Вагон

Постов: 44 Рейтинг: 98754
6502

Конкурс NASA Туалет

Развернуть

Где забрать приз?

Конкурс NASA Туалет

NASA запланировало отправку на МКС нового туалета, пока не принято решение о том, какой грузовой корабль выполнит миссию, которая должна состояться осенью этого года. Систему под названием Universal Waste Management System (UWMS) будет также установлена в кораблях NASA «Орион», которые предназначены для выполнения миссий по лунной программе Artemis. Сбор и хранение отходов человеческой жизнедеятельности является отдельным вопросом, которые должны решить инженеры будущих длительных космических миссий. И система UWMS должна помочь экологической утилизации отходов.

Текущие оценки предполагают, например, что для человеческих миссий на Марс необходимо предусмотреть обращение с 270 кг твердых отходов, которые на 75 процентов состоят из воды. Поэтому вопрос обращения с метаболическими отходами будет одним из острейших. Задача инженеров сделать их микробно неактивными и максимально уменьшить объем, а также предусмотреть возможность использования части отходов. При этом установка должна иметь минимальную массу.

Конкурс NASA Туалет

Новый туалет UWMS представляет собой промежуточную систему, которая в будущем может быть доработана в соответствии со всеми экологическими требованиями для долгосрочных миссий не на МКС. UWMS менее массивен и занимает меньше места, при этом он более комфортен, чем нынешние туалеты на МКС, а также сможет выдерживать большую нагрузку, что актуально в свете предстоящего увеличения числа астронавтов.

источник / space /

Конкурс NASA Туалет

Федеральная пассажирская компания представила концепты новых плацкартов (помните длинного журналиста, который демонстрировал, что ему тесно в плацкарте?)

Говорят, что новые вагоны будут шире на 30 см, и это поможет высоким пассажирам разместиться с комфортом.

Но пока что есть только три концепции таких вагонов, и ФПК сейчас активно собирает обратную связь от пассажиров и экспертов - на какой концепции все же остановиться.


Концепт№1

Конкурс NASA Туалет

Концепт №2 (какой-то спорный...)

Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет

И концепт №3 - в виде ёлочки.

Мне нравится ))

Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет

РЖД показали прототип нового плацкартного вагона с модульным пространством на ежегодной выставке "Транспорт России". Об этом сообщает РИА Новости.

Конкурс NASA Туалет

Концепт разработал российский производитель — группа "Трансмашхолдинг.

Новый вагон предполагает индивидуальное пространство для пассажиров. Полки разделены перегородкой в виде шкафа, получается что-то вроде купе. Также разработчики обещают каждому пассажиру свой личный стол и шторки на полках. Стены выполнены в светлых тонах, полки — в бежевых.

Конкурс NASA Туалет

Количество мест в представленном прототипе осталось традиционным: здесь могли бы разместиться 54 пассажира одновременно.

Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет

Красиво, идея хорошая. Интересно хватит ли мне длинны полки, или опять маломерки. Рост всего 1.87.


https://news.rambler.ru/community/43188929-lichnyy-stol-i-sh...

Всем привет. Продолжаю писать о нелегкой, но интересной работе проводника пассажирского вагона. Сейчас речь пойдет как раз о нелегкой стороне работы. Всем, кто ест, и очень чувствителен к туалетной тематике не рекомендуется читать вторую часть поста.

Для начала попробую рассказать, почему ломаются биотуалеты. Во первых в туалете создаётся пониженное давление, благодаря ему и всасывается всё, что вы в него наложите. Внутри есть мембрана насоса, её очень легко повредить. Бумага, окурки и всё в таком роде застревает и не даёт ей полностью закрыться, из-за этого, в попытках создать нужное давление, он может непрестанно качать воздух и если всё не так плохо, то достаточное давление позволит всосать в туалет какахи пассажиров. Если бумага достаточно сильно забила мембрану, то будет простой бульк и ничего не смоется.  Когда туалет понимает, что всё плохо, то он просто не даст смыть, в этом случае проводник может нажать на кнопку, которая сделает продувку мембраны, это может помочь, бывает помогает простая перегрузка.

Однако, всё может быть совсем плохо, и забьется труба, по которой нечистоты попадают в бак. В этом случае уже практически невозможно починить туалет в пути следования.

Теперь перейдем непосредственно к историям, их будет две.
История первая.
Практичекски самом начале рейса Питер-Сухум у нас засорился один из биотуалетов, посинить его получилось, но работал он с перебоями, потом начал отходить в иной мир второй туалет.  ПЭМ что-то поколдовал над ним и он заработал. Чуть позже начался настоящий ад. В новых вагонах оба туалета находятся с одной стороны, следовательно труба, отводящая нечистоты в бак у них общая, она и засорилась. Туалеты решили поиграть в портал, а именно, что в одни входило, из другого выходило. Да с таким напором, что они из толчков просто слетел с креплений. ПЭМ поохуевл и наказал нам каждые пол часа выливать на пол этого несчастного туалета ведро воды с синькой или мылом, чтобы лужи с какахами смывались в сливное отверстие в полу, но так как отверстие небольшое, особо крупные колыбахи пришлось проталкивать палочкой. Таким чудесным образом мы ехали три дня. И вот мы в Сухуме, но так как это не Россия и у РЖД здесь нет власти, ремонтировать туалет было некому. Далее всё звучит как начало анекдота: собрались ПЭМ, начальник поезда и проводник... Разбирать пол в одном из купе вагона. Там есть небольшая дырочка, через которую можно потыкать в сливную трубу. И так как у нас давно не было девушки... Шучу, мы искали по всему вагону самые длинные прутики, чтобы пробить засор. К сожалению всё что мы смогли добиться - это измазаться в дерьме. Нам предстояли долгие три дня ехать в этом вонючем вагоне с портальными туалетами. Но на обратном пути начальник поезда лично подходил ко всем пассажирам и искал им места в остальном поезде. В итоге поездка закончилась, а в вагонном участке ещё и не хотели менять этот вагон на другой.

История вторая.
Она уже происходила не со мной, а с другим парнем из отряда. Туалеты также работали не очень стабильно, поэтому он их время от времени перезагружал. Во время одной из перезагрузок произошло непредвиденное. В туалете была маленькая девочка и после нажатия на кнопку перегрузки произошел хлопок, далее пару секунд тишины и плач. Открывает он дверь в туалет, а там ебаный ад. Всё, стены, пол, потолок, девочка покрыты ровным слоем мелкодисперсного говна. Потом прибежала мама, мыла её в душе в соседнем туалете, а несчастный проводник пару часов мыл все поверхности во взорвавшемся туалете. Форму потом пришлось стирать, но гордость не отмоешь, ей был приченен невероятный урон. С мамой девочки получилось договориться, жалоб не было.

Вот собственно и всё. Надеюсь, прочитав эти истории, вам больше не захочется бросать в туалет чего не следует. Я понимаю, что истории про дерьмо - это как скриммеры в фильме ужасов, эффективно, но тупо. Однако меня просили написать именно эти истории, дальше такого трэша не будет. Всем пока и хорошей дороги.

На контрольной чуть не помер,

Отвечал едва-едва,

И присвоили мне номер

Конкурс NASA Туалет

Вслед за плацкартом РЖД показали новый купейный вагон, который повезет первых пассажиров уже уже осенью этого года. Шторок нет, но изменений много.

Конкурс NASA Туалет

Новый купейный вагон сделан по революционной схеме для наших отечественных дорог — это сцеп из двух вагонов. Эксплуатироваться по отдельности они не могут. Такая компоновка позволила полностью переделать интерьер технических зон, туалетные блоки и сделать кухню и... ДУШ!


1. За основу взяли обычный одноэтажный купейный вагон из нержавеющей стали. Как я сказал выше, теперь это сцеп из двух вагонов, которые эксплуатируются вместе.

Конкурс NASA Туалет

2. По экипажной части и подвагонному оборудованию вроде никаких особых изменений нет. Тут у Тверского вагоностроительного завода все отработано и надежно.

Конкурс NASA Туалет

3. Ксения приглашает внутрь вагона. Вот там изменений очень много.

Конкурс NASA Туалет

4. Тамбур между вагонами. Не заглядывал снизу, но скорее всего там стоит БСУ — беззазорное сцепное устройство.

Конкурс NASA Туалет

5. Панорама нового купе. Не так радикально, как в плацкарте, да?

Конкурс NASA Туалет

6. Зато все изменения максимально функциональны. Например, в изголовье спинки теперь спрятаны сейфы. Всего их четыре — каждому пассажиру свой.

Конкурс NASA Туалет

7. В каждом купе теперь свой регулятор температуры.

Конкурс NASA Туалет

8. Добавлено индивидуальное освещение, розетка 220/USB и телевизор.

Конкурс NASA Туалет

9. Столик подрос и оснащен откидывающими консолями.

Конкурс NASA Туалет

10. Пространство под полками.

Конкурс NASA Туалет

11. За счет создания сцепа из двух вагонов удалось сделать одно купе проводника на два вагона, что позволило расширить общие помещения для пассажиров во втором вагоне. Там, например, сделали кухню с полноразмерными холодильником и микроволновкой.

Конкурс NASA Туалет

12. Теперь два туалета объединены в единый блок и стоят с одной стороны вагона. В левом туалете сделан пеленальный столик.

Конкурс NASA Туалет

13. Санузлы подверглись наибольшей модернизации. Раковина выполнена под гранит. Чтобы включить воду, больше не нужно нажимать кнопку — теперь смеситель сенсорный, а жидкое мыло поступает из встроенного диспенсера вверху раковины. Там же находится механизм с бумажными полотенцами. В туалете также есть сушилка для рук и розетка.

Конкурс NASA Туалет

14. Небольшой элемент эстетики — надпись WC. Когда туалет свободен, она горит зеленым. Когда занят — красным.

Конкурс NASA Туалет

15. Душ! В одной туалетной комнате теперь ест полнофункциональный душ! Больше никаких походов в штабной вагон.

Конкурс NASA Туалет

16. В другое освободившееся место после перекомпоновки поставили автомат по продаже вкусняшек и воды. И, соответственно, кофемашину.

Конкурс NASA Туалет

17. Небольшая витрина и встроенный кулер с водой.

Конкурс NASA Туалет

18. Новое информационное табло.

Конкурс NASA Туалет

19. Служебное купе проводника.

Конкурс NASA Туалет

20. Символ путешествия на железной дороге. Чай из стакана в подстаканнике.

Конкурс NASA Туалет

21. Проводница Олеся приглашает в путешествие!

Конкурс NASA Туалет

Покрадено тут: https://russos.livejournal.com/1466867.html

Конкурс NASA Туалет

Взрывное устройство нашли местные работники — в одном из вагонов со стальными заготовками. Поезд шел из Ростовской области в Ревякино. Рабочие испугались, позвонили в полицию, все тут же оцепили.

Бомба была небольшой и достаточно простой: сверток 100 на 500 мм, боевой детонатор с замедлителем до 6 дней, наполнитель из пластида. Рядом — пластиковая бутылка с горючим (бензин или знаменитый «коктейль Молотова»).

Взрывное устройство поместили прямо под вагон — в технологическое окно надрессорной балки. Сейчас бомбу исследуют в Федеральной службе безопасности.

От страшной трагедии спасла простая случайность — местные рабочие заметили странный сверток и тут же вызвали полицию. Взрывотехники обследовали сверток, все подтвердилось — под поездом заложили самую настоящую бомбу.

Ссылка

Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет

Космонавты, безусловно, являются очень храбрыми, умными и состоявшимися люди, но они все-таки люди, а не сверхлюди. Поэтому, даже находясь в космосе, им, как и любому другому человеку необходимо время от времени ходить «по-маленькому» и «по-большому». Аэрокосмическое агентство NASA начало вести подготовку первых астронавтов в начале 60-х годов. И что интересно, на тот момент в агентстве не сильно беспокоились о том, как астронавты будут опорожнять свои мочевые пузыри и кишечники, находясь в условиях невесомости. Главная задача состояла в отправке человека в космос и, по возможности, возвращении его обратно на Землю. Все остальное отходило на второй план.

Когда в 1961 году Алан Шепард, первый американец, совершивший суборбитальный космический полет, был вынужден опорожнить свой мочевой пузырь прямо в скафандр на стартовой площадке, NASA наконец-то осознало, что отсутствие планирования может представлять очень большую проблему.

Агентству пришлось более тщательно подумать над тем, как астронавты будут ходить в туалет в космосе, однако решение NASA далось очень непросто. После завершения миссий «Аполлон» в 1975 году инженеры агентства признались, что дефекация и мочеиспускание «являются очень назойливыми и проблемными аспектами, сопровождающими каждое космическое путешествие».

В течение последующих лет специалисты из NASA предлагали множество способов решения вопроса: начиная от мочеприемников и подгузников и заканчивая подвесными унитазами и полноценными системами санузла стоимостью 19 миллионов долларов, правда разработанными не в NASA. Сейчас «ходить по нужде» в космосе стало гораздо комфортнее, но было время, когда этот процесс выглядел, скорее, как пытка, а не облегчение.

Астронавт в отставке Пегги Уитсон, суммарно проведшая в космосе 665 суток и 22 часа, что является абсолютным рекордом по длительности работы в космосе среди женщин, и среди всех астронавтов NASA, недавно призналась, что поход в туалет в космосе был для нее наименее приятной частью работы в условиях микрогравитации.

Как первый астронавт NASA сходил прямо под себя.
Когда 5 мая 1961 года Алан Шепард, первый в истории США человек, отправился в космос, в планы NASA не входила вероятность того, что этому человеку может захотеться в туалет в самый ответственный момент. Планируемая продолжительность полета составляла всего около 15 минут. Однако инженеры агентства не учли того, сколько фактически времени Шепард может провести внутри космического аппарата, ожидая запуск.

Конкурс NASA Туалет

Астронавт Алан Шепард рядом с капсулой космического корабля «Меркурий» после приземления

Какое-то время все шло хорошо, но затем Шепард почувствовал, что его мочевой пузырь очень некомфортно переполняется. Команда миссии по отправке первого американца в космос настояла на том, чтобы астронавт оставался на своем месте, поэтому Шепард дал понять ЦУПу, что собирается сходить по-маленькому прямо под себя. И сходил.

«Благодаря хлопковому нижнему белью, которое носили все астронавты, всё, что из меня вышло, быстро в него впиталось. Я был полностью сух к моменту фактического запуска», - рассказал позже Шепард.

После этого случая в NASA стали думать об оснащении астронавтов средствами, позволяющими сходить в туалет в любой момент космической миссии. Первые мочесборники выглядели как огромные сворачивающиеся презервативы и шли в трех разных размерах. Нужно ли говорить, что устройство подразумевалось только для использования мужчинами? Ни о каких женщинах-астронавтах в то время речи не велось.

Конкурс NASA Туалет

Космический мочесборник

Выполненный из латекса, мочеприемник соединялся с пластиковой трубкой, клапаном на скафандре со специальным зажимом, а также специальной сумкой-мочесборником. Система была далеко неидеальной и иногда давала течи. Однако эти мочеприемники использовались, например, Джоном Гленном в рамках первого для США орбитального космического полета миссии «Меркурий-Атлас-6». Длительность полета составила 4 часа 55 минут.

Во времена «Джемини», второй программы космических полетов в 60-х годах, в NASA стали думать о том, как позволить астронавтам ходить «по-большому». Следует отметить, что первые устройства, предназначавшиеся для этого, выглядели как обычные мешки, прилепленные к пятой точке астронавтов.

«После дефекации член экипажа должен был запечатать мешок, а затем помять его, чтобы находящаяся внутри антибактериальная жидкость смешалась с его содержимым и обеспечила необходимый уровень антибактериальной безопасности», - описывали работу системы сбора твердых отходов в NASA.

«Поскольку задача была весьма неприятной и требовала от астронавта достаточно много времени на выполнение, чаще всего люди старались употреблять только продукты быстро перевариваемые и ходить в туалет непосредственно перед полетом».

Приспособление, которое использовалось в программе «Аполлон» оказалось не многим лучше и удобнее, поскольку в нем по-прежнему использовалась мешочная система. В итоге хождение в туалет в космосе всегда оказывалось настоящим приключением. По этому поводу в NASA даже вели отчет о том, сколько раз тот или иной астронавт ходил в туалет в рамках очередной миссии «Аполлон».

История с плавающим нечто
В 1969 году во время миссии «Аполлон-10» произошел инцидент, долгое время скрывавшийся в архивах истории, подальше от глаз простого обывателя. Во время полета вокруг Луны три астронавта пожаловались на отвратительный летающий объект внутри космического аппарата. Между ними произошел следующий диалог:

«Дайте мне салфетку, быстро. Здесь по воздуху плывет какашка», - говорит командир Том Стаффорд. – «Может это Джона Янга?». «Это точно не моя», - отвечает пилот командного модуля Джон Янг. «Не думаю, что это моя», - сказал пилот лунного модуля Юджин Сернан. «Мои были чуть более липкими, чем эта, - отреагировал Стаффорд. – Выбрось ее». Некоторое время спустя Сернан вновь поднимает эту тему: «Здесь еще одна проклятая какашка. Да что с вами, ребята?».

Позже для астронавтов миссий «Аполлон» NASA разработало систему «встроенную систему сбора фекалий», поскольку использовать пакеты в открытом космосе конечно же было нельзя. Данная система выглядела и описывалась как «пара шорт с несколькими слоями абсорбирующего материала». На практике же, в NASA создали космические подгузники, которые по словам агентства «были способны впитать любые экскременты».

Оснащение кораблей первыми туалетами не решило всех проблем
Так наступила эра космических шаттлов, а вместе с ними в космос пришли женщины и, наконец, туалеты! Для того чтобы женщины-астронавты могли справлять маленькую нужду во время запуска и выходов в открытый космос NASA разработало систему Disposable Absorption Containment Trunk, представлявшую все те же шорты с несколькими абсорбирующими слоями.

Конкурс NASA Туалет

Такой подгузник мог впитывать до 3,75 чашек урины

Космические шаттлы начали комплектоваться настоящими туалетами Waste Collection System стоимостью 50 000 долларов каждый. Тем не менее использовать в условиях невесомости их было нелегко. Диаметр отверстия унитаза составлял всего 10 сантиметров, что равнялось примерно четверти диаметра отверстия земного аналога. Для того чтобы пользоваться таким туалетом, астронавтов несколько месяцев тренировали на Земле. В некоторых случаях под сидением использовалась установленная камера, которая помогала лучше «прицелится».

Конкурс NASA Туалет

Симулятор космического туалета шаттла

«Точность в таких случаях очень важна», - говорит Скотт Вайнштайн, специалист NASA, тренировавший будущих астронавтов правильно использовать туалет на космическом шаттле.

Разумеется, никакой туалетной бумаги здесь не предусматривалось. Она могла создать дополнительный источник загрязнения.

Астронавт Майк Массимино как-то рассказал, что для того чтобы удобно уместиться на космическом унитазе он использовал поручни. В итоге все выглядело так, как будто астронавт держался за ручки чоппера (американский мотоцикл с удлиненной рамой). Сегодняшние астронавты и космонавты, работающие на борту Международной космической станции, имеют гораздо больше удобств. В туалетах вместо воды используется вакуум. Твердые отходы собираются в специальные сетчатые пластиковые мешки, которые некоторое время хранятся в алюминиевых 20-литровых контейнерах. Заполненные контейнеры перекладывают в транспортный грузовой корабль «Прогресс» для дальнейшей утилизации. После всасывания жидкие отходы собираются с помощью специального шланга с насадкой, которым могут воспользоваться как мужчины, так и женщины, а затем передаются системе регенерации, восстанавливающей их до состояния питьевой воды, которая используется в техническом контуре станции.

Конкурс NASA Туалет

Итальянский астронавт Европейского космического агентства Саманта Кристофоретти демонстрирует мешок для сбора твердых отходов

Бывший астронавт NASA Пегги Уитсон, которая провела в космосе больше любого другого астронавта NASA, в интервью Business Insider рассказала о том, что находится в невесомости, в состоянии парения – здорово, но вот ходить в туалет – та еще морока.

«Если туалет заполнится или забьется, приходится надевать резиновые перчатки и чистить его», - сказала Уитсон.

Проблемы на МКС
Современные туалеты на борту МКС очень эффективно справляются со сбором и утилизацией жидких отходов: примерно 80-85 процентов этих отходов перерабатывается до состояния чистой питьевой воды, объясняет бывший астронавт. Однако, по мнению женщины-астронавта, NASA могло бы придумать, как сделать космические туалеты еще более удобными и эффективными.

«Мы хотим полностью закрытые системы циклического типа. Чтобы абсолютно все жидкие отходы перерабатывались в питьевую воду», - добавила астронавт.

При выходе в открытый космос современные астронавты используют максимально абсорбирующее белье (Maximum Absorption Garment), представляющее плотно прилегающие подштанники, впитывающие все, что выходит из человека. Ранее это белье для астронавтов NASA производила компания Absorbancies, однако она больше не существует, но у агентства еще сохранились запасы заранее закупленного изделия.
История современного туалета на МКС тоже не без греха. В мае 2008 года важнейшая часть станции вышла из строя. К счастью, работоспособность устройства сохранилась частично – система могла собирать твердые отходы. Чуть позже к МКС пристыковался «Союз», на котором так же имелся туалет (но ограниченной емкости). Для справления малых нужд астронавтам опять пришлось прибегнуть к уже забытым пакетам.

В то время СМИ писали, что поломка туалета стала настоящей катастрофой, поскольку на станции имелся лишь одна такая система. Спустя шесть месяцев на МКС привезли купленный у России за 19 миллионов долларов полноценный санузел, установив его в американском модуле «Спокойствие». Новый туалет доставили с помощью космического шаттла «Индевор» в рамках миссии STS-126. Российская система имеет независимые каналы для сбора твердых и жидких отходов.

Конкурс NASA Туалет

Новые технологии расширяют возможности
В прошлом году NASA провело конкурс на разработку портативной системы, которая позволит астронавтам ходить в туалет при долгом нахождении в скафандрах, например, при длительном полете на Марс. Устройство ниже на фотографии получило первый приз в размере 15 000 долларов.

Конкурс NASA Туалет

Система подразумевает наличие небольшого соединительного отверстия в районе промежности скафандра, к которому можно будет подключать трубки и пакеты для сбора жидких и твердых отходов. Если верить описанию, система даже позволяет менять астронавту нижнее белье без необходимости снимать скафандр.

Разработчик устройства Тэтчер Кардон вместе со своей женой и детьми днями и ночами работали над созданием рабочего прототипа.

«Дизайн устройства я разработал до мелочей. Лежал, постоянно думал и представлял, как все это будет выглядеть при использовании разных подходов», - поделился Кардон в интервью Business Insider.

«Я сразу решил, что нужно придумать способ вывода отходов из скафандра».

В NASA говорят, что пока не готовы полноценно использовать придуманную Кардоном портативную систему утилизации отходов в своих нынешних скафандрах, однако в будущем агентство может принять на вооружение «некоторые особенности» устройства при разработке будущих скафандров.

Конкурс NASA Туалет

Кардон считает, что аналогичный дизайн клапанов на скафандрах может очень пригодиться в будущем. Например, при необходимости проведения экстренных медицинских операций.

«Подобные клапаны помогут упросить и быстрее подготовить человека, например, к операции на брюшной полости. Если астронавт попадет в ситуацию, где он получит травму, например, при добыче полезных ископаемых на астероидах, такие клапаны могут очень пригодиться».

Работал я значит, проводником и так получилось, что на один рейс моим напарником стала женщина лет 45, которая 15 из них проработала в этой профессии. Далее рассказ будет с ее слов. Работала я значит в плацкартном вагоне, на какой-то из станций ко мне села обычная семейная пара, расположились на своих местах, я проверила билеты и удалилась. В дальней дороге люди любят время алкоголем скоротать, так случилось и в этот раз, семейная пара выпивала, познакомились с соседом и тихо мирно отдыхали. В нашем вагоне биотуалетов не было, поэтому за 15 минут перед станциями я туалет закрывала на ключ. Так вот проехали мы какой то большой город иду по вагону и вижу, что туалет закрыт, хотя помню что открывала, но да ладно может быть кто-то уже занял, решаю проверить минут через 20. Проходит 20 минут из туалета никто не выходит, решаюсь открывать, потому как пассажиры жалуются. Открываю дверь, а там раком стоит женщина как раз таки из той семейной пары, и *бет ее сосед по плацкарту, увидев меня, у нее случается спазм вагинальных мышц, и мужик остается в ней не имея возможности выбраться. В это время пьяный муж спал на своем месте и ничего не подозревал. Для горе любовников пришлось вызывать скорую на следующей станции, выводили их накрыв интимные места одеялом, муж естественно уже был трезв. На станции мед работник посоветовал в другой раз совать пальчик в }I{опу женщине и мышцы расслабятся, на что я подумала, что люди пусть хоть обсираются, а я закрытый туалет открывать больше не буду.

Конкурс NASA Туалет

2015 год, Москва, станция рижская кажется, не помню

Буквально только что вышел из нового классного поезда РЖД. Поезд удобный, двухэтажный, очень похож на европейские электрички (как в Австрии и Швейцарии например) - комфортные сиденья, столики, яркое оформление салона. В каждом вагоне стоят вендинговые автоматы с закусками и напитками, даже есть Wi-Fi (при помощи которого можно открыть только внутренний портал РЖД с десятком аудиокниг, фильмов и альбомов - но милая проводница рассказала, что скоро должны подключить 3G-модемы)


Волею судеб мое место оказалось как раз около вендинговых автоматов. И вот чего я не понимаю:


Производители стараются. Инженеры стараются. РЖД старается. Вроде бы мы живем в 21 веке, и слово "техника" связано со всеми сферами жизни человека - от чайника и тостера до адронного коллайдера. Что может быть проще: подошел к автомату, кинул монетку, нажал кнопку - можешь пить через 15 секунд. И казалось бы, вендинговые машины есть ну очень много где, тем более что города-пункты назначения (Москва и Воронеж) - достаточно крупные, и люди живущие там наверняка должны быть связаны с техникой.

Субьект №1 - пожилой дедушка. Такому можно простить незнание техники, но не настолько же... Он очень уверенно подошел к автомату с кофе, поставил в него свою кружку... И завис. С большим трудом он нашел дырку, в которую нужно вставить 50 рублей. Вставив с третьего захода мятую купюру, он выбрал эспрессо - но нажал не на кнопку, а на слово "эспрессо". Естественно никакой реакции за этим не последовало.


В этот момент я решил взять ситуацию в свои руки, подошел к автомату и мягко предложил помочь, указав сразу на то что кружку надо убрать, ибо автомат выдаст стаканчик. Дедушка обернулся на меня, сухо посмотрел и мягко сказал, что разберется сам, ввернув пару эпитетов про меня и автомат, который проглотил его полтишок и ничего не делает. На этом моя инициатива закончилась, и я сел обратно наблюдать за продолжением шоу.


Когда за дедушкой заняли очередь, он резво начал искать какую кнопку нажать - и нашел кнопку для сдачи. Автомат бодро звякнул пять раз и затих. Дедушка с улыюкой еврея вытащил из окошка для сдачи пять десяток... и остался у автомата ждать - эспрессо то он заказал!


За дедушкой в очереди уже двое. Мимо прошла проводница и решила помочь. Соблюдая рамки приличия он подробно рассказал что автомат схавал полтос и ничего не налил, умолчав лишь про сдачу. Проводница быстро смекнула, что дедушка или не совал полтиник, или забрал сдачу, указав на экран автомата с надписью 0.00. Дедушка раскололся и разжал кулачок с пятью десятками. Проводница, улыбнувшись, помогла ему закинуть мелочь обратно и нажала на заветную кнопку "эспрессо"


Но кружку-то никто не убрал.


Через 3 секунды, когда кофе уже начал наливаться, проводница увидела кружку, стоящую в окошке автомата. "Зачем же вы поставили кружку, автомат в свой стаканчик наливает!" - сказала она - и зря это сделала. Дед резко рванул свою кружку на себя, отправив пластиковый стаканчик, наполовину наполненный эспрессо, в короткий и эффектный полет в сторону проводницы. Крякнув, она отскочила в сторону, и стакан приземлился на пол, залив все вокруг себя свежесваренным кофе. Дед начал обвинять проводницу и автомат: "понапридумывали тут" и "хер пойми как оно работает". Остатки кофе при этом все еще вытекали из автомата, на что проводница хотела было указать, но вовремя замолчала - и слава богу. Тихо матерясь, дед забрал свою чашку и ушел от шайтан-коробки, дав наконец возможность другим людям попытать счастья и добыть себе горячий напиток.

Субъект №2 - Мужчина лет 50-55. На вид - менеджер среднего звена, явно много времени проводит сидя за компьютером. Но как только он подошел к кофейной машине стало понятно - эту штуку он видит впервые. Вспомнив, видимо, автоматы с газировкой из радужного детства он решил, что все сможет, и достал из кармана помятый полтиник. Дальнейшие его действия очень схожи с тем, что проделывал дед с кружкой, но с одним маленьким отличием - кружка этого мужчины не влезала в вендинговый аппарат по высоте. В этот момент он, казалось, сдался и стал озираться по сторонам.


На столике-мусорке, прямо между бедным мужчиной и непонятным автоматом, обнаружилось два чьих-то пустых стакана, которые выдал автомат. Мужчина, озираясь (видимо чтобы никто не заметил) взял по очереди каждый из них и посмотрел внутрь. Поняв, что они грязные, он опять было сдался, но тут мимо опять прошла проводница. Он окликнул ее, спросив где можно взять стаканчик. Она указала ему на кулер с водой, к которому он и направился.


Те, кто хоть раз видел кулер для воды, знают, что сбоку на него вешают емкость для стаканчиков. Те, кто ни разу не видел - это такая пластиковая трубка, снизу торчит стакан, сверху крышка. Что делает человек разумный? Правильно - берет стакан снизу. Но не наш субъект.


Открыв верхнюю крышку и с трудом достав стакан, он отправился обратно к автомату, дабы получить наконец свою порцию кофе. Подойдя к автомату, он взял стакан и точно выверенным движением вставил одноразовый стаканчик в захват для стакана в вендинг-машине. Клянусь, он настолько непринужденно это сделал, как будто он каждое утро наливает себе кофе именно таким образом.


После того, как стаканчик занял непредназначенное для него место, мужчина достаточно быстро разобрался с купюроприемником, за пару секунд решил какой кофе он будет пить и нажал на кнопку.


В окошке для сдачи звякнуло пять раз.


Мужчина, не поняв что проищошло с удивлением вытащил пять десяток из окошка. Засунул их по одной в монетоприемник. Опять помедитировал над названиями напитков и опять нажал кнопку. Звяк, звяк, звяк, звяк, звяк.


Проходящая мимо проводница обернулась на последний "звяк" и мило улыбнулась, предлагая свою помощь. Мужчина быстро понял что ему могут помочь и выдавил из себя "капучино... не дает." и указал пальцем на автомат. Через 15 секунд он, рассыпаясь в благодарностях, ушел на свое место наслаждаться молочной пенкой.

Субьект №3, последний за эту поездку - женщина лет 35 (возможно не только она). Но речь тут пойдет уже не про вендинг-машину.


Туалета в этом поезде два, и оба под стать поезду - чистые, стильные, современные. Это и сыграло злую шутку с мадам №3 (возможно не только с ней). Дождавшись открытия двери туалета, я облегченно вздохнул, пропуская вышедшую оттуда женщину и зашел внутрь.


Вы когда-нибудь видели туалет в самолете? Это такое торжество перфекционизма, квадратныый метр пола, на которых уместили унитаз, раковину, много ящичков, столик для пеленания и еще потр*хаться осталось место. Так вот, у унитазов в самолетах смыв происходит при помощи кнопки, расположенной на уровне пупка, а у унитазов в обычных воняющих советско-российских поездах - при помощи болтающейся около основания железного трона педальки. Но у нас же хай-тек поезд, соответственно и в туалете решили сделать смыв кнопкой, чтобы людям было удобно. Снабдили кнопку зеленой лампочкой и повесили табличку "КНОПКА СМЫВА". Решив что этого хватит для человека, который умеет соображать и/или читать, создатели туалетной комнаты запустили свое творение в продакшн.


Не буду подробно описывать все, что я увидел внутри. В унитазе... плавало. Много плавало. Вода была настолько оранжево-желтой и ее было так много, что я не уверен в том, сколько людей до этой барышни не смывали за собой. Кидать бумагу в этот унитаз тоже нельзя, кстати - об этом написано на большой табличке на уровне глаз - но это тоже никого не смутило. Воняло так, что мое желание опустошить мочевой пузырь быстро прошло, и я пошел к бедной проводнице. Вздохнув и сказав "опять...", она медленно отправилась в сторону туалета. Мысленно пожелав ей удачи, я вернулся на свое место - до прибытия поезда оставалось около часа, вдруг еще что-нибудь произойдёт...

Конкурс NASA Туалет
Конкурс NASA Туалет
5645

Вагон Самоделки Пустые бутылки

Развернуть
Вагон Самоделки Пустые бутылки
4552

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

Развернуть

Российские поезда могут оснастить капсулами для пассажиров

Прощай плацкарт, здравствуй капсула!

В течение двух лет по российским железным дорогам начнут ездить новые, более комфортные и лучше технически оснащенные вагоны, которые будут конструироваться на базе общих или плацкартных. Об этом рассказал журналистам глава РЖД Олег Белозеров.

Руководитель компании сообщил, что в вагонах будут создаваться зоны персонального комфорта. По его словам, не исключено появление мест по типу капсул, которые будут формировать некое персональное пространство пассажира. Также РЖД рассматривает поступающие предложения о новой концепции трансформирующегося пространства, когда пассажир смог бы сам видоизменять свое место в зависимости от потребностей.

5574

Метро в шаговой доступности:

Развернуть
Метро в шаговой доступности:
8083

Army story

Развернуть

Довелось мне в армейке вагоны обслуживать. "Убери тот" "перетащи инвентарь в этот" и т.д.
Зима. Меня посылают перетаскивать всякое барахло со складов в вагоны, а в них темно, совсем ничего не видно, да ещё и снег слепит (в Сибири служил). И тут, на втором вагоне я вспоминаю какой-то пост, в котором объясняли, почему пираты носили повязки на глазу: дело в том, что зрение человека устроено так, что оно некоторое время привыкает к свету или темноте. По этому один глаз был с повязкой. Так сказать сразу готовый ко тьме, что бы в каюте видно было более-менее.
так вот вспомнил я это, и ходил с одним закрытым глазом, заходил в вагон, глаз открывал и было не так уж плохо все и видно.
Обслужил я с таким лайфхаком 13 из 15 вагонов, как вдруг мне рассказали более интересный лайфхак. "В вагоне вообще-то свет включается..."
Но про "пиратский метод" не стоит забывать, в жизни пригодится

2706

Уснул машинист.

Развернуть
Уснул машинист.
Уснул машинист.
Уснул машинист.
Уснул машинист.
Уснул машинист.
Уснул машинист.
290

Туманно-железнодорожная романтика.

Развернуть
Туманно-железнодорожная романтика.
898

Философия от РЖД.

Развернуть

Сегодня утром надпись на этом вагоне заставила меня задуматься, возможно стоит сменить работу?))

Философия от РЖД.

А дальше совсем коммунистический настрой:

Философия от РЖД.

Если есть работники этого комплекса, подскажите правдива ли надпись.

2967

А вот в моём вагоне...

Развернуть
Давным-давно я работала проводником и ещё во время учёбы узнала, что в вагонах есть много интересного.
1) например, складная лестница на крышу.
А вот в моём вагоне...
А вот в моём вагоне...
2) Душ. Бывает в некоторых плацкартных и купейных вагонах. Прячется за зеркалом в туалетах.
3) Охладитель воды. В тамбуре напротив титана есть небольшая ниша с краником - если включить охладитель, то вода станет ощутимо прохладнее. Но не чище, увы.
4) Стремянка. Необходима для уборки третьих полок с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда.
5) Плита для приготовления пищи. Она крошечная, на одну конфорку, топится дровами или углем - смотря что найдёшь. Расположена там же, где и основная топка.
6) Противогазы. Точнее, их облегченная версия. Их всего 2, время работы каждого 20 минут. В случае пожара проводники обязаны убедиться, что все пассажиры покинули вагон. 20 минут хватает с избытком - вагон полностью выгорает за 10 минут. Живите теперь с этим.
5490

Для любителей посмотреть в окно!

Развернуть
Для любителей посмотреть в окно!
729

Вагон Льва Толстого

Развернуть
Вагон Льва Толстого
Очень хорошую историю прочитал на лепре от юзернейма datsky (Ваня Датский).

Как все знают, есть такая усадьба графа Л.Н.Толстого "Ясная Поляна". Кроме того, у Толстых было еще одно имение, Никольское–Вяземское в Тульской области. Оно является филиалом основного музея. И там есть тоже музейчик, очень скромный, местечковый. Мало кто туда заезжает в здравой памяти, потому что из достопримечательностей, помимо заурядного особняка, там есть только старый дуб, описанный в "Войне и Мире". Ну так вот.

Был какой–то юбилей Толстого. Были мероприятия, читки, симпозиумы. РЖД решило не оставаться в стороне (потому что это же они задавили Анну Каренину, — отсюда особенно трепетное отношение) и решили железнодорожники забубенить охуенский подарок. ТАДАМ! Новенький железнодорожный вагон, прямо с завода! В Ясной поляне от такого счастья отмахались (куда его девать, и нафига он нужен то?) Но Якунин же распорядился, и отказываться неудобно. Решили перенаправить вагон в Никольское. Но там нет железной дороги! Как быть? Железнодорожники сказали: шеф хочет сделать подарок, и мы сделаем подарок, чего бы это ни стоило.

Вагон сняли с колес, приварили к раме салазки из толстых труб, впрягли четыре трактора, и пятнадцать километров от ближайшей ветки, от Мценска, ебошили по целине, через Бежин луг, в это поместье. Приперли. А еще руководство музейчика оказалось не в курсе. У них как бы атмосфера 19 века, и брутальный вагон с ней совсем не рифмуется. После долгих истерик договорились поставить в лесу неподалеку. Вырубили просеку и засунули вагон туда. С глаз долой, как говорится.

В итоге: идешь такой, например, грибы собираешь, и в самой чаще вдруг вместо подберезовика можешь найти железнодорожный вагон.
За очень скромную денежку там реально поселиться. Из усадьбы придет горничная, растопит печку, нальет тебе крепкого чаю в фирменный подстаканник. Ты можешь закрыть дверь купе на замок, лечь на полку, прислушаться и услышать, как вокруг шумит лес.
906

Вагон люкс

Развернуть
В Казахстане все обсуждают это видео из whatsapp, уже и в новостях упомянули этот чудо-вагон.
Когда-то это был служебный вагон Динмухамеда Кунаева, первого секретаря ЦК КП КазССР в период с 1962 по 1986 гг. Относительно недавно его модернизировали, превратив в отель на колесах. Кроме показанных на видео удобств, в вагоне также имеется душ и кинозал.
В настоящий момент в наличии 2 таких вагона вместительностью до 10 человек. Вагоны сдаются в аренду в любое направление. Стоимость примерно 100-130 тыс. тенге на 1000 км.
1633

Торговец

Развернуть
Торговец
Мой опыт в видеоиграх подсказывает мне, что этот мужик продает редкие предметы которые мне понадобятся дальше для моего квеста
3529

До чего техника дошла...

Развернуть
USB розетки у пассажиров верхних полок, у нижних обычные. В новых вагонах РЖД.
До чего техника дошла...
До чего техника дошла...
До чего техника дошла...
918

Гнездо птицы в заправочной горловине вагона:

Развернуть
Гнездо птицы в заправочной горловине вагона:
Само гнездо:
Гнездо птицы в заправочной горловине вагона:
Поближе:
Гнездо птицы в заправочной горловине вагона:
Без билета катаются!
4307

Романтика РЖД

Развернуть
Романтика РЖД
Где-то под Новосибирском
303

Вагон Маккина: странный поезд 1900-х

Развернуть
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
В 1904 году Уильям Маккин-младший работал техническим суперинтендантом американской компании Union Pacific Railroad. Именно тогда Эдвард Харрингтон, владелец UPR, поручил Маккину разработать самоходный вагон, который мог бы работать без паровоза на коротких ветках.
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
Результатом работы Маккина стал тепловоз с 6-цилиндровым бензиновым двигателем. Чтобы максимально облегчить работу маломощного силового агрегата, Маккин разработал специфическую аэродинамическую схему с сужающимся носом, рассекающим поток воздуха. Было два варианта длиной 16,76 и 21,34 метра, и каждый мог быть сконфигурирован по-разному: например, с большим почтовым отделом и маленьким пассажирским, или наоборот (64 или 105 пассажиров соответственно).Вагон получился более дешёвым, чем аналогичные попытки с электродвигателями, и при этом более подвижным и легким на разгон, чем паровые машины.
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
Первый вагон Маккина, известный как UP M-1, запустили на линию 21 августа 1905 года в Небраске. К 1908 году построили ещё семь вагонов — как моторных, так и прицепных, провели многочисленные тесты. Маккин понял, что нащупал золотое дно, запатентовал свою конструкцию, уволился из Union Pacific Railroad и основал в 1908-м собственную компанию McKeen Motor Car Company. За последующие два года был заказан 41 вагон — как Union Pacific Railroad, так и другими компаниями, в частности — Southern Pacific Transportation Company.
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
В 1910-м Маккин начал экспорт — первым заказчиком его вагонов стала Австралия. Но были, конечно, и минусы. Всё-таки 6-цилиндровый двигатель был слишком слабым для достаточно тяжёлой машины. Не говоря уже о том, что для упрощения конструкции привод был только на переднюю ось. Заднего хода у вагонов не было вообще — это сильно усложняло маневрирования на вокзалах, их приходилось буксировать сторонними машинами.
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
К 1917-му преимущества вагонов Маккина были сведены на нет, появилось множество конкурентов, и производство прекратилось. Всего было сделано 152 таких вагона разных конфигураций. До наших дней сохранилось 3 экземпляра моторных вагонов Маккина. Один 1910 года выпуска служил на Аляске на Yuma Valley Railroad и сейчас в плохом состоянии, в процесс реставрации. Вагон 1909 года выпуска Virginia and Truckee Railroad в идеальном состоянии находится в железнодорожном музее штата Невада. Там же хранится частично сохранившийся вагон, переделанный в 1920-х. Ещё сохранилось два немоторных прицепных вагона.
Вагон Маккина: странный поезд 1900-х
1708

Работа сортировочной горки

Развернуть
746

Кладбище железнодорожных вагонов

Развернуть
Кладбище железнодорожных вагонов
1592

Как освободить место в метро

Развернуть
Так можно и все места освободить от спящих мужиков ))
Как освободить место в метро