мотоциклы

Постов: 87 Рейтинг: 160510
3449

Выхожу я как-то на работу...

Развернуть
Выхожу я как-то на работу...

Кто-то из соседей прикололся...
Кони (в том числе железные) не мои, фото моё.

4336

Мотоциклисты

Развернуть
Мотоциклисты

Место действия: Подольск, тротуар рядом с МОЭСК ПС "Фетищево".

Необходимо было сегодня (20.07.2018) сходить в поликлинику. Решили с женой что было бы неплохо и с ребенком прогуляться заодно.
Идем, разговариваем, смеемся как вдруг, по тротуару навстречу едет "он". Именно едет, не катит. Первое фото этого всадника на коне не успел сделать :(

Мотоциклисты

Кавасаки вулкан

Мотоциклисты
Мотоциклисты

Так как я не гордый, решил поинтересоваться и данного гражданина с какого, собственно, фига он катается по тротуару.


Разговор не завязался. Все аргументы против меня были вроде "ну тыж не мотоциклист, так что с тобой все понятно".
Позвонил в 112, вызвал ДПС.
В ответ против меня (185см/93кг) этот гражданин (~200см/~120кг) вызывает своих товарищей.

Приехало всего двое, причем один поставил свой мот нормально (на обочине), а второй вот так...

Мотоциклисты
Мотоциклисты

Долго пытались меня убедить в том, что я неправ, но у них не получилось.

В итоге дождались ДПС...

Мотоциклисты

Да, ДПСники фигово встали, но извинились и отъехали.

Итог встречи - два штрафа, умнику и его другу.
На куртке одного из них были вышивки Подольского мотоклуба "Вольница", но, как я понял, все трое члены данного клуба.
Кстати, сфоткали меня и отправили в свою группу, с сопроводиловкой аудио "смотрите какой принципиальный".

Возникает вопрос... Что за хлебный мякишь в голове, если ездишь по тротуарам и, после этого, ещё и возмущаешься? А, если бы зацепил кого-нибудь или на повороте, притормозив, упал на бок и на пешехода, при массе мотоцикла в 300-350кг + ездун?

P.S.: Старший экипажа ДПС, поблагодарил, и сказал "ибо нефиг".

P.S.S.: баянометр выдавал "заброшенные места Ники Фейена". Не думал что Подольск так плохо выглядит глазами БМ.

3893

"Водите осторожно, опасность может поджидать за каждым поворотом"

Развернуть
3238

Вознесение

Развернуть
Вознесение
4545

Есть что-то поважнее первого места

Развернуть
Есть что-то поважнее первого места GIF
61

Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша

Развернуть
Сегодняшний пост будет посвящен многим аспектам жизни нашего города. Вспомним кто такой оружейник Петров и посетим его оружейную фабрику. Поговорим об знаменитых ижевских мотоциклах и узнаем где и как их создавали. Посмотрим уникальное производственное здание и подумаем, почему наши власти не стараются сохранить историю. Все выше изложенное характеризует одно и то же место бывшее ранее конструкторским бюро завода ИжМаш.
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Начнем мы с вами с самого начала, а именно с дореволюционной России. Самым крупным производителем оружия в дореволюционном Ижевске считался Петров Иван Федорович. Начинал он рабочим заточной мастерской Ижевского оружейного завода. Сколотив капитал, Петров в феврале 1867 года открыл в Заречной части поселка на ул. Пятая, собственное производство. Именно в эту фабрику мы сегодня с вами заглянем, а точнее я бы сказал в комплекс зданий, объеденных в одно помещение. Для удобства объяснения хочу предложить вам воспользоваться планом, но вынужден предупредить, что рисовал я его в пейнте, по памяти, через время после посещения, поэтому стопроцентно полагаться я бы на него не стал. Начинаем мы с вами со второго этажа.


Петров держал в Ижевске фабрику, пороховой склад, лавки, пять особняков, набитых картинами и хрусталём, имел магазины в Екатеринбурге, Омске, Нижнем Новгороде и на Кавказе. Петровская фабрика выпускала шомпольно-ударные (капсюльные) одноствольные и двуствольные ружья центрального боя. Их по достоинству оценили все охотники. Однако же основную прибыль приносила фирме перепродажа револьверов, закупаемых за границей. Армейские винтовки систем Крнка и Бердан-2 переделывались и в гладкоствольные, и в нарезные ружья. Охотничья винтовка Крнка 32 и 24 калибров предназначалась для стрельбы крупного зверя: медведя, лося, кабана, моржа. Производилась также нарезная одностволка системы Веблея (с рычагом под скобой) с откидывающимся стволом. Курок находится в середине коробки, ствол стальной длиной 16 вершков (71 см), калибры 320 (8,13 мм) и 380 (9,7 мм) под легко пере снаряжаемые патроны, или под патроны Винчестера 25-20 и 32-20; все части каленые, под мрамор, ложе орехового дерева с пистолетной шейкой, цевье пружинное отъемное. Подъемный прицел рассчитан на бой на значительное расстояние.


По индивидуальным заказам Петров делал "уточницы" - дробовые ружья крупных калибров, восьмого и даже четвертого, а также шомполки с ударно-кремневыми замками для невзыскательных охотников и для приверженцев старины. В 1890-е гг. на фабрике трудилось до 230 человек. Производство было оснащено паровой машиной и паровым котлом. Ружей изготовлялось по 450-500 ежемесячно. До 1914 года на фабрике активно занимались переделкой иностранных образцов оружия, в частности военных винтовок системы Ремингтона, в 1910 г. появилось одноствольное ружье центрального боя системы Ивер-Джонсана. Петров хитро переманивал лучших мастеров, приглашая их к себе домой на разговенье. К свадьбе иным оружейникам дарил дом. Следил за техническими новациями, выписывал ружья и каталоги из-за рубежа, не гнушался постоять за верстаком.


Рабочий день на фабрике длился с семи утра и до семи вечера. Лишь малолетним дозволено приходить на час позже и уходить на час раньше. При выходе из фабрики все обязывались беспрекословно подвергать себя обыску сторожа. Расплата наскоро шла в определенный час в конторе, выйдешь из неё, претензий предъявить не сможешь. Штрафовали за отлучку без дозволения хозяина или курение табаку во дворах и мастерских, за не очистку своего места или станка, за нарушение тишины при работе...


Одна из причин быстрого обогащения ижевских капиталистов в том, что они льготно скупали у казенного завода полуфабрикаты, сырьё, бракованные детали. В погоне за прибылью Петровы, Березены, Евдокимовы готовы были связаться хоть с чёртом. Отсюда аресты, а обвинения фабрикантов к принадлежности к социалистическим партиям. За продажу оружия на Кавказ в 1899 году был арестован Березин. Весной 1906 года по подобному обвинению был арестован Петров В.И., а на следующий год - его отец, пославший в Тифлис 40 боевых винтовок под видом охотничьих ружей.


В Ижевске Петров И.Ф. построил два храма - Покровскую и Успенскую церкви. Принимал активное участие во внутренней отделке храма Архангела Михаила, оплачивал оформление иконостаса Михайловского собора, заказывал и закупал церковную утварь и церковные принадлежности для этого храма.


Четверо сыновей основателя фирмы выезжали за границу перенимать новинки оружейного производства. Со временем Петровы открыли свои магазины в городах Урала, Сибири и даже Кавказа. Сын Ивана Федоровича, Василий Петров, построил первый в Ижевске родильный дом, а его жена, Анна Васильевна, стала попечительницей этого медицинского учреждения и женской гимназии. Фабрика Петрова В.И. располагалась на ул. Базарная, 35.


Ружья фабрики Петровых награждались медалями на российских выставках, а в 1907 году получили высокую оценку на европейской выставке в Брюсселе. Частное оружейное производство в Удмуртии было ликвидировано юридически 31 января (13 февраля) 1918 г., когда исполнительный комитет Ижевского совета рабочих, солдатских и крестьянских депутатов санкционировал постановление общезаводского комитета о конфискации "... фабрик, имущества и капиталов Петрова И.Ф., Петрова В.И., Березина Н.И и Евдокимова А.Н."


В 1946 года в петровской фабрике разместилось главное головное конструкторское бюро мотопроизводства "Ижмаша".


Со становлением коммунистической власти, фабрика перестала принадлежать Петрову и отошла государству. В первое время в этом здании скорей всего продолжалось производство ружей, так как вся система была налажена и вносить какие-то изменения не имело смысла. В начале 30х годов прошлого века, в нашем городе началось строительство опытного мотоциклетного завода. Расположился он на базе охотничьих ружей Березина на улице Базарная. Т.е. не в этом здании, а в нагорной части ижевского поселка, на нынешней улице Максима горького.


В 1956 году, конструкторская группа, работающая над проектированием мотоциклов, выделилась в специальное бюро. Предположительно именно в этот год в это здание переехало все проектирование. (Или все же в 1946году!? Источники расходятся в этих данных)


Здание конечно видоизменилось, добавились новые помещения. Хотя еще при оружейнике Петрове, здание перестраивали и достраивали. По всей видимости при наличии свободных средств Иван Федорович строил новые цеха. По этим архитектурным наложениям можно с легкостью отслеживать стили эпох, а также историю. Например, первые помещения фабрики были не очень большими, с небольшим количеством окон, со временем начинали строить более крупные помещения, и старались сделать как можно больше окон, чтоб было много света. В советское время так же старались увеличить проникновение света в помещение, но здание уже получилось в стиле конструктивизма.


Вернемся к производству мотоциклов. На втором этаже располагались конструктора и проектировщики, начальство и архив, библиотека и красный уголок. Тут же находилось бюро художественного конструирование. Именно здесь создавались всем известные мотоциклы Иж-Планета и ИЖ-Юпитер.


На первом этаже находилось производство. Тут собирали опытные образцы мотоциклов, отливали их запчасти, тестировали. Раньше был даже небольшой «музей», точнее просто стояли готовые образцы спроектированные в этом бюро. Еще в здании рядом находились испытательные лаборатории, где проводили эксперименты по модернизации двигателей, смешиванию горючего, и многое другое.


В начале 80х завершилось строительство нового комплекса по производству мотоциклов. Высокоавтоматизированный, со сборочным конвейером, он был рассчитан на выпуск четырёхсот пятидесяти тысяч мотоциклов в год. Расположился он на улице Телегина.


В 2008 году завод Ижмаш был признан банкротом. Но производство мотоциклов прекратилось еще до этого. Цеха конвейера ушли под аренду, а конструкторское бюро, находящееся в старом разваливающемся здании, оказалось никому не нужным. По бумагам, найденным внутри, в этом здании до 2005 года была какая-то деятельность, а значит оно уже более 10 лет стоит заброшенным и бесхозным. Но раньше оно находилось на территории завода, и никто туда не имел доступа. Сейчас же здание оказалось вынесено за территорию и больше никому не нужно. Соседские бомжи уже натоптали туда тропинку и тащат оттуда все что можно превратить в жидкий эквивалент. Хоть мы уже не единожды заколачивали вход, это мало помогает, и вполне возможно, что здание скоро ждет печальный финал. Обидно, что история нашего города в скором времени может быть потеряна навсегда.
Полный пост можете читать на ЖЖ https://oesolod.livejournal.com/49895.html
(сюда не получается залить все фотографии и текст)
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
Фабрика Петрова или место создания Ижевских мотоциклов, заброшенное конструкторское бюро Ижмаша
443

Самый первый Харлей-Дэвидсон

Развернуть
Серийный номер 1 , 1904 год
Музей компании Харлей-Дэвидсон
Милуоки, Висконсин
Самый первый Харлей-Дэвидсон
4380

Байкер и мотоцикл вместе до конца

Развернуть
Байкер и мотоцикл вместе до конца
Байкер и мотоцикл вместе до конца
Всю жизнь Артур Вернер любил мотоциклы. Он воевал во Второй Мировой войне, а потом 42 года проработал сталеваром, пока не вышел на пенсию. В последние годы он боролся с лейкемией. «Когда не смогу больше ездить на мотоцикле, я уйду» — сказал он своей невестке. Он завещал похоронить себя в коляске любимого мотоцикла — HarleyDavidson Heritage Softail, купленного в 1990 году на пенсионные сбережения. Артур умер в возрасте 89 лет и его воля была исполнена. Более ста байкеров и родных провожали его в последний путь.
Байкер и мотоцикл вместе до конца
Байкер и мотоцикл вместе до конца
661

Байк для зимы

Развернуть
Байк для зимы
673

Упс, едем дальше

Развернуть
Упс, едем дальше GIF
313

Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках

Развернуть
В небольшом бельгийском городке Алст обнаружили уникальное собрание из 12 абсолютно новых британских мотоциклов середины 70-х годов прошлого века. Техника долгое время хранилась в нетронутом виде на складе местного мотосалона Motoshop Podevyn и лишь после смерти владельца компании об этих аппаратах стало известно широкой публике.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Найти такой склад — мечта любого коллекционера классических мотоциклов
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Вот в такой упаковке Norton поставлялись в 70-х годах
Коллекция включает в себя 11 идентичных Norton Commando Interstate 850 образца 1975 года, а также 1 более свежий байк — Matchless G80 1989 года, с двигателем Rotax.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Для 1975 года Commando Interstate 850 был отлично оснащен: мощный 4-такный двигатель, дисковые тормоза на обеих колесах. Сравните с той техникой, что продавалась в тот же период в СССР
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Matchless G80 оснащался 500-кубовым 1-цилиндровым мотором Rotax
Также стало известно, что хозяин всех этих ценностей был крупным собирателем редких мотоциклов, коих у него насчитывалось более 100 штук. Как это часто бывает, он отличался специфическим характером: не любил общаться с другими коллекционерами, а о продажи своей техники или запчастей не могло быть и речи. Кроме того, крутость коллекции нигде особо не афишировалась: о ней мало кто знал вообще.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Техника сохранилась превосходно: коррозии нет, а краска и хром как новые
Наследники владельца не пытали особой любви к увлечению своего родственника, поэтому очень скоро выставили найденное добро на аукцион. Все Norton Commando Interstate 850 были проданы по цене от 21 до 23 тысячи долларов за штуку, а Matchless G80 ушел за скромные 12000 USD.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Примечательно, что почти одновременно с этой находкой, на американской мото-барахолке также всплыл абсолютно новый Norton Commando Interstate 850, причем точно такого же 1975 года. Правда, только один.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Находка из американской фирмы по продаже и ремонту мотоциклов
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Желанный ящичек
Байк черного цвета был куплен известным в узких кругах Сонни Энджелом и все время находился в боксах его мото-мастерской в Калифорнии. За этот аппарат удалось выручить приличные 24 тысячи долларов.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
А вот и первый владелец рядом со своим сокровищем — Сонни Энджел, собственной персоной
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
На коробке указан цвет байка и номер двигателя
Norton Commando 850 — классический британский мотоцикл, который оснащался рядным 2-цилиндровым 4-тактным мотором (с воздушным охлаждением) рабочим объемом 850 кубиков. Данная модель выпускалась с 1973 по 1977 годы и стала культовой еще при жизни. До сих пор по всему миру существует большая армия фанатов этого красивого байка с вневременным дизайном
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
С 1975 года модель начали штатно комплектовать электрическим стартером
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Мощность параллельной "двойки" составляла 52 л.с. Мотоцикл весом 233 кг развивал максимальная скорость в 185 км/ч, а 1/4 мили с места "британец" проезжал за 14,4 секунд. На середину 70-х это была одна из наиболее совершенных серийных машин на рынке.
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Руль снят — вместо него стоит кронштейн для фиксации мотоцикла в коробке
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
Английская классика
Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках
http://www.morediva.ru/v-belgii-obnaruzhili-12-zakonservirov...
1852

Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика

Развернуть
В этом сарае новая Планета 5 простояла более 20 лет
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
совсем недавно мне на написал знакомый из города Нижний Новгород, который сообщил, что ему также удалось приобрести нульцевого "ИЖака" в заводском ящике. В данном случае речь идет о более свежей и распространенной модели — Планета-5. Год выпуска — 1993-й.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Показания одометра абсолютно новой техники: 9 километров — это заводская калибровка приборов
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Предыстория следующая: в свое время данную технику приобрел пожилой дедушка из города Алатырь, что в Чувашской республике. Мотоцикл он покупал не для езды, а в качестве дорогого подарка для своих внуков. С годами внуки подросли, но так и не проявили какого-либо интереса к 2-тактному 350-кубовому аппарату из Ижевска.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
100% капсула времени
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Так он и простоял практически 25 лет в сухом сарае, собирая на себе пыль. Ну а дальше дедушка отошел в мир иной, а уже его дети решили выставить невостребованную технику на продажу. Ну а Алексей как раз очень долго мечтал о новой "Планете-5" именно небесно-голубого цвета. Одним словом — звезды сошлись!
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Сколько еще таких стоит по сараям и гаражам постсоветского пространства…
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Оригинальная резина с пупырышками
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Новый владелец изначально не планировал превращать ИЖа в музейный экспонат, поэтому вскоре после покупки мотоцикл был изъят из заводского деревянного ящика и поставлен на ход. Собственно, по моей просьбе Алексей сделал запись распаковки этой замечательной "Планеты-5", а также ее небольшой обзор.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
"Планета-5" — это настоящий долгожитель Ижевского мотозавода: модель продержалась на конвейере более 20 лет (с 1987 по 2008 годы). До сих пор, в провинциальной глубинке эти простые и неприхотливые рабочие лошадки пользуются заслуженной популярностью.
Бортовая литература и документация, которая шла в комплекте с мотоциклом: по эти м бумагам можно будет поставить аппарат на учет в ГАИ
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Сухая масса данного мотоцикла составляет 253 кг, а паспортная максимальная скорость — 80 км/час (у одиночки — 120 км/ч). Для эксплуатации с прицепом в цепной передаче мотоцикла устанавливается ведущая звездочка на 15 зубьев.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Модель укомплектована двухтактным, одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, который при рабочем объеме в 346 кубических сантиметров выдает 22 л.с. мощности. В качестве топлива применяется смесь бензина А-76 и масла (в пропорции 25:1). Средний расход такой смеси у "Планеты-5" равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом — 7,0 л/100 км при 60 км/ч.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Деревянная коробка снята! Осталось дособирать и установить различные мелкие детали
В конструкции "Планеты-5" предусмотрен высокий уровень унификации с ранее выпущенными "Планетой-4" и "Юпитером-5": взаимозаменяемы рама, колеса, передняя вилка, задние амортизаторы, воздушный фильтр.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
Как и большинство товаров той эпохи, "Планета-5" страдала низким качеством сборки, а впоследствии и плохим качеством некоторых комплектующих, но отличалась хорошей ремонтопригодностью, доступностью запасных частей и их невысокой стоимостью.
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
А вот так он выглядит уже собранный и помытый
Новый мотоцикл ИЖ Планета-5 1993 года: распаковка ящика
http://auto.mirtesen.ru/blog/43303832666/Kapsula-vremeni:-No...
347

Реставрация мотоцикла Восход-2

Развернуть
Многие его узнали, но большинство не представляют, что за чудо юдо на фото. Ребятки, это восход-2 1972 года
Реставрация мотоцикла Восход-2
Итак, прощупав почву, основательно промыв все мозги своим «гаражным» друзьям-собратьям я собрался везти его в Рязань из Шацкого района, порядка 180км пути. И кроме идеи сохранить мотоцикл в целости, мне срикошетило его реставрировать. Погнали!
Реставрация мотоцикла Восход-2
Теперь к серьезному. Впереди много работы, нужна гора деталей, малярка, оцинковка, моторчик капиталить, всё здесь буду выкладывать, читайте, вас ждет много интересного. Обязательно поищу старые фотокарточки.
Реставрация мотоцикла Восход-2
В течение нескольких дней я занимался разбором мотоцикла на атомы. С переменным успехом это удается. Представляю подборочку в хронологическом порядке.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Я отобрал большую кучу деталей под оцинковку. Другие детали, такие как механизм спидометра были разобраны, очищены и смазаны. Оцинкованы практически все детали мотоцикла: ручка газа, механизм замка сиденья, крепежи сиденья, бардачков, механизмы тормозов и прочее прочее. Под покраску были также оцинкованы детали облицовки: основание сиденья, кронштейны сиденья, усилители заднего крыла, багажника и так далее.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Раму я отдал на пескоструй, для более глубокого анализа дефектов.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Тем временем часть деталей уже была окрашена и я немедленно привез их в гараж. Рама, крышки бардачков, основание сиденья. Цвет потрясающий, качество безупречно.
Реставрация мотоцикла Восход-2
На утро следующего дня разгрузился у своего гаража и разложил добычу на солнышке.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Ну и после две ночи я замачивал полость ободов цинкарем с перерывом на повторную очистку щеткой. Далее всё окрасил краской "под хром", хотя на вид алюминий. Ну нам главное защитить полость от рецидива, всё получилось.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Задние амортизаторы было проблематично отыскать, однако хороший теперь уже знакомый из Коврова прислал мне парочку добротных, и естесственно всё на переборку!
Реставрация мотоцикла Восход-2
С малярными работами мы практически закончили, исключением стала трудность с правкой переднего крыла, очень уж оно было мятое, появились трещины, надо было варить отверстия. Короче я решил поискать другое и нашел новое грунтованное крыло, по традиции уже в Коврове.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Поролон и основание сиденья я отдал в ателье для перешивки, поролон использовал из купленного в Коврове сиденья. По кромкам основания сделали как в оригинале прокладку из мешковины, кант пришлось искать и заказывать в Москве.
Реставрация мотоцикла Восход-2
С электрикой решил так. Генератор ставлю новый бесконтактный 65W в паре с коммутатором последней формации 262.3734. Вся проводка новая, схему сделал неким гибридом 2м и 3м. С трудом нашел рабочий замок зажигания, на который завязывается половина электрики.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Двигатель перебрали, побрали, покрасил термостойкой краской, типо ява)
Реставрация мотоцикла Восход-2
Ну вот и все! Всё закончилось, мотоцикл собран, устранены почти все недостатки, мотор отрегулирован, даже немного обкатан.
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
Реставрация мотоцикла Восход-2
http://sam-stroitel.com/vosstanovlenie-motocikla-vosxod-2.ht...
2732

Капсула времени: мотоцикл "Урал" М-67-36 1981 года с пробегом 5 км

Развернуть
В таком состоянии он был найден
Капсула времени: мотоцикл
Мотоцикл абсолютно новый: на одометре значится пробег 5 километров, но его накрутили еще на заводе во время калибровки приборов. Бак не "нюхал" бензина — идеально сухой внутри, а двигатель еще никогда не запускался!
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
Данный "Урал" был куплен в советские годы в городе Томск одним человеком, который сразу же спрятал его в гараже — подальше от сторонних глаз. Лишь спустя 34 года раритет случайно обнаружил внук владельца: дело в том, что никто из родственников все это время даже не догадывался о существовании мотоцикла.
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
В 2015-м году аппарат был продан за 50 тысяч рублей. Несмотря на длительную стоянку, мотор запустился очень быстро, но работал не слишком стабильно. Выяснилось, что за время стоянки сильно окислились некоторые детали штатных карбюраторов К-301Г и системы зажигания. Новый владелец поставил новые карбы и более надежное электронное зажигание.
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
Интересно, что в ГАИ не захотели ставить мотоцикл на учет по советской справке-счет 1981-го года: пришлось купить еще один убитый "Урал" ради документов и номеров.
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
"Урал" М-67-36 это советский тяжелый мотоцикл, который выпускался на Ирбитском мотоциклетном заводе с 1976 по 1983 годы. В частные руки модель продавалась только в колясочном исполнении.
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
Аппарат оснащен оппозитным 2-цилиндровым 4-тактным мотором рабочим объемом 649 кубиков и мощностью 36 л.с. Максимальная скорость "Урала" — 105 км/ч. Рекомендованное производителем топливо — бензин с октановым числом 72-80. Средний расход составляет примерно 8 литров на 100 километров пути. При этом объем топливного бака — всего 19 литров: запас хода не такой и большой.
Капсула времени: мотоцикл
Коробка передач — 4-ступенчатая, сцепление — двухдисковое, сухого типа. Собственная масса мотоцикла составляет 330 кг, а паспортная грузоподъемность достигает 260 кг. Электрооборудование — 12-вольтовое. На мотоцикле применялась телескопическая передняя вилка и рычажная подвеска заднего колеса.
Капсула времени: мотоцикл
В 70-80-е годы "Уралы" высоко ценились отечественными мотоциклистами за высокое качество сборки, надежность и неприхотливость. В торговой сети эта модель считалась дефицитом.
Капсула времени: мотоцикл
Капсула времени: мотоцикл
https://www.drive2.ru/b/3085852/
1280

Месть

Развернуть
Месть GIF
1479

Я у бати инженер

Развернуть
Я у бати инженер GIF
1194

Погоня. Круче чем в кино

Развернуть
2435

Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец

Развернуть
Далёком детстве попался мне мотоцикл Ковровец. Был он у меня не долго, всего пол часа, потом пришлось его вернуть хозяину, история долгая и тут не уместная. Мотик запомнился ( история то долгая), и спустя каких-то лет пятнадцать попал мне в руки
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
История мотоцикла такова:. Со стапеля завода он сошёл в 1960м году, был вручён председателю колхоза за рвение в поднятии целины. К сожалению, хозяин почил смертью храбрых и остальные лет тридцать мотоцикл ждал встречи со мной в гараже. Не исключаю, что кто-то нет-нет на нём ездил. Пограбили слегка. Но это был именно тот силуэт, что я уже родил в своём подсознании !
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
… мы старый мир разрушим до основания, а затем мы свой, мы новый мир построим
Боюсь не редко Дедуля (Ковровец) слышал эти строки. Но думал ли, что будет героем этой песни?! В общем эта глава будет краткой на слова но полной фотоснимками:
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Хочешь сделать хорошо- делай сам! Тёр не жалея рук дабы вернуть старичку утраченый лоск!
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Вспомни как ты в детстве разворачивал долгожданное мороженое?! … Ну или срывал платье с любимой…
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
еперь о труде результат которого, пожалуй, стоил того.
Речь пойдёт о маниакальной полировке алюминия. До этого сталкивался с подобным рукоблудием всего раз- на своём знаменитом Джиксере полировал полки колёс. В то время особой тяги к этому труду я не заметил.

Освежив в памяти теорию процесса посредством сети интернет, вооружившись, километрами наждачной бумаги разных мастей я отправился постигать философию этого искусства … И что-то во мне колыхнуло. Затянул процесс! Ох, как затянул!

Начал с мелочей :
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Частицы огромного пазла стали собираться на моём чердаке и перевалив за критическую отметку подтолкнули меня на новый подвиг — СБОРКА!
Начав примерять детали по месту, стало ясно, что остановиться будет трудно и нужно принимать решение, где собирать старичка?! Чердак для этих целей подходил наименьшим образом по ряду объективных причин, гараж ещё не готов принять в свои недра гору блестящего, хромированного и полированного железа.
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец
источник: https://www.drive2.ru/b/3132353/
375

Первый опыт

Развернуть
По окончании учебного года на лето удалось устроиться на железную дорогу, где нам с другом поручили косить траву в тупиковых ветках ж/д путей. Заработанные деньги решили копить на мотоцикл. «Минск» тогда стоил около 900р.
Платили неплохо, тем более для нас школьников. Каждый ответственно откладывал свою зарплату и никуда не тратил. За работой разговаривали о будущем мотоцикле, мечтали как будем на нем рассекать и с нетерпением ждали накопления нужной суммы.

И вот этот день настал. Я договорился с отцом на выходные, чтобы поехать на барахолку. Наступила суббота, заезжаем за другом, а он... говорит, что мотоцикл отменяется, а свои деньги он уже потратил! На мой вопрос куда? выносит большую клетку... с попугаем! - Ты променял мотоцикл на попугая? - Я тут подумал, что попугай поприкольнее мотоцикла будет. Его можно научить говорить. Представляешь, говорящий попугай! Круто, да?

Отец всю дорогу обратно смеялся, а моему разочарованию не было предела…

Мои деньги родители отдали знакомому моряку, который из загранки привез мне шмотки, джинсы, куртку, кроссы адидас. А попугай у друга помер через два месяца.

До сих пор с юмором вспоминаем эту историю, но бизнес с друзьями после этого я никогда не заводил.
740

Че уставился?!

Развернуть
Че уставился?! GIF