Вертолёт

Постов: 83 Рейтинг: 175716
7429

Опытный пилот Норвежской авиации скорой помощи выполняет довольно сложную временную посадку для высадки медицинского персонала

Развернуть
Опытный пилот Норвежской авиации скорой помощи выполняет довольно сложную временную посадку для высадки медицинского персонала
6844

Мимими

Развернуть

Ми-6 транспортирует повреждённый при аварии Ми-8. Сосну решили использовать вместо хвостовой балки, чтобы Ми-8 не крутило.

Мимими
5935

Вертолеты в упаковке

Развернуть
Вертолеты в упаковке

Теперь ты видел всё

628

Падение Ми-8 со спасателем Шубиным. Смотреть с 1:20

Развернуть

Главный спасатель Бурятии рассказал о сутках, проведенных в горах

О Павле Шубине уже давно знают не только в Бурятии, но и далеко за ее пределами. В свои 53 года он спас более двухсот человек и к этой цифре 12 августа добавилось еще несколько жизней.

Напомним, 12 августа при перелете из базового лагеря в Джиргаталь вертолет МИ-8 столкнулся с ледником в условиях плохой видимости. На борту находились 15 альпинистов, среди которых были испанец, белорус и британцы, а также трое членов экипажа. Два пилота и три альпиниста погибли на месте. Тело командира экипажа с отрубленной ногой нашли в двадцати метрах от «вертушки», второго пилота придавило вертолетом. Павел и пострадавшие пытались его вытащить, но через 20 минут он все-таки умер. У трех погибших альпинистов не было шансов на спасение, так как они находились в хвосте воздушного судна.

Оставшиеся 12 пострадавших были с самыми разными травмами. И семерых из них Павел Михайлович из последних сил пытался спасти.

Как позже выяснилось, после падения у бурятского спасателя лопнула конструкция, установленная в спине -последствия аварии в 2009 году, когда он сломал позвоночник. С ужасными болями и контузией он почти сутки оказывал помощь пострадавшим.

- Под одного из пострадавших нужно было подложить кремат, но сам поднять его я не мог. Тогда я попросил его помочь мне. Он приподнялся, и я затолкал под него коврик. Потом обезболил и пошел к следующему. Только сейчас понимаю, почему не мог никого поднять. Я даже не допускал мысли, что у меня все серьезно, - рассказывает Павел.

Некоторые были настолько шокированы картиной происходящего, что долго не могли прийти в себя. Так, вполне вероятно, оставшийся в живых борттехник мог запросто замерзнуть в горах.

- Он просто стоял в шоке в одной футболке и кроссовках и спрашивал, что с пилотами и просил телефон. Пришлось ему принести куртку из вертолета. Житель Испании, выйдя из вертолета, долго стоял на коленях будто молился. Его два альпиниста завели в палатку. Как потом выяснилось, он был самым «тяжелым» из нас.

Сломанные ребра, разбитые головы, сильный мороз и большая влажность, что одежда намокла так, что их можно было выжимать. И в таких условиях Павел провел сутки, перебираясь из одной палатки в другую, чтобы проверить состояние пострадавших.

На следующее утро Павел и еще один альпинист обозначили площадку для приземления, вытоптали «крест» и установили самодельные указатели ветра. К восьми утра альпинисты увидели пролетающий над ними вертолет, однако помощи от него так и не дождались. Так пролетел второй и третий… Тогда участники экспедиции начали поджигать колеса, чтобы как-то себя проявить. Однако и это не подействовало.

- Мы много времени потеряли, пока искали в вертолете дымы. Нашли их только часов в 11. Связались с компанией, организовывающей туры, и предупредили, что будет сигнальный дым.

Так, наконец, их заметили и вскоре на ледник высадились доктор и спасатели. После них прилетела и вторая «вертушка» с военными и спасателями. Только в 17.00 пострадавших доставили в Душанбе, где сразу передали врачам. Но, несмотря на сильные боли, Павел не рискнул им доверить свою спину.

- Я понимал, что внутри меня закручены шурупы и если они вмешаются, то домой я вернусь на коляске. И я решил, что отдамся только своим врачам.

18 августа, вернувшись домой, он встретился с известным иркутским нейрохирургом Андреем Рычковым.

- В 2009 году у меня была безнадежная ситуация. Тогда врачи обещали сделать все, чтобы я хотя бы мог сидеть. Ведь было сдавление спинного мозга. И Андрей Владимирович, по-моему, тогда сделал невозможное.

Иркутский нейрохирург и в этот раз поспешил на помощь к бурятскому спасателю и провел операцию. На прошлой неделе Павла Михайловича выписали из больницы, но продлили больничный до конца сентября. Уже сейчас он мечтает о том, чтобы поскорее выйти на свою любимую работу и дальше спасать нуждающихся в его помощи людей. Про травму он сейчас лишь шутит:

- Здесь как на машине. Капот открыли, открутили, другую поставили, закрутили и все.

9001

Организаторы сказали что на игре будет вертолет. 

Развернуть
Организаторы сказали что на игре будет вертолет. 

И тут понеслось...

Организаторы сказали что на игре будет вертолет. 
Организаторы сказали что на игре будет вертолет. 
3175

Стрекоза и муравей

Развернуть

Такой вот транспорт был увиден мною в штате Техас

Стрекоза и муравей

Грузовик с большим спальником и на сцепке вертолет. Я уж подумал, ничего себе, зажравшиеся туристы

Стрекоза и муравей

Оказалось, это коммерческая организация. Специализируются на профессиональной видеосъемке с воздуха

3128

Стрекоза и муравей

Развернуть

Такой вот транспорт был увиден мною в штате Техас

Стрекоза и муравей

Грузовик с большим спальником и на сцепке вертолет. Я уж подумал, ничего себе, зажравшиеся туристы

Стрекоза и муравей

Оказалось, это коммерческая организация. Специализируются на профессиональной видеосъемке с воздуха

867

Безопасность превыше всего

Развернуть
Безопасность превыше всего
434

Технический музей в Тольятти

Развернуть
Тольятти — промышленный город, но это не значит, что туристу в нем делать нечего. Конечно, вся историческая часть Ставрополя была затоплена при создании Жигулевской ГЭС, к тому же еще предварительно взорвана, чтобы не мешать проходу судов. Однако среди унылых провинциальных краеведческих музеев здесь чудом образовался интереснейший парк, наполненный разного рода военной техникой. Почему чудом? Музей было создан не в СССР, а в начале нулевых ВАЗом!
Территория технического музея в Тольятти расположена на окраине Автозаводского района, прямо напротив ВАЗа.
Технический музей в Тольятти
В техническом музее в Тольятти находится более 460 различных экспонатов. Это авиация, космонавтика, инженерная и железнодорожная техника, а также автомобильная промышленность.
Технический музей в Тольятти
У меня основной интерес вызвали, конечно, самолеты. Учебно-тренировочный МиГ-15УТИ.
Технический музей в Тольятти
Вид сверху лучше.
Технический музей в Тольятти
Ил-14 в окружении МиГов слева и Яков справа, еще этот самолет называют Пингвином.
Технический музей в Тольятти
Ан-2 и Ан-26 — по центру.
Технический музей в Тольятти
Ту-16, именно на его основе были созданы Ту-104 и Ту-124.
Технический музей в Тольятти
Также в парке есть семь вертолетов. Ми-6.
Технический музей в Тольятти
Конечно, Ми-26.
Технический музей в Тольятти
Это крупнейший в мире серийно выпускаемый транспортный вертолет.
Технический музей в Тольятти
На территории стоят небольшие ангары.
Технический музей в Тольятти
В одном из них представлены экспериментальные и спортивные автомобили ВАЗа.
Технический музей в Тольятти
Пруд с рыбой.
Технический музей в Тольятти
Технический музей в Тольятти
Радиолокационная станция.
Технический музей в Тольятти
Но главным экспонатом в парке является дизельная подводная лодка Б-307.
Технический музей в Тольятти
Не без приключений она добиралась до сюда. Перед тем, как преодолеть 5 километров суши, она даже успела сбежать, тронувшийся по весне лед унес ее в плавание по Жигулевскому морю.
Технический музей в Тольятти
На второй территории музея представлена ракетно-космическая и железнодорожная темы.
Технический музей в Тольятти
Технический музей в Тольятти
Рекомендую музей к посещению каждому, кто едет в Самару. Ну а если вас занесет в Тольятти, то это просто обязательный пункт в программе.
Технический музей в Тольятти
Технический музей в Тольятти
Фотографии и текст Константина Антипина.
236

Музей вертолетов

Развернуть
Единственный в России музей вертолетов в городе Торжок Тверской области был создан в начале 1990-х годов. Он находится на территории действующего военного аэродрома, и по этой причине попасть в него нелегко. В музее собраны образцы всех винтокрылых машин, когда либо используемых в 344-м Центре переучивания лётного состава армейской авиации, который занимается подготовкой высокопрофессиональных экипажей.
Здесь собран почти весь парк военных и морских вертолётов, выпускавшихся в СССР.

Экспозицию музея открывает вертолет Ми-1 (Hare — по классификации НАТО). Это советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ Миля в конце 1940-х годов. Первоначально обозначался как ГМ-1 (Геликоптер Миля 1). Первый полет совершил в 1948 году и стал первым советским серийным вертолётом.
Одним из таких вертолётов, сделанным в варианте «люкс», пользовался президент Финляндии. Два дополнительно оснащенных Ми-1Т использовались в Арктике для базирования на ледоколах.
Музей вертолетов
Экипаж — 1 человек + 3 пассажира. Крейсерская скорость — 145 км/ч. Радиус действия — 360 км. Потолок — 1220 м. Сегодня эту машину можно встретить редко только в качестве экспоната музея или памятника.
Музей вертолетов
Ми-2 (Hoplite — по классификации НАТО) — советский многоцелевой вертолёт, применяющийся в армейской и гражданской авиации с 1960-х годов. Даже в настоящее время Ми-2 активно принимает участие в тендерах, соревнуясь с новыми вертолетами. Это простая в эксплуатации, не прихотливая и надежная машина, которая для многих вертолетчиков была первой, учебной. Считается, что если ты умеешь управлять Ми-2, значит сможешь поднять в воздух любой вертолет. Его экипаж — 1 человек + 10 пассажиров. Скорость — 194 км/ч. Дальность полета — 580 км. Потолок — 4000 м.
Музей вертолетов
Ми-4 (Hound — по классификации НАТО) — еще один советский многоцелевой вертолет. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и в вооруженных силах вплоть до появления Ми-8.
Музей вертолетов
Крейсерская скорость — 140 км/ч. Дальность полета — 465 км. Потолок — 1200 м.
Музей вертолетов
Ми-8 (Hip — по классификации НАТО) — многоцелевой вертолет, разработанный в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолетом в мире, а также входит в список самых массовых вертолетов в истории авиации. Широко используется по настоящий момент для выполнения множества гражданских и военных задач.
Музей вертолетов
Ми-24 (Hind — по классификации НАТО) представлен в музее 3 машинами. Это советский транспортно-боевой вертолет, выпуск которого начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался во многих вооруженных конфликтах и войнах. Его неофициальное название — «Крокодил». Таких машин было построено около 250 штук.
Музей вертолетов
В носу Ми-24А устанавливалась подвижная пулеметная установка НУВ-1 с пулеметом А-12.7 (боекомплект — 900 патронов). На пилонах — блоки неуправляемых реактивных снарядов и 4 противотанковые ракеты «Фаланга-М».
Музей вертолетов
Ми-24В (экспортный вариант — Ми-35) — самая массовая модификация вертолета.
Музей вертолетов
Здесь был установлен четырёхствольный пулемет Якушева-Борзова, появилось новое ракетно-бомбовое вооружение, новые системы наведения и двигатели.
Музей вертолетов
Как и Ми-8, вертолет Ми-24 за историю своей эксплуатации успел поучаствовать в большом количестве вооруженных конфликтов во многих уголках планеты.
Ми-10 (Harke — по классификации НАТО) — военный транспортный вертолет «летающий кран», созданный на базе Ми-6. Его гражданская модификация, для выполнения строительно-монтажных работ — Ми-10К.
Музей вертолетов
Экипаж машины составлял 5 человек. Основной задачей при проектировании была возможность переносить крылатые и баллистические ракеты. Ввиду того, что эти вертолеты были выпущены ограниченным тиражом, увидеть их вживую даже в музеях — большая редкость.
Музей вертолетов
Ми-18 — одна из экспериментальных модификаций вертолета Ми-8. Отличается удлиненным фюзеляжем (техническим заданием требовалась большая вместимость), усилена жесткость и прочность фюзеляжа.
Музей вертолетов
В связи с рядом различных факторов советские ВВС отказались финансировать дальнейшую разработку Ми-18, решив обойтись уже имеющимся парком Ми-8. Два образца Ми-18 остались в качестве наглядных пособий в учебных центрах.
Музей вертолетов
Третья машина типа Ми-24 в музее уникальная. В 1992 году женский экипаж (летчик — Г. Расторгуева, штурман — Л. Полянская) на специально подготовленном Ми-24В осуществили перелет Торжок — Майами (США), приуроченный к 500-летию открытия Америки. После этого грандиозного перелета машина была передана в музей.
Музей вертолетов
Музей вертолетов
Музей вертолетов
Ми-6 (Hook — по классификации НАТО) — тяжелый военный транспортный вертолет. строился он с 1964 года крупной серией как в военном, так и в гражданском вариантах.
Музей вертолетов
Экипаж вертолета составляли 5 человек. Скорость — 300 км/ч. Полезная нагрузка — 12 тонн.
Музей вертолетов
Ка-25 (Hormone — по классификации НАТО) — советский противолодочный вертолет корабельного базирования. Является первым отечественным вертолетом изначально проектировавшимся под боевое применение и ставший первым противолодочным и первым изначально боевым вертолетом СССР. На его основе создано большое количество модификаций.
Музей вертолетов
Экипаж машины составлял 2 человека. Вертолет мог брать на борт 12 пассажиров. Крейсерская скорость — 185 км/ч.
Музей вертолетов
Масса подвесного вооружения — 1100 кг. Это различные бомбы и торпеды.
Музей вертолетов
Ка-26 — многоцелевой вертолет, построенный по схеме «летающего шасси» — за кабиной пилотов могли устанавливаться различные типы подвески — пассажирская/грузовая кабина, баки и распылители, подъемная лебедка и т.д. Вертолет отличался простотой пилотирования и надежностью в эксплуатации. Многие машины находятся в эксплуатации и сейчас. Экипаж Ка-26 — 2 человека. Может перевозить 6 пассажиров. Крейсерская скорость — 130 км/ч.
Музей вертолетов
Ми-26 (Halo — по классификации НАТО) — многоцелевой транспортный вертолет, пришедший на замену устаревшему Ми-6. Это крупнейший в мире транспортный вертолет.
Музей вертолетов
Ми-26 способен перевозить грузы на внешней подвеске. В частности он является единственным в мире вертолетом, который может перевозить самого себя (в смысле один Ми-26 несет другого Ми-26).
Экипаж вертолета — 6 человек. Крейсерская скорость — 255 км/ч. Радиус действия — 800 км. Дальность полета — 2 000 км. Практический потолок — 6 500 м.
Ка-27 (Helix — по классификации НАТО) — советский корабельный многоцелевой вертолет. Основные модификации — палубный противолодочный, поисково-спасательный, транспортно-боевой (огневой поддержи морской пехоты), вертолет дальнего радиолокационного обнаружения и гражданская модификация.
Музей вертолетов
Экипаж вертолета — 3 человека. Скорость полета — 250 км/ч. Как и Ка-25 способен нести бомбовое и торпедное вооружение.
Фотографии и описание Хосе Йеро.
1091

Скилл игры: Про

Развернуть
Скилл игры: Про GIF
3008

Вертолет летит. Вулкан грустит. Медведь бежит.

Развернуть
Вертолет летит. Вулкан грустит. Медведь бежит.
Фото: Будьков Денис.
900

На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году

Развернуть
На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году
6 декабря при демонтаже настила послеаварийной легкой кровли машинного зала блока №4 был обнаружена часть хвостового оперения с обломанными элементами рулевого винта вертолета Ми-8, потерпевшего крушение в 1986 году в ходе работ по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС.
На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году
Напомним, что вечером 2 октября 1986 года при обработке крыши блоков второй очереди ЧАЭС (пролив клеящим составом горизонтальных поверхностей) вертолет Владимира Воробьева из-за отсутствия на тросе высотного крана сигнальной рельсы задел лопастями трос и рухнул на землю. Все члены экипажа при падении погибли.
На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году
В настоящий момент изучается возможность извлечения и дезактивации элемента хвостового оперения для использования в качестве музейного объекта.
На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году
Для справки: Существующий памятник погибшим пилотам: Владимиру Воробьеву, Александру Юнгкинду, Леониду Христичу, Николаю Ганжуку, установлен рядом с вертолетной площадкой в г.Чернобыле.
На Чернобыльской АЭС нашли обломок вертолета, рухнувшего в 1986 году
657

Мировой рекорд: вертолёт приземлился на Эверест и взлетел с него.

Развернуть
Дело было 14 мая 2005 года. Естественно, в Королевстве Непал, на территории которого и торчит самая высокая горная вершина на Земле. Сделаны эти рекорды (готовили только посадку, а потом выяснилось, что вертолёты с Эвереста до этого как-то... не взлетали, и это тоже большое достижение) на обычном серийном "ветролёте" Ecureuil/AStar AS350 B3.
2956

Лев верхом на бегемоте

Развернуть
Лев верхом на бегемоте
Съёмка с вертолёта.
1026

Отличное такси

Развернуть
Отличное такси
2048

Из вк

Развернуть
Из вк
544

"Крокодил" Ми-24

Развернуть
3790

Что это было?

Развернуть
Говорят вчера, где-то под Питером.
1371

Красавец Ка-62

Развернуть
Красавец Ка-62
Пассажирский вертолет Ка-62. Вертолеты России.
Красавец Ка-62
Красавец Ка-62