машина

Мне вот тут подумалось. Что наличие немалого, я так думаю, количества денег у товарища Стерлигова позволяет "готовность оплатить штраф"  дискредитирует само понятие "штраф"...

Погуглил слово штраф, короче....

"Штраф (от нем. die Strafe) — узаконенное наказание за правонарушение. Обычно в виде денежного взыскания, как правило, в пользу государства, назначаемое за совершение проступка."

Что если государству, например,  сделать не фиксированную сумму штрафа, как это сейчас, а брать % от  заработка в виде ндс.... ну или типо того...

Если глупость сморозил, то извините... Просто подумалось, что у нас у всех разный заработок, а наказание одинаковое для всех.... Кому-то потерять 10 000  р. не жалко,  а кому-то 500 очень неприятно....

Допустим есть два гражданина Вася и Коля... Василий работает сторожем за 12 000 р. , а Николай бизнесмен и доход его больше 100 000р.  в месяц... Так вот, Вася на своей Оке проехал на красный свет.... и  заплатит теперь 1000 р. за нарушение.... для него это 1/12 зарплаты.... существенно.... Следом едет Николай на своём гипотетическом мерсе.... делает тоже самое.... и что же его ждёт? Правильно тот же штраф в виде 1000 р.. Для него это приблизительно 1/100 от зарплаты...

Может правильнее также взять 1/12 от зарплаты Николая как и от зп Василия?

По-моему так справедливее...

" В пункте 1 статьи 12.12 КоАП РФ установлен штраф за пересечение проезжей части на красный сигнал или игнорирование запрещающего знака регулировщика. Его сумма – 1000 рублей" на 2020 год

Только-только прошел пост про то, как дальнобойщик не пускал Стерлигова обогнать по обочине, и вот буквально на днях у меня случай был, как раз в Москве гроза сильная прошла, то есть чуть больше недели назад.

Короткая предыстория. У одной из моих кошек астма, и если кошка начала кашлять, надо срочно делать укол, и везти в определенную клинику, потому что за городом помочь ей просто некому, не лечат там такие состояния. Мы были за городом. Кошка закашляла. Делаю укол, сую кошку в переноску, в машину, и стартую. Доезжаем до Домодедова - начинается дождь. Что было дальше, вы знаете: ливень, гроза, и все такое прочее.

Под Апаринками, как всегда, пробка. Даже не так. ПРОБКА. Там она всегда, 25 лет езжу по этому участку, и не помню ни одного дня, чтобы там этой пробки не было (вопрос к тем, кто проектирует дороги, но не суть). Так вот. Дикий ливень. Чудовищная пробка. В переноске кашляет и плачет перепуганная кошка. Пробка стоит намертво, потому что обочечники объезжают, и у светофора вклиниваются в эту пробку, тормозя ее полностью, те, кто стоят, вообще не двигаются с места. Я уже плачу, потому что понимаю - еще час, и кошку не факт что спасут.

И тут мне стучат в стекло. Дядька, именно что дальнобой. Чего, говорит, ревешь? Вот, отвечаю, кошка, пробка, помрет, жалко. Сейчас, говорит. У самого семь кошек, жена любит очень их.

В общем, он перекрыл фурой дорогу обочечникам, и пробка... поехала.

И всё кончилось хорошо.

Добрый дядька-дальнобой, СПАСИБО ТЕБЕ БОЛЬШОЕ, И СПАСИБО ВСЕМ, КТО НЕ ДАЕТ ОБОЧЕЧНИКАМ ЕХАТЬ ПО ОБОЧИНЕ. Ситуации у людей, конечно, бывают в жизни разные, но давайте все-таки соблюдать правила - простите, но я даже с больной кошкой на обочину не сунулась, потому что хватает понимания: у человека, который стоит в пробке и ждёт, в машине может быть больной ребенок или старик. Которых он везет к врачу. И который соблюдает правила, не смотря на плохую ситуацию.

Сейчас наловлю я тапков, ну и пусть. Переживу как-нибудь.

Новый подвид автопидарасов.

Священник припарковался на остановке, чтобы просто сходить в столовую. После обеда он все же уехал с тротуара, а заодно пересек сплошную и проехал на красный. В качестве оправдания он назвал сердечный приступ. Просит не травить его, ведь ему и так предстоит наказание от владыки. Ну да.

UPD:  "1 декабря стало известно о смерти рязанского священника, которого до Рождества отстранили от церкви за парковку на тротуаре и нарушение ПДД. Сообщение опубликовали на сайте епархии".https://rzn.mk.ru/social/2019/12/01/umer-ryazanskiy-batyushk...

http://ryazeparh.ru/index.php/news/6443-skonchalsya-klirik-e...

До этого момента никак не относилась к таким водителям, просто знала, что они есть, и что так делать нельзя.
Но сегодня возмутилась до глубины души.
Короткая история. Возвращаемся в России, стоим на таможне в родную страну, очередь км 2-3, все легковые автомобили стоят в одну полосу, рядом отдельная полоса для грузовых машин. После 2 часов ожидания (считается, что это очень быстро для такого количества), с этой свободной полосы пытаются всунуться 2 машины, причём так нагло, сигналят, настаивают, но отдать должное их не пускают. Потом в этом ряду закономерно появляется фура и не может проехать, так как впереди стоят 2 эти героя. Меня бы удовлетворила ситуация, если бы водитель фуры доступно объяснил им, что так больше делать нельзя, и они бы отправились в конец очереди, но все было проще, спустя 3-5 машин, люди их впустили, сразу двоих и они прошли таможню уже в первых радях, задержав, пропустившие машины минут на 20.
То есть, если ты достаточно уверенный в себе типчик, то можешь объехать очередь и вклиниться в самое ее начало без последствий?
И что за люди пускают таких.
Мне просто обидно.

В посте Обочечники и наказание... появился пользователь moiseyka. Хвалится тем, что постоянно ездит по обочине. #comment_152539312 . Кому лень переходить, он там даже фото выложил штрафов. Своих. За обочину.

Все бы ничего, но вот в этом своем посте Подключим лигу детективов? человек очень негодует, что оказывается окружающие нарушают ПДД. Что в голове у данного индивида?

Мужчина в Тюмени нарушает Правила дорожного движения, гуляя по дороге, как будто он машина. По данным очевидцев, инцидент попал на камеру на пересечении Ленина и Челюскинцев.

На человека, изображающего машину, обратили внимание сотрудники ГИБДД. Теперь ему грозит штраф, но уже как пешеходу.

Предыстория: 27 июля 2019 года. Очередь перез закрытым ж/д переездом на въезде в пос. Горьковский в Волгограде. Как всегда находятся умники, считающие себя лучше других, которые объезжают по обочине. Многим это надоело, где-то позади меня Fucus выехал на обочину и попытался прекратить это безобразие. Но обочина в том месте слишком широкая и его стали объезжать. Тут я увидел очередного объездуна и, стоявшие позади меня Mazda и Камаз одновременно решили перекрыть ему путь. Когда он объехал Камаз по обочине, водитель мазды резко рванул вперед и не дал объехать себя, а я не дал ему объехать мазду слева (с этого момента начинается видео ниже).

Животное на белом Chevrote Cruze с номером А990МН 134RUS оказалось военнослужащим. Заявление на нарушение п. 9.9 ПДД и скриншоты из видео (без мазды) были отправлены в ГИБДД. Если вдруг, среди зрителей есть знакомые данного индивида, объясните ему, что так вести себя нельзя. У меня уже давно нет уважения к людям форме, а одно отвращение из-за таких примеров. Будьте культурными и уважайте окружающих!

ВАРНИНГ! ОЧЕНЬ ДЛИННОПОСТ!

Вышло новое постановление пленума Верховного Суда РФ «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях».

Двойной штраф за неправильную парковку

Если машина припаркована, к примеру, в неположенном для парковки месте, а еще заехала двумя колесами на газон, то водителя можно оштрафовать дважды: за парковку в неположенном месте и парковку на зеленой зоне.

«По правилам запрещено парковаться не только под запрещающим знаком, но и там, где ширина проезжей части меньше трех метров. По сути дела это все наши дворы. Где же парковать автомобиль? Согласно 209-й статье Гражданского Кодекса РФ, собственник автомобиля несет бремя ответственности за свою собственность. Поэтому где парковать автомобиль – проблема собственника», – поясняет автоюрист.

За зеленую зону водителя должны штрафовать сотрудники муниципалитета, а за нарушение правил парковки – сотрудники ГИБДД. Можно лишь теоретически предположить, что сотрудники ГИБДД и Административно-технической инспекции (АТИ) скооперируются, чтобы вместе ездить и выписывать штрафы. Однако на практике это маловероятно, но все-таки двойной штраф – это не фантастика.

«Какой-нибудь народный инспектор может сделать такую фотографию и прислать ее сразу в оба ведомства. Если он пришлет фотографию в АТИ и ГИБДД, то автовладельцу действительно могут выписать два штрафа. Теоретически такой вариант возможен, будет ли он исполнен на практике – покажет время», – комментирует автоюрист.

Согласно пленуму Верховного суда РФ, нарушение правил стоянки на тротуаре как элементе дороги, предназначенном для движения пешеходов и примыкающем к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенном от них газоном (пункт 12.2 ПДД РФ), образует объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного ч.3 статьи 12.19 КоАП РФ. В то же время, если машина находится на газоне, детской площадке и других объектах благоустройства, административная ответственность за указанные нарушения может быть установлена законами об административных правонарушениях конкретного субъекта.

При размещении транспортного средства одновременно на тротуаре и газоне (ином объекте благоустройства) действия водителя транспортного средства (при фиксации административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, либо работающими в автоматическом режиме средствами фото- и киносъемки, видеозаписи) подлежат квалификации как по части 3 статьи 12.19 КоАП РФ, так и по соответствующей норме закона субъекта Российской Федерации об административных правонарушениях, если такая ответственность им установлена», – сказано в постановлении.

Езда по обочинам

Собеседник «Татар-информ» отметил, что езда по обочинам была запрещена и ранее решением Верховного суда РФ от 2015 года. Он вспомнил случай из судебной практики, когда водитель поворачивал налево и увидел, что его пропускает «КАМАЗ». Другой водитель в это время ехал за «КАМАЗом» по обочине и произошло столкновение. Одного участника ДТП оштрафовали за езду по обочине, а другого сделали виновным в ДТП, поскольку он не уступил дорогу машине, которая имеет преимущество. Водителю пришлось дойти до Верховного суда РФ, чтобы доказать, что он не виновен. Подобные обстоятельства прописаны в документе.

В опубликованном документе сказано, что при квалификации действий водителя по ч.2 статьи 12.13 или ч.3 статьи 12.14 КоАП РФ необходимо учитывать, что преимущественным признается право на первоочередное движение транспортного средства в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения, которые не должны начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить участников движения, имеющих по отношению к ним преимущество, изменить направление движения или скорость (пункт 1.2 ПДД РФ).

«Водитель транспортного средства, движущегося в нарушение ПДД РФ по траектории, движение по которой не допускается (по обочине, во встречном направлении по дороге с односторонним движением), либо въехавшего на перекресток на запрещающий сигнал светофора, жест регулировщика, не имеет преимущественного права движения, и у других водителей (например, выезжающих с прилегающей территории или осуществляющих поворот) отсутствует обязанность уступить ему дорогу», – отмечено в постановлении пленума.

Сокрытие госномеров

Намеренное сокрытие госномера автомобиля – цифры или буквы под тряпкой, компакт-диском, бумагой стало распространенным явлением. Водители скрывают номера от камеры, чтобы не платить за парковку. Из опубликованного документа следует, что за нечитаемые или грязные государственные регистрационные знаки автолюбители могут лишиться прав.

«Люди закрывают номера разными способами. Студенты приезжают в свои вузы в центр города и, чтобы не платить за парковку, закрывают номера. Если раньше это трактовалось по одному, то сейчас это будет трактовать по-другому. В статье 12.2 КоАП РФ есть две части – первая и вторая. Одна часть предусматривает неумышленное нарушение, по ней штраф составляет 500 рублей. Другая часть – умышленная, по ней размер штрафа составляет 5 тысяч рублей либо лишение на срок от 1 до 3 месяцев. На практике в разных регионах было по-разному. В Татарстане в основном штрафы выписывали в размере 500 рублей. В Москве и в Московской области выписывали штрафы в размере 5 тысяч рублей или было лишение. Теперь наказание будет однозначно», – прокомментировал Владлен Копвиллем.

Юрист рассказал, что недавно к нему обращался клиент, который на автомойках требует не чистить номера машины. Одна цифра на номере его авто чистая, а остальные грязные. Эксперт утверждает, что это умысел и в подобных случаях нужно лишать прав. Таким водителям теперь грозит лишение прав на срок до трех месяцев. Что касается сокрытия номеров на парковках, то и с этим можно бороться.

Насколько я знаю, на парковках введены специальные люди, которые ходят и смотрят. Они могут снять закрывающие госномера предметы. В таком случае нарушителю грозит два штрафа: за неуплату парковки и за сокрытие номера. Если у машины сняты номера, то, конечно, тут уже ничего не докажешь. Я считаю, что в таких случаях машину нужно эвакуировать. Тогда владелец сам появится», – сказал он.

Конечно, на дорогах бывает, что номера пачкаются, и в этом нет злого умысла. К примеру, в условиях непогоды легковой автомобиль едет следом за «КАМАЗом». Номер становится грязным, машина въезжает в город и ее останавливают сотрудники ГИБДД. В таком случае водитель должен доказать, что это был случайно. За такое нарушение выносится предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Умысел должны доказывать уже сотрудники ГИБДД.

«Видоизмененным является выданный на данное транспортное средство государственный регистрационный знак, в который были внесены изменения, искажающие нанесенные на него символы либо один из них (например, путем заклеивания), либо государственный регистрационный знак, способ установки которого препятствует его прочтению и идентификации (в частности, путем переворота пластины государственного регистрационного знака)», – прописано в постановлении.

В качестве устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть, в документе расцениваются различные механизмы, приборы и приспособления: шторки, электромагниты, листы бумаги, картон, листва, грязь, снег.

«Доказательством использования тех или иных устройств (материалов) в указанных целях может выступать, например, произведенная уполномоченным должностным лицом в ходе выявления административного правонарушения видеозапись (фотографии), которая приобщается к материалам дела об административном правонарушении и подлежит оценке по правилам статьи 26.11 КоАП РФ», – сказано в постановлении.

Лихачи и подрезатели.

Лихачи, шныряющие из ряда в ряд на повышенной скорости и провоцирующие таким образом аварии, не остались без внимания в постановлении пленума ВС. Даже если автомобиль нарушителя не получил повреждений, скрывшегося с места происшествия водителя могут все равно найти и привлечь к ответственности.

«Представьте ситуацию из судебной практики: один водитель на авто выскочил на перекресток, а другой вывернул руль и воткнулся в дерево. Чтобы избежать ДТП с одним участником, он совершил такой неудачный маневр. В данном случае сотрудники ГИБДД решили, что второй участник не справился с управлением и врезался в дерево. В любом случае, чтобы доказать виновность первого водителя, нужен видеорегистратор. Тогда будет видно, что потерпевший водитель, чтобы не врезаться в одну машину, врезался в другую, пешехода, дерево или столб. Хоть в данном случае и не было столкновения с автомобилем виновника, его привлекут за покидание места ДТП по ч. 2 статьи 12.27 КоАП РФ, а это – серьезное нарушение», – говорит Копвиллем.

Автоюрист рекомендует пользоваться видеорегистраторами. Ведь даже если пострадавший в ДТП водитель запомнит номер машины, покинувшей место аварии, доказать ее причастность он не сможет. В документе четко прописано, что даже если не было касания, водитель не должен покидать место ДТП.

«Это будет большое новшество для сотрудников ГИБДД и для многих водителей. ДТП часто происходят из-за того, что кто-то кого-то подрезает. Виновник происшествия, из-за которого все случилось, уезжает с места и потом говорит: «А я здесь не причем». Если есть видео, проблем с доказательством не будет», – добавил юрист.

Также прописано, что к административной ответственности по части 2 статьи 12.27 КоАП РФ может быть привлечен водитель транспортного средства, допустивший нарушение ПДД РФ, которое стало причиной ДТП с участием других транспортных средств, вне зависимости от того, вступило ли управляемое им транспортное средство в механическое взаимодействие с другими машинами, людьми или объектами. При этом имеется в виду, что водитель знал о факте аварии, но умышленно оставил место ДТП.

Баянометр ругался на иллюстрации.

Источник

Комбо х3! Обочечники, обгоняющие  обочечников, которые обгоняют обочечников!

- Хочу перевезти "машину", но у меня нет денег
- Ни слова больше...

P.S. Распугивал своим видом встречный поток и людей на тротуаре.

Художник - М. Лепков.

Москва. Издание ГАИ УРКМ. 1939 год.

Текст:

Резкое торможение при гололедице дает занос и скольжение машины.

Не выезжай с неотрегулированными тормозами.

Следи за одинаковым давлением в шинах.

Не превышай установленной скорости при гололедице.

Вечер, льет ливень. Я возвращаюсь домой, еду медленно, аккуратно. На самом-то деле, я вообще не фанат лишней суеты на дороге, а тут еще погодные условия такие, что только "избранные" водители позволяют себе, "исполнить" что-нибудь этакое.

Так вот, тошню потихонечку, в средней полосе. И наблюдаю в зеркала заниженный Ваз или опущенный, кому как больше нравится. Который прыгает из полосы в полосу, ускоряется, опять перестраивается. В общем живет полной жизнью.

В какой-то момент этот Ваз из крайней левой полосы, резко перестраивается через среднюю в правую полосу, все это действо происходит, за несколько машин сзади от меня.

А надо сказать, что в этом месте правая полоса перекрыта на ремонт, о чем информируют знаки и далее на правой полосе установлен столбик на бетонном основании, со знаком объезд слева.

А Ваз перестроился в эту самую полосу и вдарил по газам. Я же тем временем, очень скоро подъеду к столбику, смотрю в правое зеркало и понимаю, что уж больно хорошо Ваз разогнался. И если я не дам ему место для перестроения, он вмажется в этот столбик, который на бетонном основании или же будет уходить влево, как раз туда где буду я в этот момент.

Поэтому принимаю решение, дать дорогу Вазу и практически останавливаюсь, чтобы пропустить торопыгу.

Естественно Ваз, в нежелании намотаться на столбик, уходит влево и уносится в даль, совершая все те же непонятные перестроения, при этом, крутой поц, даже и не подумал включить аварийку, в качестве "Спасибо".

Вы наверно спросите:

А почему в посте Красавчики? Ты же явно, себя одного восхваляешь.

А я отвечу:

Я когда замедлился, практически остановился, за мной двигалось довольно много машин и ни одна не бибикнула или если сказать по другому, не проявила негодования на предмет, какого вы все встали, давайте не тупите.

Т.е. люди просто видели, что делает этот Ваз, видели знаки и все прекрасно поняли мой замысел и спокойно остановились.

Вот именно поэтому Красавчики были все, ну кроме Ваза, который просто х...ню вытворял.

Всем привет. Хочу вам рассказать про ремонт третьего Туарега в гаражных условиях. Чем примечателен процесс:

- цена авто, мягко говоря не самая низкая, это R-Line 2018 года;

- куплен Туарег по типичному объявлению с авито, типа слегка битая машина - сел и почти поехал. Кто обращал внимание, таких объявлений море. По факту все не совсем так, об это ниже;

- авто алюминиевый почти весь, надумаете брать что то подобное под восстановление - подумайте еще раз;

- весь ремонт делается именно в гараже. Но со знанием дела)

Вступление.

С виду все не так уж страшно. Слегка мятый алюминиевый капот, мятые передние крылья, не очень хорошо установленный донорский передний бампер, на левом боку рваные коцки. На крыше в районе ветрового стекла и на левой стойке имеются вмятины. По нутрянке основное повреждение получила левая направляющая крыла, на ней большая складка. И, как уже известно, плохо стоящий новый подрамник.

Автомобиль, как уже говорил ранее, был куплен человеком уже битым, но под видом почти отремонтированного. Сделка сопровождалась словами «тут осталось доделать совсем немного». Несложно представить эмоции нового владельца, после того как он разобрал авто и увидел реальные повреждения. Верхние фотки сделаны уже после частичной разборки.

Ремонт, начало.

Загоняем на стапель и видим сильно деформированное окончание лонжерона. На нем расположены отверстия с резьбой для крепления переднего усилителя. Это самое окончание изначально предполагалось отрезать и приварить новое, но эту ЗЧ хозяин авто так и не смог найти, поэтому придется чинить.

Чтобы собраться с мыслями по дальнейшему ремонту, работу начинаем именно с окончания лонжерона. Поскольку все скроется в недрах бампера, эстетика тут не сильно важна, главное чтобы все резьбовые отверстия были в нужном положении. Натягиваем башней лонжерон, греем ацетиленом и рихтуем. После выпрямления элемента подмолаживаем резьбу в отверстиях мечиком.

Переходим к подрамнику. Он полностью прикручен к правому лонжерону на все 3 винта, а на левом его отверстие совпадает только с креплением в основании. 2 передних винта не попадают в цель.

Замеры так же подтвердили предположение, что левый лонжерон при ударе ушел в моторный отсек. Ослабляем все крепления подрамника и начинаем тянуть лонжерон. Двигатель, кстати, хозяин авто должен был снять, но всё как всегда. Тянем аккуратно, чтобы не помять.

После выставления лонжерона в соответствии с заводскими размерами, подрамник становится свободно и при этом появляется необходимый люфт для регулировки развал схождения.

Переходим к правой направляющей крыла. При ударе, телевизором (передняя панель, на которой крепятся радиаторы), ее сдвинуло наружу. Натягиваем и ставим на место.

Переходим к самому сложному месту, замученной левой направляющей крыла. Изначально клиент должен был привезти отрезанного донора со всем необходимым для замены, но так и не привез, ссылаясь на полное отсутствие этих кузовов на разборках. Связались с несколькими поставщиками ЗЧ с РБ, Польши и Германии, везде получили отказ. Работы прибавилось очень много, тем более что из ЗЧ только лишь накладка этоу самой направляющей крыла. Остальное придется чинить.

Начинаем работу. Тянем, режем, греем, рихтуем.

Поскольку в этом узле стыкуются алюминиевые детали и стальные, все собрано на 2К клей и заклепки. Высверлив заклепки, снимаем весь кронштейн телевизора. Всю рихтовку производим на верстаке и, собрав воедино, опять возвращаем на кузов. Примеряем новую накладку.

После ремонта лонжерона кривой усилитель само собой уже не встает на свое место, грее и рихтуем его.

Полностью собираем морду. Все зазоры в пределах нормы значит тянуть больше нечего, можно собирать нутрянку.

Опять полностью разбираем всю морду. Грунтуем все внутренние детали и начинаем сборку.

Наносим 2К клей и собираем все детали на болты. Тут важна скорость, поэтому работаем в 4 руки.

После этого вся морда опять полностью собираем, проверяем все ли в порядке. Сборка показала, что все гуд, значит разбираем и начинаем клепать.

Родные заклепки имеют хитрую конструкцию. На вид это классические заклепки с потайной шляпкой, но по факту они состоят из 2х элементов, алюминиевого и стального. Мало того, что их нет в свободной продаже, так и для их расклепки нужен специальный инструмент, ценник на который в районе 4-8к евро. Кому интересно, для примера, поищите клёпальник Henrob. Такого аппарата нет даже у большинства официалов.

Заклепки мы изготовили сами и смонтировали вручную. Сразу скажу, что результатом, все, включая хозяина авто и нас, остались довольны)

Там где стыкуется сталь со сталью варим электрозаклепками.

Барыги и страховая.

Напомню, что автомобиль был куплен как битый и как бы почти восстановленным. Как новый владелец смог выяснить позднее, первым хозяином Туарега была девушка, которая до того как попасть в аварию, успела наездить всего 30т км. После аварии девушка естественно обратилась за возмещением ущерба в страховую компанию. Далее все развивалось по следующему сценарию.

Нечистый на руку сотрудник страховой компании насчитывает максимально возможную сумму ремонта. В стоимость ремонта закладываются все возможные запчасти и естественно в оригинальном исполнении. Хотя на практике, когда дело доходит до ремонта по страховке, оригинальные запчасти на ваш автомобиль поставят только в случае полного отсутствия альтернатив, но такое бывает не часто. В подавляющем большинстве случаев устанавливаются самые дешевые китайские детали. По данному авто перечень всех деталей есть ниже, по итогу вышли астрономические 4,6 млн рублей.

Таким образом хозяйке показали полную нерентабельность восстановления автомобиля и что ей проще получив компенсацию, купить новый Туарег. При этом хозяйке предложили сразу продать авто по остаточной стоимости, что она собственно и сделала. Важным моментов, является то, что даже при выплате по страховому полису более 70% от стоимости, автомобиль не списывается в тотал.

Далее автомобиль подшаманивается по самому бюджетному варианту. Мятые элементы снимаются, грубо отбиваются молотком и навешиваются обратно на кузов. Все что нельзя выпрямить заменяется на самые дешевые аналоги. В данном случае, например, переднее левое крыло было выгнуто на коленке и прикручено обратно. Было установлено китайское ветровое стекло за 3400 рублей, на котором даже нет креплений датчиков, и это на авто в максимальной комплектации. Передний бампер был установлен бэушный с самой дешевой комплектации, и на ар-лайн он даже не подходит, но его кое как прикрутили и вроде как нормально. И так далее.

После таких процедур автомобиль выглядит уже не так страшно как после аварии и у непрофессионала может создаться иллюзия как будто уже действительно, начаты какие то работы по восстановлению. В таком виде машина продаются новому владельцу с хорошей скидкой, которая по факту и близко не может перекрыть все будущие траты на ремонт.

Ремонт, продолжение.

Закончив с мордой переходим к рихтовке по кругу. Лимит на фотки в статье заканчивается, поэтому по рихтовке всего 2 фото.

Далее была покраска, сборка и полировка. Вот что получилось

Тут показана лишь малая часть всего процесса. Подробно, но в тоже время в сжатом формате, можно посмотреть в видео, настоятельно рекомендую.

Всем успехов и будьте внимательны на дорогах!

Это — прыг и готово!

Пока разрешения на пост не получил от сестры, расскажу как друг наследство получил.

Наследство – это ГАЗ 3110. 406 двигатель. С пробегом 10т.км. Стояло это транспортное средство в тёплом гараже на территории гаражного кооператива. И последние 17 лет особо от туда не выезжало. Разве что масло раз в год в ней меняли.

И вот, пришли мы с другом, в гараж. Открыли ворота. Сдули пыль. И подумав, что машина то 17 лет назад была в идеале, то и сейчас она такая же… Накинули клемму на АКБ и завели её.

Завелась она легко. Со второго раза спокойно! Двигатель работает ровно. Горит правда лампочка ошибки двигателя. И чуть посвистывает ремень. Но она поехала. Правда мощности явно не хватает. Но и бензину то там тоже 17 лет…

Рядом с гаражом есть дорога, идёт по кругу, километра 1.5-2 длиной. Решили по ней проехать. И… Машина, которая так далеко не ездила уже очень давно, осилила только половину пути… Перед поворотом у неё кончились тормоза! Шланг лопнул на переднем колесе. Благо дорога была пустой.

Замена шлангов прошла легко. И вот, мы готовы ехать во вторую поездку. На этот раз машина проехала весь круг. И была готова ехать дальше! (Ну, это по нашему мнению!) Но надо было решать что-то с мощностью…

Поездка до ближайшего сервиса, где могут почитать Волгу далась нелегко! Представите: вы долго-долго раскручиваете двигатель, что бы он смог тянуть машину. И вроде уже поехали. Кое как на первой передачи смогли разогнаться, что бы включить вторую… На второй кое как машина ещё тянет и вы едите… И тут двигатель словно вспомянет, что в нём 130 лошадиных сил! Резко все эти лошадки просыпаются! И машина буквально прыгает вперёд! Судорожно жмёшь на тормоза! А дальше опять тяги нет! Но через какое-то время «приход» снова повторяется.

Таким образом мы несколько раз чуть в аварию не попали. Но доехали! За рулём, к слову, был я, так как имел больший опыт вождения. И с таким своенравным автомобилем пришлось иметь дело мне.

Особенно запомнился момент, когда нужно было развернутся в разрыв на дороге, что бы попасть в сам сервис. Жду, когда проедет поток, так как успеть между машинами не хватит мощности. И вот, долгожданный просвет в потоке! Я нажимаю газ. Машина не едет… Я жму… Жму… Она кое как трогается… И тут резко табун просыпается! А я как раз только колёса вывернул. Эффектный разворот, с буксующими задними колёсами… И снова пропадает тяга!

Приговор сервиса – неисправность блока управления! На как же так? Она же 17 лет назад работал нормально!

Пока едим обратно и обдумываем, что делать другу с его почти новым автомобилем у того (автомобиля). Начинает валить пар из под капота и стрелка резко устремляется в красную зону! Кипим!

Порвало шланг на печку. Подождали, пока остыло… Закольцевали шланг. Всё равно лето и печка не нужна. И едем дальше…

По итогу поездки покупка б.у. блока управления двигателем. Мощность вернулась! Но пришлось менять все шланги охлаждения. Они все покрылись трещинами! Хотя ещё перед первой поездкой, которая была недавно, выглядели новыми. Но это уже делали в сервисе. Куда машина поехала на эвакуаторе. А то могла и не доехать. Там же замена всех жидкостей…

Возможно кто-то подумает, что после этого машина стала полностью исправной? К сожалению на долго она исправной не остаётся. Буквально сразу по возвращению начали сыпаться датчики… Прокладочки на самом двигатели начали подтекать…

Сейчас, по факту, после полугода использования автомобиля, на нём остался только 1 родной датчик – температуры двигателя. Остальные заменены. Причём некоторые по нескольку раз. Ремонтировался генератор, перебирался стартер. Менялся термостат… Покрышки тоже появились новые – старые были дубовые и не очень круглые. Ещё что-то менялось и ремонтировалось, что делалось без моего присутствия.

Друг хотел поставить на Волгу кое что для комфорта, после того, как исправит все косяки. Например стеклоподъемники, электрозеркала, сигнализацию… Но пока руки так и не дошли!

Так что не всегда, когда автомобиль стоял долго в гараже и потом его позиционируют, как новый, это так! Вложится в него точно придётся, и не мало! Хотя, возможно это только с отечественной техникой.

Надеюсь друг не обидится, что я рассказал историю его автомобиля. Так как сам принимал в ней не посредственное участие, что ставлю тег «моё».

Начитался постов о том как подлые родственники обещают а потом кидают, и вспомнил свою историю. Так сказать немного разбавить негатив.
У отца брат, старше меня всего на 14 лет, так что отношения всегда у нас были крепкие, я бы даже сказал что ближе чем с отцом. Занимался он авторемонтом, и машинки менял свои по мере возможности и желаний(сейчас это вроде как перекуп называют)) так вот однажды мне было 16, сидели мы с ним играли а МК3 на эмуле сени, он пил пиво, я чай, и зашла речь о тачках. И он обещал подарить мне одну из... Почему так, потому что сказал что пока права не получу, машину не увижу, а когда принесу права, он и решит что мне отдать. Разговор забылся и через два года, по исполнению мне 18, я получил права(отучился в 17 а экзамен сдал и забрал из только после полного совершеннолетия). И приехал у ним в гости, сказал об этом и тут дядя вспомнил о машине. И отдал мне ключи. Реально было приятно и неожиданно... Так у меня появилась моя первая машина! Ваз 2108(реэкспортная версия, на 16ти клапанном моторе и дисковыми тормозами вкург). Да гнилая, да нужно руки приложить, но зато валит и главное что моя!!!

Даже специально залез в недры диска, чтобы найти фотки. И таки нашел!))


Так что далеко не все дяди редиски))

Если просматривать архивные фотографии времен Второй мировой войны, то можно заметить один любопытный факт: солдаты армии США ездили в джипах либо вдвоем, либо втроем. А вот четверых бойцов в одной машине было не найти.

Оказалось, что у строгого соблюдения такого правила «трёх пассажиров» среди американских военных есть сразу несколько причин - от конструкции самого джипа до влияния количества людей в машине на их же здоровье.

Поначалу эту необычную тенденцию воспринимали скорее как поверье или даже военную байку, каких было тысячи. А потом появились мемуары немецкого диверсанта-эсэсовца Отто Скорцени: там он упоминал, что по количеству солдат в джипе американская армия вычисляла вражеских диверсантов в Арденнах. Зато когда история показала, что эта тенденция начала распространяться и на послевоенные события, стало понятно, что речь идет об устоявшемся правиле для солдат армии США.

Об этом необычном правиле упомянул даже знаменитый немецкий диверсант.

Главной причиной ограничения количества пассажиров в американском военном джипе была конструкция собственно автомобиля «Виллис». Все дело в том, что подвеска машины была достаточно жесткой, заднее сиденье при этом - узким и также не отличающимся комфортом. Поэтому солдаты нередко подпрыгивали на кочках, если находились на задних сидениях, а это, в свою очередь, негативно сказывалось на их здоровье в будущем. А медицина в середине двадцатого века еще не могла качественно лечить все те проблемы, которые появлялись в результате постоянной езды на таких джипах.

Ширина такого джипа составляла всего полтора метра.

Кроме того, если посадить сзади двух пассажиров вместе со всем снаряжением, то вероятность того, что оба вылетят во время удара об кочку, гораздо выше, чем если бы солдат на заднем сидении ехал в одиночку. В последнем случае пассажир имеет возможность принять удобную позу на сидении и не взлететь на очередной кочке.

Именно из-за таких «полётов» военный комплекс, а также медицинская сфера США обзавелись говорящим термином «Jeep Rider’s Disease», другое название - «Jeep seat». В отечественной историографии это явление именуют как «болезнь джипа». Оно представляет собой ряд проблем со здоровьем, которые вызваны регулярными поездками на заднем сиденье джипа «Виллиса»: от хронических болей в спине и повреждений нижней части позвоночника до пилонидальной кисты и даже переломов или воспалением копчиковой кости.

Езда на таких джипах здоровья точно не прибавляла.

Еще одной причиной существования в американской армии времен Второй мировой войны правила «трех пассажиров» является технические характеристики джипа. Все дело в том, что грузоподъемность «Виллиса» составляет 250 килограмм. Простейшие расчеты позволяют понять, что три человека в снаряжении и с грузом еще могут попасть под эти весовые ограничения, а четверых джип вряд ли безопасно довезет до пункта назначения: по информации  перегруз повышал вероятность опрокидывания машины на 33%.

Немцы про особенности джипа не знали, поэтому и попадались американской контрразведке, прокатываясь на них вчетвером.

К тому же изучение наработок по дизайну джипа «Виллис» подтвердило, что авторы разрабатывали автомобиль из расчета на три сидения. Конечно, иногда обстоятельства складывались таким образом, что приходилось брать на борт американского автомобиля больше троих человек, но при возможности старались выделить дополнительную машину. А если на блокпостах солдаты встречали джипы с четырьмя пассажирами, то обязательно предупреждали об опасности поездки в таком составе.  источник

У моего соседа по даче есть дед. Не, не так. У моего соседа по даче есть Дед. С Большой буквы. Ветеран. Настоящий. Воевавший. В этом году 99. Машину до сих пор водит. Дай Бог ему здоровья.
А лет пять назад они с внуком пошли Деду новую машину покупать. (Современные машины служат недолго. Дед это точно знает.) Пришли в автосалон. Там все как положено. Выбрали, то сё, цвет, опции, допы. Пошли страховку оформлять, тут же в салоне. Там девочка с компьютером. Как зовут? Год рождения? Дед отвечает: тысяча девятьсот двадцать первый. Она вбивает в комп. Стаж вождения? Дед отвечает: семьдесят три года. Она вбивает, комп считает и вместо обычных 30-70 тысяч вдруг выдает сумму шесть тысяч с копейками…
На этом месте рассказа я чот засомневался, неужели у корпоративных программистов страховых компаний теплится что-то человеческое? Но дальше было еще интереснее…
Девочка смотрит на результат и тупит. Я грит здесь недавно работаю, мне нужно с головным офисом связаться, уточнить. Она звонит в офис, там ее соединяют с местным начальником, он вникает, просит включить громкую связь. Дальше их диалог с Дедом.
Начальник: Вы простите, тут видно ошибка какая-то… Какой вы говорите год рождения?
Дед: Двадцать первый.
- А стаж вождения?
- Семьдесят три года.
- А первый автомобиль какой марки?
- Танк. Т-34
У начальника видать, тоже громкая связь включена была, потому что из динамика послышались аплодисменты отдела.
После секундного осмысления, начальник выдал инструкцию девочке:
- Подарите ему страховку!

Спасибо нашим Дедам за Победу!

(C)Roman77

В Канаде полиция задержала водителя, который откинул сиденье и спал, пока автомобиль ехал в автоматическом режиме

Канадская королевская полиция (RCMP) оштрафовала водителя электрокара Tesla Model S, который включил функцию автопилота и спал, пока автомобиль двигался со скоростью почти 150 км в час. Об этом сообщается на сайте ведомства.

Источник и подробности на Autonews:

https://www.autonews.ru/news/5f648ea89a794778d27645cd

Источник источника: https://www.rcmp-grc.gc.ca/en/news/2020/alberta-rcmp-charge-...

На прошлой неделе отправил меня шеф в Рославль на празднике "Лучший пахарь Смоленской области" проводить работу с населением.
- Там будут гонки на мотоблоках, а это наша тема, - говорит - езжай. И участие для нас бесплатно.
Выдал 5  брендированных маек и 5 кепок.
Я и поехал.

Приезжаем в 6 утра. Поле. Туман. На 10 метров ничего не видно

Из дымчатой стены высовывается половина мужика:

- Вот туда в угол вставайте. За шатрами располагайтесь.

Задвинули нас так, что даже если специально искать будешь - не найдешь. Вот такая цена бесплатного участия.

Ладно, думаю, на празднике нас, можно считать, нет. Как еще показать свое присутствие? Газеты? Бюджета на печать не выделили. Хм...

И тут из оврага выезжает бочка, а на ней дед. Прям Бильбо Беггинс.

- Вот яблоки с моего участка, - и вываливает кучу к нам под палатку.

- Спасибо , Отец. А давай я тебе хоть майку за это подарю!? И кепку! - все равно у нас их 5 комплектов, а девать некуда.
Дед расцветает в улыбке, срывает с себя старые одежды и через секунду предстает перед нами в новеньком брендированом одеянии.

Оказалось, что гонки на мотоблоках - это почти гонки Дакар, только размером поменьше. 5 заездов, двое зашли, один вышел. Победитель получает все: славу, признание, 60000 рублей.

Это главное событие праздника. Награждение проводит сам губернатор Смоленской области.

Дед на бочке занимает третье место. Поднимается на сцену. Ему жмет руку губернатор, дарит призы и подарки. Конечно награждает дипломом за выдающиеся умения в маневрировании мелкой сельхозтехникой.

А я в итоге получаю статьи на сайте администрации и в местных газетах, где красуются победители совместно с губернатором. И дед в моей брендированой майке.

Это победа, я считаю. И практически бесплатно.

Привет! Меня зовут Лора и это мой первый пост здесь. Я хочу показать небольшой проект вдохновлённый мечтой моего мужчины. Решила поделиться , потому что задумав работу, начала искать аналоги, но так и не довелось найти ничего похожего. Может кого-то это тоже вдохновит или просто покажется занятным. Приходилось творить руками всякое , такую штуку же я делаю впервые. Хотя был маленький опыт макета железной дороги. С деревцами, домиками, прудом и тоннелем)

Для начала нужно было решить каков будет масштаб. Ничего не соображая в возможностях реализовать идею в том или ином размере, полезла на форумы макетчиков и алик -  какие расходники продаются чаще. Аликспрес пестрил кукольными предметами обихода 1:12, форумы - 1:64. У кукольной жизни было все для бара, у форумчан по макетам и диорамам все для авто и мастерских. Что делать. Пойду другим путём - главное в боксе это конечно модели машинок. Они самые дорогие и они основа концепта. Значит плясать будем от них. Картина итога в голове складывалась такая - модель на ремонте, гаражный любимец бережно стоящий в уголке и чей-то авто на очереди в ремонт.  Итого три авто. Какие модели мне подойдут? Ассортимент масштабов вновь меня поставил в тупик. Параллельно решала задачу материалов основы помещения. Тут на Joom на глаза попался детский сборный румбокс - «Кухня-спальня».  Два этажа , то есть я смогу разместить жилое помещение на втором и бар-гараж на первом. Дом мечты просто ) Хоть и наличие второго этажа прибавляет работы. Стоил он приемлемо и  не долго думая я нажала заказать. Это идеальный каркас и не придётся пилить никакие фанерки. Размеры его были туманны и я отпустила события. Какой придёт такие модели и поселю.  По прибытию стало понятно,  что оттуда мне к сожалению, мало что пригодится учитывая крупно-кукольный масштаб предметов. И кроме фанерок в этом наборе для меня нет готовых решений)  Ну что ж, так и представлялось. Размер показал, что задуманное войдёт в это помещение только в масштабе 1:43. Как с этим работать ? Ни рум-бокс ни диорама. Нечто своё и непередаваемое )) Ладно, уже легче, рамки сузились до моделей 1:43. Итак, опуская подробности, мне удалось раздобыть Talbot-lago 1955 , Ford Mustang 1968, и Shelby Cobra. А дальше все пошло довольно резво.

Сначала Леонардо и отдел для скрапбукинга- это обои, пол. Затем магазин электрики. Там светодиодики, проводки, батарейный отсек. Далее, наполнение помещения инвентарем. В продаже для моей идеи и масштаба не было почти ничего, кроме утвари для гаража. Это ведра, канистры, лестница, огнетушитель и молоток. Поэтому забив искать, я принялась за работу. Очень много ушло времени на создание мелочей - в ход шла полимерная глина, бисерная фурнитура, зубочистки, вата, чопики, проволока, сеттинги и шапочки для бусин, подшипники и всякое-всякое. Очень помог факт наличия в доме ребенка 4 лет - некоторые игрушки щедро стали донорами покрышек, запчастей, винтиков, наклеек и тд. Самым сложным во всей работе оказалось... Курочить новенькую модель Talbot что-бы поставить ее на вечный ремонт)  Но ради этого все и затевалось , надо было не малодушничать) На втором месте - чертов гидравлический подъёмник. Из чего его лучше было сделать , непонятно

Кальян из бусины, стекляруса и шапочек для бусин

Диван из шкантов, ваты и сшитой ткани

Санузел из проволоки, конусов для бусин, полимерной глины - с ней пришлось работать впервые и запекать унитазик и раковину в духовке

Урна-курилка из трубочки для сока и швенз

Обои в санузле из имиджевого буклета из коробки из под виски - может кто-то даже узнаёт какого)

Колонки в баре из ластиков

Подъёмник из зубочисток

8 палочек клея в клеевой пистолет и 2 недели работы

Краска и не один слой до окончательного цветового решения)

Ткани

Полимерная глина

Бумага, фольга , пластик, проволока - мне понадобились почти все сферы мелочевки что были в доме. Я ворошила кухню, сантехнику, канцелярию, игрушки, электрику, шкафы.

Очень много осталось отснятого материала, много смешных и глупых моментов. Но влогер из меня так себе,  , поэтому и работать и освещать своё дело для меня задача практически нерешаемая. Буду рада вниманию и замечаниям

Позже румбокс оброс всякими дополнениями -Харлей XL1200, настенный щит с инструментами, трактор "Универсал" 1965г, вставший на ТО после встречи с ребенком. А вот Shelby по какой-то причине там не прижился.

Захожу сегодня в гараж к товарищам. Приехал новый знакомый (только авто приобрёл). Сообщает, что "диски у него говно и балансировка невозможна, и вообще на шиномонтаже сказали их выкинуть".
Нюансы: авто - газ 24. Год выпуска - 1976.
Диски тоже соответствующие.

Друг - сервисник ответственно заявляет - да ныне дурачье одно в шиномонтаже! И объясняет разницу наглядно:

Вот современный диск. Разболтовка не важна. Важно - центральное отверстие. Оно КРУГЛОЕ. По нему ныне центрируют и балансируют.

А вот диск 24:

Не круглое. Колесо надевают на переходник, который центрируют по болтам. Переходник имитирует ступицу и крепление колеса на неё.

Примерно такие же колеса идут а УАЗ, но там унифицированный вариант с круглым отверстием (как я понял).

Не веря своим глазам, звоню в один из самых известных шиномонтажных сервисов (читать как илита!) в Екатеринбурге. Прошу соединения с шиномонтажником и уточняю про подобные переходники.
А нет их.
Звоню в сервис попроще... А нет такого, не применяют!

И вот вопрос - балансировка колес для дисков не с круглым центральным отверстием - канула в историю?
Есть тут крутые шиномонтажники способные пояснить более детально за такой нюанс?
@alekseev77, подробности будут?

И тут появляются они:

Поскольку в сад в детстве я не ходила, а обе пары бабушек-дедушек и мы с родителями жили в одном городе, то я была «кочевым» ребенком – и меня подкидывали на воспитание тому «счастливчику», у которого был в этот день выходной (все работали посменно). Особенно я любила проводить время с дедом или отцом в гараже.

Верней, это был ГАРАЖ! Огромное творение - монстр технической мысли и частного архитектурного «рукоприкладства». Поскольку был построен на 3-х местах стандартного кооперативного гаража и стоял в последнем ряду. Был на метра полтора глубже и на метр выше. Короче, примерно как просторная 55 метровая двухкомнатная квартира. С электричеством, водой и печкой-буржуйкой. А если учесть, что еще был вполне себе благоустроенный - почти жилой подвал (не погреб для картохи), то, сами понимаете, что кроме авто и мото в этом ГАРАЖЕ было всё!

Всё, что можно себе представить для детского технического счастья: кроме кучи банок и ящиков со всякими винтиками, болтиками и пр. хреновинами, так еще и стенды с инструментами – от плоскогубцев и разводных ключей до всяких компрессоров, дрели и пр… Еще был небольшой столярный (?) станок - дед на нем вытачивал необычные фигурные ручки-ножки для мебели и т.п. Еще сварочный аппарат (когда его включали, меня выгоняли из гаража), станок фрезеровочный(?) ( не специалист), для «выделывания» металлических деталек…, стеллажи с о всякими запчастями… Т.е. не просто место, где стоят машинки и мотоциклы, но и мастерская.

Жить там мне представлялось вообще шикарно – свет есть, вода своя – есть, на печке можно и чай вскипятить и сварить что-нить горячее в котелке. И даже поспать после «работы» ( а мне разрешали помогать – подавать инструменты, убирать мусор и пр..) уставшей 6-летней девочке было где – на заднем сидении авто)). И пахло там восхитительно – бензином, маслом, свежей древесной стружкой… А еще – вареной колбасой с черным хлебом и терпким сладким чаем)) Дедом, отцом, детством, счастьем!

Авто и мотто у нас был целый «парк»… Благо, площадь гаража позволяла одновременно вмещать «Жигули» - копейку, Москвич-412, «Ява-350» с коляской и невозможно шикарный, редкий «танк» среди мотоциклов – «К-750» (другое название М-72)… Это советский тяжёлый мотоцикл. Копия немецкого мотоцикла BMW R71.

Чудище было настолько мощным и надежным, что запросто вытаскивало из грязи или песка легковые авто. Само легко преодолевающее эти препятствия, а также полуметровую по глубине грязь, поваленные деревья (о взрослую ногу толщиной), песок и т.п. Не знаю, как для взрослых, но для меня это был мой могущественный Дракон, мое тотемное животное, охраняющее меня. Потому что я больше ни у кого не видела такого странного огромного мотоцикла. Его коляска была настолько вместительной, что если откинуть сиденье назад, то я могла полностью вытянуться и лечь внутри)). Я его надраивала до блеска. Я его так любила… Думаю, что уже во взрослом возрасте любовь ко всему огромному и мощному – от мужчин до автомобилей у меня как раз выросла из –за обладания такой супер-техникой в детстве.

А как же оглушающе он трещал, когда мы на нем неслись по дороге! Как всадники апокалипсиса – плотный дед, в круглом смешном шлеме и развевающимися щеками, спортсмен-папа – на высоком заднем сидении, в кожанке и модном закрытом шлеме. И я – девочка в коляске, намертво вцепившаяся в ручку и плачущая от переполнявшей ее радости!

… В 90-х дед стал слишком стар. Папа пересел на форд. Мотоциклы и Москвич продали, а у меня закончилось детство. Гараж стоит – сдаю его под склад. Но он уже не Замок Дракона, который делал меня счастливой…

Было много просьб в комментах поста Я алкаш рассказать о машине, вот, что имею расскажу. Что интересно, я 5 лет назад пытался делать послы на пикабу об этом москвиче, но внимания они не возымели

Машину мне на 18 лет передал дед, как семейную реликвию и за текущие 5 лет я пытаюсь ее восстанавливать. Все работы на 99% сделаны мной, а предстоит еще больше. Машина в семье примерно с 80 года, очень часто каталась между пермью и челябинском, где то на дороге получила характерный "шрам" на решетке радиатора и капота. Дядя потерял рулевое управление из-за слетевшей гайки и угодил в столб. (первые фото после получения машины)

На данный момент гайка на рулевом вале заменена на корончатую и зашплинтована, так что теперь ничего не грозит. Почему до этого не додумались инженеры МЗМА не знаю.

Сделано:

- перебрана и прокачана тормозная система, к ней есть ряд вопросов, потому что с завода она сделана как то с костылями, скорее всего в будущем буду вносить поправки

- полностью заменена электрика, потому что дед внес в свое время коррективы в схему, а я хочу максимум оригинальности

- починен не закрывающийся багажник (причем я по глупости когда чинил, то сам себя в багажнике закрыл)

- переработана и улучшена печка салона, потому что зимы в Перми бывают очень суровые, а другого автомобиля у меня нет (не знаю зачем, все равно зимой на хранение его ставить буду)

- сшиты новые чехлы, но пока что не надеты (их покупал, да. шить не умею, вязать могу)

- перебрана КПП и задний мост

- перебирается двигатель (фото сделал буквально сегодня):

В планах заменить лопнувшую рессору слева, обновить лакокрасочное покрытие (тоже придется заплатить, ибо оборудования нет) и заменить пластик новоделом, потому что старый "уплыл"

Планирую покрасить в стиле москвича-ралли:

Чуть позже может быть запилю посты про отдельные работы, которые выполнил и с какими трудностями столкнулся, но если честно, то мне очень лень

Спасибо что прочитали, всем хороших выходных

P.S. игрушку волт-боя вязал я)

Это был небольшого росточка худощавый двоюродный дед по маминой линии. Я мало его знал,а уж тем более общался, но помню, что в ВОВ он в самом начале войны попал в плен, потом в концлагерь, был освобождён с гангреной на руке, которую впоследствии ампутировали, и частичной слепотой. Всю жизнь он собирал хлеб, в доме всегда находилось 5 буханок хлеба. Оставшийся хлеб он сушил, было куча мешков развешеных по квартире, после смерти в сарае нашли по 25 кг круп, сахара, муки и всего, на случай голода.
Водительское удостоверение ему не полагалось, но, как я потом узнал, он всю жизнь мечтал рулить. В лихие 90-е зять купил ему права и подарил машину.

Собственно, увидев вчера этот авто я о деде Мише и вспомнил. Он мало с кем общался, но я с ним пару раз имел возможность проехаться. Это был , как потом оказалось, последний год его 87 летней жизни. Он лихо с протезом гонял на этом авто, любил рыбалку, огородов четыре штуки содержал,а под конец жизни осуществил мечту-обзавелся автомобилем....

https://www.reddit.com/r/gaming/comments/hlqiz0/i_found_out_...

Пришел за кофе в ларек, на газоне люди, очень похожие на обезьян, поставили свой пепелац и слушают музыку. На просьбу убрать, посмеялись. Сфоткал, отправил на портал ГИБДД.

Сперва попросили указать адрес, хотя в обращении он был указан. Отправил ответ на электронную почту.

В результате оказалось, что нарушением ПДД занимается не ГИБДД

Новый подвид автопидарасов.

Питер, недалеко от метро Петроградская нехороший человек бросил машину на аварийке, тем самым заблокировав движение трамвая.

Вчера, 26.11.2019г. около половины шестого вечера на юге Санкт-Петербурга владелец чёрного Nissan Navara припарковал автомобиль прямо посреди ул.Ленсовета, перекрыв движение на попутной трамвайной линии.

Справа в рыжих спецовках стоят водители трамваев, думают что делать.
Сверхразум включил "аварийку" и покинул автомобиль. Надолго, успел собрать не один трамвай.

Страна должна знать своих героев. Регион - Ростовская область.

За качество фото прошу простить. Фоткал на тапок на бегу.

Мужчина в Тюмени нарушает Правила дорожного движения, гуляя по дороге, как будто он машина. По данным очевидцев, инцидент попал на камеру на пересечении Ленина и Челюскинцев.

На человека, изображающего машину, обратили внимание сотрудники ГИБДД. Теперь ему грозит штраф, но уже как пешеходу.

Камера наблюдения и непосредственный участник событий запечатлели странное поведение женщины, управлявшей автомобилем Ford на улице Свободы в Красном Селе, административно входящем в состав Санкт-Петербурга. Инцидент, попавший на видео, произошел в минувший четверг, 31 января.

На записи видно, как машина выехала из двора и поехала по встречной полосе. Автомобилисты аккуратно объезжали неадекватного участника дорожного движения.

В тот момент, когда Ford двигался мимо остановки общественного транспорта, около последней попытался остановиться пригородный рейсовый автобус.

Оба транспортных средства встали друг напротив друга. Женщина-водитель автобуса потребовала освободить "подступы" к остановке, однако ее оппонент не собирался сдаваться и даже попытался вступить в дискуссию, очевидно желая привести какие-то доводы в пользу совершенного им грубейшего нарушения правил дорожного движения.

В итоге водитель Ford сдался и уехал, простояв на "встречке" около шести минут.

О реакции правоохранительных органов пока не сообщалось.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3111767

https://vk.com/wall-2338989_2432801

За 40 лет вождения немало было встреч с сотрудниками ГАИ-ГИБДД, так, что целый цикл образуется.

Недавно вспомнились 2 гаишника (давно это было) из Перми и Челябинска, которые в практически одинаковой ситуации приняли совершенно разные решения. При этом, сначала я думал, что Челябинец поступил правильнее. А с возрастом стал понимать, что подход Пермяка был более профессиональным.

Да что-то я зарассуждался, читайте и решайте сами.

Челябинск.

Год, примерно, 1997-98. Много мотаюсь по стране в целом и по Уралу, в частности. Но маршруты редко повторяются, поэтому каких-то местных хитростей, особенностей организации движения в разных городах не знаю.

Выезд из Челябинска в сторону Екатеринбурга. Широкая дорога - по 2 полосы в каждую сторону. По нашей стороне правая полоса стоит, левая не очень быстро, но двигается. Едем-едем, и вдруг вижу светофор со стрелкой и знаки движение по полосам, где мой ряд "только налево". И все действительно поворачивают налево.

Перекресток Т-образный. Решаю принять вправо и встать уже за светофором, на перекрестке, но ехать прямо. Не знаю я куда и как далеко меня этот левый поворот заведет.

Остановился, смотрю, а за перекрестком, метрах в сорока стоит гаишник. И на меня смотрит. Пока зеленый не включился я уже целую речь приготовил в свою защиту, хотя и понимал, что в такой ситуации "нет мне прощения".

И вот включается зеленый, я еле трогаюсь, не разгоняюсь, готов по первому сигналу остановиться. Сзади стоявшая машина увеличивает дистанцию, чтобы объехать меня, когда я остановлюсь. И вот, когда я достаточно приблизился, гаишник демонстративно опускает взгляд на номера, и ... демонстративно поворачивается ко мне спиной.

Я мимо него ещё проползаю, а затем газую дО дому, думая "Пронесло!".

Позже, конечно, была у меня мысль, что он просчитал заранее все мои аргументы и просто не захотел слушать мои унылые оправдания.

Пермь.

На пару лет позднее. Еду в Пермь из Екатеринбурга. Сотовые телефоны ещё кнопочные и не особенно распространены. Навигаторов нет. 2ГИС делает первые шаги. Карты Яндекса и Гугла из машины не посмотришь.

Да, чуть не забыл, знаков на дорогах было существенно меньше, особенно указательных. Названия улиц читались только по табличкам на домах.

Перед поездкой изучил карту Перми. Запомнил, что к гостинице "Урал" надо где-то повернуть налево. И вот после въезда в город, на улице с центральной аллеей, трамваем и двумя полосами в каждом направлении, занимаю левый ряд.

Едем ровненько, с правым рядом наравне. Только смотрю, легковушки начинают потихоньку в правый ряд перестраиваться. А я-то помню, что мне налево, и продолжаю ехать в левом ряду. Пока не приближаюсь к "волшебному" перекрестку.

О перекрестке отдельно: светофор со стрелкой налево, поперечная улица - односторонняя справа налево, знак: поворот налево запрещен всем, кроме автобусов/троллейбусов. Стрелка горит зеленая, прямо - красный.

То есть, направо никак, прямо никак, налево нельзя. "И куды бедному хрестьянину податься?!"

Поворачиваю налево и прямо в руки гаишника, стоявшего на разделительной полосе.

Офицер, в возрасте. Мои объяснения: "Ну не мог я догадаться об этом перекрестке за километр, а весь путь от момента, когда я увидел знаки и до перекрестка, мигал направо. Да только как меня стоящие плотной колонной машины пропустят." он пропускает "мимо ушей".

- Нарушил?

- Дак я же ....

- Нарушил?

- Ну вот, если бы...

- Нарушил?

Я сдаюсь. Соглашаюсь: "Нарушил".

- Зачем сюда поехал?

Рассказываю про гостиницу.

Гаишник оформляет квитанцию.

Не было тогда моды, чуть что протокол оформлять, как сейчас. Квитанция - деньги - ехай дальше. Образец из тех времен, правда, екатеринбургский.

Выдал мне квитанцию, принял деньги. Стою, жду, что дальше.

А дальше - самое интересное.

Офицер рассказывает подробно и понятно (с первого раза нашел гостиницу и в следующие поездки ни разу не блуждал) как проехать к гостинице.

Затем... выходит на перекресток, останавливает движение, да-да и автобусы тоже, дает мне возможность выехать задним ходом на перекресток и уехать с перекрестка в нужном направлении. А "на прощание" прикладывает руку с жезлом к козырьку фуражки.

Думаю, что наблюдавшие это водители, смотрели на меня, как на мажора.

Ролик с камер видеонаблюдения появился на YouTube. На кадрах видно, как несколько автомобилей перекрыли трассу, а затем к ним подъехал черный «мерседес», в котором и находился виновник торжества. Выйдя из машины, жених начал танцевать. В пляс пустились и его друзья. Флешмоб продлился около пяти минут, но успел собрать огромную пробку.

Теперь любителя потанцевать и его друзей разыскивают правоохранители. По данному факту в УВД уже начали проверку.

Ранее Пятый канал рассказывал, как краснодарский свадебный кортеж забыл о ПДД и тоже «пустился танцевать».

Источник:

https://www.5-tv.ru/news/197378/

Морской котик спустился в воду)

Хоть никто и не просил, но ради своего единственного подписчика добавлю этот пост ._.
Заранее прошу прощения за качество фото, и за незнание некоторых моделей :)

1. В Харькове уже много лет стоит бесхозным Rolls-Royce Silver Spur II – один из 1658 экземпляров, которые были выпущены в 1980-1990-х годах.

2. Mitsubishi Pajero

3. Chevrolet Biscayne 1958

4. Mercedes 180Е

5. Праворульная Toyota Camry

6. Mercedes 126

7. Skoda-мобиль :)

8. АUDI 80

9. Renault

10. ГАЗ-21

Всем хорошего настроения, и спасибо за просмотр!

Когда Украина переименовала город, а твой Навигатор этого не знает.

Источник: http://karopka.ru/community/user/15989/?MODEL=418406

На прошлом предприятии был у нас один сотрудник – токарь универсал от бога, ну и пиз… короче говорун тот еще. И поведал он нам, как в свое время была у него шибко крутая мицубиши джипарь, прям вся из себя машина на понтах. Купил по большой скидке и за большие деньги, а тут, де, у него злые бандюганы решили эту тачку отжать за то что он этим бандюганам на заправке нагрубил. И рассказал он нам, как он летел по трассе, а эти бандюганы за ним на двух тачках, и фофакали ему со страшной силой, и криком грозились, и летели они по пустынной ночной трассе, и догнать они его никак не могли, а после – открыли по нему огонь со стволов. Ну таки пробили ему колесо, едва в кювет не улетел, кое как остановился по-человечески. Ну тут то его в оборот и взяли, ну попинали так, душевненько, из машины выбросили да и отжали тачку.

Мы всем персоналом, знамо дело, кивали, да поговаривали:

- Митрич, ну не заливай, меру то знай, - а тот себя кулаком в грудь бьет, кричит, доказывает, что вот те крест, только давно это было – лет уже почитай как пять прошло, а все документы и прочее – все у следователей.

Ну и тут как-то посреди смены прискакивает этот токарь, и верещит, мол де мужики, отпустите меня с работы пораньше, тачку свою угнанную возвращать поеду, нашли, родимую, вернули!

Отпустили, как не отпустить. И приезжает это чудо на следующий день на черном джипе мицубиши. А в крыле у того мицубиши дырочка характерная…

Оказывается погнали бандюганы эту машинку в Казахстан, да там на таможне и попалились ли или еще чего, и стояла машинка неприкаянная сколько-то лет на приколе.

Заказчик, который нанимал меня снять этого красавца говорит, что это  ВАЗ 2101, но кто-то  в комментариях мне написал, что это ВАЗ 21011. Так что напишите в комментариях, что же я снимал)))

Снято на Nikon d700 и Nikon d3. Используемые объективы Nikon 28mm 1.8G и SIGMA 105 2.8 macro. Обработано в Capture One

Мой инстаграм

Сотрудники патрульной полиции везли в медицинский вытрезвитель мужчину, который был задержан за мелкое хулиганство.

Воспользовавшись остановкой  патрульной машины,   нарушитель покинул автомобиль, но  сразу же был задержан и доставлен в медицинский вытрезвитель. 

По данному факту местной  полицейской службой проведено служебное расследование. Полицейские привлечены к дисциплинарной ответственности.

На всю страну прославились. Даже на тенгри была статья

В развитие темы про случайные задержания контрабанды наркотиков подписчик поделился своей историей.

Шла обычная весна 2006 года. Вовсю светило солнышко, начальник поста (он же главный герой) приехал на работу пораньше. Посетила его мысль прямо с утра осмотреть территорию вверенного ему таможенного поста. Всё как положено, форма с иголочки, фуражка, кокарда.

Компанию в этой ранней прогулке начальнику поста составил начальник отдела досмотра. В это время в зону таможенного контроля пытается заехать представитель одной бывшей республики СССР, гружённый луком и чесноком.

Дозорная компашка решила подойти к грузовику поближе. Водитель старательно пытался протиснуться и не зацепить систему "янтарь" (прим. - оборудование, позволяющее выявлять заражённые радиацией объекты). Но старания не увенчались успехом и он цепляет кунгом столб въездных ворот.

Картина маслом: на начальника поста из рваного борта кунга стала сыпаться какая-то непонятная субстанция, пачкая великолепную и переделанную по "армейским стандартам" фуражку! А вот сам водитель почему-то выпрыгнул из грузовика и спешно стал покидать территорию зоны таможенного контроля. Таможенная охрана достаточно быстро его задержала, но водитель стал меняться в лице и резко забыл русский язык, кроме трёх слов: "Я не виноват".

Такое странное поведение побудило начальника поста на поиск правильных управленческих решений. Первым делом он решил достучаться до ОБКН (прим. - отдел по борьбе с контрабандой наркотиков). Но оперативники почему-то не проявили особый интерес, находя разные причины для собственного бездействия.

Тогда пришлось обратиться в местное подразделение ФСКН, сотрудники которого подоспели к проведению досмотра. Досмотр был долгий, вскрывались все полости. К окончанию досмотра подтянулись представители региональной оперативной таможни. Местный ОБКН присоединился позже всех. По итогам досмотра удалось подсчитать 263 кг веществ, которые оказались героином.

Спустя пару месяцев у начальника поста была аттестация, на которой упоминался данный подвиг начальника поста. Представитель ОСБ не мог обойтись без ехидных комментариев: "Знаем мы, как они находят, сперва сами закладывают, а потом мужественно находят".

Начальник поста не смог это пропустить мимо ушей и парировал логическими жизненными наблюдениями: "Я не встречал в своей жизни идиотов, которые платят больше миллиона долларов за попытку получить досрочно внеочередное звание и премию".

Как это часто бывает, подобные реплики не остаются бесследными. Комиссия пришла к выводу, что начальник поста не соответствует занимаемой должности. Было вынесено предложение направить его на должность, не подразумевающую функции по таможенному оформлению. Хотя, возможно, причины такого решения таились совершенно в другом.

Кстати, во время досмотра грузовика начальник поста успел добавить в друзья руководство местного ФСКН, которое по интересному стечению обстоятельств чуть позже переехало в высокие кабинеты регионального таможенного управления. Впрочем, это совсем другая история...

А их в практике предостаточно.

© Злой таможенник

Снято с нагрудной камеры полицейского. Для тех кто не понял чем занимается герой видеоролика, он катает "ручник", по простому гашиш. Видать крепко задумался )) либо этой новый способ медитации

Время от времени мы проводим интересные беседы с другими представителями органов власти. Все предыдущие собеседники были мужчинами. Нам свойственно говорить о политике, проблемах правоохранительной системы и других заумных вещах. Но сегодня в гостях у Злого таможенника замечательная мисс, которая по совместительству является кинологом в системе МВД.

-----

Привет. Расскажи, каким образом твой выбор пал на эту специфическую профессию? Это осознанный выбор?

Мой путь начался еще в подростковом возрасте, когда в 2007 мой папа встал на должность кинолога, и в семье появилась первая служебная собака. Она была не то что сотрудником, а полноценным членом семьи. Первые тренировки, моя помощь в воспитании и дрессировке собаки еще тогда заложили любовь к собакам и желание работать в данном направлении. В 2008 попала в первую неофициальную командировку в школу по подготовке специалистов кинологов. С каждым днем желание работать в данном направлении только росло.

Есть устойчивое мнение о том, что кинолог это не столько профессия, сколько призвание. Ты согласна с этим?

С мнением не могу не согласиться, это ведь как выражение «плохому танцору, как известно, всегда что-то мешает», так и с собакой — как к ней относишься, так она и работает.

Это какое-то сверхъестественное чувство. Прежде всего, чтобы быть кинологом.... у тебя не "должна"... у тебя обязана быть любовь к собакам. Без этого настоящим кинологом быть невозможно. С напарником нужно найти контакт и всю его жизнь его не терять. Нельзя пойти и научиться любить животных. Это должно быть внутри.

А встречала ли ты коллег, которые, являясь кинологом, не любят или боятся собак?

Такие люди, которые находятся на должности кинолога, но не любят собак, действительно встречались, но, как правило, такие люди долго не задерживаются. Был такой случай, когда человеку попросту нужно было доработать до пенсии. Встав на строчку и получив заветный билет к пенсии, он так и не смог найти тот самый контакт с питомцем. Собака отказывалась работать, выполнять команды и в конечном итоге попросту сбежала безвозвратно. Поиски собаки в конечном итоге так и не увенчались успехом.

Насколько тяжело воспитать из четвероногого друга высококлассную ищейку? Существуют ли неспособные к обучению собаки или породы?

Воспитать можно любую собаку, независимо от породы, хоть дворнягу. Многое зависит от возраста, характера, центральной нервной системы собаки. Просто кто-то легко поддается дрессировке, а с кем-то изо дня в день нужно повторять и закреплять полученные навыки.

Хотя есть и неспособные к обучению собаки. Как правило, это загубленные щенки, забитые ужасными хозяевами или же, наоборот, агрессивные псы с нарушенной психикой. С такими очень и очень тяжело, да и многим же проще от таких сразу отказаться, опустить руки и просто посадить на цепь или ещё чего хуже... Был на практике такой случай, когда на вокзале нашли потеряшку. Это был шикарный, с виду чистокровный немец, который даже проявлял интерес к обучению. Решили не терять момент и устроить его на службу. Вот тут-то как раз и не сложилось. Пса взял кинолог с огромным опытом на испытательный срок к себе домой. В скором времени, как оказалось, пёс начал проявлять себя как вожак стаи. Кидаться, кусать, крушить, оскал с каждым разом становился все злее. Как бы ни пытались его исправить даже другие кинологи, ничего так и не вышло. Усыпить его не получилось, не подпускал к себе от слова совсем, кормили через решётку выгула. Многое закладывается в детстве щенка, видимо, это был тот самый случай, когда собака оказалась не способна к перевоспитанию. Кто его знает, что с ней творил старый хозяин...

Как часто собаки переходят от одного должностного лица к другому, и как это сказывается на наших друзьях?

Служебные собаки не часто переходят от кинолога к кинологу, но такие случаи вовсе не исключение. Один кинолог может вернуть собаку, не справившись с ее темпераментом, не поставив ее в выбранном направлении, посчитав, допустим, что собака не социализирована. Другой же находит к ней подход и ставит ее в другом направлении довольно-таки легко. Многое зависит от человека, от опыта и подхода к собаке. В жизни собаки чаще более преданны второму хозяину. Ведь считается, что первый хозяин ее предал.

Есть практика, когда пёсель проживает совместно со своим двуногим напарником. Как думаешь, какие плюсы и минусы содержания собаки дома и у проживания на общих основаниях в клетках?

Практику проживания служебной собаки с кинологом я считаю более правильной, так как контакт между так называемыми коллегами становится теснее, что опять же повышает результат работы. Когда относишься к собаке не только как к спец средству, но и как к члену семьи, можно быть уверенным, что собака будет верна тебе по службе и в жизни.

Отличаются ли принципы подготовки собак в полиции от таможни или пограничной службы?

Направления что в полиции, что в таможне практически одни и те же. В каких-то районах шире круг направлений, в каких-то меньше. Не могу сказать, что принципы подготовки сильно отличаются.

Достаточно широко распространен миф о том, что для поиска запрещённых веществ собачек подсаживают на эти самые вещества, т.к. это может повышать их эффективность. Насколько это далеко или близко к реальности?

Миф и ещё раз миф! При тренировках собак поощряют либо лакомством, либо апортировочным предметом (прим. - апортировочным предметом принято называть любой предмет, который используется для отработки собакой навыка приносить и отдавать предметы). В реальных условиях, максимально приближенных к опасным, например, при обнаружении взрывного устройства собаку поощряют вдали от угрозы. Ну а дома напарник получает заветный килограмм сосисок 😅.

Существуют ли у собак свои специализации? К примеру, одна занимается поиском взрывчатки, а другая натаскана на что-нибудь увеселительное, есть ли подобное разделение?

Да, у каждой собаки есть своя специальность. Одни занимаются взрывными веществами и устройствами, вторые — поиском запрещённых веществ. Есть ещё охранно-конвойные, патрульно-постовые, оперативно-розыскные и минно-розыскные собакены. У каждого направления свой круг задач и обязанностей.

Что происходит с собакой после истечения предельного срока службы?

По истечении срока службы служебный пёс списывается с баланса организации и отправляется на заслуженную пенсию. В большинстве случаев кинолог оставляет собаку себе, так как оставить члена семьи очень и очень тяжело после стольких лет совместной службы. Но бывают такие случаи, когда нет возможности забрать себе (аллергия у ребёнка или плохие жилищные условия). В таких случаях собаку отдают в добрые руки, обычно родственникам в свой дом.

Что больше всего отягощает в работе? Мне кажется, что кинологи немного обособлены от остальных подразделений. Так ли это?

Как и везде наверное, не всегда своевременное и достаточное финансирование. Но несмотря на это, настоящий кинолог никогда не будет экономить на здоровье собаки. В нужный момент и к ветврачу отведет, и вкусняшку купит. Своими силами и питомник возведет, и вольер утеплит.

Если брать в целом, с кем из коллег более комфортно работать, мужчины или девушки?

С мужчинами намного проще работать. Я какое-то время была единственной девушкой в подразделении. Никогда в обиду не дадут и всегда по службе помогут. Ну и каким бы ни был женский коллектив, это всегда гадюшник. Не в обиду девушкам))))

А есть ли какие-нибудь показатели у кинолога полиции? Насколько это актуально для вас?

На каждое применение пишется акт. В каких-то направлениях хорошо, когда он положительный. Применение с выявлением наркотических средств? Молодцы, так держать. Применение при попытке побега из-под конвоя? Молодцы, иди отписывайся да жди кучу проверок и тонну жалоб от заключённого под стражу. Весело, одним словом.

Можно ли назвать привлекательным средний уровень денежного довольствия кинолога? Есть ли какие-нибудь дополнительные исключительно "кинологические" выплаты?

Не сказать, что привлекательно (30-35 к). Тот же водитель получает эту же зарплату, только ответственности в разы меньше. За собаку идёт доплата 20% к окладу, эти же пару тысяч в основном и тратишь на своего напарника.

Насколько ты любишь свою работу? Планируешь ли на ней задержаться надолго?

Свою работу я безумно люблю. Планировать будущее в наше время очень тяжело. Кто знает, может, в какой-то момент в нашей системе и моя строчка попадёт под сокращение. Очень бы этого не хотелось, ведь куда мы без своих четверолапых помощников?...

© Злой таможенник

Уже не раз вызываем полиция. Они всего лишь машут руками. Уже устал от их пьянки и ночных посиделок во дворе. Подскажите куда можно ещё обратиться.

Наша жизнь полна неожиданностей, как приятных так и не очень.  Одна из них началась сегодня 4 часа назад и закончилась вот только что.  Об этом и будет мой рассказ.

Так как живём мы за городом и тут полно сельских дорог и полей - у местных пацанов почти у каждого есть 50 кубовый скутер, с которых они не слазят все лето. У них тут своя компания, дружат крепко, как в старые добрые времена - помогают друг другу во всем.  Естественно у каждого есть смартфон и недавно поставили они себе программу zenly, которая позволяет им видеть на карте своих друзей.

Сын рассказывал, что пару раз благодаря этой проге они находили потерянные в лесу телефоны друзей.

И вот сегодня сидим мы дома, к нам прибегают трое друзей сына и вызывают его на улицу. Рассказали, что они купались на карьере, там были другие люди и один взрослый мужчина подошёл, попросил подвезти до киоска, а по дороге скинул пацана со скутера и угнал его. А в хонде под сиденьем остался смартфон, который видно на карте города по GPS и лучше всего его видно именно на телефоне сына.

Запускают программу, и действительно метка его друга перемещается по улицам города уже далеко, километрах в 15 от нашего места.

Сажусь на машину, беру с собой перцовый баллончик, хозяина мопеда с другом и телефон сына и еду в город.

По дороге решаю, что смысла догонять его самому нет никакого и звоню 112. Рассказываю ситуацию, мне через пару минут звонит оперативный дежурный и я ему в прямом эфире даю координаты мопеда, а он по рации наводит экипаж.

Спустя буквально минут 10 наших переговоров слышу по его рации, что угонщик задержан и едем  в ближайший к месту задержания отдел полиции.

В итоге злодей взят в плен, пояснил что был пьян и не знает, для чего забрал мопед.

Находился в федеральном разыске за разбой.

В итоге приехал отец потерпевшего и они поехали в наш местный отдел писать заявление и давать показания, мопед осмотрели и загрузили мне в машину до завтра, а утром мне тоже придётся ехать в отдел.

Фото мопеда в дежурке.

Вот такое приключение. Полиция сработала отлично, поймали человека в розыске, да ещё и тяжкое преступление раскрыли. А программа оказалась исключительно полезной.

Продолжение поста: Ситуация в Сатпаеве: заведено дело по статьям "Похищение" и "Изнасилование"

Напомним, ночью 23 июля жители Сатпаева в Карагандинской области едва не устроили самосуд над подозреваемым в похищении ребенка. Пропавшую пятилетнюю девочку искали родные девочки и жители города. Ее нашли в одной из квартир. Также в помещении находился мужчина. Действия подозреваемого по делу пятилетней девочки в Сатпаеве квалифицируются по двум статьям: "Похищение человека" и "Изнасилование малолетней".

Во время поисков пропавшей девочки разъяренная толпа сожгла несколько машин возле здания местной полиции. Министр внутренних дел Казахстана Ерлан Тургумбаев заявил, что в Сатпаеве были попытки провокаторов использовать похищение девочки для дестабилизации обстановки.

Словно гром среди ясного неба пронеслась волна задержаний автомобилей, рассекающих нашу страну на армянских номерах. Многолетнее спокойствие владельцев таких машин прервалось задержанием, конфискацией и уведомлением о необходимости уплаты таможенных платежей.

Бесплатный сыр, как известно, есть только в мышеловке. Ситуация с армянскими авто - классический пример. Попробуем разобраться в этом вопросе. Он не так прост, как может показаться на первый взгляд. Анализируя статьи по этой теме, а также гневные возмущения граждан, становится понятно, что в голове у большинства очень лютая каша. В одной корзине смешались кони, люди и наши любимые вёдра. Чаще всего на такие схемы падки люди с недостаточной юридической грамотностью. Их лютый батхёрт можно разносить на цитаты и посвятить им отдельную статью.

Для начала стоит восстановить хронологию событий. Армения присоединилась к Евразийскому экономическому союзу в 2015 году. Однако, ставки таможенных пошлин были значительно ниже, чем в других государствах ЕАЭС. Этот момент предусмотрели в Договоре о присоединении Республики Армения к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года. На запросы интересующихся от ФТС приходили подобные разъяснения:

Транспортные средства, оформленные на территории республики Армения после 10 октября 2014 года по ставкам, действующим в республике Армения (отличаются от ставок таможенных пошлин, налогов ЕАЭС), имеют статус иностранных товаров.

Здесь нужно добавить, что они имеют статус иностранных товаров в других государствах ЕАЭС. С точки зрения Союза, такие товары являются условно выпущенными в силу разницы ставок таможенных пошлин (статья 126 ТК ЕАЭС). Условно выпущенные товары полноценно не являются товарами Союза и имеют ряд ограничений.

В итоге мы имеем временной интервал с конца 2014 по 2020, когда на территорию Армении были ввезены автомобили по более низким ставкам таможенных пошлин. Всякие бравые парни, руководствуясь халявой, стали придумывать разные схемки по ввозу таких авто в Россию. Разумеется, в Армении поставили этот бизнес на поток.

Но проблема в том, что законы и нормативку у нас привыкли читать выборочно. Кто-то стал даже прописываться в Армении для того, чтобы подогнаться под статус "зарегистрированного в Армении гражданина". Но здесь нужно комплексно подходить к вопросу. Наличие временной или даже постоянной регистрации не является панацеей от проблем с таможенниками.

Многим автолюбителям на армянских номерах знакома эта дорога

Наглядней всего будет провести аналогии с ввозом иностранных транспортных средств. Зарубежные авто для личного пользования иностранным гражданам можно ввозить с освобождением от уплаты таможенных платежей. Ввоз авто гражданами России возможен при внесении обеспечения уплаты таможенных платежей, которое в простонародье называют депозитом.

К примеру, если человек имеет два гражданства и две прописки (российское и молдавское), с точки зрения таможенного контроля он является резидентом РФ. Ввоз авто возможен при уплате этого самого депозита. В случае с армянскими машинами ситуация плюс/минус схожая.

В идеале граждане Армении при ввозе должны подавать пассажирскую таможенную декларацию на транспортное средство. Это касается и граждан РФ, оказавшихся за рулём таких авто. В отношении машин должен проводиться таможенный контроль. Но здесь есть другая проблема. Это таможенный пост, через который ввозится большинство таких автомобилей, и простор для свободы действий.

В зависимости от даты оформления товара в Армении, статус товаров может разниться. До октября 2014 и начиная с 2020 года - это товары Союза. А всё, что между, это условно выпущенные товары и товарами Союза не являются. Наши хитрые граждане своей недальновидностью сами себе создали ситуацию (возможно даже используя алчность таможенников), при которой машины никаким образом не оформлялись.

Все спокойно ездили, пока в один момент сотрудники полиции и таможни не опомнились и не стали хлопать тачилы. Таких машин стало ездить по стране очень много. Жажда халявы затмила разум. Немаловажную роль сыграло и обильное предложение услуг по продаже армянских авто российским гражданам. Друзья стали рассказывать друг другу схему, соседи делиться впечатлениями, а мужики на авто-мойке хвастаются, как можно уходить от уплаты налогов: "Вон Васька себе пригнал тачку Армении и проблем не знает..."

Рано или поздно эта ситуация должна была дать сбой. Почему таможня всё это время не обращала внимания? Наверное, потому что никто об этом всерьёз не задумывался. Может быть, и не стали бы обращать внимание, если бы не размах бедствия.

Что грозит гражданину, у которого будет обнаружен спорный армянский автомобиль? В зависимости от навыков и грамотности таможенников, кара может быть очень разнообразной. Из этого может нарисоваться дело об административном правонарушении по статье 16.2 КоАП РФ с опцией по конфискации товаров и уведомление об уплате таможенных платежей (заплатить нужно будет разницу). Если тачки мощные по кубикам или их было несколько, то можно нарваться и на статью 194 УК РФ за уклонение от уплаты таможенных платежей.

Странно, но многие повелись на эту халяву. Как уже было сказано ранее, бесплатный сыр только в мышеловке. Не стоит соблазняться на серые и чёрные схемы, т.к. рано или поздно можно получить неожиданный удар. Судя по бурлящим интернетам, таких граждан очень много. Чаты переполнены народным гневом. У них в планах есть такие увеселительные мероприятия как закидывание обращениями органов государственной власти, перекрытие федеральных трасс и другие бесполезные телодвижения. Хотя ситуация местами напоминает обманутых вкладчиков МММ. Хотя чисто по-человечески, этих людей сестами жалко.

Люди сами себя загнали в эту ситуацию. Схемы по уклонению от уплаты платежей будут востребованы всегда, но нужно быть готовым, что за временную халяву можно будет поплатиться (иногда даже собственной свободой). Радость от экономии налогов это, конечно, хорошо, но личное спокойствие и иммунитет от проблем с таможней обеспечивается именно за счёт действий по закону.

А вот когда ищешь лазейки по обману государства, не нужно удивляться тому, что ты можешь лишиться своего имущества или попасть на крупную сумму денег. Хотя куда проще переложить свою ответственность на всех вокруг: государство, таможня, организаторы незаконных схем. Но что это изменит...?

© Злой таможенник

OWLS LIVES MATTERS!!!

Совершенно неожиданно в тоннеле абсурда где-то вдалеке показался огонёк адекватности. Связано это с законодательными инициативами внести примечание в статью 138.1 УК РФ (незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации). В своё время очень много людей пострадало из-за кривости этой статьи.

Если в двух словах, то за приобретение или сбыт товаров двойного назначения (ручка с функцией аудиозаписи или солнцезащитные очки с опцией видеозаписи) товарищу майору можно было срубить лёгкую палочку, возбудив уголовное дело. Чаще всего такие товары заказывались на всеми любимом алиэкспрессе.

Подобные китайские девайсы расцениваются как приборы, позволяющие получать информацию негласно, т.е. тайно. Таможенники при обнаружении посылочек с такими товарами приглашали конторских сотрудников, которые в свою очередь делали жизнь юных шпиёнов чуточку задорней.

Апогеем стал случай с одним из курганских фермеров, который заказал GPS-маячки для того, что бы можно было отслеживать своих тёлочек, которые иногда убегали. На него было возбуждено уголовное дело по этой статье. Справедливость тогда восторжествовала и Следственный комитет прекратил уголовное дело в связи с отсутствием преступного умысла.

Постановлением Пленума Верховного суда от 25 декабря 2018 г. № 46 по данному вопросу были даны хорошие разъяснения:

Участие в незаконном обороте специальных технических средств не может свидетельствовать о виновности лица в совершении преступления, если его умысел не был направлен на приобретение и (или) сбыт именно таких средств (например, лицо посредством общедоступного интернет-ресурса приобрело специальное техническое средство, рекламируемое как устройство бытового назначения, добросовестно заблуждаясь относительно его фактического предназначения).
Не могут быть квалифицированы также действия лица, которое приобрело предназначенное для негласного получения информации устройство с намерением использовать, например, в целях обеспечения личной безопасности, безопасности членов семьи, в том числе детей, сохранности имущества или в целях слежения за животными и не предполагало применять его в качестве средства посягательства на конституционные права граждан.

За посылочку со шпиёнскими штучками можно получить до четырёх лет лишения свободы

Вскоре были подготовлены изменения в статью 138.1 УК РФ, дополнив их важными примечаниями, которые сильно декриминализовали эту статью. Грубо говоря, если на шпиёнской ручке визуально видны кнопки, которые включают опцию аудиозаписи, и она предназначена для бытового назначения, то такой девайс не является техническим средством для негласного получения информации

И всё же, даже после этих разъяснений и инициатив, простор для реализации абсурда всё-таки остаётся. Его решили тоже сократить дополнительным примечанием, которое может быть принято на законодательном уровне. Примечание раскрывает сам термин этих шпиёнских технических средств:

Под специальными техническими средствами, предназначенными для негласного получения информации, в настоящем Кодексе понимаются приборы, системы, комплексы, устройства, специальный инструмент и программное обеспечение для электронных вычислительных машин и других электронных устройств независимо от их внешнего вида, технических характеристик, а также принципов работы, которым намеренно приданы качества и свойства для обеспечения функции скрытного (тайного, неочевидного) получения информации либо доступа к ней (без ведома ее обладателя)

Примечание устанавливает грань (пусть и не самую твёрдую) между специальными техническими средствами и девайсами, предназначенными для применения в быту. Инициаторы сделали важную оговорку о том, что китайские штучки будут вне закона, если они намерено допиливаются кулибиными для получения информации.

Инициативы хорошие, правильные. Но торопиться заказывать модную шпиёнскую технику с алиэкспресса всё же не рекомендуется. Статья на эту тему хоть и теряет свою актуальность, но нельзя сбрасывать со счетов рвение правоохранительных органов выявлять преступления.

© Злой таможенник

Хозяйка, 49-летняя женщина сообщила, что такое произошло не в первый раз и она не видит ничего криминального в том, что она оставляет свою собаку в такой ситуации.

ЗЫ: Полная жесть!!!

Разговорились сегодня на работе об авариях, ну в виду истории об аварии Толика. И поведал мастер историю о своем куме. Едет кум ночью по пустой улице. Ночь поздняя – дорога пустая. Не гонит, на нормальной скорости едет.

Тут слышит сзади звук быстро, да какой там – молниеносно приближающейся сирены. Едва успел в зеркало заднего вида глянуть и тут такой дикий удар в корму, что переднее его водительское сидение срывает и вместе с ним на заднее сиденье бросает.

Влетели в него какие-то обдолбанные нарики, за которыми менты гнались. У нариков движок в салон зашел, один наглухо, второй в больничку, у кума легкое сотрясение мозга. Ну так вот – вопрос: на какой скорости летели нарики, если удар по ДВИЖУЩЕЙСЯ В ТОМ ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ машине был такой силы, что сорвал сиденье, и у них двигатель в салоне здрасьте сказал.

Мастер у нас человек, в целом, правдивый, но иногда может и чуть-чуть приукрасить. Вопрос в студию: это вообще реально такое? Или как?

Некая девушка из Филадельфии во время недавних протестов решила поджечь полицейскую машину.

Дабы не быть опознанной лицо свое она предварительно закрыла, однако руки с татуировками и майка с прекрасным лозунгом: "Оставь иммигрантов, депортируй расистов" остались на виду.

Майку такую в H&M не купишь и поиск привел FBI на сайт Etsy, где такая майка продаeтся, и надо же такому случиться, что среди множества отзывов, был также и отзыв некой девушки из Филадельфии под своим реальным именем, затем поиск по LinkedIn вывел на массажный салон где она работала, а на фотографиях оттуда засветились ее руки с татуировками. Бинго.

Девушка сейчас арестована и скорее всего у нее будет еще много лет размышлять о своей попытке выглядеть оригинально.

Источник: https://www.foxnews.com/us/philadelphia-etsy-fbi-police-car-...

Еще больше CSI от Пикабушников тут

1 июня 2020 года казахстанскими пограничниками на автомобильном пункте пропуска "Айша биби" (Жамбылская область) предотвращен вывоз в Кыргызстан легкового автомобиля Mercedes-Benz. Для незаконного вывоза организаторы прятали легковой автомобиль в грузовой автомашине с пиломатериалами. Документы на транспортное средство у перевозчиков отсутствовали, - сообщили в пресс-службе КНБ РК.

В КНБ отметили, что на данном пункте пропуска это второй случай выявления попытки тайно вывезти машину.

Машину передали в Департамент госдоходов по Жамбылской области.

Источник 👉https://www.zakon.kz/amp/5025584-ugnannyy-mercedes-spryatali...

Иду, никого не трогаю... Как вдруг  оно:

Ну разве не шедевр?

В этом году исполнилось 50 лет😱 ,как начали производство Волга-24.

На этот раз Белая Волга на Чёрной толстовке! Уж очень многим полюбилась эта машинка! Просят нарисовать снова и снова))

Роспись сделана специальными красками по ткани. Можно стирать!😁👌

Моя коллекция авто пополняется ещё одной Волгой 24.
Роспись выполнена специальными красками по ткани.
Стирка при температуре 30 градусов и всё будет ок👌

Счастье Везде: в прошлом, настоящем и будущем!😚
Всё таки я склонна думать,что люди больше помнят хорошее и доброе, тёплое и родное. Ностальгия и память о хороших событиях всегда греют душу. Согласны?

И вот представьте:
Волга-24. Лето. Жаркий день. Выходной.
И ты с родителями ехал на дачу, туристический слёт, а может, купаться на озеро) А по радио играла музыка 80-х! И не было в машине климат-контроля🙈, но этот тёплый ветер в лицо из открытой форточки ты запомнил навсегда.😌

...и именно в этот момент ты был счастлив...
Рисунок выполнен специальными красками по ткани. Не выгорает на солнце и не стирается.

Создатель этого чуда взял за основу шасси от полноприводного грузовика ГАЗ-66 и изготовил новый кузов. Он представляет собой сваренные в единую конструкцию кузов легкового автомобиля ГАЗ-31029 «Волга» и УАЗ-452. Звучит столь же дико, как и выглядит.

Кузов «Волги» обрезали сразу за задней парой дверей и приварили к кузову от УАЗа без передней части.

Вот такой знатный колхоз получился в руках умельцев!

Исходный источник не нашел, статья тут http://carakoom.com/blog/vot-chto-poluchitsya-esli-obedinit-...

Всем привет народ) Случилась такая беда, ржавеет ВИН номер кузова. Он был под прозрачной плёнкой, видимо из-за неё и начал ржаветь (поздно заметил ржавчину). Машина Seat Leon 2012г. Куплена летом 2013 у официального дилера. Seat ушёл с нашего рынка. Звонил в представительство только отфутболивают. Кузов не ремонтировался и не красился. Может быть это брак или подходит под гарантию? Как быть в такой ситуации? Подскажите пожалуйста)

Толстовка расписана для прекрасной Анастасии - владелицы Волги-21 , по фото заказчика.
🌻Рисунок выполнен специальными красками по ткани.
🌻 Машинная стирка при 30 градусах на щедящем режиме, вывернув наизнанку. И вещь прослужит вам очень долго.

Проезжая мимо, решил запечатлеть на память.

Сфотографировал друг, в Питере на Некрасова.

В Костанае выставили на продажу редкий экземпляр автомобиля ГАЗ-3110 "Волга" - машина 21 год простояла в гараже в заводском целлофане, на проставках и под чехлом. При этом ежегодно проводилась консервация автомобиля.

Владелец раритета Алексей рассказал изданию, что в 1998 год его брат, лейтенант российской армии, погиб при исполнении при исполнении воинских обязанностей на Курильских островах. В качестве компенсации семье военнослужащего предоставили "Волгу".

Необходимости в новой машине у семьи не было, и "Волгу" решили сохранить как память о погибшем родственнике. На одометре ГАЗа - всего три тысячи километров.

https://www.lada.kz/another_news/71478-v-kazahstane-nashli-v...

Всегда нравилась фактура старой, заброшенной техники. Получил кучу удовольствия рисуя эту копейку)

Оригинал : Удаление рыжиков при помощи батарейки.

На моей машине появились небольшие очаги коррозии, прибегать к какой то химии и дорогим ремонтам не очень хотелось, и тогда я спросил у знакомого кузовщика, что с этим можно сделать в условиях гаража. Из его уст передаю вам, пользуйтесь! В конце будет фото результата.

Необходимый инвентарь:

1. Соляная батарейка. Именно соляная, т.к её корпус на 99.9% состоит из цинка. На упаковке должно быть написано что это соляная батарейка.

2. Провод медный, длинной примерно метр. Или больше, зависит от того как далеко от вашего аккумулятора находится очаг коррозии.

3. Паяльная кислота. Ортофосфорная.

4. Ватные диски.

5. Зажим типа крокодил.

6. Изолента.

7. Сода.

Что надо сделать:

1. Обматываем оголенным медным проводом батарейку, фиксируем изолентой или чем вам удобнее.

2. На другом конце батарейки крепим ватные диск, тоже не имеет значение чем, можно резинкой. Смачиваем эту ватку паяльной кислотой.

3. К второму концу провода крепим крокодил. Цепляем его на плюсовую клемму акб.

Порядок действий:

Прижимаем наше устройство, к месту ржавчины, её можно даже не счищать перед работой. И держим батарейку, до тех пор пока коррозия полностью не покроется цинком.

После этого разводим раствор соды. Наносим с помощью ватного диска, это нужно для того чтобы нейтрализовать кислоту.

Как это работает?

Цинк из батарейки за счёт тока, переходит на автомобиль. Таким образом происходит оцинковка и ваш автомобиль в этом месте больше ржаветь не будет.

Это прогнивший насквозь порог машины моей девушки. Уже оторван кусок металла, под которым находилось вот это:

Это улей Карл! Я такой хрени ещё не видел. Радует одно, что сейчас холода и ос там нет. Машина год стояла и видимо очень понравилась им.

Вот такая Волга рассекает улицы Сочи. Да, это ржавчина и заклёпки. Интересное решение.

Выхожу из магазина возле жилого дома, подхожу к своему авто (очень распространенная сейчас марка и модель) и наблюдаю, как какой то мужик стоит возле водительской двери и активно пытается ее открыть, дергая ручку. Я постоял с пол минуты в стороне, понаблюдал его безрезультатные мучения. Решил что мужик пьяный или не в адеквате - подхожу к двери, демонстративно с брелка открываю дверь (штатный ЦЗ без звука открывается/закрывается) и смотрю на его реакцию.

Мужик посмотрел на меня красными опухшими глазами, потом на машину, снова на меня, на свои ключи в руке и потом на такой же автомобиль стоящий метрах в 15. Все было понятно без слов))) Мужик извинился, сказал на работе замордовали, пришлось сутки без отдыха работать... совсем голова не варит.

Постояли, обсудили плюсы и недостатки машины. Я посоветовал в таком состоянии лучше ехать на метро.

Открываю багажник, убрал туда паке с продуктами и взяв тряпку пошел протирать лобовое (все это в ходе разговора с работягой). Мужик подходит к багажнику, бросает туда свой портфель, закрывает багажник, смотрит на меня:

- Да... наверное лучше на метро.

Открывает багажник, забирает свой портфель и попрощавшись удаляется.

История произошла весной 2000 года. В нашей компании друзей происходит неприятное событие- парень заболевает менингитом и в течении пары недель умирает. Все под впечатлением собираются на похороны возле его дома. Людей очень много и места в автобусе всем не хватает. И один их родственников умершего парня предлагает поехать мне и моим будущим кумовьям на кладбище на его автомобиле, приблизительно таком:

Мы соглашаемся и едем прощаться с другом. После того как гроб опустили в землю, закопали и положили венки от родственников и друзей, около могилы остались только родные, а все остальные пошли обратно рассаживаться в автобус и автомобили. Погода в тот день стояла холодная и ветреная. Мы тоже в свою очередь взяли ключи у хозяина "нашего" фолькса и пошли погреться. В тот момент когда мы подошли к автомобилю и начали открывать пассажирскую дверь ключом (никакого мультлока в машине отродясь не было), заметили бежащего в нашу сторону мужика, который орал благим матом- "Отойдите от моей машины!" К тому моменту когда он добежал, дверь была уже открыта. Бросаясь на нас с кулаками, он все время твердил, что это его машина, и они с женой просто приехали убрать могилку своих родственников. На наши уговоры, что полчаса назад мы приехали на этом автомобиле и ключи взяли у хозяина он никак не реагировал. Ситуацию спасла жена мужика, которая подошла к шумяшей компании и указала на ТОЧНО такой же автомобиль такого же цвета, стоящий через несколько машин. После того как мы подошли уже к нашей машине и этими же ключами открыли его- все вопросы были исчерпаны.

Мы ищем себе работу по определенным критериям: специализация, удаленность от дома, график и, конечно, уровень зарплаты. Идеальный HR должен учесть все эти запросы. Но получается не всегда. А как бы с этим справился робот? Проверьте в игре, где в роли робота будете... вы.

Цель: подобрать вакансии как можно большему количеству людей. Обращайте внимание на их запросы, действуйте быстро и точно – стоит замешкаться, как тут же образуется очередь или кто-то из соискателей уйдет обиженный. В игре пять уровней, но до конца дойти не так-то просто (только если вы не настоящий робот). Рискнете?

Фото моё, кот мой, ноут мой.

Эх, работа рентгенлаборантом при пандемии в карантине) Сегодня со смены еду домой, народа - тьма за смену побыла. Захожу в лифт, нажимаю кнопку этажа и, удерживая её, говорю в неё: "вдохнуть и не дышать!". Соседка, зашедшая со мной, знатно прифигела)

Никогда такого не было и вот опять..

Все же в курсе что каждый таксист это на самом деле бизнесмен который таксует для души ?

Так вот, скоро в такси будет куча реальных бизнесменов с приставкой "бывший" ну и я в том числе, на автомобиле бизнес класса, который я купил аккурат перед Новым годом (подарок себе любимому за тяжкие труды праведные), предварительно сдав в трейд-ин трехлетний спортейдж и оформив кредит.

Дурак ?

Однозначно !

Ещё больше о моей умственной неполноценности говорит тот факт что в тоже время я вбухал всю имеющуюся наличность фирмы и даже немного залез в долги, купив кое какой инструмент, в том числе специфический и крайне дорогой. Попутно порядком обновив имеющейся.

Ещё авансом продлил на год аренду склада и офиса.

А всё почему ?

А потому что ещё 29 декабря 2019 года будущее казалось безмятежным и стабильным. Да и в феврале всё ещё было довольно здорово.

Пять объектов в работе, договоренности на другие до конца 2020 и пара новых перспективных направлений деятельности под которые и были сделаны вложения и набраны люди.

Ничего. Вообще ничего ! Не предвещало уханьского коронавируса и прочей байды которая обрушилась на голову.

Все рухнуло за пару недель.

Все договоренности по будущим объектам слетели. Два из пяти объекта которые были в работе, приостановлены.

На одном мне должны двести тысяч на другом сто пятьдесят.

Точнее не лично мне а фирме. А это зарплаты рабочих, которые в любом случае платить мне из своего кармана. А с этих объектов я не получил ни копейки, так как свою личную прибыль всегда забираю только в конце. И она не такая уж и большая, с объекта на миллион, в лучшем случае тысяч 150. Из которых я ещё оплачиваю операционную деятельность, зарплату бухгалтера и откаты архитекторам-дизайнерам и прочим аффелированым лицам за подгон клиента. А такой объект как правило растянут месяца на три-четыре, вот и считайте.

Что бы лично мне на карман упала хотя бы сотка в месяц, мне нужно держать в постоянной работе три объекта и работать как проклятому по 12 часов в сутки не имея личной жизни и возможности уйти в нормальный запой.

Но совсем скоро такая возможность появиться. В конце апреля сдача последнего объекта и дальше тишина....

Двадцать человек отправяться в свободное плавание.

Я буду сидеть в проплаченом складе в обнимку с кучей перфораторв, шуруповертов, миксеров, и горой другого инструмента чёкаясь рюмкой с штукатурной станцией и обнимаясь с новеньким столярным цехом.

Некоторое время ломбард станет моим вторым домом.

Пару месяцев наверное протяну, и оплату долгов с кредитами и запой а дальше здравствуй Яша.

Не то что бы я жаловался. Я все это в разных вариация проходил и в 1998 и в 2008 и в 2014.

Терял все и начинал все с нуля и были разные виды деятельности. Но с каждым разом всё тяжелее. В первую очередь морально. Ну и физически.

Если в 98 мне было чуть за двадцать и в голове был ветер и куча перспектив и бизнес был больше развлечением нежели необходимостью то сейчас когда мне чуть за сорок и ни сил ни здоровья осталось мало, это становиться вопросом выживания.

Нет. Я никого не виню, ни Путина ни госдеп, ни Ухань, вообще никого.

Я просто устал, я ничего больше нехочу.

У меня тупо нет сил начинать все с начала.

Я задолбался карабкаться и грызть землю.

Если все даже и наладиться спустя полгода-год.

Я на все забью.

Не хочу, всё, хватит.

Возьму пару лучших ребят из старой команды и начну как раньше работать руками.

Буду как белый человек приходить к 9 и уходить в пять.

В моей жизни возможно снова появиться секс с женщиной а не с мозгом.

Так что гори оно все огнем и .....ь конем.

Доброго времени суток!

И снова скромный служитель Асклепия и последователь Гиппократа (тому самому которому я давал...) предлагаю вашему вниманию тест (который вы врятли завалите), который позволит вам оценить на сколько вы устали от такой собачий хорошей жизни, связано ли это с вашей депрессией, и вообще есть ли она у вас. Или вы просто меланхолично настроенная личность любящая повтыкать лицом в подушку.

В итоге вы все-таки выясните является ли Ваша усталость клинически выраженной, может ли она быть следствием скрытой тревоги, депрессии, coved-19 или нарушения сна и получить короткие рекомендации.

А я соберу статистику (допишу статью) и расскажу как хреново или круто чувствует себя среднестатистический пикабушник.

Тест небольшой  всего на 39,5 вопросов)))

https://onlinetestpad.com/t/fatigue-in-russia

(просьба поднять в топ, коменты для минусов прилагаются)

В архивах строительства метро Москвы обнаружен был некогда отрывок из рассказа советского писателя и сценариста Виктора Шкловского о людях, которые работают в Москве:
"Они работают и служат в Москве, ночуют здесь. Остальное время - едут. У этих людей нет ни своего горсовета ни своего сельсовета - они едут. Они встают до света, приезжают когда уже темно, они мало видят свою страну, потому что едут! Расказывали мне раз, в пригородном поезде, что в Лианозове повесилась девушка и оставила записку "НАДОЕЛО РАНО ВСТАВАТЬ"."
Занимательно, что запись сделана о людях начала XX века.
Не моё

Для тех кто работает в праздник , всем спокойного дежурства! И безаварийной работы😊🥳

Вчера я запилил пост Интересные факты о метро

сегодня я вспомнил еще несколько занимательных интересностей и хочу дополнить его

для начала давайте проясним кое что из вчерашнего поста

- в час пик в вагон влезает около 20т пассажиров

В тоннеле смысла нырять под поезд нету, там лежат полноразмерные шпалы, а самая низкая часть паровоза - редуктор, он висит выше уровня головки рельса всего на 4см и если вы не девочка-анерексичка, то он легко раскрасит шпалы в красный
В тоннеле нужно прижаться к стене с другой стороны от контактного рельса, желательно в углубление или нишу и молиться, опять же трогать провода и металл нельзя

Основа работы всего метрополитена - график движения поездов, это Грааль всего,
от него завиит абсолютно все
начиная от сменности локомотовных бригад, норм выроботки часов машинистами и выполнения плана перевозок, до капитального ремонта паровоза

Пример расписания на маршрут

График расчитан до секунды, в нем указано какой состав и с какой станции должен отправиться в каждый момент времени
Каждый паровоз работающий на лини соответствии с граффиком 24 часа обязательно заходит в депо на плановый осмотр и обслуживание, при этом каждый новый новый маршрут (сегодня 40й, завтра 41й) на выходных маршруты не меняются
Таким образом за 1.5 месяца каждый паровоз наматывает до 7500км пробега и отправляются на плановый ремот ТО-1
Разных ТО и ТР довольно много и все они зависят от графика

При этом основной принцип работы метрополитена - безопасность движения, а что бы безопасность была еще безопаснее наш раздутый административный аппарат с эффективными менеджерами постоянно спускает нам не менее эффективные приказы
Они заседают на небесах или на олимпе, я точно не знаю, знаю только, что приказы спускаются откуда то сверху
Есть мнение, что секрет эффективности наших менеджеров в том, что они все там мужеложцы

Всем добра!

Вчера я случайно выдавил из себя сумбурный бред, который к моему удивлению хорошо зашел и даже попал в горячее, так же к моему аккаунту прилипло аж целых 7 подписчиков))
зачем они подписались? Я хрен его знает - загадка столетия
я вас люблю, чуть меньше чем свою жену
для вас котятки, поехали

Уже давно понял, что метрополитен для людей - темный лес, мало кто знает как он устроен и как работает, а когда люди узнают про мою профессию, то задают много разных вопросов

в общем начну с начала)

- полное название - государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В. И. Ленина»
(выговаривать это можно до седых яиц)

- паровоз едет с максимально допустимой скоростью 80 км/ч ( может и больше, но нельзя)

- вес вагона для старого типа состава 87-717 34т - голова, 33т - промежуток
новый тип состава 760
38т - голова, 36т - промежуток

- в час пик в вагон влезает около 20т пассажиров

- колея в метро такая же как и на железке 1520мм, новые вагоны перегоняются по обычной железной дороге и метро имеет соединение с ней

- последний поезд с пассажирами отправляется в 1час 03минуты с каждой конечной станции метрополитена

- каждая станция хоть и кажется ровной, на самом деле имеет уклон 0.003 для отвода воды (3 метра подъем на 1000 метров пути)

- самая глубокая станция - парк победы, около 84 метров

- первые метростроевцы были - 7 парней, 2 лопаты, грузовик зил и собака (помогала ли собака копать я не знаю)
позже им выписали шахтеров из донбаса, но это дело не сильно помогло, шахтеры привыкли работать с твердыми горными пародами, а методы строительства шахт в горе не сильно помогали в условиях болотисой местности московского региона

- тонель это не прямая линия, он извивается аки уж на сковородке

- замечали вы, что тонель бывает 2х видов - круглый и квадратный?
отличаются они методом строительства, квадратный тонель строят открытым способом - роют катлован, заливают днище бегоном, стават 2 бетонных плиты по бокам и кидают одну плиту сверху - профит, тонель готов
круглый тонель глубокого залегания - куда более дорогой в постройке, копают его штукой под названием "путепроходческий щит", он же сразу укладывает тюбинги

- не секрет, что метро это еще и бомбоубежище на случай войны, по этому метро может довольно плотно закупориваться гермоворотами, вы их не видите, но их много и они везде - на станциях, в переходах и тонелях.
они большие, мощные, тяжелые и в полностью рабочем состоянии, а так же они закрываются плотно и герметично на случай биологической, химической или не дай боже ядерной хлопушки
когда они закрываются будьте уверены, что специально обученые дяди в погонах дадут по вам очередь из автомата, что бы вы не нарушили герметичность закрытия ворот своими шаловливыми ручками, в надежде спастись от ядерного апокалипсиа, в случае если вы к ним приблизитесь во время закрытия
(тут уже не получится как с паровозом, засунуть конечность в двери и пролезть кое как)

Надеюсь было интересно и позновательно
всем добра!

Только что прочитал пост доблестного машиниста @Snekoll, где он рассказывал о жалобах пассажиров на машинистов метрополитена
я тоже работаю в подмосковье (метро под москвой же находится) и хочу вставить свои 5 копеек

за 8 лет работы на меня пришло 3 жалобы, кого-то зажало дверями, кто-то просто не успел забежать в вагон, но самая смешная жалоба была на другого машиниста их было около 50 в тот день, от части по моей вине

Произошло это примерно лет 7 назад, я работал смену с ночи, было знойное лето, будний день, около 8и утра - самый час-пик, вагоны забитые под завязку
мне осталось проехать всего 2 станции, где меня должны были сменить и я свободен. Впереди выходные

Работал я тогда на таком красавце, как на картинке выше, вагоны серии 87-717.5
уже лет 5, как их нет в нашем депо

в общем подъезжаю я к станции и тут начинает происходить непонятное и страшное, этого боится каждый машинист
на пульте мигают разные лампочки, паровоз не адекватно отзывается на органы управления, кое как докатился до станции, останавливаться пришлось пневмо-тормозами и все, доездился, мой паровоз сломался
как выяснилось потом, развалилась электрическая часть автосцепки между 7м и 8м вагонами, в результате чего провода переплавились между собой, так я словил свой первый случай на линии, но речь не об этом.

Напомню: лето, жара, духота, вагоны под завязку
на станции я простоял 14 минут, прежде чем смог уехать, естественно в тонеле за мной начали скапливаться другие поезда.
у составов данного типа приточно-вытяжная вентиляция, она работает, когда поезд в движении, когда стоит на месте соответственно вентиляции нету
колхозники, привыкшие открывать двери в электричках во время движения добрались до метро и поразжимали двери в составе стоящем за мной, а на любом составе есть такая система безопасности как дверная блокировка, которая не позволяет ехать с открытыми дверями

И вот я кое как смог уехать освободив пути, а у машиниста сзади паровоз не едет, потому что какие то олени держат двери
что бы их отпустили ему пришлось пару раз довольно резко и грубо попросить по громкой связи отпустить двери и пригрозить полной высадкой состава в случае, если их не отпустят
всего в этот день на того машиниста пришло около 50и жалоб и он получил свой выговор, как мне кажется незаслуженный, но одна жалоба мне особо запомнилась
дословно я ее не помню конечно, но там было довольно много громких фраз (король паровоза, машинист возамнил себя богом и им подобные)
мы потом еще долго над ним подшучивали вставляя цитаты из этой жалобы при каждом удобном случае))))

всем добра!

Прочитал пост и вспомнилось ...

У меня маман работает в детской поликлинике. Там одна мадам написала жалобу на врача УЗИ, что та, во время всего обследования смотрела телевизор.

Оказывается и такое бывает  :|

Здравствуйте, давненько ничего не писал про работу, заленился, если честно. Но пару дней назад дежурная по станции сказала, мол отмазали тебя от барышни, жалобу хотела писать, что такой ты сякой, двери закрыл прямо перед её носом и даже об этом не предупредил. Предупреждая гневные восклицания: всё было штатно, по зеркалам я следил за высадкой и посадкой, дама скорее всего задумалась и банально не услышала информацию о закрытии. Но эта ситуация заставила меня вспомнить и откопать в дебрях фотографий жалобу, присланную на оф.почту метрополитена.
Данные естественно все обрезаны.
Прихожу я как-то на работу, а мне с порога: пиши объяснительную. Прошу показать письмо, а там:

После таких жалоб всегда просматривают станционные камеры, а на камерах ситуация совершенно иная.
Суббота, позднее утро, стоянка поезда больше минуты. Молодая девушка идёт вдоль состава, втыкая в телефон, УПО вещает о закрытии дверей, девушка РЕЗКО дёргается к вагону и отскакивает от него, поезд уезжает.
Через 2 минуты написана жалоба.
Мораль проста: будьте внимательны и хоть у поездов не залипайте в телефоны, жизнь у нас одна.

Мне особо никогда не везет в общении с автомойками. Возможно я не там ищу или просто тупой, но 70% моих посещений заканчиваются либо разводами на стеклах/кузове, либо не вернувшимися на родину ковриками, либо хорошо помыто, но за такие деньги я бы сам помыл пожалуй. Моему отцу однажды струей керхера снесли правый порог, который он за неделю до этого починил.
Но не все так плохо.

Были летом с девушкой в Грузии. Так как хотели объехать и посмотреть все, что только можно - взяли в аренду машину. Прекрасный зверь, таскал нас по всем горам и равнинам. Я же, соответственно, как не самый рассудительный водитель, пытался залезть в любой наклон, считая себя покорителем вершин. Даже если грязно. Даже если очень.

Все хорошо, но хорошее имеет отвратительную привычку. Заканчиваться.
Отдых подходит к концу, а значит завтра уже улетать. Но есть уговор: машина при возврате должна быть чистой.
Легко, вернем.

В 11 вечера мы вспомнили.
Вино? Есть. Еда? Есть. Загар? Есть.
Машину помыли?

Да начнется веселье.
Поиск работающей мойки в Тбилиси, в 11 вечера, тот еще квест.

И вот, после 10 закрытых мест, нас прибило к клочку земли.
Мы подъехали к перегородке, к нам навстречу вышло человек 7.
"Жалко, конечно, что вот так вот все закончится" - подумал я, но был готов сражаться (огребать).

Опускаю окно. Подходит один из них (м).
М: Чего, брат?
Я: Машину помыть бы, можно?
М: Сейчас попробуем

Он повернулся и крикнул в сторону боксов
"Алик! *что-то по-грузински* машину помыть надо, возьмешь?"

Вышел невысокий жилистый мужичок с уставшим лицом и со словами о том, что он устал и у него так-то смена кончилась, он все же нас взял.

Этот человек выполнил свою работу не на 100%. На 10000000%. Он вымыл ее всю. Везде. Руками, тряпками, пеной. Он трижды ее протер и дважды отполировал. Колеса? Да. Пороги?? Легко брат. Колесные арки руками вытирать???? Брат, как скажешь.
Машина была чище, чем в момент когда сошла с конвейера. Внутри и снаружи.
Если бы он мог, он протер бы каждую частицу отдельно.

И все это за 15 лари.

Я отдал 20.
Это были все наличные деньги, которые у нас оставались.
Я захотел забрать его домой, чтобы он показал, как нужно выполнять свою работу, если ты за нее уже взялся.

А он ответил:"Спасибо вам большое, ребят"

Тебе спасибо, Алик.

За то, что ты сделал свою работу настолько идеально, несмотря на то, что два барана на черной от грязи машине приперлись поздней ночью к тебе мыться.

Знакомая девушка подрабатывала в известном сервисе, занимающимся выгулом собак и догситтингом (няня для собак).

Взяла очередной заказ - хозяева уезжают в отпуск на неделю и необходимо приходить к ним домой кормить и ухаживать за собакой.

Когда девушка приехала с ними встретиться, ей передали ключи и объяснили, что собака уже довольно старая, почти не двигается и может в любой момент умереть, и её предупредили, чтобы она себя ни в чем не винила, если вдруг что случится.

После этого хозяева уехали и на следующий день, когда девушка пришла в квартиру, пес умер.

Она сразу же позвонила хозяйке, та дала номер знакомого в городе, которому нужно позвонить, чтобы тот забрал собаку. Знакомый звонку не удивился и сказал, что сейчас на работе и никак не может отлучиться и предложил, чтобы девушка просто отвезла пса к нему на работу и на этом разойтись, сказал что в шкафу лежит большая спортивная сумка, в которую собаку и положить для транспортировки.

Девушка все сделала и выйдя из дома приняла решение поехать на метро.

В метро с ней познакомился очень симпатичный парень, который ей очень понравился, оказалось также, что ехать обоим на одну станцию. Во время разговоров парень спросил, что у такой хрупкой девушки в большой спортивной сумке, а так как прямой ответ очень сильно бы испугал нового знакомого - она сказала, что она фотограф, а в сумке фотоаппарат, объективы и прочее оборудование.

Когда они вышли из вагона, парень предложил помочь с сумкой - все таки довольно тяжелая и девушка согласилась без задней мысли. А как только они вышли на улицу - парень рванул с сумкой куда глаза глядят, естественно девушка даже сказать ничего не успела.

Что случилось с воришкой после вскрытия сумки история умалчивает, а вот девушка очень долго отходила от всей этой ситуации.

История про знакомую моей знакомой, рассказанная подругой другой их знакомой - поэтому в мелочах мог ошибиться)

Психологическая нагрузка на машинистов метро запредельная: темный тоннель, тускловатый свет в кабине, шум поезда, а еще перед 250-тонным составом может оказаться человек — и нужно моментально отреагировать. В «Минском метрополитене» говорят, что даже два бывших летчика после пары лет управления составами уволились. Наш сегодняшний герой — машинист электропоезда второго класса Сергей Лемешев. Он уже 13 лет работает на Московской (синей) линии столичного метро.

О «правах» на тепловоз и электропоезд

— Почему метро?

— Я начинал с железной дороги. После школы поступил в Минский железнодорожный колледж на помощника машиниста электровоза и тепловоза. Когда проходил практику, как раз набиралась группа в метро. Родственники подсказали, решил попробовать. Мне понравилось.

С 2017 года я старший машинист, сдал экзамен на второй класс машиниста. Уже четырех стажеров подготовил, недавно последний удачно сдал квалификационный экзамен. Сейчас он тоже работает машинистом метро.

Также у всех машинистов есть вторая специальность — слесарь. Машинисту нужно знать устройство состава: если произошла неисправность, надо понимать, что сломалось, безопасно ли двигаться дальше и как это исправить.

— Разница в управлении между тепловозом и поездом метро есть?

— У железнодорожного состава больше инерция, он сам по себе тяжелее и длиннее. А в метро с людьми работаешь, с человеческим фактором. Специфика другая: там и погода влияет, и машины могут наперерез двигаться… Здесь дорогу никто не перебегает.

— «Права» на тепловоз подходят для управления поездом метро?

— Нет, нужно переучиваться и сдавать экзамен. По сути, опять с нуля все изучать надо.

— Вы же управляете только газом и тормозом?

— Да, три положения на ход и три на тормоз. Стрелки переводит дежурный по посту централизации, и состав движется туда, куда нужно по маршруту.

Наибольшая скорость — 80 км/ч

— Что нужно знать о тоннеле, чтобы проехать по нему?

— Режимная карта, скорости по перегону, подъемы и спуски — важно знать, на каких станциях нужно заранее тормозить. Заезжать на станцию надо не превышая 50 км/ч. Карта у нас всегда перед глазами, на пульте. Но поработав месяц-другой, все запоминаешь.

Машинистов проверяют на тренажерах каждые три месяца — они называют это «аварийными играми». На симуляторе имитируют различные отказы (не работает тормоз, двери не закрываются), а специалисту нужно быстро оценить ситуацию и принять верное решение

— Сколько максимум можно ехать?

— 80 км/ч. Это по второму пути, от «Площади Победы» до «Октябрьской». И то 78 км/ч максимальная получается. Там подъем, то есть нужно максимально разогнаться в одно подключение. А обычная скорость — 50—60 км/ч.

Часто кажется, что у нас скорости под 200 км/ч — мол, так летим, что аж уши закладывает. Но это происходит от того, что когда состав проезжает вентиляционную шахту, происходит перепад давления. И у некоторых людей действительно может уши закладывать.

Одна лычка и одна звезда — машинист без класса и машинист третьего класса. Одна лычка и две звездочки — машинист второго и первого класса. Три звездочки — машинист-инструктор

— Разгон в одно подключение — это что значит?

— Только один раз включаем двигатели. Мы разгоняемся прямо от станции и едем накатом, как если в машине нейтральную передачу включить. В тоннеле знак: «Отключить тяговые двигатели». И по нему переводишь контроллер в нулевое положение. Дальше состав просто катится по инерции до следующей станции. Но есть длинные перегоны, где нужно два подключения делать: например, с «Института культуры» до «Грушевки».

— Часто кажется, что «газ» используется почти все время.

— Это все из-за шума и замкнутого пространства — появляется чувство скорости, разгона.

— Слышал, что в поездах есть что-то вроде адаптивного круиз-контроля: система определяет расстояние до поезда впереди и не дает разогнаться. Это так?

— Да, это АЛС-АРС — автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости. Она автоматически контролирует и регулирует максимальную скорость, которую может набрать состав. Чем ближе впереди идущий поезд — тем ниже скорость. Сперва она сигнализирует машинисту, и тот для подтверждения должен нажать педаль безопасности. Если этого не происходит, система сама начинает тормозить вплоть до полной остановки.

5—6 выходных в месяц

— Как привыкли к шуму?

— К нему невозможно привыкнуть — это профессиональные издержки. Просто не обращаешь внимания. И в кабине тише, чем в салоне. Наушники? Нет, с ними нельзя.

— Перегоны же выглядят одинаково?

— Не совсем: есть кривые и прямые участки, с подъемами и спусками. А в час пик на прямом участке от «Парка Челюскинцев» до «Московской» можно увидеть красные хвостовые огни впереди идущего поезда.

— Не надоедает все время по тоннелям ездить?

— Кто-то не выдерживает — это просто не его. Главное, чтобы работа приносила удовольствие, это касается любой сферы. Мне нравится управлять составом и в целом специфика метрополитена.

— Сколько смен и какие они?

— Их три: утренние, без ночи и в ночь. Все машинисты последних и первых поездов ночуют в комнатах отдыха — они есть на «Уручье» и в депо на «Институте культуры». Смена может быть максимум 6—7 часов. В месяц выходит 5—6 выходных, зависит от праздничных дней.

— Так мало?

— Это официальные выходные. Если я, например, работал до десяти утра, то потом свободен весь день и ночь до утренней смены следующего дня — и это время не считается выходным.

— Поговаривают, работа машиниста плохо влияет на здоровье. Это так?

— Все сказывается. У нас вот машинист ушел на работу за компьютером, и у него вскоре упало зрение. А кто-то машинистом двадцать лет работает, и у него единицы. Думаю, тут больше от генетики зависит. Не сказал бы, что работать машинистом как-то очень вредно.

— А как вообще без света живется?

— Нормально. В кабине освещение есть, поэтому при въезде на станцию перепады по свету не сильно чувствуются. И на самих станциях не сказать чтобы прямо очень яркие лампы. А нехватку солнца мы компенсируем после работы: я много времени на улице и природе провожу.

Как быть, если забыл остановиться на платформе

— При движении двери можно открыть?

— Сделать можно все что угодно. Но предусмотрено, чтобы двери просто так не открывались. Они, когда закрыты, все время под давлением около 3,5 атмосферы.

Пустой состав из пяти вагонов весит примерно 170 тонн. В него может войти около полутора тысяч пассажиров (308 в головной/хвостовой и 330 в промежуточный вагон), что прибавляет еще более 100 тонн

— Такие ситуации происходили, но не со мной. Обычно машинист просто поздно спохватывается и переезжает точку остановки первого вагона, то есть состав чуть вглубь тоннеля проезжает.

— Что тогда делать?

— Машинист выпускает пассажиров только из последней двери. Да, это не так комфортно, как обычно, но посадка и высадка произведена. А такого, чтобы машинист вообще забыл остановиться, не припомню.

— Насколько точно нужно «попасть» в место остановки?

— Вертикальная рейка, которая находится на стене, должна быть видна в правом боковом окне кабины. Станций закрытого типа, какие будут на третьей ветке метро (вдоль перронов установлены ограждения с дверями, которые синхронизируются с поездом. — Прим. Onliner), у нас пока нет, поэтому идеальная точность не требуется. А вот если уже там проедешь, то двери вагонов не совпадут с дверями защитных экранов.

— Как состав разворачиваете?

— Обычно люди думают, что по кольцу, но все намного проще. Есть тупиковые оборотные пути: состав заезжает на них, потом стрелку переводят — и он выезжает по другим рельсам в противоположную сторону.

Оборачивать можно и в одно лицо, но на это много времени уходит. Нам выделяется 5 минут: нужно выключить кабину, перейти через поезд в хвостовой вагон, привести кабину в рабочее положение там, выехать на станцию, посадить пассажиров и отправиться согласно графику.

В час пик оборот нужно делать быстрее. Для этого есть смены маневровых машинистов: один стоит в голове поезда, а другой — в хвосте. Пока они вдвоем оборачивают состав и выводят его, машинист поезда просто переходит конечную станцию по диагонали и ждет подачи своего поезда. При такой схеме обернуть состав можно за 2,5—3 минуты.

— Как вашу работу проверяют? Есть «тайные пассажиры»?

— Есть ревизорский аппарат: специалист находится в кабине и смотрит, как работает машинист. И в кабине есть видеорегистраторы, поэтому всегда можно проверить, грамотно ли машинист действовал в тех или иных ситуациях. Несколько раз в месяц машинист-инструктор проверяет каждого машиниста из своей колонны.

— Стоп-кран дергали?

— Да, но не из-за пассажира на путях. Обкатывал молодого машиниста. Надо было состав на станции остановить, он чуть не проехал остановку. (Смеется.)

— Это прямо как в фильмах? Блокировка колес, сноп искр?

— Абсолютно нет: блокировка колес неэффективна, поезд пойдет юзом. Колеса крутятся всегда, независимо от тормозных усилий. Все как в машинах с АБС.

Сергей говорит, что иногда пассажиры жалуются на машинистов. Частая причина — «двери перед носом закрылись». Но в час пик поезда ходят каждые 2 минуты, днем — каждые 3—4 минуты. Ждать следующего состава в любом случае недолго

О страшилках пассажиров

— Что будет, если при движении внезапно пропадет электричество?

— А мы же почти все время накатом и движемся. Ничего не случится: просто доедем до следующей станции и остановимся. Электричество для тормозов не нужно, можно остановиться и пневматическим тормозом. Двигатели же будут работать как генераторы.

— Поезд остановился на перегоне между станциями. Пассажирам уже начинать бояться?

— Это же не самолет: мы стоим на земле, все спокойно. Движущийся сзади машинист видит, что наш состав не едет: АЛС-АРС предупредит его и остановит поезд, врезаться в нас он никак не сможет. Тем более есть еще и диспетчер, который в реальном времени видит все поезда и находится в постоянном контакте с машинистами.

— Что худшее может произойти с поездом?

— Наверное, разрыв состава. Устранение неполадки займет много времени: вызывается два вспомогательных поезда — один подъезжает спереди, другой сзади. Разрыв может произойти, например, из-за усталости металла деталей автосцепки, но я такой ситуации за время работы не припомню, хотя на тренажерах мы ее отрабатываем.

— Проблем с пассажирами много?

— Если не брать случаи, когда они на путях оказываются, то очень часто люди заходят за желтую ограничительную линию. Приходится подавать сигнал. Он, кстати, громкий — подается на 7—8 атмосферах. Дело в том, что зеркала поезда немного выступают на платформу, и пассажир может получить серьезные травмы. Когда он и после сигнала не реагирует, приходится применять экстренное торможение.

Метро — самый безопасный вид транспорта. Но нужно строго соблюдать все меры предосторожности — это не просто так.

Вот почему пьяных не пускают? Да потому что они просто упасть могут на пути. Даже если и не коснется контактного рельса (напряжение 825 вольт), то из-за падения возможны травмы, переломы. А еще состав на человека движется.

— Расскажите о сленге машинистов: по каким словам можно понять, что человек работает в метро?

— Подвижной состав мы называем паровозом, тоннель — трубой. «Проехать баранку» — это значит сделать полный оборот: от «Института культуры» через «Уручье», потом до «Малиновки» и обратно на «Институт культуры». Удобно считать: на это уходит ровно час.

Кстати, часто люди спрашивают, почему на «Институте культуры» бывает объявление «Цягнiк далей не iдзе» и всем приходится выходить. Просто у нас там депо, и когда час пик заканчивается, так много составов не нужно — их необходимо вывести с линии.

Регулярно на «Грушевке», «Михалово», «Петровщине» и «Малиновке» пассажиры видят, что пустой поезд медленно проезжает без остановки: это значит, что час пик прошел и составы идут в депо на «Институт культуры».

Нюансы красной ветки

— Какие станции самые любимые?

— Наименее загруженные — «Грушевка», «Борисовский тракт». Там всегда спокойно. Если про эстетику, то «Петровщина», наверное. Мне кажется, она не только на нашей линии, но и вообще в минском метро самая удачная. Заезжаешь на станцию — и сразу красивый вид появляется, много пространства.

— А по красной ветке можете ездить?

— Нет, нужно переобучение: надо знать план и профиль пути, скорости.

— Там станция «Первомайская» интересная: выход на правую сторону. Машинист может по привычке открыть левые двери или есть защита?

— Состав получает со станции определенный сигнал. Даже если нажать кнопку открытия дверей с «неправильной» стороны, они не сработают.

Сотрудники «Минского метрополитена», конечно, смотрели российский фильм-катастрофу «Метро». Отзываются о картине, мягко говоря, нелестно: мол, слишком уж много технических ошибок

— Тоже часто спрашивают. У нас метро вообще чистое, если обратите внимание: нигде никакого мусора.

На скорости, конечно, что-то разглядеть сложно, но за все 13 лет ни одной крысы в тоннелях не встречал.

— Пассажиры часто по громкой связи «звонят»?

— Не сказал бы. Самая частая причина — кому-то из пассажиров стало плохо. В таких случаях нужно сразу доложить диспетчеру: доезжаем до станции, пассажира выводят на платформу, при необходимости вызывают скорую помощь, а мы едем дальше.

Иногда случайно нажимают кнопку или дети балуются: спрашиваешь, что случилось, а тебе не отвечают.

В «Минском метрополитене» говорят, что запас прочности составов колоссальный: до сих пор в строю первый поезд, который запустили в нашей подземке. Он возит пассажиров уже 35 лет

— Во-первых, это просто очень интересно. Во-вторых, хорошая зарплата. В-третьих, стабильность — работа есть в любой сезон, причем не на улице в мороз или под дождем.

Оригинал тут

В 80е работал я на плавмастерской электриком, а по совместительству ещё и аккумуляторщиком.

Попросил наш водила меня как то проверить и подзарядить личный аккумулятор с "Жигулёнка". Машина у него в гараже стояла всю зиму, вот он и "сел".

Я нагрузочной вилкой банки проверил, дистиллированной воды долил, поставил на маленький ток подзаряда, чтобы убрать окислы с пластин.

на следующий день проверил, всё отлично. Плотность электролита 1,27 по всем банкам.

В этот момент заходит главный инженер и увидев"левый" аккумулятор спрашивает: -Это чей? -Ну я честно и говорю:- Водила с "Шишиги"(ГАЗ-66) на свою "Копейку" попросил подзарядить.

Тут я много узнал о своём месте в нашем славном коллективе. Мне объявили выговор (за использование государственного оборудования и электроэнергии в личных целях) и обязали оплатить стоимость электроэнергии потраченной на зарядку аккумулятора. В размере аж 4 копеек, как подсчитал наш главный энергетик.

Но история на этом не заканчивается. Когда главный инженер (видимо позабыв что пользоваться народным добром нехорошо) примерно через год принёс мне новый аккумулятор со соей "Волги" и дал команду, чтобы я в первую очередь (а у меня стояло штук 5 аккумуляторов с судов на зарядку) его залил и как можно оперативнее, буквально до конца рабочего дня  зарядил. Я выполнил этот приказ беспрекословно. Быстро залил электролит и сразу врубил максимальный ток заряда.

Я не стал объяснять главному инженеру нехитрую истину, что при таком обращении, если не дать электролиту  пропитать пластины и заряжать аккумулятор большим током, у аккумулятора эти самые пластины нахер посыплются. И служить он будет хорошо, но очень не долго. Этот приказ я выполнил в срок и с большим удовольствием.

Дело было, когда мой друг только-только получил права, было это лет с десять тому назад.

Получил права, купил машину, и созвал нас всех к себе на шашлыки, а меня с супругой на эти шашлыки еще из дома забрал, чтобы подвезти. Едем, а дорога у нас, что автобан в сорок пятом году после хорошей бомбежки – рытвины, ямы, воронки и кратеры. Друг габариты машины еще весьма плохенько ощущает, и потому мы не плавно переваливаемся, а этак, то ухнемся, то бахнемся, то взлетим, то снова упадем – весьма тряско едем. И тут, на повороте, ближе к церкви, видим, идет мужичонка далеко не первой молодости. Одет, ну прям как на картинке! Отутюженный, отглаженный, весь беленкий чистенький, волосинки на блестящей плеши одна к другой уложены, выбрит чисто, ну и в довершении ко всему в одной руке букет, в другой пакет, а в нем, в очертаниях, угадывается торт и бутылка, надо полагать то ли шампанское, то ли вино какое. Ясно понятно, что в столь эпохальном виде он может идти только на свидание.

- Егор, смотри, мимо аккуратнее, - говорит другу моя жена, - не облей.

- Постараюсь, - говорит Егор, аккуратно объезжая очередную ямину, что под левое колесо шла, и другим колесом этак аккурат попадает, ухает в огромную ямину залитую грязью и весь этот поток…

Остановились, Егор едва ли не слезно просил прощения перед этим мужиком, что де прости, брат, я не хотел, не специально это было… Поедем, подвезем, куда скажешь, обсушишься, одежу сменишь. А он рукой махнул:

- Значит не судьба. Знак.

- Ну тогда, может с нами на шашлыки?

- А давай!

Забрали его и поехали. По дороге он нам поведал о том, как его познакомили, пытались свести, и вот он жопой чуял, что не будет у него нормального лада с этой дамой. Каждая встреча для него, как потрясение, а тут, когда он шел к ней на «роковое» свидание, когда собирался «усугубить» отношения – долго уже к ней ходил, надо было делать какие-то шаги, и приключился грязевой душ.

По приезду он всех оттер от мангала, оказался весьма неплохим шашлычником. Само празднество происходило на территории дома тетки Егора – вдовы с почти десятилетним стажем. Разговорился он с ней, и, когда народ хомячил сготовленные шашлыки уже вовсю занимался ремонтом культиватора, потом прикидывал, как надо сарайку поправить. Короче пока мы там устраивали разливай-наливай, чествуй, он налаживал свою личную жизнь.

Я думаю ясно понятно, что было дальше. Стал он Егорке дядей через энный период времени. И живут они с его теткой весьма счастливо, а отмечают не день свадьбы, а день «Роковой лужи» - день знакомства, на который созывают всех тех, кто был тогда на шашлыках. Кстати, и в этом году мы так же с женой приглашены на это празднество, будет оно происходить пятого июля.

Счастливых вам семей, любви и всего наилучшего.

Есть у нас подруга. У них есть небольшая дача на берегу Азовского моря. Не в самом многолюдном месте. Дача ее , сами купили, сами подремонтировали. Так вагончик-бытовка благоустроенный +летний душ+кухня+туалет+колодец+мангал, есть где машину поставить, огороженная территория на несколько таких домиков. Все у разных хозяев. Они там часто летом, но не постоянно. Тоже жаловалась, что все родственнички просятся туда как к себе домой. Ей вроде как не жалко. Но ладно б - на ключи езжай, она не против такого в принципе  - так нет она сама должна каждого привезти, отвезти и когда тем удобно, а не ей. 100 км. туда, 100 обратно, потом еще приедь забери их - на автобусе не комильфо. Ну а чё, она не работает, машина есть... жалко что-ли?! Про оплату бензина сама стесняется сказать, а они все морозятся. А еще и мама ее на мероприятиях семейных всех приглашает, не спрашивая сами хозяева согласны они или нет - мы ж семья, все общее. .. Только по факту ее собственное - это все их общее, а их собственное - только их. Постельное с собой себе привезти тоже им не приходит на ум - ну а че - там есть, а потом постирает если ей надо будет. И т.д. и т.п.

Но зато она пока хорошая. Никого не послала. Терпит. А ее за лоха держат. Эксплуатируют.

Поэтому люди/родственники/друзья/соседи/свой вариант. Если ВЫ тут узнали себя, хреновы любители халявы. Идите, пожалуйста, в жопу со своими просьбами. Отвечаю вам всем от имени тех ваших друзей и родственников, которые типа вам должны. По вашему мнению, не подлежащему сомнению.

НО!!! Нихрена никто из них не кому из вас ничего не должен. Даже если вы бензин оплатите не должен, и даже если они сами туда едут - они не обязаны вас везти в своей машине и терпеть ваши рожи всю дорогу. Может им хочется спокойно ехать, а не пот ваш нюхать и голос радостный от приближающейся халявы слышать.  Ну а тем более на своем бензине и подавно. В жопу, в жопу вас, мелкими шажками всех.  Звездуйте не оглядывайтесь.

А то потом сразу ноете, отказали вам, плохие стали, обидка. Ах плохие теперь, пока халява только хорошие. Да в жопу вас. Бесите!!

Остальным немножко лета:

Купил машину С класса, иномарку с мягкими вставками на дверях, салон комфортный, опрятный, целый - короче мухи ни-ни. Ездим на дачу моя семья и семья сестры жены. У нас ещё нет детей, у сестры дочка. На дачу все лето на два дня каждый выходной.  Я молчу про бензин - "вы же все равно едете". Ремонт, бензин, страховка и прочее это всё естественно мои расходы. Все ничего, но стали они ещё и кота брать. Кот дурниной всю дорогу орет, царапает всё и вся (удержать его они не могут) порвал обшиву двери и как вишенка на торте каждый раз обрыгается-обосрется. Все приехали, побежали отдыхать, а я убирай, латай, клей дермантин. Раз терпел, два терпел на третий высказал, всё что о них думаю и сказал без переноски чтобы духу этого животного в моей машине не было. Обиделись, зять  зануда и жмот, они в следующий раз поехали на автобусе, кота не взяли. Съездили на автобусе, оценили геморрой и сбегали купили переноску. Но теперь как ехать, так часа два кота ловили. Сидим ждём пока они выйдут и с таким видом что делают мне отдолжение. Всю дорогу на нервы капают: бедный Котя, ему плохо в переноске, надо его выпустить....

Мораль: не свое - не жалко.

Обещанная история о авто леди.

Когда-то, лет 14 назад, работал под началом одной очень хорошей руководительницы. Умная, красивая, молодая, прекрасно разбирающаяся в своем деле, с гибким мышлением – короче одни плюсы. И решила она в плюс ко всему еще и правами обзавестись (ну и машиной соответственно).

Пошла учиться на права. В первый раз у нее что-то не сложилось, но она не отчаивалась, продолжила попытки. Во второй раз тоже – не судьба, опять какой-то косяк, ничего – можно и в третий раз попытаться. В третий раз на вождении в городе она… протаранила трамвай. Тоже, почему-то не сдала…

Потом я уволился, но изредка списывались по вконтакте. Короче исполнилась ее мечта вожделенная – сдала! Купила машинку красненькую и давай рассекать! Не прошло и недели, как приключилась малая первая авария – ну ремонт, все дела – все ровно. Прошел еще месяцок другой и… машина в хлам, сама девушка в целости и сохранности, вины своей в аварии не отрицала – объективность и адекватность у этой девушки имеется достаточно, чтобы признать свои ошибки.

Купила следующую, тоже красненькую и, спустя чуть менее полугода – расфигачила и ее в бешеный хлам, только в этот раз уже с последствиями. Залегла в больницу – раны зализывать. По выходу из больницы решила окончательно и бесповоротно: вождение это не ее. Положила свои права на дальнюю антресоль, забыла. Вроде как финал истории, но…

Отвыкла она от общественного транспорта, хотела рассекать на такси. И уже буквально через неделю, а может и того меньше УЖЕ НА ТАКСИ! Попадает в аварию – машина в хлам, таксист в хлам (но живой) и она с сотрясением в больнице. Посмеяслись над ее непрухой – нормально. Вышла с больницы, заказала такси, чтобы домой с больнички уехать и припарковывается рядом с ней этот убер или кто там, и тут же в него влетает грузовичок – машина в хлам, а бедная девушка шкандыбает на остановку, чтобы на маршрутке домой ехать.

Снова поржали, начальник ее говорит, мол хрен ли ты фигней страдаешь, давай я тебя на работу подвозить буду – все одно по пути, мимо тебя проезжать буду. Хорошо. Ждет она его с утра на работу, уже умерзлась вся, и звонит ее начальник, матом кроет и ее, и дороги, и пдд и все на свете. Влетел в аварию. С тех пор ни такси она не заказывает, ни знакомых не просит ее подвозить – только общественный транспорт.

Карма какая-то у нее бешеная.

на волне рассказов про неловкие моменты на свиданиях расскажу свою стори.

был я молод, горяч и в какой-то момент у меня пошли подряд довольно короткие отношения.

ну, занаете, повстречались неделю - месяц и расстались. тут же с новой знакомился.

водил их к себе, а жили мы тогда в однушке. с мамой и старшей сестрой.

приходилось подгадывать время, когда никого не будет дома. но иногда родные приходили раньше и мы с очередной подружкой судорожно одевались, пока мама или сестра недоуменно скрипели ключом в заблокированном замке.

короче, познакомился я с девушкой, на предыдущих она мало походила - была начитанная, стеснительная, серьезная такая.

встречались несколько раз, потом она пригласила к себе в гости на чай (блин, мы там действительно чай пили. с бабушкой ее)

а потом я ее к себе пригласил. тоже на чай :)

всё у нас сладилось, дело молодое, нехитрое. и тут, разумеется, сестра приходит.

к счастью, мы уже одетые были, просто сидели, фильм смотрели.

надо знакомить. Саша - это Даша, моя девушка, Даша - это Саша, моя сестра.

Даша очень засмущалась - видно было, что для нее это важный момент, с родней знакомит, серьёзные намерения демонстрирует...

а сестра такая - ты зае@ал уже шлюх своих сюда водить.

Даша, глотая слёзы, похватала свои вещи и вжик на улицу.

в тот момент я сделал, пожалуй, самую умную вещь в своей жизни - погнался за ней.

догнал и всю дорогу до ее дома извинялся, уговаривал не обращать внимания, плёл, что у сестры синдром туррета и она сама не знает - что несет, что у нее отношения не складываются и она ревнует, всё что на ум приходило. вроде, успокоил.

сестру, конечно, тоже ждал суровый разбор полётов с обещанием, при встрече с ее парнем ляпнуть что-то в духе "о, очередной ё@арь? а тот, что вчера был - уже сбежал?"

я очень благодарен Даше за то, что она, пусть и неохотно, но решила дать нашим отношениям второй шанс. это было действительно сложно - до постели дошло спустя месяц примерно, под клятвенные обещания, что все родные уехали в деревню и вернутся через две недели, а её я ни в коем случае не считаю легко доступной девушкой.

особую изюминку этой истории придаёт тот факт, что на сегодняшний день мы с Дашей женаты почти 20 лет.

с сестрой, разумеется, они помирились. а точнее - обходят ту историю стороной.

но жена призналась, что до сих пор побаивается Саши, несмотря на то что сестра, да и моя мама не скрывают уверенности в том, что мне очень повезло встретить такую мудрую и красивую девушку и умудриться не про@рать. :)

это я к тому, что, собираясь на первое свидание - важно помнить, что вы можете там встретить свою судьбу. и первое впечатление о вас может остаться с вашей половинкой на всю оставшуюся жизнь.

удачи вам на ваших превых свиданиях! судя по другим постам - она вам пригодится :)

Рассказала попутчица в поезде:

После свадьбы я недолюбливала и немного побаивалась своего свёкра. Он казался мне суровым и при этом недалёким человеком.

Он постоянно косячил по мелочи, не выпускал изо рта папиросу, мало говорил, только поглядывал из-под густых бровей.

Когда я родила сына, не хотела, чтобы он проводил с дедом время. Но удивительным образом этот человек стал ангелом-хранителем для сына.

В два года сын выпал из окна второго этажа на даче на матрасы, которые внезапно вытащил просушиться свёкор.

В четыре года сын на моих глазах опрокинул кастрюлю с, как мне казалось, варящимся вареньем; но оказалось, свёкор забыл включить плиту!

В семь лет сын на моих глазах засунул гвоздь в розетку, но за минуту до этого свёкор случайно вырубил свет.

В 10 лет свёкор позвал сына поглядеть на гигантскую коровью лепёшку, и на место, где сидел сын, рухнула огромная сухая ветка.

В 13 лет сына свёкор забыл разбудить его на экскурсию, сын опоздал, а их школьный автобус попал в страшную аварию.

В 16 сын шёл к друзьям на Новый год, поскользнулся и упал головой на бетонные ступени, но ему ничего не было, потому что свёкор дал ему ради прикола свою гигантскую меховую шапку.

В 19 на сына возле подъезда ночью напал с ножом наркоман, но свёкор в это время решил тайком вылить протухшие щи с балкона, облил и, так сказать, деморализовал преступника.

Свёкра нет уже три года, с сыном за это время не произошло ничего плохого, он даже простудой не болел.
Мы шутим, что свёкор знал обо всех бедах, которые могли бы произойти с сыном, предотвратил их, а когда они закончились, смог спокойно уйти.

Я жалею только о том, что не сказала свёкру спасибо за всё.

Просто прикольную историю рассказал знакомый бизнесмен. Короче начало стандартное. Познакомился с женщиной, молодая, готовить не умеет, домой надо клинеров вызывать, в мобиле целый день, но все равно до свадьбы дело довели и переехали к нему в квартиру. Жил он там до свадьбы один и квартира была не большая. В начале семейной жизни он еще спокойно себя чувствовал, но как встал вопрос о покупке большей жилплощади, машины, другого имущества, ну и кроме того у него бизнес и там тоже имущество увеличивается, то он задумался как с ним быть. В случае развода все придется делить, а это вообще не радужно. Друзьям особенно не доверишь, мать умерла, братьев нет, один отец и мачеха. С отцом отношения хорошие, он не алкаш, работает в автосервисе. Ну и на отца все стал в тихую переписывать. Отец его понял и сказал, что молодую и тупую бабу хорошо жарить, но больше трех лет не протянуть. Надоест.

Не понятно как молодая узнала об этой их хитрости, то ли документы нашла, то ли в платежке посмотрела или еще как, но узнала про то, что все на отца переписано и без скандала собрала вещи и в тот же день ушла к бывшему. Он еще сумки сам перевозил. Это начало если что...

Финал такой, что однажды отец пришел с работы пораньше и узрел как мачеха стоит на коленях с писей во рту. Теперь она(мачеха) подала на развод и будут делить имущество . Которое на отца переписал сын.

Добрый день.  
Сегодня мне хотелось бы рассказать про тетю моей бабушки Евгению Федоровну Шагаеву (до замужества  Севастьянова).
Вот ее фото десятилетней давности.

Она родилась 12 ноября 1929 года в деревне Надежка Кадомского района Рязанской области, в семье кроме нее был старший брат Петр (1925 года рождения) и старшая сестра Вера (1922 года рождения).
На этой фотографии 50-ых годов все трое: Евгения, Петр и Вера.

Мать их умерла вскоре после рождения последней дочери от болезни, а отец остался один, без хозяйки в доме ему было тяжело, а потому он женился во второй раз, но новая пассия оказалась очень подлой женщиной: она  с дружками украла сундук с ценностями из их дома...
Это событие очень тяжело отразилось на отце, он захворал - болели легкие. Недуг помешал ему вместе с его сестрами уехать в Москву на заработки.
Едва оправившись, Федор принял решение перебраться на новое место - выбор пал на Тульскую область, где в то время высокими темпами развивалась угольная промышленность. Поселились в молодом городе Донском, на улице Моисеевка. Отец устроился работать на шахту возчиком, несмотря на то, что эта работа была опасна для больных легких.  
Вот и сам Федор Севастьянов (1905 г.р.) - единственная фотография.

Вскоре материальное положение семьи стало поправляться, один раз отец сводил старшую сестру Веру в фотоателье.

Но все изменилось с началом войны...
Отца на фронт не призвали  по причине болезни, а потому ему пришлось остаться в тылу, где условия жизни изо дня в день ухудшались, вскоре от истощения  опять начали мучить приступы. Поздней осенью 1941 года, когда линия фронта проходила в нескольких километрах от города, Федор уже умирал...
Перед смертью он просил у детей, чтобы те нашли ему пожевать сухарика...
Через три дня после его смерти пришли немцы.
Евгения Федоровна хорошо помнит, как те вошли в их дом и начали рассматривать тело отца.
Дети надеялись, что оккупанты похоронят их отца, но те лишь презрительно пнули его тело.
Старшая сестра Вера сумела каким-то чудом раздобыть гроб и сумела договориться о том, что отца погребут в какой-то канаве недалеко от мусульманского кладбища (оно было ближайшим).
"Могилу" едва присыпали мерзлой землей, а потому весной, когда снег начал таять, гроб стал виден. Жуткое зрелище...  
В условиях оккупации началась анархия - люди стихийно начали растаскивать из магазинов любые товары. Севастьяновым повезло - добрые соседи принесли крупу, это и позволило детям выжить.
Всю войну  Евгении и ее брату Петру пришлось  побираться.
Петр, который от рождения был слаб на ноги, обморозил их и стал инвалидом. Это помешало ему быть призванным на войну
Ходили  ходили по городам, деревням и селам, просили только хлеб, ночевали там, где пустят...
После войны Евгения пошла учиться на кройку шитья, но так и не сумела постичь это искусство.
Сохранилась фотография тех дней - Евгения во втором ряду крайняя справа.

Фотографию Евгения Федоровна любезно подписала мне на память.

После неудачного обучения она устроилась вместе с сестрой на стройку 12-ой Гранковской шахты.  
Женщины работали наравне с мужчинами.
Брат Петр устроился на цементный завод, где и проработал до пенсии.
В 1952 году по окончании строительства сестры перебрались в молодой город Кимовск, где также строились шахты.
Сначала жили в коммунальной квартире, их комната была смежной, а потому условия жизни были крайне неудобны.  
С тех лет сохранилась фотография: сестра Вера (стоит слева) с соседками и подругами.

Однажды произошел несчастный случай - на Евгению упала вагонетка, которая сломала ей несколько ребер. Но, к счастью, этим обошлось.
Евгения вышла замуж.  Молодой семье дали целую квартиру в барачном доме.

Ее первый муж оказался пьяницей, часто бил жену  и требовал деньги на выпивку.
В 1955 году после неудачных родов Евгению парализовало, муж пришел к жене в больницу требовать деньги на вино, но, получив отказ, бросил ее.  
В этом же году трагически погибает сестра Вера, которая работала на погрузке 3-й Гранковской шахты - ее придавило упавшей вагонеткой.
В 1956 она оправилась, но последствия одна рука у нее отнялась, а также удар пришелся по памяти...
В этом же году она вновь выходит замуж.  Дали еще одну квартиру, в этой квартире она живет до сих пор.
Ее новый муж, с которым она и прожила всю жизнь, Николай Максимович Шагаев (слева) - фронтовик, бывший милиционер. Про него как-нибудь я напишу отдельный пост.

В Кимовске Николай работал слесарем-сантехником, часто на совесть колымил у партийных функционеров, это позволяло ему доставать практически любые товары.
В 1957 рождается дочь Татьяна (моя крестная).

Евгения работала всю жизнь санитаркой, кроме этого была и остается хорошей домохозяйкой.
Николай умер 9 мая 2001 года.
Евгения жива и сейчас.
В завершения я хотел бы пожелать всем мирного неба над головой и счастья.
Спасибо за внимание.

В машине нет ребёнка, поэтому не стесняйтесь в меня врезАться.

Был давеча на шашлыках с роднёй. Так вот дядька мой, по убеждениям (уже лет 15), из животной пищи ест только рыбу, яйца и молочку, так что такие мероприятия в его компании дополняются запеченной рыбой, тоже очень вкусное блюдо. Мясо он отрицает и говорит что есть его не может, сразу позывы.

Значит посидели мы поели, выпили и некоторое время спустя наступает тишина, все смотрят на дядьку, как тот молча под водочку один за другим употребляет кусочки сала (без мясной прослойки), и потом выдаёт:

(Д)  -Такая вкуснятина, прям вообще, что это за блюдо такое?

(Мы) - Это сало как бы

(Д)  - ...сало?... ох... правда сало?

(Мы) - Да, это оно родимое

(Д)  - Да как же сало может быть таким вкусным?

Этот момент послужил нам отличным настроением на весь вечер, да я думаю долго ещё вспоминаться будет:)

Отмахнуться от комара, не справиться с управлением и влететь в березу - 40 тысяч.

Вызвать эвакуатор, чтобы добраться на нем 100 км до ближайшего населенного пункта - 10 тысяч.

Стоять ночью на трассе под дождем рядом со СЛОМАВШИМСЯ ЭВАКУАТОРОМ и слушать, как в лесу воет волк - бесценно!

Супругу в отпуск с ребёнком в Ярославль отвёз (точнее, она отвезла, под моим чутким руководством). Она у меня начинающий водитель. Уговорил машину её на время отпуска в Ярике оставить, чтоб на дачу ездила тёщину, ну, и опыта набралась... Сама... А то, её, видите ли, бесит, когда я под руку говорить начинаю об её ошибках на дороге. Так пускай, думаю, опыта набирается.

Так вот, вчера после работы делать нечего, киношку в Ю-Тубе набрал старую советскую, "Экипаж" называется... Про самолёт, если кто помнит.

И вот в конце фильма, когда пилоты уже приземлились, у самолёта хвост оторвался, и они там орут: "Тормози!!!" - "Не тормозится!" И тут мне будто в башку что-то стукнуло. Вспомнил, что жена у меня никогда не обращает внимания (начинающая водила, что взять-то) на возникающие сигналы на панельке приборов, будь то чек, мало бензина, фонарики забыла выключить, и т.д. Хотя и водит неплохо, но есть у неё такой "пунктик"...

Решил ей позвонить, как оказалось, вовремя: она собралась на дачу с ребёнком поехать, только в машину села. Ну, я у неё вежливо и спрашиваю, ничего, мол, подозрительного не светится на панельке? Она отвечает, что нет, только какая-то надпись "BRAKE" (невыключенный ручник, или мало жидкости в тормозной системе).

Я ей говорю проверить ручник - всё норм, после прошу нажать педаль тормоза. Она говорит, что очень легко нажимается, раньше такого не было, так удобненько стало.

Ну, в общем, наорал я на неё громко, попросил заглушить машину и ехать на дачу на автобусе. Как оказалось, шланг порвался (или стерся), жидкость тормозная вся и ушла.

ПыСы: Фильмец в тему посмотрел и вовремя. И мужики, контролируйте своих близких и за рулем будьте повнимательнее!

На окраине Москвы в двух комнатной квартире живут брат с сестрой в одной комнате проживает брат с женой и сыном. В другой сестра с дочерью. Умирает родственница и завещает квартиру-однушку -этим сестре и брату. Брат был готов отказаться от квартиры в пользу сестры и предложил, ей туда же и съехать, предложив ей в обмен оставить его семье комнату в их двушке. На что сестра заявила, что деньги ей нужнее, так как она хочет машину. И квартиру завещеную они будут продавать, а деньги делить поровну.

Примерная стоимость завещеной однушки 5млн.р.,

Её доля в двушке с братом 2,5 млн.р.

Квартиру продали деньги поделили. Они так и живут двумя семьями в двушке, зато у сестры машина за 2,5млн.

Работаю в автосервисе. Ко мне приехала моя сестра, чтобы я посмотрел почему не работает стоп-сигнал. Оставила машину и уехала.

После ремонта решил сделать сестре приятное - прибраться в ее машине, пропылесосить, выкинуть хлам, все отмыть и т. д. Что я нашел в разных частях машины: презервативы, ледянку, три упаковки патронов для ружья (пуля, дробь и разрывная пуля, в сумме 25шт), камеру от колеса грузовика, аккуратно сложенную в пакетик, пакет больших морских камней, пистолет-зажигалку, жилетку дорожного рабочего и огромную катушку ниток (размером с голову).

Я, конечно, всё могу понять, но зачем нужна такая огромная катушка ниток?

Утром идет папа по двору с сыном лет трех-четырех, ребенок едва тащится и достаточно занудным голосом:

- Папа, где наша машина?

Папа, спокойно: - Там...

- А это твоя машина?

- Это наша машина.

- Чья наша?

- Моя, твоя и мамина.

- И бабушкина?

- НЕТ!!!

Прошу прощения за формат, но не поделиться не мог.

Цыпленка курица-наседка не приняла, зато киса считает за родного, ну и как НЗ на чёрный день.

Отсюда - https://9gag.com/gag/a3wqVb7

Объехал шлагбаум, увидел поезд, остановился, а то что морда у машины осталась в негабарите не сообразил. Легко отделался

Перевод:

-Подожди. Стой. Останови машину! Папа, там красный. Это красный, папа!

-Хорошо, я понял это!

-А сейчас зелёный. Ааа! О мой Бог! ;) Всего так много!

Отсюда - https://9gag.com/gag/a43ZgRZ

Новый подвид автопидарасов.

Так бы всегда

Часть первая. Нахальная

Часть вторая. Печальная (нет)

Два дня идёт дождь и плюсовая температура, сегодня присыпало снегом.
Окопался по самые небалуйся)
Не знаю , как вам, а мне понравилось!)

Недавно в нашем доме появилась новая соседка. Ничего о ней не знаю, кроме того, как выглядит и на какой машине ездит (ставит напротив подъезда).

Вчера ночью просыпаюсь от какой-то дикой ругани на улице, и оказалось, что таксист подвозил девушку (пьянющую, в хлам), и то ли у них что-то с водителем произошло по пути, то ли просто в пьяную голову стукнуло, решила она из такси выйти знатно хлопнув дверью его машины о рядом стоявшую. Он начал ей объяснять, что теперь она ещё и ремонт будет оплачивать, пока он ругался на неё она со всей дури бьет дверью его машины о припаркованную и скрывается в подъезде...

Самое эпичное, это конец истории. Сегодня днём эта мадам ходила по соседям узнавать, может быть кто-то видел, дословно "какая тварь расфигачила мне машину?"

Это же насколько человек должен нажраться, чтоб даже не помнить того, что она сама себе машину испоганила..?

Некая девушка из Филадельфии во время недавних протестов решила поджечь полицейскую машину.

Дабы не быть опознанной лицо свое она предварительно закрыла, однако руки с татуировками и майка с прекрасным лозунгом: "Оставь иммигрантов, депортируй расистов" остались на виду.

Майку такую в H&M не купишь и поиск привел FBI на сайт Etsy, где такая майка продаeтся, и надо же такому случиться, что среди множества отзывов, был также и отзыв некой девушки из Филадельфии под своим реальным именем, затем поиск по LinkedIn вывел на массажный салон где она работала, а на фотографиях оттуда засветились ее руки с татуировками. Бинго.

Девушка сейчас арестована и скорее всего у нее будет еще много лет размышлять о своей попытке выглядеть оригинально.

Источник: https://www.foxnews.com/us/philadelphia-etsy-fbi-police-car-...

Расскажу-ка и я о своих встречах с американской полицией. За 20 лет жизни в США их было изрядно.

1. Один раз я сам их вызвал, когда ограбили мою квартиру в Бруклине. Малолетние наркоманы, наверное. Отжали окно, перевернули вверх дном все, что я сам не успел перевернуть, собираясь в спешке на работу. Ценностей я дома не держу, так что взяли только копилку с десятицентовыми монетками, долларов на 20-30, и новенький MP3-плейер в упаковке. Копы приехали, составили протокол, обещали прислать эксперта для снятия отпечатков пальцев, но так никогда и не прислали. Тем дело и кончилось.

2. Тетка въехала мне в бок, не остановившись на стопе. Никаких претензий, составили протокол, по которому 100% вины было ее, мне потом страховка полностью оплатила ремонт машины.

3. Один раз коп меня остановил, когда я проскочил на красный. Проверил документы, спросил, куда я еду и почему направление не совпадает с адресом в правах.Я пояснил, что сейчас живу у подруги. Коп велел поменять права, чтобы адрес соответствовал фактическому, и больше не нарушать, и отпустил с богом.

4-5. Дважды меня останавливали за превышение скорости на 16-17 миль/ч (25-27 км/ч) Оба раза выписали штрафы, которые я оспорил в суде, один лично с адвокатом, другой по почте. Оба раза предложили bargain, то есть соглашение с судом, по которому переквалифицировали нарушение с превышения скорости на проезд на красный, это означает значительно меньший штраф и меньшее повышение страховки.

И было три случая, которые меня до сих пор подбешивают.

6. Я выезжал из гаража, навстречу въезжала соседка-старушка. По правилам я должен уступить, но пока я тормозил и соображал, куда убраться с дороги, она в меня вмазалась, у обоих помяты бамперы. Набросилась на меня с криками:

- Почему ты не остановился?

- Я остановился.

- Нет, почему ты не остановился?

Приехал полицейский. Камеры в гараже нет (после того случая повесили), мое слово против ее слова. Полицейский в отчете написал 90% моей вины, ничего сделать нельзя, ничего не докажешь, полицейский - последняя инстанция.

7. Недалеко от Ниагарского водопада остановила женщина-полицейский. Я как раз рассказывал пассажирам, как меня тут поймали прошлый раз (случай #4), и что в этих краях, на участках скоростного шоссе, которые формально принадлежат маленьким городкам рядом, надо держать ухо востро и превышать не больше чем на 10 миль (16 км/ч, дальше все цифры в милях). Бюджет этих городков держится в основном на штрафах. И в середине рассказа меня останавливают.

- Какое здесь ограничение?

- 65 м/ч.

- А вы сколько ехали?

- Ну 71-72.

- Ничего подобного, 87. Превышение на 22 м/ч.

- Не может быть. Я смотрел на спидометр. Можно на ваш радар посмотреть?

- Я не обязана его предъявлять. Вот вам штраф, езжайте и совет вам на будущее: не превышайте больше чем на 10-15 миль.

В общем, испортила мне всё настроение от поездки. В суд из Чикаго на Ниагару не наездишься, попытался опять оспорить по почте. Потребовали справку, что у меня не было нарушений в последние полтора года (а их не было лет 7) и за это штраф снизили, но по закону-то мне никакой штраф не полагался, превышение до 10 миль не штрафуется.

8. Еду, никого не трогаю, на ровном месте сзади сирена.

- Ты ехал с непристегнутым ремнем.

- Как с непристегнутым, вот же он ремень, пристегнут (это правда, я всегда пристегиваюсь).

- Это ты его сейчас пристегнул, когда услышал сирену, а до этого я ясно видел, что ремня не было.

- Это вы просто не заметили, ремень серый и майка серая.

- Давайте права, сэр, и не спорьте с представитем власти.

Моя пассажирка его в итоге уговорила, отделался предупреждением, но когда я представлял, как буду в суде доказывать, что ремень был, а полицейский ясно видел, что его не было - мне было не очень уютно.

Мораль. Полиция в США, конечно, профессиональная и доброжелательная, но управы на нее никакой нет, и если полицейский тебя за что-то невлюбил или ему что-то показалось, туши свет, ничего не докажешь, полиция всегда права по определению.

В связи с последними событиями я стал получать много вопросов о штатовских копах. С просьбой рассказать о личном опыте общения с правоохранителями.

За два года жизни в штатах я всего два раза имел дело с полицейским.

Один раз я превысил скорость на 21 м/ч. Это серьезное нарушение и я был остановлен. Кстати, я писал пост об этом случае.

Второй раз мы с товарищем после работы часов в пять заехали в магазин и взяли ящичек пива на вечер.

А когда садились в машину нас окликнул коп. Подойдя к нам он вежливо поздоровался и с улыбкой попросил поставить пиво в багажник.

Мы спросили а в чем, собственно, дело. Он так же с улыбкой сказал примерно следующее:

Сегодня очень жарко и конец рабочего дня, пиво рядом с вами может оказаться слишком привлекательным. Я не хочу чтобы у вас были проблемы.

Мы все рассмеялись, убрали пиво в багажник, пожелали друг другу хорошего вечера и разъехались. Вот и все мои контакты с полицией, как видите их совсем немного!

У меня твердое убеждение. Не нарушаешь закон - никаких проблем с полицией у тебя не будет.

PS - У копов и без тебя много дел! Сейчас вот перед всеми афроамериканцами нужно успеть извиниться.

➖➖➖➖➖➖➖➖➖

Больше американских историй на каналах

Инстаграм // Яндекс Дзен // Pikabu

➖➖➖➖➖➖➖➖➖

Стрельба случилась в ходе попытки сноса памятника испанскому конкистадору Хуану де Оньяте.

Статуя охранялась добровольческим ополчением называвшим себя Гражданской гвардией Нью-Мексико.

В какой-то момент стрелявший, Стивен Рэй Бака бросил на землю девушку, намеренно преграждавшую ему путь руками, за что его немедленно вытолкнули из толпы протестущих и начали преследовать, избивая по пути руками и ногами.

Один из полицейских в гражданской одежде, находившийся в толпе сообщил, что, отступая, Бака распылил на преследователей газовый баллончик. Однако избиение продолжилось, в результате чего Бака несколько раз выстрелил в торс одного из избивавших его людей.

До прибытия полиции, Стивена, оставшегося на месте стрельбы, охраняли вооруженные члены добровольческого ополчения.

Полиция обвиняет его в причинении тяжких телесных с использованием огнестрельного оружия.

Подстреленный - 39-летний Скотт Уильямс находится в стабильно критическом состоянии в больнице.

Источник  - Там больше фотографий и видео.

https://twitter.com/i/status/1272775001200971777 - видео, показывающее как Бака бросает на землю девушку. Снято вертикально так, что загрузить в пост не удается.

Личное мнение: даже если человек бросил другого человека на землю (на видео видно, что девушка явно мешает, загораживает путь спиной и руками, и мечется перед глазами - тоже не белая овечка), это не оправдание организованному избиению несколькими лицами.

Полиция арестовывает Стивена Бака и членов добровольческого ополчения, охранявших его.

Живу в Сиэттле и толпа проплаченных обезьянок в центре города уже достала. На ФБ создано мероприятие по очистке улиц от неферов, террористической организации Антифа и прочего укуренного сброда. На своеобразный митинг уже подписалось 18 тысяч человек. Если придет хотя бы четверть- будет весело. Подписавшиеся большей частью обычные жители штата, вроде меня, республиканцы и сторонники Д.Трампа, которые в разгаре погромов пытались либо защитить свои и соседские бизнесы, либо бессильно наблюдали за отступлением полиции.

Задача: выдавить сброд, устроить субботник и вернуть кварталы города и полицейский участок их законным владельцам, а также стать примером городам с подобными недоразумениями.

Как пруф- заскринил само мероприятие, которое либеральный фб всяческими способами не дает распространять на своей платформе. В общем, если вы в Сиэттле и окрестностях- присоединяйтесь, если за океаном- наблюдайте)

День Независимости обещает быть интересным.

https://www.youtube.com/watch?v=9t1IK_9apWs

Перевод основных её высказываний:

Посмотрите на это! Каждый магазин сейчас выглядит так! Я даже не могу купить еды для своих детей. Я не вор! Детям нужно молоко! Посмотрите на это! Это то, за что мы боремся? Я так расстроена сейчас! Это ненормально! Я не вор, я не животное. Всё на полу! Посмотрите на всё это!

Отсюда - https://9gag.com/gag/apGQL05

Когда они пришли за афроамериканцами - я не стал терпеть, хотя я не был афроамериканцем! Я возмутился, я вышел на протест! Я знал, что иначе потом, когда они придут за мной, некому будет возмущаться!
И мы победили! Мы поставили полицию на место! И полиции пришлось уйти!
А потом, когда негры пришли за мной, некому было меня защищать.

Выступление черной мадам в Автономной зоне Сиэтла.

Оригинал:

‘I want you to find by the time you leave this autonomous zone, I want you to … to give $10 to one African American person from this autonomous zone,’

‘If you have a hard time giving $10 you got to think are you really down with this struggle, are you really down with the movement.

‘If that is a challenge for you, I’m not sure you are in the right place.’

'The white people … I see you, I see every single one of you and I remember your faces

Перевод (примерный):

Я хочу, чтобы вы к тому времени, как покинете эту автономную зону, я хочу, чтобы вы ... дали 10 долларов одному афроамериканцу из этой автономной зоны"

‘Если вам трудно дать 10 долларов, вы должны подумать, действительно ли вы устали от этой борьбы, действительно ли вы устали от движения.

‘Если это вызов для вас, то я не уверен, что вы находитесь в правильном месте.’

Белые люди ... я вижу вас, я вижу каждого из вас, и я помню ваши лица

Что творится в Америке?

Нашёл в секонде

Отсюда - https://9gag.com/gag/aBmWDQO

Во Франции глава полиции пригрозил своим сотрудникам наказанием за любое действие, которое сочтут проявлением расизма и запретил использовать удушающие приёмы во время задержаний.

В ответ на это полицейские устроили собственную акцию протеста, демонстративно выбросив свои нашивки и наручники.

Вся команда спецназа полиции во Флориде, подает в отставку после того, как начальник полиции становится на колени с протестующими.

Все 10 членов спецназа в полицейском управлении Hallandale Beach подали в отставку в пятницу в ответ на то, что их начальник полиции встал на колени рядом с протестующими в начале этой недели.

В записке, адресованной начальнику полиции Соне Хинонес, члены группы SWAT сослались на ряд претензий, к своему руководству.

Офицеры жаловались, что команда была «минимально экипирована, недостаточно подготовлена и скована политизацией нашей тактики».

«Риск выполнения наших обязанностей в этом качестве больше не приемлем для нас и наших семей», — говорится в записке. «Мучения и стресс от осознания того, что то, что мы не можем законно действовать в сегодняшнем политическом климате, в сочетании с текущей ситуацией в команде и несколькими недавними местными событиями, ставят нас в невыгодное положение».

Далее в меморандуме обвиняли Хинона в «солидарности на коленях» с вице–мэром города Сабриной Джавеллана и другими «политическими активистами», назвав акцию «самой шокирующей».

Городской менеджер Грег Чаваррия сообщил, что, хотя сотрудники уволились из спецназа, они не вышли из полицейского управления.

Пруф

В США на карте протестов против полицейского произвола появилась новая горячая точка, которая может разгореться огнем гнева похлеще, чем в Миннеаполисе, где убили Джорджа Флойда. В Атланте полицейский открыл огонь по темнокожему мужчине, который при задержании пытался отобрать у правоохранителя электрошокер. В итоге получил пулю. Мужчина умер в больнице. И вот улицы уже полыхают.

Ресторан быстрого питания «Вендиз» вспыхнул поздно вечером в субботу. Сначала в здании выбили стекла, а потом подожгли.

Накануне полицейские прибыли сюда из-за жалобы на водителя, который заснул в своем автомобиле и мешал другим посетителям подъезжать к ресторану. Копы разбудили 27-летнего темнокожего Рейшада Брукса, сделали тест на алкоголь, который тот провалил, и попытались его задержать. Что происходило дальше – снимали очевидцы. Брукс сопротивляется, пытается вырваться и убежать, отобрав при этом у одного из полицейских электрошокер.

«После этого офицер полиции достает из кобуры свое оружие, разряжает его по мистеру Бруксу, находящемуся на стоянке, и тот падает. Эта информация была подтверждена свидетелем, которого мы опросили. И это все, что у нас есть на данный момент», — сообщил глава бюро расследований штата Джорджия Вик Рейнольдс.

Как только видеоролики появились в социальных сетях, на улицах Атланты начали собираться возмущенные толпы. Обстановка в городе последние недели и так неспокойная. После гибели Джорджа Флойда здесь начались столкновения с полицией и погромы. Протестующие пытались напасть и на штаб-квартиру CNN. Новый случай только подлил масла в огонь. Мэр Атланты собрала срочную пресс-конференцию и попыталась утихомирить граждан.

«Можно спорить о том, было ли это надлежащим применением смертельного оружия. Однако я твердо верю, что существует четкое различие между тем, что вы можете делать, и тем, что вы должны делать. Лично я уверена — это было неоправданное применение смертельного оружия и призываю к немедленному увольнению офицера», — заявила Киша Лэнс Боттомс.

Подала в отставку и шеф полиции Атланты. Но протестующих это не остановило. Расправившись с рестораном, толпа начала поджигать припаркованные рядом машины. Полиция вынуждена была применить слезоточивый газ и светошумовые гранаты. Тогда люди переместились на дорогу и перекрыли междугороднее шоссе.

«Жестокость полиции — это симптом. Систематический расизм — это вирус. И сейчас у нас есть люди, которые действуют не на эмоциях. Мы пытаемся работать над стратегией, чтобы опрокинуть систему, которая создана для того, чтобы притеснять нас», — говорит один из протестующих.

«Это не хорошо, что каждый день мне приходится просыпаться и учить новое имя. Новый хештег жизни, которая была потеряна из-за несправедливости американской системы, построенной в 16 веке. Мы в 2020 году. Нам нужна новая система правосудия», — сказала участница акции.

У Брукса осталось четверо детей. Семья заявляет: он отмечал день рожденья восьмилетней дочки незадолго до того, как его задержали.

Дело ведет тот же юрист, который помогает матери Ахмада Арбери – чернокожего бегуна, убитого во время пробежки. Сын и отец (бывший полицейский) приняли его за грабителя из-за цвета кожи и застрелили. Подозреваемых по этому делу уже арестовали. Адвокат настаивает и на задержании полицейского, который стрелял в Брукса.

«В Джорджии шокер — это не смертельное оружие. Это закон! Это то, чему обучают полицейских. В моей практике неоднократно были случаи, когда офицеры использовали шокеры против подозреваемых. После этого сами же копы в суде утверждали, что применяли несмертельное оружие», — сказал адвокат Крис Стюарт.

Как сообщают СМИ Атланты, погромы в городе переросли в мародерство. Местные жители в социальных сетях просят протестующих остановиться и больше ничего не сжигать.

Юлия Ольховская

via

В американском городе Атланта, штат Джорджия, вспыхнула новая волна протестов после того, как в пятницу вечером, 12 июня, полицейский застрелил 27-летнего темнокожего мужчину Рэйшарда Брукса.

Об этом сообщает Washington Post.

Так, в полицию поступила жалоба на мужчину, который спит в автомобиле на парковке возле кафе. Прибывшие правоохранители решили провести тест на опьянение, который показал положительный результат. Между Бруксом и прибывшими силовиками начался конфликт, в ходе которого он выхватил электрошокер и пытался убежать. Полицейский открыл огонь и ранил его. Брукс скончался в больнице после операции.

После этого на улицы города вышли активисты, которые начали жечь машины и устраивать погромы - кафе, возле которого застрелили Брукса, было сожжено. Люди скандировали лозунги против полиции.
В ответ на это, силовики были вынуждены применить слезоточивый газ.

https://mobile.twitter.com/dimsmirnov175/status/1272032484973260801?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1272032484973260801&ref_url=https://strana.ua/news/272987-atlantu-okhvatila-volna-protestov-iz-za-ubijstva-rejsharda-bruksa-video.html

Руководство полиции Атланты уволило полицейского, смертельно ранил афроамериканца Рэйшарда Брукса, но это не смогло остановить погромы.

Оригинал :https://strana.ua/news/272987-atlantu-okhvatila-volna-protes...

В продолжение истории Всё кончено, Америка, мы уходим. Исповедь американского полицейского

Департамент полиции города Талса (штат Оклахома, США) заявил, что они расследуют заявление одного из их офицеров, майора Трэвиса Йейтс, которое он сделал в интервью на радио.

Майор заявил в интервью, что полицейские "стреляют в афроамериканцев на 24% реже, чем наверное следовало бы, основываясь на статистику совершенных преступлений".

Оригинал:

“shooting African-Americans about 24 percent less than we probably ought to be, based on the crimes being committed.”

Чтобы лучше понимать бэкграунд:

Немного о Талсе.

Это город, в котором 100 лет назад процветал расизм.

Например, хорошо известен случай массового погрома белыми чёрного квартала.

Началось всё с того, что чернокожий чистильщик обуви напал на белую девушку.

Его арестовали. И временно изолировали в полицейском участке. Туда направилась группа белых, в том числе члены организации Ку-Клукс-клан.
Чернокожие жители создали ополчение и оцепили здание, чтобы белые не могли туда проникнуть.

Тогда белые пошли в район Гринвуд, и просто начали всё крушить. Дошло до того, что белые подняли в воздух несколько легкомоторных самолётов, и сбрасывали с них на дома тротилловые шашки и зажигательные смеси.

В итоге район Гринвуд выгорел полностью.

Потери: 350 погибшими
800 ранеными
Более 1200 строений уничтожено

Прекратить беспорядки удалось только силами спешно вызванной национальной гвардии.

Суд позже признал виновными чернокожих, за их провокацию.
Но, надо заметить, всех задержанных отпустили.

Подробнее:
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Расовые_беспорядки_в_Талсе

Оригинал статьи про полицейского:
https://www.nytimes.com/2020/06/12/us/tulsa-police-major-com...

Натали Симмс, 30 лет, проживающая в городе Сан-Антонио, штат Техас, не ожидала ничего необычного, когда сидела на обочине дороги, разговаривала по телефону, и ждала своего парня. Ее машина была припаркована рядом. Когда подъехали полицейские, они сказали, что думают, что у нее есть наркотики, и обыскали ее машину. После этого они вызвали женщину-офицера, чтобы обыскать Натали.

"У вас есть что-нибудь?" - спросила офицер Уилсон (транскрипт записи с камеры офицера).

«Нет, мэм, ничего», - ответила Натали.

Офицер Уилсон, у которой, как считается, на тот момент не было ордера на обыск, попросила Натали, снять шорты. В судебном деле говорится, офицер Уилсон провела обыск вагинальной полости прям там, когда мимо проезжали машины. Офицер Уилсон сказала Натали «раздвинуть ноги» и спросила: «У тебя есть что-нибудь там, до того, как я это достану?»

В иске говорится, что Натали с удивлением начала понимать, что намеревается сделать офицер Уилсон. Натали тогда сказала, что у нее сейчас менструация. Дальше утверждается, что офицер Уилсон солгала, сказав, что она а просто «посмотрит». Вместо этого, на глазах у пяти офицеров мужского пола, офицер Уилсон сняла штаны и нижнее белье с Натали.

Заметив нитку от тампона, офицер потянула за ее. "Это тампон?" - спросила Уилсон.

"Ведь он же весь в крови!" - сказала Натали в шоке. "Зачем вы так сделали?”

«Я не знаю. Выглядело как будто там что-то есть».

Офицер так же провела пальцами по половым губам девушки и сказала: «Ты очень волосатая».

«Мисс, вы меня осматриваете на улице. Как же так? Вы уже вытащили мой тампон», - протестовала Натали после того, как Уилсон попросил ее повернуться задом и раздвинуть ноги.

«Да, я знаю, но повернись», - ответила Уилсон.

В итоге Натали разрешили покинуть место досмотра, после того как офицеры не нашли в ней запрещенных вещей. После обыска, Натали подала в суд на город Сан-Антонио и на офицера Уилсон, которая сейчас на пенсии, заявив, что произошедшее с ней является «вопиющим нарушением» ее конституционных прав, которое «привело к значительному и длительному ущербу».

Однако неожиданным поворотом дела стало то, что городские адвокаты предложили Натали 205 тысяч долларов. В четверг городской совет должен был проголосовать за предлагаемое урегулирование, сообщает San Antonio Express-News. В документе добавлено, что Натали и ее адвокат согласились на эту сумму, которая должна будет выплачена из городского фонда.

https://www.insider.com/woman-san-antonio-police-officer-tam...

Рим, штат Джорджия, США. 23 апр. 2016 г.

Бывший полицейский Томас Лейн, который подозревается в убийстве темнокожего Джорджа Флойда, вышел на свободу. За "копа" внесли залог 750 тысяч долларов, который ранее был объявлен судом.

Отметим, что 37-летний Томас Лейн был выпущен из тюрьмы округа Хеннепин около 16:08 в среду. Его следующее появление в суде запланировано на 29 июня.

Лейн и два других бывших полицейских, То Тао и Дж. Александр Куэнг, были взяты под стражу и обвинены как соучастники в убийстве Джорджа Флойда, который умер во время ареста 25 мая. Флойда пытались задержать по подозрению в использовании фальшивой купюры в продуктовом магазине.

Дерек Шовин, бывший полицейский, который во время ареста давил коленом на шею Флойда почти девять минут, обвиняется в убийстве второй степени и непредумышленном убийстве второй степени.

via

via

Ну правда, сколько можно?

В 2018 году воплотил свою мечту, обменяв Citroen C-Elysee на вот это вот итальянское чудо. Достаточно редкая машина на просторах необъятной Родины - Alfa Romeo 159. Решил тезисно описать некоторые свои ощущения и нюансы владения, может кому будет интересно, или же кто-то присматривает себе. В комментариях отвечу на интересующие вопросы.

Нет смысла писать про облик авто, дизайн радует глаза до сих пор, что ни говори итальянские дизайнерские ателье умеют и могут! Этим кузовом занималось знаменитое ателье Джорджетто Джуджаро (Автомобильный дизайнер века, между прочим:) ) Жалко, что не попался фирменный красный, хотя и в коричневом тоже ничего, привык - "Тарантулом" называю :)

Управляемость действительно на высоте, дорогу держит и на поворотах и на высоких скоростях. Привод передний, к заднему начали возвращаться недавно, на новых моделях.

Лакокрасочное слабовато к сколам, на капот камушки залетают ещё как, истории про слазящий лак вполне себе не сказки. Сам металл крепкий, толстый, двери тяжёлые, вообще сама машина очень даже не лёгкая. Кстати двери похрустывают при открывании/закрывании, есть такая фишка почти у всех (бывалые говорят, изолента на внутрянке ограничителей дверей поможет, как вариант :) ).

Бампер расположен очень низко над землёй, даже небольшой прохват по неровной дороге превращается в Ад, а если в машине 4-5 человек, то сами понимаете не "чиркануть" очень непросто.

Адаптивный ксенон не очень устраивает, бьёт вроде далеко, но видимость не сильно радует. Конечно можно поиграться с настройками высоты, но думаю вряд ли поможет. Хотя может ожидал большего...

Воздушный фильтр в районе правого колеса, снизу, вполне реально при неаккуратной езде расколоть пластиковый короб (кто-то до меня успел, паяли). С расколотым ездить не вариант, при таком расположении вероятность "хлебнуть воды" и словить гидроудар имеется.

Радует, что задняя часть хоть немного выше передка:)

По факту цепной Опелевский 2.2 JTS, доработанный итальянцами в рамках сотрудничества с GM до 185 сил со 155. "Масложора и бензожора" особо не наблюдается, мотор достаточно бодрый, хотя ожидаешь большего, глядя на хищный дизайн. Прокладки и патрубки ужасные, хотя возможно уже возраст сказывается... Система охлаждения тоже не самая сильная сторона: крышка и бачок охлаждайки, помпа, патрубки требуют постоянного повышенного внимания.

Подвеска сбалансированная, в меру мягкая, в меру жёсткая. По ощущениям гораздо мягче по сравнению с Хондами (Аккорд, Цивик) середины-конца нулевых.

Робот Selespeed на 159 модели уже успели улучшить, резковат, но в спорт режиме и работая лепестками, или руками (кому как привычнее :) )  можно получить очень приятное ускорение и ощущения, вполне сравнимые с активной ездой на механике. Адреналин выделяется, проверено.

Кстати о тормозах, их хватает, тормозит не резко, но не валко, педаль очень даже информативна.

(Фото салона взяты с ранней публикации моей машины на Дроме, надеюсь не нарушаю этим правил Пикабу)

В салоне тоже очень приятно, сейчас так не делают. Светлый салон конечно же требует внимания к себе, хотя бы раз в году. Материалы, как по мне очень качественные: мягкая прорезиненная кожа, вставки из аллюминия и мягкого пластика, ткань за 13 лет подзатёрлась только на дверных вставках. "Жучки" и "сверчки" появляются только на "подуставшей" дороге. Все колодцы приборов круглые, обращены к водителю (давняя фишка Альфы). Кстати видел ровесника с кожаным салоном и пробегом за 200, состояние салона, если не на 5, то на 5 с минусом: затёртостей, потёртостей кожи не наблюдал.

Спереди сидеть очень комфортно, что водителю, что пассажиру при езде на любые расстояния. Сиденья может немного и жестковаты, но в меру, спину хорошо держат. Сзади тоже достаточно комфортно, но всё-таки для удобства рослых пассажиров сидящих сзади, приходится немного подвигаться впередисидящим.

Лобовое большое обзор хороший, в центральное зеркало видно так себе (хотя привыкаешь), т.к заднее стекло небольшое, обзорность как в броневике, зато боковые зеркала компенсируют этот момент.

Эргономика также на высоком уровне, все кнопки удобные расположены удобно, крупные, краска на них не затирается, однако есть несколько нюансов: кнопка открывания багажника на потолке и "аварийка" возле рычага КПП. Ручник прямо под рукой, однако уже слабоват, а с подтяжкой много мороки, трос расположен неудобно, разбирать всего надо очень немало.

По "климату" тоже нареканий нет, температуру держит хорошо, систему обслужил стало ещё приятнее. Наконец-то перестали ноги мёрзнуть после Ситроэна, там, что не делал, а низ "француз" прогревал очень хреново.

По обслуживанию, как и на всех иномарках, всё очень субъективно: что-то дорого, что-то приемлемо, на какие-то части есть аналоги, на какие-то  - нет, некоторые подходят от Опеля. В магазине в наличии вряд ли, что-то будет, разборки только онлайн, зато Клубы и сообщества Альфистов все прекрасные и отзывчивые люди, всегда помогут и подскажут. Много запчастей можно притянуть из Евросоюза и Прибалтики, а также Белоруссии, если есть возможность заказать/привезти оттуда.

Резюмируя небольшой отзыв и отвечая на вопрос "посоветовал бы взять?" скорее отвечу - нет. Вернее посоветовал бы только человеку, который готов обслуживать редкое авто в условиях санкций, скачущего доллара, отсутствия запчастей в наличии, а также внимательного к узлам и агрегатам (а также знающего толкового СТОшника, во избежание возможных неприятных моментов). Сказать, что он сыпется, или прям "ломучий" не могу, однако "подкинуть" какой-то небольшой сюрприз вполне может, кроме того самому "свежему" будет уже не менее 10 лет. Также не стоит забывать о вышеизложенном, а именно низком клиренсе. По-хорошему всё-таки это "автомобиль выходного дня", эксплуатировать каждый день как-то жалко (ну если только по шоссе и классному покрытию).

Сам я был достаточно готов ко многому перечисленному и слукавлю, если напишу, что скорее эмоциально  подошёл к этому выбору. Вернее и выбора особо не было, это был единственный вариант в близлежащих регионах, "Ситрик" не продавался, ресурсы довести машину "до ума" были. Некоторые проблемы было видно сразу, некоторые всплыли чуть позже, однако все проблемы были решены и оказались решаемы.

В целом неординарный, комфортный, динамичный, управляемый, драйвовый авто, однако к сожалению не для наших Российских реалий и дорог.

Уверен, этот спорткар знаком многим поклонникам Need For Speed, собирателям вкладышей от жвачки и всем кто интересуется автоспортом. Но на днях я узнал одну его удивительную особенность.

Большинство спорткаров двухместные. Некоторые имеют полноценный или символический задний ряд.
Но в  McLaren F1 мы имеем полноценные три места!
Как?
В ряд!

И раз уж зашла речь расскажу немного о машине.

Был спроектирован и произведён (Как вы наверное догадались) компанией McLaren Cars.

Всего было выпущено 106 машин, 65 из которых были дорожными вариантами (F1) остальные гоняли по треку.
В споре за право называться величайшим суперкаром в истории у McLaren F1 есть одно весомое преимущество – победа в абсолютном зачете самой сложной гонки в мире, «24 часах Ле-Мана», добытая с первой же попытки. При этом первый дорожный McLaren вовсе не создавался с прицелом на автоспорт.
В чем-то F1 действительно был ближе к болидам Больших Призов, чем к обычным дорожным автомобилям. Например, его кузов практически полностью был выполнен из углепластика с применением композитных сотовых панелей в конструкции днища и поперечных перегородок, а место водителя располагалось посередине. Также была использована традиционная для Фомулы-1 подвеска на двойных поперечных рычагах.Кроме того, McLaren F1 стал первым гражданским автомобилем, в котором для создания прижимной силы был реализован принцип граунд-эффекта. Причем, помимо соответствующей конструкции днища и заднего диффузора для создания разряжения служили два вытяжных вентилятора. Еще одной интересной особенностью был бортовой компьютер, управлявший такими функциями, как обогрев стекол с плазменным напылением, выдвижение заднего спойлера при торможении или регулировка интенсивности охлаждения тормозных механизмов посредством заслонок в воздуховодах. Интересно, что при всей своей технологичности, McLaren F1 не имел полного привода, турбонаддува, усилителя руля и даже АБС. Марри считал, что все эти вещи абсолютно неуместны в настоящем драйверском автомобиле.
Сердцем McLaren F1 стал 12-цилиндровый V-образный (60°) атмосферный двигатель BMW S70/2 – вероятно, лучшее творение Пауля Роше.
Мощности двигателя в 627 л.с. при 7300 об/мин и 651 Нм при 5600 об/мин хватало, чтобы разогнать суперкар массой 1138 кг до 371 км/ч, что сделало McLaren F1 самым быстрым серийным автомобилем своего времени, а цена в £540 тыс. (около $1 млн. по курсу того времени) – самым дорогим.

Семейное фото. На переднем плане: дорожные McLaren F1 LM и «длиннохвостый» McLaren F1 GT. На заднем плане: классический дорожный McLaren F1; McLaren F1 GTR (#59), победивший в «24 часах Ле-Мана» ’95; McLaren F1 GTR ‘Longtail’ (#41), занявший второе место в «24 часах Ле-Мана» ’97; McLaren F1 GTR (#61), на котором Дэвид Брэбэм и Джон Нильсен выиграли Чемпионат Японии GT500 в 1996 году. Всего было выпущено 107 автомобилей: 64 классических дорожных F1, 28 гоночных F1 GTR (включая ‘Longtail’, многие из этих автомобилей ныне используются в качестве дорожных), 7 прототипов XP (один из них по сей день используется Гордоном Марри), 5 эксклюзивных F1 LM, 2 омологационных дорожных F1 GT и одно запасное шасси.

Автомобиль нарисован на заказ по фотографиям заказчика. Краски не смываются, предусмотрена стирка в стир.машине при 30 градусах, на солнце не выгорают.

Осмотр машины с разных сторон ничего не дал в плане модели грузовика.

Взято из телеграм-канала: https://teleg.one/trashradar/95

Видео взято из сети.

Окружение сделано из подручных материалов - спички, палочки от мороженого, проволока, губка, кисточка, шкурка, пвх, гипс строительный.

Автор Юрий Васильев

https://vk.com/album260198705_260047121

Получила я перед Новым годом в подарок набор для сборки домика-светильника. По идеи нужно было все собрать, склеить и покрасить. Внутри поставить лампу. Но, а я жуть как люблю все реалистичное. Поэтому решила добавить своего - сделать фасад и внутренний дизайн.

Т.к. это была книжная лавка "Флориш и Блоттс" из мира Гарри Поттера, то и внутри я постаралась передать атмосферу Книжной лавки из фильма: наделала шкафов и кучу книг, поставила лестницу, лампу заменила фонариками.

Чердак пришлось тоже облагородить. Сделала небольшую комнатку хозяина книжной. В кроватку спрятала выключатель для гирлянды. Что бы все это увидеть, крышу можно открыть с задней части.

Фасад здания также попал под мои руки. Его я "обложила" кирпичиками из шпаклёвки. Сделала потёртости для придания возраста зданию.

Для придания атмосферы пришлось над фото немного поколдавать в редакторе.

Материалы: набор для сборки домика-светильника (фанера), шпаклевка, пивной картон, акриловые краски, гирлянда, клей ПВА, клей-момент, наждачная бумага, спички, палочки для суши.

По времени у меня ушло около 4х месяцев (январь-апрель). Делала в свободное от работы время. Процесс работы закрепила в актуальном сторис в своём инстаграме

Это была именно первая попытка сделать диораму.  Хотелось попробовать сделать имитацию болота, вроде как удалось.) Данная тематика мне интересна, как отдельный вид творчества, так и под собственные скульптуры. Может однажды сподоблюсь на что-то более масштабное. Пока же в процессе есть пара небольших деревьев по одной игре. Но их я выложу позже.

В данной диораме я использовал: Корни дерева, ветки дерева, кору, деревянную подставку 9,5см в диаметре, пенополистерол, скальптамолд, синтетические пучки травы, флок трёх видов, акриловые краски, лак, 3д гель для имитации воды, светящуюся в темноте краску. Паука найденного уже мёртвым.) Надеюсь он не сломается.))

То самое место, где дальше не пройдёте, пока не получите бумаги. Где то самое блюдо и имперцы забрали кольцо Фаргота. Сейда-Нин.
Материалы: пеноплэкс, картон, шпаклёвка, акрил, камень, дерево, сухая трава, клей, камень, полимерная глина.

Размер 1 домика 9Х6 см.

Автор: Deloto ( https://vk.com/deloto_51 )

Крис Толедо создает свои миниатюры интерьеров домов начала ХХ века в масштабе 1:12, опираясь на точные планы и строительную документацию, чтобы его творения полностью соответствовали оригиналу.

Источник

Вот такая небольшая самоделка у меня вышла:

Имеется подставка

А так же снимаются доп. топливные баки

Вот и всё! Оценивайте его и критикуйте.

В поисках различных комбинаций и интересных гайдов по комплектам и персам (я люблю играть варваром и охотником на демонов) наткнулся в итоге вот на такой чудо крафт ручной работы.

Больше всего поражает даже не то, что диорама выполнена по любимой мной Diablo III, а уровень детализации всего макета! Черт возьми, после просмотра видео... у меня самого руки зачесались сесть и сделать миниатюрную модельку Малтаэля, Диабло и Тираэля из Diablo II, потому что Тираэль из третьей части мне не приглянулся :-)

Для наглядности даже решил сделать скриншот из видоса, посмотрите какие крутые скелеты. Только вот скелетам возле портала делать особо нечего) там же Клан Луны тусуется ))) Автор макетной диорамы видимо этого не учел.

Интересно сколько времени занимает создание таких макетов, а также сколько денег надо потратить на создание. Клей, все эти пластиковые модельки ведь теоретически можно вылепить и из глины или гипса, лет 6 назад имелись хорошие скульптурные навыки ибо есть художественное образование.

В общем поиски классного билда для варвара привели меня к неимоверному желанию создать уменьшенную копию Малтаэля, Диабло и Тираэля, только вот дилемма как всех этих трех персонажей объединить в одной сцене? Тут-то на макете всё логично, варвар, портал, скелеты и знакомая локация.

Настолько натурально, что я даже не знаю: или это очень маленькая машина или черепаха — дочка Годзиллы).

Пришла давно в голову мысль сделать диораму, только ни как тему не могла выбрать. А тут подвернулся повод, на день рождения сделать. Именинник у нас рыболов. И соответственно диораму решила делать на эту тему. Закупив материал за долго до дня Х. Приступаем к делу.

На основу нашей диорамы наносим грунт, и формируем сушу. Ждём пока все высохнет. У меня сохло около двух суток.

После высыхания мы красим зоны. Синим там где будет у нас вода, и цветом земли там где суша.

Зелёным цветом отмечаю где будет находится растительность, и начинаем ее посаду ( деревья, трава)

Далее формируем нашу сушу, и клеим элементы на их места.

На ночь заливаем эпоксидной смолой, с добавлением пигмента

На следующий день, остаётся сделать не так уж много, ставим лодку на ее место. Моделирующим гелем - делаем волны, рассаживаем наших рыбаков по из местам. И после высыхания у нас получается вот такая диорама.
пы.сы. делала в первый раз такую работу, но очень понравилось, думаю сделать ещё парочку.
ну и несколько фоток конечного итога.

Изначально это был набор для самостоятельной сборки домика из фанеры. Получила я его в качестве приза в конкурсе. Все детали шли отдельно, их нужно было склеивать, красить, шпаклевать и производить все остальные манипуляции, которые знаешь или приходят на ум.

Свой домик я решила сделать в средневековом стиле или что-то типо того. Так что все майские праздники просидела с деловым видом типо знаю что делаю и творю.

Но это не простой домик-светильник. Можно заглянуть в окно или приоткрытую дверку и увидеть внутреннее убранство, которое кстати тоже красишь и оформляешь по своему вкусу.

Почему это светильник/ночник? Потому что внутри прокладываешь светодиодною ленту. В тёмное время суток этот домик выглядит очень круто. К сожалению, нормально сфотографировать в этом виде я его не смогла, да и руки не доходят больше.

Там еще олень весит над камином, но он у меня получился совсем не очень, поэтому его особо не видно. Да и с самим камином я лоханулась, камни прорисованы будто школьником. Но это был мой первый блин.

В моем инстаграме можно посмотреть еще фото процесса в активных сторис - https://www.instagram.com/ilmiraakchurina/
Там же есть небольшое видео, как это выглядит с включённой гирляндой (тоже в активных сторис)

Вообще я больше 2D художник. Но иногда страсть как хочется что то запилить в 3D =))

Знаю, опять заминусуют, но давно ничего не выкладывал.

Однажды еду неважно куда. У своего гаража стоит пацан лет 20-ти и голосует проводами. Остановился. Выхожу. В гараже неслабый «фордец» cтоит с открытым капотом. Пацан говорит: — Забыл на ночь выключить магнитофон, аккумулятор сел. Прикури, пожалуйста. Я открываю капот, и он цепляет мне на плюс «крокодила» и идёт к себе в мaшину, заводить!!! Я говорю: — А минуc! — Да у меня только плюс сел, а минус ещё нормальный!!! Полна земля талантами.

Понимание о том, как правильно покупать б/у машину в Эмиратах приходит в момент, когда ты начинаешь ее продавать.

Около года, пока я катался на купленном по объявлению Мерседесе E550, я был убежден, что мне круто повезло, что я купил эту машину по цене.. ну наверное 50-60% от цены в России.

Мотор V8 5.5L, E550 с полным приводом, 5.5 сек до 100км/ч, пакет AMG. Идеальный электронный круиз-контроль позволял ехать на 1км/ч медленнее порога, за который штрафуют. В итоге я всегда ехал быстрее потока и никогда не получал штрафов. Проблема была только в безумном расходе топлива и небольшом баке. Заправлять машину приходилось дважды в неделю, бензин начинал заканчиваться, сразу после заправки.

Однажды у меня кончился бензин посреди города. Полиция со словами "Оставайтесь в машине, сэр", с помощью двух прохожих индусов затолкали машину на тротуар. Друг с канистрой приехал быстро, но эти 20 минут на жаре 46'C.. Короче, тогда я пришел к пониманию  - пора менять.

Я сделал хорошие фотки, посмотрел цены и опубликовал объявление.

- Салям алейкум. Как сам? Машина GCC?

- А что такое GCC?

- Ну.. GCC. Ты первый владелец?

- Нет.

На этом разговор заканчивался. После трех одинаковых диалогов начинаю выяснять, что за хрень такая - GCC?  

Эмираты, Саудовская Аравия и ряд ближайший стран - это отдельный автомобильный рынок "GCC" (содружество государств Персидского залива), на который автопроизводители выпускают автомобили, соответствующие GCC-спецификациям. Лет 20 назад это несло определенный смысл, машины по этой спецификации имели мощнее кондиционеры, усиленные воздушные фильтры  и светлый цвет салона под цвет песка.

Мой мерседес был выпущен по спецификациям для Калифорнии. Читаю в сети, никакой разницы в моей модели для этих рынков нет.  Пытаюсь достучаться логикой:

- Машина GCC?

- Не знаю, приезжай, посмотрим.

Приезжает араб на Тойота Королла.  Находит шильдик, что машина выпущена для рынка США.

- Это не GCC!!

- Чувак, объясни, какая хрен тебе разница?

- У GCC кондиционер мощнее, - я включаю на полную мощность кондиционер и направляю ему на голые ноги. В салоне становится невыносимо холодно.

- Мне надо чтоб GCC!! - и сваливает.

Проходит месяц, цена снижается до неприличия, покупателя все нет.

И вдруг чудо - звонок, хороший английский, вопросы по существу. Договариваемся встретиться.

Приезжает араб в белой гандуре. Новый Ниссан Патрон, дорогие часы, телефон. Осматривает машину, вяло торгуется - беру.

Приезжаем в RTA на оформление. Мой покупатель золотой перьевой ручкой выписывает мне чек. Подходим к стойке, даем документы -  я свой ID резидента, он свой паспорт гражданина ОАЭ и банковский чек. И тут начинается странное.

Сотрудник RTA внимательно смотрит на меня:

- Вы действительно хотите продать Вашу машину этому гражданину?

- Да.

- Вы получили за нее деньги?  Если вы тут поставите подпись, машина будет уже принадлежать вашему покупателю.

- Ну да. А какие проблемы?

- Никаких, сейчас сделаю копию документов, - он берет документы и отходит к ксероксу.

У меня звонит телефон. Не мобильный, а городской номер. Я отхожу в сторону, снимаю трубку.

- Эээ.. это из RTA. Не продавай ему машину. Он мошенник!

- Как мне отменить сделку? - я понимаю, что тупить в таких случаях нельзя.

- Попроси аванс наличными.

Я возвращаюсь, сажусь. Возвращается сотрудник, отдает нам документы и продолжает оформлять сделку.

- Я тут подумал. Не могли бы Вы 50% заплатить мне наличными? Это не будет проблемой? - стараюсь говорить спокойно.

- Да, конечно. Сейчас съезжу в банк. Подождите 15 минут. - неожиданно легко соглашается мой покупатель, забирает свои документы и уходит.

Я поворачиваюсь к сотруднику RTA, он улыбается, к нему подходят еще несколько его коллег, один из них мне звонил, но я даже не знаю кто именно.

- Он обманул уже 5 человек тут. Дает необеспеченные чеки, а машины забирает.

- Но почему вы ничего не делаете?

- А что мы можем сделать? Он не нарушает закон, чеки настоящие. А вот то, что чеки необеспеченные - это его проблемы с банком, а на самом деле будут ваши проблемы. Что-то получить с него можно будет только через суд и это очень сложно.

- Но как же так? Он гражданин Эмиратов. И занимается такой херней?

- Да, гражданин, но он из приехавших, не наш..

Через пару недель, снизив цену еще на 20%, я наконец нашел покупателя - парня лет 20 из Аль-Айна, совершенно не говорившего по-английски. При такой цене ему было совершенно плевать на GCC, ему просто понравилась машина.

P.S. Свою вторую машину я продал по рыночной цене за 20 секунд после публикации объявления. Потому что она была GCC.

Меня можно найти в автомобильной соц. сети ARBA, ник @jfolker. Все фото мои.

Вчера, 26.11.2019г. около половины шестого вечера на юге Санкт-Петербурга владелец чёрного Nissan Navara припарковал автомобиль прямо посреди ул.Ленсовета, перекрыв движение на попутной трамвайной линии.

Справа в рыжих спецовках стоят водители трамваев, думают что делать.
Сверхразум включил "аварийку" и покинул автомобиль. Надолго, успел собрать не один трамвай.

Страна должна знать своих героев. Регион - Ростовская область.

За качество фото прошу простить. Фоткал на тапок на бегу.