Много и часто спрашивают как же работается на железной дороге,как устроиться,что требуется.Го по порядку:)

Из личного опыта:
На железной дороге хотел работать лет с 6.Точнее мне очень нравились поезда,локомотивы,этот преславутый запах угля от вагонных "титанов".
Тогда я еще маме сказал что буду водить поезда,на что она отшутилась,и думала что переболею,и будет еще много "хотелок".Не-а:)

Отучившись в школе поступил в ж/д техникум,срок обучения был 3года 7 месяцев.
Вот отсюда самое главное.

Кандидаты в локомотивные бригады должны иметь в первую очередь замечательное зрение,никаких намеков на проблемы с сердцем,никаких серьезных хронических заболеваний,включая язву и пр.

Это ОЧЕНЬ важно,если вы не уверены-пройдете мед.комиссию ПЕРЕД обучением,чтоб потом не было обидно.Работать на железке вы сможете,слесарем по ремонту П.С.,расшифровщиком,дежурным по депо,но наша то цель-поезда:)

Насчет работы.

Во всех видах тяги разные плюсы и минусы.Не буду говорить за тепловозы и электровозы,так как на низ не работал.
В электропоездах работа в целом не особо пыльная,но устаешь с работы,когда в день делаешь по 3 пары поездов-не хуже чем мешки разгружать.Поверьте,знаю.

12 часов на ногах,чаще всего в туфлях,ибо в форменной обуви ваши ноги вам скажут "покааааа" очень скоро.
На ногах-потому,что бегаешь из кабины на двери,с дверей в кабину.
Это заебывает.Посидеть времени нет,остановки друг от друга в километре максимум.

По поводу романтики.Если вы идете туда за ней,то вас хватит на месяц-два.До первого раза пока вас не ебнут на премию из-за какой-то то мелочи,или пока вы тупо не устанете ездить по одному и тому же направлению,да еще туда и обратно по несколько раз.Сразу опережаю вопросы,отвечу-Нет,машинисты не ездят по принципу,который часто слышу от людей "во вам хорошо,в Москве сел-В Сочи вышел".Нет,так не бывает.Рабочее время строго ограничено 12ю часами,ни минутой более.

Стрессоустойчивость.

Она вам нужна как никому,я клянусь!
Пассажиры с тупыми вопросами(без обид,судите сами-Стоим на Ярославском,на морде у эл-ки написано что едем в Монино,перед тупиком табло,на котором тоже написано оранжевым по черному МОНИНО.Угадайте,с каким вопрос ко мне в кабину засунули голову человек 50?)
Автоматические двери.Это особая проблема.Меня всегда дико вымораживали сердобольные граждане,держащие дверь для опаздывающих на электропоезд,а я их пытаюсь закрыть.Вы поймите,что это не я пидор злобный,а есть график движения,и пока мы не отправились,на вокзал с главного хода не могут прибыть поезда,и именно поэтому по радиосвязи начинает разрываться поросячьим визгом диспетчер,задавая ебанутые вопросы.Проблема в том что если люди не ценят свою жизнь и здоровье,то я очень.Объясняется это тем,что если мы зажимаем пассажира дверями,и не дай боже протаскиваем за собой,то уже можно начинать сушить сухари и делать четки.На нарах надо ж чем то развлекаться.

Наезды.

Ну что тут говорить.Это очень неприятно и грустно.Так товарища еще после проишнствия надо как-то собрать,и отволочь за габарит,чтоб его вслед идущие поезда не растащили по всему перегону.
Было.Таскал.Блевал.

Ну а в целом и общем очень даже симпатичненько,но на одном энтузиазме не советую.Этим надо болеть:)
Железная дорога изнутри.Как?Что?Зачем?
Железная дорога изнутри.Как?Что?Зачем?