Fiat

Постов: 8 Рейтинг: 3362
180

Women model blonde

Развернуть
Women model blonde
83

Немного об итальянской БТТ

Развернуть
Почему бы и нет, правда? Тема не избитая, интересная.
Тут уточню сразу: я не намереваюсь писать про все существовавшие итальянские танки, а пост захватывает все периоды. И постараюсь выражаться яснее, чтобы Румыния не стала соседкой Франции вновь :)

1. Первый, тяжёлый
Немного об итальянской БТТ
Изнурительные и кровопролитные бои Первой Мировой вынудили итальянские власти в 1916 году приступить к созданию собственного танка. Поручили это непростое дело автомобильной компании Fiat. Летом 1917 года был готов прототип, который успешно прошёл испытания. Но получить полноценный танк удалось лишь в 1918 году, когда острая надобность в нём отпала. Изначально выдавался заказ на постройку 50 танков, а в итоге, на свет произвели только два.
40-тонный Fiat 2000 был архаичной машиной, но со своими "фишками". Он имел и защищённую ходовую и вращающуюся башенку с орудием. Но главным оружием танка были, конечно, многочисленные пулемёты. Был Fiat довольно тихоходным, но свои 7 км/ч по шоссе выжимал.
Танк неоднократно демонстрировали публике как орудие победы и продукт технического прогресса. Обеим машинам даже чуть не довелось повоевать в Ливии, но там не было укреплений, которые нужно штурмовать, а сам противник оказался слишком мобильным. Один танк вернулся в Италию, где периодически участвовал в парадах и выступлениях вплоть до 30-х годов, после чего пропал без вести (как и второй).

2. Колёсные танки
Немного об итальянской БТТ
В двадцатые годы итальянцы мало занимались танкостроением и многие фирмы сидели почти без заказов. В 1923 году военные выдали заказ на тяжёлый колёсный артиллерийский тягач. Именно на основе такого фирма Pavesi по своей инициативе первая в Италии создала тяжёлый колёсный танк. Это была бронированная машина со смешанным вооружением и вращающейся башней. Смысл всей работы состоял в том, чтобы позволить танку на высоких колёсах легко пересекать изрытую местность.
Pavesi изготовили несколько различных прототипов и всячески демонстрировали их военным, но те колёсными танками не интересовались. И справедливо замечали, что большие колёса уязвимее гусениц, а чинить их в полевых условиях - то ещё дельце.
Но в 1929 году за новую попытку навязать итальянской армии колёсные танки боролись уже и Pavesi и Ansaldo. Они создали машины того же типа, тоже тяжёлые (весящие меньше 10 тонн). И военные снова осекли промышленников, дав понять, что интерес для них представляют надёжные гусеничные танки.

3. Лучшая из копий
Немного об итальянской БТТ
Когда итальянцы в 1918 году захотели купить 1400 танков FT, французы дали им понять, что обеспечивать техникой они намерены сначала себя. Поэтому, в Италии было решено справляться своими силами.
За основу был взят всё тот же FT, но в его конструкцию внесли ряд изменений. Танк получил название Fiat 3000 (позднее L5/21). Это был один из лучших (если не лучший) танков, появившихся в начале двадцатых годов. Итальянские военные очень его любили и постоянно заказывали модификации. В первую очередь, замене подлежали пулемёты, вместо которых танкам дали 37-мм пушки или новые пулемёты. Существовали даже опытные варианты со спаркой из двух пушек и самоходная гаубица. На Fiat 3000 усиливали ходовую, оснащали более мощными двигателями. Всего было построено немногим больше 150 танков, несколько продали иностранцам. Применялись танки в Ливии, против Эфиопии, в Югославии и на Сицилии.
Один из танков Советский Союз купил в 20-е годы. Он принимал участие в параде, активно испытывался. Есть основания полагать, что своим появлением МС-1 отчасти обязан ему.

4. Идея фикс
Немного об итальянской БТТ
В конце 20-х годов Италья закупила английские танкетки Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI и загорелась нездоровым интересом к этому типу техники. Первой копией оригинальной машины стала Carro Veloce CV 29. Она мало отличалась, а значит, была не слишком хороша. Почти сразу налачись работы по модификации, в результате которой появилась Carro Veloce CV3, а после принятия на вооружение - CV33. В последующие годы производились CV35 и CV38, соответственно.
В начале 30-х (и на фоне Fiat 3000) машина считалась надёжной и подвижной, что идеально вписывалось в новую концепцию применения БТТ в итальянской армии. И ничего удивительного в том, что построили их около 1400 штук нет. Они стали не только самым массовым образцом итальянской бронетехники, но и самой успешной их боевой машиной на коммерческом рынке. География боевого применения тоже впечатлает: Европа, Северная Африка, Южная Америка, Ближний Восток, Азия. На базе L3 было построено огромное количество различных машин, инженерных и боевых. Самым необычным вариантом был огнемётный, который пошёл в серию и успел повоевать.
Применялись они почти до выхода Италии из войны, когда танкетки были уже морально и технически устаревшими. Их переделывали в тягачи и использовали как патрульные, дозорные.

5. Самый мощный
Немного об итальянской БТТ
Когда самый мощный танк, произведённый державой с развитой промышленностью имеет клёпаный корпус, это о многом говорит. Итальянцы построили прекрасный флот (бездарно просрав его) и разбирались в авиации. Но танки у них были такими себе. Самым эффективным среди построенных и состоявших на вооружении, был 26-тонный Carro Armato Р40. Появился он в 1942 году, почти одновременно с Тигром. И учитывая качества итальянского танка, опоздал он минимум на пару лет. Архаичная ходовая, слабая клёпаная конструкция брони, отвратительный обзор, только пушка могла бы показать что-то достойное, будь у неё приличные снаряды. Соответствовал он, скорее, средним танкам, даже по массе. Поэтому, он тяжёлый настолько, насколько японский Чи-Ха - средний. И если рассматривать Р40 уже в этом ключе, то он не так плох.
Впрочем, хвалить этот танк - как хвалить хорошее поведение непослушного ребёнка. Те же немцы использовали их, под обозначением Panzerkampfwagen P40 737(i). Да и то, лишь потому, что хотя бы они (среди итальянских танков) были способны нанести ощутимый вред бражеской БТТ.

6. Недомерок
Немного об итальянской БТТ
Этот замечательный танк, которым итальянская армия обзавелась в 1939 году под покровительством самого Бенито, весьма выдающийся. В худшем смысле, разумеется.
Даже итальянцы к концу 30-х годов дотумкали, что одними танкетками и миниатюрными танчиками с 20-мм пушками много не навоюешь. Даже при огромной отваге и могучей воле, спикулируя которыми отправляли молодых итальянских ребят в мясорубки. В том числе, на этих танках. Да, это танк, который мог поражать вражескую технику с противопульной бронёй, но сам он - дырявая, тесная сковородка, которую мог заколотить уже абсолютно любой вражеский танк.
Неудобное расположение единственной пушки как у М3 Lee не всегда позволяло удачно применить её. Но у М3, извините, 75-мм пушка, а у М11/39 - 37-мм пугач. И даже уставшие 2-фунтовки английских танков имели преимущество над ним. Даже когда итальянцы выпустили в 1940, 41 и 42 годах на базе этого чудовища похожие на нормальные танки машины, те и так были опоздавшими на несколько лет.

7. Самоходы
Немного об итальянской БТТ
Удивительно, но работы с самоходками у итальянцев обстояли более уместно, нежели с танками. В самом начале 40-х многие страны испытывали нехватку машин такого рода. Одними из первых опомнились итальянцы. Например, в 1941 году они запустили в серию лёгкую противотанковую САУ L6/40 da 47/32 и среднюю штурмовую Semovente da 75/18 на базе М13/40. Можно было бы придраться к их конструкции, но не к назначению. Конечно, немецкие аналоги были скроены получше, но по вооружению прибывали на том же уровне. А вот дальше наметилось отставание. Сварку бронелистов (или литьё корпусов / башен) итальянцы не осваивали, новые машины вводили со скрипом. К середине 1943 года, когда дела для фашистской Италии складывались катастрофически, на вооружении стояли Semovente da 75/32 и 34, которые являлись противотанковыми версиями описанной выше самоходки. Существовала похажая Semovente da 75/46, но появилась она довольно поздно, как и Semovente da 90/53. А поздние штурмовые самоходки были едва уместны в сложившейся ситуации. Но повоевать удалось и им.

8. Сдались, но не перестали
Немного об итальянской БТТ
Как вы знаете, в 1943 году Муссолини схватили и новые итальянские власти заключили перемирие. Но немцы сцапали жирный кусок страны, получив ко всем приятностям и некоторое количество итальянской бронетехники. Зная о качествах оной, немцы не потащили её на западный фронт, но продолжали эксплуатировать и даже заказывали сборку десятков машин машин разных типов на функционировавших итальянских предпрятиях. Применялись старые и новые итальянские танки в Италии, в бывшей Югославии, в Албании. Забавно то, что в своё время итальянцы продали албанцам несколько танков, после чего напали на них и вернули технику назад.
Главным образом, ещё итальянцы применяли танки и танкетки на оккупированных землях для борьбы с партизанами (особенно в Югославии). Немцы от этой практики не отказались, ибо их власть была жёстче, отчего местные движения всерьёз активизировались.

9. Чужими руками
Немного об итальянской БТТ
Когда война закончилась, итальянцы смогли вернуться к пасте и мандолине. Но покой на "сапожке" длился недолго. Запад готовился к агрессии СССР, а Италия опасалась ещё и Югославию с Албанией, которые могли быть потенциальными союзниками советов. Но воевать Италия не слишком хотела. Можно легко отследить, что работы над теми же танками там практически не велись. Итальянцы сидели на американской технике, как и немцы. Но позже у всех начали чесаться руки, многим захотелось перестать полностью зависеть от американцев, приподнять промышленность. Так в 1957 году Франция, Германия и Италия договариваются между собой о характеристиках перспективных танков на 60-е годы. После этого у немцев появился Леопард, у французов АМХ-30, а у итальянцев ничего не появиилось. Лишь в конце 70-х компании Oto Melara и Fiat создали танк OF-40 для экспорта в ОАЭ. А на базе него и более известную САУ Palmaria. Машина отличалась от Леопарда не слишком сильно, чтобы его нельзя было узнать. Но в остальном, работа итальянских промышленников заключалась в ремонте и модификации имеющейся на вооружении техники.

10. Новичок
Немного об итальянской БТТ
В середине 80-х годов итальянцы, наконец, поняли, что страна у них развитая, европейская, а это значит, что пора заменить американские М47 на что-то получше.
За создание ОБТ взялись Oto Melara и Fiat. Изначальный проект обозначался как OF-45 и был окружён немалой секретностью. Да и сейчас в конструкции танка много белых пятен для посторонних.
Считается, что за основу конструкции танка был взят Леопард 2. На переосмысление машины, разработку и замену агрегатов ушло несколько лет. Между началом работ и стартом серийного выпуска прошло немногим меньше десяти лет. Получилась недурственная для начала 90-х машина, выполненная по европейским стандартам и получившая имя С1 Ariete.
Всего на вооружении Италии стоит 200 танков C1. За минувшие годы они проходили улучшения. Существуют комплекты по улучшению защиты, а не так давно демонстрировался, якобы, С2. Информации о том, что танки применялись боевых действиях нет, но в учениях и показах они участвуют.

Теперь я немного отдохну от танков. Позже, наверное, расскажу и о шведах (легко получится несколько подобных постов), на изучении которых в своё время сюрстрёмминг съел. Перечислять все свои планы на тему БТТ не буду, ибо могу рассказать почти про любую страну.
1170

Посмотрите на свой автомобиль, возможно его пытается угнать Том Хэнкс.

Развернуть
Посмотрите на свой автомобиль, возможно его пытается угнать Том Хэнкс.
Посмотрите на свой автомобиль, возможно его пытается угнать Том Хэнкс.
Посмотрите на свой автомобиль, возможно его пытается угнать Том Хэнкс.
Посмотрите на свой автомобиль, возможно его пытается угнать Том Хэнкс.
653

FIAT vs. Volvo!

Развернуть
30

Fiat Strada FIAT car

Развернуть
Fiat Strada FIAT car
0

Cars promomodels FIAT

Развернуть
Cars promomodels FIAT
0

Apocalyptic cars rust

Развернуть
Apocalyptic cars rust
1246

На заводе Фиата, испытательный трек находится прямо на крыше завода

Развернуть
На заводе Фиата, испытательный трек находится прямо на крыше завода