фура

Постов: 49 Рейтинг: 90915
1648

Когда нужно срочно доставить посылку из Алмазного

Развернуть
Когда нужно срочно доставить посылку из Алмазного GIF
3254

Как я бабулю с внучком подвез.

Развернуть
Прочитал пост https://pikabu.ru/story/o_podvozakh_5394142 и вспомнил свою историю.
Работал я водителем в 2015 году на трехмостовой фуре Вольво без прицепа. Ездили в основоом, в Бишкек, либо в Белокуриху.  В нашей фирме, на каждой машине работало всегда два водителя. Один ведет, второй спит. Каждые 6 часов менялись.
На этот раз нам дают рейс Усть-Каменогорск-Барнаул-Белокуриха-Усть-Каменогорск.
Проехали Барнаул, но тут диспетчер изменяет маршрут и вместо Белокурихи нам дают славный город Томск. С отстоем в месте разгрузки в 1,5 суток. Так как расчетное время прибытия в Томск составляло ~12 часов дня, а разгрузка велась ночью, то и выходило 1,5 суток.
Время 5:25 утра.
Останавливаемся в Безменово (граница Алтайского края и НСО). В туалет сходить, да напарнику покурить (я сам не курю). Стоим, болтаем. Тут видим, как со стороны кафе бегут бабушка с тележкой (куда же без нее) и ее внучок. Чуть ли не плача просят подвезти их до Новосибирска. Мол, на проходящий автобус опоздали, а денег больше нет. Ну мы же с напарником люди добрые, решили помочь людям. Напарник лезет на верхнюю спальную полку (в Вольво две шконки, если кто не знает), бабка садится на нижнюю, я сажусь за руль, а малой садится в кресло второго водителя. Трогаемся, разгоняемся. Я ставлю автомат тяги (в народе -круиз контроль) на 80 км/ч. Едем, все красиво.
Немного отступления: помимо командировочных нам с собой давали еще и питание. Обычное бортовое питание, в касалетках. Какое дают в самолетах, чтобы на высоте кишки не заворачивало с голодухи.
Еда хранилась в холодильнике, что под нижней полкой.
Так вот, бабка все время что-то искала под ногами (делала вид).
Малой всю дорогу завороженно наблюдал за стрелками и лампочками на приборной панели. Доехали до Новосибирска, высадили их.
И только в Томске, когда мы захотели есть, мы открыли холодильник. И.... увидели там НИЧЕГО! Он был пуст! Вообще! Сцуко!!!
Лишь под его дверью валялись старые носки (скорее всего, бабкины).
Как мы проклинали эту бабку! Ведь кроме нее, ее внука и меня с напарником, в кабине никого не было. А мы с напарником вдвоем за ночь физически никак не смогли бы съесть 15 касалеток. Вот так.
В той истории (из ссылки) у чуваков пизнули банку пива, а у нас 15 касалеток! Что равняется 15 полноценным порциям для взрослого человека.
Подвезли, бл*дь. А вроде бабушка, с которой молодежи надо брать пример.
Спасибо, что прочли, до новых встреч!
4192

Фуроводы...

Развернуть
959

Эй, мужик, у тебя там чего-то спереди застряло!

Развернуть
Эй, мужик, у тебя там чего-то спереди застряло! GIF
437

Как не нужно переезжать ж/д пути

Развернуть
Как не нужно переезжать ж/д пути
3685

Самый страшный сон

Развернуть
Еду где-то под Великим Новгородом и дико хочу спать. Борюсь из последних сил со сном, но еду дальше. И тут, видимо все-таки засыпаю за рулем, меня несет куда-то в сторону, машина переворачивается, грохот, рев мотора, кто-то сигналит как локомотив на железной дороге. Пульс зашкаливает, дыхание как после марафона, передо мной кабина фуры, которая вот-вот влетит прямо в меня! ААААА!!!
И тут до меня доходит, что я уже проснулся. Что я никуда не ехал. Спал себе спокойно в припаркованной машине на обочине рядом с заправкой, потому что я всегда оставливаюсь поспать, если чувствую, что пора. Просто передо мной решил встать покемарить дальнобой, который вез два других тягача. И видимо шум проезжавшей поблизости машины родил в моем сознании этот апокалиптический сюжет.
Дальше поехал бодрячком. Выспался за пять минут, как и за 12 часов не выспишься.
2795

Приручение дикого грузовика. Фото в естественной среде обитания.

Развернуть
Приручение дикого грузовика. Фото в естественной среде обитания.
1419

В шаге от трагедии

Развернуть
2113

Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.

Развернуть
Начну наверное с самого грузовика. Это 2017 Freightliner cascadia, с двигателем Detroit DD15 на 505 сил, АКПП Dd13 на 12 передач. Расход 30-35л. Присутствует система очищения выхлопа(мочевина что ли зовётся она). А также куча всяких фильтров и прочей экологической чепухи.
Этот грузовик из серии "самый скучный грузовик на дороге".
Стоит этот трудяга с завода 137 тыс. зелени, но если брать в лиз или рассрочку выйдет 176 из-за огромного количества налогов и прочих поборов. Начал ездить недавно.
Проехал я на нем уже 61 тысячу миль или 98 тыс км за 4 с половиной месяца.
Здесь легально ездить 11 часов в день что 1100 км. Но так как денег хочется больше, ездил я и по 1800 км в день. Не забываем, что в среднем ограничение скорости на междугородках 115кмч, а иногда и 128.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Спалка. Это нижняя основная, но есть и верхняя на всякий, которая раскладывается по желанию.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Без холодоса никак.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Прицеп комбинированный (алюминиевая платформа и стальная рама) так называемый "step deck". Ничего особенного естественно. Просто позволяет возить грузы высотой в 3 метра на нижней его части.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Ну а теперь просто подборка всяких грузов, которые мне доводилось таскать по всей Америке.
4,4 метра в ширину, мой самый экстримальный груз.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
Всего лишь небольшая подборка картинок про мою работу американским дальнобоем.
В коментах выложу ещё чуток фоток.
Спасибо за внимание.
1268

Что угодно, лишь бы не мыть машину

Развернуть
Что угодно, лишь бы не мыть машину
1129

Тетрис

Развернуть
Тетрис GIF
1599

Интересно,к нему фуру вообще прицепляют ?

Развернуть
Интересно,к нему фуру вообще прицепляют ?
Или он внутри все перевозит?
1836

К черту серые будни.

Развернуть
К черту серые будни.
5833

Попытка оргабления фуры

Развернуть
Попытка ограбления фуры на трассе Киев-Ковель.
Но водитель фуры не для того камеру установил.
365

Лобовое

Развернуть
Лобовое GIF
Ссылка на видео: https://youtu.be/fXR5PH4Xu1E
1744

Туда и обратно

Развернуть
Здравствуйте мои дорогие. Пишу я Вам, по возвращении домой с рейса.
Дали мне негабарит и решил я показать, что да как везут. Ширина прицепа обычно 259 см. Ну а груз шириной три с половиной метра. Маршрут из штата Индиана в штат Южная Каролина. Около 1200 километров.
Встал с утра пораньше. Приехал на базу. Прогрел трак, пробил маршрут, подготовился. Ехать за грузом около 40 минут
По приезду видим конвейер, 2шт. В пленках, и накрыть надо брезентом
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Нужно подготовить и нарядить трак. Поскольку в разных штатах разные требования (там флажок на углу груза, там красный флаг на углу прицепа, там надпись и маячки), я сразу наряжаю по полной и еду. Все требования и правила прописываются в разрешении (Permit).
Туда и обратно
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Уже начинают грузить. За груз отвечает компания и водитель, потому грузчики выполняют требования как и куда поставить. Машешь руками, просишь подвинуть на сантиметр налево, на два сантиметра вперед.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Поставили. Конечно это не Белаз или бульдозер на 100 тонн, но для меня, водителя с небольшим стажем, уже серьезно. Если у Вас есть опыт езды с нестандартным грузом, делитесь в комментах. А так хотел бы поездить с сопровождением и какимто нестандартно большим грузом. Ездил я с сопровождением по взлетной полосе аэродрома на фуре, но это не в счет.
Полметра с каждой стороны
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Крепим груз такими вот "ремнями". Не знаю правильного обозначения на русском языке, но в США они зовутся стрэпами. Цепями запретили, чтоб не поцарапать груз. Да он и не тяжелый, так-что крепим так и накрываем брезентом
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подкладываем такие вот "одеяла", дабы не рвать брезент острыми краями груза и раскладываем брезент. Врать не буду, но брезент весит более 30кг. У меня их три штуки. И поднимать их приходится на высоту выше головы порой. Всегда нужно складывать брезент в определенном порядке, чтоб потом, раскрывался легко на грузе
Бывает везешь трубы летом. Накрытые брезентом по просьбе клиентов или погрузчиков. А ты их в ветер накрывал, материл всех богов ветров, намучился. Или в 40 градусную жару крепить, тоже неблагодарное дело. Грязный весь, потный. Приехал на разгрузку, а у них трубы под открытым небом лежат. Пукан на небе
Туда и обратно
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Готово. Флажки на месте, маячки горят, груз закреплен и накрыт. Получаем все бумаги, докладываем диспетчеру, распечатываем все разрешения
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
И можно ехать!
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вид из кабины по зеркалам. Видно что справа я прижимаюсь, а слева груз все же достает разметки. Неудобство было только в том, что не видно было кто едет сзади. Вроде не критично. При перевозке широких грузов, если нету видимости за грузом более 50 метров, требуются дополнительные зеркала.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вот пример разрешения. Прописаны габариты, вес. Пункт назначения и маршрут.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вечерело. И время заправки. Такой груз спокойно проезжал колонки, так что с заправкой проблем не было. Оказалось можно ехать в ночное время по двум штатам. Дело в том, что негабаритам разрешено ехать еще 30 минут после захода солнца. В ночное время - стоянка. Ну от штатов зависит и груза, но в основном так.
Ну а мне по душе езда в ночное время, машин мало, проблесковые весело освещают дорогу
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ночью фотографировать не имело смысла, потому я ехал недолго и начал искать место для парковки. Обычно ночуют на Трак Стопах, но в моем случае было трудно найти подходящее место. Бронь на места не делал, потому еще 30 минут ушло на поиски места ночевки. И по правилам негабаритам не положено отъезжать не более чем на полмили от маршрута.
Нашел место на зоне отдыха (Rest Area), и то на обочине. С утра умылся, кофейку
Как видно на фото, на обочине спят другие, кому не достались места и спать уже невтерпеж
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Доброе утро, солнышко!
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Видно, что скоро будут подъемы и повороты
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и конвой! На этом участке дороги фурам запрещен обгон. Потому и образовалась колонна из множества траков. Едем терпеливо за самым груженным, слушаем 500 Лучших песен по версии Наше Радио (спасибо Пикабу), изредка перебиваемое матами по рации
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Пробка. Великая пробка. Сколько нервов wasted
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и причина пробки. Дорогу сузили до одной полосы и спиливали деревья
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Приехал. Сказали что адрес верный, но конвейер требуется везти в новое здание на новой улице. Часто приходится везти на новые обьекты, которые не указаны на картах. В таких случаях либо встречают, либо дают указания в виде: полмили на юг и налево потом милю на запад. Все это по грунтовым дорогам. В этот раз водитель другой фуры согласился провести меня туда. Еду за ним на фото
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А вот и завод. Собирают конвейерную линию для запуска.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ушло около двух часов на снятие всего провсего и разгрузки. Желтые балки сверху - кран. Сложил все добро, расписались и готово. Сообщаем диспетчеру и ждем новый груз
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
А приехал я за туалетной бумагой для суровых Челябинских мужиков (шутка русского дальнобойщика в США). На заводе видимо штампуют детали для автомобилей и один из рулонов металла требовалось вернуть заводу-изготовителю.
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Груз закреплен цепями и накрыт. На заднем плане можно увидеть как выглядит рулон металла
Туда и обратно
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
По дороге встретил тяжеловеса. Такое количество колес предназначено для равномерной нагрузки на резину и на дорожное полотно
Туда и обратно
Жаль, я достиг лимита по фото (другие со вздохом: Наконецто! Пипец негабаритный длиннопост!)
Довез и приехал домой. Завтра снова в рейс
Кто осилил, в комментах фото-бонус
Спасибо, с Вами был bakyt189
Пусть Госпожа Дорога бережет Вас
1468

Бестолковость

Развернуть
Бестолковость GIF
2546

Восстановление грузовых шин - золотое дно

Развернуть
Представьте: у вас есть грузовик, у грузовика 12 колёс (2 спереди, 4 ведущих и 6 на прицепе), шины раз в год минимум нужно менять, а стоит одна шина(мишлен) 35 000 рублей. И тратите вы на шины в год 420 000 рублей.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Но, существует технология восстановления грузовых шин, которая позволяет на все шины кроме двух передних нанести новый протектор. Стоит такая процедура ~10 000 рублей. Получается что раз в 2 года владелец машины может сэкономить 10*(35 000 - 10 000)=250000 рублей. А если машина не одна, а их 20!?


В этом посте я хочу подробно рассказать о технологии восстановления грузовых шин, а  в следующем расскажу о том как восстанавливают грузовые шины в городе Пермь.


Начнём с конструкции шины:
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Беговая дорожка протектора - та часть которая контактирует с дорогой, и со временем стирается. Случается такое что шина "лысая" но при этом идеально целая, а таких случаях шину восстанавливают.


После осмотра шины на предмет пригодности к восстановлению, шину устанавливают на шераховальный станок и при помощи фрезы удаляют остатки протектора,
Восстановление грузовых шин - золотое дно
так чтобы над брекером оставалось не более 3-4 мм резины.


Далее, при помощи пневоминструмента мастер разрабатывает все дефекты брекера, зачищает всю ржавчину и усиливает проблемные места изнутри ремонтными пластырями.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Ремонтный пластырь - это не просто кусок резины как велозаплатка, это кусок резины с ввареными в него металлическими жгутами, которые позволяют шине выдерживать давление в 8-9 Атм.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Далее шина поступает на пост экструдирования, где мастер при помощи экструдера заливает сырой резиной все кратеры образовавшиеся в результате разработки шины.

Сырая резина это резина ещё не подвергшаяся процессу вулканизации, происходящему при температуре 110 градусов и определённом давлении.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Когда все кратеры залиты, на шину наноситься сплошной слой сырой резины, и накладывается протектор.

Протектор вулканизируется в Германии и поставляется в рулонах по 10 метров, на шину уходит в среднем 3 метра.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Затем шина помещается в "конверт": состоящую из двух частей оболочку из резины, позволяющую  вакуумным насосом откачать из неё воздух и создать  давление  0,2 Атм.
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Далее шины по 6 штук отправляются в автоклав. В автоклаве поддерживается положительное давление около 4 Атм и температура около 110 градусов.

(на картинке ниже автоклав на 10 шин. Внутри автоклава каждый конверт подключается к манометру для контроля давления в процессе)
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Такие условия позволяют сырой резине вулканизироваться и стать связующим звеном между старой шиной и новым протектором. Образуется "монолит"


Вот так выглядит готовая восстановленная шина
Восстановление грузовых шин - золотое дно
Шиновосстановительный "завод" где мне довелось работать давал гарантию на такую шину 100 000 км пробега или год эксплуатации. Очень хорошая гарантия.


На этом всё, в следующем посту расскажу как я работал менеджером по продажам на пермском шиновсстановительном заводе.
1422

Да не проблема

Развернуть
Да не проблема GIF
991

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих

Развернуть
Спасение утопающих - дело рук самих утопающих