железная дорога

Постов: 128 Рейтинг: 273582
13812

Voffka Копипаста Железная Дорога

Развернуть

«…Ехал как-то по России на поезде в середине 90-х. Сосед предлагает выпить, как-то у него так ладно всё засервировалось: бутылка хорошей водки, закуска, снедь.
Отвечаю: я человек достаточно беспринципный, но у меня есть три правила. Я не пью до полудня, не пью с незнакомыми людьми, не пью в движущемся транспорте.

Мужик потерял ко мне всякий интерес, просто смотрел в окно и не совершал никаких действий.

Так прошло минут двадцать-тридцать. Состав вполз на перрон большой станции и остановился. Мужик тут же ожил, кинул взгляд на часы (было что-то вроде 12:07) и протянул мне руку:

— Николай!!!…»

Далёкий 2000-й год. Жара, июль. Я, закончив первый курс института и пройдя летнюю практику, приобрёл билет на поезд «Москва-Сочи», с высадкой в славном городе Туапсе, где в одном из пансионатов меня уже ожидали мои родители, которые приехали туда на машине парой недель раньше.

И вот, дождавшись дня отъезда, я приехал на Курский вокзал, где под доносящиеся из палаток с дисками звуки Bomfunk mc’s дождался подачи поезда и зашел в купе, которое еще было пустым. Закинул сумку на багажную полку, присел и стал ждать окончания посадки и отправления поезда. Через минуту Заходит мужчина, лет 40, говорит:

-Молодой человек, не могли бы вы поменяться с нами? Нам на семью билеты продали в разные купе, хочется семьёй в полном составе ехать.


Я быстренько прикинул-с одной стороны, вроде б уже засел в свое купе, тащиться куда-то опять не хочется, а с другой стороны-какая разница, буду я ехать на верхней полке в купе с номером III, или буду ехать на такой же верхней полке в купе с номером VII одного и того же вагона? Да никакой. И согласился.

Хватаю сумку, перехожу в другое купе. Там уже располагается такая же семья, из трёх человек-мужчина с женой и дочкой (дочке лет 8-9). Я положил сумку и вышел в коридор т.к. людям надо было переодеться в лёгкую дорожную одежду. Спешить мне было некуда, и, пока поезд уже потихоньку катился, я стоял в коридоре и глядел в окно на медленно отходящее от нашего поезда здание Курского вокзала, предвкушая приятное лето на морском побережье. Через несколько минут дверь купе приоткрывается и меня приглашают за стол: на столе бутылочка водочки, бутылочка коньяка и разные домашние вкусности. Глядя на всё это, первым делом конечно была мысль отказаться (как с детства учили родители: что ты! чужие люди, чужая еда, чужая выпивка, просто так ничего не делается, сначала накормят, а потом ограбят, задушат и расстреляют, тут какой-то подвох!) но потом подумал: что-то обычный дядька с обычной женой и хныкающей дочкой как-то не тянут на шантажистов и вымогателей, да и у меня особо брать нечего- всё как у обычного студента, денег сто рублей в кармане и сумка с трусами и носками. Почему б не угоститься, коли добрые люди предлагают?

Сели за стол, отужинали, выпили. Я наглеть не стал-хлопнул вместе с ними стопочку водки, приличия ради поклевал немного еды и поблагодарил добрых людей за еду и выпивку. И вышел в коридор считать мелькающие в окне деревья и столбы. Вечерело.

Вдруг выходит мужчина, которому я уступил место в купе. Увидев, подходит ко мне:

-Спасибо, дружище, выручил! Дочка капризничала, не хотела, чтоб мы в разных купе ехали, ты нам очень помог! -А хочешь, пивом угощу?

Заходим к ним в купе. Он приподнимает нижнюю полку, а там- большая сумка, набитая бутылками с пивом!

Взяли по бутылке пива, пошли в тамбур курить.

Четвёртым пассажиром с ними ехала девушка, примерно моего возраста, симпатичная, стройная, в общем, понравилась она мне. Она позже тоже подошла в тамбур, к нам, покурить. Разговорились. Я - про себя, девушка-про себя, и мужчина про себя. Оказалось, он военный, по своим каким-то служебным делам ехал через Сочи в Тбилиси.

Девушка-студентка, как и я. Мужчина позже намекнул-мол, не тупи, мути с девушкой, она одна, мож чего получится... Попробовал. Выходили вдвоём в тамбур покурить, задушевно беседовали. Но почему-то ничего не получилось. Зато мило пообщались и приятно скоротали время. И пива напились, заметно сократив запас. Поздно вечером, стараясь войти в своё купе и не разбудить попутчиков, я забрался на свою полку и погрузился, что называется, в сладостный мир Морфея. На следующий день, ближе к обеду, когда все уже окончательно проснулись, меня опять пригласили за стол, но я, ради приличия, наотрез отказался,сославшись на жару и, следственно, отсутствие аппетита (оно так и было). Муж с женой хорошо накормили дочку, плотно пообедали сами, знатно полирнув это дело водочкой, и под стук колёс глядели в окно, отвечая на разные вопросы ребёнка о видах за окном. И тут поезд остановился посреди голой равнины. Под палящим солнцем. На адской жаре. Выяснилось, что где-то впереди произошел обрыв линии, поэтому поезд будет стоять, пока не устранят неисправность. В общей сложности простояли на жаре около четырёх часов. Девочка в нашем купе страшно изнывала, родители всячески её успокаивали, ставили ей в пример мое спокойствие, а я молча радовался, что чисто ради приличия отказался от еды и выпивки, тем самым упростив себе пребывание в лютой жаре. Хотя журчание в желудке мне какбе намекало, мол, сожрал бы я сейчас, пожалуй, огромного слона с удовольствием. Не жаря.


Поезд наконец-то тронулся, едем. Меня вдруг охватили страх и паника, что поезд-то приедет в Туапсе с огромным опозданием. А вдруг родители не станут меня ждать-что тогда делать? И денег ни копейки. Сижу с грустной миной. Когда уже подъезжали к Туапсе, мужчина спросил:

-Чего ты пригорюнился?

Я объяснил ему свои переживания.

-Да не переживай, встретят тебя твои родители. - с этими словами он вручил мне 500-рублёвую купюру. -А паспорт в кармане джинс не носи-вытащат! - добавил он. Я вытащил из заднего кармана джинс паспорт и держал его в руке, вместе с купюрой и смотрел на него и оглядывался на перрон, в поисках родителей.

-Вы мне оставьте свои реквизиты, я деньги вам верну! - попросил я его. Но ответа не прозвучало. Увидев моих родителей на перроне, я поспешил вернуть мужчине его купюру. Поблагодарил. Поезд остановился и я сошел на перрон.


К чему эта история? А просто так. Мир не без добрых людей. Иногда выполнить просьбу поменяться местами в поезде-оказывается самому же в пользу. Жаль только,з что у меня не осталось контактов той семьи, с которой я ехал в одном купе.

Дело было в 2004-м году. Ехал я из Алматы в Усть-Каменогорск. Решил  что после очень  тяжелого и нервного рабочего месяца, заслужил тишину и спокойствие и выкупил СВ. А круто - куча места. Две лежанки на одной из которых можно расположить технику и вещи. В Вагоне народу мало. С детьми едут редко, ибо дорого. Да и как ни крути, а даже в Казахстане стараются СВ вагоны держать в чистоте и спокойствии. И вот, ночь. Начитавшись книг и наевшись доширака, я благополучно закрываю дверь на замок и ложусь. Просыпаюсь от странного ощущения что я нифига не один. Открываю глаза, и понимаю что вокруг меня куча народу. На моей лежанке в ногах сидит человек. А на лежанке напротив, сидит ШЕСТЬ человек. Причём, сидят поверх огромных сумок. А один из них просто собрал в одну гору мои вещи и так же благополучно на них уселся.

Сначала я оцепенел. Мозг долго включался после крепкого сна, а вот уже когда я пришел в себя, тут я привстал  и заорал на них -  "Вы какого х:; тут делаете? Ну-ка на х...!"... Они улыбнулись и продолжили сидеть... А вот когда я, видимо с диким видом поднялся во весь рост и схватил парочку за плечи, в надежде скинуть их вниз с насестов, до них дошло что шутки тут шутить не будут и пошла вся серьёзность. Я выкидывал их и их сумки руками в коридор и орал что было сил. Ибо в громогласности и мате с такими людьми есть правильное психологическое давление.

На мои крики прибежал "вагонный" с причитаниям "Что случилось, откуда шум?" Я его спросил, "Как эти люди попали ко мне в купе?" Ответ был прекрасен - "Я им открыл. Людям же тоже ехать нужно! Они не далеко, всего лишь до Жангиз-Тобе! А вы кричать! У вас же там место есть!"

Я попросил позвать начальника состава. На что проводник стал меня уговаривать успокоиться, и утверждать что он отправит их в другое купе.

Видок этих "странников" говорил о том, что лучше вообще их из поезда повыкидывать побыстрее, пока у людей ещё остались деньги в кошельках. и мне пришлось самому идти в другой вагон и вызывать начальство.

Честно, проводника мне даже не жаль. Может это и был какой-то спектакль, когда начальник крыл матом и сыпал кучей угроз на столь бездарно спалившегося подчинённого. Но на следующей станции проводник был уже новый, услужливый и вежливый. "Нелегалов" высадили на той же станции прям у меня на глазах и в поезд больше не пустили, хоть они и возмущались. А старого проводника я больше никогда и не видел, хоть и ездил этим поездом потом много раз.

К теме поездов и верхних полок. В силу того, что на данный момент являюсь студенткой и обучаюсь довольно далеко от своего родного города, раз в несколько месяцев приходится ездить на поездах. Несмотря на то, что городок у нас небольшой, все места в вагонах всегда оказываются заняты, а в отсеке со мной обычно были довольно неприятные люди (никогда на соседей не везло, эх), но не в этот раз.

Пишу эту историю из поезда, так как только что произошел просто невероятный для меня случай. Во-первых, еду я в полупустом вагоне, что очень неожиданно (кстати, специально посмотрела на сайте РЖД, все остальные вагоны заняты полностью, вот так вот мне повезло)

Во-вторых, обычно беру верхнюю полку, чтобы не было конфликтов с попутчиками. Так поступила и в этот раз, но на удивление один из моих соседей, мужчина лет 40-45 предложил мне ехать на нижней полке. Вот это как-то неожиданно было...

И в-третьих, то, что меня просто убило. Один из отсеков вагона оказался полностью пустым, а так как я единственная, кто едет на верхней полке, проводница САМА предложила мне переместиться туда.

Я даже не знаю, как реагировать на всю эту ситуацию. Очень приятно получить такие бонусы после многих не очень приятных поездок.

Первый мой пост, так что прошу, не судите строго.

Поездка моя, впечатления мои, так что тег [мое].

Направлялся домой из командировки, поезд был проходящий, ехать около 10 часов. Ночью садился, к обеду уже дома. Мне досталось место в последнем купе на верхней полке, да и хрен с ним, подумал я, мне только поспать.
Этот храп, или даже рык, которому позавидовал бы царь зверей, я услышал еще проходя первое купе. Хоть бы не в моем купе, пронеслось у меня в голове. Подходя всё ближе к своему месту, децибелы росли в геометрической прогрессии, и храп раздавался именно из моего купе. Открывая дверь, ожидал увидеть огромного мужика весом за 120 кг. Как я ошибался, храпела маленькая, хрупкая бабушка, на вид лет 70, Соответственно соседи не спали, да я и не представляю, как можно спать на взлетном поле, где каждые две секунды взлетают реактивные истребители. Мужик с верхней полки рассказал, что бабка уже час рычит на весь вагон, и ничего поделать невозможно и будили её и свистели, только подушкой не душили.
Попытка пытаться уснуть, не увенчалась успехом.
Бабушка спала головой к выходу, головой аккурат под замком двери. Недолго думая, я со всего размаха закрыл дверь. От жуткого хлопка, бабка подпрыгнула, как будто её током шарахнуло и поинтересовалась, в чём собственно дело. Я ей соврал про постороннего мужика, который, по моему предположению хотел обворовать нас, и что наверняка у него есть ключи от жд замков. Расчет был верен, бабулька в эту ночь так и не заснула. На утро, мужик поблагодарил меня, а четвертый пассажир, молодая девушка, угостила шоколадкой и сбегала за чаем.
У меня всё. Всем хороших попутчиков.

Доброго дня!

Навеяно постом 'Когда теща любимая'.


Ехали мы с будущей женой в отпуск на юга на поезде. И попалась нам попутчица: женщина лет 45. Что странно, верхняя полка пустовала (июнь, пора отпусков и забитых поездов). И в таком составе 2 суток.

У меня в пути обычный набор развлечений: книжка-музыка-пожрать-поспать. У девушки моей к этому добавлялся еще разговор с этой женщиной. А говорили они много. Особенно интересные разговоры у них происходили в то время когда я выходил. Потому, что когда возвращался - попутчица сразу замолкала и смотрела недовольно, мол, 'че так быстро приперся!'


Ей выходить надо было в Геленджике, а нам до конечной. Помог ей выйти, вынес багаж аккуратно, пожелал хорошего отдыха. А потом мне рассказывают о чем же все это время вещала эта женщина.


Оказывается у нее есть сын. Чуть помоложе меня. А девушка моя ей приглянулась. И уговаривала её бросить меня и начать встречаться с нормальным парнем. У него же образование купленное экономическое, мама ему однушку купила, и с девочками не гулял - невинность свою сохранил. Даже фото показывала. Я же, по ее мнению, человек ненадежный, вида бандитского и неизвестно кто у меня в предках. Вдруг сам Влад Цепеш! Но моя, в силу воспитания и женских норм поведения, не могла сразу послать на йух это выгодное предложение и терпела ее всю дорогу.


Вот так едешь с человеком 2 суток, за одним столом ешь - а он тебя с грязью смешивает.

10 декабря,в районе часа дня, подобрал попутчика на выезде из Челябинска, человека зовут Женя, сам с Рязани, ехал до Омска, на вокзале господа полицейские задержали его на 22 часа, за перекур в неположенном месте, поезд уехал без него, ни документов, ни денег,ни телефона, у него не было, довез до кафе, через это кафе должен был вчера вечером пройти автобус до Омска, оставил денег на билет. Если кто то, что то знает, добрался ли, напишите плиз.Номерами обменяли, но тел пока не отвечает.

13054

[моё] Поезд Новый плацкарт

Развернуть

Довелось мне тут на днях проехаться на новом, так называемом капсульном плацкартном вагоне. 

Представляю вашему вниманию небольшой обзор.


Ну для начала, снаружи он ничем от обычного вагона не отличается. Изменения видны только внутри.


Что нового и удобного:

Теперь каждое место  имеет персональную шторку.  За которой можно получить хоть какое то уединение.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Верхняя полка тоже стала поудобнее.  На ней теперь можно спокойно сидеть не упираясь головой в багажную полку. На которой сделали специальный вырез. Это правда немного уменьшило её полезную площадь, так что челнокам с кучей сумок будет неудобно, но сейчас таких почти уже и нет.

[моё] Поезд Новый плацкарт
[моё] Поезд Новый плацкарт

Интересное новшество, между верхними погками сделали мини-столик. Так что теперь бухнуть с соседом перекусить и попить можно не слезая вниз.

[моё] Поезд Новый плацкарт

На боковых полках можно вообше закрыться вместе со столом и  бухать употреблять там продукты не беспокоясь что вас потревожат.
Кстати проводница мне сказала что это стало очень популярно. Народ квасит за шторкой и она ничего им сказать не может. Иногда пассажиры переоценивают свои возможности и начинают чудить. У нас кстати в вагоне как раз один такой был.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Кстати верхние полки теперь стали не поднимаемые.  В верхнюю полку теперь встроенна персональная лампа. И на ней же находится направляющая для шторки.

[моё] Поезд Новый плацкарт

А выключатель лампы встроен в персональный энергетический блок. 

Теперь на КАЖДОМ МЕСТЕ есть розетка на 220 и usb выход для зарядки гаджетов.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Выдвижных лестниц  чтобы залезть на 2 полку больше нет.

Их заменили вот такие панели.

[моё] Поезд Новый плацкарт

На окнах теперь появились 2 шторки.

Одна полупрозрачная.

[моё] Поезд Новый плацкарт

А вторая глухая.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Всем привычный титан пропал.

Его заменил вот такой агрегат который выдает как горячую, так и холодную воду.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Туалет - самый обычный био.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Новшество в том что над ним есть откидная полочка для пеленания детей.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Умывальник тоже с секретом.

Ничего больше нажимать не нужно.

Подносишь руку под центральную часть, льется вода.

[моё] Поезд Новый плацкарт

Под боковой ус - воздух под давлением высушивает руки.

Кстати обратите внимание на кожу. Напор воздуха там довольно сильный.

[моё] Поезд Новый плацкарт

В вагоне в коридоре стоят видеокамеры и панели где отображаются номер вагона, текушее время, скорость движения и занятость туалета.  Но что то снять я их забыл. 


Ну и напоследок пара красивых горных пейзажей.

[моё] Поезд Новый плацкарт
[моё] Поезд Новый плацкарт

В общем мне понравилось.
Если бы не товарищ который полночи чудил в вагоне, было бы вообще замечательно.

Всем удачи и приятных путешествий.

5751

[моё] Машинист Электричка

Развернуть

Отдельным головняком для работников локомотивных бригад являются граффитисты. При отстое поездов где-нибудь на станции нужно бдительно следить за составом, в противном случае можно обнаружить что-то такое:

[моё] Машинист Электричка

Но это ещё лайтовый вариант. Куда хуже подобное этому:

[моё] Машинист Электричка

На втором фото граффитисты не пожалели и лобовые стёкла, такой поезд уже и вести нельзя из этой кабины ввиду отсутствия видимости.

***

Граффити бывают двух видов:
- внутренние. Рисуются в салоне. Обычно на стенках тамбуров. Это делается, как правило, школьниками с помощью обычных маркеров. В 99,99% случаев это какие-нибудь слова без особого смысла. Пример:

[моё] Машинист Электричка

У уборщиц депо есть специальные составы, которыми эти краски легко смываются, поэтому особых проблем эти рисунки не доставляют. Куда серьёзнее следующий вид граффити.
- наружные. Наносятся на борта вагонов. Обычно это делают на каком-нибудь боковом пути станции, где освещения толкового нет, а электричка стоит несколько часов в отстое. Но бывают и совсем дикие случаи, когда электропоезд раскрашивают на остановке, сорвав стоп-краны.

Рисуют, кстати, далеко не подростки иногда, а уже совсем взрослые мужики. Однажды на них на нашей станции устроили облаву. Поймали троих. Так там были товарищи 25 и старше лет, один или двое семейных. Это вполне закономерно, так как баллончики с краской стоят не так уж мало, не каждая малолетка сможет купить себе достаточный арсенал для более-менее нормального рисунка. Плюс разрисовать именно поезд считается среди этой тусовки мега-элитно и профессионально. Гаражи, стены - фигня, а вот электропоезд - это круто. А если этот электропоезд - Сапсан или Ласточка, то вообще 80-й уровень.

Во многих странах поезда ходят без проблем с граффити на бортах, у нас же в подобном случае состав в обязательном порядке загоняется в депо для перекраски, вызываются сотрудники полиции, производится разбор.

И тут начинается самое интересное.


Ответственность локомотивных бригад.

Машинист и помощник не являются охранниками. Они не имеют права и не должны гонять граффитистов. Однако руководство некоторых депо привлекает к ответственности локомотивную бригаду и лишает премии, руководствуясь лишь пунктом инструкции, гласящим, что локомотивная бригада несёт ответственность за сохранность оборудования локомотива/моторвагонного подвижного состава. То есть руководству плевать, что машинист никак предотвратить это не может - обязан обеспечить сохранность и всё на этом, смотри инструкцию. Как вам такое, поборники соблюдения всех должностных инструкций, упрекающих меня здесь время от времени?)

К слову, о том, что машинист ничего сделать не может, знают и сами граффитисты. Моему коллеге один художник так и сказал: "Ты не имеешь права меня трогать, пошёл на х.... отсюда, дай дорисовать. А тронешь - засужу". Но могут быть варианты:

[моё] Машинист Электричка

В моём депо с этим лояльнее. Главное, вовремя сообщить о том, что твой поезд разукрасили/красят - это снимает с тебя ответственность. Но если ты проспал (в прямом или переносном смысле) и обнаружил граффити за пять минут до выезда под посадку - тебя накажут.


Случаи в моей практике.

Пару раз ловил подростков за рисованием в тамбурах. Отбирал маркеры и выгонял с поезда. Два раза мне наносили граффити на борта. Один раз шуганул их, включив-выключив освещение по поезду, второй раз мой поезд пытались разрисовать за пять минут до отправления. Я это увидел, доложил. Но нужно было отправляться, я просто поехал, и художники не смогли продолжить, только контуры нанесли.

Надеюсь, я раскрыл тему. Всего хорошего!
З.Ы. Картинки честно стырены из интернетов.

16902

[моё] Текст Железная Дорога

Развернуть

От нашего завода отходит железнодорожная ветка к сортировочной станции . Длина её километра 2 и идёт она по лесу . Завод наш далеко от города , и лес - почти тайга . Ночью пришёл тепловоз за продукцией , машинист говорит :
- Вы пути проверьте , что-то состав шатает .
Утром прошлись по ветке - скручены гайки . 247 штук . Если 50 грамм каждая - 12 кг 350 граммов чёрного металла . 12 кг по 10 рублей это 120 рублей на руки .
Добраться до завода ( 6 км ) , скрутить 247 гаек и дотащить их до приёмки металла - ради чего : Выпить -закусить ?
А завод встал - пока гайки привезли , потом рельсы центровали , целая комиссия приезжала ! Отгрузки нет - мы без премии . А это - по 3 тысячи каждому !!!
Чтоб ты сдох , сука !

5676

[моё] Фотография Вечер

Развернуть
[моё] Фотография Вечер

Недавно забрёл на очень колоритную улицу, где железная дорога идёт почти вплотную к жилым домам. И наткнулся на не менее колоритные ворота. Решил запечатлеть все это дело, больно понравилось. Кот-призрак на переднем плане сдриснул в момент съёмки, поэтому и получился таким.

6642

[моё] Поезд Ренессанс

Развернуть
[моё] Поезд Ренессанс
7653

РЖД Транспорт Поезд

Развернуть
РЖД Транспорт Поезд

Сама поездка была запланирована на 20-е апреля, а билет по маршруту был взят ещё в начале месяца - когда удалось прояснить точную локализацию этого вагона. Он ходит поочерёдно в поездах Москва – Анапа и Москва – Ростов по довольно хитрому алгоритму, чередуя оба поезда. Вагон пока что только один в составе, хотя Тамбовский ВРЗ обещает пополнение в ближайшие месяцы. Поэтому до самого последнего момента было довольно волнительно – правильно ли вычислен вагон? Потому что если допущена ошибка в вычислении, то весь приезд будет зря, и придётся ходить в какой-то соседний вагон «просто посмотреть». Это, конечно, было бы совсем не то и смазало бы весь эффект тестирования.


1. Вечером 20.04 я прибыл в Москву на Казанский вокзал за час до отправления поезда «Тихий Дон» Москва – Ростов №20. С небольшим запасом, чтобы осмотреть ещё и вокзал.

РЖД Транспорт Поезд

2. Итак, подхожу. Вагон №12. Светодиодное табло выполнено немного в другом стиле – вагон явно не совсем стандартный. Заглядываю в окошки – уф, правильно попал! Тот самый, со шторочками и деревянными панельками.

РЖД Транспорт Поезд

3. За полчаса началась посадка. Моё место - нижняя боковушка. Конечно, ехать там сравнительно неудобно, с выдвижным столом - или сидеть, или лежать. Но удалось поймать только такое место. С другой стороны, эта позиция гораздо более удобна для наблюдения за дорожным бытом.

Почти сразу же подошёл и мой сосед с верхней полки, буквально через 3 минуты после меня.

- А что, в плацкарте стали заранее застилать верхние полки? - стоит в полном изумлении.

- Получается, так. Вон, в Китае застилают :)

- Ну и дела!

РЖД Транспорт Поезд

4. А это вид на купейный отсек. Он ещё пустой, но сейчас придут тоже. Тут ехать, конечно, гораздо комфортней, чем сбоку. В чем-то даже комфортней старого купейного вагона: всё такое мягкое, диванное, уютное. Верхние полки тоже застелены.

РЖД Транспорт Поезд

Народ на посадке постепенно заполняет вагон и первое что делают многие - с восторгом рассматривают шторочки, трогают их, пробуют перемещать. Явно предвкушая, что скоро закроются, «как в купе», с шуточками-прибауточками. Ещё впечатление при посадке: ощущение, что проход стал теснее. Разойтись уже сложнее, и теперь человек должен обязательно отойти в отсек, чтобы пропустить людей с большими чемоданами. Даже прижаться – не вариант. Тут панели, они отъели от прохода где-то 2 см. Вроде и мелочь, а чувствительно.


Возникли и издержки от новой технологии: в соседнем отсеке произошел мини-конфликт за места под чемоданы. Сперва пришёл верхний пассажир, поставил вниз свой багаж. Затем прибыла тётенька с тремя чумаданами - с билетом на нижнее место - и подняла шум, что это её места под багаж. Мужик стоит, оправдывается, что ему опасно ставить баул на узкую 3-ю полку с вырезом (и в принципе он в чём-то прав - periskop). "А мне куда ставить тогда?" Зовут проводника – кто имеет преимущество? Преимущество у нижнего, но весь багаж в итоге удаётся разместить без конфликта, проводник разруливает вопрос - ставят его баул под полку напротив. Но понятно, что неполноценность 3-й полки для багажа – в данном случае минус. Зато без рундуков багаж размещается более ёмко, объема внизу стало больше.


5. Столик стал больше, теперь за ним комфортно размещаются четыре человека.

РЖД Транспорт Поезд

6. Пока не пришли соседи из купейного отсека, фотографирую интерьер. Вот смотрите:

1 - те самые шторочки. Легкосьемные, расходный материал.

2 - крючок для одежды

3 - место для брюк или полотенца

4 - сеточка для гаджета

5 - мягкий материал покрытия полки

6 - мягкая обивка салона

7 - одеяло

Тут сразу сюрприз. Матрасов в новой компоновке нет совсем: есть простынки, которые стелются поверх мягкой тканевой полки. Надо сказать, это экономит довольно много места. Подушки и одеяла лежат наверху, на третьей полке.

РЖД Транспорт Поезд

В 18.42 отправляемся. Казанский вокзал остаётся позади. Народ в некотором удивлении, пока ещё не могут привыкнуть к новому интерьеру: всё разглядывают, пробуют, ищут полочки на новых местах, рассматривают розетки. Затем прошла проводница с инструктажом и проверкой билетов. Рассказала про новый титан и возможности туалета с умывальником. Народ внимает с некоторым удивлением.


Проехали полчаса, покинули пределы Москвы. Оглядываю вагон. Он полон, свободно всего три или четыре места на боковушках. И хоть прошло всего-то полчаса, народ потянулся к титану, за кипяточком. Но тут не титан, а пурифайер. Как пользоваться – сразу непонятно. Первый раз без проводника сложно разобраться, несмотря на то, что возле девайса приколочена большая табличка. Освоение требует времени, поэтому возле устройства скапливается три-четыре человека в очереди. Состав заваривающих чай и лапшу/доширак примерно 40 : 60. Ради интереса я посчитал число людей, которые побежали за кипятком во вторые полчаса, после перехода в дорожное состояние. Получилось 17 человек, это примерно треть от всех пассажиров.


Потом пошёл сам набирать. Оказалось, не так уж и сложно, хотя и непривычно поначалу: для получения горячей воды надо жать ребром ладони сразу на две кнопки. Точней, не кнопки - а сенсорные панельки. Так что почти всех страждущих кипятка проводник «страхует» от ошибок. Выясняется и ограничение нового девайса: максимальная температура – 80°. Однако тёплую и холодную питьевую воду получить легко: просто нажимать одним пальцем на снежинку или каплю. Аппарат - итальянский. Подозреваю, дороже старого доброго титана раз наверное в пять. Но зато красив, чертяка! Наверное, на презентациях выглядит прогрессивно и шикарно, заказчик очень доволен эффектом. Впрочем, о пурифайере-кулере будет ниже. А пока вернемся к размещению и пространству.


7. На боковушке у меня исчезла напрочь сетка для размещения мелочей. Вместо неё - мягкая обивка с двух сторон. Мягко, но сильно неудобно. Теперь некуда девать предметы гигиены, щеточки-полотенчики, всякие другие дорожные мелочи.


Зато поставлены две пары розеток+USB портов (а наверху - только USB). Вторая розетка, видимо, рассчитана на верхнего пассажира - но только как он будет её пользовать, если нижний разложился и спит? Но, с другой стороны - энергетика вагона отличная, всё заряжается влёт! И с розетки, и с USB-порта. Я подключил планшет и телефон, очень удобно, тем более что рядом с розеткой с другой стороны сделали упругую сетку для гаджетов.


Также рядом появился выключатель индивидуального света. Личный свет теперь есть у всех - раньше в плацкарте его не было, только общий.

РЖД Транспорт Поезд

8. Мужик из нашего отсека на верхней полке. Обратите внимание на размещение багажа наверху. Если коробки не слишком большие, они в общем-то влазят по всей длине. А на ту часть полки, что ближе к окну, влазит 1 большой чемодан. От соскальзывания коробок страхует бордюр.

РЖД Транспорт Поезд

9. И самое революционное изменение пространства: на верхней полке теперь можно сидеть! Нет, конкретно так как сидит сосед, наверное, нехорошо - болтая носками перед теми, кто сидит внизу. Но тем не менее, можно сидеть и поджав ноги.

РЖД Транспорт Поезд

10. Вообще, из того, что я увидел в пути, следует довольно парадоксальный вывод: комфортность верхней полки плацкарта из-за этого выреза существенно выросла! Это не только моё мнение: я говорил с теми, кто наверху. Кроме того, увеличены и межполочные расстояния, из-за того, что нижняя полка стала немного ближе к полу, а третья - чуть выше смещена к потолку. Появился личный свет. И личный мини-столик наверху (справа). Ах, да: смотреть с верхней купейной полки в окошко теперь не выйдет.

РЖД Транспорт Поезд

11. К вопросу о верхнем мини-столике. Помню, в посте с выставки относительно этой новации была большая ругань. Дескать, упадёт, прольётся, посыпется нижним на бошки. Но в реале, пассажиры ею активно пользуются. Тут сделан довольно большой защитный бордюр; а внутри, кроме того, ещё и вдавленные места для стаканчиков. Даже когда трясёт на стрелках, всё устойчиво держится и не скользит. Думаю, всё это упадёт на бошки только в случае крушения или резкой экстренной остановки. Но в этом случае летит в бошки пассажиров и то, что на нижнем столике.

РЖД Транспорт Поезд

12. Через полтора-два часа после отправления в ход пошли наконец шторочки. Массово. Это, конечно, самая крутая инновация из всех – они пользуются просто бешеной популярностью у публики! После того, как люди поели и попили чай, позакрывалось больше половины пассажиров. Обратите внимание на торчащие ноги: так народ решает проблему коротких полочек. Напомню, они тут 165 см, как и в постсоветском плацкарте с середины 1990-х - но возможность высунуть ноги частично ограничивают панели. Поэтому кто во что горазд: либо просовывают ноги через дырки панелей, либо высовывают вбок.

РЖД Транспорт Поезд

13. Шторочки тоже не помеха высовыванью ног в проход. Всё это прекрасно сочетается :)

РЖД Транспорт Поезд

Чем позже - тем больше народу зашторивается. К 11 вечера зашторилось примерно 80% пассажиров. Когда я расстелился на своей боковушке, тоже зашторился, и нашёл это очень удобным. Собственно, и всю ночь спал за шторочкой. Психологически так явно уютнее, и проходящие не мешают.


* * *

Утро следующего дня.


14. Прошла ночь. Утром я специально встал пораньше, по будильнику на смартфоне - около 5 утра. Все спали, но вагон уже был залит утренним светом. Как раз проезжали новый обход Украины, поезд следовал по нему.


Вот так выглядит зашторенный купейный отсек. Действительно, теперь уже верхнему пассажиру не присесть к столику - так что верхний мини-столик крайне актуален. Кстати, подниматься на верхнюю полку стало менее удобно, карабкаться по этой боковой панели. Особенно полным пассажирам. Я думаю, что со временем придётся делать боковые выдвижные лесенки, как в купе.

РЖД Транспорт Поезд

Ну что, теперь пойдём смотреть новации гигиены и пурифайера, к которому рано утром нет никакой очереди.


15. Общий вид вагона со стороны рабочего тамбура.

РЖД Транспорт Поезд

16. Кроме пурифайера, установлен огромный экран с сайтом РЖД и сервисными функциями. Можно купить билет (если есть карточка), можно заказать обед, можно узнать расписания и наличие мест на другие поезда. Однако все функции лимитированы мобильным интернетом: есть он - экран работает. Нет или нестабилен - всё зависает или не обновляется. Честно, не знаю, пригодится ли такой экран в реальной жизни. Сейчас, сколько я ни смотрел - ни один человек им не воспользовался. Да, смотрели как на диковинку, проявляли любопытство - но не пользовались.

РЖД Транспорт Поезд

Рассмотрим поближе новый девайс - заменитель старого доброго титана. Справа от него - большая табличка, как пользоваться. С непривычки народ путается и не понимает. Но со второго-третьего раза обходятся уже без консультации проводника. Жать для горячей воды надо ребром ладони сразу на две кнопки. Но, вода 80°. Чай заваривается плоховато.


Именно поэтому у проводника в купе стоит большой отдельный чайник – как раз для тех страждущих, которые хотят заваривать чай полноценно.


Насколько я понял из последующей беседы с проводником, их оснастили дополнительным чайником, дабы избежать жалоб. Всё-таки люди у нас привыкли к полноценному чаю из 95°-кипятка. В данном случае пурифайер, при всей его красивости, утратил функцию генерации полноценного кипятка. Либо надо ставить более дорогую модель с хорошим кипятком, либо возвращать "некрасивый" титан. В реальной жизни вышло так, что сделали красиво - но потеряли часть функций и лишили пассажиров привычного сервиса. Да ещё и попали под импорт - не только закупать в Италии, но ещё и потом ремонтировать из валютных запчастей. Вот вам, бабушка, и "импортозамещение" (с)

17. В служебном купе появилась штатная микроволновка и холодильник. В микроволновке можно попросить проводника подогреть свою снедь.

РЖД Транспорт Поезд

18. Регулирование климата - через сенсорную панель. Как видите, сейчас установлено 23°.

Из личных ощущений: вечером вагон существенно грелся, до 27-28°. Я даже приходил к проводнику и просил убавить. Надо сказать, что последующая ночь и утро прошли при комфортной температуре и вентиляции, он убавил и больше не добавлял. Однако, надо помнить, что теперь новый вагон стал целиком электрозависимый, и если уберут всё электроснабжение - то уж и не знаю, что с ним будет.

РЖД Транспорт Поезд

19. Туалет, общий вид.

РЖД Транспорт Поезд

20. Умывальник теперь сенсорный: вода льётся, когда рукой проведешь. То же самое и сушилка: чтобы заработала, надо провести ладонью под боковинками крана. Вообще, я нашёл такой метод очень удобным. Единственно, чего не понял - как регулировать воду погорячей-похолодней.

РЖД Транспорт Поезд

21. Попил чаю с утра. Пришлось просить из чайника, чтобы нормально заварилось.

РЖД Транспорт Поезд

22. Наконец, переехали Северский Донец и проехали Каменское. Тут вышло человек 7-8, в т.ч. и мой сосед сверху. Так что появилась возможность опробовать верхнюю полку лично. Залез туда, и действительно: можно комфортно сидеть (!!!). Фото сделано именно из положения "сидя". Раньше это было невозможно сделать.

РЖД Транспорт Поезд

23. Прилёг ради интереса, и подумал про себя: видимо, надо было брать верхнюю полку. И застелено сразу было, и всё время лежать можно, и сидеть тоже. Причём деревянные "боковинки"-ложемент гораздо удобней того ограничителя, что был раньше. И уютней. Боковая полка, кстати, длинней купейной - не 165, а 175/173 см.


В общем, всё это только подтвердило вечернюю мысль: вверху в новом плацкарте стало ехать гораздо удобнее. Больше места для движений и можно присесть. А всего-то сделать - вырез в 3-й полке! И ложемент тоже - просто отлично. (проблема короткой купейной полки, однако, осталась)

РЖД Транспорт Поезд

24. Затем принесли завтрак: мягкие свежие блины, сыр, нарезки, вафли и каменная несьедобная булочка в комплекте.

РЖД Транспорт Поезд

Теперь, кратко подведем итоги новой функциональности после личного опробования.

Самое главное, что я в пути радикально переоценил значение выреза 3-й полки, хотя при осмотре на выставке был настроен отрицательно к этой новации.


Хорошо:

а - шторочки (наивысшая популярность у пассажиров, образуют личное пространство, уютно)

б - туалет с душем и сенсорным умывальником

в - функция сушилки рук у крана

г - отсутствие матраса, ничего не сползает

д - серьёзно выросла комфортность проезда на верхней полке (да-да, тот самый вырез 3-й полки!)

е - розетки и USB-порты

ж - приятная отделка вагона "под дерево"

з - мягкие спинки

и - появление мини-столика наверху

к - появилась микроволновка для разогрева

л - увеличилось межполочное пространство


Плохо:

м - красивый пурифайер, которые недозаваривает чай. Верните титан!

н - отсутствие сеточек у нижней боковушки, некуда деть дорожные мелочи

о - меньше места для багажа в целом. Частично это неудобство компенсирует отсутствие рундука

п - короткие купейные полки

р - стал уже главный проход на 2-3 см, из-за панелей

с - лезть наверх теперь посложней


Как-то так. Спасибо за внимание! :)


Я немного сократил текст по сравнению с оригиналом и убрал видеовставки. Полный репортаж на 41 фото у автора блога: https://periskop.livejournal.com/1957764.html

6595

[моё] Железная Дорога Тот самый мимими

Развернуть

Решили сегодня с женой отдохнуть в парке 'Kingsberry water park'
Помимо уток,гусей и другой живности, увидел это чудо-маленький железнодорожный переезд

[моё] Железная Дорога Тот самый мимими

Дальше размер колеи рельсового пути

[моё] Железная Дорога Тот самый мимими

Тут свои три станции

[моё] Железная Дорога Тот самый мимими

Ну и конечно сами 'поезда'
Садишся сверху,поезд отправляется,и наблюдаем красивые виды природы

[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими
[моё] Железная Дорога Тот самый мимими

Было весело

5019

5 самых медленных поездов России

Развернуть

В начале октября в РЖД отчитались, что в новом графике 63% поездов будут скорыми и скоростными. По железнодорожным меркам скорым поездом считается такой, у которого средняя скорость превышает 50 км/ч.



1. 363/364 Тында – Комсомольск-на-Амуре


Этот поезд Дальневосточной железной дороги курсирует ежедневно и делает в пути следования более 80 остановок. Расстояние в 1469 км он преодолевает за 36 часов 28 минут, его средняя скорость – около 40 км/ч. В поезде купейные, плацкартные и сидячие вагоны. Он идет БАМу, по такой территории, где почти нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

2. 675/676 Уфа – Сибай

Поезд Уфа – Сибай преодолевает 461 км чуть менее, чем за 12 часов. Его средняя скорость также около 40 км/ч. Он делает около 15 остановок и ходит через день. Поезд очень короткий и его спасают беспересадочные вагоны сообщением Москва – Магнитогорск. Маршрут поезда интересен тем, что пролегает по живописным горам Южного Урала.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

3. 662 Москва – Кинешма

Поезд 662 Москва – Кинешма через Иваново замедлен намеренно. Многие используют его, как ночной поезд от Иваново до Москвы, и людям нужно успеть хоть немного выспаться. Расстояние в 412 км он преодолевает за 10 часов 52 минуты. В составе поезда вагоны всех возможных категорий – сидячие, плацкартные, купе и СВ. Ну а средняя скорость получается 37,9 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

4. 301/302 Грозный – Волгоград

Поезд Грозный – Волгоград из числа тех, что больше стоят, чем едут. Это, конечно, преувеличение, но не сильное. Поезд находится в пути чуть больше 25 часов и имеет около 50 остановок. При этом у него 9 остановок продолжительностью больше 15 минут и одна – аж на 78 минут. Длина маршрута – 931 км, а скорость – 36,8 км/ч.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

5. 655/656 Лабытнанги – Воркута

Мы решили, что этот поезд – лидер. Свой маршрут в 277 км он проходит за 10 часов 19 минут. Это еще немыслимое ускорение – раньше он шел почти 13 часов. Средняя скорость поезда – около 27 км/ч. В составе три вагона – купейный, плацкартных и общий. Поезд идет по территории вечной мерзлоты, через глухие железнодорожные поселки, где нет автомобильных дорог.

5 самых медленных поездов России
5 самых медленных поездов России

(c)1520. Все о ж/д

290

Туманно-железнодорожная романтика.

Развернуть
Туманно-железнодорожная романтика.
1679

Записки железнодорожника. Длиннопост

Развернуть

Всем доброго времени суток.

Хочу попробовать потравить байки, которые гуляют по сети железных дорог, а также рассказать свои истории, которые произошли непосредственно со мной или моими знакомыми-коллегами.

Итак, сначала на железной дороге я работал проводником пассажирского вагона и было это в студенчестве.

История первая - "Как на меня написали заявление в полицию за кражу телефона".

Сначала небольшой ликбез.

Все ездили в поездах? Знаете где розетки находятся в вагоне? Так вот, одна из них находится в косом проходе вагона, прямо над окном.

Записки железнодорожника. Длиннопост

На столь качественной фотографии этот косой проход немного видно. Другой в интернете не нашел, а своих нет.

С розетками разобрались. Теперь вспомните старые вагоны, в которых окна открываются "вниз", как бы заезжая в кузов вагона.

И сама история.

Ночь, станции каждые 30-40 минут, на каждой кто-то выходит и заходит. Поезд Самара-Адлер, лето. Одна моя пассажирка (дама лет 45) заряжает телефон над этим самым злополучным окном. Сама же она не стоит рядом, а сидит на своем месте во 2 купе (вагон плацкартный) и смотрит оттуда, чтобы никто не спер телефон.

Мы подъезжаем к какой-то небольшой станции, никто не заходит и не выходит. Я открываю дверь, провожаю станцию и возвращаюсь обратно в купе проводника. Смотрю - зарядка торчит, а телефона нет. Ну, думаю, связь поймали и вышли поговорить, либо чтобы розетку не заняли решили оставить зарядку на месте. Но проходит 20-30 минут, а никто не приходит.

Уже начинает светать, подходит пассажирка и далее случился такой диалог.

- А где телефон?

- Какой телефон?

- Ну тут телефон был.

Отвечаю, что ничего тут не было, только зарядка. С этого момента в вагоне стало тепло, потому что у неё припекло.

- ТОЛЬКО ТЫ ТУТ СТОЯЛ, ТЫ ТЕЛЕФОН УКРАЛ, ОТДАЙ ТЕЛЕФОН!!!

Орала она полушепотом на меня, чтобы не разбудить других. Я же ничего не понимаю, хочу спать и пытаюсь объяснить ей ситуацию.

ВНимание, ключевой момент - между окном и кузовом вагона есть небольшой зазор, телефон мог вполне туда упасть. Он же тонкий и пролезет спокойно.

Спрашиваю у неё - а телефон у вас со звуком?

- Да, со звуком.

- Давайте я позвоню Вам на телефон? Вдруг он просто упал туда и лежит там. Бывает такое.

Звоню, гудки идут, но ничего не слышно.

Всё понятно сказала она и попросила позвать начальника поезда. Приходит начальник поезда, пассажирка  просит вызвать ментов, делая виновным в этом меня. Начальник, простите, в ахере от происходящего и вызывает ментов. Я ему всё объясняю, он мне верит, но говорит - "Лучше отдай телефон, если брал". Говорю, я не брал ничего.

Далее до Ртищево едем, где меня встречают менты. Они записали показания - мои и пассажирки. Сказали, что в Балашове нас встретит наряд и будут решать вопрос более серьёзно.

Тут я приуныл и в вагоне стало еще жарче - от жары на улице (уже было 7-8 утра)  и от моего пылающего...

Пассажирка уже на маты перешла и повышенные тона. Я от безысходности решаю снова позвонить на ей на телефон. Поезд остановился и была полная тишина. Звоню и слышу вибрацию. Он упал. Туда. Под окно.

Зову пассажирку и, знаете, будто я господь, а она грешница. Таких извинений я никогда не слышал.

Теперь зову ПЭМа (поездной электро-механик), рассказываю ему ситуацию и уже на скорости под 80-90 км\ч мы разбираем это окно и достаем ей телефон. Также в окне нашли маршрутные доски (доска, где указано направление поезда и номер вагона) и сувенирный набор в духе "Собери поезд без клея и ножниц".

Телефон достали, а пассажирка дала мне 150 рублей со словами "На, пива попьешь". Пришли полицейские, пожали плечами, сказали, мол, будьте внимательны и удалились в закат.


Стоит ли писать далее про 90 летнего деда, который вёз 30 литров масла в Абхазию?
Блювотные истории - как вычислить наблевавшего в тамбуре пассажира?

Как начальник поезда подрался с штабной проводницей?
Как узнать, ты ли наблевал на стол или нет?

Почему ненавидят студентов-проводников?

4220

Оперская привычка

Развернуть

Во время службы я больше всего любил читать документы. Особенно секретные и на чужом столе. Шутка.


На самом деле для меня никогда не составляло проблем прочесть текст, если лист бумаги лежит вверх ногами. И, поскольку я любил подкалывать коллег возгласами "нихрена себе, а я и не знал, что...", то очень скоро при моем появлении в чужом кабинете все документы моментально переворачивались лицом вниз...


Но это - лирическое отступление. Вот сама история.


Оказавшись на вольных хлебах довелось мне представлять интересы одной строительной компании в споре с РЖД. Строители выполнили работы, а РЖД тянула с подписанием актов. Когда я вмешался - и тогда еще на РЖД возмущались: "У нас люди по полтора года ждут, а тут всего три месяца прошло!".


Ладно, поборол, подписали. Начальник ОКСа (или как он там назывался) клятвенно заверил, что завтра же отнесет документы на оплату в бухгалтерию, я вызываюсь отнести самостоятельно. За те деньги, что мне платили, я б документы до Москвы пешком донес. Да и хрен его знает, когда у него это "завтра" наступит?


Прихожу в бухгалтерию, тетка, которая мне нужна - занята, разговаривает по телефону. Ладно, присаживаюсь на стульчик, жду... пока делать нечего - читаю документы у нее на столе.


И тут у меня глаза лезут на лоб. Накладная на перчатки, рукавица и т.д. В память запала только цена на перчатки - х/бшные, которые тогда на строительном рынке в розницу стоили 12 рублей. Сколько сейчас - не знаю.


Попробуйте угадать, по какой стоимости эти перчатки закупала РЖД! Оптом. Причем нефиговым таким оптом.


По 50 рублей!!! Нормальный такой навар был у кого-то...


Слил я эту информацию при случае нужному человеку, на что он ответил: да я знаю, я докладные куда только не писал, везде меня нахрен послали....

2476

Таёжный маршрут

Развернуть
Таёжный маршрут
1532

Когда поезда были красивыми

Развернуть

В 1948 г. известный промышленный дизайнер Брукс Стивенс разработал для пассажирских поездов серии Hiawatha специальные обзорные вагоны, которые устанавливались в самом конце поезда.

Когда поезда были красивыми
Вагоны получили название "Skytop Lounge". Они имели панорамное остекление, позволявшее пассажирам любоваться окружающими видами.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Внутри были великолепные интерьеры в стиле ар-деко.
Когда поезда были красивыми
Когда поезда были красивыми
Вагоны прослужили до 1970 г, после чего были списаны, успев покатать по железным дорогам США и Канады. До нашего времени сохранилась парочка - один принадлежит группе энтузиастов-железнодорожников "Friends of the 261", которая устраивает на нем прогулочные рейсы, другой достался Музею наук и искусств Флориды.
4506

"И чего это я поперек-то еду?..."

Развернуть

А вообще рисунок называется "Свой путь".

8324

Пёс, электровоз, тепловоз и паровоз

Развернуть
Пёс, электровоз, тепловоз и паровоз
2854

Когда взглянул на привычные вещи иначе.

Развернуть
Когда взглянул на привычные вещи иначе.
2967

А вот в моём вагоне...

Развернуть
Давным-давно я работала проводником и ещё во время учёбы узнала, что в вагонах есть много интересного.
1) например, складная лестница на крышу.
А вот в моём вагоне...
А вот в моём вагоне...
2) Душ. Бывает в некоторых плацкартных и купейных вагонах. Прячется за зеркалом в туалетах.
3) Охладитель воды. В тамбуре напротив титана есть небольшая ниша с краником - если включить охладитель, то вода станет ощутимо прохладнее. Но не чище, увы.
4) Стремянка. Необходима для уборки третьих полок с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда.
5) Плита для приготовления пищи. Она крошечная, на одну конфорку, топится дровами или углем - смотря что найдёшь. Расположена там же, где и основная топка.
6) Противогазы. Точнее, их облегченная версия. Их всего 2, время работы каждого 20 минут. В случае пожара проводники обязаны убедиться, что все пассажиры покинули вагон. 20 минут хватает с избытком - вагон полностью выгорает за 10 минут. Живите теперь с этим.
2191

Рельсосипед

Развернуть
Рельсосипед
1128

В закат.

Развернуть
В закат.