века Домостроительным комбинатом № 1 по заказу Метростроя было построено несколько таких домов на северо-востоке Москвы, в районе Метрогородок.
Суть новшества заключалась в том, что в бетон, использованный при их строительстве, добавляли фенолформальдегид. Это должно было ускорить его затвердевание и тем самым приблизить сроки сдачи домов. Также, для удешевления процесса в качестве утеплителя панелей было решено использовать стекловату, пропитанную фенолформальдегидными смолами. Ею заполнялись межплиточные стыки.
Практически сразу после того как фенольные дома были построены, по их стенам поползли трещины, герметичность швов нарушилась, и ядовитые фенольные испарения поползли внутрь квартир.
В 1991 году дома № 24/1, 24/2, 24/42 по Открытому шоссе и дома № 3/1, 3/2, 3/3 по улице Николая Химушина независимыми экспертами были признаны непригодными для проживания. К тому же заключению пришли многочисленные инспекции и проверки службы экологического контроля. Часть жителей расселили, но оставшиеся до сих пор испытывали на себе вредоносное действие ядовитого вещества. Кашель, различные осложнения после простуды, повышенное кровяное давление - были знакомы практически каждому здесь.
Летом в "ядовитых" домах окна никто закрывал — жара способствовала более активному выделению фенола. Все квартиры были заполнены цветами, а стены смазаны уплотнителем или обыкновенной смолой.
Когда жители фенольных домов Метрогородка только создали инициативную группу, префектура выдала им специальные антифенольные экраны. Но долго они не прослужили — сгорели.
Совершенно отчаявшись, в конце июля 2006 года люди вышли на митинг протеста у здания городской мэрии.
В октябре того же года было принято решение о сносе дома на Открытом шоссе 24/1, и его жильцам предоставили другие квартиры. В течение двух месяцев дом был полностью расселен.
К сносу с помощью взрыва готовились 4 дня. В подвале и на первом этаже уложили заряды.
Однако, дом не поддался с первой попытки: 160 килограмм взрывчатки лишь пошатнули его. Оказались неудачными и другие две. Окончательно сравнять сооружение с землей удалось лишь на следующий день, 5 декабря.
Со временем, остальные фенольные девятиэтажки также расселили после многочисленных митингов жильцов. Дома пустовали, ожидая сноса. Но этого не произошло. Сейчас они вновь используются - по некоторым данным, в качестве ведомственного жилья для работников жилищного хозяйства.
На месте дома 24 корпус 1 по Открытому шоссе было построено новое жилое здание.
По материалам:
http://citysoft.mosmap.ru/hotdots/fenol/fenol.htm
https://www.kommersant.ru/doc/737094
http://www.ecoinform.ru/public/release/id_13236
http://www.newsinfo.ru/articles/2004-07-29/item/524624/
и др.
2979

В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере

Развернуть
В Шанхае завершается строительство отеля Songjiang InterContinental. Он знаменит тем, что большая его часть находится под землей. Здание строят в огромной яме бывшего карьера. Строители уже возвели основной корпус и показали, как будут выглядеть стандартные номера. Ожидается, что отель откроют для посетителей в мае 2018 года.
Отель строят в заброшенном карьере, глубиной 90 метров. Предполагается, что на поверхности земли будут всего два этажа. Основная часть здания займет пространство внутри карьера, а два этажа и вовсе сделают подводными. Там будет несколько люксовых номеров для гостей, ресторан и аквариум глубиной 10 метров.
В подземном отеле будет 370 номеров, просторные общественные зоны и конференц-залы, вместимостью до 1000 человек. Songjiang InterContinental Hotel позиционируют как спортивный и развлекательный спа-курорт. Гостям предложат заняться скалолазанием или прыгнуть с банджи. Изюминкой отеля станет водопад, который будет стекать с самой высокой точки карьера прямо в центре здания.
Ожидание
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
Реальность
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
2012 год, начало строительства.
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
2017 год
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
Несколько образцовых номеров отеля с видом в карьер
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
В Китае строят роскошный отель в заброшенном карьере
1107

Делаю мастерскую-гараж

Развернуть
Привет всем моим читателям, приступил весной 2017 года к постройке моей мастерской в которой я буду работать с массивом дерева и прочими поделками.
Зима 2016-17г была порой очень морозной и было принято решение строить не просто домик, а домик-гараж, на случай лютых холодов буду загонять туда автомобиль. Отопление печное.
Строить буду из пеноблока, тк считаю этот материал надежным, долговечным и в меру дешевым. Была расчищена площадка для устройства фундамента, старый ларек-сарай на трубах был передвинут в другое место, срач остался как после феста...
Делаю мастерскую-гараж
Заказали песок, трамбовали, ровняли, выставляли опалубку, постелена эппс 50мм и тк были халявные банеры, гидроизолировать решили ими.
Была выбрана в форме фундамента-плита, которая будет одновременно и полом мастерской.
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Размеры получились 5.10х6.60м, так же оставлено место под возможную копку смотровой ямы.
Делаю мастерскую-гараж
Толщина была около 15 см, марку бетона заказал м350, водитель бетоновоза сказал-зря ты, надо было  200-250, денег бы сэкономил, но я чего тот в тот момент начитался и решил что для верности будет м350 самое то.
Заливали втроем, быстро все получилось.
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Блоки я покупал еще зимой, тк были хорошие цены и обошлись вместе с доставкой около 35. Стоял фундамент недели 2 и пришло время начинать стены.
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Клал один, помогал только брат таскать из другого края участка блоки. Натаскаем на недельку- я из них делаю.
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Перемычки над воротами я делал из специальных U блоков, на заводе приобретал, а вот над окном и над дверью лил по месту с применением ппс, все соответственно с армированием.
Перекрытия вмонтировал по месту, сначала планировал доску 50х100 с шагом 60 см но чего то она совсем прогибалась, докупил 50х150. Ее кинул на перекрытия а вот уже 50х100  на укосины.
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Ворота были сварены по месту, обшиты снаружи деревом и утеплены ппс изнутри
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Делаю мастерскую-гараж
Вверху получился чердак высотой 2.05м, хожу в полный рост, будет там склад для резины, кос, снегоубощиков и тд. Заказали металл и накрыли потом вдвоем с братом за 4 часа, получилось ровных 7 листов на сторону 
Делаю мастерскую-гараж
Дверь и окно купил б/у, все по 3 тр, очень добротные. Начинаю отделку внутри!!!! В следующем посте про отопление и обустройство, утепление!

На данный момент ушло примерно 150-160тр на все.
Спасибо за внимание!
5126

Упадёт или выстоит?

Развернуть
Напротив офиса строят дом прямо на краю оврага. Изначально выглядело устрашающе, а сегодня ещё оползень. Интересно, это нормально или всё таки здание имеет шансы "уйти" в овраг?
Упадёт или выстоит?
Упадёт или выстоит?
Упадёт или выстоит?
381

Как не надо

Развернуть
Как не надо
2079

Способности.

Развернуть
Работодатель: Вы кто?
Я: Инженер-строитель.

Р: Покажите что вы можете.

Я:
Способности.
2993

Невероятно, но вот

Развернуть
Невероятно, но вот
Невероятно, но вот
кто сможет объяснить этот красноярский феномен?
5014

Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?

Развернуть
Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?
Задача от заказчика-выполнить отделку деформационного шва. Их 2, по одному с каждой стороны. Это огромная щель справа на фото. Шов шириной 450 мм ( плюс-минус). Монтировать подсистему? Казалось бы решение на поверхности. Но проектировщики умные, у них голова большая, поэтому решение следующее:
Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?
Укладываем полистирольные плиты друг на друга во всю высоту шва.
Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?
Все выше
Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?
И выше
Пенополистирольное безумие. А какие вы делали самые странные работы?
И выше)
А какие вы выполняли странные работы?  
4940

Жадность фраера сгубила.

Развернуть
Рассказ от лица однокурскника, поведовашего мне эту историю за кружкой пива в прошлую субботу:
Устроился он работать начальником строительного участка в одну небольшую конторку.
Деньги платили не большие, но на жизнь хватало.
Да и зарплата была вся серая (в конвертах). Платили без задержек и это практически всех устраивало.
Строили коттеджный поселок для "бедных миллионеров".
Самый дешевый домик в этом поселке стоил 29 лямов.
Спустя пару месяцев директор загорелся идеей мотивации персонала.
Было принято решение о начислении 3% от зарплатной сметы рабочих выплачивать ИТРам.
При условии своевременной сдачи дома службе заказчика.
Прорабы и начальники участков восприняли данную идею с прохладой.
Все равно этот "еврей" нас наипёт- говорили они.
Поэтому приняли решение опробовать этот эксперимент на участке номер 1, в котором он и работал.
Прошел месяц, два. Стали подсчитывать прибыль.
У рядового прораба премия составила около 25 тыр в месяц.
У него ,как начальника участка в совокупности -80 тыр.
Но директор рассудил здраво:
Нужно подсчитать убытки и вычесть "их" из премии ИТР.
На всё дается 6 месяцев , дабы протестировать КПД  прорабов и полноценно увидеть результат данного эксперимента.
Срок расчета установил директор "1 апреля"....
Как итог.
За вычетом убытков у прорабов премия к выплате составила 180-210 тыс. руб.
У моего товарища- 780 тыс.
На круг - около полутора миллиона на весь его участок.
Директор всячески напрягал ПТО, тех.надзора, главного инженера и моего друга- найти хоть что нибудь , чтобы срезать объем выплаты.
Общими усилиями нашли "убытков" еще на 100 тыс.
Мало сказал директор.
Тянул время.
И тут один из прорабов надумал увольняться.
Попросил выплатить всю зарплату, компенсацию за неиспользованный отпуск и естессно - ПРЕМИЮ.....
Был послан директором накуй....
Прораб не долго думая слил весь компромат в прокуратуру и был таков.
А именно: - авансовый отчет; список рабочих нелегалов на 120 чел; зарплатные ведомости по черному налу на работяг за последние полгода и как бонус список домовладений построенных с грубыми нарушениями строительных норм и правил.
FINITA LA COMMEDIA.......
568

В тему "воруют"

Развернуть
Навеяно постом: https://pikabu.ru/story/voruyut_5371297#comments
Не могла пройти мимо, ибо актуально.
Есть у нас дача, как у всех, домик да огородик. И возле фундамента дома лежала куча щебня, перемешанного с ПГС (песчано-гравийной смесью), и не просто так лежала - а была утрамбована с целью отведения дождевых и талых вод, чтобы не текло под фундамент, ибо там перепад высот (дом стоИт на склоне, разница высот 1,2 м).
Сосед напротив строил забор - столбы и сетка-рабица. Догадайтесь, где он брал ПГС для бетонных работ??? Причем, это было сделано за один день - вызваны рабочие и залиты столбы. К тому же часть кучи "перекочевала" к нему на участок (запасливый, с*ка). Приезжаем мы на дачу на выходные - тадам! У нас яма вместо кучи!
Пошли к нему разбираться (не заметить у него на участке часть нашей ПГС со щебнем было нереально, на что он надеялся?), он пояснил, что ему ПРОДАЛИ этот ПГС ... (барабанная дробь) - работники, которые ставили ему забор!
Очень хотелось дать ему лопатой по... [е**лу] спине.
Поругались мы с ним в общем.
Поправили отсыпку возле фундамента, утрамбовали.

Через пару лет привезли мы песок сеяный (баню строим) и мытый щебень. Сгрузили у себя на участке (надо сказать, что у нас участок крайний, для того, чтобы грузовики могли проехать сняли часть забора), используем по мере строительства. Мы местами подсЫпали дорогу (общая) возле своего участка, чтоб можно было нормально проехать (раньше лужи стояли).
И тут снова этот "сосед с кристально чистым взглядом" и большим ведерком пасётся у нас возле кучи песка. Сделали замечание (его участок находится с противоположной от кучи песка стороны, просто "проходить мимо" там никак не катит).
Щебень тоже тырит, заметно - с одной строны куча периодически осыпается (сейчас МЫ щебень не используем, лежит пол-машины), поэтому уменьшение кучи заметно). Зато он построил себе беседку.
Вроде за руку пойман не был - не вор...


Интереснее всего то, ГДЕ он работает. В церкви (точно должность не знаем, но он музыкант и поёт). А жена у него - регент в той же церкви.

П.с. иногда другие соседи подходили и спрашивали, можно ли взять песка, мы разрешали (привозили машину песка, от пары вёдер не убудет), и с соседями нормальные отношения.

Есть еще парочка историй про этого человека с "кристальным взглядом", если будет интерес - расскажу.

Извините за ошибки
1783

Дом своим клювом

Развернуть
Дом своим клювом
Дом своим клювом
Дом своим клювом
Дом своим клювом
Дом своим клювом
Дом своим клювом
1635

Пикап-мастер или не на своём месте

Развернуть
Пикап-мастер или не на своём месте
4214

Как строят дороги в Германии

Развернуть
Немецкий автобан давно стал в России синонимом качественной, надёжной и скоростной дороги. И ведь понятно, на кого нужно равняться, но всё равно так строить не хотят. Хотя могут.

Недавно я ездил в Германию и своими глазами видел, как ремонтируют федеральную трассу. Знаете, в чём секрет?

В переводе с немецкого “автобан” - это всего лишь “дорога для автомобилей”. В то же время, это и система шоссе, опутывающих всю страну. Они действительно надёжные и безопасные, факт. У нас с ними огромная разница как в подходе, так и в технологиях строительства. Если говорить о хайвеях, то есть скоростных трассах, то на Западе их всё чаще делают не из асфальта, а из цементобетона. Тут самое время ухмыльнуться и вспомнить российские “бетонки” из сложенных рядом плит. Но они не имеют ничего общего, хотя и наши старые военные дороги порой лучше положенного на лужи асфальта.

А теперь давайте посмотрим, как строят знаменитые автобаны на примере участка трассы А5 в районе Баден-Бадена.

На фотографии дорожное полотно, положенное (скорее всего) до вашего рождения или в раннем детстве. Многие немецкие дороги служат десятилетиями без вмешательства, а возле Берлина сохранились участки, построенные ещё в тридцатые годы.
Как строят дороги в Германии
Но любое покрытие со временем требует замены. Здесь подошли основательно: никакого “ямочного" ремонта. Перекрыли часть магистрали, свели потоки (не забыв про разделительный бордюр даже при временной схеме движения!), аккуратно и понятно всё огородили столбиками, нанесли временную разметку.
Как строят дороги в Германии
Умиляет, как немцы отмечают временно закрытый съезд на трассу на дорожном указателе.
Как строят дороги в Германии
Капитальный ремонт дороги, по сути, означает построить её заново. Я увидел работы на стадии, когда уже закончили укрепление грунта и подготовили основание для укладки. Бригада рабочих трудится по 12 часов, начиная с 5 утра. За день они проходят от 700 до 1000 метров.

Рассказать о технологии укладки такой дороги можно в нескольких предложениях. Само собой - поверхностно, без подробностей и производственных секретов. Но в процессе нет ничего фантастического, невероятного или такого, что было бы не под силу применить в России.

Типичный автобан в Германии можно представить в виде “бутерброда”, который состоит из морозостойкого слоя основания, щебеночно-песчаного основания 25 см, укреплённого цементом, покрытия из цементобетона толщиной 27 см. Сверху “соус” по вкусу заказчика - финишная обработка, например, слой бетона с обнажённым заполнителем (по-немецки waschbeton) или алмазная фрезеровка поверхности.
Как строят дороги в Германии
Как этот сэндвич готовят? На подготовленном и укатанном основании расстилают текстильную подложку, слой геотекстиля. Она служит для разделения слоёв дорожной одежды и выполняет также
дренирующую функцию, и по такому “ковру” спокойно ездят самосвалы с бетонной смесью.
Как строят дороги в Германии
Это дюбеля, которые будут использоваться в качестве штыревой арматуры для соединения соседних плит.
Как строят дороги в Германии
Самосвалы привозят материалы, цементобетонную смесь двух сортов (для верхнего и нижнего слоя покрытия) с расположенного поблизости мобильного завода.
Как строят дороги в Германии
Перед началом укладки первого слоя подложку поливают водой.
Как строят дороги в Германии
Привезённую “горку"материала разравнивают по ширине дорожного полотна. Всё делает дорожная техника, человек только контролирует процесс.
Как строят дороги в Германии
Так весь участок трассы выглядит сверху: три жёлтые машины ползут, как гусеницы, друг за другом.
Первая нужна для устройства нижнего слоя покрытия, вторая для устройства верхнего слоя. Третья наносит защитное плёнкообразующеее средство и придаёт готовую форму и текстуру.
Как строят дороги в Германии
Рельсами” же служит водоотводная система, устроенная по центру дороги. Натянутая параллельно дороге струна работает направляющей.
Как строят дороги в Германии
В процессе укладки дороги участвует небольшое количество рабочих: ручной труд здесь практически не требуется, на объекте заняты не больше 15 человек. На этой фотографии они как раз закончили штыревое армирование, закладку дюбелей в поперечные швы.
Как строят дороги в Германии
Продольные швы также укрепляются анкерами (фотографии, к сожалению, нет). Дюбели фиксируют положение плит в вертикальной плоскости и распределяют нагрузку между соседними плитами. Анкеры не дают разойтись или сдвинуться плитам вдоль продольных швов.

По схожей же технологии в мире сейчас строят взлётно-посадочные полосы аэропортов, в том числе новую ВПП в “Домодедово” и в самарском “Курумоч”. Кстати, в России тоже есть современные цементобетонные трассы, но их ничтожно мало, всего 2%, и то лишь отдельные участки дороги. Например, бетонную дорогу проложили к Дальневосточному Федеральному университету на острове Русский к прошедшему в прошлом году саммиту глав стран АТЭС.

Сколько стоит такая дорога? По словам представителя подрядчика, весь проект по ремонту 10-километрового участка трассы (три полосы плюс обочина) обошёлся в 20 миллионов евро. То есть, 1 км = 2 млн евро. В России, в среднем 1 км ремонта федеральной трассы стоит 850 тысяч евро (данные марта 2017 года), при том что сами дороги у нас уже.

Но при этом, нормативный срок службы бетонного шоссе 30 лет (по факту больше), а асфальтированного - 13-15 лет (по факту меньше). В Европе же, благодаря технологиям, начальная стоимость строительства дорожного бетонного полотна почти сравнялась с расходами на укладку “классического” асфальта, потому там всё чаще строят из цементобетона — считают свои деньги на годы вперёд.
Как строят дороги в Германии
Идеально гладкое покрытие ложится, словно масло на хлеб. Но больше всего на стройке меня впечатлили не инновации, а люди. Машины оставили им не так много тяжёлой работы, контролировать и проверять. Но видели бы вы, с какой любовью и практически нежностью (по отношению к дороге) эти суровые рабочие мужики делают своё дело. Ни одного небрежного движения, ни намёка на халтуру. Они строят дорогу для себя и своих детей, для своей страны. Им потом по ней передвигаться, зачем делать плохо? Но здесь я не открыл "Америку", немцы известны таким отношением к делу.
Как строят дороги в Германии
Красиво, правда? Наверное, читатель уже заподозрил неладное и готов писать комментарий, что в Германии и зима не зима, и грунты другие, в России даже асфальт не приживается, отторгает его земля, не то что бетон новомодный! А вот и нет, цементобетон может и лучше приживётся, если не халтурить и не воровать. Один из плюсов технологии — отсутствие деформаций при изменениях температуры и сакральных “переходах через ноль”. В Америке, где в южных штатах бывает очень жарко, а в северных очень холодно, это тоже давно поняли, поэтому там 60% всех дорог страны как раз с таким покрытием. Так что привет любителям сказок про суровый климат.

Ещё одна байка, уже про бетонные дороги, что они очень шумные. Это устаревшая информация, так как современные способы строительства позволили полностью приблизиться по уровню шума к асфальтовому покрытия. А вот в плане экологии и безопасности такая технология намного лучше: асфальт делают из нефти, бетон - из известняка. Он не выделяет токсичные газы при нагревании и подходит для вторичной переработки. Ещё, бетон отражает в три раза больше света, и водить ночью будет комфортнее.  
Как строят дороги в Германии
Чтобы быть объективным, есть и недостатки. Например, после прохода асфальтоукладчика, дорога готова уже через 8 часов, а бетон обретает полную прочность лишь спустя несколько дней. А если основание пришло в негодность, нужно менять целую плиту, “ямочным” ремонтом не отделаешься. В то же время, шанс, что дорога получит повреждения, значительно меньше: покрытие распределяет нагрузку на более широкую площадь, грузовики меньше “убивают” дорогу и не создают колейность.

Когда ремонт закончится, на разделительной полосе не забудут посадить газон.  
Как строят дороги в Германии
Следующий этап — нарезка деформационных швов. Это делают сразу после финишной обработки уложенного покрытия.
Как строят дороги в Германии
Швы прорезают для того, чтобы избежать растрескивание стяжки, которое как раз и может вызвать разрушение дороги.
Как строят дороги в Германии
Швы герметизируют при помощи резиновых уплотнителей.

Так выглядит участок отремонтированной трассы.  
Как строят дороги в Германии
Позже на него нанесут разметку, светоотражающие и специальные шумовые полосы на границе с обочиной. Только после этого откроют движение для автомобилей.
Как строят дороги в Германии
Которые смогут безопасно ездить по этой трассе даже на высоких скоростях. Примерно 50% немецких дорог имеют лишь рекомендованный скоростной лимит.


© Александр Беленький
224

Гипсовый барельеф

Развернуть
На тему: первый барельеф
Поэтапные фото
Запилено из КНАУФ-Фуген, несколько листьев вылеплено из полимерки.
Покрыто вододисперсионной краской с помощью краскопульта, тонировано акриловыми красками, в финале покрыто легким лаком с эффектом патины(для декоративных штукатурок)Дал отличный эффект, но ухудшилось качество фото. Фоткал на тапок.Первый пост. Баянометр ругался на эротику, пауканов и туман)
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
Гипсовый барельеф
3513

Вот так у нас строят элитные дома

Развернуть
306

История о том, как строили нам дом. Часть 2.

Развернуть
Привет, Пикабу!
В этом посте я опишу продолжение исполнения моей мечты в виде собственного дома. Первая часть здесь: https://pikabu.ru/story/istoriya_o_tom_kak_stroili_nam_dom_c...

Для начала, спасибо всем, кто заинтересовался и подписался. Я учла все ваши замечания. Как говорится, "виноват, дурак, исправлюсь". Поехали!
Часть 2. Забор, фундамент, колодец, септик и соседи-свиньи.
Итак, остановилась я на проекте дома. Очень много раз мы его переделывали всей семьей с участием архитектора фирмы, в которой заказывали дом. Он злился, нервничал, но в итоге конечный вариант проекта был, наконец, рожден и мы заключили договор на строительство нашего будущего жилища.
Пока сип-панели изготавливались, мы решили, таки, обнести участок забором, с претензией на то, что ворота впоследствии будут автоматическими:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Работы по устройству забора шли очень долго и нудно. В процессе сего действа я поняла, что заказывать работы "по знакомству" не самое выгодное предприятие, а также, что скупой платит дважды.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Да, сделали криво, да без фундамента, но видите эту кучу мусора на переднем плане? Это наши соседи, хрю-хрю, как только увидели, что нашем участке началась возня-решили подкинуть проблем и закидали весь участок отходами своей жизнедеятельности, чтобы жизнь медом не казалась. Посему, было принято решение ставить забор как можно быстрее, чтобы наша земля не превратилась в городскую свалку. Конечный, ну или почти конечный вариант забора выглядел так:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Между нашим (коричневым) и соседским (зеленым) забором мы оставили небольшой промежуток, а то бабушки-соседки набежали с ором "Вы нам всю дорогу перегородили! Вообще обнаглели, понаехали, понаставили!!!11", хотя по кадастровому плану, мы могли бы поставить забор вплотную к соседскому, т.к. наша территория.
Ну да ладно, забор поставили (обошелся в 150 тысяч), кучи с мусором убрали, палки-бутылки сгребли, все вывезли, соседи поняли, что мы тут надолго. Мусор приносить перестали.
Подключили нас к электричеству: поставили трубостойку, счетчик, автоматы и прочее-прочее, вместе со всеми документами и расходниками вышло около 55 тысяч.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Мы задумались о воде: т.к. в нашей местности у всех вода с большим количество примесей железа, рыжая и пить ее вообще не хочется, решили сделать колодец. Пришел дяденька с двумя палочками в руках, поводил, походил, ткнул палку в землю и сказал: копайте здесь. Мы с мужем переглянулись и спросили, а нельзя ли на пару метров подальше, на что дяденька фыркнул со словами: "Здесь копайте, дальше грязная вода, мертвая". На том и порешили. Позвали братьев-молдаван. Они просили не фоткать и пока процесс не окончится-в колодец мне не заглядывать, а то "поверье есть такое, можем утонуть". Ок, чо, вот фото готового колодца, если кому интересно:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Вышло 8 колец, вода после заполнения стояла уже на 4-м кольце. Мой папа решил сыграть в крутого плотника и соорудить колодцу крышу, крышку и ворот:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Фотография сделана "вот прям щас", старых фоток этого чуда не сохранилось.
Далее фото глубинного насоса.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Весь колодец с крышей, крышкой, воротом, чисткой и выкладыванием камней через месяц обошелся в 40 тысяч деревянных, плюс насос глубинный 7 500, итого, 47500 и есть вода на участке, которая радует вкусом, цветом, запахом и своими показателям по анализам.
Через недельку подъехали рабочие с фундаментом, со словами "Домокомплект готов, будем делать пробный забур". Если пробный забур оказался бы удачным, они бы достали сваи из грузовика и начали бы установку фундамента, но с нашим еврейским счастьем...
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Ни один из углов фундамента не доставал сваями до твердого слоя почвы или камней. На минуточку, сваи были длиной 4 метра (но это не точно). Короче говоря, ребята "потыкались-потыкались" сваями в земельку и укатили в закат с фразой "Сваи короткие, приедем через неделю". Я расстроилась. Муж расстроился. На следующий день звонит клиент на квартиру и говорит, что нужно ехать в банк, закладывать в ячейку деньги и подписывать договор. Мы в растерянности.
Выход предложил муж.
-Кажется, она хотела, чтобы мы оставили в квартире холодильник, ей будет неудобно переть его с Москвы,- сказал он, мы переглянулись и тут же созрел хитроумный план, как продать квартиру, но при этом пожить в ней еще пару-тройку месяцев.
Позвонили клиентке, она согласилась уступить нам проживание в квартире за символическую сумму-10 т.р. в месяц. В ответ мы предложили оставить холодильник (20 т.р.) и пожить там 2 месяца, авось успеем дом построить. Моему счастью не было предела, когда она одобрила такой вариант и мы со спокойной душой поехали в центральный зеленый банк города-героя Москва, дабы подписать, наконец, договор и получить желаемые денюжки.
Деньги были получены, договор на строительство частично оплачен. Приехали ребята со сваями. На этот раз, 6-ти метровыми. Начали ставить фундамент.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Сделали такую штуку, не помню, как называется, для того, чтобы связать все сваи между собой. При большом перепаде температур глинистая почва (как у нас под домом) может вспучиваться, попеременно выдавливая каждую сваю. Это грозит перекосом фундамента, перекрытия первого этажа, а следом за этими прелестями, разрушением дома.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Ребята, которые бурили, также посоветовали взять ландшафтный геотекстиль и уложить его под фундамент, вокруг свай, дабы избежать в будущем проблем с прорастанием всяких сорняков. Метнулись в магазин-сделали. В общем, начали в 9 утра , закончили часов в 6-7 вечера. Фундамент состоит из 27 свай.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Фундамент - конечно хорошо, но куда какать в дальнейшем? Ставим септик. Септик очень известной марки, созвучной с названием дерева, модель "10", т.е. расчитан на постоянное проживание 10 человек.
Выкопали для него здоровенную яму:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
В яму помещается семья из 4 узбеков дважды=)
Привезли сам септик:
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Громадная махина, муж говорит, что "Как Cadillac Escalade". Корячили его и так, и эдак, пару раз машина с ним чуть-чуть утопла в грязи и практически перевернусь, но обошлось.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Да, пока закапывали его, подсыпали песок, чтобы текстиль не унесло.
На следующей фотке уже закопанный септик и торчащая труба-будущий ввод канализации в дом. Септик обошелся в 165 тысяч деревянных с установкой и подводом воды и канализации в дом.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
Заодно сделали подвод воды к дому. Глубина залегания трубы чуть больше двух метров. Никаких греющий кабелей не надо, зимой в -35 вода не замерзает.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
На следующее утро привезли часть домокомплекта.
История о том, как строили нам дом. Часть 2.
О постройке стен, крыши и укладке кровли, я расскажу в следующей части. Спасибо, что дочитали до конца! Надеюсь, вам было интересно.
P. S. Традиционная собачка в ленту
История о том, как строили нам дом. Часть 2.