Видео

video, видосы, смешные видео, самое смешное видео
Постов: 7339 Рейтинг: 14580404
Похожие теги: video куб coub youtube ютуб
4665

Гонка

Развернуть

Столько эмоции и переживания я давно не испытывал!))

7594

В Казани ДПСник придумал новый метод проверки

Развернуть

В Казани ДПСник придумал новый метод проверки исправности рулевой рейки.


Казанцы активно обсуждают действия инспектора ДПС, который на глаз определил неисправность рулевой рейки. Владелец авто записал видео всего процесса.


На кадрах записи видно, как инспектор при понятых открывает капот и дергает рукой рейку, а затем заявляет, что у нее обнаружен люфт. На вопрос, как он это определил заявляет, что есть специальный метод- органолептический.


В результате автомобиль забрали на штрафстоянку, а владелец его уже третий день не может забрать.

3430

Уссурийская харза — самая яркая куница.

Развернуть

Фотоловушки в парке «Земли леопарда» зафиксировали одного из самых необычных его обитателей — харзу.

Уссурийская харза — самая яркая куница.

Один из самых крупных представителей рода куниц — это харза (желтогрудая или уссурийская куница, лат. Martes flavigula). Животное вырастает до 80 см в длину, и еще около 40 см приходится на хвост. Для сравнения: максимальный показатель лесной куницы — 58 см, американской — 45 см. Помимо внушительных размеров, харза отличается пестрой многоцветной окраской. Полюбуйтесь: верх головы и морда черные, нижняя челюсть — белая, шерсть на горле и груди — ярко-желтая, на туловище этот цвет тускнеет до золотистого оттенка, и, наконец, хвост и ноги — темно-бурые. Такая экзотическая раскраска, характерная для тропических зверей, досталась уссурийской кунице неспроста — благодаря ей другие, более крупные, хищники не стремятся охотиться на харзу.

Уссурийская харза — самая яркая куница.

Летний мех уссурийских куниц темнее, короче и грубее зимнего. Несмотря на красивый оттенок, мех этот не сильно ценится, поэтому желанной добычей для охотников харза тоже не является. Самая крупная опасность, которая этому виду угрожает — это вырубка лесов и, как следствие, исчезновение привычного ареала обитания и кормовой базы.

Харза полностью оправдывает афоризм «Движение — жизнь». Она быстро бегает, стремительно лазает по деревьям и ловко перепрыгивает с ветки на ветку. В этом ей помогают длинные острые когти, на удивление подвижные пальцы, да и крупные мощные лапы в целом.


Перепрыгивая с дерева на дерево, зверь делает скачки до 4 метров. Все это позволяет ему быть одним из наиболее успешных и сильных таежных хищников: в его рацион входят не только орехи или насекомые, но также белки, мыши, зайцы, соболи, птицы и даже такое крупное копытное животное, как кабарга (лат. Moschus moschiferus).


Кстати, желтогрудая куница также является редким видом этих хищников, который живет и охотится стайно. Во время охоты харзы растягиваются по местности и перекликаются характерными тявкающими звуками. Все их действия четко согласованы — каждый зверек знает, чем заняты другие. Хитрость харзы не раз отмечались зоологами. В прошлом году харза успешно опустошала ловушки, установленные специалистами парка «Земля леопарда» для исследований, проявив смекалку и интеллект.


http://www.nat-geo.ru/nature/1227579-gde-zhivet-samoe-yarkoe...

7899

Жителей британского города по ночам будило жуткое детское пение.

Развернуть

Несколько месяцев жители города Ипсуич в Восточной Англии жили в постоянном страхе. Всему виной детская песенка, которая внезапно начинала играть на улицах в любое время дня и ночи. Конечно, ночью это звучало совсем жутко.


Сначала люди отказывались верить своим ушам и надеялись, что им просто послышалось или что подобные звуки издает ветер.

Но это действительно были детские голоса, которые напевали песенку 1912 года «It’s Raining, It’s Pouring», со словами: «Идет дождь, льет как из ведра. Старик храпит. Он ударился головой и лег спать. И не смог утром встать».

Сначала городские власти игнорировали заявления местных жителей, но, когда их стало совсем много, решили разобраться в ситуации.

В ходе проверки выяснилось, что пугающая песенка — это сигнализация, установленная на складах частной фирмы, расположенной на окраине города.

А запускали ее с завидной регулярностью и в самое неподходящее время большие пауки, которые ползали по датчикам движения. Жуткое детское пение, по мнению руководства фирмы, должно было отпугнуть воров.


В компании отметили, что не подозревали о проблеме с сигнализацией. Они принесли свои извинения горожанам и перенастроили охранную систему.

https://news.mail.ru/society/34791483/?frommail=1

887

Удивительное дерево, источающее металл

Развернуть
Удивительное дерево, источающее металл
Pycnandra acuminata представляет собой редчайшее дерево из семейства сапотовые, произрастающее в стремительно исчезающих дождевых лесах Новой Каледонии - заморской территории Франции, расположенной на островах Тихого океана. За пределами этих островов необычное дерево встречается еще реже. Pycnandra acuminata обладает уникальной способностью «вытаскивать» из земли никель и накапливать его в себе. Яркий голубовато-зеленый сок Pycnandra acuminata содержит около 25 процентов данного ценного для современной промышленности металла!
Удивительное дерево, источающее металл
Для обычных деревьев, да и растений вообще, тяжелые металлы опасны, однако Pycnandra acuminata эволюционировал, произрастая на почве с токсично высоким содержанием никеля, приспособившись не только выживать, но и даже «питаться» никелем. Удивительное дерево буквально высасывает это вещество из земли, собирая его в своем стволе, ветках, листьях и семенах. К несчастью, интенсивная вырубка лесов в Новой Каледонии поставила Pycnandra acuminata под угрозу исчезновения прежде, чем ученые открыли удивительные свойства этого уникального растения.
Удивительное дерево, источающее металл
Начиная с 1970-х годов ученые обнаружили на островах всего около 65 таких деревьев. Впрочем, специалисты говорят, что их может произрастать в Новой Каледонии значительно больше. Изучением чудо-деревьев занимались эксперты в области молекулярной биологии, физиологии, биохимии и многих других наук, однако никому пока так и не удалось раскрыть механизм, благодаря которому Pycnandra acuminata избавляет землю под собой и вокруг себя от лишнего никеля. И пока даже непонятно – для чего?..
Удивительное дерево, источающее металл
Предполагается, что растение эволюционировало в течение многих миллионов лет. Почему так произошло, люди науки также не могут объяснить. Выдвигается гипотеза, что дерево приобрело иммунитет к никелю и начало накапливать его в себе, чтобы защищаться таким образом от насекомых, болезнетворных грибков и бактерий. Другая любопытная теория гласит, что Pycnandra acuminata является настоящим альтруистом, который очищает почву в лесу для других растений – фантастика, да и только!
Удивительное дерево, источающее металл

Согласно мнению исследователей, такому дереву можно найти практическое применение. К примеру, Pycnandra acuminata можно выращивать в местах, где почва богата никелем. Кроме того, не стоит забывать, что никель – далеко не самый дешевый металл, а сок деревьев содержит его без примеси каких-либо других металлов. Жаль, что французское правительство не намерено прекращать здесь вырубку лесов, и Pycnandra acuminata могут быть полностью уничтожены дровосеками уже в ближайшие годы…

2912

Секунда до трагедии.

Развернуть

Регик  вовремя увидел в зеркале приближающегося лихача и успел посигналить.

7916

Пара слов про благотворительный фонд "Сильные Дети".

Развернуть

Привет) Я админ нескольких региональных сообществ, часто получаю сообщения с различными просьбами, предложениями и т.д. Так вот, недавно меня начали засыпать вакансиями промоуторов с разных аккаунтов, а формулировка у всех одинаковая:

Пара слов про благотворительный фонд

Мне стало интересно что это за промоутеры такие требуется и решил списаться с Владимиром, выяснить что к чему. Оказалось что таким образом благотворительный фонд "Сильные дети" (сайт - сильные.дети) привлекает людей собирать деньги на улицах города якобы на лечение детей.  Так вот, по долгу "службы", ко всем подобным фондам я отношусь очень предвзято, ибо слишком уж много мошенников повидал на своем веку. На их сайте меня первым делом смутило отсутствие ssl и отсутствие какой либо отчетности (благотворительные фонды обязаны ее держать в открытом виде, а так же предоставлять по первому запросу любого человека, поправьте если не так).


Кстати небольшая отсылка, с фондом этим я первый раз познакомился около 2х недель назад, тогда мне показалось подозрительным что фонд собирает деньги налом у людей на улицах, тогда я сфотографировал одного из собирателей и забыл про них.

Пара слов про благотворительный фонд

Далее у меня была небольшая беседа с Володей, от которого я пытался получить информацию что да как. Ссылка на 5 картинке ведет сюда - http://stop-obman.info/2017/06/23/silnye-deti-nazhivautca-na...

Пара слов про благотворительный фонд
Пара слов про благотворительный фонд
Пара слов про благотворительный фонд
Пара слов про благотворительный фонд
Пара слов про благотворительный фонд

Так вот, сегодня (15.09) я как и обещал написал Вове о том что мне никто ничего на почту не прислал. В ответ получил то что ему тоже никто ничего не ответил (кто бы мог подумать!?). Далее была небольшая попытка вразумить юного адепта, после чего я отправился в чс.

Пара слов про благотворительный фонд

А сегодня, после того как я опубликовал эту инфу в паре местных групп, со мной связался бывший работник этого фонда и рассказал следующее:

Пара слов про благотворительный фонд

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!

Можно ли как то организовать проверку этого фонда и его учредителей? Куда нужно написать? К кому обратиться? Очевидно что этот фонд занимается "сбором средств" исключительно в своих интересах, оставляя большую часть прибыли себе любимому.


NB: прошу не хаять молодых людей (Владимира и того парня с фото). Вероятнее всего они сами верят в то что делают благое дело.

2437

Блогеры запустили камеру 360° в стратосферу

Развернуть

Представители YouTube-канала Sent Into Space, которые запускают в космос различные предметы, от коктейлей до игрушек, отправили в стратосферу камеру, которая снимает в формате 360 градусов. Теперь каждый может посмотреть на этот полет от первого лица.

Авторы проекта говорят, что во время просмотра опубликованного ниже видео полет ощущается почти на физическом уровне. Этот эффект достигается из-за того, что у зрителя есть возможность "смотреть по сторонам", двигая курсором по видео.Авторы блога рекомендуют при просмотре этого видео надевать VR-очки. Впрочем, все прекрасно видно и без них.

1156

Двое омичей по встречке проехали сквозь толпу на пешеходном переходе

Развернуть

На пешеходном переходе возле медицинской академии в Омске водители сняли на видео, как автомобили буквально проезжают сквозь толпу.

Двое омичей по встречке проехали сквозь толпу на пешеходном переходе

Сегодня, 15 сентября, в группе «REGIK55 ОМСК» соцсети «ВКонтакте» очевидцы поделились записью с видеорегистратора. На нём видно, как пешеходы переходят дорогу у медицинской академии на проспекте Мира. Когда люди, преимущественно студенты, все были в центре дороги, в этот момент сквозь них, выехав через двойную сплошную на встречную полосу, пролетела синяя «Лада». Следом между людей также по встречной полосе проезжает Toyota.

НГС.ОМСК также хочет обратить внимание департамента транспорта Омска, что на дороге нет пешеходной разметки. 

2674

Яхта своими руками. Почему не катамаран?

Развернуть

Решили мы как-то с женой, парусную яхту построить.

И нашего стартового капитала по расчетам должно было хватить на яхту 11,5 метров длины. Если бы в тот момент мы выбрали размер поменьше, возможно тогда бы строительство не затянулось на пять долгих лет. Недолго думая я начал чертить проект, а через месяц уже начал возводить импровизированный эллинг (что-то похожее на гараж для яхты). По конструкции эллинг, как большая теплица с размерами 6*13м, поэтому вышел довольно бюджетным, около 300$. Яхту мы решили строить деревянной с оклейкой армированным стеклопластиком. Общий бюджет на все материалы составил 30000$, трудовые затраты я не учитывал. В этом видео я показываю процесс оклейки яхты армированным стеклопластиком на эпоксидной основе. А также шпаклевка корпуса и отвечу на вопрос почему мы выбрали моно корпусную яхту, а не катамаран.

Некоторые фото с этого этапа строительства

Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
Яхта своими руками. Почему не катамаран?
2390

Сколько стоит отмазаться виновнику дтп

Развернуть

Во вторник знакомый попал в дтп. На перекрестке двигался в крайней правой полосе. Справа его обогнал таксист и начал выжимать.  Знакомый решил из принципа не уступать...
Свою машину я подставлять не стал бы, но где-то в глубине души рад что есть такие люди. Если хамство на дороге всегда  будет оставаться безнаказанным, его (хамства) станет в разы больше. Ну да речь не о том.
Видео прислал аноним с фейкового аккаунта в вк, за что  ему огромное спасибо. Столкновение на последней секунде:

На перекрестке висят знаки, согласно которым из правой полосы, по которой ехал таксист, движение прямо запрещено.

Сколько стоит отмазаться виновнику дтп

В результате выдрана фара, с мясом оторвано зеркало, кромка двери и крыла, расцарапан диск. Как вы думаете что сделал таксист? Правильно, уехал с места дтп. ТК фирму знакомый не запомнил, то выложил пост в местной группе в вк с номером такси и предложением вернуться на место дтп, после чего вызвал гибдд.

После оформления чисто случайно встретил того же таксиста и предложил решить вопрос мирно. Таксист оплачивает ремонт, знакомый забирает заявление  из полиции. Таксист сказал что не остановился, тк вез пассажира и вызвал пообщаться своего  начальника.
И тут начинается самое интересное.
После слов "начальника" о том что они за ночь машину пленкой перетянут и никто ничего не докажет, друг включил камеру на телефоне.

"я считаю это перебор 40 тысяч хочешь, за то чтоб на мировую пойти, лучше я эти 40 тысяч отдам гайцам и ты вообще ничего не получишь"

далее со слов знакомого:
"через день в группе разбора в гибдд мне говорят такую вещь что я видите-ли должен был разделить зрительно свою полосу на еще 2 полосы( так как там очень широкая полоса по мнению сотрудника) и пропустить таксиста так как он у меня помеха справа и вообще я виноват в данном дтп, а то что таксист скрылся это типа не волнует и вообще меня не касается".
После предъявления видео с камер наблюдения у гайцов конечно знатно пригорело, стали косвенно угрожать, намекать на незаконность получения данного видео и все такое.
Заключения от гибдд еще нет. Но сам факт того, что в аварии, в которой 1 участник явно нарушил пдд и скрылся они не могут определить виноватого, наталкивает на не хорошие мысли.
Ну и на последок фото замечательного такси для любителей острых ощущений. И гаишника из группы разбора.

Сколько стоит отмазаться виновнику дтп
Сколько стоит отмазаться виновнику дтп
2619

Нанопомойки-3

Развернуть

Привет, Пикабу! Это снова Сергей Соколов, глава муниципального округа Гавань. Каша, которую заварил на прошлой неделе @Mama4elly в посте про «Нанопомойки», вышла уже практически на федеральный уровень: журналисты тоже читают Пикабу, так что они приезжали к нам на Шевченко, 29 со своими камерами чуть ли не ежедневно. Любо-дорого было посмотреть, как ЖКС-1 заторопился наводить порядок, когда узнал, что вот-вот начнут снимать их работу на видео.


Были и «Питер-ТВ», и «Петербургский дневник», и НТВ, и «Фонтанка», и ещё кое-кто. В основном, конечно, ругали — наши СМИ хлебом не корми, дай только пнуть «чинуш», да порассуждать про распилы с откатами. Некоторые репортажи посмотришь, покажется, будто для русских раздельный сбор мусора это практически технологии будущего, потому что наш дикий народ всё ещё лапти носит и по углам гадит.


(Тем, кто не следил за историей, вот два предыдущих поста:


Нанопомойки: https://pikabu.ru/story/nanopomoyki_6131882

Нанопомойки-2: https://pikabu.ru/story/nanopomoyki2_6136814)


Я очень воодушевился после чтения комментариев. Очень здорово, что пикабушники настроены революционно и хотят жить красиво, с чистыми и ухоженными подземными помойками, например, а не со ржавыми контейнерами африканского типа. Я верю, что это возможно: мы отдаём каждый месяц большие деньги за коммунальные услуги, и если всё грамотно организовать, если не воровать, то этих денег однозначно хватит, чтобы сделать помойки красивыми, как на рекламных буклетах застройщиков элитного жилья.


Гавань немного опередила время, современных помоек в России пока что практически нет. Мусор выкидывают по-старинке, в гниющие, плодящие крыс и голубей баки. Тем не менее, стоило нам только поставить первые механизмы, как тут же к нам начали приезжать отовсюду, чтобы узнать, как поставить такие же эколифты себе. Стоимость системы совсем не заоблачная, поэтому как только люди поймут, что можно жить без крыс с голубями, такие же подземные помойки начнут массово появляться по всей России.


Кстати, если кто-то считает, что можно сделать дешевле, с радостью жду в гости на Шевченко, 29. Покажу документацию, вместе подумаем, на чём можно сэкономить. Убедитесь заодно, что нигде не было украдено ни копейки. У нас всё прозрачно, включая стены, мы вниманию публики будем только рады.


Лично для меня вопрос "жить в грязи или радоваться красивым дворам" даже не стоит, я буду давить на вопрос и дальше, до победного конца, пока коммунальщики не смирятся с неизбежным, и не начнут вывозить мусор с новых помоек как полагается. Мне уже шлют депутатские запросы, шлют письма от прокуратуры — это значит, что давление в систему (спасибо, Пикабу) мы уже нагнали хорошее, и весь мусор скоро будет прочищен.


Вот, основное, что удалось сделать к настоящему моменту.


1. Я договорился о вывозе мусора с другой компанией. Она будет не только вывозить раздельный мусор из современных баков, но ещё и платить за это, так как вторсырьё стоит денег.


2. Я договорился с ЖКС (коммунальщиками), что они будут делать перерасчёт выставляемых жителям счетов с учётом мусора, вывезенного через эколифты (новые подземные мусорки).


3. Работа с документами тоже идёт, серьёзные дела без серьёзных писем не сдвинуть. Вот, например, одна из бумаг, письмо от нас в ЖКС (с копией в прокуратуру):

Нанопомойки-3

Параллельно мы отбиваемся от депутатов, решивших попиариться на горячей теме, и читаем угрозы от людей, которых мы заставили делать работу. Это нормально, даже не обращаем внимания.


На сегодня, думаю, новостей хватит. Готов отвечать на вопросы в комментариях, но не обещаю, что буду отвечать быстро. А если кто-то не верит, что я это я, вот пруфы, которые просил @ThermalBurn. Если кому-то и этого недостаточно, пусть заходит к нам на Шевченко, 29, познакомимся лично.

Нанопомойки-3
2793

Люди Икс. Дочь Джаггернаута в метро Спб.

Развернуть

В Питерском метро девушка засмотрелась в свой смартфон и прошла сквозь сверхпрочные стеклянные двери.

Инцидент произошёл на станции "Адмиралтейская". Отмечается, что после произошедшего девушке пришлось обратиться к врачам, которые наложили ей несколько швов на лоб.

Сегодня, на дверях ст. м. Адмиралтейская, уже есть большие круглые наклейки желтого цвета. Обещают, после этого инцидента, обклеить предупреждающими знаками двери всех станций Питерского метро.

3738

Устройство автопилота на современном самолете

Развернуть

-Ей, Cubertox, я слышал что современный лётчик летает "на руках" всего 5 секунд за полет?

-Да, это так.

-Да ладно, за что вам тогда столько денег платят?

-Черт побери, действительно за что?

Давайте разберем на примере одного из самых продвинутых в плане автоматизации самолетов - Airbus A320.

Устройство автопилота на современном самолете

Прежде всего, данный пост является информационно-развлекательным, так что, постараемся избежать излишнего погружения в самолетные матаны, и наиболее простыми и доступными к пониманию словами разберем как же все таки происходит пилотирование современным самолетом с использованием автопилота?

Устройство автопилота на современном самолете

-Аа, Cubertox, что за дела? Ты же обещал без матана, все так хорошо начиналось!

-Смотрите, суть этой схемы показать принципиальное устройство системы автоматического управления самолетом. Если не вдаваться в подробности то, информация от всех навигационных систем, систем управления двигателем, элеронами/стабилизатором, колесами, и даже принтером поступает в FMGS (Flight management guidance computer), который в свою очередь дает команду автопилоту.

Логично предположить, что при таком объеме поступающих данных, система может обеспечить управление самолетом в автоматическом режиме на всех этапах полета и при любых погодных условиях.

Так это или нет? Разберем в подробностях, по этапам полета.

Устройство автопилота на современном самолете

Вот, вы загорелые, и слегка отдохнувшие в DutyFree, наконец добрались до прохладного салона самолета, и насколько это возможно с шагом в 30см между кресел, комфортно разместились на своих местах, согласно купленным билетам. Первый этап полета это буксировка и запуск двигателей.

Пока трудолюбивый тягач толкает самолет подальше от терминала, освобождая пространство для реактивной струи от самолетных двигателей, экипаж не теряя времени даром, приступает к запуску двигателей. И тут, Airbus предусмотрел первого электронного помощника, а именно FADEC (Full authority digital engine control system), который превращает процедуру запуска из первой картинки во вторую.

Устройство автопилота на современном самолете

Дело в том, что само по себе устройство турбореактивного двигателя являет собой невероятно сложную систему, с огромным давлением и температурой внутри и подаваемым керосином снаружи. Газодинамическую устойчивость работы силовой установки, а так же надежный запуск и работу систем двигателя, как раз и обеспечивает FADEC, предоставляя летчикам контролировать параметры работы двигателя, не вмешиваясь непосредственно в управление его системами.

Удобно не правда ли? Внедрение таких систем, позволило на рубеже 80х-90х годов сократить экипаж с четырех до трех человек, навсегда оставив в прошлом профессию Бортинженера.

Вслед за запуском, идет этап руления. Эта часть полета...

-хе-хе езда по аэродрому еще не полет

-нет, уважаемый Трололоша, все что следует за запуском двигателя, в авиации считается полетом

Итак, часть полета, которая называется рулением лишена автоматизации чуть более чем полностью (если так еще уместно выражаться в 2018м). Поездка по кочкам, объезд ям и канав осуществляется летчиками в ручном режиме, так что теперь, уважаемые пассажиры, вы знаете кого благодарить, если вас начало тошнить еще до взлета.

Устройство автопилота на современном самолете

Взлет.

Взлетом в авиации принято считать момент от начала разбега по взлетно посадочной полосе, до момента достижения безопасной высоты в 10м.

-лол кек, 10 метров уже безопасная высота?

-именно так, понятие "безопасной высоты взлета" отдельная тема для обсуждения, не входящая в определение "поменьше матана"

Может-ли современный пассажирский самолет выполнить взлет самостоятельно, без помощи летчиков? Ответ - нет. Все взлеты всегда выполняются в ручном режиме, отчасти Airbus это аргументирует фразой "Due to malfunctions or conditions that give unambiguous indications that the aircraft will not fly safely" что может вольно трактоваться как "в связи с отказами или условиями которые могут нарушить безопасность взлета"

Что произойдет если на полосе во время взлета вдруг окажется крокодил? 

Или автомобиль незадачливого водителя?

Или другой самолет, случайно перепутавший маршрут руления?

Все это реальные случаи которые могли стать причиной катастрофы, но благодаря грамотным действиям экипажа обошлось лишь анекдотом.

Устройство автопилота на современном самолете

Но вот, земля стала удаляться от нас, и теперь можно расслабиться, включить наконец, автопилот и приступить к набору высоты. Да, на самолетах Airbus, автопилот может включаться на высоте более 30м или через 5 секунд после отрыва от земли. Работа летчиков с автопилотом при наборе высоты напоминает управление круиз контролем автомобиля при движении по центру города. Необходимо постоянно указывать самолету требуемую скорость, направление и высоту полета через FCU, крутя ручки как безумный шашлычник крутит шампуры. Выполнять процедуры шумопонижения на местности, обходить опасные метео явления,  работать с механизацией крыла и успевать отвечать службам управления воздушным движением по радиосвязи.

Устройство автопилота на современном самолете

В общем пока самолет не наберет примерно километр высоты, летчикам запрещено даже разговаривать друг с другом на любые темы, кроме стандартных процедур взлета. И все становится еще веселее, если по каким-то причинам нет возможности использовать автопилот, и в добавление ко всему вышеперечисленному приходится вертеть штурвалом как безумный пират в штормовую погоду.

Но вот безумная горячка набора высоты сменяется относительным затишьем полета на эшелоне. Самолет самостоятельно следует по маршруту, в определенных пределах соблюдает скоростные ограничения, и следит за точностью навигационных параметров. Летчики в этот момент контролируют работу систем, расход топлива, принимают пищу, или если полет слишком утомительный, один из летчиков может поспать 40 минут на рабочем месте, передав управление и контроль соседу по кабине. Горизонтальный полет, это как раз та часть полёта, на которой запрещён полет без использования автоматики. Где заданные параметры, такие как скорость и высота автоматика выдерживает довольно точно.

Таким образом подумали и начальники от авиации и указали что использование автопилота на высоте более 8,5 тысяч метров (Fl290) - обязательно.

-А что же делать если автопилот сломается?

-Необходимо освободить воздушное пространство в кратчайшие сроки.

Устройство автопилота на современном самолете

Специфический авиационный юмор на любителя...


Логическим завершением каждого полета является снижение и заход на посадку.

Наравне с взлетом, этот этап наиболее ответственный и опасный, по статистике 80% всех авиапроисшествий случаются именно на взлете или посадке. И в целях сокращения этой статистики призван на помощь "его величество Autoland" или говоря по простому - режим автоматической посадки.

Постепенно приближаясь все ближе и ближе к земле, пилоты крутят шампуры на FCU и вот уже в посадочной зоне аэропорта, огни которого манят так пленительно любого путника после долгой дороги.

Устройство автопилота на современном самолете

И казалось бы, можно расслабится, отдавшись на волю автоматики, лениво следя за тем, как умный самолет везет тебя домой. Но что это?

Устройство автопилота на современном самолете

А это всего-лишь не полный список требований к аэропорту, погоде и самолету, для того чтобы он мог безопасно совершить Autoland.

-A что если сегодня ветрено?

-Не, Autoland нельзя.

-A что если ВПП немного под уклоном?

-Не, Autoland нельзя.

-А что если аэродром в горах?

-Не, Autoland нельзя.

-Так а зачем он нужен?

Вот тут то и собака зарыта! Autoland применяется только в условиях близких к идеальным, или при сильном тумане. Ну положим, в тумане - понятно, нет времени на пилотирование самолета, так как ничего не видно, ни огней ВПП, ни других ориентиров. А зачем в штиль-то его использовать? -Если экипаж устал.

Да, от самолетного бортпитания и 45 рейсов в месяц может устать даже самый крепкий летчик, и его силы могут иссякнуть в самый неподходящий момент.  Как запасной вариант второй пилот, может воспользоваться Autoland'ом, для облегчения пилотирования в одиночку.


Но как на практике происходит посадка с Autoland'ом? Летчикам можно просто откинуться на спинку кресла и наблюдать как самолет все сделает сам?

Как следует из данного туториала, заход на посадку в автоматическом режиме, это практически такой-же заход как и в ручном, с одним маленьким исключением. Пилот управляет самолетом кнопками а не посредством штурвала (сайдстика, джойстика, как хотите).

Таким образом, напрашиваются следующие выводы: Системы современных самолетов не могут с необходимой точностью предвидеть опасность, и принять верное для данной ситуации решение.

Автопилот используется на тех этапах полета, на которых характерно отсутствие внезапной опасности, ибо построение алгоритмов действия, в аварийной ситуации, при комбинации возможных отказов оборудования и внешних условий, невыполнимая задача для таких сложных систем как самолет.

Устройство автопилота на современном самолете

Итак

1. Правда-ли что пилоты используют автопилот 99% времени полета?

-Да это так.

2. Правда-ли что автопилот может самостоятельно выполнять всю работу за летчика?

-Нет это не так, автопилот управляется летчиками.

3. Правда ли что вам так много платят? Со всеми проводницами переспал?  Часто летаешь пьяным?

-На эти и многие другие темы мы поговорим в следующих постах.


Оставайтесь на моей частоте, Dr. Cubertox.

Устройство автопилота на современном самолете
1376

VR-система и экзоскелет частично восстановили спинной мозг после травмы

Развернуть
VR-система и экзоскелет частично восстановили спинной мозг после травмы

Международной группе ученых удалось добиться небольшого восстановления чувствительности и движений ног у парализованных пациентов с помощью виртуальной реальности, нейроинтерфейса и роботизированного экзоскелета. Результаты работы опубликованы в журнале Scientific Reports.

Сотрудники бразильской Лаборатории нейрореабилитации при Ассоциации поддержки научных исследований имени Альберто Сантос-Дюмона с коллегами из США, Швейцарии и Германии пригласили для участия в эксперименте восемь человек, страдающих от полного паралича ног вследствие травмы спинного мозга (это состояние называется параплегией). Время, прошедшее у них с момента травмы, на момент начала исследования составило от 3 до 13 лет.

Все участники дважды в неделю проходили тренировки с нейроинтерфейсом. Он представляет собой электроэнцефалограф, 11 электродов которого регистрируют активность мозга и передают данные в компьютер, интерпретирующий их. На первом этапе эксперимента добровольцы учились с помощью нейроинтерфейса управлять аватаром в виртуальной реальности, представляя, что ходят сами.

Когда они достигли определенных успехов, к тренировкам добавили занятия с экзоскелетом, который также управляется нейроинтерфейсом и дает человеку осязательную обратную связь. Аналогичный экзоскелет помог парализованному мужчине ударить по мячу на церемонии открытия Чемпионата мира по футболу 2014 года.

После года тренировок у всех пациентов начала появляться чувствительность в парализованных ногах: они могли с большей или меньшей точностью определить болевое воздействие, прикосновение и положение конечности. Кроме того, добровольцы приобрели способность по желанию вызывать небольшие сокращения мышц ниже повреждения спинного мозга, которые можно зарегистрировать электромиографом (прибором для определения электрической активности мышц). У половины пациентов улучшения оказались настолько выраженными, что диагноз полной параплегии им заменили на частичную.

Точный механизм такого небольшого, но беспрецедентного восстановления функций поврежденного спинного мозга не известен. Исследователи предполагают, что комплексное использование биологической обратной связи могло «включить» немногочисленные нервные волокна, сохранившиеся после травмы, но переставшие функционировать.

Роботизированные экзоскелеты с нейроинтерфейсом неоднократно использовались в экспериментальной реабилитации парализованных людей. Виртуальную реальность также применяли в медицинских исследованиях (например, для помощи при депрессии, паранойе, укачивании и восстановлении после инсульта). Однако совместно их использовали впервые, получив недостижимый ранее результат.

Найдено здесь

628

Падение Ми-8 со спасателем Шубиным. Смотреть с 1:20

Развернуть

Главный спасатель Бурятии рассказал о сутках, проведенных в горах

О Павле Шубине уже давно знают не только в Бурятии, но и далеко за ее пределами. В свои 53 года он спас более двухсот человек и к этой цифре 12 августа добавилось еще несколько жизней.

Напомним, 12 августа при перелете из базового лагеря в Джиргаталь вертолет МИ-8 столкнулся с ледником в условиях плохой видимости. На борту находились 15 альпинистов, среди которых были испанец, белорус и британцы, а также трое членов экипажа. Два пилота и три альпиниста погибли на месте. Тело командира экипажа с отрубленной ногой нашли в двадцати метрах от «вертушки», второго пилота придавило вертолетом. Павел и пострадавшие пытались его вытащить, но через 20 минут он все-таки умер. У трех погибших альпинистов не было шансов на спасение, так как они находились в хвосте воздушного судна.

Оставшиеся 12 пострадавших были с самыми разными травмами. И семерых из них Павел Михайлович из последних сил пытался спасти.

Как позже выяснилось, после падения у бурятского спасателя лопнула конструкция, установленная в спине -последствия аварии в 2009 году, когда он сломал позвоночник. С ужасными болями и контузией он почти сутки оказывал помощь пострадавшим.

- Под одного из пострадавших нужно было подложить кремат, но сам поднять его я не мог. Тогда я попросил его помочь мне. Он приподнялся, и я затолкал под него коврик. Потом обезболил и пошел к следующему. Только сейчас понимаю, почему не мог никого поднять. Я даже не допускал мысли, что у меня все серьезно, - рассказывает Павел.

Некоторые были настолько шокированы картиной происходящего, что долго не могли прийти в себя. Так, вполне вероятно, оставшийся в живых борттехник мог запросто замерзнуть в горах.

- Он просто стоял в шоке в одной футболке и кроссовках и спрашивал, что с пилотами и просил телефон. Пришлось ему принести куртку из вертолета. Житель Испании, выйдя из вертолета, долго стоял на коленях будто молился. Его два альпиниста завели в палатку. Как потом выяснилось, он был самым «тяжелым» из нас.

Сломанные ребра, разбитые головы, сильный мороз и большая влажность, что одежда намокла так, что их можно было выжимать. И в таких условиях Павел провел сутки, перебираясь из одной палатки в другую, чтобы проверить состояние пострадавших.

На следующее утро Павел и еще один альпинист обозначили площадку для приземления, вытоптали «крест» и установили самодельные указатели ветра. К восьми утра альпинисты увидели пролетающий над ними вертолет, однако помощи от него так и не дождались. Так пролетел второй и третий… Тогда участники экспедиции начали поджигать колеса, чтобы как-то себя проявить. Однако и это не подействовало.

- Мы много времени потеряли, пока искали в вертолете дымы. Нашли их только часов в 11. Связались с компанией, организовывающей туры, и предупредили, что будет сигнальный дым.

Так, наконец, их заметили и вскоре на ледник высадились доктор и спасатели. После них прилетела и вторая «вертушка» с военными и спасателями. Только в 17.00 пострадавших доставили в Душанбе, где сразу передали врачам. Но, несмотря на сильные боли, Павел не рискнул им доверить свою спину.

- Я понимал, что внутри меня закручены шурупы и если они вмешаются, то домой я вернусь на коляске. И я решил, что отдамся только своим врачам.

18 августа, вернувшись домой, он встретился с известным иркутским нейрохирургом Андреем Рычковым.

- В 2009 году у меня была безнадежная ситуация. Тогда врачи обещали сделать все, чтобы я хотя бы мог сидеть. Ведь было сдавление спинного мозга. И Андрей Владимирович, по-моему, тогда сделал невозможное.

Иркутский нейрохирург и в этот раз поспешил на помощь к бурятскому спасателю и провел операцию. На прошлой неделе Павла Михайловича выписали из больницы, но продлили больничный до конца сентября. Уже сейчас он мечтает о том, чтобы поскорее выйти на свою любимую работу и дальше спасать нуждающихся в его помощи людей. Про травму он сейчас лишь шутит:

- Здесь как на машине. Капот открыли, открутили, другую поставили, закрутили и все.

264

Автономный грузовик от Volvo

Развернуть

Автоконцерн Volvo анонсировал программу автономных тягачей на электроприводе. В отличии от ранее анонсированного автономного грузовика от Tesla, грузовик Volvo не предназначен для езды по общим трассам, а лишь для узкоспециализированной работы на таких объектах как порты, вокзалы, и сортировочные центры. Кабины для водителя вообще не предусмотрено, и автономность является единственным режимом работы.


Тягачи будут оснащены сетевым управлением, по которому центральный логистический компьютер сможет управлять целой группой тягачей одновременно.

5076

Нельзя же так нервничать!

Развернуть

Инцидент, произошедший в магазине на автозаправке в Оберне (Вашингтон, США), можно смело назвать шокирующим.

Нельзя же так нервничать!

Двое подростков в сопровождении взрослого мужчины вошли в помещение и взяли кое-что из товара, отказавшись платить.

Нельзя же так нервничать!

Продавец вступил с ними в перепалку и сумел-таки заполучить с них положенный доллар, но ссора эта, видимо, заставила мужчину перенервничать, так как у него случился сердечный приступ.

Нельзя же так нервничать!

Увидев, что продавец упал на пол, посетители выхватили у него свой доллар и ретировались, но ненадолго. Осознав ситуацию, они вернулись в магазин и совершили ограбление.

Нельзя же так нервничать!
Нельзя же так нервничать!
Нельзя же так нервничать!
Нельзя же так нервничать!
Нельзя же так нервничать!

Мужчина так и остался лежать, и лишь спустя несколько минут случайный покупатель, войдя в магазин, позвонил в службу спасения. В данный момент преступников ищут, а продавец борется за жизнь в больнице. Многие зрители, посмотревшие страшные кадры, сделанные камерой видеонаблюдения, сожалеют лишь о том, что подростков и их «сопровождающего» нельзя будет засадить за решётку на всю оставшуюся жизнь.

https://120.su/2018/09/12/%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%80%d0%be%d1%...

1425

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

Развернуть

1. Зомби собака

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

2. Умелые руки гримёров

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов
15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

3. А вот этот монстр настоящий.

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов
15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

4. Грим для Дедпула

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

5. Даже плащ ненастоящий!

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

6. Кукла ручной работы как живой младенец

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

7. Змеи

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

8. Космические костюмы именно такие

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

10. Огромная горилла Джордж

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов
15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

11. Дракончик

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

12. Мини-городок

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

12. Конструкция для нужного ракурса

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

13. Съемка на бегу — это весело

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

14. Кольцо, которое использовалось для съемки крупных планов во «Властелине колец»

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

15. Полет Супермена

15 Секреты спецэффектов популярных фильмов

Бонус: видео как создавали спецэффекты «Мстителей: Война бесконечности»

Источник: https://zen.yandex.ru/media/kinovm/sekrety-speceffektov-popu...

1265

Вертолёт ми - 8,  Действующая модель 80 уровня.

Развернуть