КамАЗ

Постов: 50 Рейтинг: 97595
5199

КАМАЗ

Развернуть

К моменту призыва в армию Лёха Русаков, никакими выдающимися спортивными достижениями в области боевых единоборств,стрельбы и прочего не обладал.Хвастаться своим первым взрослым по спортивному туризму не было смысла. На сборном пункте, соседи по нарам кичились друг перед другом поясами данами, один даже бил пустые бутылки об голову. 

У Русакова была только корочка водителя категории С и никакого завалящего пояса.  Естественно все "спортсмены" по их словам должны были идти в ВДВ,спецназ и морскую пехоту ну или в погранцы. Естественно Лёха имевший вид городского "лошка" и не обладавший пропорциями Шварценеггера, попал в мостострелки. В роте молодого пополнения, Лёха не отсвечивал,подшиваться научился быстро,бегал нормально,сапоги ноги не натирали,автомат он и раньше разбирать умел в школе на ОБЖ научили. После учебки распределился в автороту где за ним закрепили АЦ ( автоцистерну) на базе ЗИЛа. ЗИЛок был раздрочен в усмерть,но Лёха несмотя на своё городское происхождение и электротехникум гоной промышленности автомобильную технику любил и своими скромными усилиями привел старичка в относительный порядок, и даже совершил два выезда за водой. Как и все водители постоянно пропадал в парке,  в наряды заступал туда же.

В казарме деды особо не доставали,ибо рота была еле еле укомплектована до половины, и все постоянно пропадали на выездах. Так бы и служил Русаков оставшиеся полтора года тихонько  и не высовываясь но началась вторая Чеченская. В округе начали быстрыми темпами доукомплектовывать до полных штатов бригаду спецназа,которая готовила отряд в командировку.

Из части в которой служил Лёха надо было отправить человек 20. Естественно старослужащих не стали дёргать отдали молодых. попал и Лёха. В спецназовской бригаде полным ходом шло слаживание. В первый же день Лёху хотели посадить на КАМАЗ,  но как оказалось машина еще в часть не пришла и Русакова,засунули временно на должность разведчика.Командир группы посмотрев на тшедушного бойца в кирзачах и пехотным вещмешком за спиной,уныло махнул рукой. Учебный выход был уже через два часа. Русаков успел расписаться в ведомости закрепления оружия, и получить пару коробок пайка у старшины. Замкомгруппы матерый сержант из недавно расформированной роты минирования, и приданный на усиление лейтенанту командиру, матерно выразился увидев пополнение и напутствовал Русакова фразой "не проеби ствол уёбище, отстанешь прикопаю"

Русаков был очень неконфликтным и спокойным бойцом,поэтому пожал плечами, обвязал кирзачи веревочками, переуложил свой пехотный сидор,подсунул под него синее солдатское одеяло( рюкзак и спальник обещали выдать как нибудь потом, да и зачем все равно Лёху заберут водилой). Группа десантировалась с КАМАЗа и поплеласьв сторону Уральского хребта по азимутам искать контрольные точки. Через десять километров Лёха не сдох и через тридцать тоже. Он вообще отдыхал на таком лёгком маршруте. Потом командир группы заблукал, навигаторы выдадут только в Чечне.  Сержант пытался исправить положение,но наступила ночь и видимые ориентиры стало не видно. Командир приуныл,группа была очень очень сырой,разведчиков из бригады раз два и обчелся,остальные из прибывших на доукомплектование. Лёху как наиболее свежего поставили в головной дозор и махнули в примерном направлении и даже ткнули пальцем в карту :

- Куда то сюда надо выйти.

Русаков попросил минуту, потом бодро зашагал вперед. Головной дозор пошёл а за ним и вся группа. Лёха по ходу движения так,что бы не заметил командир начал забирать в право а потом повел группу в обратном направлении и через рощицу вывел  в аккурат на контрольную точку.

- Командир,присмотрись к тому  камазисту, вроде толковый пацан,- отметил действия Русакова сержант. В течении трехсуточного выхода Лёха вел группу и ни разу не ошибся. Бездымный костер он мастерил с первой попытки, на дневке из лапника и плащ-палатки соорудил для командира и связиста неплохое рабочее место. На стрельбе спокойно отработал в составе пары, тройки и в одиночку. Ну на минно-подрывном поле,спокойно соорудил сосредоточенный заряд, и цепь подрыва в электрическом варианте. Все таки электро-технический техникум да еще и горной промышленности, а там чему-то подобному обучали. После выхода сержант лично, притащил Лёхе новый рейдовый рюкзак и спальник. Командир группы упросил командира отряда оставить Русакова на должности разведчика. Да и КАМАЗ так и не пришёл.Но Лёха уже получил Кличку "43 й" В честь КАМАЗа 4310 на котором так и ни разу не погонял.

КАМАЗ
2478

Здравствуйте

Развернуть
Здравствуйте
1059

Про нарушение правил подкачки колеса

Развернуть

Прочитав пост https://pikabu.ru/story/narushenie_pravil_podkachki_koles_58... про тракториста, неудачно подкачавшего колесо, вспомнил историю про подобного камазиста. Дело было лет 10 назад. Жили в деревне, поэтому зарабатывать за рулём КамАЗ были распространенным делом. У кого-то был свой, а кто-то просто работал водителем. Однако ремонтировали машины у себя во дворе своими силами. Так вот, было дело летом. Мужик разобрал камазовское колесо, поменял камеру и стал собирать обратно. На старых КАМАЗах на диск надевался резиновый флиппер, на него камера и сверху уже покрышка. После сборки все это дело с одной стороны диска фиксировалось стопорным кольцом. Кольцо с прорезью на изображении

Про нарушение правил подкачки колеса

Колесо качалось компрессором от самой машины, который выдавал порядка 8 атмосфер. Из-за перегруза колесо качали до упора.
Положил мужик боком колесо на землю и стал накачивать. Когда колесо стало уже упругим, во избежание защемления камеры, мужик решил попрыгать на этом колесе, чтобы все хорошо село на место. Так он и допрыгался. Стопорное кольцо вылетело со своего места, на своем пути встретил ноги этого мужика. В итоге множественный перелом обеих ног и повреждение позвоночника. Понятное дело, что КамАЗ иметь мужик больше не захотел. Хорошо через 6 месяцев полностью восстановился.

1855

Самый страшный кошмар дальнобойщика.

Развернуть
Наледь - или как ещё говорят якуты тарын, - это опасный участок зимника на реке, где вода выходит на поверхность. Потом она подмерзает, нижний слой крепкого льда опускается ближе ко дну и получается опасная ловушка, в которую можно угодить на машине. Если сверху её ещё припорошит снежком - пиши пропало. Провал неизбежен.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Что делать, если это случилось? Технология спасения элементарна, но крайне трудоемка и может занять от трёх дней до трёх месяцев. Если не удалось достать автомобиль сразу, он вмерзает в лед и водителю гарантирован мучительный геморрой по извлечению грузовика из речного плена.
Для начала лёд выдалбливается небольшими блоками. Под тем местом, где образовались пустоты, лёд намерзает снизу ещё одним слоем. Это позволяет медленно опускаться ниже и ниже, до самых колес. Потом машину вытягивают лебедкой. На тот случай, если опять начнёт подниматься вода, лёд долбят кусками, чтобы заполнилась только одна "ванна".
Машины, которые сели неглубоко, можно достать за три дня и 30 тысяч рублей. Есть специальные местные мужики, которые оказывают такие услуги. Но есть и более тяжелые случаи, где счёт идет на месяцы без каких-либо гарантий успеха…
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Этот грузовик замерз недавно и неглубоко. Мужики поставили палатку, накрыли кабину тентом и начали спасательную операцию:
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Видно, что автомобиль просел на "пол-колеса":
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Мужики лопатами очертили "ванночки", которые предстоит выдолбить:
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
С другой стороны грузовика уже началась работа.
Долбят ломом, потом убирают лёд лопатами:
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
А в этом случае тридцатью тысячами и тремя сутками не отделаешься. Тут машина села конкретно, сейчас стоит вопрос вообще о её спасении:
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Если не вытащить сейчас, во время морозов, весной огромные куски льда высотой под два метра просто перетрут грузовик "в муку":
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Печальная картина.
Сражаются за эту машину уже два месяца.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Тоже тяжелый случай. Честно говоря, мне вообще не верится что её поднимут.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
В этом случае все спасательные работы проводит водитель грузовика лично.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
В общем, если застрянете где-нибудь на трассе в средней полосе, начнете мерзнуть и страдать от жалости к себе, вспомните этих якутских мужиков
Самый страшный кошмар дальнобойщика.
Источник:
https://sergeydolya.livejournal.com/1206354.html
2911

5 этап ралли-рейда Дакар 2018 в одном кадре

Развернуть
Чешский экипаж Martin Kolomy на Tatra (стартовый номер 505) помогает перевернувшемуся лидеру гонки - КАМАЗу Эдуарда Николаева под номером 500
5 этап ралли-рейда Дакар 2018 в одном кадре
Хорошо лежал
5 этап ралли-рейда Дакар 2018 в одном кадре
Николаев в итоге победил на 5 этапе, Kolomy занял 6 место
5 этап ралли-рейда Дакар 2018 в одном кадре
Камаз Николаева продолжает лидировать в грузовом зачете
5 этап ралли-рейда Дакар 2018 в одном кадре
6800

Скороговорка

Развернуть
Скороговорка
2882

Миниатюра "Неудачный переезд"

Развернуть
Миниатюра
Миниатюра
Миниатюра
Миниатюра
Миниатюра
Миниатюра
814

Может хватит? Да давай грузи, это же Камаз

Развернуть
Может хватит? Да давай грузи, это же Камаз
1763

Белый КамАЗ

Развернуть
Когда-то слышал от автостопщиков легенду про белый КамАЗ. Легенда гласит: когда ты идешь по трассе очень долго, когда у тебя почти закончились силы и припасы - появляется Белый КамАЗ. Он может быть и не КамАЗом, и не белым вовсе. Он просто появится из ниоткуда и поможет. Вот о таком КамАЗе и пойдет речь.
Жил я на тот момент в Красноярске. Учился, работал. В общем, пытался как-то устроить свою жизнь в чужом городе. Денег не было никогда. Совсем. И в тот момент, когда моя мама позвонила и попросила приехать, мол, она в больницу ложится, надо чтобы кто-нибудь за ее мужем(моим отчимом) поухаживал, у меня их тоже не оказалось. Билет до Новосибирска мне был не по карману. Всё что нашел - 83р мелочью. Но ехать то надо. Посмотрел карту - трасса до Новосибирска проходит через Емельяново. Это село недалеко от города, вроде там даже находится аэропорт Красноярска. Собрав свои пожитки, спальный мешок, гитару и немного еды, я выдвинулся на автовокзал. С автовокзала в Емельяново меня довёз автобус. Даже билет сохранился.
Белый КамАЗ
Вышел на трассе и пошел в сторону Новосибирска. Иду себе пою песни, параллельно пытаюсь поймать попутку. И чудо, останавливается большой ЗИЛ. Диалог с водителем:
- Куда идёшь?
- В Новосибирск
- Вот блин, неделю назад туда ездил, а сейчас мне в Иркутск надо. Но ты садись, я километров 5 тебя подвезу. Потом наши пути разойдутся. Кстати, в Иркутск не хочешь?
- Нееет - заулыбался я - мне в Новосибирск очень надо.
- Ну, как знаешь.
Мы доехали до какого-то перекрестка, попрощались, и я пошел дальше. Минут через 10 удалось поймать следующую машину. Это была Нива с какой-то нервной тёткой за рулём.
- Куда?
- В Новосибирск
- Поехали!
Я даже успел обрадоваться, но тут она говорит:
- Я вообще в аэропорт еду, по делам, подвезу немного.
Думаю, ну хоть так, всяко лучше чем пешком идти.
За это "немного" она успела рассказать о своей крутой жизни, что занимается продажей каких-то препаратов и хочет меня к этому делу привлечь. Типа филиал в Новосибирске открою. Я увлеченно её слушал, кивал, дал ей свой номер (написал на бумажке рандомный набор цифр). Мы приехали. Я поблагодарил ее, сказал, что жду звонка, и пошел дальше. Минуты через 3 останавливается белая семёрка. За рулём мужик предпенсионного возраста в форме сотрудника МЧС. Я сел в машину и мы поехали.
- Куда едешь? - наконец-то спросил он
- В Новосибирск - ответил я
Но и он до места назначения меня не довёз. Проехав ещё километров 10, он остановился.
- Ладно, мне тут направо, а ты иди к тем фурам, дальнобойщики точно подвезут.
Поблагодарил, попрощался и пошел. Фуры уехали так и не дождавшись меня. Ничего не остаётся, кроме как идти дальше. Иду. Холодно. Жрать хочу. Курить хочу. " Может это было все зря?" - пронеслась мысль в голове. Но возвращаться было уже поздно. Иду, иду. Вижу впереди на обочине стоит машина. Рядом с ней стоят парень с девушкой. Думаю, может сломались, может даже помогу чем-то. Подхожу. Дальше диалог:
- Сломались? - спросил я
- Нет - ответил парень - тебя ждём
- Эм? В смысле?
- Ну, едем мы с женой, смотрим парень с гитарой идёт, остановиться не решились, а то мало ли. Едем дальше, тот же парень с гитарой идёт. Ну мы немного испугались даже. Едем дальше километров через 15 опять ты! Отошли от шока, остановились, ждём. Ну и тут подходишь ты.
- Как такое может быть? - спросила девушка
Я рассказал им про всех кто меня подвозил, мы посмеялись и поехали.
- Мы тебя до Кемерово довезем только. Ты как? Дойдешь дальше?
- Дойду, конечно. Я и так не знаю как вас благодарить.
- Фигня - отмахнулся парень.
Я задремал на заднем сидении. Слышу сквозь сон: "давай его высадим?" Просыпаюсь.
- Тут такое дело, давай мы тебя в Ачинске высадим? Ты не волнуйся, мы тебе билет на поезд купим до Новосибирска, у тебя паспорт то с собой?
- Да, вроде
- Ну и хорошо.
Приехали в Ачинск. Сначала они накормили меня, потом дали денег на карманные, и купили билет. Я не знал как их благодарить. Обнял на прощание, и подарил парню курительную трубку (хорошую), потому что он курил, и это единственное что было у меня ценное.
Вот такая история про мой Белый КамАЗ.
Белый КамАЗ
Белый КамАЗ
795

Что делать?Руки опускаются!

Развернуть
Здравствуйте!
Решил и я написать пост,сил смотреть на попытки тестя добиться справедливости,нет.
Тесть ИПэшник,работает "по белому" всегда,у него свой ,уже  старенький бортовой 15-тонный Камаз.
Суть такова:(Задача по математике для 3 класса)Вез как то он  груз весной 2014 года,ехал он через всю Россию(везде весовые проходил без проблем-перегруз не допускает принципиально),В России все весовые контроли ,при взвешивания, проезжал без проблем(с этим же грузом)-никакого перегруза-перебора допустимой нагрузки на ось!У него КАМАЗ(вес 9850),вес груза был 5200(общий вес 15050кг),груз распределен равномерно-повторю:равномерно(фото расположения груза в кузове,все квитанции и накладные на груз-и копии документов на груз-он все сохранил)!
Загнали авто на весы (под Ухтой),они показали общий вес 19400!!!!!Он сначала онемел:как так??Выписали штраф 80000т.р!!!!.На его уговоры о повторном взвешивании-ноль эмоций!Позвонил начальнику Дорожного депертамента-отфутболили к секретарю-затем к заму.Он разгрузился-приехал на весовой контроль-стал настаивать на взвешивании пустой машины-и зам.нач.изрек(цитирую):Не вижу оснований для повторного взвешивания!
А в году 2015(это я так-лирическое отступление)-на том же весовом пункте,3 раза взвешивали авто(с одним и тем же грузом)с перерывом в пол часа:весы показали 3 разных веса авто.Я так подозреваю-эти так называемые весовые пункты-могут показать нужный для тех.работника вес!И поэтому,что бы их не уличили во лжи-ему и отказали в повторном взвешивании и во взвешивании пустого авто,тем более вес пустого авто известен.По приезду домой в Сыктывкар,он нанял адвоката(самому естественно некогда),так как абсолютно уверен в своей правоте и  не допускает перегруза.
Кстати по слухам,все  сотрудники этого весового пункта сидят( но это не точно).
Теперь дело обстоит так:было уже 5 судов.Один по месту в Ухте,два в Сыктывкаре,один в Кирове и один в Нижнем.Все суды проиграл!!(5 !!!)руки у него ( тестя)опустились,никак ,никак не добиться правды,в судах выносят решение НЕ ЧИТАЯ!ВООБЩЕ! На адвокатов потрачено около 50 т.р.а приставы арестовали все счёта из-за липового штрафа на 80 т.р.Тесть уже пожалел 200 раз,что судится начал,лучше б говорит сразу оплатил.
КАК ЖЕ ТАК!?Ничего и не нарушал, а штраф заплати!
Абсолютно не справедливо ,и никак не изменить ситуацию,что делать!!!?Новый адвокат (последние 2 суда ведет он)предложил подать в коллегию судей на пересмотр( вроде так-пишу со слов тестя).
И кстати - новый адвокат усмотрел в документах на перегруз -указана модель КАМАЗа не та( не то расстояние между осями и не та грузоподьемность)- но нашим судам все равно,они не читают и не учитывают доводы.И ещё : заседания суда происходили без вызова
"невиновного", да же не уведомляли о месте и времени процесса,приходилось самому приезжать в суд и у секретарей узнавать о времени и месте!
Вроде бы простое дело,и все документы,справки, фото груза в кузове( расположения),накладные на груз с точным весом,да же есть справка о целосности пломбы в месте разгрузки,ан нет!,вердикт один- ВИНОВЕН!не глядя!
Дичь какая-то!
Надеемся на огласку, и советы
475

Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов

Развернуть
У носорога, как известно, зрение плохое, но при его весе — это не его проблемы. Гоночный КАМАЗ отличается от носорога только тем, что у него со зрением проблем нет, а в остальном просто представьте себе автомобиль массой около 9 тонн, который может ехать со скоростью 140 км/ч. По бездорожью.

Гоночный грузовик КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
КАМАЗ-4326, который был выставлен в Тюмени в День города, появился в 2007 году. Поводом для создания машины послужили очередные изменения требований к грузовикам со стороны FIA, которые позволяли омологировать спортивный автомобиль на базе серийных узлов и агрегатов. Новый полноприводный спортивный внедорожник оснащался восьмицилиндровым двигателем ЯМЗ 7Э846.10-07 мощностью в 830 л.с., Двигатель автомобиля был перенесён на 400 мм, а кабина – на 200 мм в сторону задней оси. Это позволило улучшить развесовку грузовика. За счет уменьшения переднего свеса улучшилась геометрическая проходимость — теперь при спуске с дюны машина без помех переходит в горизонтальное положение (раньше задевала бампером за поверхность). 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Ход автомобиля стал более плавным за счет модернизации подвески, в частности, применения новых амортизаторов. Вес автомобиля удалось снизить, хотя до разрешенного устроителями Dakar минимального предела в 8,5 тонн дойти пока не получилось, но работа над этим ведётся и по сей день. Согласно требованиям FIA по уменьшению дымности, пришлось изменить настройки топливной системы, что, к сожалению, привело к уменьшению мощности. Сейчас же грузовик оснащается 16,2-литровым V8 мощностью около 950 л.с.

Двигатель КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
За ярким кузовом, украшенным логотипами партнёров команды, скрывается впечатляющая… пустота. Лёгкие алюминиевые панели крепятся на четырёх резиновых «защёлках» и лишь имитируют грузовой отсек. На самом деле, весь необходимый скарб экипаж перевозит в ящике, расположенном у задней оси — там хранится минимально необходимый набор инструментов и запчастей, сверху к нему приторочены сэндтраки, которые используются для выкапывания грузовика из песков, а также огнетушитель.

Компоновка кузова КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Правила предписывают брать на борт минимум два запасных колеса и в «КАМАЗ-мастер» каждый грузовик имеет две запаски, которая частично видны в задней части кузова — 20-дюймовые диски с шинами Continental. За установленными колёсами видны рессоры и сдвоенные амортизаторы. Топливный бак вмещает 1 тонну солярки, поэтому если торопитесь и видите на заправке гоночный КАМАЗ, то за ним в очередь к колонке лучше не вставать. Средний расход топлива по асфальту около 50-60 литров на 100 км, на бездорожье — 130-150 литров, а по пустыне — около 200 литров. Тормоза у грузовика барабанные, потому что после попыток ставить дисковые механизмы от них отказались — горят после интенсивных торможений на горных участках. В команде работают над поиском специальных материалов для барабанов и колодок, чтобы сделать тормоза более выносливыми, но пока у «КАМАЗ-мастер» барабаны — у конкурентов есть дисковые тормоза, но у российских грузовиков с такими тормозами пока не получается.

Колёса КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Дорожный просвет у полноприводного КАМАЗ-4326 такой, что под машину можно буквально зайти — взрослому пригнувшись, а ребёнок может прогуляться под днищем практически в полный рост. При этом все агрегаты надёжно защищены, чтобы обеспечить возможность мчать с предельной разрешённой на Dakar скоростью в 140 км/ч (на Africa Eco Race — 150 км/ч) по самому жёсткому бездорожью. Сотню с места машина, если кому интересно, разменивает за 10 секунд. Естественно, что в таких условиях важно обеспечить безопасность не только узлам грузовика, но и экипажу.

Защита агрегатов КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Забраться в трёхместную кабину — целое искусство. Находятся сиденья высоко над землёй и с непривычки трудно сообразить, на что наступить и за что ухватиться, чтобы оказаться внутри. Дверная ручка находится на уровне макушки, а потом приходится подтягиваться на трубе каркаса безопасности, упираясь ногами то в гайки колеса, то в покрышку, чтобы перевалиться в салон и оказаться в тисках спортивного кресла-ковша.

Кресла подбираются под каждого члена экипажа, также как и схема их установки
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Слева находится пилот, справа — место механика, а по центру располагается штурман, место которого отнесено назад, к задней стенке кабины, относительно кресел его напарников. Причина — массивный подиум, обрамлённый мощным поручнем, на котором в гонке крепятся выдаваемые организатором навигационные приборы и оборудование безопасности (Iritrack, Sentinel). Поэтому во время визита в Тюмени предназначенные для них места пустовали.

Консоль для штурманского оборудования в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Перед механиком свой приборный «иконостас»: в правом углу раллийный компьютер TverTrip, слева — четыре манометра с давлением в каждом из колёс, а по центру — полноцветный дисплей Bosch DDU 7, на котором отображается информация о состоянии узлов и агрегатов машины. Под ними рядком выстроены тумблеры — подкачки колёс передней и задней оси, настройки баланса тормозов, управления другими функциями.

Консоль с оборудованием механика в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
У водителя вроде бы всё то же, что в гражданском КАМАЗе, но с гоночным уклоном. Спортивная «баранка» OMP, сквозь которую видно всё тот же Bosch DDU 7, а также россыпь подрулевых лепестков — управляют они интардером (трансмиссионный тормоз-замедлитель, встроенный в коробку передач, для снижения скорости без задействования основной тормозной системы) и отключаемыми стабилизаторами поперечной устойчивости. Там же и привычные переключатели указателей поворота и управление стеклоочистителями. Наверху панели манометры давления в двухконтурной пневмосистеме тормозов и высокоточный GPS-спидометр, который работает в связке с омологированным навигатором.

Место гонщика в КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Справа от сиденья — рычаг 16-ступенчатой механической коробки передач ZF и центральная консоль, на которую вынесены кнопки «массы», включения световых приборов (светодиодные фары и дополнительный свет используются в темноте, когда на старт спецучастка отправляются ночью или возвращаются на бивак затемно, а также не самом спецучастке), блокировка дифференциалов (передний, межосевой и задний), тумблеры подкачки и ретардера с интардером.

Руль и панель приборов гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Одна из консолей гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Оптика гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Салон предельно аскетичен, как и подобает гоночной машине. Экипаж втиснут в кресла, размещённые между каркасом безопасности и приборной панелью. В ногах — алюминиевые подставки, упираясь в которые на ходу можно зафиксировать тело и хоть как-то работать: штурману — с дорожной книгой, механику — с приборами. Пилот-то за руль держится!

«Очень важно правильно подобрать кресло по размеру тела и грамотно его установить, — рассказывает механик Игорь Леонов. — Когда ты целый день проводишь в машине, летящей по бездорожью, мелочей не бывает. От правильной посадки зависит и твоё здоровье, и возможность качественно делать свою работу».

Игорь Леонов (слева) и Андрей Каргинов во время визита в Тюмень
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Пятиточечные ремни фиксируют тело намертво — затягивать их нужно максимально туго, иначе та слабина, которую ты решил оставить, накажет тебя во время бездорожья. Побьёшься о ремни просто-напросто! Точно также грамотно нужно настроить систему защиты шеи HANS, которая пристёгивается к шлему — излишняя свобода, конечно, позволит прибавить в комфорте, но при аварии эффективность элемента снизится, что чревато серьёзными травмами.

Под потолком на перекрестьях каркаса безопасности закреплены переговорное устройство, к которому подключаются все члены экипажа, а также перед каждым сиденьем закреплены трубки подачи питьевой воды и висят авиационные вентиляторы с резиновыми лопастями — необходимость, когда приходится гнать через пыль по жаре. Там же находятся камеры, снимающие происходящее в кабине, а также блок, собирающий информацию о работе систем грузовика.

Оборудование на потолке гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Окна, которые можно опустить, и другие вентиляционные отверстия перед стартом закрывают, иначе жизни в салоне из-за попавшего внутрь песка не будет. В углах кабины — дисплеи. Сверху над пилотом изображение с камеры заднего вида и стропорез, а справа над штурманом (рядом также закреплён стропорез) — картинка с камеры, показывающей происходящее в районе переднего правого колеса. Учитывая высокую посадку и наличие этих мониторов, обзорность в КАМАЗ-4326 неплохая.

Монитор в кабине гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Монитор в кабине гоночного КАМАЗ-4326 
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
При этом на ходу грузовик оказывается тише, чем можешь себе представить. Конечно, мотор басовито ревёт, но когда ты в шлеме и подключён к системе внутренней связи, то уровень шума приемлемый. Подвеска на скорости, разрешённой в городе ПДД, ощущается жёсткой, но это понятно — настроена она на то, чтобы преодолевать бездорожье в темпе за 100 км/ч. 30-сантиметровые ходы явно не для асфальта городских улиц предусматривались!

.Сдвоенные амортизаторы гоночного КАМАЗ-4326
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
Особенности бескапотной компоновки диктуют и характер комфорта в кабине. Сидя над колёсами, на бездорожье экипаж подобен белью в барабане стиральной машины — трясёт во всех плоскостях и только ремни безопасности удерживают гонщиков на месте. Прибавьте к этому жару, пыль, многочасовые заезды по бездорожью и поймёте, что жизнь у экипажа машины боевой — не сахар, а победы достаются очень тяжело.
Гоночный носорог: как устроен КАМАЗ-4326 для ралли-рейдов
991

Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы

Развернуть
В Хабаровском крае медведи съели около тонны рыбы, выпавшей на дорогу из проезжавшего автомобиля, сообщает «Интерфакс».
Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы
«Грузовая машина везла из рыболовецкого колхоза рыбу и на подъеме, недалеко от Николаевска, часть груза — не больше тонны — высыпалась на дорогу. Речки сейчас пустые, медведи учуяли запах, вышли на дорогу и все съели», — пояснил начальник отдела по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям администрации Николаевского района Александр Шалыгин.
Медведи в Хабаровском крае съели тонну выпавшей из грузовика рыбы
Как уточняет портал «Губерния Онлайн», инцидент произошел в воскресенье, 30 июля, на трассе Николаевск-на-Амуре — Маго. Отмечается, что свежевыловленная кета вывалилась из перевернувшегося КамАЗа, за рулем которого был пьяный водитель.
Ссылка на новость- https://m.lenta.ru/news/2017/08/01/bear/
2240

Когда на парковке действительно мало места...

Развернуть
Когда на парковке действительно мало места...
Когда на парковке действительно мало места...
1254

Из-за поддельной запчасти погибло 10 человек, искалечено 11

Развернуть
Из-за поддельной запчасти погибло 10 человек, искалечено 11
Источник новости: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/news/avtoprom/poddelnaya-zapchast-k-ka...)

В катастрофе погибли 10 человек. Причиной ДТП стали поддельные запчасти к грузовику.

Летом прошлого года на трассе Астрахань-Махачкала произошло чудовищное ДТП. В пассажирский автобус влетел прицеп, который у оторвался у мчащегося навстречу КАМАЗа. Крюк тягово-сцепного устройства разрушился прямо на ходу: прицеп после отрыва выехал на встречную полосу и столкнулся с пассажирским автобусом. В аварии погибли 10 человек, еще 11 получили серьезные травмы и увечья.

В судебных документах изложена хроника событий от водителя КАМАЗа: «Когда мимо него по встречной полосе движения проезжал пассажирский автобус, он услышал хлопок, доносившийся с задней части своего грузовика, и его автомобиль дернулся вперед. Он подумал, что на его автомобиле или на проезжающем мимо автобусе взорвалось какое-либо из колес. Проехав примерно 50–60 метров, он принял вправо, чтобы поставить свой автомобиль на обочине и осмотреть колеса. Остановившись, он вылез из кабины и увидел, что отсутствует прицеп. При этом сцепное устройство его грузовика было надломлено в нижней части. Он увидел, что на расстоянии 50–60 метрах от его грузовика находится пассажирский автобус. Он побежал к нему. Левая сторона автобуса была очень сильно повреждена. Он услышал крики и стоны людей. Рядом с автобусом находился также его прицеп».

Было выявлено, что параметры тягового крюка и сцепной петли не соответствуют нормативным требованиям безопасности к техническому состоянию. Эксперты установили, что на поверхности разрушения крюка обнаружены дефекты производства, которые могли стать причиной разрушения. В ПАО «КАМАЗ» был направлен запрос по эти фактам: специалисты автогиганта выявили, что сцепное устройство, которое стало причиной ДТП, сделано не на «КАМАЗе».
На разрушенном крюке была маркировка «2», которая не используется на поковках ПАО «КАМАЗ»; отсутствует эмблема Кузнечного завода, номер детали, месяц и год изготовления. По мнению ПАО «КАМАЗ», эксплуатация автомобилей тягачей КАМАЗ с таким тягово-сцепным устройством не допустима.

Оказалось, водитель сам купил запчасть на ближайшем рынке. «Ранее на КАМАЗе стояло другое сцепное устройство, которое немного износилось. В связи с этим он решил поменять его. Осенью 2015 года в районе «Дылымского поворота» на рынке по реализации запасных частей с разобранных автомашин он приобрел сцепное устройство и сам установил на свой автомобиль», - сообщается в приговоре.

Водитель, управлявший КАМАЗом, приговорен Тарумовским районным судом Республики Дагестан к лишению свободы сроком на 3 года и 6 месяцев.

Источник новости: портал «Вести КАМАЗа» (http://vestikamaza.ru/news/avtoprom/poddelnaya-zapchast-k-ka...)
1005

Со своей задачей справился.

Развернуть
Со своей задачей справился.
2328

Камазы не плавают

Развернуть
Камазы не плавают
4488

Герой нашего времени

Развернуть
Герой нашего времени
Полицейские нашли водителя КАМАЗА, который вчера вывалил снег у крыльца мэрии Бийска, из за того что мэрия не часалась чистить в городе снег  и много аварий происходило из-за этого
Герой нашего времени
Герой нашего времени
а на одной из улиц города не могли разьехаться легковышка и автобус
Пруф:
я тоже скинулся б на штраф нашему герою знать бы имя и куда штраф от 5 до 10 тыс за такое
964

Будни лесозаготовителей

Развернуть
Доброго времени суток. Эта история произошла пару недель назад. Нам позвонил знакомый (сосед по арендному участку) и попросил выручить. Сказал, что водитель Камаза немного промахнулся и попал мимо переправы, нужно его достать. "Не вопрос" подумали мы и поехали помогать. Когда подъезжали к переправе, думали, что Камаз уже достали, т.к. его не было видно на горизонте. Но когда подъехали поближе, то мягко говоря удивились.
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
Видите на второй фото трос?! Это трос лебедки трелевочника. Им цепляли Камаз за стрелу манипулятора, что бы опрокинуть Камаз на колеса и уже потом вытаскивать на берег.
Будни лесозаготовителей
Поднимали двумя трелевочниками.
Будни лесозаготовителей
После того как опрокинули Камаз на колеса - отцепили роспуск (прицеп). И один из тракторов переехал ближе к Камазу и зацепил его спереди. К сожалению, фотографий как его вытаскивали нет, было не до этого. Вытащить двумя тракторами не получилось, пришлось пригонять третий трактор.
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
Это фото уже на следующий день, после того как достали Камаз. Укрыли армейскими палатками и при помощи газовых и электрических пушек отогревали, сливали все жидкости, сушили, заливали новые. Уехал своим ходом.
Ниже фотография - это уже на следующий день промахнулся тракторист и разулся (слетел с гусеницы), но там все проще:)
Будни лесозаготовителей
Будни лесозаготовителей
770

KAMAЗ 53949 Тайфун-К 4x4 для ВДВ с 30мм пушкой.

Развернуть
KAMAЗ 53949 Тайфун-К 4x4 для ВДВ с 30мм пушкой.
529

Тепло и уют в КамАЗе

Развернуть
Тепло и уют в КамАЗе