техника

Постов: 117 Рейтинг: 181962
290

1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.

Развернуть
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
На создание двухмоторного грузовика, конструкторов подтолкнул тот факт, что объемы грузоперевозок возрастали в геометрической прогрессии, а мощности стандартных двигателей того времени были недостаточны для перевозки возросшей нагрузки.
Это и послужило толчком для создания грузового автомобиля с двумя двигателями и раздельной трансмиссией.
Двигатели были расположены друг за другом и от каждого двигателя, шла отдельная связка из карданных валов, которая приводила в движение ведущие оси.
Три из пяти осей были поворотными - две передних рулевых и задняя (ведущая) подруливающая.
К сожалению, сложность конструкции не позволила запустить данный образец в серийное производство.
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
1946 год. Два двигателя, семь карданов, три поворотных оси. Eisenhauer Freighter.
392

Робота научили наносить удары ножом

Развернуть
Робота научили наносить удары ножом
Австралийские и бразильские ученые создали робота, способного наносить различные виды ножевых ранений, с целью повысить точность криминалистических исследований.

Реконструкция типа холодного оружия и характера удара им по форме разреза одежды и раны играет ключевую роль в расследовании соответствующих преступлений. В настоящее время ее чаще всего проводят, имитируя атаку на модели силами человека, вооруженного разными видами ножей. Точность подобного воспроизведения не всегда бывает удовлетворительной.

Источник:
https://nplus1.ru/news/2017/04/08/stabbing-robot
384

Роман Таскаев, лётчик испытатель - аварийная посадка МиГ-АТ.

Развернуть
В ходе полёта произошло разрушение хвостового оперения самолёта. Пилот сначала хотел катапультироваться, но сделал вывод, что это делать рискованно, пока машину колбасит, и попытался привести её в более-менее устойчивое положение, а затем и вовсе отловил её и успешно посадил.
Данная запись - видимо, копия, сделанная на дешёвую ч/б плёнку. Оригинал был снят на цветную. Дело было в 1997 году
242

Харизматичные самоделки.

Развернуть
Их всех кое-что объединяет.
Харизматичные самоделки.
Харизматичные самоделки.
Харизматичные самоделки.
Этот прямиком из "Безумного Макса"
Харизматичные самоделки.
Харизматичные самоделки.
80

Музей истории трактора.

Развернуть
Специализированный музей, а также научно-образовательный и просветительский центр, который был открыт 29 октября 2011 года в Чебоксарах.
Экспозиция музея размещается на площади более 1,5 тыс. кв. м. В коллекции представлены раритетные колесные, гусеничные, промышленные тракторы отечественного и зарубежного производства.

Автор фото Виталий Кузьмин
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Трактор Т-28 Владимирец
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
ДТ-20
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
ХТЗ-7
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Универсальный пропашной гусеничный трактор Т-38
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Гусеничный трактор КД-35
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Гусеничный трактор ДТ-75
Музей истории трактора.
Трактор МТЗ-50 Беларусь
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Гусеничный трактор Т-74
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения ДТ-54
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Промышленный трактор Т-170
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Промышленный трактор Т-100
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
Тяжелый промышленный трактор Т-330
Музей истории трактора.
Музей истории трактора.
648

Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.

Развернуть
Было время когда колеса не прокалывали, а ломали.
359

В России отзывают газовые плиты и варочные поверхности Bosch

Развернуть
На сайте Росстандарта утверждается, что потенциально опасная техника продавалась в России в 2006–2015 годах.
Из-за дефектов может произойти утечка газа, в редких случаях – взрыв

Адаптеры для подключения к газовой магистрали или баллону со сжиженным газом могут сломаться. Кроме того, есть вероятность повреждения заглушек для неиспользуемого места подключения адаптера.

Проверить, распространяется ли на вашу модель данная акция, можно на официальном сайте кампании по отзыву: www.gascookingsafety.com
Бесплатная горячая линия: 8 800 200 2961

Взял отсюда: https://hi-tech.mail.ru/news/bosch-gas-ovens-recall/?frommai...


775

1960 год. Лесоповальная машина Letourneau Tree Crusher G-175

Развернуть
1960 год. Лесоповальная машина Letourneau Tree Crusher G-175
Самая большая лесоповальная машина в мире.
Принцип работы: передняя рама наклоняла стволы деревьев, а зубчатое колесо, давило на ствол - ломая или вырывая его из почвы.
Вес 175 тонн. Ширина переднего колеса 10 метров и вес 36 тонн.
Была выпущена в единственном экземпляре для Канады, провинция Квебек. К сожалению после 4-х дневной сборки на месте работы, машина впоследствии оказалась полностью не приспособлена для работы в данных условиях. Низкая проходимость и надежность (за несколько месяцев работы было повалено менее 10 квадратных километров леса), поставили крест на эксплуатации данной техники.
1960 год. Лесоповальная машина Letourneau Tree Crusher G-175
1960 год. Лесоповальная машина Letourneau Tree Crusher G-175
1960 год. Лесоповальная машина Letourneau Tree Crusher G-175
521

Философия

Развернуть
Случалось и мне послушать интересных людей... Например преподавал у нас в институте один чел эргономику.
Время от времени его заносило в лирические отступления и это было волшебно. Так и случилось в тот раз.

- Собственно, весь технический прогресс - это создание разного рода усилителей. Камень усиливает твердость костей и силу удара. Рычаг увеличивает силу, с которой человек может воздействовать на окружающие предметы. Не хватило - построим подъемный кран. Лук усиливает бросок копья, пуля делает то, что не может сделать лук...

- А интеллект?

- Перо и бумага - усилители интеллекта и памяти. Можно записать информацию, вывести формулу, посчитать в столбик. В уме это все сделать гораздо труднее. Не хватит бумаги - вот тебе счеты, арифмометр, компьютер...
- А как насчет философии?

... Препод вздохнул...

- В 19ХХ году испытывали мы вертолетный шлем. Ну когда оружие наводится по зрачку пилота. В тИре, боевыми патронами. Стрельба, дым, все дела. Отстреляли, пауза, тишина. И тут я решил зайти в тир. Дверь на пружине, довольно громко хлопнула за мной. Испытатель в кресле пилота инстинктивно на меня посмотрел. И вслед за его зрачком на меня развернуло все 4 ствола крупнокалиберного авиационного пулемета. Заряженного боевыми по самое не балуйся, как понимаете. Ручка у испытателя на спуске. 12мм калибр, несколько тысяч выстрелов в минуту. Посмотрел я в эти четыре черные дырки.... И как проняла меня мысль о бренности всего сущего. Марк Аврелий рядом не стоял....
1583

Просто комбаин... Для кур

Развернуть
Просто комбаин...  Для кур
306

Китай испытал новую систему оптической связи для одновременного общения 13,5 млрд человек

Развернуть
Китай испытал новую систему оптической связи для одновременного общения 13,5 млрд человек
Данные по ней передаются со скоростью 560 терабайт в секунду

ПЕКИН, 5 февраля. /Корр. ТАСС Николай Селищев/. Китай впервые испытал новейшую систему волоконно-оптической связи, позволяющую одновременно общаться в режиме реального времени более 13,5 млрд человек. Об этом сообщило агентство со ссылкой на заявление Уханьского НИИ телекоммуникаций (Центральный Китай).

"Это означает, что китайские технологии оптической связи вступили в новый этап развития, когда при чрезвычайно быстрых скоростях на большие расстояния будут передаваться сверхкрупные объемы данных", - прокомментировали участники проекта результаты эксперимента, отметив, что скорость передачи информации составила 560 терабайт в секунду.
В качестве средства связи был использован одномодовый кабель с семью центральными жилами оптволокна. По словам китайских ученых, если образно охарактеризовать потоки передачи данных, обычные современные оптические технологии можно сравнить с одноколейной дорогой, в то время как только что опробованный в КНР вариант - семиполосная скоростная магистраль. В итоге, как объяснили специалисты, им удалось достигнуть наиболее передового уровня в этой области.

В последнее время глобальные системы сетевых коммуникаций испытывают все большую нагрузку в связи с постоянно увеличивающимися объемами передаваемой информации. Поэтому во многих странах мира, в том числе в КНР, возникла необходимость создания усовершенствованных оптиковолоконных технологий. В 2014 году Китай экспериментально опробовал систему оптической связи, скорость передачи которой превысила 100 терабайт в секунду, однако уже через год местные специалисты удвоили, а через некоторое время утроили этот показатель.


Источник:
3740

Ничего особенного, просто торговый автомат с радиодеталями

Развернуть
Ничего особенного, просто торговый автомат с радиодеталями
634

Тостер

Развернуть
Тостер
Предшественник современного тостера. В 19 веке он представлял собой жестяную пирамиду с дырочками в боковых панелях, под которой тлели угли и поджаривали хлеб прислоненный к этим панелям.
2027

Телевизор "Зенит" 1950 год

Развернуть
Телевизор
262

Аэросани

Развернуть
Аэросани
Москва, 1911г. Аэросани фабрики Ю.А.Меллера в Москве,взято из материалов журнала Наука и жизнь со ссылкой на журнал "Физик любитель" за 1911год

Короче: Аэросани это как самолёт, только он не летает.
3409

Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.

Развернуть
Здравствуйте, расскажу вам не о Гелендвагенах, а о настоящих работягах, которым приходится возить геологов по просторам Чукотки, где никогда не ступала нога приличного человека. Про личный опыт и вездеходы с которыми пришлось поработать.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Итак от простого к сложному. Уазик. Тут без комментариев, все понятно.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Обычные внедорожники - там порой они бесполезны. На фото Анадырский залив, в торосах. Из за них Делики, Уазики и прочие не могут добраться из аэропорта в поселок (6 км). Городской поджопник так сказать.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Сотый крузак в стоке. Прекрасно тонет в только что оттаявшей вечной мерзлоте и болоте. Пригоден для небольших поездок в пределах поселка и туда где есть грунтовые дороги. Зимой их стараются не глушить, так и оставляют заведенными на всю ночь, иначе дизель на морозе не завести без подогрева.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Подготовленный внедорожник. В данном случае Тойота Сурф. Ну или Форранер. Тут есть и лифт подвески и кузова, лебедка. Но все равно на таком в этих краях далеко не уехать, разве что по зимникам. Можно уже прокатиться на охоту и рыбалку, но не более чем впятером.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Самоделки. Вот такое конструируют местные ребята от безысходности. Переходный вариант эволюции внедорожника к Треколу.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Трекол. Хороший вездеход. Плавает, но ехать в нем тряско, летаешь до потолка, Хорошо едет по снегу, грязи, болоту, но в крутые горки не взбирается при полной нагрузке, мотор слабоват.  Из за больших колес часто лопаются диски и полуоси на кренах. При спущенных шинах резко повышается проходимость, но от этого сильно портится боковина покрышки и  в ней появляются микротрещины. Колеса начинают травить, да так что автоподкачка не успевает их накачивать.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Вот этот везет уже 8 человек и имеет большую надежность по причине того что может передвигаться без 2 х колес. Не любит когда его перегружают - стеклопластиковый корпус отрывает в местах крепления к раме. При сильном порыве штормового ветра может развернуть и даже опрокинуть по причине малой массы (2.2 тонны). Лебедка вещь бесполезная, так как в тундре практически не к чему цепляться.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
У 6 колесного трекола если отключить в раздатке один из мостов есть вероятность что порвет кардан при нагрузке. на бездорожье. На фото механик - водитель как раз занят его заменой.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
С повышением грузоподъемности техника становится серьёзнее и тяжелее.
Урал. Машина серьезная, грузоподъемная но и она в умелых руках может застрять.
Водитель ехал по дороге и решил сократить через тундру, но влетел в заболоченный участок. Вот итог.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
На его счастье мимо проезжала банда геологов на МТЛБ и вытащила его.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Метла. Она же МТЛБ. Рабочая лошадка, по совокупности ТТХ наиболее удачный вездеход. И проходима, и плавает, и взбирается в крутые подъемы Везет 7 человек, и более. Кушает прилично, от 20 до 100 литров на сотню, смотря как и где ехать. везет 2,5 тонны груза. На нем можно ехать на 500 км но в паре или тройке. Такой путь может занять неделю.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Минусы метлы. Спереди на заводе ставят лебедку, вот как раз там, где находятся ноздри вот у этого милого поросенка внизу. Вообще гениально техническое решение. Лопнувший трос летит прямо в лобовуху и в водителя, и поэтому мы демонтировали все эти дурные лебедки за ненадобностью, так, чтобы и возможности воспользоваться ей не было.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Хорошо форсирует реки, но может и утонуть если предварительно не закупорить сливные кингстоны, как это произошло на фото - хорошо на подмогу успел приехать второй, и успел вытащить.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
А вот столько снега выпадает на Чукотке, так для примера вам.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Бульдозеры. Хорошие проходимцы. Лезут в горы, гребут снег, топчут дороги, таскают на санях волокушах жд контейнеры и цистерны с топливом, балки. Маленькие бульдозеры с широкими гусеницами считаются болотоходами, но и они тонут в линзах солифлюкции мерзлоты на склонах, а в болотах и подавно. Вытащить бегемота из болота весьма непросто, но возможно. В карьере такой болотоход бесполезен- на скальных камнях он с трудом разворачивается на широкой гуске.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Трелевочник. Хорошо лезет в горы, но имеет узкие гусенецы и потому тонет. Но имеет хорошее передаточное число и потому на твердом грунте может таскать тяжелое навесное оборудование. На фото бульдозер вытаскивает трелевочник.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Тяжелая техника хоть и имеет привод на все колеса продавливает накатанный зимник из за своей массы в 40 тонн, а груженая и вовсе -65-70 т может передвигаться в пределах карьера и грунтовых дорог, как на крайняк - по мерзлому грунту. Этот считается взрывоопасным ко всему прочему. Кто знает напишите почему, я сам не знаю.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Лось. Проходимый, надежный, но зараза дорогой, и сложный в ремонте. И много груза на нем не увезти.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Бобр. Он же бешеная табуретка, гоняет по снегу лучше гоночной Феррари, но очень маленький.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Вездеход ГАЗ. неплохая вещь, но послабее МТЛБ и менее грузоподъемен, также плавает
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Снегоход. Создан больше для баловства чем для серьезной работы. Но местные на нем ездят за 200-300 км цепляя сзади сани и набиваясь в них по 5-10 человек. Нужно очень тепло одеваться. Опасная техника если шибко гонять. Для охоты - самое то!
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Тяжелые бульдозеры тоже хорошие проходимцы, но все же они предназначены для работы в карьере, и потому оснащены узкой гусеницей, только обутый в нее он сможет развернутся наскальном грунте на месте. И потому плохо перемещается вне дороги каръера
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Напоследок фото старого автобуса.

Нет идеальной техники, есть лишь наиболее подходящая под определенные задачи, и условия. На свете много еще отличных вездеходов - Четра, Витязь, и многие - многие другие, и все они по своему хороши. мне же довелось встретиться  с этими.

А еще дорогу преодолевает не самый мощный и подготовленный вездеход, а самый умный и опытный водитель при помощи умения и мозгов.
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
Всем Бобра!
Про настоящие внедорожники в условиях Чукотки.
3152

Его всего лишь попросили пролететь на камеру...

Развернуть
В 1996 году американцы в английском Даксфорде снимали фильм про истребители Supermarine Spitfire в честь 60-летия с их появления. Для демонстрационных полётов был приглашён пилот Рэй Ханна, бывший лидер "Красных стрелл", который как раз работал в Old flying machine company, базировавшейся там.
Для интро документального фильма захотели сделать эффектную сцену со вступительной речью и пролётом самолёта на камеру. Договорились о времени, прибыли на назначенное место. По радио сообщили, что самолёт взлетает. Съёмочная группа начала спокойно снимать вступление с ведущим, ожидая, что спитфайр будет набирать высоту и пройдёт над ними позже  Оказалось, самолёт сразу после взлёта шёл на экстремальном бреющем, слившись с землёй так, что его заметили не сразу. Его появление пришлось в аккурат таким образом, что не пришлось останавливать мотор камеры, всё было снято одним дублем.
Когда сцена была отснята, съёмочная группа ткнулась рожами в землю от мощного потока воздуха и затем, отчаянно матерясь, побежала менять памперсы. Естественно, пилот никогда не сделал бы такого на 60-летней машине, если бы он не был уверен в том, что его трюк получится. Как сказал один из участников съёмок: "Не сомневаюсь, он ржал в предвкушении всю дорогу..."
Рей Ханна был одним из лучших асов современности. Его эффектные пролёты и трюки на старых боевых самолётах можно увидеть во многих известных фильмах, таких как "Спасти рядового Райна", "Пара пустяков", "Империя Солнца", "Красавица Мемфиса" и "Завтра не умрёт никогда" (18 фильм бондианы).
Умер 1 декабря 2005 года.
626

Фотоликбез -2

Развернуть
Рад, что первый пост по фотоликбезу, не смотря на уровень "как подружить блондинку и зеркалку", небольшой срач в комментариях, и презрительные взгляды фотопрофессионалов Пикабу, в целом был принят сообществом положительно. А потому позволю себе продолжить.
И на повестке дня у нас тема, о которой фотографы могут разговаривать часами, а заканчивать такие беседы... мордобоем.  Тема огромная и всеобъемлющая. Тема где очень сложно говорить непредвзято. И я попробую, по возможности, коротко, упрощая и привирая, где это допустимо.
Итак - Часть вторая, Оптика и автофокус.
Фотоликбез -2
Не буду говорить про неотъемлимость оптической системы, не буду рассказывать про камеру "обскура", где такой системой является просто отверстие без всяких линз.
Сразу к делу.
Фотоаппараты какой фирмы лучше: Никон, Кэнон или Сони?
Правильно, той к которой у вас больше оптики! Ибо стоимость этих, не дешевых в нынешнее, хотя и в любое друге время стекляшек, бывает что превышает стоимость хорошей зеркалки!
Характеристик у объектива, с точки зрения любителя, можно наверное сказать что две: фокусное расстояние и диафрагма, часто правда у нас два значения фокусного расстояния, ну для зум объективов, выглядит типа вот так:
70-200mm f2.8, фокусное расстояние самое широкое, затем самое длинное и значение диафрагмы в ее полностью открытом состоянии, значение в закрытом состоянии, типа 16 или 22, не указывают.
Но в недорогом сегменте часто и диафрагма имеет тоже 2 значения  
18-55mm f3.5-5.6, что значит что при самом широком угле, у нас диафрагма 3,5, но стоит нам "наехать" по зуму, как светосила падает аж до 5,6.
Чем меньше фокусное расстояние - тем объектив считается "шире", чем больше - раньше говорили "телеобъектив", но сейчас чаще слышно что он "длиннофокусный".
Фотоликбез -2
Вот такой кадр мы увидим, в зависимости от установленного объектива и при использовании полноматричной зеркальной камеры.
И на том хотелось бы закончить, но придется только начать.
Как известно, раньше формат кадра ПОЧТИ всех аппаратов, что снимали на 35мм пленку, был стандартный 24х36мм, с приходом цифры, матрицы делали ровно того-же размера, а с приходом в цифру маркетологов, матрицы стали делать еще и меньшего размера, дабы удешевить стоимость самого аппарата. Такие зеркалки называют "кроповыми". Но, кроме зеркалок, есть еще туева хуча аппаратов другого форм фактора, с матрицами "своего" размера и для них, приведенные на фото фокусные расстояния, будут совсем "ни о чем".
А вот про кроп придется поговорить:
Как известно объектив дает круглое изображение, в которое вписывается наша матрица или пленка
Фотоликбез -2
но, в случае с полным или кроповым кадром, мы в итоге получим разное изображение. На кропе все будет "крупнее".
Однако, есть спрос, значит будет и предложение, раз начали выпускать кроповые камеры, будет вам и кроповая оптика - объективы изначально дающие круг, куда войдет только маленькая"кроповая" матрица. А что же будет если поставить их в аппарат с полным кадром? (на самом деле не все так просто, но об этом ниже)
Фотоликбез -2
по краям кадра получим вот такое черное обрамление, хотя можно конечно сказать что это "художественный эффект".
Но тут есть одна важная оговорка, в случае с фотоаппаратами  Canon, ни в коем случае нельзя ставить объективы от кроповых камер, такие объективы имеют индекс EF-S в полноматричные камеры с байонетом EF!
Фотоликбез -2
Во-первых он туда и не подойдет, байонет не защелкнется, но если его придержать, и  попробовать сделать кадр, то зеркало аппарата заденет заднюю часть объектива, что может привести к поломке и очень дорогому ремонту!
С аппаратами Nikon, и Sony все проще. В байонет Nikon F  лезет все что под него сделано, но не все будет совместимо на 100%, может, например автофокус не работать. У Сони тоже главное чтоб буква байонета совпадала "А" или "Е" ну и объективы "А" можно на аппараты серии "Е" через переходник ставить.  
Так что же такое "кроп фактор" - это то насколько "кроповая" матрица меньше полного кадра? Как не странно, но это значение чаще всего примерно 1,5 (да-да, бывает 1,6 и тд) Иными словами: имеем объектив 100мм для полноматричной камеры. Если его поставить , в кроповую, то из-за размеров матрцы, он станет работать как более длиннофокусный и давать такой кадр, который в обычной полноматричной камере дал бы объектив 150мм.
И да, на объективах пишут фокусное расстояние как оно есть, будто их всегда будут использовать в полноматичных камерах, это стоит учитывать.
Итак... есть зеркалки с полным кадром и с "кропом", объективы от первых подойдут ко вторым, но  станут как-бы примерно в 1,5 раза "уже" или "длиннее", объективы от кропов можно кое как использовать в полноматричных камерах, кроме Кэнон, там это делать не стоит. Уф. Давайте поговорим теперь о чем-то нормальном.
Так что дают нам эти миллиметры фокусного расстояния, кроме тог что: "с этим 70-200 объективом, чтоб нормально снять приходится отходить подальше".
Ну понятно, что "длинный" объектив лучше подходит, чтоб снимать издалека в репортажных или иных целях. А в тесных помещениях, квартире и тд, лучше оптику поширше. На данном примере, фотограф стоит на одном месте, лишь меняя оптику
Фотоликбез -2
Но ведь главное не только это, главное как объектив рисует, и как работает с пространством.
Вот смотрите что будет если снимать портрет одной крупности, но объективами с разным фокусным расстоянием, смотрите на пространство и фон!
Фотоликбез -2
Еще пример
Фотоликбез -2
Вроде как и модель та-же и фон, а выглядит совсем иначе.
И мы подошли к еще одному интересному моменту. Глубине резкости. Или, как писали, в комментариях к прошлому посту ГРИП (Глубина Резко Изображаемого Пространства), чем, если честно, заставили меня сильно задуматься, ибо в моем понимании "ГРИП" - это вот это
Вам нравится, когда в кадре фон "размыт"? Или когда все максимально резко? А вообще, это не важно. Ведь можно снять и так и так, достаточно иметь подходящую оптику и немного понимать как она работает.  
Фотоликбез -2
Вот взяли мы фокус, например на 2х метрах, а на 2,1 метре будет резко? А на 1,2х метрах,  а на 5ти?
Давайте разбираться... глубина резкости зависит от трех факторов:
Фотоликбез -2
1. Диафрагмы - под цифрой "1" видно что будет резко на одном и том же объективе, на одном расстоянии, но с разной диафрагмой.
2. От расстояния между фотографом и объектом по которому берут фокус, чем ближе объект тем меньше глубина резкости
3. От фокусного расстояния объектива, чем шире объектив тем глубина резкости больше.
Отсюда вывод: хотим максимально резкие симки - стараемся прикрыть диафрагму, насколько это позволяют условия и оборудование.
Хотим красивое "боке" - стараемся взять максимально длиннофокусный объектив, причем с хорошей светосилой.
Да и сам объект ставим по возможности ближе.
Фотоликбез -2
И тут нас ждет еще одна засада - качество оптики. Помните в самом начале я говорил про зум объективы, которые теряют светосилу при наезде?
Обычно такие продают в КИТовых комплектах где камера и объектив вместе.
При полном наезде у них диафрагма бывает аж 5,6 и все тут!
А это значит то, что получить изображение, как на фотках примерах, имея КИТовую оптику - достаточно сложно, а уж совсем красиво размытый фон - практически нереально, никак.
Тот самый случай когда, увы но "бабки решают". А что делать?
Ну, во-первых можно купить светосильный объектив с фиксированным фокусным расстоянием, не зум. Например 50мм с диафрагмой 1,8
Фотоликбез -2
Фотоликбез -2
Он уже может вполне достойно "мыть" фон, а стоит 7-9к рубликов и естественно такие есть для Никона и Сони (ими же и произведены).
Можно еще поискать оптику на вторичке, БУ. Там ее море. Или, если есть старые "Зениты", и разная оптика под них, то купить переходник для своего аппарата и поиграть с ними.  Но тут есть нюанс, при использовании обычного переходника, объектив от Зенита не будет фокусироваться на бесконечности, есть переходники с линзой. которые компенсируют этот недостаток, но стоят они дороже, а линза там далеко не высокого качества.
Ну и конечно на оптике от Зенитов не будет ни автофокуса, ни автомата  диафрагмы.
Не стоит при съемке забывать и про гиперфокальное расстояние, когда при определенных условиях, такие как не слишком длинный объектив, не открытая диафрагма, объект на который взят фокус не очень близко- делает так, что у нас будет все в фокусе  от определенного мета и до бесконечности.
Фотоликбез -2
Раньше на объективах даже разметка была специальная, которая показывала "откуда и до куда" будет резко при том или ном положении зума, фокуса и диафрагмы.
Вот типа этой, видите, если правая цифра 16 будет совмещена со знаком "бесконечность", то при такой диафрагме будет все резко от 7-10 метров и до бесконечности.
Фотоликбез -2
И снова момент, который может взорвать коменты срачем, сейчас-сейчас полетят в меня помидоры от профи...
Я говорю про оптику от таких компаний как Sigma и Tamron. Тут конечно каждый решает сам, можно кричать что они медленные и темные, а можно и пользоваться, дело вкуса и потребностей, но я не против оптики этих марок.
Едем дальше, говорим про оптику, придется и про автофокус.
Бывает сия радость всех фотографов, вроде как 2х типов (может уже и еще что придумали)
Контрастный и фазовый. Да, еще лазерный, ультразвуковой и тд.
Контрастный измеряет собственно "средний контраст" на каждом из датчиков, затем дает объективу команду "чутка поменять фокус", снова измеряет контраст, смотрит стало лучше или хуже? И опять дает команду менять фокус, и так все время.
Фотоликбез -2
Главный минус такой системы - "моск" не знает куда крутить фокус, поэтому может происходить вот такое дело М - мозг автофокуса, О- объектив, Д-датчик
М - Датчик, Ну че там?
Д- ну хз, как то средне
М - объектив, покрути фокус куда нибудь
О - готово
М-  Датчик, Ну че там?
Д - да походу хуже стало!
М - объектив, обратно давай!
О - готово
М - датчик, а теперь как
Д - лучше, но вообще ХЗ
М, объектив, еще покрути
И так до бесконечности! И можно "поймать кадр" именно в неудачную по фокусу фазу.
Да, такому автофокусу нужна хорошая яркость, и хоть какой-то изначальный контраст в объекте.
Фазовый АФ более продвинут
Фотоликбез -2
Фазовый автофокус основан на принципе, согласно которому, исходящие/отраженные от точки, что находится в фокусе, лучи будут в равной степени освещать противоположные стороны объектива, «будут находиться в фазе». Если объектив сфокусирован перед или позади этой точки, эти лучи света по-разному пройдут через края объектива, "не в фазе». Ну это такой сверхупрощенный вариант, и схема, там реально очень все сложно. Главное тут видно, что "моск" сразу понимает в какую сторону крутить фокус! Такому автофокусу так-же желательно хорошее освещение и хоть какой-то контраст объекта.
Для контрастного АФ никакие датчики в принципе не нужны, он и по матрице работает, а вот для фазового ставят сложную систему зеркал или призм и датчиков.
Фотоликбез -2
Фотоликбез -2
Вот этот сенсор АФ на Canon 5D. А сложность тут в том, что при съемке "глядя на экранчик", зеркало поднято, вроде некоторые аппараты умеют работать с фазовым АФ и в этом случае, что то я такое читал, но в основном в режиме Live view  переходят на работу "контрастного" АФ.  Именно поэтому многие зеркалки не могут толком работать с АФ при съемке видео.
Датчик естественно не один, их несколько, и зависит их количество от ценовой категории аппарата.
Фотоликбез -2
Фотограф может выбрать в настройках как только один датчик, одну из зон, или фокусировку по всем датчикам. Естественно, не все датчики могут найти себе "цель", и в итоге "побеждает" тот кто находит ближайший к ка мере объект, на котором можно сфокусироваться.
Фотоликбез -2
Обычно датчики расположены по кадру так, чтоб на сюжетно важную часть обязательно попал хотя-бы  один из них. Но бывает всякое. На многих камерах, при использовании оптики со слабой светосилой, типа того зума где 5,6 самая открытая, часть датчиков  АФ вообще отключается.
Режимов работы АФ напридумали кучу, но по факту их два:
В первом, АФ срабатывает в момент нажатия кнопки "спуск" до половины, берет фокус, говорит "ок" и отрубается. Хорошо подходит для съемки любой статики.
Во втором, работает постоянно.
Есть конечно всякие варианты с 3д отслеживанием выбранного объекта и тд... но по факту АФ или следит или нет.
Еще на современных камерах есть возможность разрешать или запрещать аппарату делать кадр, если фокус еще не взят, тут каждый решает сам, но имхо матрица все терпит.
Скорость фокусировки также зависит и от мотора, что стоит в объективе и тут... цена решает. Не стоит забывать что АФ работает и в режиме ручной фокусировки, и даже с не автофокусной оптикой, крутить фокус он сам не сможет, но фотографу подскажет, подсветив точку, когда фокус по ней будет взят правильно.
Уф, опять много вышло, а я про вспышки хотел еще поговорить, но уже не влезут, ладно в следующий раз.
Какую выбрать оптику, снимать все в фокусе или стремиться к "размазанным" фонам, снимать на длиннофокусный объектив концерт, да хоть бы и в школе, или на ширик пьянку дома - дело и выбор лично каждого. Я просто пытаюсь помочь, объяснив какое оно бывает и как работает.
И чуть не забыл, в коментах были вопросы "а кто ты такой чтоб наст тут учить"
Да вот практически то и никто: первый фотоаппарат взял в руки 27 лет назад, "Смена 8м", сам снимал, проявлял, печатал, кое что отец показал, кое что по книжкам. Через 2 года пошел в фотокружок где оказался потрясающий руководитель. Бывший военный моряк, Капитан второго ранга, был до глубины Души предан художественной фотографии, и охотно делился своими знаниями.
Прошел всю "школу" фототехники тех лет: Зениты, Практики, Любители, Пентаксы, Киевы и тд. ЧБ, слайд, цвет, все было. Преподавали в кружке столь хорошо, что после него я поступил во ВГИК на операторский факультет, предварительный конкурс, вступительный экзамен и первые 2 года там нужно заниматься исключительно фотографией. Киноиндустрия ныне не в лучшем виде у нас, а потому на пленку поработать удалось совсем немного, короче подался на ТВ, о чем наверное особо и не жалею. Да, на фотоаппараты я в основном действительно пишу видео, но иногда и снимаю.
Спасибо за внимание.
2563

Это же инструкция..., или нет...вот так: это ИНСТРУКЦИЯ!!!

Развернуть
Работаю в организации, занимающейся продажей и обслуживанием компьютерной техники. Недавно приходит пожилая пара, просит настроить ноутбук, плохо работает, тормозит и т.п. ну всё как обычно.
А вот дальше необычное: они говорят, - "У нас тут и инструкция есть!"
И достают вот это:
Это же инструкция..., или нет...вот так: это ИНСТРУКЦИЯ!!!
Ну а что, реально подробная инструкция!
Это же инструкция..., или нет...вот так: это ИНСТРУКЦИЯ!!!
380

"Карусель" на работе

Развернуть
Разворот автомотрисы АМД1-0020 (АМ1-0127) Станция Калининград-Сортировочный:
Собственно как оказалось есть "карусель" и побольше:
Смена рабочего направления Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПРМ MK-VI ст. Тукумс-I , Латвия
А вот это уже швейцарский снегоочиститель для узкоколейки: