водитель

Постов: 244 Рейтинг: 595806
6690

Водителю-ребенку оказалось 25 лет (видео)

Развернуть

Mash сегодня слил в сеть видео водителя-ребенка из Ростова: https://vk.com/video-112510789_456245030 Якобы он водит автобус, хотя у него и прав пока что, наверное, нет. Женщина пристала к нему - вы почему за рулем, права есть?.. Юноша впал в ярость. Видимо, ему очень неприятно, что он выглядит не так, как все мужики его возраста. И вовсе он не ребенок.

Водителю-ребенку оказалось 25 лет (видео)

Сегодня же за ним пришла полиция.


Молодому человеку 25 лет. И у него явные проблемы со здоровьем. Есть разные синдромы, в том числе и совсем редкие, такие как "синдром горца", и более частные - с неразвитием мужских половых признаков.


Водителю явно неприятно, что женщина обратила внимание на его дефекты здоровья. И теперь он имеет право даже в суд на нее подать - за то, что она унизила его, снимая на камеру, и передала видео журналистам. Видимо, за деньги.


Тот случай, когда излишняя гражданская бдительность граничит с бестактностью.

4009

В Аргентине водитель чиновников несколько лет записывал все развезённые взятки. Это привело к арестам 12 человек

Развернуть

Речь идёт как минимум о 56 миллионах долларов.

В Аргентине водитель чиновников несколько лет записывал все развезённые взятки. Это привело к арестам 12 человек

В Аргентине арестовали 12 человек после того, как водитель чиновников обнародовал блокноты, в которых вёл записи про взятки, которые ему поручали развозить.


Водитель Оскар Центено (Oscar Centeno) вёл записи с 2003 по 2015 год, когда у власти находились Кристина Фернандес де Киршнер и её покойный супруг Нестор Киршнер. Центено подробно записывал время, ценность и даже вес сумок с деньгами, которые ему приходилось отвозить. Он также указывал адреса и множество других деталей, например, когда его начальник ходил в спортзал.


В начале 2018 года Центено передал восемь тетрадей газете La Nacion, которая несколько месяцев работала над историей, прежде чем обратиться к властям. 1 августа издание опубликовало расследование, которое привело к множеству арестов.

В Аргентине водитель чиновников несколько лет записывал все развезённые взятки. Это привело к арестам 12 человек
В Аргентине водитель чиновников несколько лет записывал все развезённые взятки. Это привело к арестам 12 человек

По подсчётам журналистов, в блокнотах говорится о взятках на сумму 56 миллионов долларов (3,5 миллиарда рублей). По мнению судьи, общая сумма взяток достигла 160 миллионов долларов.


После задержания Центено стал сотрудничать со следствием. Многие чиновники и бизнесмены, задержанные из-за блокнотов, отказались давать показания. Среди фигурантов дела оказался бывший глава строительной компании Хавьер Санчес Кабальеро, а также вице-президенты энергетической компании Херардо Феррейра и Хорхе Гильермо Нейра.

В Аргентине водитель чиновников несколько лет записывал все развезённые взятки. Это привело к арестам 12 человек

Нестор и Кристина Киршнер. Фото Elinterior.com

Как отметило агентство Bloomberg, «важнейший вопрос» — приведёт ли дело к аресту Кристины Киршнер, что затруднит её возможность участвовать в выборах президента в 2019 году. В декабре ей удалось избежать заключения за госизмену и нарушения в торговле валютой. На этот раз судья, который рассматривает дело о взятках, также потребовал лишить депутатской неприкосновенности Киршнер.

https://tjournal.ru/74569

4932

«Ты что, самый умный?»: казанец доказал в суде, что гаишники не имеют права досматривать машину без причин

Развернуть

Выиграл суд против сотрудника ГИБДД, досмотревшего его автомобиль, казанец Максим Баймяшкин. Гаишник остановил водителя на автодороге Казань - Ульяновск и, проверив документы, пожелал заглянуть в багажник машины. Полицейский объяснил, что досмотр проводится в рамках операции «Алкоголь». Возражения автомобилиста, что КоАП такого основания для досмотра не предусматривает, гаишник во внимание не принял. В итоге суд встал на сторону водителя.

Спор с инспектором ДПС у 33-летнего водителя «Сузуки» возник 19 декабря 2017 года. Мужчину остановил патруль, после проверки необходимых документов один из гаишников пожелал заглянуть в багажник «Сузуки» Баймяшкина.

После проверки документов инспектор решил досмотреть багажник: дескать, вдруг там обнаружится контрафактный алкоголь, - рассказал корреспонденту «Вечерней Казани» Максим Баймяшкин. - Я сказал гаишнику, что никакая операция не дает ему права на досмотр моего автомобиля (речь идет о досмотре, а не об обыске по подозрению в совершении уголовного преступления). Все основания для досмотра прописаны в статье 27.9 КоАП РФ - это поиск орудий совершения или предметов административного правонарушения. А просто так, потому что сотрудник ГИБДД захотел что-нибудь найти у меня в багажнике, досматривать машину нельзя. Нет законной цели — нет и досмотра. Но когда начинаешь это объяснять гаишникам, как, впрочем, и другие вещи, прописанные в законе, у них реакция обычно одна: «Ты что, самый умный?» И нарочно начинают докапываться, унижать водителя, пытаются ему приписать какое-нибудь нарушение. Очень часто возникают ситуации, когда у водителя с документами все в порядке и гаишники начинают искать, до чего бы докопаться, лезут в багажник… Перед чемпионатом мира вообще этим злоупотребляли, и вот чемпионат закончился, а беспредел продолжается.


Ничего криминального в машине Баймяшкина инспектор в итоге не нашел и, вручив водителю протокол досмотра, разрешил ехать дальше. Однако беспричинный, по его мнению, досмотр так возмутил автовладельца, что он решил доказать свою правоту в суде.


- До того как пойти в суд, я устроил опрос среди знакомых автомобилистов и был просто поражен результатами, - говорит Баймяшкин. - Большинство из них, около 80%, свято верят, что сотрудник ГИБДД может взять и запросто обыскать их машину. Некоторые с пеной у рта мне доказывали, что гаишники хорошо и правильно делают: мол, мало ли что в машинах могут перевозить. Но в таком случае зачем писались законы, которые ясно определяют права граждан?! 11 января я подал административный иск в Вахитовский райсуд, попросив признать действия досмотревшего мой автомобиль сотрудника ДПС незаконными. Хотелось показать людям на своем примере, что свои права нужно отстаивать.


На заседания суда ответчики - досмотревший машину инспектор ДПС и представители МВД по РТ, не являлись, процесс прошел без них. Рассмотрение дела закончилось 28 марта, судья исследовала положения статьи 27.9 КоАП РФ и, изучив все законные поводы для проведения досмотра транспортного средства, согласилась с доводами истца и вынесла решение в его пользу. По сути такой вердикт говорит о незаконности внутреннего приказа МВД, по которому сотрудники ГИБДД досматривают автомобили в рамках операции «Алкоголь» и ей подобных.


- Разумеется, это не касается случаев, когда на автомобиль или водителя в рамках операции есть ориентировка или оперативные данные, но тогда гаишники на месте должны сообщить об этом водителю и по возможности подтвердить свои слова документально, - считает Баймяшкин. - Если нет никаких документов, водителю стоит позвонить в дежурную часть ГИБДД, объяснить ситуацию и спросить, насколько правомерно поступает инспектор. Если есть ориентировки на похожую машину или ведется розыск похожего на водителя человека, в дежурке такие данные обязаны дать. Тогда, в декабре, я звонил в дежурную часть, там опять-таки сослались на операцию «Алкоголь» и все. А это не основание.


МВД по РТ и сам инспектор ДПС, который незаконно досмотрел машину Баймяшкина, пытались оспорить решение Вахитовского райсуда в Верховном суде РТ, но 24 июля оно было оставлено без изменений.

Ссылка на новость тык

2485

Водителя уволили за то, что он ездил по лужам

Развернуть

Увлечение своего работника руководство компании не поддержало, потому что был риск нарваться на жалобы со стороны пешеходов.

Дело в том, что водитель фургона специально выбирал лужи поглубже и намеренно заезжал в них, чтобы обрызгать идущих в этот момент по тротуару пешеходов. Видеозапись соответствующего развлечения опубликовали канадские СМИ. Так, по информации издания CBCNews, мужчина выполнял подобные маневры исключительно ради веселья.

Впрочем, руководство фирмы Black&McDonald, в которой трудился водитель, таких «приколов» не оценило. В итоге мужчину уволили, а компании пришлось принести публичные извинения перед теми, кто пострадал от действий водителя.


Напомним, что в некоторых странах за подобное поведение водители могут получить серьезный штраф или вовсе лишиться на время прав. Например, столь суровое наказание применяется в Англии.

4570

Как спасаются от жары водители трамваев в Краснодаре

Развернуть
Как спасаются от жары водители трамваев в Краснодаре
9973

Спирт

Развернуть

Рассказывал знакомый, проходивший службу срочником в середине 90-х годов. Т.к. до армии он успел получить права категории В,С, то служил в автороте водителем грузовика. Пришла зима и однажды утром перед строем вышел старшина с ведром. Поставил его перед собой и толкнул речь.

- Пришла зима и все чаще встаёт вопрос омывайки для стекол. В ведре метиловый спирт. Это смертельный яд! Но вы, дебилы, готовы пить все, что воняет спиртом. Простого предупреждения для вас недостаточно, поэтому я придумал дополнительное средство.

После чего расстегнул ширинку и смачно отлил в ведро.

- Сейчас я разбавлю это водой и раздам водителям.

Знакомый говорит никто не решился пить такую омывайку...

4291

Быстрая карма на парковке.

Развернуть

Ставлю автомобиль около гипермаркета, еще не успел выключить зажигание, как спереди (мордой на меня) паркуется (почти залетая) женщина на Mersedes-Benz GT, мордой заежая на мое парковочное место. Резко открывает дверь, ударяет соседний автомобиль KIA, даже не парясь, что я на это смотрел, закрывает машину и уходит.

Я достаю ручку и бумажку, чтоб под стекло KIA написать контакты свои и описываю кто их ударил. И в этот момент к KIA подходит компания из 4х женщит так же лихо открывют двери и задевают мерс....

Их так же не смутило что я на это смотрел и они уехали. Мерсу бумажку писать не стал.

6512

Пропустите

Развернуть

Ехал я однажды по самому центру нашего славного города. Как водится вечером в будний день, пробка была просто дичайшая. И вот, сначала я услышал покрякивание, а потом в зеркало заднего вида увидел проблесковый маячки. Машина ДПС неспешно продиралась через затор. Конечно все старались ее пропустить, но сделать это было проблематично. Я включил поворотник и стал принимать правее, а ДПСники тем временем уже были за одну машину до меня.

Сзади ехала молодая девушка на каком-то небольшом белом Пежо. Я не считаю, что девушки водят хуже мужчин. Например моя жена отличный водитель, но это была явно неопытная девушка-водитель. Она попыталась перестроиться правее и заглохла. Тем временем ряд правее тронулся и места для нее не осталось. Она попыталась снова. Машина дернулась, резко остановилась и снова заглохла. Девушка схватилась за голову, включила аварийку, завела машину, выключила аварийку, включила левый поворотник, спохватилась - включила правый поворотник. И тут из громкоговорителя машины ДПС раздалось:

- Водитель черного Форда в среднем ряду останавливается. Девушка в белом Пежо успокаивается. Плавно отпускает сцепление и одновременно плавно нажимает газ. Аккуратно перестраивается и освобождает дорогу машине ДПС.

Все вокруг заулыбались. Впустили девушку, ну и меня заодно.

11182

Японская забастовка

Развернуть

Оригинальный способ забастовки придумали водители японских автобусов города Окаяма. Они продолжают рейсы как обычно, но отказываются брать деньги и пробивать билеты пассажиров, по сути предоставляя публике бесплатный сервис. На фото заклеенная машина приема билетов.

Японская забастовка

Этим самым водители дают понять, что их конфликт - с руководством, а не с публикой. Компания терпит убытки, не влияя на обычных людей. Руководство, конечно, может решить самостоятельно остановить рейсы, но в таком случае уже оно, а не водители, будут виновными в глазах публики за срыв сервиса.

5117

Спасатели благодарят законопослушных немецких водителей, создавших коридор из машин на автобане

Развернуть

Такого не припомнят даже сами немецкие спасатели! На автобане под Мюнхеном случилась авария и водители на протяжении многих километров выстроили идеальный коридор для проезда служб спасения. Вот оно, настоящее человеческое желание помочь. Спасибо! ❤️

3256

У водителя депутата Слуцкого нашли свыше 1100 штрафов за нарушение ПДД

Развернуть
У водителя депутата Слуцкого нашли свыше 1100 штрафов за нарушение ПДД

Леонид Слуцкий. Фото: ©РИА Новости/Григорий Сысоев

Водителя депутата Госдумы Леонида Слуцкого оштрафовали на полторы тысячи рублей. Как сообщает телеграм-канал Mash, шофёра наказали за езду по выделенной полосе.

При этом отмечается, что у водителя председателя Комитета Госдумы по международным делам свыше 1100 штрафов, часть из которых не оплачена до сих пор. В общей сложности он насобирал их за пару лет.


Что касается езды по выделенной полосе, то это произошло в 20-х числах марта на Кутузовском проспекте.



Ольга Янковская



Источник:


https://life.ru/1110826

1151

 Шалости юной ТП оценили в 150 000 рублей ущерба... Она каталась на машине по ступенькам набережной...

Развернуть

Проехавшая летом 2017 года на автомобиле по лестничному маршу ижевчанка возместит ущерб городскому бюджету. Суд удовлетворил исковые требования прокурора, и теперь девушка обязана выплатить 149 тыс. 845 руб. в пользу муниципального образования «Город Ижевск».

 Шалости юной ТП оценили в 150 000 рублей ущерба... Она каталась на машине по ступенькам набережной...

фото: Fotokto.ru

Ночью 15 июля 2017 года по лестнице, ведущей к набережной ижевского пруда, за рулем автомобиля «Шевроле-Нива» проехала ижевчанка. Была повреждена металлическая конструкция лестничного схода. Через некоторое время 22-летнюю девушку, управлявшую внедорожником, задержали сотрудники ГИБДД. В отношении нее составлено два протокола: один за езду по тротуарам (штраф 2 тыс. рублей), второй за отсутствие полиса ОСАГО (штраф 500 - 800 рублей).


«В результате движения по лестничному маршу, был причинен материальный ущерб муниципальной собственности г.Ижевска, выразившийся в повреждении металлической конструкции лестничного схода, что значительно увеличивает уровень возможного травмирования людей при спуске с указанного объекта от ул. Советской в направлении пр.Дерябина», - уточнили в республиканской прокуратуре.


В ходе рассмотрения гражданского дела ответчица признала исковые требования и теперь обязана возместить материальный ущерб в размере 149 тыс. 845 руб. в пользу муниципального образования «Город Ижевск»



Источник:


http://aifudm.net/news/news122647.html

Предыстория

4119

Ответственный водитель

Развернуть

Привет всем! Просматривал фото на телефоне, чтобы поудалять ненужные и лишние. Наткнулся вот на это фото ). Было это в 2014 году, шел по парковке, увидел в маленькой машине ( не помню марку) такую памятку))) распечатано на бумаге и приклеено к рулю широким скотчем.

Ответственный водитель
2628

Разборки в Питере, прокурор на Range Rover против пешехода.

Развернуть
Крутая дичь из Питера: на зебре «Range Rover» едва не задавил парня с девушкой, из паркетника вылез илитный мужик в пиджаке из крокодиловой кожи, махнул ксивой прокуратуры (центрального района), а потом пообещал набить лицо и сгноить, вызвать «своих ментов». В конце он, правда, все же просто уехал.


Поясним еще раз суть: «крокодил» из прокуратуры чуть не задавил двоих, парень хлопнул кулаком по машине, у водителя бомбануло.
Уважаемые модераторы,добавьте уже возможность добавлять видео непосредственно с компьютера.
694

Дневник водителя троллейбуса. #5

Развернуть
Добрый день пикабушники.
В прошлой части я остановился на том, что получил права и меня ожидала пассажирская стажировка.

Получение прав оказывается тот еще гемор (в плане очередей), но те ребята, кто не отсеялся после учебного вождения, сидят вместе со мной в очереди в заветный кабинет для получения ВУ, и лениво перекидываются колкостями в адрес друг друга. Вот подходит моя очередь, я захожу в кабинет и мне говорят "Садись дружище вот на этот стул, напротив камеры, сейчас вылетит птичка". Твою ж мать, я не брит, не причесан, что бы примерно иметь представление в каком я был виде вот фотка взятая с интернета.
Дневник водителя троллейбуса. #5
Вот примерно так я выглядел, только еще и с щетиной.
Ну и ладно, так и так права скоро менять, так что решил быть красивым в другой раз.
Сфоткали, заламинировали ВУ и отдали в руки. Ура я водитель!
Дневник водителя троллейбуса. #5
Ну по крайней мере в документах так написано.

Далее идем с группой к кому то отмечать это дело, все прошло как то не очень феерично, поэтому подробностей не будет.

На следующий день поехал в депо к тех наставнику, который меня поздравил с успешным получением розовой карточки и отправил на конечную ЧМЗ к начальнику узла, знакомиться.
Ну хозяин барин, поехали.

Я подождал пока приедут еще ребята с группы, т.к нас несколько человек определяли на ЧМЗ, мы одели оранжевые жилеты и сели на трамвай, там сошли за своих и проехали бесплатно.

На конечной мы прошли в кабинет к начальнику и познакомились с Ольгой Владимировной. Милой улыбчивой женщиной, которая считает всех людей работающих на ее узле своей семьей. Она попросила нас записать ее номер телефона, и сказала чтоб в случае каких либо непредвиденных ситуаций или проблем во время работы под ее руководством, мы звонили ей в любое время дня и ночи для того что бы она помогла нам. Я конечно записал номер, но скептически отнесся к обещанию помочь. Кстати сказать, оказалось мой скепсис был напрасен и позже я убедился в том что начальница действительно стоит за своих подчиненных горой и реально помогает в сложных ситуациях.

Вот мои одногрупники уже ушли узнав когда и где у них первый выезд с водителем наставником. Остался только я.
Ольга Владимировна позвонила кому то и начался диалог, который я слышал только со стороны одного собеседника. Флюза здравствуй. Тут у нас мальчик пришел на стажировку. Высокий красивый, говорят вроде даже умный... Флюза подожди... Не тараторь. Флюза ну не такое уж у тебя и высокое давление... Флюза ну мы же уволили того мальчика... Флюза ну это другой... Флюза если бы у тебя было больное сердце тебя бы медкомиссия не пропустила на нашу работу... Флюза, ну три дня тебе надо его покатать показать маршрут дальше он сам будет ездить... Ладно Флюза, я тебе разрешу его ударить если он будет тупить... ФЛЮЗА!!!... Так Флюза я тебе дам 2 пары высоких вставок про запас.... Что значит 4 пары?... Флюза не наглей... Все договорились... Завтра в 6-30... Все он придет... (Диалог мог выглядеть немного не так, за три года что то забылось, что то я изменил для легкого восприятия, но суть и смысл не изменились) Ольга Владимировна посмотрела на меня и сказала, завтра выезд в 6-30 на конечной Братьев Кашириных тебе надо быть не позже чем за 20 минут до выезда. Я кивнул головой, расписался в инструктажах и отбыл восвояси.

По дороге домой думал о том как же мне проснуться в такую рань? Раньше я вставал только в 7-00 в 7-30. Поставил себе заранее несколько будильников на подъем, если быть точнее то штук 10-20 с интервалом в 2 минуты начиная с 4-30. Приехал домой, пообедав сел за комп и очнулся когда было уже 12 ночи. Нормально так посидел. Выключил все и лег в постель.

Как вы наверное понимаете, уснул я далеко не сразу. В ту ночь мне удалось поспать всего 2-3 часа и пора было вставать.

Прибыв на конечную Братьев Кашириных я прошел медика, и пошел к диспетчеру, все смотрели на меня оценивающе, а я только вежливо здоровался. Когда я показал диспетчеру документы и сказал что к Флюзе на стажировку, несколько водителей дружно сказали "Уууу"
и сделали так.
Дневник водителя троллейбуса. #5
Когда я их спросил в чем дело, мне ответил мол скоро сам поймешь.

Ну скоро так скоро, не навсегда же я к ней, с этими мыслями и табуреткой подмышкой я топал к машине. Кстати стажировался я на 523 машине по 14му маршруту, вот она.
Дневник водителя троллейбуса. #5
Хоть время не было еще и 6 утра, машина была уже принята и жужжала вспомогательным двигателем. По троллейбусу бегала женщина не высокого роста и скручивала с дверей шпильки (на каширке так закрываются троллейбусы на ночь, что бы двери было не открыть снаружи). Я поздоровался и сказал что пришел к ней постигать мудрость водительского мастерства, было желание что нибудь ляпнуть про магистра Йоду, но благоразумие не покинуло меня окончательно. Мне было велено простучать баллоны и сбегать за табличкой "стажер за рулем". После всех приготовлений подошло время выезда.

Флюза села за руль, я поставил табуретку в кабину и сел рядом. И боже как же это неудобно, когда вы увидите троллейбус со стажером, то знайте, тот кто сидит рядом страдает. Ноги упираются в контакторную панель, в спину тебе упираются острые углы дверей кабины и периодически дублирующая тормозная педаль лупит тебя по коленке. То еще удовольствие, а надо следить за дорогой и за правым зеркалом во время посадки высадки пассажиров.

Выехали мы на молодогвардейцев, машин мало, солнышко только выглядывает из за горизонта, красота. На первой остановке к нам набивается народ и все сидячие места уже заняты. Я верчу головой по сторонам, смотрю в зеркало и слежу за посадкой. И тут Флюза по микрофону объявляет следующую остановку. Я чуть челюсть на пол не уронил. В жизни у нее голос немного крикливый и если ее долго слушать, то начинаешь уставать. Но по микрофону... Я бы ни за что не догадался что за рулем сидит женщина в годах. Приятный тембр голоса, спокойный ровный выговор. Было желание спросить, не хотела ли она попробовать себя в вокально эстрадной профессии.

Смена у нас была 12 часов. Мы катались туда сюда, иногда вставали на обед.  Болтали о том о сем. Флюза учила жизни в депо и давала советы по вождению. К примеру "Лучше потерять 10 секунд, снизив скорость перед спец частью до минимальной, чем 5 минут собирать штанги посреди оживленной дороги". Но главные слова, которые повторяют все ее ученики, это "Спец части надо уважать." "Зеркала это твой хлеб.".

Так же она рассказывала, о том что работая в депо ты прощаешься с личной жизнью, т.к ты постоянно на работе, а после работы у тебя не будет сил ни на что. Выходные конечно есть, но и дела у тебя накапливаются за то время что ты провел на работе, да и резервные дни никто не отменял. Ну и конечно если хочешь нормально зарабатывать, то надо сниматься с выходных т.к. за них идет двойная оплата.

К концу дня мое тело уже свыклось с мыслью о том что ноги можно развернуть на 180 градусов относительно корпуса туловища. И тут в последний рейс Флюза мне говорит, задолбал, садись за руль пора смотреть что ты запомнил и как вообще держишься за рулем. У меня в голове тогда вертелось только, то что 3 дня я должен был сидеть рядом и смотреть.
Дневник водителя троллейбуса. #5
Долго сопротивляться я не стал, и сел за управление. Поехали!

В общем знаете такую тему, что когда приходишь со школы в универ тебе там говорят забыть все что вам говорили в школе? Та же история после универа на работе. Вот и тут случилось то же самое. Забудьте все что было на учебке. На учебном троллейбусе мы вальяжно катались по городу, без графика, без пассажиров, где захотели там остановились где захотели там покурили. Кто то нас догнал оттянули штанги пропустили, покурили и поехали дальше. Тут такого нет. Все! Кончилась лафа. В левое зеркало водитель наставник не видит ничего, отправление от остановки исключительно на твоей совести. Врезался будешь отвечать сам.
Пассажиры оказывается очень не спешно заходят в салон, иногда они могут передумать и попытаться совершить побег с троллейбуса в закрывающиеся двери.

Через 3 остановки я уже отставал от графика на 6 минут, на перекрестке Энгельса - Пр. Ленина перед нами заехали 17, 10, 26 и 27 троллейбусы. Флюза тогда сказала, ну и пофиг, мы едем домой, нам главное доехать, но клювом тоже особо не щелкай. Поспешай но не спеша.

Через 6 остановок я уже думал что я просто зря провел время в учебке, т.к не получалось у меня нормально двигаться в потоке. Помните я рассказывал о том как объявлял остановки на учебном троллейбусе? Торжественно так, как автоинформаторы в метро в Москве или в автобусах. Нахер эту торжественность, время съедает дай дороги. Узнал о правиле, что бегущий пассажир это не наш пассажир. А еще вы должны помнить эту картинку.
Дневник водителя троллейбуса. #5
У водителя троллейбуса примерно так же. Только звучит немного по другому. "Крути башкой, смотри по зеркалам или куда нибудь въедешь!"
На 10й остановке я уже освоился, понял как работать по микрофону, как отъезжать от остановки, когда закрывать двери. Дальше было проще. Догнал тех друзей которые заехали на перекресток перед нами, и стал ехать за ними соблюдая дистанцию. Удостоился похвалы от Флюзы, что было приятно учитывая ее давление. И уже только на молдавской случился у меня казус. На автоматической стрелке штанги ушли на другое направление. Я посмотрел на Флюзу с видом мол никогда такого не было и вот опять. Думал будет ругаться или скажет что я бестолочь, но нет. Просто пошли и переставили штанги на нужные провода.

В тот день с заездом на конечную мы задержались на 10 минут. Флюза меня похвалила и сказала что мы сработаемся. Было приятно получить похвалу от человека, который не хотел меня вообще брать в стажеры. Больше из за руля я не вылезал до самого конца. Ну как не вылезал, было пару раз когда я засыпал прям на ходу и для безопасности Флюза садилась сама за руль, а я рейс дремал сидел, не то что я прям жаждал этого, просто организм отключался.

Мы работали вообще в графике 2\2, но т.к Флюза снималась практически со всех выходных, то мне разрешалось выходить вместе с ней для того что бы побыстрее откатать часы стажировки. График получался 3\1 иногда 6\1. Когда нам дали 3 дня выходных я просто не знал куда деть столько свободного времени. Было тяжело и интересно, потихоньку знакомился с людьми. Иногда даже встречал Кирюшу. Но стажировка не могла длиться вечно, в таком темпе работы я откатал нужное кол-во часов примерно за месяц и дальше уже была самостоятельная работа.

В следующей части я бы хотел рассказать о начале своей самостоятельной работы на которой закончится вступительная часть под названием "Как это было?". После этого я буду писать уже коротенькие посты о том как прошла смена.

Спасибо за внимание.
644

Дневник водителя троллейбуса. #2

Развернуть
Добрый день товарищи.
Прошлый пост закончился, на том что я закончил теоретическое обучение. Впереди было учебное вождение. Настроение в группе было приподнятое и с разных концов аудитории летели шуточки из разряда "Будем валить боком в поворотах". Естественно все были взволнованы, те у кого были права категории B вроде выглядели спокойнее, но думаю что они начинали осознавать что троллейбус это нифига по управлению не легковая машина. В последнее посещение УПЦ нам выдали удостоверения по электробезопасности и отправили в депо. Надо было догадаться по загадочным улыбкам преподавателей, что нас там ожидает сюрприз, но было не до этого.


Прибыв всей группой в депо, нас направили в тех класс к техническому наставнику "всея" депо. Мы конечно и раньше с ней встречались, но тут остались грубо говоря один на один. Строгая женщина с красивыми глазами и статной фигурой командирским голосом рявкнула "Садимся за парты". Группа стихла моментально, потому что реально боялась отхватить пиз*юлей. Наставник улыбнулась и поздоровалась, представилась нам еще раз (так на всякий случай вдруг кто забыл) и раздала листочки. Далее последовал тест обоснованный тем что мол экзамены вы друзья сдали, но не расслабляйтесь до конца обучения еще 3 месяца и каждый день в который вы будете кататься вы в обязательном порядке будете приходить ко мне и повторять теорию, раз за разом. Я не сказал бы, что это была радостная новость, но деваться было некуда. Сдав тесты и получив нагоняй, за то что мы судя по всему нихера вообще не учили, нам представили наших водителей инструкторов. Их было четверо. Михаил, Николай, Александр и Евгений. Работящие мужики у всех первый класс водительского мастерства (точно знаю что у троих был первый). И тут у меня возникло дежавю, в первом посте я говорил что группа была из абсолютно разных людей. И вот тут так же четыре абсолютно разных мужика. Дальше я буду говорить только о трех, потому что как то так сложилось, что с Евгением мы не пересекались.

Немного расскажу о наших инструкторах.

Александр. Мужчина в возрасте, весельчак, балагур, тараторит как Тина Канделаки, но его хотя бы понять можно. Редко видел его без улыбки, постоянно пошутит и поддержит. Порой казалось что если бы ему дали веники как у группы поддержки чарлидеров он бы ими махал, когда его ученики ездили по полигону. Крутой мужик и профессионал своего дела.

Николай. Так же как и Александр в возрасте, вечно угрюмый с довольно специфическим чувством юмора, внушает страх для новичков. Но когда мы были на веере и рассматривали свои учебные троллейбусы он выдал фразу после которой я понял, что мы сработаемся. Звучала она примерно так "Так, кто мне сейчас даст сигарету, тому ничего не будет" я посмеялся и протянул ему пачку, он же взяв сигарету продолжил "А кто мне не дал сигарету, тому ваще пиздец". Ребята которые попали к нему в группу нервно сглотнули. На деле он оказался простым мужиком который любит свою работу, да он сварливый усатый таракан, но он реально учил нас на полигоне в зимнее время. Коля если ты это когда нибудь прочитаешь спасибо тебе.

Ну и Михаил. Миша был инструктором в моей группе. В возрасте. Флегматичный, улыбчивый и тихий. Именно он научил меня с нуля держать машину ровно, оттормаживаться так что бы в салоне бабки с грохотками яиц не падали и никто не бежал ко мне в кабину знакомиться. Поддерживал меня на конкурсе водительского мастерства и после пил со мной коньяк, Саня конечно тоже там присутствовал, но Мише благодарен до сих пор.

Так. Уже много чего написано, а я еще даже не начинал то что было обещано.

Вот эти две машинки были у нас учебными.
Дневник водителя троллейбуса. #2
Дневник водителя троллейбуса. #2
На 208 я и стажировался. Обе машины легкие и бегающие.

Помните в начале поста, я говорил что надо было обратить внимание на загадочные улыбки преподавателей? Так вот, эти машины стояли довольно длительное время без дела. И вместо того что бы быстренько сесть за руль и начать постигать азы управления этим сараем, нам выдали ведра и сказали вымыть до блеска внутри и снаружи. Благо снаружи только лобовые стекла надо было шоркать, остальное отмывалось на автоматической мойке. Мы их драили часа 3, выгребли оттуда столько грязи что просто жуть. Инструктора посмотрели, сказали норм и закурили. Мы встали рядом и тоже стали дымить, они на нас глянули и спрашивают. А че вы ждете ребята? Принимайте машину, ставьте штанги, кататься кто будет?
Сигареты тут же полетели в урну и мы побежали выполнять порученное. Стучали по колесам молотками, проверяли мягкие соединения у вспомогательных движков и прочее, все как по учебнику. Вроде все ок. Поставили штанги запустили машины. Пришел Миша и сказал "Поехали". И вот тут начались проблемы. Теория теорией, но когда ты переходишь к практике, из головы вылетает большая часть того что так тяжело туда вбивалось на занятиях в классе. Жмешь педаль, она не жмется уперлась и все тут. Миша вежливо сообщает про ручку реверса.  Поставили в положение вперед, жмем педали крутим руль. Руль не крутится машина не едет, забыли про гидрач и автомат. Все. Все включили. Тронулись.
Дневник водителя троллейбуса. #2
Скорость 5 км\ч. Миша нам рассказывает о том какие спец части нас ждут при поездке по вееру и говорит как держать машину, где сбросить скорость, где набрать. Я чувствовал себя примерно так.
Дневник водителя троллейбуса. #2
Сходные стрелки и изоляторы мы прошли на ура. Мы еще не знали что это собственно самое простое. Дальше начались автоматические стрелки. И все, и пиздец. Полетели штанги, закачались провода. Мы с дикими шарами не знаем че делать, Миша говорит отключай гидрач в первую очередь, потом всю машину и иди ставь штанги обратно на провода. Все сделал как он велел, снова запуск снова трогаемся и выкатываемся на прямую, длинную метров 500. Он говорит, а теперь жми тапок в пол. Ну я и нажал.
Дневник водителя троллейбуса. #2
Я никогда не думал, что в кабине троллейбуса скорость ощущается несколько иначе чем в салоне. И о том что он так рвет с места я тоже не знал. А так же о том что он еще и тормозит вообще не как легковушка я узнал в этот же момент в конце той прямой, когда Миша мне сказал, все тормози. Я нажимаю на тормоз, включается электродинамический и мы начинаем замедляться. Только вот замедлялся я как то не так спешно как разгонялся. Я уже мысленно вспоминаю молитвы которых никогда не знал, потому что в конце веера крутой поворот, и если в него не въехать то въедем в основательную такую кирпичную стену склада где хранятся сигнальные жилеты и прочие ништяки. Но как оказалось дублирующая педаль сделана не для того что бы гаишники не доебались, Миша толкнул ее в пол и сразу же нам показал последствия экстренного торможения. Сказать что я ахуел это ничего не сказать, оказывается этот гроб может встать колом, просто надо смелее жать на педаль. Ну и что б в салоне никого не было иначе пассажиры не очень обрадуются подобному действу. В общем ощущения от вождения троллейбуса были чем то схожи с ощущениями от вождения электромашинок в детском парке. (Конечно это очень сомнительное сравнение, но по другому никак не описать, по крайней мере мне)

В этот день и еще пару последующих мы ездили по территории депо, что бы привыкнуть к машинам и научиться проезжать спец части. Вместе со мной в группе у Миши был парень Кирюша. Как его ласково называли инструктора заеба лысая. Мелкий, нескладный, 24 летний парень девственник (мы серьезно подумывали ему на др скинуться на проститутку) ниразу не целованный, с голосом как у батюшки сбежавшего с церковно-приходской школы. Который был без тормозов в разговоре и судя по всему без царя в голове. Я о нем еще расскажу в последующих постах.

Эта глава вышла какой то растянутой, пора закругляться. В следующий раз я буду писать о нашем первом выезде в город.
Хорошего вам вечера.
Дневник водителя троллейбуса. #2
987

Дневник водителя троллейбуса. #1

Развернуть
Добрый вечер пикабушники. Довольно давно вынашивал идею начать записывать свои впечатления от работы водителем троллейбуса. Скажу сразу, что все что вы здесь прочитаете это мой личный опыт, мои впечатления и мои мысли по поводу всего вот этого вот. Место действия Челябинск. В депо я уже 3 года.

Начну с того, как я попал на эту работу. До троллейбусного депо я 5 лет проработал на японской кухне, прошел путь от помощника повара до шефа, поработал во многих заведениях и был сыт этой профессией по горло. В один прекрасный день мы с женой отправились по каким то там ее делам и сели на троллейбус что бы добраться из точки А в точку Б. Разговор зашел о смене профессии т.к. дома я на кухню заходить уже не мог, от одного вида ножа и разделочной доски начинало тошнить. Супруга видя это все, предлагала мне варианты, мол иди в службу безопасности в какой нибудь магазин, или иди в ЧОП получи лицензию, можешь пойти инкассатором, устройся на завод или на стройку. В общем старалась меня как то расшевелить. И на глаза ей попалось объявление в этом троллейбусе, мол ребята айда к нам, у нас стипуха, гарантированное трудоустройство и зп для начинающих вполне себе. И говорит, а попробуй сюда. Я сначала даже не понял, куда сюда? о_О Показала мне объявление и записала номер телефона. В этот же день я и позвонил в отдел кадров.
По телефону мне ответила милая девушка и сказала, что их дружный коллектив нуждается в новом мясе. Я обрадовался и сказал что не против этим самым мясом побыть. Принес документы и мне сказали жди. Я честно ждал и дождался. Мне позвонили и сказали, дружище покупай тетрадки, ручки и топай к 8 утра в первое трамвайное депо. Там конечно система пропуска, но ты скажи что ты учиться хочешь и тебя пропустят. Не обманули. Строгие охранники пропустили меня на закрытую территорию, когда я показал им купленные заранее канцелярские принадлежности.
После этого я нашел УПЦ и зашел в аудиторию где сидела моя группа, точно не помню сколько было человек, где то 15-20. И они все абсолютно разные, разный возраст, разное мировоззрение, разная манера говорить. Со временем, конечно, мы сдружились и у нас сложились отличные дружеские отношения.

Учеба.
Первая пара, заходит преподаватель и начинает нас вводить в курс дела. Мол "ребята, вы все такие красивые, молодые и глупые, нафиг вы сюда приперлись?" У нас были предметы
1. Механическое оборудование троллебуса (далее тб).
2. Пневматическое оборудование тб.
3. Электрическое оборудование тб.
4. Пдд.
5. Техника безопасности
И еще пара каких то предметов название которых я не запомнил.
Мне как человеку, который достаточно длительное время работал на кухне, было непонятно вообще все. Первые пару дней обучения я выглядел вот так.
Дневник водителя троллейбуса. #1
Но через пару тройку дней я втянулся и вполне сносно отвечал на занятиях по механике.
Пневматика была не так для меня сложна, а электрическое оборудование далось мне совсем легко (уж не знаю почему.)
В течении трех месяцев нам вколачивали знания о том как работать на троллейбусе, что можно и что нельзя, из чего он состоит, как идет ток по цепи высоковольтной и низковольтной. Затем был экзамен и нас допустили до троллейбуса.

Во время теоретического обучения у нас отсеялось 5 человек по различным причинам, кто то заболел, кто то забухал, кто то понял что это не его и ушел в другую сферу.
Нашим преподавателям можно ставить памятники при жизни, потому что обучить взрослых распиздяев та еще задача. Что мне понравилось во время этого трехмесячного практикума, так это то что все проходило непринужденно с шутками, байками и историями из жизни депо, и в то же время спуску не давали, не смог ответить на уроке идешь после занятий к директору УПЦ и учишь вместе с ним пока все не станет кристально ясно. В общем занятное было время.
Дневник водителя троллейбуса. #1
Ну а это моя рабочая ласточка. Зовут Алиса. О ней я напишу позже.

В следующем посте я напишу про то как у нас проходило учебное вождение.


А сейчас мне пора спать, завтра ранний выезд.
5696

Нежнее

Развернуть
Нежнее GIF
1398

Сегодня меня подрезал этот тип. Но я как-то даже не разозлился.

Развернуть
Сегодня меня подрезал этот тип. Но я как-то даже не разозлился.
*гос. номер "простите"
3660

Скажите, а вы не торопитесь?

Развернуть
Дело было лет 8 назад, когда Яндекс такси ещё не охватил своим вниманием всё и вся. Был у друга в гостях в ближнем Подмосковье. Туда приехали с ним вместе, а обратно я вышел на трассу и стал "голосовать".
Останавливается трешка бмв, старая, но ухоженная. За рулём колоритный персонаж, в кожанной кепочке и "водительских" перчатках без пальцах. Я еще помню подумал: "Понтуется парень".
Когда пункт назначения был оговорен, водитель спросил: - А вы не торопитесь?
- Нет, - ответил я.  Какой же я был молодец:)
Если вы смотрели фильм "Такси", то примерно так и выглядела наша езда. Причем, должен заменить, что действительно опасных ситуаций водитель ни разу не создал, а умело пользуясь возможностями двигателя и подвески, аккуратно, но резво совершал маневры.  
Проехали мы маршрут, на который в самом лучшем случае у меня уходило минут двадцать, за 8 минут. Расплатившись,  я с большим облегчением я покинул автомобиль.
И долго потом, вспоминая этот случай, думал - а что бы было, если бы сказал, что тороплюсь?:)