Жигули

Постов: 36 Рейтинг: 104481
11824

[моё] Жигули Путешествия

Развернуть

Ева Едет. Часть 3

[моё] Жигули Путешествия

Машину нам разрешили оставить в сервисе, собрали свои пожитки и побрели по городу, было часов 5 вечера. Идти искать место для ночлега было рано, настроение было упадническое, на этот день были большие планы, проехать польскую границу и прорваться в ЕС, по сути один из самых важных дней, если не самый, и тут такая поломка, которая при неблагоприятном раскладе, может вообще похоронить все путешествие. А неблагоприятный исход – это трещина в блоке двигателя, это не ремонтируется, а такой исход реальность, ведь месяц назад, еще дома, после закипания двигателя его перебирали и при сборке могло произойти всякое, например, в отверстия под шпильки на блоке могла попасть вода и при притягивании головки воде просто некуда было бы выйти и пошла микротрещина.

Оставили тачку на ночь в сервисе.

Жрать охота, все мокрые от дождя, находимся хрен знает где, что ждёт дальше вообще не ясно. В таких ситуациях голова начинает работать неправильно и появляются дурные мысли: "А зачем вообще я это делаю? Зачем я вообще ввязался в это, кому я что пытаюсь доказать? Сидел бы сейчас в свой отпуск на Бали с коктейлем на пляже или в пердях Италии гонял бы на мопеде на фазенду за помидорами и не выпендривался, героически преодолевая трудности, которые сам себе придумал".
Выглянуло солнце, перехватили каких-то пирожков из кулинарии, попили сладкого чая и сели думать, нужно было решать проблему, сдаваться пока было рано. Написал наш новый друг из Минска - Рома, очень хотел помочь, все вместе начали с самого худшего варианта развития событий, шерстили сайты объявлений, искали блок двигателя или вообще мотор целиком, варианты были конечно, их было буквально два во всей Беларуси, и это было очень далеко и дорого и в случае чего, все вместе с заменой заняло бы дней 5, решили, что вернемся к этому, когда диагноз окончательно будет поставлен.

Сервис, где стоит сейчас Ева не готов нас принять, но один из работников нам сказал, что дальний его знакомый возможно возьмется, если у него будет время. Короче перспективы туманны. Да и чинить нашу малышку у левого чувака я не хотел. На западе Беларуси жигулей почти не осталось, в этом была большая проблема, ни запчастей, ни чего. Позвонили во все сервисы городка, их там было то штук 5, либо не поднимали трубку, рабочий день закончен, либо не хотели нас брать. Короче бросили это, в этот день делу уже никак нельзя было помочь. Настроение по-прежнему было ниже нуля и мысли бросить все к черту не покидали головы. Еще осложнялось все тем, что непонятно, где ночевать. По совету местных направились на окраину города, где есть какие-то развалины, там как будто можно встать с палаткой. Походы с палатками, похоже, в Березе не очень популярны, потому что эти развалины совершенно не подходило под хоть какое-то место под лагерь, трава по пояс, все сыро, мусор везде. Айрат плюнул на все это, перешел дорогу, подошел к какому-то мужику, который ковырялся на своем участке и спросил можно ли троим бедолагам путешественникам переночевать у него на участке со своими палатками, мужик не раздумывая ответил, что можно. Мы перетащили свой скарб на участок, начали раскладываться, тут же хозяин дома вручил мне велосипед, ехай говорит в магазин, купи сосисок на костер и пивка, посидим. Ну, уже кое что.

Серега, хозяин дома оказался милиционером, спокойным и добрым, выдал мангал, дрова, что-то к столу и бутылку водки еще. Когда уже разложились и пока не началось застолье, мы решили провести стрим, люди же переживали, что там с нами, ну так вот местные чуваки из автосервиса, где стояла Ева, тоже желали с нами пообщаться, они добавились в стрим, (на самой машине была наклейка с ссылкой на страничку) и по окружающему нас рельефу (!) поняли где мы и запёрлись прямо на участок к Сереге, забора то нет, сели и начали с нами болтать приняв Серегу за одного из нас, но потом, парни все таки узнали хозяина учатска, потому что кого-то из низ них Серега задерживал на вокзале за что-то там. Наступила неловкая тишина и парни начали прощаться.
Началось застолье, уверенность в завтрашнем дне росла пропорционально выпитому, как закончился тот день я не помню. Утром в палатке меня разбудили полицейские в касках и с автоматами, голова гудит, ничего не понимаю, требуют документы, я начал что-то мямлить про Португалию и четверку, но тут подъехал Серега уже в форме и оказалось, что сработала сигнализация в доме, приехала милиция,  датчик движения плохо настроен и воспринял домашнюю кошку за грабителя.

Тут как раз у Артема зазвонил телефон с местной симкой, на том конце мужик сказал, что уже едет к нам отгонять Еву в его сервис, делать нечего собираем монатки и бежим, оказывается для небольшого города приезд путешественников из России — это некое событие и все вокруг уже были в курсе. Отогнали Еву, чих-пых, но мотор завелся, кое как, но своим ходом доехали в сервис, где нас уже ждали.

[моё] Жигули Путешествия

Жесткого сценария не получилось, оказалось просто продавило прокладку ГБЦ, так как в сервисе в Москве плохо протянули головку, к обеду обещали все починить, мы тем временем  пошарахались по городку и к середине дня уже все было готово и Ева поехала.

Клеим наклейку на левом борту. Артем ковыряет фару, к ней еще вернемся.

Прощаемся с мужиками и стартуем в сторону границы, настроение выше некуда, планы на этот день - Варшава, не меньше. Проехав 1 км тачка заглохла.

20 минут танцев с бубном и Ева завелась, оказалось, пропала искра - вода в трамблер попала.

На сайте границы Беларуси посмотрели, что граница в Бресте переполнена, поэтому поехали на другой пункт, 50 км на юг, пункт Домачево. На последней заправке проверяем все фары, поворотники, стопы, сигнал, дворники, брызгалку. Ну, вроде все работает, заправляем полный бак и трогаем. Белорусскую часть проходим без проблем, нас выпускают без вопросов, далее польская часть, скопилась большая очередь из машин, стоим, люди начали подходить, все спрашивают куда едем, угарают над тачкой, дают советы, мы медленно движемся к точке досмотра.

[моё] Жигули Путешествия

Еще выясняется, что подсветка номера не работает, а это важно, никто из нас об этом и знать не знал, она как погасла 20 лет назад, так и не работает больше. Ситуация безвыходная, нужно пробовать, таких лампочек с собой у нас нет. Через часа три перед нами остается одна машина, 5 минут до нашей очереди и тут подбегает водитель из машины сзади и говорит, что правый стоп погас на его глазах, вылетаем из машины разбираем фару, там проблема с контактом, собираем обратно, садимся. Опять погас! Похоже от сильного хлопка двери, контакт плохой совсем. Уже на ходу Артем опять ее разбирает и ставит на место, дверями уже никто не то что не хлопает, а даже не закрывает полностью, так и заезжаем на точку.

Внимание всей огромной очереди переключилось на нас, люди искренне переживают, пограничник берет документы с каменным лицом, просит открыть одну дверь для проформы, спрашивает не везем ли продукты питания и пропускает. Такое чувство, что у него самого четверка за углом стоит.

[моё] Жигули Путешествия

Польская заправка

Впереди 200 километров до Варшавы, где нас уже ждет журналист из Варшавы, который брал интервью у Артёма, после того, как он проходил отбор в отряд космонавтов.


Ева едет уже 1100 км.

Ева Едет. Часть 2.


Первая часть здесь


Перед тем как я продолжу повествование о самой поездке, сделаю небольшое отступление по организационным вопросам. Вопросов стояло несколько, и никто толком ничего не мог подсказать.


1. Пустят ли Еву в Европу

2. Где ночевать

3. Чем питаться

4.Утилизация авто в конце пути, это был главный вопрос, с него и начну.


Утилизация.

Вообще, с наскока, люди почему-то думают, что тачку в Европе можно просто бросить в лесу, или скинуть с обрыва, или сесть в нее и сгореть, но при первом приближении становится понятно, что после такого трюка в лучшем случае путь в ЕС будет заказан, а в худшем - огромный штраф, до тюрьмы, думаю, не дойдет, конечно, но все же, рисковать не хотелось. Даже если спилить VIN и уничтожить гос знаки, не думаю, что это большая проблема найти владельца единственной белой четверки, въехавшей в ЕС за последние 500 лет, да и некрасиво это как-то. Поэтому я решил действовать по закону, за несколько месяцев до старта активно начал гуглить тему утилизации зарубежных авто в Евросоюзе, но, ожидаемо, ничего внятного я не нашел. Зашел с другой стороны и написал в несколько фирм по утилизации авто в Лиссабоне (очень оптимистично), получил ответы, из которых сразу стало ясно, что такая возможность существует и она бесплатна, после утилизации на руки выдадут сертификат, что авто утилизировано по всем правилам ЕС. В одной фирме даже предложили деньги, 100 евро, но, когда уточнили модель машины, от предложения денег вежливо отказались. Если в Лиссабоне так, то и везде так, подумал я и вопрос на этом был закрыт.


Ночлег.

Напомню бюджет сильно ограничен средней российской зарплатой (цифру 37800 я взял с сайта Росстата за 2018 год, так что все вопросы туда, а не ко мне :) ), поэтому жилье в отелях или кемпингах он не предусматривал, выход был очевиден всем, жить в палатках, но тут же выяснилось, что ставить палатки в непредназначенных для этого местах запрещено законом, а в предназначенных, естественно, за деньги. Быть пойманным полицией в 5 утра в собственной палатке не хотелось, но выбора не оставалось, решили искать укромные места, где не то что полиции, а обычных людей никогда не бывает. У нас же полно таких мест, найти их никаких проблем, да и там будет так же, подумал я и на этом вопрос был закрыт.

[моё] Жигули Путешествия

Самое главное подобрать хорошую палатку. Я поигрался с новыми моделями и проиграл.

Питание.

Бюджет на сутки 1000 рублей на всех, не отлично, но и не ужасно. Костры естественно запрещены, будут проблемы с местными и полицией, поэтому взяли горелку и кастрюльку. Затарим гречки в Беларуси, тушняк возьмем в Польше, проблем с едой не будет, подумал я и вопрос на этом был закрыт.

Впустят ли Еву в ЕС.

Споров на старте было много, хейтеры в комментах пророчили разворот на границе под взмахи ссаных тряпок, но то, что мне удалось добыть в интернете меня полностью удовлетворяло - въезжать можно любому транспорту, а вот растамаживать можно только транспорт, удовлетворяющий требованиям ЕС, это как раз таки экологический класс ЕВРО 5, возраст авто и т.д., правда вот еще у нас резина была зимняя, но последние шипы вырвали еще в Минске. Растамаживать авто не требовалось, ведь наша цель это туризм. Самое главное, это чтобы авто снаружи казалось исправным, а это работающие фары, поворотники, стопы, отсутствие трещин на стеклах, чтобы масло не текло нигде, с этим уж проблем не будет, подшаманим, подумал я и на этом вопрос был закрыт.

Перед тем как перейти к основному повествованию предлагаю посмотреть небольшой ролик с подготовкой, пока уж совсем далеко не ушли, правда он достаточно кривой, собран из видео с телефонов и чтобы его раскусить понадобиться скрипт. Видео совершенно бестолковое, смотреть его необязательно, на общее повествование это никак не влияет, тем более там  немного мата (ну а как еще то), так что осторожнее. Канал заброшен и там ничего не появится, так что подписываться и ждать контент там не стоит.


Скрипт:

1. Покупка авто, поехали в Пензу, ночь тряслись в поезде, но дед уже продал аппарат, резко стартуем в Рузаевку и покупаем Еву там.

2. Ева ломается, кипит мотор,на сутки застреваем в Коломне.

3. Ставим на учет Еву, сломался ключ зажигания, я его починил с помощью точила.

4. Пробный выезд на Кондуки вчетвером.

День 3.

Проснулись рано под Минском на даче у Ромы, который любезно предоставил свою дачу под ночлег, еще со вечера начало что-то жестко скрипеть в подвеске, на скорость не влияет, но все же, пока в Беларуси вопрос нужно решать, самим ковыряться не хотелось да и успеется еще, прогнозы были жуткие, хрустит ступичный подшипник, но в результате оказалось мелочь, но, что приятно, в минском сервисе мужики не ржали над нашими амбициями а с пониманием качали головами. Это придавало хоть какой-то уверенности.

Приехали в сервис.

В этот день был назначен штурм польской границы, очень важный день всего путешествия,360 километров, вполне реально. Начиналась жара, а для Евы это самое страшное, что можно придумать в дороге, система охлаждения на такого типа авто просто никудышная.

Кстати, в этот день нас первый раз остановили сотрудники дорожной милиции, все прошло без сучка и задоринки, проверили документы, спросили куда едем, посмеялись все вместе, на освидетельствование никого не отправили.

За 110 км до границе на полном ходу у авто загорелся руль, не сказать, что был открытое пламя, но был белый дым, замкнуло сигнал, после 20 лет спячки, накануне мы его починили, ведь это требование пограничников, чтобы авто было полностью исправно. Остановились на обочине, все повыскакивали из авто, я схватился за огнетушитель, но Артем уже оперативно вскрыл руль и пожар был локализован. По личному моему мнению, этот злополучный руль и сыграл основную роль во всем путешествии, ведь когда все повыскакивали из машины двигатель авто остался заведенным, на жаре +30 оставлять включенным уже сильно разогретый мотор, без потока набегающего воздуха фатально, моментальный перегрев. Пока двигатель продолжал работу по случаю остановки решили проверить подкапотное, уровень масла, уровень тосола и все такое. Как только открыли капот мне в лицо брызнул кипяток, я и не понял сначала что к чему, думал ребята подшутили, а оказалось, что порвался патрубок, и охлаждайка температурой 100 градусов не хило окатила меня, ничего серьезного, ожогов не было. Артем быстро заглушил авто, но было уже поздно, тосол почти весь вытек, но что-то еще оставалось. Мы стоим на скоростном шоссе на обочине, на машине, которая в одном шаге от перегрева мотора, в случае, если мы начнем движение. Половина багажника заполнена запчастями, а патрубков нет, первый прокол.

Мы стоим за длинным поворотом, машины проносятся мимо, остановить кого-то, чтобы дотянули на тросе до ближайшего города у меня не получается, кому звонить непонятно, единственный знакомый из Минска Рома остался уже в двухсот километрах от нас. Артем, как назначенный технический директор поездки что-то мутит крутит под капотом, интернет благо был, зрители блога начали спец операцию по вызволению нас из ловушки собственной беспечности. Стояла задача из говна и палок сконструировать что-то, что поможет доехать Еве до ближайшего населенного пункта, до которого оставалось между прочим километров таки 15. Совместными усилиями с диванными автомеханиками удалось достичь консенсуса и Артём его реализовал, из порванного длинного патрубка сделал короткий но целый, и перемкнул систему охлаждения напрямую, минуя салонную печку, тосол долили, но все равно система была полупустой. Поехали. Мотор перегревался за пять минут, приходилось его глушить, под горку накатом, в горку кое-как, мощности никакой в принципе, да плюс она еще пропадает, сзади огромная очередь из фур, все на нервах, как вспомню, так вздрогну, по пути накрыл летний ливень, все шмотки на багажнике на крыше промокли, останавливаться чтобы переложить вещи не было возможности, мотор мог больше не завестись, так и въехали в славный белорусский город Береза.

Нашли первый попавшийся сервис, вердикт суровый, мотор перегрет, масло в тосоле, возможна трещина в блоке, за ремонт никто не возьмется, тем более уже конец дня, так что ребята, до свидания, приходите завтра, но возможно друг знакомого брата тети сотрудника сервиса - Игорь возьмется за вашу колымагу, если у него будет время, но это не точно. Заночевать можете вон там на окраине города то ли в разрушенной тюрьме, то ли в царском госпитале, сейчас уже это никого не интересует, да и кому это нужно. Штурм польской границы переносится на неопределенный срок.

В конце 90х совершал похожий авто-анабасис в компании будущей жены. Ума, правда, хватило на то, чтобы не покупать "классику", потому что опыт страданий с ней уже был, и не ставить сверх-амбициозных целей.


Поэтому была куплена карбюраторная восьмерка трехлетка, в хорошем состоянии по кузову, с целью отдать жене под ее новые права, и ровно через две недели после покупки было принято решение поехать на ней в Крым. Опыт дальнобоя в Сочи на более-менее нормальных машинах вторым пилотом к тому моменту имелся, руки не из жопы, ящик запчастей в багажник и вперед.


Машину купили, колодки-ремни поменяли, CO настроили (в то время Украина на границе его проверяла), ну и в качестве ходовых испытаний, я на ней сгонял Москва-Тула-Москва, чтобы проверить, как машина ведет себя на трассе. Все было хорошо, но по приезду обратно куда-то ушло полбачка тосола. Поскольку сам бачок был видавший виды, а шланги радиатора тем более, было принято решение долить и забить - это же ТАЗ, в нем такое бывает. Это была первая, но не последняя ошибка.


На трассу мы выехали поздно, т.к. пока все собрали, пока туда, пока сюда, набежало уже часов десять утра. Аппарат шел отлично, но где-то в районе Орла мне пришла в голову идея проверить уровень охлаждающей жидкости. Тосола было на дне бачка. Меня это несколько озадачило, но, поскольку с собой была канистра, долил его до максимума и полетели дальше.


Украинская граница в Гоптiвке встретила, традиционно, очередью на всю нейтральную полосу, поэтому поехали в Шебекино. Красиво, меловые горы, поля, народу никого и только три каких-то хлопца на руках катят через таможенный пункт классику с ушедшей искрой. Традиционные в то время разводы на страховку и радушная украинская земля приветствовала нас в лесу в районе Волчанска в виде какого-то мутного кента в конфедератке и камуфляже, который предложил нам немедленно пройти "очистку автомобиля от российской заразы", аргументируя свои действия постановлением главы Харьковской области трехлетней давности о предотвращении эпидемии ящура. После пятнадцати минут препирательств, поехали дальше без взяток и подозрительной "очистки" и в районе десяти вечера заночевали в Харькове.


Утром заправились на Харьковской объездной бензином и тосолом и продолжили путь почти без происшествий, если не считать проверки CO на посту летающей тарелке в районе Запорожья. Державний екологічній інспектор так огорчился нашим выхлопом, что отдал документы и махнул рукой, забыв вынуть из выхлопной трубы прищепку со шлангом своего адского устройства. Прибор благополучно упал с табуретки, на которой стоял, что с ним случилось, мы выяснять не стали и поехали дальше. Ну и на Чонгаре были немного шокированы видом двух ДАIшников в шезлонгах возле знака "стоп-контроль" :)


Крым был прекрасен, а вот машина не очень, т.к. через некоторое время после прибытия, оказалось, что шланги радиатора стали совсем не живые, а ближайший магазин запчастей находился аж в Симферополе. В Алупке или в Симеизе, где-то на автобазе, стоял советский ларек "Союзпечать", в котром дама в годах принимала заказы на запчасти, не называя никаких сроков. Зато в магазине "Курортные товары", среди масок, ласт и матрасов, оказался целый ящик ходовых запчастей, где нужные шланги были найдены визуально и куплены.


Утром перед обратной дорогой был традиционно уже долит ушедший тосол, причем, после замены шлангов, уходить его стало почему-то больше. Захлопываю капот и слышу звук ломающейся пружины замка.. Ну, это же ВАЗ, это нормально, капот прикручен веревкой к растяжке подвески и погнали. За бортом где-то 30 градусов, при подъеме на перевал машина начала закипать, и пришлось где-то час куковать там на обочине, ожидая, когда оно остынет. В Симферополе купили пружину капота, имплантировали ее на место и поехали дальше.


Где-то в районе Запорожья, после очередного долива тосола, машина начала как-то подергиваться на перегазовках, что было списано на качество тогдашнего украинского бензина. Хотя на совсем отбитых контейнерных заправках и из бочек мы не заливали, но это ничего не гарантировало. Ближе к Харькову, подергивания перешли в полноценные подтраивания, и стало понятно, что с машиной что-то явно не так.


В Харькове заночевали, с утра по свету решил заглянуть в карбюратор и обнаружил там небольшое количество масла в воздушном фильтре, что навело на грустные мысли. Из четырех свечей одна была мертва, заменил на запасную, а колодцы жиклеров карбюратора продувал с помощью насоса от надувного матраса, чем шокировал харьковских таксистов.


Остаток пути прошел в довольно экстремальном режиме. Во-первых, подтраивания никуда не ушли, а где-то после границы превратились уже в полноценное троение на всех оборотах. Во-вторых, одновременно с этим мотор перестал тянуть, и разгон с места до сотни занимал минуты две, обгоны можно было производить только сходу, т.к. как ни газуй, на трех цилиндрах ты никого не обгонишь. Тосол доливался уже каждые 200 километров примерно литра по два. Свечу в четвертом цилиндре после второй замены решено было более не менять, т.к. эффект от этого был очень кратковременный. Жена до сих пор с ужасом вспоминает, как думала, что где-нибудь в поле под Курском мы встанем и уже не тронемся.


Однако, с большим трудом, мы дотянули до Москвы своим ходом, где на следующее утро была измерена компрессия. 10-10-10-4, как-то так. Вскрытие мотора показало, что пробег его сильно за 100 тысяч, предыдущие владельцы меняли кольца для продажи и уронили в четвертый цилиндр шайбу от болта ГБЦ (или какую-то другую, похожую по размерам), т.к. на выпускном клапане остался ее четкий отпечаток, а поршень четвертого цилиндра был с ремонтной маркировкой, т.е. его меняли. Тосол, вопреки ожиданиям, уходил не через прокладку головки блока, а через прокладку впускного коллектора, откуда он лился в цилиндр рекой, поршень был отмыт добела. Выпускной клапан красиво обгорел и где-то до сих пор валяется в гараже, как напоминание об этой истории.


ТАЗ, кстати, до сих пор живой и до сих пор у нас. Весьма бодр и ездит несколько раз в году, как настоящий олдтаймер. Иногда посещают идеи прокатиться на нем куда-нибудь вдаль, с тех пор мы по Европе проехали не меньше ста тысяч километров на нормальных машинах, и многое бывало, даже теряли передачу в коробке, но жалко уже не столько себя, сколько машину..

Идея была в том, чтобы доехать до края континента за среднюю российскую зарплату и вернуться назад. С той поездки прошел почти год и уже сейчас, отбросив все эмоции, я попытаюсь рассказать как все было. Делать это я буду на основе постов, которые я делал на протяжении подготовки и всей поездки в одной из соцсетей.

[моё] Жигули Путешествия

Первоначальный план - за три недели доехать из Москвы до мыса Рока в Португалии, утилизировать там машину и вернуться домой на самолёте и все это за одну среднюю зарплату в России за 2018 год, а это 37800 рублей. Общий бюджет на четверых получается 151200 рублей.

[моё] Жигули Путешествия

Маршрут. На картинке выше маршрут, по которому мы планировали двигаться. Даже перед стартом все отчётливо понимали, что держаться его полностью не получится, ведь в любой момент может что-то пойти не так - перестанут работать или перегреются тормоза и горную часть придется объезжать, может случиться большая поломка, из-за которой придется ехать по самому короткому пути, нагоняя дни, упущенные на ремонт, может начать греться на жаре мотор и ехать придется только ночью. Абсолютно все опасения сбылись и финальный маршрут даже близко не был похож на планируемый.

[моё] Жигули Путешествия

Ниже подробно о бюджете, на который мы рассчитывали изначально (в реале, естественно все вышло по другому, в конце подведу итог).⠀

Изначально планировалось, что поедем вчетвером, но в последний момент один пилот команды мастеров выбыл, поэтому расходы на авто, ТО и бензин распределены, по прежнему, на четверых, а все остальное на троих. Ниже представлено то, на что я рассчитывал:

Бензин 34212р (расход 7 литров на сотню)⠀

Тачка 19500р⠀

Запчасти с собой 7000р⠀

Ремонт перед стартом 9800р

ОСАГО (на три месяца)+Зелена Карта (европейская страховка) 8200р

Оформление авто в ГАИ 595р⠀

Непредвиденные расходы 5000р⠀

Обратные билеты на самолёт 30500р⠀

Еда на три недели на троих 19500р⠀

Расходы на жилье 0

[моё] Жигули Путешествия

Собирать команду я начал ещё, наверное, за год до поездки, как оказалось очередь из желающих не стояла отправиться за 6 тысяч километров на ржавом ведре, но тем не менее, троих я нашёл, в январе мы начали готовиться, присматривать машину, получать визы, продумывать детали путешествия, где и на чем экономить, какое оборудование брать с собой, мы хотели снять большой хороший фильм об этом (хе-хе, забегая вперёд скажу сразу, что никакого фильма сделать не получилось, ни у кого не было представления насколько все окажется сложнее, чем предполагалось, плюс из команды прямо перед стартом выбыл по здоровью человек который имеет хороший опыт работы с видео). Итого осталось двое со мной, так и поехали втроем.

[моё] Жигули Путешествия

Машина.

Четверка 1999 года, прозвище «Ева», из-за букв на гос номере, купили ее в Мордовии за 19500 рублей. Тормозов нет, свободный ход руля по пол оборота в каждую сторону, водительское сидение проваливается из-за полностью прогнившего днища, короче одной рукой еду, другой слезы счастья вытираю. После покупки на пути домой в Москву под Коломной в 4 утра закипел мотор, веселые тогда выдались выходные, 700 км ехали почти сутки.

Перед поездкой, немного подшаманили, конечно, машину, сделали тормоза, разобрались с охлаждением, но все равно это было жалкое зрелище, максималка - 80км/ч, заводится через раз, то пыхтит, то кипит, по городу на ней я старался передвигаться только с кем-нибудь из команды, потому что абсолютно каждый раз что-то случалось с машиной, короче никто не верил, что мы на ней не то, что в Лиссабон доедем, а то, что покинем пределы МКАДа. Друзья откровенно смеялись, мужики в сервисе хихикали и подзывали коллег, чтобы показать пальцем на нас и машину и назвать место, куда мы собираемся. Тачку чинить из нас никто не умел, максимум - общие знания об устройстве автомобиля. В случае поломки, я буду смотреть ютуб и смогу все починить, думал я.

[моё] Жигули Путешествия

В поездке я хотел вести что-то типа блога, никогда раньше этого не делал, в обычной жизни со своего акка выкладывал по одной фотке в год, а тут каждый день нужно все рассказывать и показывать, что с нами происходит, это интересно и не так сложно, подумал я (ха-ха, как же я ошибался).  На этапе подготовки попёр контент, люди начали подписываться, аудитория росла, нами интересовались, переживали, подбадривали и хэйтили естественно. Безусловно, все это в конечном счёте очень помогло, незнакомые люди действительно переживали, давали советы, предлагали идеи, вписывали нас на маршруте, кормили поили, сейчас я понимаю, что та страничка была создана не зря и это было круто, но на момент поездки это был ужас, посты давались настолько сложно, что приходилось себя заставлять, выдавливать информацию, чтобы людям было интересно, хотя ты сам еле живой после двух недель дороги в машине при температуре +50 в салоне.

[моё] Жигули Путешествия

Настал день выезда, друзья и родственники проводили в путь, нам вручили бутылку шампанского, чтобы выпить ее на мысе Рока и под проливным дождем мы поехали. Машина вела себя сносно, на улице было прохладно, безо всяких проблем доехали до Смоленска, это около 400 км, по пути обклеили тачку, наклейки сделали в последний день и дома не успели обклеить. В Смоленске нас встретил и провел небольшую экскурсию человек, который увидел наш блог, звали его, по-моему, Олег. Место для первого лагеря искали уже в ночи, на утро я покрасил баллончиком ржавые пороги, чтобы на границе с Евросоюзом особо не отсвечивать и не привлекать особого внимания, да куда уж конечно, но все же.

[моё] Жигули Путешествия

На второй день цель была город Минск. Утро сильно затянулось с непривычки, пока поели, пока с тачкой поковырялись, туда-сюда, к обеду только выехали. И опять удача, машина не сломалась, доехали более-менее, в Минске нас встретил Роман Свечников -известный в узких кругах путешественник, он также узнал о нас из соц сетей, которые мы к этому моменту очень старались активно вести, получалось, откровенно говоря, так себе, но какие-то плоды уже начинали пожимать. Рома пошатался с нами по городу, надавал нам, начинающим путешественникам, кучу советов и в итоге вписал нас на собственную дачу.

[моё] Жигули Путешествия

Все шло просто замечательно, настрой был непоколебим, никто из нас еще даже не представлял, что ждет нас дальше, и чем все это вообще закончится, впереди ждала польская граница.

10988

[моё] Путешествия Жигули

Развернуть

Ева Едет. Часть 2.


Первая часть здесь


Перед тем как я продолжу повествование о самой поездке, сделаю небольшое отступление по организационным вопросам. Вопросов стояло несколько, и никто толком ничего не мог подсказать.


1. Пустят ли Еву в Европу

2. Где ночевать

3. Чем питаться

4.Утилизация авто в конце пути, это был главный вопрос, с него и начну.


Утилизация.

Вообще, с наскока, люди почему-то думают, что тачку в Европе можно просто бросить в лесу, или скинуть с обрыва, или сесть в нее и сгореть, но при первом приближении становится понятно, что после такого трюка в лучшем случае путь в ЕС будет заказан, а в худшем - огромный штраф, до тюрьмы, думаю, не дойдет, конечно, но все же, рисковать не хотелось. Даже если спилить VIN и уничтожить гос знаки, не думаю, что это большая проблема найти владельца единственной белой четверки, въехавшей в ЕС за последние 500 лет, да и некрасиво это как-то. Поэтому я решил действовать по закону, за несколько месяцев до старта активно начал гуглить тему утилизации зарубежных авто в Евросоюзе, но, ожидаемо, ничего внятного я не нашел. Зашел с другой стороны и написал в несколько фирм по утилизации авто в Лиссабоне (очень оптимистично), получил ответы, из которых сразу стало ясно, что такая возможность существует и она бесплатна, после утилизации на руки выдадут сертификат, что авто утилизировано по всем правилам ЕС. В одной фирме даже предложили деньги, 100 евро, но, когда уточнили модель машины, от предложения денег вежливо отказались. Если в Лиссабоне так, то и везде так, подумал я и вопрос на этом был закрыт.


Ночлег.

Напомню бюджет сильно ограничен средней российской зарплатой (цифру 37800 я взял с сайта Росстата за 2018 год, так что все вопросы туда, а не ко мне :) ), поэтому жилье в отелях или кемпингах он не предусматривал, выход был очевиден всем, жить в палатках, но тут же выяснилось, что ставить палатки в непредназначенных для этого местах запрещено законом, а в предназначенных, естественно, за деньги. Быть пойманным полицией в 5 утра в собственной палатке не хотелось, но выбора не оставалось, решили искать укромные места, где не то что полиции, а обычных людей никогда не бывает. У нас же полно таких мест, найти их никаких проблем, да и там будет так же, подумал я и на этом вопрос был закрыт.

[моё] Путешествия Жигули

Самое главное подобрать хорошую палатку. Я поигрался с новыми моделями и проиграл.

Питание.

Бюджет на сутки 1000 рублей на всех, не отлично, но и не ужасно. Костры естественно запрещены, будут проблемы с местными и полицией, поэтому взяли горелку и кастрюльку. Затарим гречки в Беларуси, тушняк возьмем в Польше, проблем с едой не будет, подумал я и вопрос на этом был закрыт.

Впустят ли Еву в ЕС.

Споров на старте было много, хейтеры в комментах пророчили разворот на границе под взмахи ссаных тряпок, но то, что мне удалось добыть в интернете меня полностью удовлетворяло - въезжать можно любому транспорту, а вот растамаживать можно только транспорт, удовлетворяющий требованиям ЕС, это как раз таки экологический класс ЕВРО 5, возраст авто и т.д., правда вот еще у нас резина была зимняя, но последние шипы вырвали еще в Минске. Растамаживать авто не требовалось, ведь наша цель это туризм. Самое главное, это чтобы авто снаружи казалось исправным, а это работающие фары, поворотники, стопы, отсутствие трещин на стеклах, чтобы масло не текло нигде, с этим уж проблем не будет, подшаманим, подумал я и на этом вопрос был закрыт.

Перед тем как перейти к основному повествованию предлагаю посмотреть небольшой ролик с подготовкой, пока уж совсем далеко не ушли, правда он достаточно кривой, собран из видео с телефонов и чтобы его раскусить понадобиться скрипт. Видео совершенно бестолковое, смотреть его необязательно, на общее повествование это никак не влияет, тем более там  немного мата (ну а как еще то), так что осторожнее. Канал заброшен и там ничего не появится, так что подписываться и ждать контент там не стоит.


Скрипт:

1. Покупка авто, поехали в Пензу, ночь тряслись в поезде, но дед уже продал аппарат, резко стартуем в Рузаевку и покупаем Еву там.

2. Ева ломается, кипит мотор,на сутки застреваем в Коломне.

3. Ставим на учет Еву, сломался ключ зажигания, я его починил с помощью точила.

4. Пробный выезд на Кондуки вчетвером.

День 3.

Проснулись рано под Минском на даче у Ромы, который любезно предоставил свою дачу под ночлег, еще со вечера начало что-то жестко скрипеть в подвеске, на скорость не влияет, но все же, пока в Беларуси вопрос нужно решать, самим ковыряться не хотелось да и успеется еще, прогнозы были жуткие, хрустит ступичный подшипник, но в результате оказалось мелочь, но, что приятно, в минском сервисе мужики не ржали над нашими амбициями а с пониманием качали головами. Это придавало хоть какой-то уверенности.

Приехали в сервис.

В этот день был назначен штурм польской границы, очень важный день всего путешествия,360 километров, вполне реально. Начиналась жара, а для Евы это самое страшное, что можно придумать в дороге, система охлаждения на такого типа авто просто никудышная.

Кстати, в этот день нас первый раз остановили сотрудники дорожной милиции, все прошло без сучка и задоринки, проверили документы, спросили куда едем, посмеялись все вместе, на освидетельствование никого не отправили.

За 110 км до границе на полном ходу у авто загорелся руль, не сказать, что был открытое пламя, но был белый дым, замкнуло сигнал, после 20 лет спячки, накануне мы его починили, ведь это требование пограничников, чтобы авто было полностью исправно. Остановились на обочине, все повыскакивали из авто, я схватился за огнетушитель, но Артем уже оперативно вскрыл руль и пожар был локализован. По личному моему мнению, этот злополучный руль и сыграл основную роль во всем путешествии, ведь когда все повыскакивали из машины двигатель авто остался заведенным, на жаре +30 оставлять включенным уже сильно разогретый мотор, без потока набегающего воздуха фатально, моментальный перегрев. Пока двигатель продолжал работу по случаю остановки решили проверить подкапотное, уровень масла, уровень тосола и все такое. Как только открыли капот мне в лицо брызнул кипяток, я и не понял сначала что к чему, думал ребята подшутили, а оказалось, что порвался патрубок, и охлаждайка температурой 100 градусов не хило окатила меня, ничего серьезного, ожогов не было. Артем быстро заглушил авто, но было уже поздно, тосол почти весь вытек, но что-то еще оставалось. Мы стоим на скоростном шоссе на обочине, на машине, которая в одном шаге от перегрева мотора, в случае, если мы начнем движение. Половина багажника заполнена запчастями, а патрубков нет, первый прокол.

Мы стоим за длинным поворотом, машины проносятся мимо, остановить кого-то, чтобы дотянули на тросе до ближайшего города у меня не получается, кому звонить непонятно, единственный знакомый из Минска Рома остался уже в двухсот километрах от нас. Артем, как назначенный технический директор поездки что-то мутит крутит под капотом, интернет благо был, зрители блога начали спец операцию по вызволению нас из ловушки собственной беспечности. Стояла задача из говна и палок сконструировать что-то, что поможет доехать Еве до ближайшего населенного пункта, до которого оставалось между прочим километров таки 15. Совместными усилиями с диванными автомеханиками удалось достичь консенсуса и Артём его реализовал, из порванного длинного патрубка сделал короткий но целый, и перемкнул систему охлаждения напрямую, минуя салонную печку, тосол долили, но все равно система была полупустой. Поехали. Мотор перегревался за пять минут, приходилось его глушить, под горку накатом, в горку кое-как, мощности никакой в принципе, да плюс она еще пропадает, сзади огромная очередь из фур, все на нервах, как вспомню, так вздрогну, по пути накрыл летний ливень, все шмотки на багажнике на крыше промокли, останавливаться чтобы переложить вещи не было возможности, мотор мог больше не завестись, так и въехали в славный белорусский город Береза.

Нашли первый попавшийся сервис, вердикт суровый, мотор перегрет, масло в тосоле, возможна трещина в блоке, за ремонт никто не возьмется, тем более уже конец дня, так что ребята, до свидания, приходите завтра, но возможно друг знакомого брата тети сотрудника сервиса - Игорь возьмется за вашу колымагу, если у него будет время, но это не точно. Заночевать можете вон там на окраине города то ли в разрушенной тюрьме, то ли в царском госпитале, сейчас уже это никого не интересует, да и кому это нужно. Штурм польской границы переносится на неопределенный срок.

В конце 90х совершал похожий авто-анабасис в компании будущей жены. Ума, правда, хватило на то, чтобы не покупать "классику", потому что опыт страданий с ней уже был, и не ставить сверх-амбициозных целей.


Поэтому была куплена карбюраторная восьмерка трехлетка, в хорошем состоянии по кузову, с целью отдать жене под ее новые права, и ровно через две недели после покупки было принято решение поехать на ней в Крым. Опыт дальнобоя в Сочи на более-менее нормальных машинах вторым пилотом к тому моменту имелся, руки не из жопы, ящик запчастей в багажник и вперед.


Машину купили, колодки-ремни поменяли, CO настроили (в то время Украина на границе его проверяла), ну и в качестве ходовых испытаний, я на ней сгонял Москва-Тула-Москва, чтобы проверить, как машина ведет себя на трассе. Все было хорошо, но по приезду обратно куда-то ушло полбачка тосола. Поскольку сам бачок был видавший виды, а шланги радиатора тем более, было принято решение долить и забить - это же ТАЗ, в нем такое бывает. Это была первая, но не последняя ошибка.


На трассу мы выехали поздно, т.к. пока все собрали, пока туда, пока сюда, набежало уже часов десять утра. Аппарат шел отлично, но где-то в районе Орла мне пришла в голову идея проверить уровень охлаждающей жидкости. Тосола было на дне бачка. Меня это несколько озадачило, но, поскольку с собой была канистра, долил его до максимума и полетели дальше.


Украинская граница в Гоптiвке встретила, традиционно, очередью на всю нейтральную полосу, поэтому поехали в Шебекино. Красиво, меловые горы, поля, народу никого и только три каких-то хлопца на руках катят через таможенный пункт классику с ушедшей искрой. Традиционные в то время разводы на страховку и радушная украинская земля приветствовала нас в лесу в районе Волчанска в виде какого-то мутного кента в конфедератке и камуфляже, который предложил нам немедленно пройти "очистку автомобиля от российской заразы", аргументируя свои действия постановлением главы Харьковской области трехлетней давности о предотвращении эпидемии ящура. После пятнадцати минут препирательств, поехали дальше без взяток и подозрительной "очистки" и в районе десяти вечера заночевали в Харькове.


Утром заправились на Харьковской объездной бензином и тосолом и продолжили путь почти без происшествий, если не считать проверки CO на посту летающей тарелке в районе Запорожья. Державний екологічній інспектор так огорчился нашим выхлопом, что отдал документы и махнул рукой, забыв вынуть из выхлопной трубы прищепку со шлангом своего адского устройства. Прибор благополучно упал с табуретки, на которой стоял, что с ним случилось, мы выяснять не стали и поехали дальше. Ну и на Чонгаре были немного шокированы видом двух ДАIшников в шезлонгах возле знака "стоп-контроль" :)


Крым был прекрасен, а вот машина не очень, т.к. через некоторое время после прибытия, оказалось, что шланги радиатора стали совсем не живые, а ближайший магазин запчастей находился аж в Симферополе. В Алупке или в Симеизе, где-то на автобазе, стоял советский ларек "Союзпечать", в котром дама в годах принимала заказы на запчасти, не называя никаких сроков. Зато в магазине "Курортные товары", среди масок, ласт и матрасов, оказался целый ящик ходовых запчастей, где нужные шланги были найдены визуально и куплены.


Утром перед обратной дорогой был традиционно уже долит ушедший тосол, причем, после замены шлангов, уходить его стало почему-то больше. Захлопываю капот и слышу звук ломающейся пружины замка.. Ну, это же ВАЗ, это нормально, капот прикручен веревкой к растяжке подвески и погнали. За бортом где-то 30 градусов, при подъеме на перевал машина начала закипать, и пришлось где-то час куковать там на обочине, ожидая, когда оно остынет. В Симферополе купили пружину капота, имплантировали ее на место и поехали дальше.


Где-то в районе Запорожья, после очередного долива тосола, машина начала как-то подергиваться на перегазовках, что было списано на качество тогдашнего украинского бензина. Хотя на совсем отбитых контейнерных заправках и из бочек мы не заливали, но это ничего не гарантировало. Ближе к Харькову, подергивания перешли в полноценные подтраивания, и стало понятно, что с машиной что-то явно не так.


В Харькове заночевали, с утра по свету решил заглянуть в карбюратор и обнаружил там небольшое количество масла в воздушном фильтре, что навело на грустные мысли. Из четырех свечей одна была мертва, заменил на запасную, а колодцы жиклеров карбюратора продувал с помощью насоса от надувного матраса, чем шокировал харьковских таксистов.


Остаток пути прошел в довольно экстремальном режиме. Во-первых, подтраивания никуда не ушли, а где-то после границы превратились уже в полноценное троение на всех оборотах. Во-вторых, одновременно с этим мотор перестал тянуть, и разгон с места до сотни занимал минуты две, обгоны можно было производить только сходу, т.к. как ни газуй, на трех цилиндрах ты никого не обгонишь. Тосол доливался уже каждые 200 километров примерно литра по два. Свечу в четвертом цилиндре после второй замены решено было более не менять, т.к. эффект от этого был очень кратковременный. Жена до сих пор с ужасом вспоминает, как думала, что где-нибудь в поле под Курском мы встанем и уже не тронемся.


Однако, с большим трудом, мы дотянули до Москвы своим ходом, где на следующее утро была измерена компрессия. 10-10-10-4, как-то так. Вскрытие мотора показало, что пробег его сильно за 100 тысяч, предыдущие владельцы меняли кольца для продажи и уронили в четвертый цилиндр шайбу от болта ГБЦ (или какую-то другую, похожую по размерам), т.к. на выпускном клапане остался ее четкий отпечаток, а поршень четвертого цилиндра был с ремонтной маркировкой, т.е. его меняли. Тосол, вопреки ожиданиям, уходил не через прокладку головки блока, а через прокладку впускного коллектора, откуда он лился в цилиндр рекой, поршень был отмыт добела. Выпускной клапан красиво обгорел и где-то до сих пор валяется в гараже, как напоминание об этой истории.


ТАЗ, кстати, до сих пор живой и до сих пор у нас. Весьма бодр и ездит несколько раз в году, как настоящий олдтаймер. Иногда посещают идеи прокатиться на нем куда-нибудь вдаль, с тех пор мы по Европе проехали не меньше ста тысяч километров на нормальных машинах, и многое бывало, даже теряли передачу в коробке, но жалко уже не столько себя, сколько машину..

Идея была в том, чтобы доехать до края континента за среднюю российскую зарплату и вернуться назад. С той поездки прошел почти год и уже сейчас, отбросив все эмоции, я попытаюсь рассказать как все было. Делать это я буду на основе постов, которые я делал на протяжении подготовки и всей поездки в одной из соцсетей.

[моё] Путешествия Жигули

Первоначальный план - за три недели доехать из Москвы до мыса Рока в Португалии, утилизировать там машину и вернуться домой на самолёте и все это за одну среднюю зарплату в России за 2018 год, а это 37800 рублей. Общий бюджет на четверых получается 151200 рублей.

[моё] Путешествия Жигули

Маршрут. На картинке выше маршрут, по которому мы планировали двигаться. Даже перед стартом все отчётливо понимали, что держаться его полностью не получится, ведь в любой момент может что-то пойти не так - перестанут работать или перегреются тормоза и горную часть придется объезжать, может случиться большая поломка, из-за которой придется ехать по самому короткому пути, нагоняя дни, упущенные на ремонт, может начать греться на жаре мотор и ехать придется только ночью. Абсолютно все опасения сбылись и финальный маршрут даже близко не был похож на планируемый.

[моё] Путешествия Жигули

Ниже подробно о бюджете, на который мы рассчитывали изначально (в реале, естественно все вышло по другому, в конце подведу итог).⠀

Изначально планировалось, что поедем вчетвером, но в последний момент один пилот команды мастеров выбыл, поэтому расходы на авто, ТО и бензин распределены, по прежнему, на четверых, а все остальное на троих. Ниже представлено то, на что я рассчитывал:

Бензин 34212р (расход 7 литров на сотню)⠀

Тачка 19500р⠀

Запчасти с собой 7000р⠀

Ремонт перед стартом 9800р

ОСАГО (на три месяца)+Зелена Карта (европейская страховка) 8200р

Оформление авто в ГАИ 595р⠀

Непредвиденные расходы 5000р⠀

Обратные билеты на самолёт 30500р⠀

Еда на три недели на троих 19500р⠀

Расходы на жилье 0

[моё] Путешествия Жигули

Собирать команду я начал ещё, наверное, за год до поездки, как оказалось очередь из желающих не стояла отправиться за 6 тысяч километров на ржавом ведре, но тем не менее, троих я нашёл, в январе мы начали готовиться, присматривать машину, получать визы, продумывать детали путешествия, где и на чем экономить, какое оборудование брать с собой, мы хотели снять большой хороший фильм об этом (хе-хе, забегая вперёд скажу сразу, что никакого фильма сделать не получилось, ни у кого не было представления насколько все окажется сложнее, чем предполагалось, плюс из команды прямо перед стартом выбыл по здоровью человек который имеет хороший опыт работы с видео). Итого осталось двое со мной, так и поехали втроем.

[моё] Путешествия Жигули

Машина.

Четверка 1999 года, прозвище «Ева», из-за букв на гос номере, купили ее в Мордовии за 19500 рублей. Тормозов нет, свободный ход руля по пол оборота в каждую сторону, водительское сидение проваливается из-за полностью прогнившего днища, короче одной рукой еду, другой слезы счастья вытираю. После покупки на пути домой в Москву под Коломной в 4 утра закипел мотор, веселые тогда выдались выходные, 700 км ехали почти сутки.

Перед поездкой, немного подшаманили, конечно, машину, сделали тормоза, разобрались с охлаждением, но все равно это было жалкое зрелище, максималка - 80км/ч, заводится через раз, то пыхтит, то кипит, по городу на ней я старался передвигаться только с кем-нибудь из команды, потому что абсолютно каждый раз что-то случалось с машиной, короче никто не верил, что мы на ней не то, что в Лиссабон доедем, а то, что покинем пределы МКАДа. Друзья откровенно смеялись, мужики в сервисе хихикали и подзывали коллег, чтобы показать пальцем на нас и машину и назвать место, куда мы собираемся. Тачку чинить из нас никто не умел, максимум - общие знания об устройстве автомобиля. В случае поломки, я буду смотреть ютуб и смогу все починить, думал я.

[моё] Путешествия Жигули

В поездке я хотел вести что-то типа блога, никогда раньше этого не делал, в обычной жизни со своего акка выкладывал по одной фотке в год, а тут каждый день нужно все рассказывать и показывать, что с нами происходит, это интересно и не так сложно, подумал я (ха-ха, как же я ошибался).  На этапе подготовки попёр контент, люди начали подписываться, аудитория росла, нами интересовались, переживали, подбадривали и хэйтили естественно. Безусловно, все это в конечном счёте очень помогло, незнакомые люди действительно переживали, давали советы, предлагали идеи, вписывали нас на маршруте, кормили поили, сейчас я понимаю, что та страничка была создана не зря и это было круто, но на момент поездки это был ужас, посты давались настолько сложно, что приходилось себя заставлять, выдавливать информацию, чтобы людям было интересно, хотя ты сам еле живой после двух недель дороги в машине при температуре +50 в салоне.

[моё] Путешествия Жигули

Настал день выезда, друзья и родственники проводили в путь, нам вручили бутылку шампанского, чтобы выпить ее на мысе Рока и под проливным дождем мы поехали. Машина вела себя сносно, на улице было прохладно, безо всяких проблем доехали до Смоленска, это около 400 км, по пути обклеили тачку, наклейки сделали в последний день и дома не успели обклеить. В Смоленске нас встретил и провел небольшую экскурсию человек, который увидел наш блог, звали его, по-моему, Олег. Место для первого лагеря искали уже в ночи, на утро я покрасил баллончиком ржавые пороги, чтобы на границе с Евросоюзом особо не отсвечивать и не привлекать особого внимания, да куда уж конечно, но все же.

[моё] Путешествия Жигули

На второй день цель была город Минск. Утро сильно затянулось с непривычки, пока поели, пока с тачкой поковырялись, туда-сюда, к обеду только выехали. И опять удача, машина не сломалась, доехали более-менее, в Минске нас встретил Роман Свечников -известный в узких кругах путешественник, он также узнал о нас из соц сетей, которые мы к этому моменту очень старались активно вести, получалось, откровенно говоря, так себе, но какие-то плоды уже начинали пожимать. Рома пошатался с нами по городу, надавал нам, начинающим путешественникам, кучу советов и в итоге вписал нас на собственную дачу.

[моё] Путешествия Жигули

Все шло просто замечательно, настрой был непоколебим, никто из нас еще даже не представлял, что ждет нас дальше, и чем все это вообще закончится, впереди ждала польская граница.

Роттердам один из лучших городов,  в которых удалось побывать. В отличие от многих европейских городов он не имеет, исторической застройки в центре. Но это не делает его менее привлекательным, я бы даже сказал, что наоборот. Создается такое ощущение, что город опережает свое время на сотню лет.
Не буду оригинальным, но самое мое любимое здание, это здание крытого рынка. Здание включает в себя рынок, офисные помещения и даже квартиры.
Выглядит очень классно, особенно вечером

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Прямо напротив находятся знаменитые кубические дома. Основной вид им придёт не форма, а яркий желтый цвет. Или все же правильнее сказать, что одно дополняет другое.

[моё] Путешествия Жигули

Можно зайти по ступенькам и походить между этих кубов

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Но даже кроме этих распиаренных мест есть что посмотреть:

[моё] Путешествия Жигули

Создается ощущение, что в городе нет двух одинаковых зданий.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Ну, и поскольку это портовый город:

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Так же понравились такие домики у воды. Интересно, как дела с комарами.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Куда же без современного искусства

[моё] Путешествия Жигули

Конечно, если отойти от центра все выглядит гораздо проще

[моё] Путешествия Жигули

Резюме:
Город на 5+. Очень рекомендую к посещению.

[моё] Путешествия Жигули

Так сложилось, что до 29 лет я никогда не ездил даже на море. А о поездках по заграницам думал как об очень дорогих и практически невозможных. Плюс, все знакомые, которые ездили за границу, обычно выбирали отдых по принципу "олинклюзив", в таком времяпрепровождении для себя смысла не вижу вообще.
Однако, желание путешествовать не отпускало меня. Долгое время  рассматривал варианты поездки, искал дешевые билеты и таки нашел не дорогой маршрут.  Как оказалось, путешествовать не так дорого, если, конечно, не рассчитывать на шикарный отдых в отелях на всем пути. Хостелы - лучшие друзья бюджетного путешественника. 
Подготовка:
Поискав билеты по всей Европе на различных сайтах агрегаторах  (конкретной цели поехать в то или иное место у меня не было). Составил себе следующий маршрут Москва-Стамбул-Рим-Берлин-Москва. Все авиабилеты, обошлись мне менее 20 тыс. рублей. Жить планировал в хостелах, забронировал все еще до выезда, что оказалось немного поспешным, т.к. много отклонялся от начального маршрута.
Также знакомый посоветовал симкарту с не дорогим интернетом. Всю дорогу имел доступ к  поисковым системам и мессенджерам.
Деньги тратил с карты, конвертацией у менял  да и вообще с наличкой особо иметь дело не планировал. Хотя Европа, неприятно удивила в плане карточных расчетов.

Первым городом для меня стал Стамбул. Выбирал  его просто как перевалочный пункт, в результате оказалось, что это отличный город для поездки.
Самое главное что есть в Стамбуле, это история. Старые римские постройки, крепости времен Константинополя, Гарем Султана, различные мечети старинные и современные.

Собор святой Софии:

[моё] Путешествия Жигули

Вид с Галатской башни:

[моё] Путешествия Жигули

Сулеймание:

[моё] Путешествия Жигули

Акведук Валента:

[моё] Путешествия Жигули

Больше всего мне понравилась Цистерна Базилика. Невероятно атмосферное место. Полная темнота и только тусклая подсветка колонн, а в конце колонна, стоящая на голове статуи Медузы Горгоны, по всей видимости, привезенная строителями из другого места. К сожалению, не с моей техникой и руками делать там фото. Но я пытался:

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

В Стамбуле находился четыре дня и каждый день  проходил километров по 20-30. Стратегия с жильем в хостеле себя полностью оправдала. Уходил в девять утра после завтрака( да-да в 700р входил еще и завтрак), а возвращался в полночь.
Сумел попасть даже в ресторан к Нурсету без записи. Немного подождал столик, и место освободилось. Все же, если вы хотите попасть в ресторан со 100% вероятностью, лучше забронировать столик онлайн.

Собственно вот:

[моё] Путешествия Жигули

И конечно же сладости:

[моё] Путешествия Жигули

Вообщем, все шло отлично пока... Пока я не развесил уши, так сказать. На самом деле, даже не думал о мошенничестве, кроме того, что могут подрезать телефон или карту из кармана, но жизнь внесла свои коррективы.
Афера 1 "Случайный знакомый"
Когда я сидел и любовался видами на собор святой Софии ко мне подошел парень и попросил сфотографировать его. После фото мы разговорились, он представился инженером из ОАЭ и раз я один, он предложил посмотреть Стамбул вместе, т.к. будет веселей. Общаясь мы добрались до центра, где он предложил посидеть в баре. Не заметив подвоха, я согласился. Спасло от полного разорения меня то, что я не пью вообще. За 100 баксов получил очень хороший урок.
Схема в следующем, и, как оказалось, это невероятно частое мошенничество в центре Стамбула. К вам подходят и знакомятся, после этого предлагают прогуляться или сразу выпить в баре. Далее возможны следующие варианты:
1. "Друзья" сваливают в середине застолья, и вам приходится платить за всех
2. К вам подсаживаются дамы и просят их угостить, гости на веселе угощают, не смотря в меню, а в этом меню дамский алкоголь по оверпрайсу.
3. Комбинации 1 и 2.
Конечно, данное "открытие"  было холодным душем. По возвращению в номер принялся рассказывать эту историю людям в комнате. Сосед из Марокко рассказал, что буквально за день до моего приезда таким образом у туриста из Китая вообще все деньги и документы забрали.

Ночью прочитал, наверное, про все аферы которые есть в Стамбуле, и следующая не заставила себя ждать.

Афера 2 "Рассеянный чистильщик".
Когда вы гуляете по городу, можете встретить чистильщика обуви с ящиком для щеток. Вот таким (Фото из интернета):

[моё] Путешествия Жигули

Когда он поравняется с вами, одна из щеток падает, а сам чистильщик идет дальше. Если вы окликните его и укажете на щетку, он начнет чистить вам обувь. Говорят, даже если вы в тапках. Но это все не в порыве благодарности, а с целью затребовать с вас деньги за услугу. Предполагаю, что так же за оверпрайс. Когда передо мной уронили щетку, захотелось пнуть ее под машину, но не стал рисковать, т.к. я один, а у него могут быть подельники. Просто игнорируйте и все.

Резюме:
Стамбул отличное место для поездки,  очень рекомендую к посещению. Огромный город, где каждый найдет что-то свое. Отличная еда. Очень доступные цены. При этом надо вести себя аккуратно и узнать о популярном мошенничестве до поездки, а не во время. Это касается не только Турции, а, пожалуй, любой страны, как выяснилось в последствии.

Далее была Италия, которая  удивила меня еще больше не в самом позитивном ключе... Впрочем, это уже совсем другая история.

Получилось немного сумбурно, наверное, писательство это не мое.

[моё] Путешествия Жигули

Сегодня возвращаемся из нашей поездки в Исландию, были в составе организованного тура. В итоге получилось меньше недели(сами угадайте почему).

На самом деле прилетаешь в аэропорт Кефлавик, а не Рейкьявик - видимо это тоже самое, что Адлер и Сочи. Прибыли вечером, взяли арендованные авто и сразу поехали в забронированное жилье в часе езды от столицы. Четыре ночевки в хостеле под названием bakki в деревушке Эйрербакки. Я так понимаю у них -бакки и -вик - окончания многих названий городов и деревень.

До этого в хостелах я ранее никогда не ночевал, но это прям вообще норм. Хотя дело не только в удобном жилье, мягких кроватях, хорошей кухонной зоне со всякими ништяками, типа кофемашины, тостера, посудомойки и т.д., а в веселой компании, готовили и отдыхали все вместе, нас было 15 человек. Прикольно, что даже если ты бомж и у тебя нет денег на еду - скорее всего ты найдешь бесплатную еду, оставшуюся от других жильцов, как правило это макароны, хлопья, молоко, хлеб - с собой в самолет это забирать не удобно, а другим приятный сюрприз. К тому же удобно не покупать целую банку кетчупа или даже ореховой пасты, а взять из Free food.

[моё] Путешествия Жигули

Вид из Хостела, Хостел кстати на берегу океана метах в 50. Хотя там почти все на берегу океана.

Арендовали Хенде Туссан - на заднем ряду троим немного тесновато, но пойдет. Так что более мелкие авто для пятерых даже не рассматривайте. Авто 17-18 года, но мои тойоты 09-10 годов по сборке и состоянию явно лучше.

[моё] Путешествия Жигули

Исландия страна дорогая, поэтому лучше все необходимое покупать дома и везти с собой. Мы так и делали - оплачивали дополнительное место багажа и везли сколько влезло. То же касается всяких доп. вещей - дождевик, кошки для обуви для ходьбы по льду, солнечные очки...

Что сразу бросается в глаза - низкие одноэтажные дома, почти все серого или белого цвета. Часто- большие окна в домах, отсутсвие заборов в деревнях, много лошадиных ферм и авто, перевозящих лошадей. Большинство авто - это паркетники, джипы. Ну и конечно - красивые пейзажи с заснеженными горами.

[моё] Путешествия Жигули

В первый день прошлись по центральной части Рейкьявика, залезли на смотровую площадку в церкви, вход платный, но никто на это даже не смотрит, можно просто купить что-нибудь в сувенирной лавке и можно идти.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

По пути нам попался Рэдиссон, видимо один из первых.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Дошли до набережной, пообедали в рыбном ресторане в часы "шведсккий стол" за 17 евро. Выбор блюд небольшой, но видов 7 рыбы уровня Лосось, запеченная картошка, брокколи, пару видов зелени, кофе.

[моё] Путешествия Жигули

По пути переодически встречаются теплые источники, пахнет всегда около них тухлыми яйцами(серой). Недалеко от Рейкьявика на источниках находится тепловая станция.

[моё] Путешествия Жигули

Гейзеры встречаются реже, по крайней мере по южной части, где ездили мы.

[моё] Путешествия Жигули

Как я и говорил, вдоль дороги сплошные лошадиные фермы, но самих лошадок на них как-то очень мало, редко встретишь именно табун лошадей, я нз почему так, может на зиму их всех на колбасу пускают, так как зимой содержать дорого... Лошадки там волосатые.

[моё] Путешествия Жигули

А вот водопады там встречаются достаточно часто.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Насчет изменчивой погоды - ниже два фото с разницей в пару минут. Поэтому для подстраховки желательно всегда носить с собой дождевик. Хотя нам с погодой еще повезло.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Каньоны конечно в Черногории покруче, но там нет снега.

[моё] Путешествия Жигули

Северных сияний так и не увидели, было либо облачно, либо просто не было. Кстати есть приложение для телефона, и не одно, где показывает вероятность СС прямо над вами в реальном времени.


Разница во времени с Москвой - 3 часа. Готовьтесь к тому, что ваш организм будет будить вас в 5 утра, зато и зарядку успеешь, и поесть приготовить.

Советы для поездки в исландию:

1.  Одежда: все равно вы не послушаете, а возьмете что есть. Главное - одевайтесь очень тепло.

Мы были 13 марта, погода меняется очень быстро, тут утром -10 -15, днем может быть столько же или +1, может внезапно начаться дождь/град, сильный ветер.

Не помешает одежда с мембраной, в том числе штаны, а то захотите сфоткаться поближе к водопаду, вымокните , потом будете мерзнуть весь путь до отеля.


У меня есть лыжная одежда - ее и одевал - чувствовали себя хорошо. Когда жарко - снимаешь одну кофту, холодно - одеваешь три. Конечно для более инстаграммных фоточек ребята одевались как обычно у себя в городе: джинсы, кроссовки. Мерзли, мокли, но фотки были по-цивильнее.

Обувь - желательно непромокаемая трекинговая обувь(высокие ботинки), в том же Спортмастере не так дорого, или просто зимние ботинки, типа CAT.

Кошки(зацепы) на обувь придадут вам устойчивости, если будете ходить по камням на водопаде - без кошек упадешь/соскользнешь 99%. Стоит 12-20 евро на любой заправке, или покупайте у нас.


Брать дождевик поплотнее, подлиннее(типа пончо), и желательно желтого цвета - опять же для четких фоточек.

Найти качественный дождевик у нас - задача непростая, везде ерунда тонкая. Самый крепкий дождевик -Артик- я видел в магазине Кант за 1200rur, но можно и дешевле поискать. С Али нам так и не успел прийти за 1,5 месяца.

2. Соблюдайте ПДД. Штрафы огромные, избежать штрафа при нарушении - невозможно. Кроме этого дорога там местами опасная - переметает, образуется ледяная корта. Особо сложно ездить в ураган.

3. Берите полную страховку на авто - если обычно тачка стоит 200 евро на неделю, то она же с полной страховкой 400.

4. Летом цены выше значительно, но зимой сложнее добираться до некоторых мест или они вовсе будут закрыты из-за погодных условий. Хотя сейчас из-за ситуации в мире - может цены и просядут. Но вот пока мы били - в нашем хостеле кроме нас периодами было пару человек, другие ребята тоже рассказывали, что другие хостелы тоже пустые и за 13-16 евро за ночь с чел. - шикарный хостел типа отеля.

5. Ночевать в палатке даже зимой - реально, главное с палаткой и спальника как-то уложиться в ручную кладь или оплатить багаж. Мы не пробовали, но общались с ребятами, которые так и делали.



Мне 4 ночи в Исландии не хватило, поэтому надо вернуться туда еще и летом. Тем более летом там все по-другому, длинный световой день, зеленые долины. Наверное буду искать попутчиков в Исландию для большой и веселой компании, надо проехаться по всему золотому кольцу Исландии, возможно пожить в палатках поочередно с хостелами, так что думайте, пишите! @alexdrobkov

[моё] Путешествия Жигули

Вольный ганзейский город Бремен по числу жителей сопоставим с белорусским Гомелем и входит в десятку крупнейших городов Германии. Основан Карлом Великим после покорении саксов в качестве резиденции епископа.

[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули
[моё] Путешествия Жигули

Фотобродилка полностью с описаниями что есть что: https://fotobrodilki.livejournal.com/54455.html

11060

[моё] Детство 90-х Жигули

Развернуть
[моё] Детство 90-х Жигули
2613

Безумный Макс , операция металл.

Развернуть
Безумный Макс , операция металл.
4796

Марсоход.

Развернуть
Марсоход.
3212

Что ты такое?

Развернуть
Что ты такое?
1245

Тонировка

Развернуть
Вспомнил случай из детства, примерно середина-конец 80х... Сижу на работе у отца, жду когда закончит смену и пойдем домой. Отец - криминалист в одном из РОВД г.Ташкента. Приводят к ним в отдел парня, пальчики откатать, сопровождающие его откровенно ржут. Рассказывают как поймали и за что, буквально час назад. Оказывается пытался вскрыть Жигули 6ку, с тонированными наглухо стеклами, в какой то момент понял, что машина вообще не закрыта, открыл дверь и столкнулся взглядом с хозяином машины, коллегой отца из этого же РОВД, все это время спокойно и с любопытством наблюдая за действием незадачливого угонщика.
1396

Жигузин

Развернуть
Жигузин
4706

Как Сталин подвозил Иисуса или как я получал чужой штраф

Развернуть
Как Сталин подвозил Иисуса или как я получал чужой штраф
Видно по фотофиксации, как Сталин подвозя Иисуса на ведре набрал скорость аж 88 км/ч при ограничении в 40, явно с божьей помощью..

После чего написал в гибдд письмо (копипаст текста перед отправкой):
"Сегодня мною было получено уведомление об назначении штрафа постановление № ххххххххххххххххх от 01.09.2017 ЦАФАПОДД ГИБДД ГУ МВД РОССИИ ПО ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.
Нарушение я не совершал.

Судя по данным со снимка правонарушения, видно, нарушило ТС с номером хХХХхх56, ЛАДА 2106 модели в городе Волгоград, у водителя шикарные усы.

В то время как, на момент фиксации нарушения мое ТС с номером хХХХхх55, ЛАДА 2190 модели в городе Омск, шикарные усы отсутствуют.

В связи с вышеизложенным прошу считать штраф недействительным, и штраф назначить на ТС, действительно, допустившим нарушение.

С Уважением Ххххх Х.Х."

Ждем ответа
1055

"Кхла!"

Развернуть
В середине девяностых был у нас друг семьи – дядя Изя (имя изменено, а суть – нет). Точнее, он был любовником маминой подруги, седьмая вода, но принимал некоторое участие в жизни нашей семьи, и в частности, в моей судьбе. Дядя Изя был из тех, кто, в отличие от нас, смог "устроиться" при новых временах. Он был урологом, причем очень опытным и уважаемым специалистом.

– Ко мне ходят все – и бандиты, и менты! – хвастал дядя Изя во хмелю. – Они встречаются либо на разборках, либо у меня в кабинете. Генерал милиции жаловался на днях: "Изя, ну неудобно же! Ведь я эту уголовную морду сажать должен, а вместо этого сижу с ним на одной кушетке и простату обсуждаю!" Пришлось сделать два раздельных входа в кабинет... А мне все едино, в чью жопу пальцем лазить – будь ты мент, урка, депутат или "новый русский". У всех жопы одинаковые!

Все его рассказы заканчивались одним и тем же. Он много и горестно пил, меж тем производя впечатление успешного человека. В общем, был молодец.

В 95-м году с работой было туго. Я только закончил школу, ничего не умел, бандитствовать не хотел, а до призыва в армию был еще целый свободный год. По просьбе мамы, дядя Изя устроил меня к одному из своих пациентов – "новому русскому".

Мой новый босс, Валерий Анатольевич (имя изменено), был старше меня лет на десять, только-только со студенческой скамьи, но уже держал в активах супермаркет (один из первых в городе), средней руки банк, пару полуразрушенных заводов – наследие советских времен, а также офисную многоэтажку, где на одном из этажей оборудовал собственную резиденцию. Он сидел в небольшом, скромно обставленном кабинете, а через стену, в приемной, обитали многочисленные его помощники. У каждого помощника были свои строго очерченные обязанности, и подстать этим обязанностям выразительная внешность. Здоровяк занимался личной безопасностью Валерия Анатольевича, толстяк исполнял обязанности финансового директора, фиксатый был по связям с бандитами, пучеглазый рулил с ментами, усатый был просто умником, а длинноногая секретарша вела документацию и строила всем глазки. Приемная выглядела примерно вот так:
Я стал новым помощником Валерия Анатольевича. В мои обязанности входили валютные операции: бегал в банк на первом этаже и менял рубли на баксы.

Стоит отметить, что Валерий Анатольевич не был похож на классического "нового русского", какого мы знаем, скажем, по сатирическим сценкам Стоянова и Олейникова. Он был прекрасно образован, вежлив со всеми, не носил пиджаков нелепых окрасок, не сверкал золотом и бриллиантами, и больше смахивал на университетского преподавателя, чем на крупного бизнесмена. Он был открыт к сотрудничеству и помощи – советом или деньгами, если таковая кому-то требовалась. Он не самодурствовал и позволял своему окружению заниматься параллельными делами, если это не вредило его собственному бизнесу. Почти у всех его помощников были свои небольшие предприятия. Но мне, как молодому, без году неделя, работнику, он платил зарплату из собственного кошелька. Буквально: раскрывал кошелек, отщипывал несколько банкнот и, не пересчитывая, протягивал мне. Этой стопочки хватало, чтобы кое-как прожить месяц. Такая ситуация, по-видимому, тяготила его и он приговаривал: "Пока – так. Скоро придумаем тебе, Ваня, что-нибудь получше".

Однажды я пришел к нему в кабинет с просьбой дать мне в долг довольно большую (для меня, по крайней мере) сумму – что-то около 35 миллионов рублей (не пугайтесь, старыми деньгами). Босс, как мне показалось, даже немного удивился. Он поинтересовался, куда я потрачу эти деньги. Мне не хотелось раскрывать свои карты, ведь идея была потрясающая, но я понимал, что если начну юлить и отмалчиваться, то денег мне не видать уж по-любому. Поэтому рассказал все, как есть.

– Мы с отцом будем гонять "жигули" из Тольятти. На заводе "шестерка" стоит тридцать "лимонов", а у нас тут – уже пятьдесят! Всего день дороги от Тольятти до Саратова, а навар – почти двадцатка! Нам с отцом не хватает для первого раза. Но за два перегона мы вернем вам деньги полностью.

Он немного помолчал. Потом задал вопрос:

– Ваня, твой папа бандит?
– Нет, – отвечаю.
– Судя по всему, и ты не бандит, – заключил босс.
Я пожал плечами, мол, посмотрите на меня – разве могут быть сомненья.
– Я не дам тебе денег, это бесперспективное вложение, – спокойным тоном сказал он. – Более того, я хочу тебя предостеречь: вы с твоим папой, не зная броду, лезете в самый бандитский бизнес. Авторынок – это мясорубка. Вас просто убьют по дороге из Тольятти, и я потеряю свои деньги. Оставь эту идею, и папе передай – не надо.

Он снова замолчал, погрузившись в раздумья, а я не знал, конец ли это нашей беседы, поэтому сидел на месте, изображая озадаченность его словами (хотя на самом деле, мне было страшно досадно, что такое дело не выгорело). Наконец, он заговорил:

– Скоро заработает наш новый завод. Предлагаю тебе работу в коммерческом отделе, под чутким руководством "усатого". Думаю, если все пойдет, как надо, через полгода у тебя зарплата будет в районе пяти-шести миллионов в месяц. Нормальная альтернатива "жигулям", как думаешь?

Я не мог сдержать восторженной улыбки – такие деньжищи за нормальную работу!

– И еще, – продолжил босс, – Что с твоим образованием? Надо получать "вышку". У меня есть связи в экономическом институте, так что поступишь туда без проблем. Что скажешь?

Мне показалось, что в воздухе резко поменялся молекулярный состав. Только что моя судьба совершила отчаянный кувырок и поменяла скорость и направление движения. Я расклеил пересохшие губы и произнес что-то типа "Кхла!", что означало полное согласие.
Следующий месяц я изучал производство, много мотался из офиса на завод, знакомился с тамошними специалистами, налаживал хорошие отношения. Под коммерческий отдел выделили помещение, у меня появился свой кабинет, свой стол. Впервые после школьных уроков информатики я сел за компьютер – еще не "пентиум", но уже какой-то навороченный, с цветным монитором. Теперь я не бегал в валютообменник, чувствовал себя нужным и полезным, правда, на зарплате это никак не отражалось.

Как-то утром, привычным маршрутом поднявшись на свой этаж, я вошел в офис и... прифигел. Передо мной развернулась апокалиптическая картина. Длинный коридор между кабинетами был заставлен картонными коробками, в приемной вся мебель разобрана и свалена кое-как, папки с документами высились кривыми стопками. Всюду бегали люди с озабоченным и тревожным видом. На вопрос, что происходит, никто не мог дать вразумительного ответа, ссылались то на одного, то на другого. Самых важных помощников босса – Здоровяка, Пучеглазого и Фиксатого – нигде не было видно. Они бы все объяснили, как надо.

Мне сунули в руки коробку, сказали отнести в дальний кабинет. Там я встретил Валерия Анатольевича. Склонившись над столом, он разбирал бумаги – какие-то складывал в стопку, какие-то рвал и отправлял в корзину. Увидев меня, он приветственно кивнул, затем обвел кабинет странным, рассеянным жестом. Мне сразу стало все понятно.

– Чем я могу помочь? – спросил я.
– К сожалению, ничем, – сказал босс. – Мы вынуждены... закрыться. Для тебя, Ваня, пока ничего нет. Приходи через полгодика в наш супермаркет. Думаю, тогда что-нибудь придумаем.

Я его поблагодарил, мы пожали друг другу руки и распрощались. Я вышел на улицу. Вокруг бушевал апрель 95-го...

Много позже, когда все события той весны свершились и стали историей, дядя Изя поведал, что на Валерия Анатольевича наехали со всех сторон – и бандиты, и менты. Ему пришлось спрятать всю семью заграницей, залечь на дно в своем загородном доме, быть на осадном положении долгое время, и единственным каналом связи с внешним миром – таким "коридором жизни" – был, разумеется сам дядя Изя.

Я больше никогда не встречался с Валерием Анатольевичем, а через пару лет жизнь развела нас и с дядей Изей. И только совсем недавно я узнал, что все участники этой истории живы-здоровы. И слава богу!

P.S. Коротко писать не получается, сорян – оцифровка собственной памяти трудное занятие.
461

Довыё**вался

Развернуть
1625

Когда у тебя есть bmw, но мечтаешь о шестерке.

Развернуть
Когда у тебя есть bmw, но мечтаешь о шестерке.
Когда у тебя есть bmw, но мечтаешь о шестерке.
Когда у тебя есть bmw, но мечтаешь о шестерке.
Когда у тебя есть bmw, но мечтаешь о шестерке.
Нашел на телефоне, в сохраненных.
2955

Мама Нива учит плавать жигулят

Развернуть
Мама Нива учит плавать жигулят
6465

Low Cost Tuning

Развернуть
Стоит в моём дворе интересный экспонат
Low Cost Tuning
Low Cost Tuning
3251

Дачная перевозка

Развернуть
Дачная перевозка
Сфоткал по дороге на дачу
1067

Слабоумие и отвага

Развернуть
Слабоумие и отвага
Слабоумие и отвага
Накануне днем во время несения службы на автодороге Щучье – Чумляк нарядом дорожно-патрульной службы ГИБДД для проверки документов был остановлен автомобиль ВАЗ 21074 под управлением жительницы города Щучье. При осмотре транспорта в багажнике были обнаружены 115 артиллерийских снарядов различного калибра со следами коррозии. В автомобиле также находились двое местных жителей, одному из которых и принадлежали боеприпасы.

Снаряды в этот же день были уничтожены, прибывшими на место происшествия саперами Росгвардии.

Как удалось установить полицейским, боеприпасы местный житель обнаружил в ходе раскопок в 2016 году и все это время хранил в гараже своего дома. В день задержания вместе со своими знакомыми он планировал сдать их в пункт приема металла.

По данному факту следственным отделом МО МВД России «Щучанский» возбуждено уголовное дело по признакам состава преступления, предусмотренного ст.222 УК Российской Федерации «Незаконное приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка или ношение оружия, его основных частей, боеприпасов». Максимальное наказание, предусмотренное санкцией данной статьи – до 3 лет лишения свободы. В отношении мужчин избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде.
Источник: https://45.мвд.рф/news/item/9642109/
3357

Фанатам пабликов "Я - миллионер" посвящается

Развернуть
Фанатам пабликов
3546

Место встречи изменить нельзя

Развернуть
Есть в Иркутске место заколдованное :)
Место встречи изменить нельзя
Место встречи изменить нельзя
Разница ммежду снимками 4 года.
2191

Жучка

Развернуть
Жучка
343

Баранки

Развернуть
Гуляли как то с другом и встретилось нам такое...
Баранки