BMW x5

Постов: 4 Рейтинг: 4809
461

Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5

Развернуть
Всем привет.

Попала ко мне в руки вот такая машина
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Это BMW X5 2008 года с двигателем N52B30 с печальной судьбой. Как-то этот движок начал жрать масло и было решено его перебрать. В одном сервисе ее разобрали, но собрать не смогли. Передали в другой сервис, где ее собрали, но при попытке запустить двигатель двигатель стартовал, секунд 40 работал терпимо, потом обороты начинали прыгать от 500 до 1500 и машина глохла. При этом из выхлопа валил сизый дым и жутко воняло (каты уже давно выбросили). В мозгах висела ошибка по ДМРВ, ДМРВ меняли до меня, но это не помогло.

Зная о том, что двигатель оснащен Valvotronic скидываем разъем с любого из клапанов Vanos и видим, что автомобиль заработал ровно. Ставим разъем на место, скидываем все адаптации (движок то после переборки), обучаем Valvetronic, но особых результатов это не дает. Все же один раз удалось поймать холостой ход, и в это время смотрим на положение эксцентрикового вала. В моем случае оно составило 54 градуса, при норме в 35-40.

Значит дело в Valvotronic. Что же это за система такая?


Valvetronic - это дальнейшее развитие системы переменных фаз газораспределения от BMW. Многие владельцы знакомы с системой переменных фаз газораспределения Vanos, которая ставиться практически на все современные двигатели BMW. Vanos позволяет изменять фазы газораспределения, но BMW пошла дальше и сделала в 2001 году систему Valvotronoc, которая помимо фаз газораспределения так же управляет и высотой подъема клапана. Позже подобную систему у себя сделали и другие автопроизводители, у них они называются так:

- Valvematic от Toyota;
- VEL, Variable Valve Event and Lift System от Nissan;
- MultiAir от Fiat;
- VTI, Variable Valve and Timing Injection от Peugeot.

За счет этих систем можно отказаться от дроссельной заслонки, а наполнение цилиндра регулировать подъемом впускного клапана. В Valvotronic-е подъем клапана может изменяться от 0,2 до 12 мм. Дроссельная заслонка на N52B30 все равно присутствует, но при работе в режиме Valvotronic она все время открыта (чуть прикрывается, только что б работала вентиляция картера), и работает как дроссельная заслонка только в аварийных режимах. Именно по этому на N52B30 ставится дополнительный вакуумный насос, как на дизельных двигателях, потому что при открытой дроссельной заслонке нет разряжения во впускном коллекторе и вакуумный усилитель тормоза не сможет работать.

Благодаря данной системе BMW удалось улучшить:
- экологичность двигателя;
- повысить максимальную мощность (в интернете цифры колеблются от 5 до 15%);
- снизить расход (от 5 до 13%).


Схематично принцип работы Valvetronic показан на рисунке
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Механизм Valvetronic ставится на впускные клапана. Сам механизм, помимо стандартных деталей для привода клапанов, содержит в себе эксцентриковый вал, электродвигатель, промежуточный рычаг и пружину. В этой системе распредвал нажимает не на рокер, а на промежуточный рычаг, который уже жмет на рокер и открывает клапан. За счет эксцентрикового вала изменяется плечо промежуточного рычага, а соответственно и высоту поднятия клапана.


Вот так выглядит эта система под капотом
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
В центре кадра мотор Valvetronic -а, который является первой причиной ненадежности. Ходят эти моторчики около 150 тыс км, и их проблема в том, что они герметичны. Пыль, которая остается после стирания графитовых щеток, никуда не девается и остается внутри, создавая электрические цепи там, где это не нужно. Поэтому при проблеме с двигателем valvetronic, кратковременно помогает легкое постукивание по нему. Графит опадает и лишние электрические цепи рвутся, восстанавливая штатную работу системы. В моем случае двигатель был в исправном состоянии, что подтверждала диагностика и тесты системы Valvetronic.


Если снять клапанную крышку, то можно увидеть весь механизм в сборе
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
Вторым слабым местом является механика самого механизма Valvetronic.
В этой системе есть еще пружина, которая прижимает промежуточный рычаг к распредвалу, вот тут и кроется одна из проблем Valvetronic. Эта пружина постоянно прижимает распредвал к верхнему бугелю, как показано на рисунке.
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
ситуация осложняется тем, что в бугеле нет подачи масла. Подача масла к распредвалу осуществляется из головки, то есть с другой стороны, по отношению к направлению смещения. И чем больший идет износ, тем хуже смазывается распредвал. В результате это привит вот к этому
Valvetronic - что это такое и проблемы с ним на примемере BMW X5
На фото 5й бугель (такие же картины и на остальных бугелях), видно, что промежуточный рычаг прижал впускной распредвал к верхнему бугелю, а под распредвалом виден зазор где то в 1,5 мм. Даже на авто без системы valvetronic зазор между постелью распредвала и шейкой распредвала составляет 0,05-0,08 мм. На холостом ходу подъем клапана в системе Valvetronic составляет примерно 0,3 мм, и поймать их при зазоре в постели распредвала в 1,5 мм очень сложно, поэтому двигатель нормально и не работал.


Для ремонта данной системы надо менять головку блока цилиндров в сборе, причем на новую, потому как на б.у. могут быть точно такие же проблемы. Стоимость новой головки в сборе на BMW можете представить себе сами. Износ, по большей части, произошел в бугелях, но бугеля отдельно не продаются. В интернете встречаются случаи, когда ставили бугеля с другого двигателя, но это все делалось на страх и риск.

Сейчас авто стоит разобранным и ждет решения владельца.


А владельцам автомобилей с данной системой рекомендую почаще менять масло и не экономить на нем. На этом все, благодарю за внимание!
30

Car BMW X5

Развернуть
Car BMW X5
638

О необходимости иногда заглядывать под капот

Развернуть
ОСТОРОЖНО, МНОГО ФОТО!
Итак, пост о необходимости иногда заглядывать под капот и проверять дренажные отверстия.
Пациент - BMW X5 E70. (На фото ниже, фото из интернета)
Жалоба - Нет жалоб (Жалоб нет - разве что на плохую жизнь :D), обычное ТО.
О необходимости иногда заглядывать под капот
ТО сделали, переходим к обычному осмотру автомобиля на наличие видимых повреждений.
Смотрим сначала под капотом, как обычно осенью полно листьев на пластиковых накладках. (на фото листья уже убрали)
О необходимости иногда заглядывать под капот
Кхм, о проблеме что будет описана ниже "сервисмены" БМВ в большинстве знакомы, потому давайте заглянем под накладку со стороны пассажира и водителя.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Вроде ничего подозрительного, да... А давайте заглянем в щель между отсеком управляющей электроники и кузовом. (Отмечено красным на фото выше)
О необходимости иногда заглядывать под капот
Оп, а тут водичка. (Не хватает рыбок и тритонов, шучу конечно :) )
Давайте посмотрим с другой стороны. (Со стороны водителя) На фото ниже.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Под накладкой пару листиков, а заглянем глубже!
О необходимости иногда заглядывать под капот
Красивое зрелище, не правда ли. "Как видим репутация той коробки снизу, подмочена" (А там стоит сирена штатной сигнализации и датчик крена автомобиля).
Вам наверное уже интересно, как это исправить и почему так произошло. Смотрим фото ниже.
Нащупав отверткой слив, немножко прочистим его, чтоб спустить воду.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Дальше нам нужно проткнуть его, чтоб резиновая вставка не заграждала путь грязи и больше не скапливалась грязь и вода в таких количествах. На фото ниже уже проткнутый слив и все вымыто.
О необходимости иногда заглядывать под капот
А что делать со стороны пассажира, а там нужно сделать немало, снимаем фильтра салона и отсек управляющей электроники.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Вот он, красавец DDE. (DDE - Digital Diesel Electronics. В народе мозги двигателя) :)
О необходимости иногда заглядывать под капот
Далее вынимаем его, отодвигаем в сторону и снимаем отсек управляющей электроники.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Как видно уже, ситуация там очень печальная. (Воды нет потому что уже немного проткнули слив) Но давайте посмотрим поближе. (Отвертка для сравнения размеров, кстати самая большая из набора).
О необходимости иногда заглядывать под капот
Ээээххх, как видим дренаж этот не чистился наверное с самого выезда автомобиля с завода где-то в США. А давайте ка взглянем еще на отсек управляющей электроники снаружи. Как видно по фото, воды там было как раз для нормального аквариума, литров на 10 :D
О необходимости иногда заглядывать под капот
Окей, вычищаем там все, и собираем назад.
Но вот вопрос то один еще открыт, почему так происходит? А виновник на фото ниже!
О необходимости иногда заглядывать под капот
Снизу.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Сверху.
О необходимости иногда заглядывать под капот
Как мы уже поняли, эта вставка наглухо забивается листьями и грязью, воде некуда деваться и она себе потихоньку собирается в нишах, попутно затапливая жгуты проводов и остальное на своем пути... Лечится это как вы уже поняли, удалением этой самой вставки, самый простой способ просто вдавить ее внутрь, способ посложнее, вынуть ее, поддев чем-то острым и изогнутым.
Но ведь спросите вы, а чем же это грозит, да ничем хорошим, т.к. после осени зима и с водой при минусовой температуре мы сами знаем что происходит :)
Поэтому подведем итог: иногда нужно заглядывать под капот, пособирать листочки и посветить фонариком в такие вот темные места, вдруг сокровища найдете! :)
3680

Когда жена сдала на права

Развернуть
Когда жена сдала на права