Дядя - это диагноз?
Дело было в 2000-м году. Я был студентом и передвигался на общественном транспорте, а дядя в то время ездил на 2106. Как-то весной, когда мы вдвоем на ней ехали, дядя мимоходом сказал, что собирается покупать новую машину, но эту не хочет продавать и планирует отдать мне. Я не придал его словам большого значения, поскольку получить просто так машину я даже не мечтал и почти сразу забыл об этом разговоре.
Однако, в августе он позвонил мне и попросил зайти к нему домой. Когда я пришел он показал свою новую машину - это была новенькая 2109 и сказал, что "шестерка" теперь моя.
Честно говоря, я офигел и не поверил ему. Но когда он достал ключи, документы и стал выписывать на меня доверенность, я начал понимать, что он не шутит.
Мы немного прокатились по двору на его старой машине и поставили ее на место.
Взяв с меня слово, что до тех пор пока я не получу права к машине не притронусь, он отдал мне ключи и документы.
На следующий же день я сходил и записался в автошколу. Сколько же было соблазна, имея на руках ключи и документы, взять машину хоть немного покататься, пусть даже и по дворам. Но я сдержался.
Успешно получив в сентябре права, я в тот же день полетел за машиной. Когда я пришел ее забирать дяди дома не оказалось, но машина стояла там где мы ее и оставили, только сильно запыленная. У меня опять мелькнуло в голове, что это какая-то шутка и ключи не подойдут или она не заведется или когда я сниму ее с сигнализации выйдет дядя и скажет, что передумал или что вообще я его не так понял и машину у него и в мыслях не было отдавать бесплатно и за нее я должен ему денег. Несмотря на то, что, будучи студентом, я подрабатывал, машину купить себе не мог - денег хватало на сигареты, да иногда походы в кино и кафе.
Я открыл машину, вставил ключ в замок зажигания и завел ее. Пока она прогревалась я все ещё ждал какого-то подвоха. И только когда я медленно, в первый раз на своей машине, выехал из двора, наконец-то поверил в то, что дядя действительно отдал мне машину бесплатно, фактически подарил, причем даже не на день рождения.
Читаю посты про подлых родственников и почему-то в главной роли постоянно "дяди":
Там еще много, но для иллюстрации и этого хватит.
Может, с "дядей", как формой родственника, что-то не так и проще вопрос кардинально решать, когда завелся, а не запускать?..
Было мне тогда лет 10. Рылся у бабушки в шкафу и нашел там советские наручные часы электроника-1:
(Фото с интернета)
Выглядели очень необычно (впрочем до сих пор), да и давно я хотел себе наручные часы.
Спросил у бабушки, говорит дяди моего часы, только не работают они давно, забирай себе, играйся.
Радости было полные штаны. Разобрал я их дома, почистил от пыли, контакты зачистил, купил новую батарейку- а они работают! Обалдеть!
Весь эффект был в том, что циферблат время не показывал, пока не нажмешь кнопку, а нажмешь- цифры загорались темно- красным насыщенным цветом.
И каждый раз получал я тонну наслаждения, когда хотел проверить сколько времени и нажимал на кнопку.
Походил я пару дней с этими часами, всем показывал да хвастался. А потом об этом узнал дядя, молча пришел и забрал часы. Даже у меня не спросил. Обидно было до боли. А бабушка просто сказала- молодец, починил, дяде они нужнее.
Вот до сих пор обида гложет.
И у меня есть история про " отложенную жизнь"
Нашему сыну на 3 годика бабушка с дедушкой подарили радиоуправляемый джип. Ребенок был без ума от радости. Этот джип носился по всей квартире, врезаясь во все углы и ножки мебели. Когда у джипа отвалились какие то детали, я предложила мужу убрать пока машинку и отдать " когда подрастет". Муж довольно резко ответил: "Не трогай- подарили, пусть играет".
И рассказал свою историю.
Мой дядя работал на Камском автомобильном заводе ( КамАЗ). И у них был цех, который выпускал сувенирную продукцию- модельки КамАЗов.
Очень хорошего качества копии настоящих большегрузов.
Первую модельку дядя подарил мне на 7 лет. И дарил их на каждый мой день рождения.
Приезжал дядя, дарил мне очередную модельку, я радовался, а когда дядя уезжал, мама отбирала у меня машинку и ставила в сервант: " Не трогай, сломаешь- это не игрушка, а сувенир. Вырастишь- отдам".
Они так и стояли в серванте- семь КамАЗов в ряд.
Вернулся из армии- машинок нет.
- Мать, а где КамАЗы?
- Племяннику отдала, ты все равно с ними не играл.
До сих пор обидно- сначала не разрешала играть, а потом вообще передарила МОИ машинки.
Расскажу и я вам свою историю. Был мальцом и лето как многие дети того времени (конец1980) проводил в деревне. И был в деревне у нас сарай, сарай с разными интересными штуками. Среди всякого там стоял и мотоцикл Минск. Вот такой:
(Картинка из интернета, для примера)
Мотоцикл там пылился уже много лет. Т.к. задолго до моего рождения был куплен моему дядьке. Он на нем колесил пока он попросту перестал ездить. А так как у дядьки руки из жопы, он его просто поставил в сарай. Деду он нафиг небыл нужен, вот и стояло это чудо почти 15 лет.. в пыли.
Как то летом, на мои 14 лет, дядька во время семеьной трапезы вручил мне ключи от мотоцикла и молвил: -Бери, разбирай, чини, делай что хошь, он теперь твой.
Все родственники дружно закидали его лайками. Он был в тот вечер звездой. А я, что я... я уже через сотую секунды разгребал из под барахла СВОЙ МОТОЦИКЛ !!!
Конечно это лето было удивительным, я на деньги собранные с металолома купил новую цепь, сдружился со старшими пацанами со двора и с их помощью перебрал карбюратор, поменял камеры в колесах. Одним словом почти 3 месяца чинил железного коня.
И вот он, день икс. С друзьями нашли бензина, разбавили с маслом. И... завели мотоцикл ! Это было непередаваемое ощущение, перед моим детским взглядом пронеслись все эпичные покатушки которые меня ждали впереди.
Из дома высыпались родственники, и с удивлением смотрели на меня и МОЕГО КОНЯ>
Дядька же подбежав, сразу вскочил на мотик и поехал проехаться, я смотрел на все действо просто с гордостью за себя.
Но, вот дядька вернулся и попросту буркнув молодец, загнал моцик в сарай и не особо обьясняя с ключом ушел домой.
На мои вопросы и протесты домашние сказали, завтра отдаст.
А на завтра моцик с утра был угнан куда то и продан.
Денег я от дядьки не получил.
А на протесты получил ответ., что я все не так понял и никто мне его не дарил. И вот мне 40, а до сих пор этого гада ненавижу.
По мотивам постов , могу рассказать свою историю. Я воспитывались у Пра бабушки . И я думаю этим можно описать все, что происходило.
Всю, одежду которую мне покупала мама, особенно если это была красивая и фирменная по тем меркам одежда, она прятала и чаще всего я потом из неё вырастала. Так случилось с розовым платьем с рюшками, которое я надевала 1 раз на фотосет, потом его съела моль в шкафу. Так случилось с розовыми башмачками, которые просто на следующий сезон я естественно не натянула на ногу. С зелёной дубленкой, которая по тем меркам стоила очень дорого и бабушка надевала на меня ее только когда я ехала к Маме, чтобы она не ругалась, типо опять ребёнка в статье одели. Но так так в детском возрасте мне было плюс минус начихать на шмотки, самая большая боль были не они.
У бабушки был огромный сервант , куда за стекло она ставила мои подарки, которые по ее мнению были слишком дорогими и хрупкими, чтобы я с ними играла. Доставались они только тогда , когда приезжали дарители этих подарков. А так все фарфоровые куклы и такие же хрупкие вещи стояли там. И как бы я не орала и не плакала я ничего не получала. Исключение также было, если я совсем упрямилась и не хотела что то делать, они становились рычагом давления. Типо « если сделаешь , то я тебе дам поиграть».
В итоге, когда мне было 15 ( я уже там не жила) и бабушка переезжала, я собирала этот сервант в коробки и обливалась горючими слезами о тех вещах, которые как и 10 лет назад были новыми, но уже не нужными.
Конечно, так у неё было со всеми вещами в жизни, но это уже совсем другая история)
Дедушка был невероятно энергичным и позитивным человеком, и бурно фонтанировал разными идеями. Однажды, когда ему было глубоко за семьдесят, он купил двухместный (!!) электровелосипед, чтобы катать бабушку. Бабушку эта идея не особо впечатлила. И вот, в очередной мой приезд, дед предложил на этом чуде технике отправиться на рыбалку.
*Сейчас, когда я захотела найти картинку с «двухместным электровелосипедом», то гугл мне показал вполне приличного вида технику. Но на деле, дедушкин девайс выглядел так, будто велик пополам разрубили топором, и к передней части велика примотали инвалидное кресло, причем пассажир ехал спиной вперед.
Доверия этот велик не внушал, но в инструкции по эксплуатации говорилось, что он способен одолеть 40 км без подзарядки. Нам же нужно было проехать чуть больше 20, поэтому…случилось то, что случилось.
До места рыбалки мы добрались относительно нормально. Порыбачили, искупались, собрались в обратную дорогу. Я сказала деду, что пару километров по грунтовке до асфальта я пройду пешком, так как ехать по кочкам на этом чуде технике без амортизаторов – те еще ощущения. И вот встречаемся мы с дедом на асфальтированной дороге и буквально тут же заряд у велика заканчивается. До дома около десяти километров.
- Ну, не беда! – говорит дед. – Можно же педали крутить!
Не проходит и десяти минут, как обе пластиковые педали разваливаются, остаются только металлические штырьки, куда они крепились.
- Ну, не беда! – говорит дед. – Будем толкать!
Толкать было адски некомфортно, так как, помните, там это инвалидное кресло сзади привязано, да и весит вся это конструкция почти как я. И тут у деда еще рвутся шлепанцы.
- Ой, беда! – говорит дед. – Асфальт очень горячий!
А на улице полдень, ни единого облачка и градусов под сорок! Благо мои вьетнамки деду подошли, но даже за семь лет проведенных в тропиках, я так сильно не обгорала, как в тот день!
В итоге, кое как, дотолкали мы эту технику к окраине города, где у нас родственница живет. Папа туда нам привез зарядку к велосипеду. Пока велик заряжался, тетя Аня посмотрела на наши развалившиеся в теньке тельца и гостеприимно предложила:
- Самогоночки?
Папа резонно возразил, что мы и так уже лежим.
- Тогда сидр! – логично заключила тетя Аня.
Холодный домашний сидр был божественен. Он волшебным образом снял усталость и обезболил наш чудесный загар.
- После сидра хватило бы сил дотащить велик на себе до дома и без подзарядки. – сказал дедушка.
- Сила моего сидра побеждает силу электричества! – сделала вывод тетя Аня.
Рабочие будни
Наверное, в заслугу биографии ЛАЗа все же надо ставить его основную «рабочую лошадку» — традиционные автобусы с индексом «695», кои еще называли «жесткими». Ведь по должности им приходилось трудиться в самых разных условиях, включая тяжелые. Если, скажем, ЛиАЗы были сугубо городскими машинами, а Икарусы в основном обитали в городе и на междугородных трассах, то ЛАЗы оставались многофункциональными.
Например, они трудились в качестве служебных (ведомственных) автобусов на крупных предприятиях для доставки сотрудников, привлекались к перевозке людей «на картошку» и прочие социальные мероприятия. А еще были военнообязанными и задействовались в чрезвычайных ситуациях — в случае чего их использовали как эвакуационные и могли быстро переоборудовать в санитарные.
Но и в мирной жизни этим автобусам приходилось несладко, поскольку зачастую их «бросали» на сложные пригородные маршруты. В том числе с весьма удаленными пунктами назначения, куда вели десятки, а то и сотни километров дорог без асфальта. В этом случае особенно страдали шасси и кузов, а вся пыль доставалась двигателю. Поэтому усиленное внимание приходилось уделять чистоте моторного отсека, и в первую очередь системе охлаждения — наружная промывка радиатора под давлением и с механической прочисткой сот становилась регулярным занятием. Надо учесть, что даже при движении автобуса двигатель находился как бы в зоне разрежения, в условиях отсутствия плотно набегающего как встречного воздуха, так и от лопастей вентилятора, который здесь примостился в сторонке. Так что именно на радиатор возлагалась вся роль по теплообмену, иначе перегрев неизбежен.
Несмотря на эксперименты с дизелями, для ЛАЗ-695 основным двигателем был зиловский V8 объемом 6,0 л (150 л.с., 402 Нм) в паре с 5-ступенчатой коробкой передач. Удлиненный ЛАЗ-699 тоже обошелся без оригинальностей — та же «восьмерка», но с увеличенным до 7,0 л объемом (180 л.с., 466 Нм), известная также по армейским грузовикам «Урал». Кроме своих коренных особенностей, с внедрением в ЛАЗы этим силовым агрегатам пришлось по-другому конфигурироваться: в развернутом виде в заднем свесе продольно по центру, с приводом моста (тоже «развернутого») через короткий кардан. С измененным расположением радиатора (сбоку от двигателя по левому борту) и удлиненным приводом его вентилятора. Пневмосистема с двухсекционным компрессором обеспечивала воздухом рабочие тормоза и привод пассажирских дверей
Эффект пылесборника негативно сказывался и на системе очистки воздуха: поскольку для этого двигателя предусмотрен фильтр инерционно-масляного типа, приходилось чаще менять в нем масло и чистить фильтрующую набивку. Чтобы хоть как-то уменьшить воздействие пыли, ставили дополнительные «брызговики». Часть пыли по воздуховоду неизбежно задувалась и в салон, в связи с чем его тоже приходилось чаще «поливать» из шланга, потому ЛАЗы еще и довольно быстро ржавели.
Кроме того, из-за своего неудачного расположения грелся бензонасос. Если у ЗИЛ-130 он как-то обдувался, то в ЛАЗ-695 — нет, и двигатель начинал перебоить, особенно в жаркую погоду. Решения известны — мокрая тряпочка или нередко водители останавливались у киоска с мороженым, и вместо того, чтобы насладиться лакомством, прикладывали его к бензонасосу. Принимали и другие меры, в том числе отгораживали войлоком. К сожалению, был и печальный фактор. Осмотр двигателя и запуск его в моторном же отсеке — обычная практика, но могла быть включена задняя передача, что приводило к несчастным случаям. Позже это предусмотрели — при включенной передаче сделали блокировку питания на стартер.
Конечно, длинная история производства ЛАЗа включает в себя разные этапы по модернизации автобуса, отразившейся и на внешнем виде. Общий «стайл» упростили «плоскими» крышей и боковыми окнами, исчез эффектный верхний воздухозаборник (кстати, через который моторный отсек меньше «глотал пыли»), и вся задняя часть стала заурядной. И все же свой «современный» облик, фактически дошедший до новых времен, автобус обрел с 1974 года. Когда лобовые стекла вытянулись, передние стойки стали вертикальными, а вместе с ними передняя пассажирская дверь — прямоугольной, преобразилась светотехника. Автобус получил новый буквенный индекс — ЛАЗ-695Н.
Кстати, в 90-х, когда многие автобусы после «списания» расходились в частные руки, автору как-то пришлось ехать по междугородному маршруту на частном ЛАЗе, у которого плохо и с лязгом включались передачи, двигатель перегревался, а в полу салона зияли дыры, слегка прикрытые какими-то ковриками. Такой степени «убитости» автобуса нельзя было представить в советскую пору, да и после, если у перевозчика все было нормально организовано, за машинами был уход и они своевременно выводились из парка.
Фотографии
======
На этом всё. Спасибо Дром.ру за материал
PS Первая часть здесь
"Ламповый" пост от drom.ru (спасибо автору большое)
Автобус ЛАЗ-695
У кого детство пришлось на советский период, наверняка могут вспомнить не просто автобусы той поры, а любимые места в них. Например, зимой многим нравилось ездить на заднем пятиместном диване ЛАЗа. «Галерка» здесь гарантировала не только тепло в достатке с естественным подогревом сидений от двигателя, но также великолепный обзор салона и видов за окнами благодаря «подиумной» посадке. Определенный уют придавал и сам звук бензиновой «восьмерки»: воющий под нагрузкой, но такой убаюкивающий в спокойном крейсерском режиме.
Память детства
«Переходный» период, когда от СССР остались осколки, но автобусы советской разработки еще были в строю, положил начало одной истории — не то чтобы из ряда вон, но уж точно нетипичной для нынешнего времени. Этот бело-синий экземпляр ЛАЗ-695Н, с виду как только что с конвейера и уже прошедший некоторую предрейсовую подготовку и адаптацию к привычным условиям работы, и стал героем данного сюжета.
В детстве, пришедшемся на 90-е годы, Андрей Буранов очень любил ездить с отцом — Василием Александровичем, особенно когда он работал на таком вот ЛАЗе. В этих автобусах справа от водителя, как правило, самостоятельно устанавливали «служебное» кресло, предназначенное, так сказать, для VIP-пассажиров или экскурсоводов (штатно были только у «Туристов»). В нем было невероятно уютно, интересно. На этом привилегированном месте маленький Андрей проводил много драгоценного времени в дороге. А именно — ездил с отцом в бессчетное количество рейсов, которые в основном проходили на междугородном коротком плече.
Но больше всего, конечно, радовали заказные рейсы, с нестандартными маршрутами. Особенно запомнилась дальняя перевозка детей в лагерь отдыха на остров Ольхон. С переправой на пароме через живописный пролив Байкала, в составе колонны, когда шли три ЛАЗа, груженый продуктами ЗИЛ, а впереди сопровождала ДПС на Daewoo Nexia с включенными маячками. Что могло быть более захватывающим для мальчишки?! Так и формировалась любовь к технике, к автобусам.
Шли годы, Андрей подрастал, тем временем былые транспортные предприятия, еще называвшиеся колоннами, разваливались, все вокруг менялось. Василию Александровичу в силу обстоятельств пришлось пересаживаться на «ГАЗельку-маршрутку», что для автобусника с таким стажем по-своему было унижением. И даже когда отец вышел на пенсию, они с выросшим сыном часто вспоминали, как ездили вместе, какие были дороги, какие люди, водители. На вопросы Андрея — хотел бы проехаться на таком ЛАЗе? — отец ностальгически, но без надежды отвечал — да, конечно, если бы можно было. И вот как-то само собой пришло решение — найти подходящий экземпляр, восстановить и подарить отцу на день рождения. Но так, чтобы это было сюрпризом…
Поиски автобуса под этот проект велись удаленно и долгое время безуспешно — неудивительно, что попадающиеся на просторах России машины были в унылом виде. Пока, наконец, не удалось наткнуться на экземпляр 2001 года, на ходу и в более-менее пригодном состоянии в руках частного перевозчика. Но после сделки с продавцом автобус еще предстояло самостоятельно перегнать в свой регион, а это более 1500 км, и на дворе апрель — со снегом и минусовыми температурами.
Автобус скрипел, трещал, но ничего, ехал. Если не считать слетавшего и замененного потом ремня привода насоса гидроусилителя и помпы (сразу «пропадал» руль и росла температура двигателя), то дорога легла благополучно. Доехал за трое суток, с ночевками в салоне, с включенным двигателем, в комфорте. С обогревом у ЛАЗа все в порядке: летом горячий воздух от радиатора отводится на улицу, а зимой щедро распределяется по салону. Так что и после, когда приходилось в морозы под 40 запускать и гонять машину между сервисами, причем в разных городах региона, когда замерзало сцепление (педаль не сразу возвращалась), можно было ехать без верхней одежды. А расход бензина 30–40 литров на 100 км нужно воспринимать как дань прошлому, когда были совсем другие ценности.
ЛАЗные превращения
Вскоре по прибытии домой началось восстановление, растянувшееся на долгие два года. Задача была — максимально сохранить аутентичность автобуса и при этом сделать его похожим на отцовский. Причем не только по памяти, но и непосредственно по фото, которые сохранились с той поры.
Как обычно в таких случаях, истинное состояние автобуса открывалось постепенно: «раскопки» проблем только расширяли и углубляли круг задач, требующих решения. Ремонт усугублялся тем, что многие детали нельзя было просто пойти и купить в магазине или на рынке. Приходилось искать и «рыть» повсюду: как на близлежащих «свалках» с распиленными ЛАЗами от бывших автотранспортных предприятий (где за деньги, где за коньяк), так и в дальних пределах страны — находил, оплачивал, ждал. Приборы, стрелочные часы, подсветка дверных проемов, ручки, уплотнения — у автобуса много всякой «мелочовки», требовавшей ремонта или замены. Родные лобовые стекла были в трещинах и сколах — такие никак не годятся. Удалось заказать новые, по 6000 рублей за стекло, но транспортировка объемного хрупкого груза обошлась дороже. Были переживания — дойдут ли в целости, но все обошлось.
И вообще технических нюансов хватало. Сложные операции, конечно, проводились в профильных сервисах, что-то и у знакомых механиков. Полную капиталку двигателю не делали, но изрядно «подшаманили» по всем системам, с заменой карбюратора, стартера, трамблера, проводов и прочее. Выхлопной тракт тоже полностью заменили на новый (удалось такой раздобыть). Неудивительно, что у коробки старенького автобуса при переключениях нужно было «искать» передачу из-за разбитой кулисы и неисправного механизма выбора передач.
В этой связи даже приходилось осторожно заводить разговор с отцом (автобус ведь готовился инкогнито) на предмет того, что в таких случаях предпринимали, делали. Тот с удовольствием вспоминал — «ну, там втулили, это токарям отдавали» и так далее, таким образом подсказывая дальнейший ход работ. Тормоза тоже требовали основательной переборки — под замену магистраль, колодки. Много времени и средств ушло на сам кузов: были очаги коррозии, даже дыры, пришлось все устранять, варить и потом полностью перекрашивать. Важна была каждая мелочь не только в конструкции, но и декоре. Например, колеса нуждались не только в соответствующей резине, но и в оригинальных колпаках — эти раритетные аксессуары удалось «выписать» из самого Мосгортранса.
Но мало восстановить сам автобус, так сказать, его основное «железо». Нужно было повторить весь антураж, присущий эпохе их массовой эксплуатации, притом соблюсти индивидуальные особенности. А ведь в этом ряду значились такие «фишки», которые нынешним автодизайнерам и кастомайзерам покажутся наивными и забавными, но тогда были в обиходе многих водителей-профи. Так, наконечник рычага переключения передач делался в виде «розочки», которая светилась при нажатии педали тормоза, то есть дублировала стоп-сигнал. Переднюю панель украшала мягкая игрушка в виде обезьянки и прочих зверушек, к стеклянным глазам которых подводились лампочки с проводками. Они становились повторителями сигналов поворота: при включении левого или правого «поворотников» мигал соответствующий глаз, при включении «аварийки» — оба глаза. Все это удалось воспроизвести. В пошивочную мастерскую пришлось заказывать шторы на окна, какие были на автобусах в то время.
И конечно — оплетка руля! Здесь пришлось не только менять сам руль, но и мастерить аутентичную оплетку. Ее делали из пластикового канта, который являлся декоративной заглушкой на обшивке салона. Когда машину списывали, эти заглушки выдирали специально для оплетки руля. В этом автобусе не было излюбленного с детства кресла «экскурсовода», пришлось и его искать по всей России — «добыл» аж за 6000 км от дома, в Севастополе.
Опять же, нужны были штатные аптечка и вентилятор на рабочем месте водителя, которые тоже нашел в разных регионах страны. Кроме того, в отцовском автобусе стояла кассетная магнитола с радиоприемником, еле «достал» такую же, поменял и акустику, но все в стиле — с оригинальными решеточками. Пассажирские сиденья сохранились в сравнительно хорошем состоянии, в полной перетяжке салон не нуждался. Однако и над ними пришлось покорпеть: что-то подшить, заклеить, подтянуть.
Разумеется, для окончательного соответствия «автобусу детства» были найдены и размещены у водительского места пропуска тех времен, билеты и фотографии. А также специально заказана и прикреплена табличка маршрута, какая применялась тогда. В этой связи даже был случай: остановили как-то «гаишники», мол, если не на маршруте, табличку надо снять. Объяснил, что невозможно, это музейный экспонат, они осмотрели все, прониклись и отпустили с миром.
В условленный день сияющий новизной автобус волнительно запарковался на автостанции, откуда часто выезжали в рейс в те самые 90-е. Некоторые люди принимали действо за возрожденный маршрут, подходили, спрашивали, когда посадка. Вызванный заранее отец подъехал, сначала ничего не понял, но потом, если сказать очень коротко и сухо, — схватился за голову от изумления... Поднялся в салон, обо всем расспрашивал, потом уже, успокоившись, сказал заправски: «Бери “квадрат”, пойдем двигатель смотреть». Ну а «квадрат» — это «бортовой» ключ в автобусе, квадратного сечения, который открывает все бардачки, капот.
Завели двигатель, погазовали, заглушили, снова завели. Потом отец сел и поехал привычно, со второй передачи, как на ЛАЗах трогаются, без лишних движений, как всегда было, только глаза сияли сильнее обычного. Собственно, ради этого момента все и было задумано и сделано. С практической же точки зрения проект никакого продолжения не имел, то есть в коммерческих целях в нынешнем понимании автобус не использовался. Один раз поучаствовал в качестве свадебного у друзей, на этом и все.
Конечно, много было эмоциональной реакции со стороны ветеранов-автобусников, даже записки с благодарностью оставляли. Знакомые из Питера предлагали перегнать ЛАЗ к ним, как раз в качестве главного транспорта для свадебных ретро-эскортов — фурор и заработок, говорят, будут обеспечены. Но пока машина так и остается «музейным экспонатом», и не просто на ходу, а в отличном рабочем состоянии.
Как это было
Василий Александрович Буранов из своих 45 лет водительского стажа 35 лет проработал на пассажирских перевозках (начинал в автоколонне 1880, затем в шелеховском АТП). На разных автобусах, но именно «жесткий» ЛАЗ-695 вспоминает как наиболее удачный, хотя нюансов эксплуатации тоже хватало.
Были рейсы с плечом 400 км, когда больше половины пути приходилось на участок без асфальта. В дороге почти весь день, прибывали на конечный пункт, пассажиры выходили, но водителю еще предстояло заниматься автобусом — осмотр, наведение порядка в салоне, чистка воздушного фильтра. И только потом в гостиницу, где в спартанских условиях ждал короткий отдых, а утром в обратный рейс. Зимой пыли нет, но есть гололед и морозы под 40, а резина одна на все сезоны. Подсыпка в городах проводилась пусть и довольно грубым отсевом, все же это помогало, но ненадолго — грузовики с прицепами быстро раскатывали полотно. На спусках нельзя было ехать на пониженных передачах — автобус могло сорвать, приходилось, конечно, ювелирно оперировать газом, рулем и тормозами.
Сама резина, если развал колес в норме, была способна перехаживать отведенный ей срок, и на предприятии могли даже за это выписать хорошую премию. Хотя как уберечь шины, если на маршруте «убитая» гравийная дорога? Однажды пришлось ехать после грейдера, который поднял и оставил острые камни — несколько баллонов было пробито только за один рейс!
Говоря современным сленгом, «свап» агрегатов практиковался и в бытность АТП: на стандартных ЛАЗах родной двигатель ЗИЛ объемом 6,0 л меняли на 7,0-литровый Урал-375, и тогда автобус мог уверенно ехать везде с любой нагрузкой. Конечно, расход топлива нормировался: с зиловским двигателем — 30 литров, с ураловским — 35. За пережог могли и вычесть, но в основном укладывались. Кроме того, на поздних версиях ЛАЗа на заводе устанавливался зиловский мост, было принято менять его на венгерский со списанных машин. Эти мосты с колесными планетарными редукторами хоть и выли характерным образом, но могли ходить две-три «жизни».
Бывало, в морозы срезало сцепление, приходилось ремонтироваться в дороге, а салон подогревать паяльной лампой. И лобовое стекло разбивалось — пришлось снимать заднее, пристраивать его спереди, а оставшиеся дыры заделывать чем придется. В принципе, были «технички», но вдали от города вызвать и дождаться их — та еще задача в отсутствие раций и мобильной связи. В 90-х, конечно, начались свои проблемы — на предприятии стало не хватать водителей, вместо положенных 12 автобусов в рейсы выходило пять-шесть.
Дверные створки приходилось усиливать уголками, иначе они не выдерживали натиска пассажиров. Теми же уголками приходилось соединять и проваривать ножки сидений — для их прочности и общего усиления пола. А уж людей, бывало, набивалось много: несмотря на штатные 32 посадочных места и в целом небольшую свободную площадь салона, однажды насчитали 115 человек! Бывали культурные рейсы: по заказу филармонии доводилось на ЛАЗе возить на Байкал столичных артистов, включая Кадышеву, Хазанова, Буйнова, группу «Блестящие».
Конечно, с пассажирами бывали памятные случаи. Так, однажды на рейс в 400 км попросился мужичок, мест не было, но он слезно умолял — родилась дочь, надо срочно доехать, других возможностей нет. Взял его, он сидел прямо в проходе, с рюкзаком, как оказалось, набитым бутылками с водкой. И пока ехали, за рождение ребенка перепоил весь салон — рейс получился веселый, душевный, с песнями. И все же показательным был другой случай. В упомянутом рейсе с несколькими пробитыми шинами не пришлось ничего объяснять и никого просить о помощи. Пассажиры из числа мужчин без лишних слов помогали, крутили гайки, перекидывали колеса, и все с непринужденным видом, будто делали это каждый день. В общем, действовали как единый слаженный экипаж.
Автобус Гагарина и всех людей
ЛАЗ-695 выпускался с 50-х и до «нулевых» годов, так что с этим универсальным автобусом-ветераном знакомы несколько поколений жителей СССР и РФ. Координаты производства — ныне «чужой» для нас западно-украинский город Львов, или «Львiв», как было написано на корме этих автобусов.
Первые модели 695-го выглядели очень круто: в модном для 50-х округлом стиле, с заметным наклоном лобовой части и прожектором (в некоторых версиях) над стеклами, что по виду роднило машину со скоростными локомотивами. У автобуса были панорамные боковые окна, заходящие на крышу, и как завершающий штрих столь харизматичного образа — «ирокез» верхнего воздухозаборника по центру покатой кормы. Задние окна и вся эта часть имели форму как у летательных аппаратов из будущего. Когда такой автобус появился на дорогах Советского Союза, казалось, что его пригнали на выставку из самой Америки — настолько нетривиально и в чем-то фантастически он выглядел!
Может, не случайно как раз ЛАЗ-695Б стал «первым в космосе»? Ведь именно на нем к стартовой площадке Байконура в 1961 году доставили Юрия Гагарина и его дублера Германа Титова, облаченных в полетные скафандры. Так что за пусть эпизодическую, но столь эксклюзивную роль в судьбе страны и человечества ЛАЗ уже навсегда вошел в историю мирового автопрома!
Между тем это был первый и единственный серийно производимый в СССР автобус, у которого бензиновый двигатель располагался продольно в заднем свесе: сначала рядная «шестерка», а затем уже V-образная «восьмерка». Сейчас заднемоторная (или в базе) компоновка для автобусов среднего и большого классов — норма, а тогда львовский автобус в советской стране был единоличником. После войны также свет увидел ЗИЛ-127, у которого в заднем свесе, причем поперечно, устанавливался рядный 6-цилиндровый двухтактный дизель (ЯАЗ-206), но судьба модели в силу разных причин оказалась короткой (1955–1961 гг.), без продолжения.
Тогда как получившие широкое распространение импортные Икарусы 200-й серии имели рядный дизель с горизонтальным расположением шести цилиндров, а в зависимости от модели размещаться двигатель мог как в базе, так и в заднем свесе. Позже заднемоторная компоновка была использована с появлением своих автобусов у МАЗа и КАМАЗа, но это уже были события первой половины 90-х, когда Союз развалился.
Ко всему ЛАЗ-695 имел несущий каркасный кузов, без классической рамы, с узкими оконными стойками, с креплением внешних панелей точечной сваркой. Автобус базировался на шасси с рессорно-пружинной подвеской, обеспечивавшей вполне комфортный ход в условиях «нестабильного» дорожного покрытия. Изначально гидроусилитель руля не был предусмотрен, но задний мост в советский период использовался фирмы Raba.
Так что ЛАЗ-695 по ряду параметров для своего времени был машиной весьма прогрессивной. Преимущества заднемоторной компоновки для пассажиров очевидны: меньше шума в передней части салона, меньше «подсоса» выхлопных газов, более рациональное использование передней площадки. С точки зрения технических параметров и водителя — лучшая развесовка по осям, возможность использования на плохих дорогах, некоторые преимущества в доступе к силовому агрегату.
Свои недостатки тоже есть, а у ЛАЗа в силу его специфики они были особенные. Несовершенный привод механической коробки передач (а опыты с установкой «автомата» не имели продолжения), недостаточная мощность и тяга карбюраторного двигателя в сложных (особенно гористых) условиях движения, быстрая «запыливаемость» моторного отсека на гравийных дорогах, ускоренная «усталость» кузова, высокий расход топлива с бензиновым двигателем.
Тогда как специфику именно «внегородского» использования диктовали отсутствие больших накопительных площадок и узкие двери, в которые едва протискивались даже одиночные тучные пассажиры, особенно с объемной поклажей. Что уж говорить о посадке-высадке при большом скоплении людей. Притом сами сиденья по форме и взаимному расположению не претендовали на удобные места при сколько-нибудь длительной поездке.
Впрочем, для «дальнобойных» междугородных маршрутов в 60-х появился специальный ЛАЗ-697 с приставкой «Турист», а потом и более известный ЛАЗ-699: на удлиненной базе, с дополнительной оконной секцией, индивидуальными высокими мягкими креслами, с более мощным двигателем (хотя тоже бензиновым). Такие автобусы легко превращались и в «Интурист», особенно для знаковых международных событий, таких как «Олимпиада-80». Однако на роль серьезного конкурента уполномоченным Икарусам львовский «междугородник» слабо претендовал.
Продолжение (Пикабу "не хватает" в одном посте) в следующем посте.
PS Администраторы, просьба подумать над возможностью увеличения хотя бы на 50% размер постов.
На волне постов о находках телефонов, вспомнился мне случай. Пару месяцев назад были мы с женой и дочерью у тещи в гостях. На своей машине.
Живет теща в отдаленной деревне у черта на куличках, жителей, кроме тещи еще пара стариков, остальные дома пустые. Ну, а мы, стало быть, навещали старушку, продукты привезли, бытовую химию, и так по мелочи.
Машину загнали во двор. Не то, чтобы кто-то мог залезть, но все же на глазах на всякий случай. Так же на всякий случай поставил ее на сигнализацию.
И вот, уже вечером, дочь взяла ключи, чтобы взять в машине что-то из своих подростковых вещей, слышу, закрыла так же на сигналку, и возвращается в дом, но не сразу, минут через десять. И так как-то странно-виновато кладет ключи с брелоком от сигнализации на стол в прихожей, куда я их до этого положил.
Чувствую, что-то не то, начинаю спрашивать, что случилось? Ну, она помялась, и говорит, я ключ потеряла. Смотрю на брелок от сигналки - а ключа-то и нет. А дочка тут же в рев - как мы поедем завтра? Ну что, соображает дитё, что без ключа от замка зажигания мы отсюда не уедем. А ей жуть как не хочется оставаться хотя бы лишний день в этой глуши, а вовсе даже наоборот, хочется поближе к цивилизации, ибо в этой дыре даже интернета нормального нет. Хотя, как по мне, так это даже плюс, но вот заковыка, у меня через день уже смена, так что ехать все же лучше на следующий день.
Да фигня вопрос, щя найдем, успокаиваю я детеныша и резко встревожившуюся жену. Ей-то тоже на смену через день, опаздывать категорически нельзя. Ну, вышли во двор, поискали немного в сгущающихся сумерках, потом при свете фонаря, и ничего. Всю траву потоптали, но результат нулевой.
Решили отложить до светла. Утро вечера, как говорится, чего-то там.
Но утро не принесло долгожданного облегчения. Встали еще до рассвета (тревожно все-таки, а ну как не найдем, да и блага цивилизации в виде услуг по вскрытию замков отсутствуют примерно на 300 км вокруг). Обыскали все буквально по клочку, и ничего.
Решил еще раз допросить чадо. Ну, чтобы поэтапно восстановить картину катастрофы. Выяснилось, что наследница в автомобиле кроме извлечения своих вещей немного поиграла с ключом, после чего кольцо, на котором висел ключ, немного разжалось. А так как дитятко имеет привычку крутить это кольцо на пальце, то ключ, скорее всего с данного пальца, вследствии разжатых витков, слетело...смотрим предполагаемую траекторию полета, и вуаля! Замечаю щель между бетонной дорожкой, идущей от ворот, и нижним венцом крыльца. Примерно миллиметров 6-7 шириной. Мой палец не пролазит.
Прошу дочь попробовать просунуть ее тонкие пальчики вовнутрь, и попробовать нашупать ключ, но увы... вновь неудача.
Ну, тут уже появились мысли разобрать к херам крыльцо, но, во-первых, такое капитальное строение за пару часов не разберешь, а во-вторых, тем более не соберешь, в одну каску. От трех женских рук разного возраста помощи тоже не слишком.
И тут вспоминаю про зарядное устройство для телефона. Да-да. Прикупил я такой, знаете ли, на магните (не реклама)
Такой же, только Type-C разъем. Просовываю его в щель, магнитом вперед, слышу металлический звук притягивания железа к магниту, аккуратно вытаскиваю, как рыбу из пруда, и вот он, ключ. И ведь, гад такой, слетев с кольца, угодил точнехонько в узкую щель. Нарочно не придумаешь.
Прошу прощения за многабукафф тем, кто все же осилил мой многословный опус, но может, кому пригодится маленький лайфхак. Магнитик на толстой леске даже удобнее, но такой вот провод и для зарядки сгодится, и что-то металлическое выудить. Спасибо за внимание.
Понравился пост Как меня отблагодарили товарища Sabay о "настоящей благодарности" за добрые дела от "настоящих мужчин". Хотел чёт, написать пару строк комментариев, но тут меня понесло и вылилось всё, прям не побоюсь этого слова, аж в крик души! Поэтому, да здравствует "Волна постов"!
Итак, вспомнил я и свою историю из "подобного".
Несколько лет назад, в нашем доме снимал квартиру молодой парень на последних этажах. Паренёк этот ездил на мопеде и парковал его всегда около подъезда, пристёгивая на такой обычный тросик из всяких "Леруа".
Очередной ночью, мне не спится. Сижу, что-то читаю в инете и чёрт меня дернул выйти покурить на балкон. А жил я тогда на втором этаже и этот мопед стоял, фактически, у меня под окнами. Выхожу значит на балкон, закуриваю и вижу, что какой-то непонятный индивид "трётся" около табуретки этого паренька. Полуночный господин услышал щелчок зажигалки, поднял глаза на меня, ну а я вежливо поинтересовался не потерялся ли мужчина поздней ночью в нашем районе. Мужик как-то резко ретировался, и после я увидел отъезжающую Газель. "Ну, не потерялся и на том хорошо", сделал вывод я. Взял свои хорошие велосипедные U-lockи и тросы, разбудил спящую жену, чтобы дверь подержала, спустился, вкатил этот несчастный мопед в подъезд (о том, что дохлый тросик валялся рядом, думаю, говорить и не стоит), приковал намертво к батарее на видном месте, и написал записку примерного характера "Хочешь меня забрать - спроси меня как. Телефон №". Попутно жена вызвала ментов. Те довольно шустро прискакали, записали неполный номер Газели (темно - не рассмотрел). Обещали разобраться. Ну, понятно.
На следующий день, не прям на утро, катаюсь по своим делам - звонок от паренька, мол "Да, да, хочу мопед взад. Помогите". Приехал, отцепил замки, рассказал о происшествии, дал рекомендации куда, чем и как крепить его табуретку, чтобы вновь не повторять ошибок. Паренёк с округлёнными глазами тряс мне руку, сказал своей девушке (видимо), указав на меня "Это мой спаситель". Потом пробурчал, что сейчас очень спешит, но обязательно зайдёт и поблагодарит. Я усмехнулся, мол знаем-плавали, сказал "Ок))".
Тем не менее, прошло пару дней, и под щеткой автомобиля я обнаружил записку "Привет, это тот-самый-паренёк. Я же обещал отблагодарить, я не забыл. Набери по номеру, как сможешь." Ну, ок, думаю. Нормальный парень попался. Позвонил, посмеялся, что естественно денег никаких не надо (пусть лучше на ошибках учиться), но если хочет, то может просто символически принести нормального пива (где живу, он знал ещё тогда, когда рассказывал ему о происшествии).
Прошла неделя-две, я вспомнил о том, как паренёк клятвенно заверил меня "Блин, чувак! Сегодня же принесу тебе хорошего, импортного!"" и вновь усмехнулся. Твою ж налево! Ну ведь плавали! Ну ведь знаем!
Так вот, парень с мопедом, если ты случайно обитаешь на Пикабу и читаешь эти строки - знай, что, наверное, уже лет семь прошло и пиво я уже не пью. Зато я теперь очень люблю хороший ром и хороший бренди. Поэтому, если ты до сих пор хочешь поблагодарить меня за спасённый мопед - я до сих пор не откажусь от символически занесённой мне бутылочки ;)
Началась история морозным утром первого января в небольшом продуктовом магазинчике на окраине города. Людей практически не было. Одни отдыхали, после жаркой встречи Нового года, другие еще встречали, а кто-то уже работал, в том числе две продавщицы этого магазина.
Единственный посетитель – дедушка лет восьмидесяти. Его не новая, но чистая аккуратная одежда намекала о простой незамысловатой жизни владельца. Дедушка покупал сигареты. Пачку положил в карман, затем, прежде чем расплатится, долго считал и пересчитывал мелочь. Наконец у него все сошлось. Он глубоко вздохнул и, отдав деньги, медленно пошел вдоль прилавка к выходу.
Продавец, бросив монетки в кассу, задумалась: «А не выпить ли нам с Танюхой по пол стаканчика пива? Людей все равно нет, а душа горит».
Вчерашний-сегодняшний праздник не давал организму покоя.
- Таня, дай-ка бутылку пива! – крикнула она подружке-напарнице.
Подруга накануне тоже хорошо встретила праздник, поэтому соображала не очень. Взяла с полки литровую бутылку пива и… отдала её дедушке, который как раз дошел до неё. Дед долго не мог поверить в происходящее, смотрел то на бутылку, то на девушку, повторяя: «Это мне? Спасибо, спасибо, вам!»
- Вам, вам, дедушка, идите! – успокоила его Татьяна.
Как только за ним закрылась дверь, она услышала насмешливый голос напарницы:
- Таня, а чего это ты пиво раздаешь?
- Раздаю? Ты же сама сказала, дать ему пива!
- Я сказала мне, а не ему дать, что ты творишь?
- Ой, я не так поняла! Ничего, я сейчас его догоню и скажу, что ошиблась!
- Сможешь? Совести хватит? Ты его лицо видела? Оно такое счастливое было, что не передать словами. У моего шестилетнего сына такое было, когда ему хомяка подарили. Я тогда, глядя на него, чуть не расплакалась.
- Раз так, то не смогу, жалко дедушку.
- Не грусти, подруга, мы с тобой от одной бутылки не обеднеем, а у дедушки будет праздник.
С тех пор, каждый раз, когда дедушка покупал что-нибудь в этом магазине, он как-то по-особенному благодарил продавцов, словно они самые родные и близкие ему люди. А совсем недавно, пришел в магазин с цветами и торжественно преподнес их девушкам, смущаясь и повторяя:
- Вы не волнуйтесь, дочки, я их не покупал, это у меня на даче такие красивые выросли. Это вам!
Вызывает меня однажды директор и говорит:
- Вы же слышали, что от студентов нельзя брать ни деньги, ни другие подарки?
- Конечно, а в чём дело?
- До меня донесли информацию, что вам перед экзаменом подарили хомяка.
- Было такое дело, - ответил я.
- Это взятка! Вы же знаете, что подобное не допустимо?!
- Я вас понял, это не повторится.
Предыстория.
Как-то раз, за несколько дней до экзамена, подходит ко мне студент и от лица всей группы спрашивает:
- Мы планируем сделать вам подарок, чего-бы вы хотели?
- Зачем? - отвечаю я.
Конечно я понимал "зачем".
- Ну, от души, в честь экзамена.
Повёлся и вспомнил, что сын говорил про хомяка...
- Но учтите, оценки буду вам ставить те, которые заслужите. Мне ваши взятки не нужны, ваш подарок не сыграет роли. Хотите подарить - дело ваше.
Экзамен прошёл, троек было много.
Хомяка принесли к подъезду, в клетке ( хомяк - 100 р., клетка - 400 р.). Прожил он три года. А диалог с директором состоялся как раз после его смерти. Много времени прошло с момента "подарка - взятки", а она всё знает! Слушаю её, сижу такой и вижу - вот в газетах местных выходит статья под заголовком "Преподаватель брал взятки хомяками!"
Скоро "день учителя". Как обычно, со всех предметно цикловых комиссий будут собирать деньги ей на подарок, на цветы. Зачем, почему, что за нелепая традиция? Вот бы хомяками или крысами в огромной такой клетке... вместо цветов.
Признаю свою вину. Брать подарки нельзя, даже тараканами! На фото тот самый хомяк.
Дисклеймер: у вас бывало такое что вы заказали доставку на утро, а привезли поздно вечером? Или, наоборот, хотели отоспаться в свой выходной, а курьер ломиться к вам в 9 утра? Или просто, когда получали «отличную» консультацию, а товар при получении, мягко говоря, разочаровал? Заказывали доставку в Москву, а заказ уехал в Питер? Хотели получить из пункта выдачи в Балашихе а пришло смс что заказ ожидает вас Зеленограде ? Казалась бы причём тут менеджмент?
На самом деле очень даже причём. Сразу хочу выделить один момент, есть менеджер, он же продаван, это как правило рядовой сотрудник, который звонит вам или которому звоните вы для согласования получения заказа, времени доставки, справки по ассортименту и прочим банальным вещам. А есть его руководитель, который тоже занимается примерно такими же вещами только уже для своих подчиненных, как общаться с клиентом, что делать в разных ситуациях, как поступить если возникла проблема. И как правило от вторых куда больше проблем чем от первых, особенно когда нет четкого вектора.
Речь в посте пойдет не про крупные интернет-магазины, в которые были заложены миллионы на сайт, автоматизацию процессов и вот этих чат ботов, которых все не без причины ненавидят. Говорить будем про средние и мелкие. Поработать я успел в 3х интернет-магазинах, начиная с обычного менеджера, далее руководителя отдела продаж и уже 8 вполне себе счастливых месяцев являюсь владельцем своего, при этом ещё успел курировать штук 10 магазинов.
1. Когда только устроился на работу в свой первый магазин, прошлым местом работы был агрегатор объявлений "ИРР", рабочая срм, скрипты, чёткие инструкции. Какого же было моё удивление что сотрудники этого магазина при наличии сайта, на который приходит весь состав заказа и данные что ввел покупатель, наличии срм системы, в которой менеджер вводил уже оговоренные с покупателем данные, ВСЕ заказы сначала вписывали в тетрадку. Как в ларьке. То есть приходит заказ, одной ручкой ты пишешь его номер адрес и пр. ручкой другого цвета пишешь сумму, и только потом звонишь клиенту и согласовываешь доставку. Конечно же всё что согласовал пишешь уже 3й ручкой, красным цветом. Тетрадка главный ориентир, то, что написано там священно, именно так был устроен процесс, плевать что почерк у всех разный, плевать что непонятно то ли цифра 7 то ли 1 там написана, кошмар если кто-то пролил на неё чай или кофе. Из-за вот этих вот тетрадок то покупатель вместо 1000 рублей должен был оплатить 7000 рублей, доставка вместо утра улетала на вечер и наоборот, а когда чаем залили, так вообще переносили все доставки по новой звонили покупателям и по новой вписывали данные, а человек то ждёт. И это на секундочку 2016 год. Благо человек который установил эти порядки с тетрадками довольно быстро уволился и я заняв его место в иерархии сразу отправил их в ящик, выкидывать не стал, показывал потом молодым продаванам как страшилку.
2. Частые ошибки менеджеров происходят, когда идёт работа в авральном режиме. Вот он сидел себе спокойно в июле звонил по 1 заказу в час и не переживал, но тут наступает ноябрь и с заказами начинает происходить полная дичь, ад и содомия. По 10 заказов в 10 минут, 100500 звонков по входящей линии, куча писем, а тут ещё и учредители не сильно запаривались по автоматизации, ты что? Этождорого. И вот адрес ты должен копировать из поступившего заказа в срм сам, ну вот не передается он с сайта. Продаван оформлял один заказ, но тут ему позвонила нетерпеливая покупательница с другого заказа и он просто по запаре вставляет адрес заказа, который не успел до оформить в заказ этой покупательнице, а на следующий день проблемы и жалобы, заказы не туда уехали.
3. Ещё хуже когда ты уже матерый менеджер, привык ко всему, всё делаешь быстрее в 10 раз чем вот эти вот… И начинаешь забивать на инструкции на порядок оформления, там забыл дату отгрузки указать, тут время перепутал потому что быстро сам всем звонил и говорил условные с 10 до 15, а в последнем тебя попросили с 15 до 20 поставить доставку, а ты также херанул с 10 до 15, хотя спешить то было некуда. А в итоге заказ уехал на возврат, потому что покупателя курьер разбудил в 9 утра, по регламенту то он за час звонит.
4. Знание продукта. Ниша, в которой я работаю, это «орехи и сухофрукты» казалось бы чего может быть сложного? Много чего. Клиент как правило либо совсем не знает, что ему нужно и ты должен понимать какие товары предложить, задавая наводящие вопросы, или наоборот очень хорошо знает, что ему нужно и ты должен набрать ему корзину именно того, что он хочет. Тут довольно много поступает звонков, кто-то хочет красивые сухофрукты получить, кто-то сухие, кто-то на оборот сочные. Кому-то хочется по кислее, кому-то по слаще. У некоторых обязательное условие отсутствие сахара или обработки, а кому-то орешки поподжаристее чтобы аромат был.
И если не понимаешь ассортимент, у тебя вроде бы под рукой есть методички с полным описанием, чего и кому предложить, но тут продаваны начинают забивать. Самый забавный случай был на моей практике, когда менеджер ответил на звонок и говорил в течении 10 минут только, «ДА, Да дада», и тыкал в монитор формируя заказ. В итоге покупатель был недоволен что ему привезли то, что не оправдало его ожиданий)
Спасибо всем, кто на меня подписался, вы мотивировали меня написать этот пост. Если Вам интересно устройство интернет-магазина или тема орехов и сухофруктов, пишите в комментарии, задавайте вопросы, возможно запилю ещё постов на следующих выходных.
Разводится у знакомой нашей семьи дочь, муж у неё загулял , хотя женились год назад. Квартира куплена в ипотеку до брака мужем,а вот все имущество уже совместно нажитое.
И при разводе муж ей сказал чтоб вернула все подарки которые он ей сделал а это:
-Смартфон Хонор 20 лайт
-Золотой браслетик (тонкий)
-Золотой кулон и цепочка тонкая тонкая
-Два комплекта нижнего белья
-Две пары туфель
-Платье
-Совместная поездка на море после свадьбы (вернуть половину стоимости)
-Попросил вернуть шубу норковую которую подарила его тётя (при том б/у но в хорошем состоянии)
-И два золотых кольца которые подарили его родственники на свадьбу.
Вот такой прайс выкатил он ей.
А когда он приехал домой, то не нашёл холодильник,стиралку,ноутбук,телевизор,кухонный гарнитур,диван,порезаны все натяжные потолки и выбито окно на балконе.И вишенкой стало посреди зала записка и часть из перечисленных вещей которые он просил вернуть:
-шуба,два комплекта нижнего белья,туфли платье.
А в записке:
холодильник,стиралку,кухонный гарнитур,диван это всё покупал папа мой, ноутбук тётя моя подарила , телевизор брат на свадьбу.За натяжные потолки платила я со своих премиальных на работе , но так как забрать не могу то я их порезала,стеклила балкон тожже я так что это моё,Смартфон Хонор 20 лайт,Золотой браслетик (тонкий),Золотой кулон и цепочка тонкая тонкая проданы т.к. мне нужны деньги а ты забрал наши общие сбережения отложенные на чёрный день.
За поездку я тебе ничего не должна т.к. деньги были со свадебных подаренных нашими друзьями и нашими родителями.
Потом были попытки с его стороны вернуть все вещи но быстро его послали в далёкое и пешее , а участковому который пришёл якобы по заявлению мужа о краже были показаны чеки и выписки с банковского счёта о покупке холодильника,стиралки и т.п.
1. Пьяная покупательница позвонила и начала перечислять какие ей нужны орехи (виды), всё должно быть самое дорогое и высшего качества. "Зачем ты меня беспокоишь своими расчетами вези мне всё самое лучшее". Благополучно был оформлен заказ на сумму порядка 28к. Курьер приехал отдал заказ женщине, что странно та встретила его буквально на дороге, а не по факту названного адреса. Отдала 6 бумажек по 5000, сдачи не надо и была такова. По итогу бумажки оказались очень качественной подделкой, а номер, по которому был оформлен заказ заблокирован. Убыток составил примерно 19к.
2. Большой заказ орехов по адресу кафе, было летом в прошлом году. Кафе то ли "Ирина" то ли "Дарина". Заказ на 17к, клиент сказал, что встретит у входа в кафе. 3 коробки (важно) доставлял курьер на машине. Приехал, припарковался взял 2 коробки отдал клиенту, денег не взял пошёл за 3й коробкой, когда вернулся мужика и след простыл. Звонили ему из офиса говорит понёс в кладовку сейчас вернусь с деньгами и 3й коробкой. Номер через 15 минут стал недоступен. Вызвали полицию посмотрели камеры в кафе - мужик с коробками зашёл в кафе, вышел через подсобку, сел в машину и уехал. Как назло, в 3й коробки были дешевые сухофрукты, самую мякотку он "унёс".
3. Небольшой заказ на 2,5к рублей доставка в квартиру. Курьер приехал и наткнулся на злую овчарку. Клиент открыл дверь на курьера начала кидаться с лаем собака, мужик выхватил у курьера коробку и закрыл дверь. На просьбы курьера расплатится, мужик пригрозил собакой и полицией. Курьер ничего делать не стал, забил и ушёл. Были разбирательства, но по итогу только клиента занесли в ЧС.
4. Моя любимая. Большой заказ в Брянск на 47к рублей, 11 упаковок кедрового ореха в том числе, несколько коробок. Была ранняя весна, слякоть большая влажность (важно). Покупательница позвонила с глазами на мокром месте, говорит кедра пришло только 10 пачек вместо заявленных 11. Коробка с кедром была «подмочена», явно курьер вытащил, и скидывает фото это самой подмоченной коробки и 10 пачек кедра. Пишем жалобу в курьерку – как же так друзья, курьер орехи присвоил. Начинаются разбирательства, переписки, пересылка этих фото с влажными коробками. На этапе, когда курьерская служба уже признала свою вину и сказала, что всё компенсирует покупателю, а курьера строго накажет, мне звонит покупательница. Извините говорит, очень неудобно получилось. 11 я пачка кедра была в другой коробке, которую она закинула в кладовку и заглянула в неё только спустя 2 НЕДЕЛИ после получения заказа. Написали письмо с извинениями перед курьером, обрисовали ситуацию, на этом и закончилось
1. Крупная служба доставки в Москве, тарифы берут по весу заказов. Покупательница заказала у нас орехов на 14,1 кг. Волшебным образом при передаче в курьерку заказ стал весить 15,1 кг, а это уже и тариф по дороже и по внутренним правилам службы курьер довозит такой заказ только до подъезда, мол крупногабарит. Заказ если что поделен на 2 коробки примерно по +\- по 7 кг. Звонит женщина говорит что сидит одна дома с ребенком к курьеру выйти не может, ребенок грудничок, боится одного оставить. Звоню курьеру говорю, доставляй до двери, выслушиваю что у него в накладной вес 15,1, значит он не обязан и требует скинуть ему 300 р на карту за доп. услугу - классика.
Естественно перед отгрузкой все заказы взвешивают и фотографируют. Скидываю наши накладные с правильным весом, получаю ответ что всё норм вес поправили, хотя это ничерта не норм. Снова звоню курьеру говорю открой программу посмотри вес, он в ответ у меня бумажка и нииепет! Происходит сие действо в течении примерно минут 15, покупательнице видно это надоедает и он в зиму, с грудничком в коляски спускается к курьеру забирает эти коробки и звонит мне, говорит так и так с заказом всё норм, но курьер взрослый мужик который не мог коробки по одной поднять на лифте это хреновый сервис и больше я у вас ничего и никогда не закажу.
Это на самом деле довольно частая ситуация когда на складе курьерки дорисовывают вес и потом курьер козлится доставлять до двери квартиры, да ещё и денег вымогает, но вот этот случай мне запомнился из за ребенка и коляски. Мрак.
2. Отправили небольшой заказ покупательнице, в день доставки смотрю учет в курьерке только отгрузили и сразу на возврате стоит. Звоню ей спрашиваю почему так. Мне позвонил не русский курьер и я брезгую, он теперь трогал мой заказ своими грязными руками ( это еще до повальной истерии с вирусом). Объясняю ей что заказ в коробке, продукты все запаяны и нет никакой разницы. Нет и всё, не приму. А курьер тот оказался нормальным кстати, в тот же день уже когда вез другому покупателю заказ, обнаружилась лишняя позиция, честный покупатель позвонил сказал что положили лишнее. Набрал курьера он без вопросов вернулся и забрал лишний товар, хотя обычно хрен допросишься чтобы спустя 15 минут после доставки курьер куда-то там вренулся и при этом денег на карту не клянчил.
3. Курьер который угрожал пенсионерам. Тут даже у меня бывалого волосы на затылке зашевелились когда бабушка божий одуванчик на слезах рассказывала эту историю.
Сделала у нас заказ пожилая пара, сумма была со скидкой 3237,48 что то такое, олпата наличными при получении. Приехал к ним этот курьер. Бабашка начала ему мелочью высчитывать эти рубли и копейки, он психанул забрал коробку и ушёл со словами нахрен мне эта мелочь не нужна (видимо рассчитывал что ему перепадет пара деревянных с округленной суммы) и был таков. Бабушка звонит говорит так и так. Звоню в офис курьерки описываю ситуацию, проходит минут 15 заказ попадает в статус доставлен. Ну и хорошо, думаю. Хрен там. Звонит бабушка говорит он пришёл коробку положил взял мелочь и веером кинул в потолок, всё рассыпалось. Начал орать на неё, что из за таких как она он не получит теперь премию и т.д. поорал и ушёл, а потом ещё смс написал - "будешь ещё выпендриваться я вернусь!" дословно. По итогу этот заказ нам компенсировали, а курьера вроде как уволили.
4. Довольно солидный заказ в больницу, адрес административное здание, проходная. Звонит покупатель: "Продукты то у вас отличные но вот заказывать я у вас всё же больше никогда не буду, заказывал уже год назад приезжал курьер устраивал скандал что он не обязан заходить в административное здание, выходите на улицу и забирайте, на что мужик отказался, а курьер в итоге с рёвом и скандалом допёр ему коробку. Сейчас спустя год приезжает тот же самый курьер и ситуация повторяется 1 в 1. Магазин то у вас хороший, а вот доставка ужасная. C'est la vie."
Пробывали разные службы и везде вот такое мракобесие случается. Курьеры они как таксисты с агрегаторами, он может в 3-4 конторах работать и по большей части тут всё от человека зависит.
Читая про странные все эти отношения с родственниками и друзьями (которые бывают роднее родственников), не понимаю: это личные качества, воспитание или «что скажут другие». Вспоминаю разные случаи из жизни…
Приехали мы с будущей женой покорять Москву. Вначале был локальный ад (ни денег, ни друзей, ни родни), потом как-то зацепились, сняли комнатку, потом другую… Постепенно начали подтягиваться друзья, с той же целью: уехать из маленького, крайне северного города, и где-то устроиться. Что-то я понял сам, что-то подсказала девушка (повезло мне с ней, что уж), но ещё на стадии разговоров «можно приехать у вас остановиться» мы ставили условие: два месяца максимум. Месяц на адаптацию и поиск работы, месяц на первый заработок – и поиск своего жилья. Ибо жизнь у нас своя (хоть и все друзья с женой у нас общие), семья намечается, в коммуне/общаге жить не подписывались.
Похожая история была и с будущей тещей, правда жила она дольше, чем два месяца, но и мы к тому времени перебрались из комнаты в съемную квартиру. А принцип остался тот же: заранее, «на берегу» договориться об условиях и, главное, сроках… Переехала теща в «свою» ипотечную квартиру…
Когда родился старший сын, много родни наехало в нашу съемную двушку. Тут уже жена показала свои свой стержень. В категоричной форме сказала, мол, вы своих детей вырастили, теперь мы своих растить будем. Посмотрели, поздравили – до свиданья. Нужна будет помощь – обязательно позовем… Уж не знаю, обижался ли кто или нет – вообще не интересно. Но никто не лез, не мешал, не учил «как надо», я во всем жене помогал, вставал ночью (потому что умею это делать не просыпаясь)), отпускал жену к подругам отдохнуть в свои выходные. В общем помощь особо и не понадобилась.
Сейчас мы живем в своем доме, гостей любим, места хватает – приходи, живи. Не стесняемся обозначить какие-то границы заранее, что-то сказать сразу, если не устраивает. Мой дом – мои правила, как-то так. Как поется в песне: приходите в мой дом, мои двери открыты, если что-то не так – двери тоже открыты (может переврал))).
Ну и мораль))) Когда-то давно пришло мне понимание, что жизнь это моя, жить я ее могу как хочу. А хочу я быть в хорошем настроении и получать от жизни удовольствие. Как оказалось – для этого не надо слишком много, просто отсутствие раздражителей и присутствие гармонии)
Когда мне было лет 7-8 (начало 90-х), мама однажды запекла зачерствевший хлеб в духовке и получились знатные сухарики. Потом выяснилось, что если их посолить получается вдвойне вкуснее. Я и говорю родителям: " а что если напечь много сухариков, сделать разные вкусы, с солью там, с перцем и всякой всячиной, и продавать?"
- Ха-ха! - сказали тогда родители. - Кто ж их покупать-то будет?!
- Да уж, говорю, и вправду, кто? Ха-ха!
Ха.
Еще одна история для любителей обсуждать технику безопасности)
Катер. Море. Остановка для снорклинга.
Все туристы плавают, я плаваю рядом с ними. И тут замечаю, что лодка странным образом движется. Плыву к ней, поднимаюсь, спрашиваю в чем дело. На что тайцы мне говорят:
- Мы якорь в воду кинули. Но вот привязать его к лодке забыли!
Прочитав пост про учителя ОБЖ Самая важная наука вспомнилось. Вот у нас в школе самые очешуительные истории про свою жизнь трудовик рассказывал. 15 лет прошло, как школу закончил, а до сих пор некоторые помню. На уроках мы особо нихера не делали, ибо не из чего было делать, конец 90-х на дворе, бывало соберет он нас вокруг себя и давай причесывать:
Поехал я как то в Москву на своей машине (на копейке красного цвета), еду и вдруг у меня руль отвалился, но я не растерялся, выхватил пассатижи и так и рулил всю дорогу. Приехал в Москву, стоит компания новых русских на джипах около трамплина перед рвом, они мне машут, говорят давай на спор, перепрыгнешь, мы тебе штуку баксов дадим. Ну я разогнался посильнее и перепрыгнул, мне все братки аплодировать начали и пачку баксов дали конечно.
Когда служил я в армии, набирали 3-х добровольцев на задание- проверить на какой минимальной высоте парашют сработает. Ну прыгнули мы, со 150 метров из самолета, один я раскрыть успел, остальные двое разбились, ну мне медаль вручили и отпуск домой на месяц.
Когда я был дальнобойщиком, очень опасно ездить было. На трассах жуть, что творилось. Банды орудовали. Бывало едешь, то слева машина перевернутая валяется горит, то справа, труппы без голов через каждые 10 км. Еду я как то, сзади машина пристроилась и давай по мне стрелять, я газу, а они мне колеса задние прострелили, резина сдетела, искры летят, до города доехал, диски совсем стерлись по самую ось.
Когда я на войне водителем был на ЗИЛе, грузился я снарядами на базе и тут артобстрел начался, я газу, вокруг все взрывается и кАААк трехонет машину, я останавливаюсь, выхожу, а кузова то нет- снаряды взорвались, одна кабина и осталась, хорошо она бронированная была.
А золото знаете какое тяжелое ? Зашел я как то в банк ( к слову жили мы в небольшом поселке городского типа), не туда повернул в коридоре, заблудился и захожу в комнату, а там слитки золотые в кучу сложены, золотохранилище короче, я хотел один слиток взять, пытался поднять, но не осилил, так без слитка и ушел.
Держали мы как то оборону одной высоты, прилетел вражеский вертолет, а у нас патроны уже кончились, что делать? А у нас, в танковых войсках подшипники для танковой башни из специального секретного сплава были, ну я достал из аптечки жгут, сделал рогатку и запустил этим подшипником из нее, насквозь вертолет прошило.
Как то так, а еще к нам в школу помню привезли новые пластиковые лыжи в большом колличестве, догадайтесь, с чем трудовик пошел вечером домой?
Думаете с лыжами?, а вот и нет, с санками, сколоченными из новых лыж.