судно

Постов: 31 Рейтинг: 48953
245

Судоремонт от первого лица - Японский буксир

Развернуть
В док зашёл японский буксир, первое что бросается в глаза это его чистота, даже намёка нет на ржавчину, хоть босиком ходи. А обычно ржавчина и грязь.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Начинаем делать привальный брус.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Краном подают вот такую резиновую колбасу, зажимаем её и прикручиваем.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
В белой каске это начальник, стоит и ничего не делает, Только получает зарплату )
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Перекрасили палубу в зелёный цвет, а корпус в красный.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Японские якоря отличаются от наших.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Приварил протекторную защиту насадок от коррозии. Это цинковые пластины, они окисляются с водой, забирают кислород и не дают ржаветь насадке. (Насадка которая надевается на винт, забыл сфотать)
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Заканчивают красить.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Над головой решётки - это кинстоны, через них вода охлаждает двигатель, а еще если их открыть судно можно потопить.
Судоремонт от первого лица - Японский буксир
Бывайте.
Ссылки на видео
https://www.instagram.com/p/BXSJG2aFCRI/?taken-by=papachizh
https://www.instagram.com/p/BXXQsG3lbg5/?taken-by=papachizh
1821

Хорошо сидит.

Развернуть
В порту бельгийского города Антверпен на мель сел контейнеровоз CSCL Jupiter под флагом Гонконга. Судно направлялось в Гамбург. Инцидент произошел несмотря на нахождение на борту двух опытных лоцманов. Пришедшие на помощь буксиры не смогли сдвинуть CSCL Jupiter с места. В результате 336-метровый контейнеровоз перекрыл выход из акватории порта. Около 15 крупнотоннажных судов не могут в настоящее время покинуть порт или войти в него. Спасатели приняли решение дождаться прилива и повторить попытку снять судно с мели.
Хорошо сидит.
Хорошо сидит.
Хорошо сидит.
796

В притирочку...

Развернуть
Проходили шлюзы в Новом Орлеане и шлюз оказался точно в ширину нашего судна (точно не помню, примерно 25м, длина у судна 160.
3346

И пострашнее видали

Развернуть
http://pikabu.ru/story/kak_vazhno_informirovanie_5142581 - вспомнил свою схожую историю.

На старой работе у замдира была фамилия Страшный. И вот, однажды, он пошел по долгу службы на судно с инспекцией. Поднимается по трапу, а на вахте новенький матрос курит, как раз на отход его только взяли. Естественно, матрос еще не знал как выглядит правящая верхушка и не обратил на посетителя должного внимания. А замдир привык, что ему чуть ли не честь отдают даже капитаны, очень возмутился и давай на него орать аж до красноты. Матрос слушал-слушал, а потом спрашивает в стиле "ты ваще кто такой, дядя?"
Зам замолчал, прихуев от такого вопроса, а потом выпалил:
- Я, блять, Страшный, заместитель директора!
Матрос осмыслил услышанное и выдал:
- И пострашнее видали! Чё надо?
Страшный в гневе убежал, а матроса, кстати, не уволили.
454

Залило !

Развернуть
Шторм в море 9 баллов . Большой Австралийский залив.
Судно длинной 295м, груженное 165000т угля , болтает как игрушечный кораблик .
1655

Не очень безопасное "развлечение" на судне

Развернуть
Не очень безопасное GIF
Что он делает, сапоги моет чтоль
1870

Судно на мели

Развернуть
Дополню http://pikabu.ru/story/_5075607
Не так давно сели на мель у берегов Ливорно.  Результат и последствия на фото.
Побитый винт
Судно на мели
Выгнутый баллер руля
Судно на мели
Все днище помятое
Судно на мели
И без пробоин не обошлось
Судно на мели
Кто то в посте писал что нужно было бросать якорь. Вот что от него осталось и лебедку якорную помяло
Судно на мели
Сейчас ремонтируемся в сухом доке, скоро снова в море))
3591

Судно айтишника

Развернуть
Судно айтишника
Когда ты такой судовладелец, придумываешь название для нового судна, и тут из кабинета программистов сквозь ругань доносится идеальное название.
3785

Бюджетная охрана от сомалийских пиратов

Развернуть
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Бюджетная охрана от сомалийских пиратов
Вот как в одной из компаний защищаются от сомалийских пиратов))
413

Провожающие

Развернуть
Провожающие
786

Что может быть лучше авианосца? Носитель авианосца!

Развернуть
Что может быть лучше авианосца? Носитель авианосца!
Отсюда -https://www.reddit.com/r/Images/comments/62g3gu/whats_better.... Баянометр не ругался.
875

Морской медведь

Развернуть
Морской медведь
Продолжение истории про медведя Настю на теплоходе. Дед рассказал, что однажды в Японии к ним по трапу поднимался лоцман и Настя залезла на борт и посмотрела вниз, кто там поднимается. Японец очень испугался и чуть не свалился в воду.
Морской медведь
Когда было жарко, то Настю обливали из шланга водой.
Морской медведь
Ей нравилось принимать душ.
Морской медведь
А ещё Настя очень любила сгущеное молоко.
Морской медведь
В банке пробивали две дырки и она пыталась достать оттуда сгущенку.
Морской медведь
Очень злилась и ворчала когда в банке оставалась сгущёнка.
Морской медведь
А это сам теплоход. Назывался "Взморье".
970

Проход панамского канала в таймлапсе

Развернуть
1674

Как спасатели приморья уже спасенного спасли.

Развернуть
1 февраля на сайте администрации города появилась вот такая новость
Как спасатели приморья уже спасенного спасли.
Казалось бы,молодцы спасатели,парнишку с льдины не только сняли,но и всячески морально его по телефону до приезда группы поддерживали. Но вдруг на одном из местных новостных форумов где эту новость перепечатали вышел в топ вот-такой комментарий
Как спасатели приморья уже спасенного спасли.
А потом появилась и вторая новость,где капитан буксира "Нептуния"Андрей Колесников,
так скромно упомянутого в статье про геройских спасателей рассказал уже совсем иную версию событий:
«Мы занимаемся обычной ледовой работой, обеспечиваем швартовку танкеров, — рассказал Андрей Колесников. — Работаем по заявкам, и одна из них вчера поступила с нефтебазы. Мы подошли к ней примерно в начале девятого. Море замерзло сильно, но фарватер был набит заранее, и в море плавали отдельные льдины. Поскольку мы работаем во льдах, обычные меры безопасности заключаются в наблюдении и проверке аппаратуры — мало ли что может случиться? Вышел на крыло, осмотрелся, и мне показалось, что кто-то кричит. Но там рядом берег и рыбаки часто сидят, подумал, что это оттуда».

Буксир поработал в море еще минут сорок: пробивал фарватер для вывода танкера. Когда уже повели за собой танкер, снова услышали крик. Судно убавило ход, чтобы шума двигателей не было слышно, и моряки уже более отчетливо различили голос человека, взывающего о помощи. Но как увидеть его в кромешной темноте?

«По громкоговорителю мы попросили человека как-то обозначить себя, если есть такая возможность, — продолжил Колесников. — Более чем в двухстах метрах от нас замигал свет фонарика. Мы навели на него ледовый прожектор и обнаружили пострадавшего достаточно далеко, на фарватере. До сих пор не понимаю, как он там оказался».

За работой судна во льдах следила станция управления движения «Владивостокский трафик». Моряки сообщили о произошедшем и о принятом решении: спасать человека.

«Задача была — при подходе к пострадавшему не навредить ему, — объяснил капитан морского буксира «Нептуния», — чтобы он не пошел дальше через трещины, развалы разные. Он постоянно был в зоне нашей видимости, но дальше мы уже пройти не могли. По громкой связи приказали ему лечь на живот — конечно, при условии, что он может двигаться. И метров шестьдесят пострадавший полз на руках. Одно дело, согрелся за это время, но другое — важно было, чтобы не поранился. Когда он уже до нас дополз — там был лед более плотный, — попросили его встать на ноги. Дальнейшей приемкой пострадавшего занимался уже наш старпом, Виталий Владимирович Жуков. Экипаж подобным действиям хорошо обучен».

«Мы вытащили парня на судно с помощью слаженной работы, спасательного круга, выброски и линя, — дополнил старший помощник капитана Виталий Жуков. — Мы его осмотрели. Подросток сильно замерз, но до серьезных обморожений не дошло: отделался шоком».

Как школьник признавался позже за кружкой горячего чая, больше путешествия на льдине его испугал вид приближающейся громадины-буксира. Все еще не понимая, что произошло и где он находится, парень начал звонить с борта в службу спасения.
Вот так вот,моряки спасли парня,но героями почему-то оказались подъехавшие к шапочному разбору спасатели.
Капитан буксира Андрей Колесников.
Как спасатели приморья уже спасенного спасли.
Сам геройский буксир
Как спасатели приморья уже спасенного спасли.
536

Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз

Развернуть
В Амурском заливе у берегов Владивостока вмерзло в лед брошенное грузовое судно.

По предварительной информации, это судно под флагом Камбоджи было арестовано у японской компании за долги экипажу. Семеро членов экипажа не получали зарплату в течение года, а деньги, из которых она должна была выплачиваться, шли на обеспечение коммерческой деятельности судовладельца.

Сегодня оно никем не охраняется и постепенно разворовывается. Находится примерно в трех км от берега.

По данным справочных ресурсов, это грузовое судно с идентификационным номером IMO 8867387 было построено в 1967 году. Дедвейт — 1285 т, ширина — 11,3 м, длина 74,53 м. В последнее время называлось YERUSLAN, до этого — VASILIY PONOMARCHUK.
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
Во Владивостоке появилась новая «достопримечательность»: брошенный во льдах сухогруз
2182

Самый маленький в мире контейнеровоз

Развернуть
Самый маленький в мире контейнеровоз
933

О коммерческом флоте. Какие бывают суда?

Развернуть
Небольшой экскурс о том, какие бывают суда в торговом флоте.
Давече решил я тут сделать серию постов для простых обывателей о том, какие суда работают в море и какие типы грузов они перевозят. Но для начала познакомимся с определением слова "Судно".
Судно - сложное плавучее инженерное сооружение предназначенное для перевозки пассажиров, грузов, а так же для промысловых, научных, спортивных и т.д. Многие называют все суда обобщенным словом "корабль" и... они ошибаются. Кораблем является судно, несущее вооружение и принадлежащее вооруженным силам какого-либо государства. Т.е. Любой корабль является судном, но не все суда являются кораблем ;). Так как о военных судах я знаю немного и не обладаю недостаточной осведомленностью, то писать я буду о гражданских судах.
Начнем, пожалуй, с самых попсовых распространенных судов)

1. Сухогруз (балкер от анг. слова Bulk - сыпучий)
О коммерческом флоте. Какие бывают суда?
(На фото балкер NAVIOS PRIMAVERA 2007г. постройки под флагом Панамы)
Балкеры используются для перевозки сыпучих грузов, таких как зерно, удобрения, уголь и т.п.
Балкеры делятся на 7 больших групп:
мини-балкера
Handysize
Handymax
Suezmax
Panamax
Post-Panamax
Capesize
Такая классификация учитывает особенности района плавания, а именно глубины в проливах и акваториях портов, габариты шлюзов, условия навигации на искусственных каналах и внутренних водных путях. Собственно навигационная обстановка на океанских и морских путях и есть та причина, по которой размеры судов имеют четкие требования.

Пробежимся коротко по группам:
Мини-балкеры с дедвейтом до 10 тыс. тонн предназначены в основном для каботажного плавания и по внутренним путям.
Handysize -  считаются наиболее распространенными, поскольку позволяют им входить в небольшие порты, и в большинстве случаев они оснащены кранами, что также позволяет им самостоятельно производить погрузку и разгрузку грузов в портах
Handymax - максимально увеличенные Handysize.
Suezmax - максимально возможный размер для прохождения Суэцкого канала.
Panamax - максимально возможный размер для прохождения Панамского канала
Post-Panamax - летом этого года открылась новая группа шлюзов Панамского канала, тем самым размеры судов постпанамакс являются теперь максимальными для прохождения через эти шлюзы.
Capesize - грузовые суда, которые из-за своих больших размеров не в состоянии пройти через Суэцкий и Панамский каналы. Таким образом, суда данного типа должны проходить вдоль мыса Доброй Надежды на юге Африканского континента или мыса Горн - самой южной точки материка Южная Америка.
Как отличить балкер? По трюмовым закрытиям, крышкам.

2. Танкер (от анг. Tank - цистерна, бак)
О коммерческом флоте. Какие бывают суда?
(На фото танкер ANICHKOV BRIDGE 2003г. постройки под флагом России)
Танкеры служат для перевозки наливных грузов. Наиболее часто нефти и нефтепродуктов, но также могут перевозить и продуктовые масла, воду и т.д. Короче говоря, все что можно налить, все перевозится танкером)
Танкеров существует огромное множество и делятся они как и балкеры, по размеру, а так же по роду перевозимого груза.
В-принципе, классификация размеров у них такая же, как и у балкеров, но есть и свои особенные:
VLCC (Very Large Crude Carrier) и ULCC (Ultra Large Crude Carrier)
VLCC - имеют дедвейт (коротко говоря, сумма масс всего полезного перевозимого груза, от нефти в танках до ложек на камбузе) 60 000—320 000 т. и используются для перевозки нефти с Ближнего Востока до Мексиканского залива.
ULCC - имеют дедвейт более 320 000 т.
Но таких гигантов не так много из-за их узкой направленности.
Как отличить танкер? На палубе всегда очень много труб

3. Газовозы (Gas carriers)
(На фото газовоз ENERGY NAVIGATOR 2008г. постройки под флагом Японии)

С развитием газовой промышленности остро встала необходимость перевозки газа в огромных объемах (грузоподъемность этих судов измеряется в кубических метрах). Как таковы, газовозы являются танкерами, но специфики между ними настолько рознятся, что их выделяют в отдельный класс судов.
Выделяются типы газовозов:
Напорного
Полурефрижераторного
Рефрежираторного

Вкратце:
Напорные - газы перевозятся при атмосферной температуре, в связи с этим нет необходимости в системе охлаждения груза, а также в теплоизоляции танков. Грузовые танки представляют собой цилиндрические либо сферические баллоны, рассчитанные, как правило, на давление 18,5 бар (давление насыщенных паров пропана при температуре +55°С)
Полурефрижераторные - конструкция грузовых танков и системы охлаждения газовозов этого типа позволяет перевозить сжиженные газы при давлении от 4 до 8 бар и температуре груза от 0°С до - 89°С ( -104°С - для этиленовозов)
Рефрежираторные - Предназначены для перевозки полностью охлажденных сжиженных газов при низкой температуре и давлении, максимум на 0,3 бара выше атмосферного. Рефрижераторные суда хорошо подходят для перевозки больших объемов грузов , таких как СПГ (сжиженный природный газ), аммиак или хлористый винил на большие расстояния. Груз перевозится в независимых танках с жесткой тепловой пеноизоляцией. Международные правила требуют устанавливать на таких судах вторичный барьер для снижения риска утечек груза в случае аварии.
Как отличить газовоз? Танки имеют необычные формы (Сферические, призматические и цилиндрические)
4. Контейнеровозы
О коммерческом флоте. Какие бывают суда?
(На фото контейнеровоз EMMA MAERSK 2006г. постройки под флагом Дании)

Контейнеровозы предназначены для перевозки, о боже, контейнеров :) Все морские контейнеры имеют стандарты. Хоть они и так же варьируются по размерам, но разные размеры имеют строгие стандарты. В контейнерах перевозится абсолютно все, от бочек с газом и машин, до разных мелких товаров. Так что ты - уважаемый читатель, посмотри на любой свой гаджет или побрякушку из Китая и пойми, что она путешествовала через весь мир морем, в отличии от тебя. Грузовместимость данных судов обозначается в TEU, то-есть в максимальном количестве перевозимых контейнеров стандартного 20-ти футового контейнера. Контейнеры так же классифицируются по размеру, как и балкеры, но у них так же есть и особенные размеры:
Explorer Class
Triple E-Class
Explorer Class - перевозит от 16600 до 18200 TEU. На данный момент всего таких судов 4 под руководством Компании CMA CGM
Triple E-Class ("Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved" Экономический масштаб, Энергоэффективность, Улучшенная экологичность) - перевозит от 18200 до 21000 TEU. 15 судов под руководством Maersk Line.
Все контейнеровозы, в основном, работают на так называемых линиях. Т.е. на линии находятся определенные порты и судно точно по расписания курсирует по определенному порядку среди этих портов. По подобному принципу работают пассажирские суда.
К отличить контейнеровоз? Он будет похож на судно из Лего
5. Пассажирские суда (среди мореманов именуемые Бл#довозами)
О коммерческом флоте. Какие бывают суда?
(На фото Пассажирское судно AIDAmar 2012г. постройки под флагом Италии)

Пассажирские суда используются в перевозках людей по определенным маршрутам круизным маршрутам. С развитием авиации данный вид транспорта стал невостребованным как просто средство передвижения из одной точки в другую. Главной их особенностью является огромная жилая надстройка, в которой находятся высококомфортабельные каюты, рестораны, магазинчики, казино, бассейны и даже иногда парки. А так же высокая скорость передвижения и повышенные нормы обеспечения безопасности пассажиров и судна в целом. Существуют так же паромы, способные перевозить пассажиров и их машины.
На пассажирских судов огромный экипаж, а кое-где даже есть два капитана. Один занимается навигационными вопросами, вопросами безопасности и прямыми капитанскими обязанностями. А другой всячески развлекает пассажиров.
Как отличить пассажирское судно? Огромное количество зевак на палубе, фотографирующих что-нибудь.
На этом я закончу данную часть. Посмотрим как Вы воспримите данную информацию и нужно ли делать продолжение. Жду Ваши вопросы в комментариях и постараюсь на них ответить) Удачи и попутного ветра в Ваших начинаниях!
3158

"К моему дяде, который работает на арктическом научно-исследовательском судне, вчера приходил неожиданный гость"

Развернуть
2986

Как питаются моряки.

Развернуть
Всем привет!) Очередной выпуск кораблятской жизни специально для вас)
Сегодня рассмотрим такой животрепещущий, для многих, момент - как же питаются моряки на судах?
Сразу оговорюсь, что сужу по "своему болоту". Есть компании и суда где кормят намного лучше, есть где кормят одним рисом с картошкой, поэтому прошу воздержаться от комментов в стиле "автор врёт, всё совсем не так, я жрал одни яблоки!!!"

Хоть я отношусь уже к молодому поколению моряков, но все-таки предпочитаю еду есть, а не фотографировать, поэтому фоток еды у меня не так уж много, но думаю для общего представления хватит. И так, поехали. =)

Распорядок приема пищи на борту следующий:
7:30 - 8:30 - завтрак.
10:00 - 10:30 - перерыв на кофе
11:30 - 12:30 обед.
15:00 - 15:30 - перерыв на кофе
17:30 - 18:30 - ужин.
21:00 Ночные пожирушки)))
Основные приемы пищи длятся час, т.к. завтрак и обед выпадает на смену вахт, поэтому все должны успеть покушать до либо после вахты.

Как видите, умереть с голоду вам не грозит. Помимо прочего, на НОРМАЛЬНОМ судне вечером в холодильнике всегда волшебным образом появляется нарезка колбаски и сыра, а на столах стоит неисчерпаемый запас нутелы и хлеба. Плюс все остатки с ужина (которые никто не ел, естессна) перекочевывают в холодильник, и никто не запрещает вам разогреть вечернюю отбивнуху во время полуночного приступа голода. К вашим услугам всегда доступен тостер, микроволновка и бойлер с горячей водой, либо просто чайник.

Так же на каждый прием пищи выставляются бутылки с водой и пакеты с соком. И знаете что я вам скажу? Только попив тех судовых соков понимаешь, какие же классные соки в России. Яблочный 50 или 35% сок то еще пойло) Уже не говорю о всяких мультифруктах, которые очень сильно бадяжат водой.

Обычная офицерская столовая выглядит так. Один стол (самый маленький) для топ-офицеров - капитан, старпом, стармех, 2-й мех. Второй стол для младших офицеров, третий стол для кадетов и гостей)
Как питаются моряки.
В целом то, как моряка будут кормить, очень сильно зависит от повара (гениально, правда?).

Повар может быть любой национальности, но, если обобщить, то разделить поваров можно на 4 категории - Филиппинцы и прочие азиаты, индусы, славяне, грузины.

Если ваш повар с территории бывшего советского союза, то вам может повезло, а может нет. Некоторых поваров, как мне кажется, набирают прямо с советских столовых, кормить вас будут соответственно пюрешкой с котлеткой ;-), и картошкой с отбивнушкой)


Выглядеть это будет примерно так.
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Причем мясо будет безумно жестким, как подошва)


Если же вам повезло, то блюда будут намного разнообразнее и вкуснее. Хороший повар даже из небольшого количества продуктов может сварганить отличный ужин. Фоток таких ужинов у меня нет, т.к. съедается все молниеносно)


Повара из грузии так же бывают хорошие или плохие, при этом еда у них обычно весьма жирная, но часто вкусная) Однако есть риск попасть на "крутого повара". Он будет говорить что работал у самого министра грузии, и тот его любил больше собственной бабушки, но потом министра внезапно сняли с должности, и теперь бедный шеф ходит в моря)


Про индусов я слышал сплошь негативные отзывы, не дружат нежные европейские желудки с их стряпней - мол слишком много специй, желудок потом болит, диарея и все дела. В итоге все мои знакомые, кто с ними работал, признавались что весь контракт питались рисом и отварной курицей.)


Повара филипинцы - опять же, слышал о них много негативных отзывов, сам с такими не работал. Говорят что среди них попадаются хорошие экземпляры (и то, потому-что их русские научили готовить на прошлых судах), но зачастую люди жалуются на то, что приходится есть одну рыбу и рис, т.к. всё остальное у них получается хреново.
Готовят они как-то так)
Как питаются моряки.
Стоит отметить, что на многих судах можно печь хлеб, но пекут его обычно русскоязычные повара, иностранцы делают это редко. Такой повар очень ценится, т.к. мы закупаем "химический" хлеб для тостеров, который может храниться по несколько месяцев и не портиться, есть его невозможно.

Если судно более менее регулярно посещает порты, то на борту будут постоянно свежие овощи и фрукты, если же вы работаете на здоровенных танкерах, которые почти всегда стоят очень далеко от берега, возможно, иногда придется сидеть на гречке с рисом.) Опять же, состав продуктов зависит от повара, если тот не говорит по английски и знает только несколько наименований, то он всю жизнь будет заказывать только тот небольшой набор продуктов, который знает. Так получалось, что я всегда помогал поварам составлять заявку, поэтому кушали мы разнообразно, тут тебе помимо стандартной говядины, свинины и курятины была и индейка, кролик, куропатки, осьминоги и мидии. Из фруктов, помимо стандартных яблок, апельсинов и бананов мы заказывали клубнику, киви, груши, сливы, помэло, авакадо, вишню\черешню, манго, персики, и всякие экзотические местные фрукты, на борту всегда была куча консервов с разными фруктами, шпроты (как ни странно, повара редко заказывают шпроты), различные ВКУСНЫЕ печеньки, а не химическая хрень, которую невозможно есть, и т.п. Оказывается, если капитан не жадина, можно кушать очень хорошо!)
Как питаются моряки.
Забыл как он называется, весьма специфичный фрукт, но потом к нему привыкаешь.
Как питаются моряки.
Кстати, у нас продают фигню, настоящее спелое сердце дракона довольно сладкое и вкусное)
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Впрочем все эти заморские фрукты фигня. Персики, мандарины, деревенские яблоки, сладкие сочные сливы - наши фрукты все равно вкуснее.
Помимо стандартных приемов пищи, некоторые капитаны практикуют барбекю. На танкерах такое бывает все реже, т.к. современные моряки любят фоткать такие мероприятия и выкладывать их в интернет, а потом компания видит эти фотки и выгоняет капитанов... Приведу вам чужие фото взятые из сети. В принципе все так и есть)


Барбекю - это всегда маленький праздник, лучик света в темном морском царстве, позволяющий на время отвлечься от служебных проблем, тоски по дому, бесконечной бумажной работы и бескрайней глади океана.
Как питаются моряки.
Мне почему-то всегда нравятся поросята на вертеле, люблю смотреть как их жарят)
Как питаются моряки.
Да да, это омары ;-)
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Как питаются моряки.
Вот и всё, не хочу слишком растягивать пост. Надеюсь вам было интересно и познавательно!
В следующем посте вкратце расскажу как еще можно побаловать свой желудок на борту судна)
2924

Отличный вид

Развернуть
Отличный вид